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Manuel de machine Série 0341

Manuel de la machine

Pour un accumulateur de marchandises

Largeur de bande de marchandises max. 650 mm

Capacité d'accumulateur ≈ 28 m

Numéro d'ordre : A200107069

N° de votre commande : 143910

N° de machine : 341

Etablissements : Maschinenfabrik
Max Kroenert GmbH & Co.
Schützenstrasse 105
D-22761 Hamburg

Fabricant : Spanntec GmbH

Spann- und Wickeltechnik
Schulstrasse 26
D-49186 Bad Iburg
Tél. : 05403 7311-0
Fax : 05403 7311-11

Spanntec GmbH Tél. : 05403/7311-0, Fax : 05403/7311-11

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Manuel de machine Série 0341

Sommaire

Sommaire ______________________________________________________ 2
1. Introduction_________________________________________________ 4
1.1. Description de l'installation ____________________________________________ 4
1.2. Présentation de la notice d'utilisation ____________________________________ 4
1.3. Remarques préliminaires ______________________________________________ 5
1.4. Consignes de sécurité générales _________________________________________ 6
1.5. Devoirs de l'exploitant ________________________________________________ 7
1.6. Domaine d'utilisation de l'installation____________________________________ 8
1.7. Dispositifs de sécurité de l'installation ___________________________________ 8
1.8. Contrôle de sécurité __________________________________________________ 9
1.9. Transport et conservation ____________________________________________ 10
2. Caractéristiques techniques et paramètres de la machine____________ 11
3. Implantation / Première mise en service _________________________ 12
3.1. Livraison de l'accumulateur de marchandises ____________________________ 12
3.2. Avant l'implantation _________________________________________________ 12
3.3. Avant la mise en service ______________________________________________ 13
3.4. Implantation et première mise en service de l'accumulateur de marchandises _ 14
4. Commande de l'installation ___________________________________ 15
4.1 Utilisation normale __________________________________________________ 15
4.2 Consignes générales d'exploitation _____________________________________ 16
5. Maintenance _______________________________________________ 17
6. Liste des pièces de rechange ___________________________________ 17
7. Dessins____________________________________________________ 18
7.1 Schéma de l'accumulateur de marchandises 0341-1-12820__________________ 19
7.2 Coupe de l'accumulateur de marchandises 0341-4-12820 __________________ 20
7.3 Plan de levage de l'accumulateur 0341-7-12820-02 ________________________ 21
7.4 Schéma pneumatique de l'accumulateur 0341-7-12820-03 _________________ 22
8. Documents engrenages _______________________________________ 23
9. Documents généraux ________________________________________ 24

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!!! Avertissement !!!

La notice d'utilisation doit toujours être tenue à portée de la main

sur le lieu de l'utilisation !

Nous n'endossons aucune responsabilité pour les dommages

provenant d'une connaissance insuffisante de la notice
d'utilisation.

Il est interdit de diffuser, de dupliquer intégralement ou

partiellement les prescriptions et dessins techniques de la notice
d'utilisation ou de les communiquer de tout autre manière aux
fins de concurrence.

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1 Introduction

1.1 Description de l'installation

La présente notice d'utilisation porte sur les parties d'installation livrées par Spanntec
pour un accumulateur de marchandises destiné aux matériaux en bande d'une capacité
d'accumulation de ≈ 28 m.
Pour une meilleure compréhension de la présente notice, veuillez vous reporter au
dessin n° : 0341-1-12820 (→Chap. 7 „Dessins“ 1e section „Schéma de l'accumulateur“)

1.2 Présentation de la notice d'utilisation

Dans la présente notice, nous avons utilisé les règles d'écriture et les symboles suivants :
Les informations importantes sont mis en valeur dans le texte en caractères gras.

Danger mécanique,
par exemple risque d'accident et de dommages matériels, consignes de
sécurité et règles de conduite importantes.
Danger électrique,
par exemple pendant les travaux sur le secteur.
Avertissements, consignes et recommandations importantes pour le
fonctionnement sécuritaire et normal,
par exemple éviter les fluctuations de température pendant le transport.

Les renvois sont marqués par une flèche → .

(„→ Chap. x.x“ signifie : Vous trouverez d'autres informations au chapitre x.x.)
Remarque
La notice d'utilisation aq été rédigée avec le plus grand soin, selon l'état de nos
connaissances.
Toutefois, il n'est pas possible d'exclure des erreurs; en conséquence, la présente notice
d'utilisation ne constitue pas une promesse ou une garantie de quelque nature que ce
soit. La sté SPANNTEC peut modifier les spécifications techniques sans notification
préalable.
Nous considérons par ailleurs que la meilleure notice d'utilisation n'est d'aucune utilité
si elle n'est pas rédigée dans un souci pratique. En conséquence, nous prions de nous
communiquer les erreurs que vous aurez pu relever et nous soumettre vos
propositions d'amélioration et suggestions.

Spanntec GmbH
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49186 Bad Iburg
Tél. 05403 7311-0
Fax 05403 7311-11

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1.3 Remarques préliminaires

La présente notice d'utilisation n'est valable que pour les produits livrés.

Veuillez lire attentivement la notice d'utilisation. Elle est destinée à vous faciliter
l'utilisation normale de l'installation livrée.

Toutes les personnes en rapport direct avec l'installation doivent connaître la

présente notice d'utilisation.

Une connaissance insuffisante de la notice d'utilisation peut avoir des conséquences

graves :
- danger pour la vie et l'intégrité physique des personnes qui travaillent sur
l'installation et des tiers
- limitation des performances et destruction de l'installation
- dommages matériels

Le fonctionnement normal de l'installation et la mise en oeuvre, le cas

échéant, des droits de garantie, supposent le respect des consignes et des
avertissements de la présente notice d'utilisation.
Nous tenons à rappeler que le fabricant ne répond pas des dommages
provenant d'une connaissance insuffisante de la notice d'utilisation ou d'une
utilisation interdite.

Toutes les installations sont conçues et fabriquées selon les normes et la documentation
technique des établissements Spanntec GmbH.
L'assurance de la qualité, l'épreuve de fiabilité et la définition des caractéristiques
techniques sont établies selon les normes internes d'après les prescriptions et les normes
à caractère général.
L'utilisateur se chargera lui-même d'établir les procédures pour les exigences
dérogatoires en fonction des conditions d'intervention. Nous apportons notre aide
volontiers pour cette démarche.

Les pièces de l'installation ont été soumises à un contrôle poussé avant l'expédition. A
la réception, vérifiez immédiatement que la livraison est exhaustive et qu'elle ne
présente aucun dommage de transport.
En présence de tels dommages, faites-en notification immédiatement au voiturier et aux
Etablissements Spanntec GmbH.
Dans le cas où l'installation n'est pas dirigée immédiatement sur le lieu d'implantation,
respectez nos avertissements sur la conservation ( → Chap 1. „Introduction“ 9e section
„Transport et conservation“).
Rejet des déchets (veuillez respecter les prescriptions actuelles)
Les pièces devant être rejetées aux déchets sont triées et rejetées selon leurs
caractéristiques et la réglementation en vigueur, par exemple en ferrailles, aluminium et
plastique.

Recueillir les huiles usées et rejeter selon les prescriptions !

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1.4 Consignes de sécurité générales

L'installation présente toute sécurité de fonctionnement lorsqu'elle est utilisée

normalement et de manière appropriée. Toutefois, l'installation peut induire des risques
dans les cas d'utilisation interdite et inappropriée.

• Vous veillerez à ne jamais mettre en service une installation défectueuse. Dans le

cas où vous constatez des lacunes, cessez l'exploitation immédiatement. Les
défauts avant des répercussions sur la sécurité seront éliminés
immédiatement !
• Il est interdit d'exécuter des modifications, de rapporter des équipements ou de
changer la construction de l'installation par des opérations de nature à amputer la
sécurité sans concertation préalable avec le fabricant !
• La machine ne doit être utilisée que lorsque tous les protecteurs et dispositifs de
sécurité sont installés et opérationnels !
Lire attentivement la présente notice d'utilisation avant de commencer les travaux
d'implantation et de montage.
• Respecter impérativement les consignes de sécurité de la notice.
• Les consignes de sécurité mentionnées ci-dessous sont complétées
automatiquement par les prescriptions générales de prévention des accidents.
• Il est interdit aux personnels de se tenir dans la zone des mouvements de
l'installation, sur ou sous des pièces de l'installation, dans la zone de circulation et
de transport.
• L'utilisateur veillera à ce que les mouvements de l'installations ne menacent pas la
sécurité de l'opérateur et des autres personnes.
• L'installation ne doit pas être sollicitée au delà des paramètres maxima
admissibles. ( → Chap.2 Caractéristiques techniques et paramètres de la
machine)
• Les charges seront déposées sur les pièces de l'installation en veillant à la
meilleure répartition.
Toutes les opérations présentant un caractère critique sont interdites !!!
AVERTISSEMENT :
Les pièces conductrices de tension et les pièces rotatives de l'installation
peuvent provoquer des accidents graves, voire mortels.
Seul le personnel technicien qualifié peut exécuter les travaux de
montage, de raccordement, de mise en service, de maintenance et de
réparation, compte tenu
- de la présente notice d'utilisation
- de toutes les autres notices de l'installation pour la mise en
service et des schémas de circuits
- des prescriptions nationales / régionales actuellement en vigueur
(sécurité / prévention des accidents)

La sécurité de toutes les personnes (appelées ci-dessous „utilisateurs“) chargées du

montage, de la commande et de la maintenance constitue une priorité absolue pour
toutes les opérations réalisées sur et avec l'installation.

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1.5 Devoirs de l'exploitant

L'exploitant de l'installation veillera à ce que tous les utilisateurs de l'installation

connaissent les modalités d'un fonctionnement régulier et sécuritaire des différentes
parties de l'installation. Le personnel opérateur sera informé de toutes les modifications
de la machine ayant un impact sur la sécurité et sur les conditions de marche !

Cela signifie en particulier :

• Que les personnels chargés sous leur responsabilité de la commande de
l'installation doivent avoir atteint l'âge de 18 ans accomplis, ont été informés de la
commande de l'installation et ont établi leur capacité à l'égard de l'exploitant. Il est
interdit aux personnes non autorisées d'utiliser l'installation.
• Dans le cas où plusieurs personnes travaillent sur l'installation, l'exploitant
nommera un responsable chargé de la supervision. Les compétences du personnel
pour la commande, la mise en œuvre, la maintenance et l'entretien seront définies
clairement !
• Que tous les utilisateurs autorisés de l'installation doivent connaître les conditions
de fonctionnement sécuritaire et normal de l'installation.
• Qu'il sera tenu compte, en plus de la notice d'utilisation, de la législation et de la
réglementation de prévention des accidents !
• Que la notice d'utilisation sera complétée par des procédures pour respecter les
spécificités d'exploitation (par exemple pour l'organisation du travail, les cycles
d'opérations, le personnel affecté).
• Que le respect de la présente notice d'utilisation sera contrôlé, au moins
périodiquement, pour s'assurer que le personnel travaille selon les règles de
sécurité et de prévention des accidents.
• Que la notice d'utilisation doit être tenue à portée de la main à côté de l'installation
et qu'elle est accessible pour tous les utilisateurs.
• Que tous les utilisateurs doivent savoir où est déposée la notice d'utilisation.
• Qu'en plus, chaque utilisateur sera averti oralement, sur place, du fonctionnement.
Avertissement :
Dans votre intérêt, nous vous conseillons de faire signer par chaque
utilisateur qu'il a pris connaissance de la notice d'utilisation et de la
réglementation de la Mutuelle professionnelle (UVV).
• Que les pièces de rechange doivent satisfaire aux spécifications techniques du
fabricant. C'est par exemple le cas pour les pièces de rechange originales.
• Que les documents originaux joints, par exemple les notices d'utilisation et de
maintenance de nos fournisseurs sont des parties constitutives de la présente
notice d'utilisation et doivent être respectées intégralement !
• Que les intervalles de réglage, de maintenance et d'inspection et les dates assorties
de la notice d'utilisation / notice de maintenance seront respectés ! (→ Chap 5.
„Maintenance“).
• Que ces travaux seront exécutés par le seul personnel qualifié !

