Camille COLOMBIER

William TALLON
Hugo FERRAND
Youna BEILLEVAIRE

SAÉ 3.6 - Diagnostic d'un ouvrage d'art

GESTION TECHNIQUE ET PATHOLOGIQUE

Pont de Tasdon, La Rochelle (17)

TP5 2023-2024
Sommaire

1. Pont de Tasdon
2. Schéma RDM
3. Dangers actuels du pont
4. Observations et propositions de solutions
Mur de front
Mur de retour
Dessous du tablier

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 Pont de Tasdon

• Relie le quartier de la gare de

La Rochelle (17) et de Tasdon

• Construit en 1912 par les

ingénieurs constructeurs de
Boyers Frères

• Structure métallique
chevauchant les
lignes ferrovières

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 Schéma RDM
• Pont de type isostatique
Le tablier des ouvrages isostatiques
est constitué de travées
indépendantes reliées

Pont de type hyperstatique

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Dangers actuels du pont

• Études menées de diagnostic

• Menace de s'écrouler

• Dangereux pour les personnes

• Fermé depuis le 10 novembre 2023

Véhicules lourds
Véhicules légers

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Classe: 2

Mur de Front
• Mur situé à l'avant d'une culée

• Fabriqué en béton avec parement en pierre

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Pathologies repérées:
Les fissures
Cause: Le tassement de la fondation du
mur de front dans sa zone centrale

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 Pathologies repérées:
Altération des pierres

Fissures apparentes localisées et non sur une chaine d'angle

Cause : Le tassement et le passage routier ou les attaques Alvéolisation
physico-chimiques

Solution : Appliquez un mortier de réparation

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 Pathologies reperées:
Dis jointement
Défaut d'étanchéité ➜ mur humide avec des traces de moisissure
Solution : Rejointement de la maçonnerie

Cavité
Plus de joints entres les pierres ➜ cavités profondes

Cause : Écoulement d'eau

Solution: Consolider la face extérieure du mur en insérant
dans la fissure des fers à béton. Ces fers sont ensuite
noyés dans le mortier de jointement.
9

9
 Classe: 2E

Mur de retour
• Mur de soutènement de chaque côté de la culée
• Fabriqué en béton avec parement en pierre

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Pathologies reperées:
Les fissures
Fissures de type IX
Causes : Pousée excessive des
charges routières

Solution: Appliquer
abondamment un enduit spécial
afin de pouvoir les recouvrir

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Pathologies reperées:
Altération des pierres
Attaques physico-chimique causées par
les sulfates de sodium et sels

- Desquamation: décollement sous Alvéolisation

forme d'écailles

- Alvéolisation: formation de cavité

notamment sur les matériaux
hétérogènes et poreux comme le
calcaire

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Pathologies reperées:
Dis jointement
• Défaut d'étanchéité ➜ mur humide avec trace de moisissure
• Poussée de la végétation essentiellement entre le talus et le mur de
retour

Solution : Rejointement de la maçonnerie

Cavité
• Plus de joints entres les pierres ➜ cavité profonde

Solution: Consolider la face extérieure du mur en insérant dans la fissure

des fers à béton. Ces fers sont ensuite noyés dans le mortier de
jointement.
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Pathologies reperées:
Manque d'entretient
Présence de végétation dans les joints dégradés, les
cavités et le long de la séparation avec le talus

L'enlèvement de ces végétaux nécessitent des moyens

particuliers d'accès

Solution: Dévégétalisation de manière manuelle ou avec

utilisation de produits chimiques comme le nitrate de
potassium ou le chlorate de soude

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Dessous du tablier

• Structure porteuse qui supporte

les charges du trafic routier
• Fabriqué en béton armé

Classe: 3U

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Pathologies reperées:
Éclatement, décollement du béton
• Nids de cailloux
• Lacune de bétonnage, épaufrures
Éclatement généralisé
• Agressivité du milieu
• Mauvaise qualité du béton

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Pathologies repérées:
Traces de circulation d'eau à travers le tablier
➢ Absence totale ou partielle de chape d'étanchéité
➢ Des défauts de mise en œuvre de la chape,
➢ Dégradation par l'usure de la couche de roulement

Défauts des avaloirs

Défauts joints de
chaussée

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Pathologies reperées:
Dégradation du béton
Désenrobage des armatures sur des
surfaces importantes et réduction de
leurs sections, jusqu'à la rupture de
certaines d'entre elles

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Solution pour le tablier:
Traces de circulation d'eau à travers le tablier
Solution : Réfection de l’étanchéité du tablier
avec feuilles bitumées

Dégradation du béton
Solution : Dégager les armatures, les passiver
contre la rouille, et reconstituer l’enrobage avec
un mortier spécial.

Autant le refaire ?

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Camille COLOMBIER SAÉ 3.6 : GESTION TECHNIQUE ET PATHOLOGIQUE
William TALLON
Hugo FERRAND
Youna BEILLEVAIRE

Classe: 3U Conclusion
• Analyses basées sur nos observations

• Classement final du pont (on le détruit, on fait quoi)

• Bilan des acquis grâce à cette SAÉ

TP5 2023-2024
Merci de votre écoute