Voici quelques solutions pour l’aménagement des aires de circulation

1. Aire de circulation provisoire

• Gravier 8/16 : étendre, cylindrer, répéter en multicouches
• Étendre de la chaux hydraulique, du ciment métallurgique ou du ciment lus un peu de
sable, l’humidification s’infiltre et réalise la résistance
• Étendre de la dolomie c’est-à-dire de la roche calcaire magnésien, caverneux, broyé et
calibré
• Stabilisation par des éléments amovibles : dalles caillebotis ou tôles perforées de
roulement
2. Matières bitumineuse – hydrocarbonés –
• Agrégats plus matières hydrocarbonés
• Revêtement en couches continue : placé sur une fondation de > 25cm de pierre dures,
éventuellement une sous fondation ou sur une couche en béton si nécessité d’une grande
résistance et terminé par le revêtement bitumineux multicouches si nécessaire et
soigneusement cylindré
• Revêtement en dalles ou carreaux asphalte comprimé : unis ou chanfreinés,
rectangulaires, posés sur un lit de ciment ou asphalte, coulis dans les joints, posés sur
pierrailles plus éventuellement couche de béton
3. Béton coulé sur le sol
• Terrassement : fonction résistance du sol
• Bordures et avaloirs (reliés à un réseau d’évacuation) ou bordures à filet d’eau incorporé
• Sous fondation : couche drainante en sable, laitier, béton maigre
• Fondation : empierrement ou ballast compacté et damé
• Joints : empêche la fissuration due au retrait, réalisé au coffrage ou par sciage
• Revêtement par béton monolithique continu avec armatures sans des joints (attention
toujours avoir une ou plusieurs pentes pour éviter l’accumulation des eaux)
4. Petites surfaces
• Nettoyage sur 15 à 20 cm de profondeur, alignement et nivellement
• Pose du coffrage sur de petits éléments en béton
• Pose des matériaux dans le fond de coffre et compactage
• Réglage du niveau au gabarit
• Combler les creux
• Mise en place du béton et cure du béton
• Renforcement par des armatures pour les raccordements et les ouvertures (ex les
bouches d’égouts)