Toute opération critique sur le plan de la sécurité est interdite !!!

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1.6 Domaine d'utilisation de l'installation

L'installation est destinée exclusivement à la saisie (accumulation) des matériaux en

bande, selon les caractéristiques techniques et les paramètres de la machine. ( → Chap.
2 „Caractéristiques techniques et paramètres de la machine“).

Toute autre utilisation et toute utilisation allant au delà de celle décrite ici est interdite.
Le fabricant ne répond pas des dommages qui en résultent.
L'entreprise utilisatrice est seule à en supporter le risque.

L'utilisation normale de la machine / de l'installation implique aussi ;le respect des

conditions de fonctionnement, d'inspection et de maintenance de la notice d'utilisation !

1.7 Dispositifs de sécurité de l'installation

L'installation a été construite selon les règles de l'art et les règles de sécurité reconnues.

Toutefois, son utilisation peut induire des risques pour l'intégrité physique et la vie de
l'utilisateur ou de tiers, ainsi que des dommages de la machine et d'autres biens.
Pour une meilleure compréhension, veuillez vous reporter au dessin n° : 0341-4-12820
(→Chap. 7 „Dessins“, 2e section „Coupe de l'accumulateur“)
L'accès non autorisé aux zones de travail est interdit par un carter (→ rep. 15-17, rep.
20), des vitres de Makrolon (→ rep. 10/18) et des portes protégées (→ rep. 41).
Les portes protégées sont équipés d'un contact de fermeture rendant impossible l'accès à
la zone de travail pendant le fonctionnement.
Pour les travaux de mise en œuvre et de maintenance, le pont d'accumulateur est protégé
contre l'effondrement par une goupille de verrouillage (→ rep. 75).
Avertissement :
Tous les organes de sécurité doivent être intégrés dans la commande et câblés sur toute
l'installation (schémas de circuits, commandes, etc., partie de la livraison Kroenert).
Les pièces rotatives de l'installation peuvent provoquer des blessures
graves, voire mortelles.
Avant de valider le redémarrage de l'installation, l'utilisateur de
l'installation doit s'assurer que personne ne se trouve dans la zone de
sécurité de l'installation !!
Personne ne doit se trouver dans la zone de protection de l'installation,
même lorsqu'elle fonctionne en mode manuel !!
Il est interdit de franchir les protecteurs et les éléments complémentaires
en les enjambant ou en passant dessous !!
Sommer toutes les personnes de quitter la zone de protection !!

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1.8 Contrôle de sécurité

Avant d'être livrée, l'installation a été soumise par le fabricant à un contrôle expert selon
les prescriptions VBG 1, VBG 5, VBG 7i.

Nonobstant ce contrôle, l'exploitant de l'installation est tenu de faire procéder à un

contrôle par un expert après l'implantation, après modification de l'implantation, en
cours d'exploitation selon les nécessités et après les travaux d'entretien, de modification,
au moins 1 fois par an.
Les résultats seront consignés dans un livret / un registre de protocole de contrôle.

Les experts sont les personnes qui sont en mesure de juger de la sécurité de l'installation en vertu de leur
formation professionnelle et de leurs expériences et, sur cette base, ont une connaissance suffisante dans le
domaine des accumulateurs de marchandises, connaissent les prescriptions publiques d'hygiène et de sécurité
du travail, les prescriptions de prévention des accidents, les directives et les règles de l'art (par exemple les
fiches DIN, les prescriptions VDE). Sont habilités à effectuer les contrôles :
- Experts du contrôle technique TÜV
- Ingénieurs du fabricant
- Ingénieurs de l'exploitant
- Ingénieurs-conseils à leur compte

Les contrôles suivants doivent être exécutés par un expert :

• Etat des pièces, des équipements et des cordons de soudure
• Constatation des modifications exécutées éventuellement sur
l'installation
• Intégralité, adaptation et efficacité des équipements de
sécurité et des plaques d'avertissement

Contrôle du fabricant

Date du contrôle Expert Signature de l'expert

Contrôles réguliers

Date du Résultat du contrôle Suppression des Nom de l'expert Signature de l'expert

contrôle lacunes Date

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1.9 Transport et conservation

Les pièces de l'installation doivent être conservées à l'état sec et à l'abri

de la poussière. Sous l'influence des fluctuations de température pendant
le stockage et le transport, de l'eau de condensation peut se former sur
les pièces de l'installation risquant de provoquer la défaillance des
appareils de commutation hydrauliques et électriques et le corrosion.
Il est donc conseillé d'éviter les fluctuations de température.

Pour le transport et la modification d'implantation des pièces de l'installation,

respecter les consignes de sécurité suivantes en fonction du type et de la durée du
transport :

• Avant le transport, les pièces sont amenées dans une position finale stable et, si
nécessaire, sont protégées contre le renversement et autres accidents par des
dispositifs supplémentaires.
• Avant le transport, couper l'alimentation énergétique des pièces de l'installation,
c'est-à-dire :
- Couper l'alimentation électrique
- Couper l'alimentation en air comprimé de l'installation pneumatique
- Tenir compte aussi des énergies passives, par exemple les accumulateurs de
pression et les pièces de l'installation en hauteur !
• Avant le transport des pièces de l'installation, détacher toutes les conduites
d'amenée (câbles, tuyaux flexibles, etc.) ; si nécessaire enrouler correctement les
conduites d'amenée et les fixer sur les pièces de l'installation prévues à cet effet .

AVERTISSEMENT :
Les pièces conductrices de tension et les pièces rotatives de l'installation
peuvent provoquer des accidents graves, mortels.
Seul le personnel technicien qualifié peut exécuter les travaux de
montage, de raccordement, de mise en service, de maintenance et de
réparation, compte tenu
- de la présente notice d'utilisation
- de toutes les autres notices de l'installation pour la mise en service
et des schémas de circuit
- des prescriptions nationales / régionales actuellement en vigueur
(sécurité / prévention des accidents)

• Saisir les pièces de l'installation avec les moyens de préhension appropriés selon
le plan de levage (→ Chap. 7 „Dessins“, 4e section 4 „Plan de levage de
l'accumulateur de marchandises“) et, si nécessaire, le stabiliser avec des moyens
de préhension supplémentaires. Respecter les portances et la répartition du poids.
• Veiller à ce que les moyens de préhension de la charge soient conduits
correctement.

Il est interdit de se tenir sous des charges en suspension !

Absorber l'huile qui s'est échappée pendant le transport avec des liants
appropriés et rejeter selon les prescriptions légales (Attention ! Risque de
chute sur les surfaces glissantes !).
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2 Caractéristiques techniques et paramètres de la machine

Largeur de matériau max. 650 mm

Nombre des lignes de matériau 14

Course de pont d'accumulateur ≈ 2000 mm

Capacité d'accumulateur ≈ 28 m

Largeur de cylindre 700 mm

Diamètre de cylindre 150 mm

Nombre de rouleaux de renvoi sur le cadre 8

d'accumulateur

Nombre de rouleaux de renvoi sur le pont 7

d'accumulateur

Type de matériau PET 0,012 – 0,070 mm

Traction de bande 300 – 500 N

Couple de transmission sur l'arbre d'engrenage 13 Nm

max.

Couple d'entraînement du moteur max. 1500 tr/min

Numéro de machine 341

Année de construction 2002

Commande électrique Etablissements

Kroenert
Poids de la machine ≈ 2100 kg

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3 Implantation / Première mise en service

3.1 Livraison de l'accumulateur de marchandises

L'accumulateur de marchandises est livré sous forme d'unité prête à être raccordée.
L'accumulateur de marchandises a été assemblé entièrement dans nos établissements et
soumis à un contrôle de fonctionnement.
Les plaques d'ajustage pour l'implantation sont jointes sous forme de pièces séparées.

3.2 Avant l'implantation

Les pièces de l'installation ne doivent être assemblées que dans les cas suivants :
• Elles ne sont pas endommagées.
• Les conditions locales sur le lieu d'implantation, en particulier la portance des
fondations et les dimensions extérieures correspondent aux charges et à
l'encombrement, compte tenu également des charges supplémentaires et états de
charge absorbés par la machine pendant les mouvements et processus
dynamiques.
• Les alimentations énergétiques correspondent aux caractéristiques techniques et
aux paramètres de la machine (→Chap. 2 „Caractéristiques techniques et
paramètres de la machine“).
• Les groupes d'entraînement et les points de raccord pour les travaux d'inspection
et de maintenance sont accessibles.

Attention :
Si nécessaire, compléter l'installation par des dispositifs de sécurité
supplémentaires !!
Après installation des pièces complémentaires, le fabricant de ces pièces
exécutera un contrôle général de l'installation !!

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3.3 Avant la mise en service

Les pièces de l'installation ne doivent être mises en service que dans les cas suivants :
- Les pièces de l'installation ne sont pas endommagées.
- Un contrôle d'expert a eu lieu avant la mise en service de l'installation (→
Chap.1„Introduction“ 8e section „Contrôle de sécurité“) selon les prescriptions
de VBG 1, VBG 5, VBG 7r, ZH 1/74.
- Les alimentations énergétiques correspondent aux caractéristiques techniques
et aux paramètres de la machine (→Chap. 2 „Caractéristiques techniques et
paramètres de la machine“).
- Les groupes d'entraînement et les points de raccord pour les travaux de réglage,
d'inspection et de maintenance sont accessibles.
- Les zones de travail sont protégées.
- On s'est assuré que les pièces de l'installation en mouvement ne présentent
aucun point de collision avec les constructions et les pièces d'installation
voisines, compte tenu également des charges supplémentaires max. pouvant
intervenir.
Les règles suivantes s'appliquent aux autres travaux de mise en service :

Te,nir compte aussi des documents complémentaires (par exemple

documents sur les engrenages) !

Il est interdit de se tenir sous des charges en suspension et dans les zones
dangereuses des pièces de la machine en mouvement !
AVERTISSEMENT :
Les pièces conductrices de tension et les pièces rotatives de l'installation
peuvent provoquer des accidents graves, voire mortels !
Tenir compte des conduites sous pression !
Tenir compte aussi des énergies passives, par exemple les accumulateurs de
pression et les pièces de l'installation en hauteur !
Pour exécuter la mise en service, il peut être nécessaire d'inhiber ou de
déposer les protecteurs et dispositifs de protection. Les dispositifs de
sécurité seront remontés et contrôlés immédiatement au terme des
travaux de réglage, de maintenance et de réparation.
Seul le personnel technicien qualifié peut exécuter les travaux de
montage, de raccordement, de mise en service, de maintenance et de
réparation, compte tenu
- de la présente notice d'utilisation
- de toutes les autres notices de l'installation pour la mise en service
et des schémas de circuits
- des prescriptions nationales / régionales actuellement en vigueur
(sécurité / prévention des accidents)

Absorber l'huile qui s'est échappée pendant le transport avec des liants
appropriés et rejeter selon les prescriptions légales (Attention ! Risque de
chute sur les surfaces glissantes !).

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3.4 Implantation et première mise en service de l'accumulateur

de marchandises
Attention :
Arrimer et transporter l'installation sur les seuls points de levage (→Chap. 7„Dessins“
4e section „Plan de levage de l'accumulateur de marchandises“) !
L'implantation ne doit être exécutée que par le personnel averti et qualifié !
Respecter la notice d'utilisation.

1. Amener l'accumulateur de marchandises sur le lieu d'implantation.

2. Soulever l'accumulateur de marchandises et retirer les poutres de bois lorsqu'il est

levé.

3. Placer les plaques d'ajustage sous les plaques de socle selon le schéma et ajuster
les boulons d'ajustage sur les plaques de socle de manière que l'accumulateur ait
une assises régulière et équilibrée sur les quatre plaques de socle.
Attention :
Il y a risque de basculement sans les plaques d'ajustage !!

4. Descendre l'accumulateur sur les plaques d'ajustage et vérifier la mise en niveau

de l'accumulateur de marchandises par rapport à l'installation complète sur tous
les plans, corriger si nécessaire.

5. Accrocher les boulons de fixation et couler.

6. Serrer à bloc les boulons de fondation après la prise.

7. Déposer les boulons à anneau rep. 46 (→Chap. 7 „Dessins“ 2e section „Coupe de

l'accumulateur de marchandises“) sur les points de préhension de l'accumulateur
de marchandises.

8. Vérifier le réglage des rouleaux de renvoi sur l'accumulateur de marchandises et

ajuster si nécessaire sur les vis de réglage rep. 61 et rep. 66 sur les carters des
rouleaux de renvoi (→Chap. 7 „Dessins“ 2e section, "Coupe de l'accumulateur de
marchandises“).

9. Raccorder et câbler les interrupteurs de fin de course et le moteur d'entraînement

selon le schéma des connexions (schémas des connexions, commande, etc.,
livraison des Etablissements Kroenert).
10. Vérifier que la protection contre le basculement en position supérieure du pont
d'accumulateur est opérationnelle.
Attention :
La commande doit être couplée de manière à ce que :
- le boulon de verrouillage soit accosté pendant le déplacement de fonctionnement
normal du pont d'accumulateur,
- le pont d'accumulateur soit à la position la plus élevée pour l'ouverture des portes
protégées, alors que le boulon de verrouillage est déployé.

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11. Vérifier le fonctionnement et le réglage des interrupteurs de fin de course, corriger

si nécessaire. Tout particulièrement aux positions finales supérieure et inférieure
de l'unité de guide linéaire, vérifier que le guide linéaire et le pont d'accumulateur
n'entrent pas en collision avec une butée mécanique et sont déconnectés par les
interrupteurs de fin de course.

12. Ajuster sur le couple de fonctionnement maximum nécessaire l'accouplement à

friction sur la transmission à courroie crantée rep.40 (→Chap. 7 „Dessins“ 2e
section „Coupe de l'accumulateur de marchandises“) (→Chap. 9 „Documents
généraux“ , „Accouplement à friction Ruflex“)

13. Vérifier la vitesse maximale limite du moteur de 1500 tr/min.

4 Commande de l'installation

4.1 Utilisation normale

L'accumulateur de marchandises est destiné uniquement à recevoir des films PET selon
les caractéristiques techniques et les paramètres de la machine. Toute autre utilisation et
toute utilisation allant au delà de celle décrite ici est interdite. Le fabricant ne répond
pas des dommages qui en résultent. L'entreprise utilisatrice est seule à en supporter le
risque.

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Manuel de machine Série 0341

4.2 Consignes générales d'exploitation

Toutes les personnes qui sont chargées de commande la machine / l'installation doivent
avoir lu la notice d'utilisation et l'appliquer dans le travail.
Seule le personnel averti et qualifié peut commander la machine / l'installation.
Respecter l'âge minima !

L'installation a été construite selon les règles de l'art et les règles de sécurité reconnues.
Toutefois, son utilisation peut induire des risques pour l'intégrité physique et la vie de
l'utilisateur ou de tiers, ainsi que des dommages de la machine et d'autres biens.

En conséquence :
La machine / L'installation ne servira que pour une utilisation normale dans un
état techniquement irréprochable, conformément aux règles de sécurité, en ayant
conscience des dangers et en fonction de la notice d'utilisation !
Tout particulièrement les défauts avant des répercussions sur la sécurité seront
éliminés immédiatement!
Tenir compte, en plus de la notice d'utilisation, de la législation et de la réglementation
de prévention des accidents à caractère général !
La notice d'utilisation sera complétée par des procédures pour respecter les spécificités
d'exploitation (par exemple pour l'organisation du travail, les cycles d'opérations, le
personnel affecté).
Le respect de la présente notice d'utilisation sera contrôlé, au moins périodiquement,
pour s'assurer que le personnel travaille selon les règles de sécurité et de prévention des
accidents.
Il est interdit d'exécuter des modifications, de rapporter des équipements ou de changer
la construction de l'installation par des opérations de nature à amputer la sécurité sans
concertation préalable avec le fabricant !
Les pièces de rechange doivent satisfaire aux spécifications techniques du fabricant.
C'est par exemple le cas pour les pièces de rechange originales.
Les documents originaux joints, par exemple les notices d'utilisation et de maintenance
de nos fournisseurs sont des parties constitutives de la présente notice d'utilisation et
doivent être respectées intégralement!
Les intervalles de réglage, de maintenance et d'inspection et les dates assorties de la
notice d'utilisation / notice de maintenance (→ Chap 5. „Maintenance“) sont des
éléments de l'utilisation normale de la machine / de l'installation !
Le personnel opérateur sera averti qu'il doit signaler toutes les modifications de la
machine et de son fonctionnement ayant un impact sur la sécurité !
Affecter uniquement le personnel instruit et averti. Définir clairement les compétences
personnes pour la commande, la mise en œuvre, la maintenance et l'entretien !
Veiller à ce que leur le personnel dûment mandaté travaille sur le machine et se
trouve dans la zone de sécurité !

Toutes les opérations présentant un caractère critique sont

interdites !!!

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Manuel de machine Série 0341

5 Maintenance
1. En fonction du type d'exploitation, vérifier le niveau d'huile des engrenages rep.
31 et 32 (→Chap. 7 „Dessins“ 2e section „Coupe de l'accumulateur de
marchandises“) tous les 2 à 3 mois, au plus tard après 80 heures de
fonctionnement.
2. Graisser tous les paliers avec la graisse HL II et additif de protection contre la
corrosion, température utile de – 35 °C à + 130 °C, couleur nature, pénétration par
foulage 265/295, point de goutte 195 °C, saponification au lithium.

3. Tenir propres toutes les surfaces de glissières.

4. Pour le reste, appliquer les consignes générales de maintenance des fabricants.

6 Liste des pièces de rechange

Vous trouverez l'affectation des pièces sur les dessins.

Coupe de l'accumulateur Dessin n° 0341-4-12820

N° ord.. Rep. Nb Désignation

010 30 1 Courroie crantée 1040 – 8MGT - 30 ; d = 130

020 31 1 Engrenage conique W088-00004/54-00X-1:1-750

030 32 1 Engrenage conique W088-00004/63-000-1:1-750

040 33 8 Chariot à guide linéaire modèle 35, 1651-394-10

050 35 2 Transmission à vis à billes FEM-E-C 40x10Rx6

060 36 2 Unité chaise palier SEB-F 1591-2-2530

070 37 2 Unité chaise palier SEB-L 1591-6-3010

080 38 2 Carter à écrous MGD 1506-6-3010

090 39 1 Arbre de jonction Rotex GS 19/24 ZR1 ZR = 730 mm

100 40 1 Accouplement à friction Ruflex modèle 01-2TF-33

110 42 30 Roulement à billes à rotule 1203 E – C3

120 43 3 Interrupteur de fin de course 3 SE3 120 – 1 GW

130 76 1 Cylindre compact ADVU-40-50-A-P-

140 77 2 Capteur de position SMT-8-PS-K-LED-24

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7 Dessins

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7.1 Schéma de l'accumulateur de marchandises 0341-1-12820

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7.2 Coupe de l'accumulateur de marchandises 0341-4-12820

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7.3 Plan de levage de l'accumulateur 0341-7-12820-02

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7.4 Schéma pneumatique de l'accumulateur 0341-7-12820-03

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8 Documents engrenages

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 Betriebsvorschrift
Betriebsvorschrift
1. Geltungsbereich
Diese Betriebsvorschrift ist gültig für die
ZAE-Getriebe und Getriebemotoren
sowie für ZAE-Scheckenradsätze der
Typen:
E, M Größen 040 bis 315
D, DM Größen 050 bis 315
E, M 012/013 bis 512/513
GE, GM Größen 050 bis 125
W Größen 088 bis 260
MW Größen 088 bis 156
SO, MO Größen 040 bis 315
SR, MR, Größen 100 bis 315
SH, MH Größen 100 bis 315
2. Anlieferungszustand
Alle ZAE-Getriebe und ZAE-Schnek-
kenradsätze werden vor dem Versand
einer Endkontrolle unterzogen und ent-
sprechend den Bestelldaten überprüft.
Die Getriebe werden mit einer Zwei-
Komponenten-Grundierung auf Epoxid-
harzbasis in RAL 7035 (lichtgrau) und
mit einer Ölfüllung, soweit nicht anders
bestätigt, ausgeliefert.
Die Betriebsvorschrift, der Entlüftungs-
filter und die Kupplung (nur bei Typen M
und DM ohne Motor) werden lose im
Beipack mitgeliefert. Die Radsätze wer-
den vor dem Verpacken mit einem Kor-
rosionsschutz versehen.
Während der Garantiezeit dürfen
ZAE-Getriebe nur mit unserer aus-
drücklichen Genehmigung geöffnet
werden, andernfalls erlischt jegli-
cher Garantieanspruch.
3. Transport
Kontrollieren Sie die Lieferung bitte
sofort nach Empfang auf Transport-
schäden und auf Vollständigkeit. Wer-
den Schäden festgestellt, ist im Beisein
018C
des Beförderers eine Schadensanzeige
anzufertigen.
Operating and
maintenance instructions
Operating and
maintenance instructions
1. Scope
These operating and maintenance
instructions are valid for ZAE units and
motor units as well as for ZAE worm
gearsets, types:
E, M sizes 040 to 315
D, DM sizes 050 to 315
E, M 012/013 to 512/513
GE, GM sizes 050 to 125
W sizes 088 to 260
MW sizes 088 to 156
SO, MO sizes 040 to 315
SR, MR sizes 100 to 315
SH, MH sizes 100 to 315
2. Condition upon delivery
All ZAE units and ZAE worm gear units
are put through a final inspection before
shipment and checked according to the
specification in the order.
The units are delivered coated with a
two-component epoxy resin base pri-
mer in RAL 7035 (light grey) and filled
with oil, if no other instructions are
given.
The operating and maintenance
instructions, the vent filter and the cou-
pling (only on types M and DM without
motor) are delivered loose in an accom-
panying package. The gearsets are
given a corrosion protective coating
before packaging.
During the warranty period, ZAE
units may only be opened with our
express permission, otherwise all
terms of the warranty become inva-
lid.
3. Shipment
Immediately upon receiving, please
examine the delivery for damage in
transit and to ensure completeness. If
damage is found, a damage report
should be completed in the presence of
the deliverer.
Instructions de service
Instructions de service
1. Applications
Ces instructions de service s'appli-
quent aux réducteurs et moto-réduc-
teurs ZAE ainsi qu'aux engrenages à
vis ZAE des types:
E, M Grandeurs 040 à 315
D, DM Grandeurs 050 à 315
E, M 012/013 à 512/513
GE, GM Grandeurs 050 à 125
W Grandeurs 088 à 260
MW Grandeurs 088 à 156
SO, MO Grandeurs 040 à 315
SR, MR Grandeurs 100 à 315
SH, MH Grandeurs 100 à 315
2. Etat à la livraison
Tous les réducteurs ZAE et tous les
engrenages à vis ZAE sont soumis,
avant expédition, à un contrôle final
comprenant également la vérification
des paramètres définis à la commande.
Les réducteurs sont livrés avec une
couche d'apprêt à 2 composants à
base d'époxy-résine en RAL 7035
(lumière grise) et avec un plein d'huile,
sauf confirmation contraire.
Les instructions de service, le filtre
d'aération et l'accouplement (unique-
ment pour les types M et DM sans
moteur) sont livrés en même temps
que l'engrenage, séparément, dans
l'emballage annexe. Les jeux de
pignons et roues sont enduits, avant
l'emballage, d'une couche de protection
contre la corrosion.
Les réducteurs ZAE ne peuvent,
pendant la durée de la garantie, être
ouverts qu'avec notre accord expli-
cite; nous n'assumons plus aucune
garantie dans le cas contraire.
3. Transport
Veuillez contrôler la livraison immédia-
tement après réception pour vérifier le
bon état de l'équipement et l'intégralité
1
 Betriebsvorschrift
4. Lagerung
Wird das Getriebe oder der Getriebe-
motor zunächst zwischengelagert, soll
der Lagerraum trocken und ohne große
Temperaturschwankungen, zur Verhin-
derung von Kondenswasserbildung und
daraus resultierender Korrosionsbil-
dung, sein.
5. Aufstellung
Bei der Aufstellung der ZAE-Getriebe
ist stets darauf zu achten, daß vorhan-
dene Ölarmaturen wie Entlüftung, Kon-
trolle und Ablaß frei zugänglich sind.
Weiterhin ist auf eine ausreichende Zir-
kulation der Kühlluft zu achten.
Das Getriebe muß in der bestellten
Betriebslage montiert werden, da nur
dann eine einwandfreie Schmierung
und Entlüftung im Betrieb gewährleistet
ist.
6. Montage
ZAE-Antriebe mit freiem Wellenende
Das Getriebe ist zusammen mit der
anzutreibenden Maschine auf ein
geeignetes Fundament zu setzen.
Flanschgetriebe können direkt an die
anzutreibende Maschine angeflanscht
werden. Im Interesse der Betriebssi-
cherheit und eines geräuscharmen
Laufes müssen die Wellen sehr sorgfäl-
tig ausgerichtet werden. Gehäuse- und
Wellenverspannungen sind zu vermei-
den. Zum Ausgleich kleiner Montage-
ungenauigkeiten empfehlen wir die
Verwendung von elastischen Kupplun-
gen.
ZAE-Antriebe mit Hohlwelle
Hohlwellengetriebe können direkt auf
die Welle der anzutreibenden Maschine
gesteckt werden. Eine axiale Festle-
gung erfolgt zweckmäßigerweise mit-
tels einer Endscheibe und einer
018C
Schraube. Es ist darauf zu achten, daß
die Befestigungsfläche genau winkelig
2
Operating and
maintenance instructions
4. Storage
If the gear unit or gear motor is initially
to be placed in temporary storage, the
storage area should be dry and without
extreme fluctuations in temperature, in
order to inhibit condensation and con-
sequential corrosion.
5. Assembly
When assembling ZAE gear units,
always be certain that the provided oil
fittings, such as vent, gauges and drain
are readily accessible. Also be certain
that there is enough fresh air for coo-
ling.
The unit must be assembled in the
ordered mounting position, for only
then can proper lubrication and ventila-
tion be guaranteed during operation.
6. Installation
ZAE drives with shaft end
The unit should be placed together with
the machine to be driven on a solid
base. Flanged units can be mounted
directly on the machine to be driven. In
the interest of safety and low-noise
operation, the shafts must be carefully
aligned. Housing and shaft must be tor-
sion-free. To account for small installa-
tion tolerances, we recommend the use
of flexible couplings.
ZAE drives with hollow shaft
Hollow shaft units can be placed
directly on the shaft of the machine to
be driven. Axial fastening proceeds cor-
rectly by using an end washer and a
screw. Be certain that the mounting
surface lies square to the axis of the
machine to be driven. Otherwise the
unit bearing will be overloaded and
could break down prematurely.
Instructions de service
de la livraison. Si vous deviez constater
que la livraison a souffert du transport
rédigez un avis de dommage en
présence du transporteur.
4. Stockage
Si le réducteur ou le moto-réducteur
doivent tout d'abord être entreposés, le
lieu de stockage doit être sec et ne pas
connaître de fortes variations de tem-
pérature pour éviter que de l'eau de
condensation ne se forme, entraînant
l'apparition de corrosion.
5. Installation
Toujours veiller, lors de l'installation des
réducteurs ZAE, à ce que les robinette-
ries d'huile montées, comme l'aération,
le contrôle et l'évacuation, conservent
un accès libre. Veiller également à ce
que la circulation d'air de refroidisse-
ment soit suffisante.
Le réducteur doit être monté dans la
position de service définie à la com-
mande; en effet, ce n'est que dans
cette position que l'on peut garantir une
lubrification et une aération parfaites
pendant le fonctionnement.
6. Montage
Entraînement ZAE avec extrémité
d'arbre d'entraînement libre
Il faut placer le réducteur, et la machine
qu'il doit entraîner, sur des fondations
appropriées. Les réducteurs à brides
peuvent être fixés directement sur la
machine entraînée. Les arbres doivent
être ajustés avec un très grand soin
pour que la machine fonctionne en
toute sécurité et silencieusement. Evi-
ter les gauchissements dans le carter
et les arbres. Nous recommandons de
compenser des imprécisions minimes
de montage par des accouplements
élastiques.
 Betriebsvorschrift
zur Achse der anzutreibenden
Maschine liegt. Andernfalls werden die
Getriebelager zusätzlich belastet und
fallen eventuell vorzeitig aus.
Das dem Abtriebsdrehmoment ent-
sprechende Reaktionsmoment kann
mit einer ZAE-Drehmomentstütze
abgefangen werden. Um zusätzliche
Biegebeanspruchungen zu vermeiden,
ist die Drehmomentstütze stets auf der
Maschinenseite des Getriebes anzu-
ordnen.
Achtung: Eine direkte Befe-
stigung des Getriebes auf
der Fundamentplatte, bei
gleichzeitiger Lagerung der Maschi-
nenwelle in der Nähe des Getriebes
sollte in jedem Fall vermieden wer-
den.
Bei Schrumpfscheiben nie die
Spannschrauben anziehen, bevor
nicht auch die Welle eingebaut ist,
da sonst eine Verformung der Hohl-
welle möglich ist.
7. Aufziehen von Kupplungen
o.ä.
Sollen Kupplungen, Kettenräder, Zahn-
räder oder Riemenscheiben o.ä. mon-
tiert werden, so sollten diese warm
oder mit Hilfe der Gewindezentrierung
und einer Schraube aufgezogen wer-
den. Für eine axiale Sicherung ist zu
sorgen.
Die Verzahnung der ZAE-Motorkupp-
lung ist vor der Montage mit Wälzlager-
fett zu versehen.
Achtung: Die Zusatzteile niemals auf
die Wellen aufschlagen, dadurch ver-
meidet man Beschädigungen der
Zahnflanken, Wälzlager und Siche-
rungsringe.
018C
Operating and
maintenance instructions
The corresponding reactive force to the
output torque can be compensated for
by a ZAE torque bracket. In order to
avoid additional bending stress, always
attach the torque bracket to the
machine side of the gear unit.
Caution: Direct mounting of
the gear unit to the base
plate while mounting the
machine shaft near the gear unit
should be absolutely avoided.
For shrink-on disks, never tighten
the tensioning screws before the
shaft has been installed, otherwise
deformation of the hollow shaft is
possible.
7. Fitting of couplings, etc.
When fitting couplings, sprockets, gear
wheels or pulleys, etc., this should be
done when warm or with the help of the
thread centring device and a screw.
Ensure that there is axial support.
Apply rolling bearing grease to the toot-
hing of the ZAE motor coupling before
mounting.
Caution: Never hammer supplemen-
tary parts onto the shafts in order to
avoid damaging tooth profiles, rolling
bearings and locking rings.
Instructions de service
Entraînements ZAE avec arbre creux
Les entraînements à arbre creux peu-
vent être emboîtés directement sur
l'arbre de la machine entraînée. Il est
recommandé de faire une fixation
axiale avec un flasque terminal et une
vis. Veiller à ce que la surface de fixa-
tion forme un angle droit exact avec
l'axe de la machine entraînée.
Dans le cas contraire, les paliers du
réducteur subiront des sollicitations
supplémentaires et peuvent s'user plus
vite.
Le moment de retour à la position pri-
mitive correspondant au couple de
réduction peut être intercepté par un
support de couple ZAE de rotation.
Pour éviter les charges de flexion sup-
plémentaires il convient de toujours
attribuer le support de couple au côté
machine du réducteur.
Attention: Il faut à tout prix
éviter de fixer le réducteur
directement sur la plaque
de fondation lorsque l'arbre de la
machine se trouve en même temps à
proximité du réducteur.
En présence de disques rétractés,
ne jamais serrer les vis de serrage
avant que l'arbre ne soit monté pour
ne pas déformer l'arbre creux.
7. Montage d'accouplements et
autres
S'il faut monter des accouplements,
des roues à chaînes, des roues den-
tées, des poulies ou autres, il est pré-
férable de les monter à chaud ou à
l'aide d'un centrage fileté et d'une vis.
Prévoir un blocage axial.
Il faut enduire la denture de l'accouple-
ment de moteur ZAE de graisse à rou-
lements avant le montage.
Attention: Ne jamais taper les pièces
auxiliaires sur les arbres pour ne pas
abîmer les flancs des dents, les roule-
ments et les circlips.
3
 Betriebsvorschrift
8. Sicherheitsvorkehrungen
Umlaufende Teile müssen
vom Anwender, entspre-
chend den gesetzlichen
Bestimmungen, gegen unbeabsich-
tigtes Berühren gesichert werden.
9. Elektrischer Anschluß
Der elektrische Anschluß
und die Wartung eines
elektrischen Antriebes
darf nur von Elektro-Fachpersonal
unter Beachtung der gültigen Unfall-
verhütungs- und Installationsvor-
schriften ausgeführt werden.
Unbeabsichtigtes Einschalten des
Netzes während Arbeiten an
betriebsmäßig spannungsführen-
den Teilen ist durch geeignete Maß-
nahmen zu verhindern.
Die vorhandene Netzspannung und
Frequenz muß mit den Angaben auf
dem Typenschild des ZAE-Getriebemo-
tors übereinstimmen. Die Schaltpläne,
sowohl für den Anschluß eines Motors
als auch für die Bremse befinden sich
im Klemmkasten.
018C
4
Operating and
maintenance instructions
8. Safety precautions
Rotating parts must be
protected by the user from
unintentional contact ac-
cording to the requirements of the
law.
9. Electrical connection
Electrical connection and
maintenance work on
electric drives may only
be performed by electrical technici-
ans with attention to rules for acci-
dent prevention and installation.
Unintentional switching on the cir-
cuit while working on operational
live parts should be avoided by
means of appropriate measures.
Available supply voltage and frequency
must agree with the information given
on the maker's plate of the ZAE gear
motors. Circuit diagrams, for connec-
tion of a motor as well as for the brake,
can be found in the terminal box.
Instructions de service
8. Consignes de sécurité
L'utilisateur doit prévoir
une protection conforme
aux dispositions légales
pour mettre les pièces mobiles à
l'abri de contacts accidentels.
9. Branchement électrique
Le branchement élec-
trique et l'entretien d'un
entraînement électrique
ne doivent être réalisés que par un
électricien spécialisé qui se confor-
mera aux réglementations en
vigueur relatives à la protection con-
tre les accidents et à l'installation. Il
convient de prendre les mesures
nécessaires pour éviter que l'alimen-
tation sur secteur ne soit connectée
accidentellement pendant des
travaux sur des pièces, conductrices
de tension lorsqu'elles sont en ser-
vice.
La tension fournie par le secteur et la
fréquence doivent coïncider avec les
paramètres indiqués sur la plaque
signalétique du moto-réducteur ZAE.
On trouvera dans la boîte de connexi-
ons les schémas de connexions con-
cernant aussi bien le branchement d'un
moteur que les freins.
Schneckengetriebe
und Varianten
Betriebsvorschrift
Schneckengetriebe
und Varianten
10. Schmierung
Alle ZAE-Schneckengetriebe und Vari-
anten sowie ZAE-Getriebemotoren
werden werkseitig, soweit dies nicht
anders bestätigt wurde, mit syntheti-
schem Schmierstoff befüllt. Ist ein
Getriebe auf Wunsch ohne Ölfüllung
ausgeliefert worden, so ist eine Ölquali-
tät gemäß Typenschild einzufüllen. Bei
Einsatz von Mineralölen sind Lei-
stungsminderungen zu berücksichti-
gen. Hierzu erbitten wir Ihre Rückfrage.
Der richtige Ölstand ist erreicht, wenn
aus der Ölkontrollschraube Öl austritt
(Größen 100 bis 315).
Schmierstoffmengen siehe Schmier-
stofftabelle.
11. Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme des ZAE-Antriebs
ist zu prüfen, ob alle vorstehenden
Punkte berücksichtigt wurden. Bei allen
Getrieben, die werksseitig mit Schmier-
stoff gefüllt wurden, ist zuerst die
Verschlußschraube durch den beilie-
genden Entlüftungsfilter, der frei von
Verunreinigungen sein sollte, zu erset-
zen. Eine verstopfte Entlüftung hat eine
Steigerung des Innendruckes zur Folge
und führt u.U. zu Undichtigkeiten. Bei
Getrieben, die ohne Ölfüllung geliefert
werden, ist der Entlüftungsfilter bereits
montiert.
Die Baugröße 040 wird für alle
Betriebslagen in geschlossener Aus-
führung ohne Entlüftungsfilter geliefert.
Jedes ZAE-Getriebe und jeder ZAE-
Schneckenradsatz sollte zunächst
einige Zeit im Leerlauf und anschlie-
ßend mehrere Stunden unter ca. 50%
der Last einlaufen. Ist ein Betrieb mit
Teillast nicht möglich, sollte das
Getriebe nach Erreichen einer Öltem-
peratur von ca. 85 °C bis 90 °C wieder-
holt stillgesetzt werden.
031E
Worm gear units and variants
et variantes
Operating and
maintenance instructions
Worm gear units and variants
10. Lubrication
All ZAE worm gear units and variants
as well as ZAE gear motors are filled
with synthetic lubricant at the factory,
unless otherwise indicated in the confir-
mation of order. If a gear unit is reque-
sted to be delivered dry, it should be
filled with an oil quality according to the
maker's plate. When using mineral oils,
reduced performance should be taken
into account. Please ask for advice
about this.
The recommended level of oil is rea-
ched when oil drips out of the oil level
screw (sizes 100 to 315).
For lubrication amounts refer to lubrica-
tion table.
11. Putting into operation
Before putting the ZAE drive into opera-
tion,make certain all the above-mentio-
ned points have been considered. On
all gear units that have been filled with
lubricant at the factory, first replace the
seal plug with the accompanying vent
filter, which should be free of foreign
matter. A stopped-up vent causes inter-
nal pressure to increase and can possi-
bly lead to leaks. On gear units that
have been delivered dry, the vent filter
is already installed.
Unit size 040 is delivered for all moun-
ting positions in an enclosed design
without a vent filter.
Every ZAE unit and every ZAE worm
gearset should at first be run at no load
for some time and then for several
hours at approx. 50% of load. If it is
impossible to run at part-load, the unit
should be repeatedly turned off every
time the oil temperature reaches
85-90 °C.
Réducteurs à vis sans fin
Instructions de service
Réducteurs à vis sans fin
et variantes
10. Lubrification
Tous les réducteurs à vis sans fin ZAE
et leurs variantes, ainsi que les moto-
réducteurs ZAE sont remplis à l'usine
d'un lubrifiant synthétique, dans la
mesure où aucune confirmation con-
traire n'a été faite. Si un réducteur est
livré à la demande du client sans rem-
plissage d'huile, il faut utiliser une huile
de qualité conforme à celle indiquée
sur la plaque signalétique. Les huiles
minérales affaiblissent les perfor-
mances des réducteurs. Prière donc de
nous contacter pour cela.
Le niveau d'huile nécessaire est atteint
lorsque de l'huile s'écoule de la vis de
contrôle du niveau d'huile (grandeurs
100 à 315).
Quantités de lubrifiant nécessaires: voir
tableau des lubrifiants.
11. Mise en service
Il faut vérifier, avant de mettre l'entraî-
nement ZAE en service, si tous les
points cités plus haut ont été respectés.
Pour tous les modèles remplis de lubri-
fiant à l'usine, il faut commencer par
remplacer le bouchon fileté par le filtre
d'aération livré avec l'équipement; ce
filtre doit être absolument propre. Un
encrassement du filtre d'aération fait
monter la pression intérieure et peut
provoquer des fuites. Le filtre d'aération
est déjà monté lorsque les réducteurs
sont livrés sans huile.
La grandeur 040 est livrée pour toutes
les positions de service en modèle
sans filtre d'aération.
Il est recommandé de roder d'abord
quelques temps tous les réducteurs
ZAE et tous les engrenages à vis en
marche à vide, puis de les faire tourner
quelques heures à 50 % environ de la
charge normale. S'il est impossible de
travailler en charge partielle, arrêter
plusieurs fois le réducteur lorsque la
température de l'huile atteint environ
85 °C à 90 °C.
5
 Betriebsvorschrift
Schneckengetriebe
und Varianten
Ein guter Einlauf ist entscheidend für
die Leistungsfähigkeit und Lebens-
dauer des Getriebes. Die angegebenen
Leistungen können nur von gut einge-
laufenen ZAE-Getrieben bzw. Schnek-
kenradsätzen übertragen werden.
12. Wartung
Da besonders bei Schneckengetrieben
der Wirkungsgrad und die Lebensdauer
in hohem Maße von der verwendeten
Ölqualität abhängen, empfehlen wir,
nur die auf dem Getriebetypenschild
bzw. in den Schmierstofftabellen
genannten Qualitäten einzufüllen.
Bei einem für synthetische Schmierung
ausgelegten ZAE-Getriebe darf bei
einem Ölwechsel auf keinen Fall Mine-
ralöl verwendet werden. Gleiches gilt
auch für den umgekehrten Fall.
Synthetische Schmierstoffe dürfen
nicht mit mineralischen Schmierstoffen
gemischt werden. Nicht alle syntheti-
schen Schmierstoffe sind untereinan-
der mischbar. Beim Einfüllen selbst ist
auf Sauberkeit zu achten - eventuell Fil-
ter oder Feinsieb verwenden.
Der richtige Ölstand ist erreicht, wenn
aus der Ölkontrollschraube (Größe
100 bis 315) Öl austritt. Die Eintauch-
tiefen der Schneckenradsätze (Öl-
stände) siehe Katalogseite 10.
Schmierstoffmengen siehe Schmier-
stofftabelle.
Synthetische Ölfüllung
ZAE-Getriebe, die eine synthetische
Ölfüllung haben, sind unter normalen
Betriebsbedingungen wartungsfrei. In
längeren Zeitabständen sollte das
Getriebe auf Leckagen überprüft wer-
den. Sollte ein Nachfüllen erforderlich
werden, ist ein synthetischer Schmier-
stoff gemäß Typenschild einzufüllen. Je
nach Drehzahl sind unterschiedliche
031E
Ölviskositäten erforderlich.
6
Operating and
maintenance instructions
Worm gear units and variants
A good warm-up is decisive for output
capability and the long life of the unit.
The expected performance can only be
achieved by ZAE units or worm gear
sets that have been allowed to warm up
well.
12. Maintenance
Since the efficiency and lifetime, espe-
cially of worm gear units, is greatly
affected by the quality of oil used, we
recommend only using the oil qualities
listed on the maker's plate or in the lub-
ricant tables.
ZAE units designed for synthetic lubri-
cant must never be filled with mineral
oil in an oil change. This also applies
vice versa.
Synthetic and mineral lubricants must
not be mixed. Not all synthetic lubri-
cants can be mixed with one another.
When filling be very aware of cleanli-
ness - consider using a filter or fine
sieve.
The correct level of oil is reached when
oil drips from the oil level screw (sizes
100 to 315). For the immersion depth of
worm gear sets (oil levels), see cata-
logue page 10.
For lubricant amounts see lubricant
table.
Synthetic oil
ZAE units which are filled with synthetic
oil are maintenance-free under normal
operation conditions. After longer peri-
ods of time, the unit should be inspec-
ted for leakage. Should it be necessary
to refill, a synthetic lubricant as sugge-
sted on the maker's plate should be
used. Different oil viscosities are nee-
ded according to rotation speed.
Change the oil according to the maker's
plate after approx. 15,000 service
hours, or after 5 years at the latest.
Instructions de service
Réducteurs à vis sans fin
et variantes
Un bon rodage est très important pour
les performances et la longévité du
réducteur. Les performances indi-
quées ne peuvent être transmises que
par des réducteurs ou engrenages à
vis ZAE bien rodés.
12. Entretien
Le rendement et la longévité dépen-
dant, notamment pour les réducteurs à
vis sans fin, largement de la qualité de
l'huile utilisée, nous recommandons de
n'employer que les qualités menti-
onnées sur la plaque signalétique du
réducteur ou dans les tableaux de lubri-
fiants.
Pour un réducteur ZAE conçu pour une
lubrification synthétique, n'utilisez en
aucun cas de l'huile minérale lorsque
vous changez l'huile. Cela vaut égale-
ment pour le cas inverse. Ne pas
mélanger lubrifiants synthétiques et
lubrifiants minéraux. Tous les lubrifiants
synthétiques ne peuvent pas être
mélangés entre eux. Le remplissage de
lubrifiant doit se faire dans une parfaite
propreté; utilisez éventuellement un fil-
tre ou un crible.
Vous aurez un niveau d'huile correct
lorsque de l'huile s'échappe de la vis de
contrôle d'huile (grandeur 100 à 315).
Pour les profondeurs d'immersion des
engrenages à vis (niveaux d'huile), se
reporter au catalogue page 10.
Quantités de lubrifiants nécessaires:
voir tableau des lubrifiants.
Huiles synthétiques
Les réducteurs ZAE dotés d'un plein
d'huile synthétique ne nécessitent pas
d'entretien dans des conditions de tra-
vail normales. Il est cependant recom-
mandé de vérifier de temps à autre le
réducteur à la recherche d'éventuelles
fuites. S'il devait être nécessaire de
rajouter de l'huile, utiliser un lubrifiant
synthétique conforme à celui indiqué
sur la plaque signalétique.
 Betriebsvorschrift
Schneckengetriebe
und Varianten
Ölwechsel sind nach ca. 15000
Betriebsstunden, längstens nach fünf
Jahren, gemäß Typenschild durchzu-
führen.
Die in der Schmierstofftabelle angege-
benen synthetischen Getriebeöle
ermöglichen hohe Leistungen, wirken
reibungsmindernd, haben ein sehr
gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
und bieten einen ausgezeichneten Ver-
schleißschutz. Weiterhin zeichnen sie
sich durch eine sehr gute Alterungsbe-
ständigkeit aus.
Die synthetischen Getriebeöle sind in
einem Temperaturbereich von -30 °C
bis +140 °C einsetzbar. Es werden
dann evtl. Dichtungen in Sonderqualität
erforderlich. Die Auswahl der Ölqualitä-
ten erfolgt über die Schneckenwellen-
drehzahl.
Drehzahl der Schneckenwelle (min-1)
über bis Ölqualität
1500 3000 PG 220
300 1500 PG 460
300 PG 680
Mineralische Ölfüllung
Bei ZAE-Getrieben mit mineralischer
Schmierung sollte nach ca. 150 Stun-
den der erste Ölwechsel erfolgen. Nach
Ablassen des Gebrauchtöles im war-
men Zustand wird möglichst mit einem
sauberen, dünnflüssigen Öl gleicher
Kennzeichnung gespült. Weitere
Ölwechsel sind nach der Neufüllung in
Abständen von 3000 bis 4000 Betriebs-
stunden oder nach maximal 18 Mona-
ten vorzunehmen.
Die in der Schmierstofftabelle angege-
benen Mineralöle enthalten Wirkstoff-
zusätze zur Erhöhung der Alterungs-
beständigkeit, des Korrosionsschutzes
sowie zur Verbesserung des Verhaltens
im Mischreibungsgebiet, entsprechend
031E
den Mindestanforderungen nach DIN
51517/3.
Operating and
maintenance instructions
Worm gear units and variants
The synthetic oils listed in the lubricant
table afford high output, reduced fric-
tion, have a very good viscosity-tempe-
rature ratio and offer excellent
protection against wear. They are also
extremely resistant to ageing.
Synthetic gear unit oils can be used in
a temperature range from -30 °C to
+140 °C. At higher temperatures, spe-
cial seals may be needed. The choice
of oil quality is relative to worm shaft
speed.
Speed of the worm shaft (min-1)
above to oil quality
1,500 3,000 PG 220
300 1,500 PG 460
300 PG 680
Mineral oil
ZAE units with mineral lubrication
should have their first oil change after
approx. 150 hours. After draining the
used oil while still warm, rinse with a
clean thin oil of the same label. Further
oil changes after refilling should be
done after 3,000 to 4,000 service
hours, or after a maximum of 18
months.
The mineral oils listed in the lubrication
table contain additives to increase the
ageing resistance, corrosion protection
as well as improvement of performance
in the mixed friction area, following the
minimum requirements of DIN 51517/3.
The following grades fulfill the CLPF
designation according to DIN 51502:
ARAL BMB, KLÜBER Unimoly and
TRIBOL Molub-Alloy.
Instructions de service
Réducteurs à vis sans fin
et variantes
Les viscosités d'huile nécessaires
diffèrent selon les vitesses de rotation.
Changer l'huile environ toutes les
15000 heures de service, au plus au
bout de 5 ans, selon la plaque signalé-
tique.
Les huiles à réducteurs synthétiques
indiquées dans le tableau des lubrifi-
ants permettent d'obtenir des prestati-
ons élevées, diminuent les frictions,
présentent un très bon comportement
viscosité-température et apportent une
excellente protection contre l'usure. Par
ailleurs, elles se caractérisent par une
très grande résistance au vieillisse-
ment.
Les huiles à réducteurs synthétiques
peuvent être utilisées à l'intérieur d'une
plage de températures de -30 °C à
+140 °C. Il faut éventuellement prévoir
des joints de qualité particulière. Le
choix des qualités d'huile dépend de la
vitesse de rotation des arbres à vis
sans fin.
Vitesse de rotation de l'arbre à vis
sans fin (min-1)
supérieur à jusqu'à Qualité d'huile
1 500 3 000 PG 220
300 1 500 PG 460
300 PG 680
Huiles minérales
Le premier changement d'huile devrait
se faire au bout de 150 heures de ser-
vice environ pour les réducteurs ZAE
fonctionnant avec des huiles minérales.
L'huile usée doit être évacuée encore
chaude; il faut ensuite rincer avec une
huile liquide propre de la même catégo-
rie. Les changements d'huile doivent
ensuite être renouvelés toutes les 3000
à 4000 heures de service, au maximum
cependant tous les 18 mois.
7
 Betriebsvorschrift Operating and Instructions de service
maintenance instructions

Schneckengetriebe Worm gear units and variants Réducteurs à vis sans fin
und Varianten et variantes

Folgende Sorten entsprechen der Mineral oils are usable in a temperature Les huiles minérales indiquées dans le
Bezeichnung CLPF nach DIN 51502: range of -10°C to +90°C. The choice of tableau des lubrifiants contiennent des
ARAL BMB, KLÜBER Unimoly und oil qualities is relative to worm shaft additifs augmentant la résistance au
TRIBOL Molub-Alloy. speed. vieillissement, la protection contre la
Die Mineralöle sind in einem Tempera- Speed of the worm shaft (min-1) corrosion et améliorant le comporte-
turbereich von -10 °C bis +90 °C ein- ment dans la zone de frottement mixte,
above to oil quality comme l'exige au minimum la DIN
setzbar. Die Auswahl der Ölqualitäten
erfolgt über die Schneckenwellendreh- 2,000 3,000 CLP 220 51517/3.
zahl. 1,000 2,000 CLP 320 Les huiles ARAL BMB, KLÜBER Uni-
Drehzahl der Schneckenwelle (min-1) moly et TRIBOL Molub-Alloy sont con-
300 1,000 CLP 460
formes à la désignation CLPF selon la
über bis Ölqualität 300 CLP 680 DIN 51502.
2000 3000 CLP 220 Higher ambient temperatures are taken Les huiles minérales peuvent être utili-
1000 2000 CLP 320 into account by using the operation sées à l'intérieur d'une plage de tem-
temperature factor fT. pératures de -10 °C à +90 °C. Le choix
300 1000 CLP 460
des qualités d'huile à utiliser dépend de
300 CLP 680 Gear unit types D and DM have sepa- la vitesse de rotation de l'arbre à vis
Erhöhte Umgebungstemperaturen wer- rate lubricating chambers; different oil sans fin.
den durch die Anwendung des viscosities can be used above unit size Vitesse de rotation de l'arbre à vis
Betriebstemperaturfaktors fT berück- 100. sans fin (min-1)
sichtigt.
supérieur à jusqu'à Qualité d'huile
Die Getriebetypen D und DM haben For lubricating toothed couplings and
2 000 3 000 CLP 220
getrennte Schmierkammern; es kön- rolling bearings, lithium-soap grease is
nen deshalb ab Baugröße 100 unter- recommended. 1 000 2 000 CLP 320
schiedliche Ölviskositäten zum Einsatz Mixing different soaps is not permissi- 300 1 000 CLP 460
kommen. ble. 300 CLP 680
Zur Schmierung der Zahnkupplungen
und Wälzlager sind lithiumverseifte L'application du facteur fT de tempéra-
Fette angegeben. ture de service tient compte de tem-
pératures ambiantes élevées.
Ein Vermischen unterschiedlicher Sei-
fen ist nicht zulässig. Les types de réducteurs D et DM pos-
sèdent des chambres à huile séparées;
c'est pourquoi il est possible d'utiliser à
partir de la grandeur de réducteur 100
différentes viscosités d'huile.
Des graisses à saponification à base
de lithium sont mentionnées pour la
lubrification des accouplements dentés
et des paliers à roulements.
Il est interdit de mélanger plusieurs
savons.
031E

8
 Betriebsvorschrift Operating and Instructions de service
maintenance instructions
Schneckengetriebe Worm gear units and variants Réducteurs à vis sans fin
und Varianten et variantes

13. Schmierstoffmengen 13. Lubricant amounts 13. Quantités de lubrifiant néces-

saires
in Liter (dm3) in litres (dm3) en litres (dm3)

Typ E und M Types E and M Types E et M

Betriebslage / Mounting position / Position de service

Größe / Size / Grandeur 1 2 3+4 5+6

040 0,2 0,25 0,2 0,2
050 0,3 0,6 0,45 0,45
063 0,6 1,1 0,7 0,8
080 1,0 2,1 1,4 1,6
100 1,5 4,8 3,35 3,0
125 2,5 6,5 4,5 4,5
160 4,25 9,8 8,4 9,5
200 7,6 17,4 12,3 12,0
250 13,0 37,0 24,5 22,0
315 19,0 – – 45,0

Betriebslage / Mounting position / Position de service

Größe / Size / Grandeur 1 2 3 4 5+6

012 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
112/113 1,3 2,0 1,9 1,6 2,4
212/213 2,7 3,8 3,0 2,9 4,1
312/313 5,0 9,0 8,0 10,0 12,0
512/513 17,0 31,0 28,0 26,0 35,0

Typ D und DM Types D and DM Types D et DM

Hierbei sind, je nach Betriebslage, die Here, according to mounting position, Il faut additionner ici, en fonction de la
Mengen der ersten und zweiten Stufe the amounts of the first and the second position de service, les quantités du
zu addieren. stage must be added. premier et du deuxième étage.

Typ GE und GM Types GE and GM Types GE and GM

Betriebslage / Mounting position / Position de service

Größe / Size / Grandeur 1 2+3 4 5+6

050 0,5 1,0 1,0 0,8
063 0,8 1,5 1,8 1,2
080 1,3 2,5 3,2 2,0
100 2,5 5,5 6,9 3,75
125 4,3 8,2 8,9 5,5
031E

Die angegebenen Schmierstoffmen- The listed lubricant levels are given Les quantités de lubrifiant indiquées ne
gen gelten für Dispositionszwecke. Der only for reasons of planning. The cor- sont qu'approximatives et il convient de
korrekte Ölstand ist auf jeden Fall zu rect oil level must be verified by obser- vérifier sans faute le niveau d'huile cor-
kontrollieren. vation. rect.

9
 Betriebsvorschrift Operating and Instructions de service
maintenance instructions
Schneckengetriebe Worm gear units and variants Réducteurs à vis sans fin
und Varianten et variantes

Ölstand Schneckenradsätze
Die folgende Tabelle zeigt die empfoh-
lenen Ölstände bei Tauchschmierung.
Sorgen Sie in jedem Fall für eine aus-
reichende Schmierung der oberhalb
des Ölstandes liegenden Lager.
Ölstand im Getriebe bei Tauchschmie-
rung
Betriebslage
Worm gearset oil level
The following table shows the recom-
mended oil levels for immersion lubrica-
tion. Be certain that the bearings above
the oil level has sufficient lubrication.
Oil level in the unit during immersion
lubrication
Mounting position
Niveau d'huile des roues de engre-
nages à vis
Le tableau ci-après indique les niveaux
d'huile préconisés pour la lubrification
par immersion. Il faut absolument
respecter une lubrification suffisante
pour les paliers se trouvant au-dessus
du niveau d'huile.
Niveau d’hiule dans le réducteur pour
lubrification par immersion
Position de service

1 2 3 4 5 6

Quantité minimum d'huile indispens-

Erforderliche Mindestölmenge
Um einer vorzeitigen Alterung durch
Verschmutzung und Erwärmung des
Getriebeöles vorzubeugen, sollten bei
einer Tauchschmierung folgende
Ölmengen nicht unterschritten werden.
Required minimum oil amounts
To prevent premature ageing due to dirt
and heating of the unit oil, amounts
should not fall below the following oil
levels during immersion lubrication.
able
Il est recommandé, pour prévenir un
vieillissement prématuré dû à l'encras-
sement et à l'échauffement de l'huile à
réducteurs, de respecter au moins les
quantités d'huile suivantes pour la lubri-
fication par immersion.

Radsatzgröße Mindestölmenge im Getriebe Radsatzgröße Mindestölmenge im Getriebe

Gearset size Minimum oil amount in unit Gearset size Minimum oil amount in unit
Grandeur des roues et pignons Quantité d'huile minimum dans le réducteur Grandeur des roues et pignons Quantité d'huile minimum dans le réducteur
dm3 dm3
040 0,2 125 2,5

050 0,3 160 4,25

063 0,5 200 7,6

080 0,9 250 13,0

100 1,5 315 19,0

031E

10
Kegelradgetriebe
Betriebsvorschrift
Kegelradgetriebe
10. Schmierung
Alle ZAE-Kegelradgetriebe werden
werksseitig, soweit dies nicht anders
bestätigt wurde, mit mineralischem
Schmierstoff befüllt. Ist ein Getriebe auf
Wunsch ohne Ölfüllung ausgeliefert
worden, so ist eine Ölqualität gemäß
Typenschild einzufüllen.
Bei Getriebegröße 088 wird bis zu
einer Antriebsdrehzahl von n1 = 1500
min-1 werksseitig ein synthetischer
Schmierstoff eingefüllt.
Die Baugrößen 110 bis 260 sind zur
Kontrolle des Ölstandes mit einer
Ölstandkontrollschraube ausgerüstet.
Schmierstoffmengen siehe Schmier-
stofftabelle.
11. Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme des ZAE-Getriebes
ist zu prüfen, ob alle vorstehenden
Punkte berücksichtigt wurden. Bei allen
Getrieben, die werksseitig mit Schmier-
stoff gefüllt wurden, ist zuerst die Ver-
schlußschraube durch den
beiliegenden Entlüftungsfilter, der frei
von Verunreinigungen sein sollte, zu
ersetzen. Eine verstopfte Entlüftung hat
eine Steigerung des Innendruckes zur
Folge und führt u.U. zu Undichtigkeiten.
Bei Getrieben, die ohne Ölfüllung gelie-
fert werden, ist der Entlüftungsfilter
bereits montiert.
Getriebegröße 088 ist bei Antriebs-
drehzahlen bis n1 = 1500 min-1 mit syn-
thetischem Schmierstoff befüllt und
wird ohne Entlüftungsfilter geliefert.
12. Wartung
Die Schmieranweisungen müssen
genauestens beachtet werden. Bei
regelmäßiger Wartung wird dadurch ein
Höchstmaß an Betriebssicherheit
gewährleistet und eine große Lebens-
dauer der Getriebe erzielt. Bei einem
032A
ZAE-Getriebe mit synthetischer
Schmierung darf bei einem Ölwechsel
Bevel gear unit
Operating and
maintenance instructions
Bevel gear unit
10. Lubrication
All ZAE bevel gear units are filled with
mineral lubricant at the factory, unless
otherwise indicated in the confirmation
of order. If a gear unit is requested to
be delivered dry, it should be filled with
an oil quality according to the maker's
plate.
Unit size 088 is filled at the factory with
synthetic lubricant at drive speeds up to
n1 = 1,500 min-1 .
Unit sizes 110 to 260 are fitted with an
oil level screw in order to control the oil
level. For lubrication amounts refer to
lubrication table.
11. Putting into operation
Before putting the ZAE drive into opera-
tion, make certain all the above-mentio-
ned points have been considered. On
all gear units that have been filled with
lubricant at the factory, first replace the
seal plug with the accompanying vent
filter, which should be free of foreign
matter. A stopped-up vent causes inter-
nal pressure to increase and can possi-
bly lead to leaks. On gear units that
have been delivered dry, the vent filter
is already installed.
Unit size 088 is filled with synthetic lub-
ricant at drive speeds up to n1 =
1,500 min-1 and is delivered without
vent filter.
12. Maintenance
The lubrication instructions must be fol-
lowed precisely. Regular maintenance
guarantees a very high level of opera-
tional safety and ensures long life for
the gear unit. ZAE units which use syn-
thetic lubrication must never be given
mineral oil in an oil change. This also
applies vice versa.
Réducteurs à couple conique
Instructions de service
Réducteurs à couple conique
10. Lubrification
Tous les réducteurs à couple conique
ZAE sont remplis à l'usine d'un lubrifi-
ant minéral, dans la mesure où aucune
confirmation contraire n'a été faite. Si
un réducteur a été livré sans huile à la
demande du client, il faudra utiliser une
huile de qualité conforme à celle indi-
quée sur la plaque signalétique.
Les réducteurs de grandeur 088 sont
livrés, pour une vitesse de rotation
d'entraînement jusqu'à n1 = 1500 min-1,
avec un plein de lubrifiant synthétique.
Les modèles 110 à 260 sont équipés, à
titre de contrôle, d'une vis de contrôle
du niveau d'huile. Quantités de lubrifi-
ant nécessaires: voir tableau des lubri-
fiants.
11. Mise en service
Il faut vérifier, avant de mettre l'entraî-
nement ZAE en service, si tous les
points cités plus haut ont été respectés.
Pour tous les modèles remplis de lubri-
fiant à l'usine, il faut commencer par
remplacer le bouchon fileté par le filtre
d'aération livré avec l'équipement; ce
filtre doit être absolument propre. Un
encrassement du filtre d'aération fait
monter la pression intérieure et peut
provoquer des fuites. Le filtre d'aération
est déjà monté lorsque les réducteurs
sont livrés sans huile.
Les réducteurs de grandeur 088 sont
livrés, pour une vitesse de rotation
d'entraînement jusqu'à n1 = 1500 min-1,
avec un plein de lubrifiant synthétique,
mais sans filtre d'aération.
12. Entretien
Il convient de respecter scrupuleuse-
ment les instructions de lubrification.
Un entretien régulier garantit un maxi-
mum de sécurité de fonctionnement et
une grande longévité des réducteurs.
Dans un réducteur ZAE à lubrifiant syn-
thétique, n'utilisez en aucun cas une
11
 Betriebsvorschrift
Kegelradgetriebe
auf keinen Fall Mineralöl verwendet
werden. Gleiches gilt auch für den
umgekehrten Fall.
Synthetische Schmierstoffe dürfen
nicht mit mineralischen Schmierstoffen
gemischt werden. Nicht alle syntheti-
schen Schmierstoffe sind untereinan-
der mischbar. Beim Einfüllen selbst ist
auf Sauberkeit zu achten - eventuell Fil-
ter oder Feinsieb verwenden.
Der richtige Ölstand ist erreicht, wenn
aus der Ölkontrollschraube (Größe
110 bis 260) Öl austritt.
Mineralische Ölfüllung
Bei ZAE-Getrieben mit mineralischer
Ölfüllung ist nach ca. 150 Betriebsstun-
den der erste Ölwechsel vorzunehmen.
Das Öl soll beim Ablassen noch warm
sein. Weitere Ölwechsel werden nach
jeweils 3000 bis 4000 Bertriebsstunden
oder nach maximal 18 Monaten emp-
fohlen.
Die in der Schmierstofftabelle angege-
benen Mineralöle mit Hochdruckzusät-
zen sind sowohl für Betriebs–
temperaturen bis +90 °C als auch für
niedrige Umgebungstemperaturen bis
-10 °C geeignet. Die Temperatur an der
Gehäuseoberfläche darf allerdings
80 °C nicht übersteigen.
Synthetische Ölfüllung
Die werksseitig mit synthetischem
Schmierstoff PG 220 gefüllte Baugröße
088, wird für Antriebsdrehzahlen bis
n1 = 1500 min-1 in vollkommen
geschlossener Ausführung geliefert,
und ist unter normalen Betriebsbedin-
gungen wartungsfrei.
032A
12
Operating and
maintenance instructions
Bevel gear unit
Synthetic and mineral lubricants must
not be mixed. Not all synthetic lubri-
cants can be mixed with one another.
When filling be very aware of cleanli-
ness - consider using a filter or fine
sieve.
The correct level of oil is reached when
oil drips from the oil level screw (sizes
110 to 260).
Mineral oil
ZAE units with mineral lubrication
should have their first oil change after
approx. 150 hours. After draining the
used oil while still warm, rinse with a
clean thin oil of the same label. Further
oil changes after refilling should be
done after 3,000 to 4,000 service hours
or after a maximum of 18 months.
The mineral oils with extreme-pressure
agents listed in the lubrication table are
ideal for operation temperatures of up
to +90 °C as well as for low ambient
temperatures of down to -10 °C. The
temperature of the housing surface
must however not rise above 80 °C.
Synthetic oils
Unit size 088, filled with synthetic lubri-
cant PG 220 in the factory, is delivered
for drive speeds up to n1 = 1,500 min-1
in a completely enclosed design, and is
maintenance-free under normal opera-
ting conditions.
Unit sizes 110 to 260, for speeds at
which a mineral oil of quality CLP 220
will be used, can also be filled on
request with synthetic lubricant
PG 220.
Instructions de service
Réducteurs à couple conique
huile minérale lorsque vous changez
l'huile. Cela vaut également pour le cas
inverse.
Ne pas mélanger lubrifiants synthé-
tiques et lubrifiants minéraux. Tous les
lubrifiants synthétiques ne peuvent pas
être mélangés entre eux. Le remplis-
sage de lubrifiant doit se faire dans une
parfaite propreté; utilisez éventuelle-
ment un filtre ou un crible.
Vous avez un niveau d'huile correct lor-
sque de l'huile s'échappe de la vis de
contrôle d'huile (grandeur 110 à 260).
Huiles minérales
Le premier changement d'huile devrait
se faire au bout de 150 heures de ser-
vice environ pour les réducteurs ZAE
fonctionnant avec des huiles minérales.
L'huile usée doit être évacuée encore
chaude; il faut ensuite rincer avec une
huile liquide propre de la même catégo-
rie. Les changements d'huile doivent
ensuite être renouvelés toutes les 3000
à 4000 heures de service, au maximum
cependant tous les 18 mois.
Les huiles minérales indiquées dans le
tableau des lubrifiants avec additifs
haute pression conviennent aussi bien
pour des températures de service
allant jusqu'à +90 °C, que pour des
températures ambiantes basses
jusqu'à -10 °C. La température à la sur-
face du carter ne doit cependant pas
dépasser 80 °C.
Huiles synthétiques
Le modèle 088 rempli à l'usine de lubri-
fiant synthétique PG 220 est livré, pour
de vitesses de rotation d'entraînement
allant jusqu'à n1 = 1500 min-1, en
modèle entièrement fermé et ne néces-
site aucun entretien dans des conditi-
ons de travail normales.
 Betriebsvorschrift Operating and Instructions de service
maintenance instructions

Kegelradgetriebe Bevel gear unit Réducteurs à couple conique

Die Getriebe der Größen 110 bis 260
können auf Wunsch bei Antriebsdreh-
zahlen, bei denen ein Mineralöl der
Qualität CLP 220 vorgesehen ist, alter-
nativ auch mit dem synthetischen
Schmierstoff PG 220 geliefert werden.
Damit sind auch diese Getriebe unter
normalen Betriebsbedingungen war-
tungsfrei.
Die Auswahl der Ölviskositäten erfolgt
über die Drehzahl der schnellaufenden
Welle.
Drehzahl der schnellaufenden Welle
Rotation of high-speed shaft
Vitesse de rotation de l'arbre rapide
min-1
über / above / supérieur à bis / to / jusqu'à
2000 3000
These units are also maintenance-free Les réducteurs des grandeurs 110 à
under normal operating conditions. 260 peuvent, sur demande, être livrés
The choice of oil viscosities is relative également avec le lubrifiant synthétique
to the rotation speed of the high-speed PG 220 lorsque les vitesses de rotation
shaft. d'entraînement exigent une huile
minérale de la qualité CLP 220.
Ces entraînements ne nécessitent
donc également aucun entretien dans
des conditions de travail normales.
Le choix de la viscosité des huiles
dépend de la vitesse de rotation de
l'arbre rapide.
Getriebegröße und Schmierstoffkennzeichnung
Unit sizes and lubrication designation
Grandeur du réducteur et désignation du lubrifiant
088 110 136 156 199 260
CLP 68 CLP 68 CLP 68 CLP 68 CLP 68

1500 2000 CLP 100 CLP 100 CLP 100 CLP 68 CLP 68 CLP 68

1000 1500 PG 220 CLP 100 CLP 100 CLP 100 CLP 68 CLP 68

750 1000 PG 220 CLP 100 CLP 100 CLP 100 CLP 100 CLP 68

500 750 PG 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220 CLP 100 CLP 100
(PG 220) (PG 220) (PG 220)
250 500 PG 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220 CLP 100
(PG 220) (PG 220) (PG 220) (PG 220)
bis 250 PG 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220 CLP 220
(PG 220) (PG 220) (PG 220) (PG 220) (PG 220)

13. Schmierstoffmengen 13. Lubricant amounts 13. Quantités de lubrifiant

nécessaires
in Liter (dm3) in litres (dm3) en litres (dm3)

Getriebegröße
Unit sizes 088 110 136 156 199 260
Grandeur du réducteur
ca. Füllmenge (Ltr.)
approx. filling (ltr.) 0,15 0,3 0,5 0,7 1,8 2,8
Quantité de remplissage approx. (l)

Die genannten Schmierstoffmengen
haben Gültigkeit für die Betriebslagen
und Übersetzungen, bei denen die
größten Ölmengen erforderlich sind.
032A
The listed lubricant amounts apply to Les quantités de lubrifiant citées ici
mounting positions and ratios at which s'appliquent aux positions de service et
the greatest oil amounts are required. aux transmissions nécessitant la plus
grande quantité d'huile.

Für die richtige Ölmenge ist jedoch in Nevertheless, the correct oil amount is Toutefois, seule la vis de contrôle
jedem Fall die Ölkontrollschraube maß- determined by the oil level screw. d'huile est déterminante dans le con-
gebend. trôle de la quantité d'huile.

13
 Schmierstoffe Lubricants Lubrifiants

Schmierstoffe Lubricants Lubrifiants

Schmierstoff Ölqualität
Lubricant gem. Typenschild
Lubrifiant Viskosität
[mm2/s] (cSt) bei 40°
Oil quality
as per maker's plate
Viscosity
(mm2/s)(cSt) at 40°
Qualité d'huile
selon plaque
signalétique
Viscosité
[mm2/s] (cSt) à 40 °
Synthetische Öle PG 220 Degol BP Polydea Glycolube Klübersynth Mobil Tivela TRIBOL
(Polyglycole) GS 220 Enersyn PGLP 220 220 GH6 220 Glygoyl Oil WB 800/220
Synthetic oils SG-XP 220 HE 220
(polyglycols)
Huiles synthétiques
(polyglycols) PG 460 Degol BP Polydea Glycolube Klübersynth Mobil Tivela TRIBOL
GS 460 Enersyn PGLP 460 460 GH6 460 Glygoyl Oil SD 800/460
SG-XP 460 HE 460

PG 680 Degol BP – – Klübersynth Mobil – TRIBOL

GS 680 Enersyn GH6 680 Glygoyl 800/680
SG-XP 680 HE 680

Eine Mischung mit mineralischen Schmierstoffen ist nicht zulässig.

Mixing mineral lubricants is not permissible
Il est interdit de mélanger un lubrifiant synthétique et un lubrifiant minéral.
Mineralöle CLP 68 BG 68 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
Mineral oils BMB 68 GR-XP 68 CLP 68 EP 68 GEM 1- 68 626 Omala 1100/68
Huiles minérales Oel 68 MOLUB-
ALLOY 804
CLP 100 BG 100 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
BMB 100 GR-XP 100 CLP 100 EP 100 GEM 1- 100 627 Omala 1100/100
Oel 100 MOLUB-
ALLOY 80
CLP 220 BG 220 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
BMB 220 GR-XP 220 CLP 220 EP 220 GEM 1- 220 630 Omala 1100/220
Oel 220 MOLUB-
ALLOY 90
CLP 320 BG 320 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
BMB 320 GR-XP 320 CLP 320 EP 320 GEM 1 - 320 632 Omala 1100/320
Oel 320 MOLUB-
ALLOY 690
CLP 460 BG 460 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
BMB 460 GR-XP 460 CLP 460 EP 460 GEM 1 - 460 634 Omala 1100/460
Oel 460 MOLUB-
ALLOY 140
CLP 680 BG 680 BP Energol Falcon SPARTAN Klüberoil Mobilgear Shell TRIBOL
BMB 680 GR-XP 680 CLP 680 EP 680 GEM 1 - 680 636 Omala 1100/680
Oel 680 MOLUB-
ALLOY 190
Schmierfette Aralup BP – Beacon Centoplex 2 Mobilux Shell TRIBOL
(Wälzlager + Zahnkupplungen) HLP 2 Energrease EP 2 EP 2 AlvaniaEP 3030
Lubricating greases LS-EP 2 Fett 2
(rolling bearings +
toothed couplings)
Graisse de lubrification
(roulements + accouple-
ments dentés)

Schmieröle für die Lebensmittel- und Lubricants for the food processing and Lubrifiants pour l’industrie alimentaire
pharmazeutische Industrie gemäß pharmaceutical industry authorized by et pharmaceutique selon USDA - H1:
USDA H1 - Registrierung: the USDA (USDA - H1):
Mobil DTE FM 220 Mobil DTE FM 220 Mobil DTE FM 220
Mobil DTE FM 460 Mobil DTE FM 460 Mobil DTE FM 460
Mobil DTE FM 680 Mobil DTE FM 680 Mobil DTE FM 680
019E

14
 Bremsmotoren
Elektromotoren
Bremsmotoren
Bremsmotoren sind mit Federkraft-
bremsen (montiert zwischen Motorla-
gerschild und Lüfterflügel) unter der
Lüfterhaube ausgerüstet.
Beim Einschalten des Motors wird die
Bremse über einen entsprechenden
Gleichrichter mit Gleichspannung ver-
sorgt. Die Federkraftbremse ist eine
ruhestrombetätigte Elektromagnet-
bremse, bestehend aus einem Magnet-
teil (1), der Ankerscheibe (2), und dem
Bremsrotor (3). Sie ist mit Schrauben
(4) am Lagerschild (5) befestigt und mit
einer Lüfterhaube (6) abgedeckt. Das
Lagerschild dient als Bremsfläche.
Im stromlosen Zustand pressen die
Druckfedern (7) die Ankerscheibe (2)
gegen den Bremsrotor (3) und den
Bremsrotor gegen das Lagerschild (5).
Das Bremsmoment wird an beiden Rei-
beflächen reibschlüssig erzeugt. Beim
Einschalten des Motors wird die
Magnetspule erregt und die Magnet-
kraft des Magnetteiles (1) zieht die
Ankerscheibe (2) gegen die Federkraft
an. Der Bremsrotor (3) wird freigege-
ben. Das Bremsmoment läßt sich über
den Einstellring (8) um max. 40% ver-
ringern.
Handlüftung
Die Handlüftung dient zum manuellen
Lüften der Bremse und ist als Zubehör
lieferbar.
022A
Brake motors
Electric motors
Brake motors
Brake motors are equipped with
springloaded brakes (mounted bet-
ween motor endshield and the fan
blade) underneath the fan cowl.
When starting the motor the brake is
supplied with DC voltage over an
appropriate rectifier. The springloaded
brake is a closed circuit operated elec-
tro-magnetic brake, comprised of a
magnet (1), an armature disk (2) and a
brake rotor (3). It is fastened with
screws (4) to the motor endshield (5),
and enclosed in a fan cowl (6). The
motor endshield serves as a brake sur-
face.
In a dead condition, the compression
springs (7) press the armature disk (2)
against the brake rotor (3) and the
brake rotor against the motor endshield
(5). Braking torque is produced on both
surfaces by friction lock. When starting
the motor, the magnet coil is excited
and the power of the magnet (1) pulls
the armature disk (2) against the
energy of the spring. The brake rotor
(3) is released. Braking torque can be
reduced by a maximum of 40% by
means of the adjustment ring (8).
Manual release knob
The manual release knob is used to
release the brakes manually and is
available as an accessory.
Moto-freins
Moteurs électriques
Moto-freins
Les moto-freins sont équipés de freins
à ressort placés sous le capot du venti-
lateur (montés entre le flasque du
moteur et l'ailette du ventilateur).
Lorsque le moteur est mis en circuit, le
frein est alimenté en tension continue
par un redresseur de courant. Le frein à
ressort est un frein électromagnétique
actionné par courant de repos, se com-
posant d'une pièce magnétique (1), du
disque de tôle d'induit (2) et du rotor de
frein (3). Il est fixé sur le flasque (5)
avec des vis (4) et recouvert par un
capot de ventilateur. Le flasque sert de
surface de freinage.
Lorsque le courant ne passe pas, les
ressorts de pression (7) poussent le
disque de tôle d'induit (2) contre le rotor
de frein (3) et le rotor de frein contre le
flasque (5). Le couple de freinage est
généré sur les deux surfaces de friction
par la friction. Au moment de la mise en
circuit du moteur, la bobine excitatrice
reçoit une excition et la force magné-
tique de la pièce magnétique (1) attire
le disque de tôle d'induit (2) contre la
force de ressort. Le rotor de frein (3)
est libéré. Il est possible de réduire le
couple de freinage de 40 % au maxi-
mum à l'aide de la bague d'adaptation
(8).
Aération manuelle
L'aération manuelle sert à aérer les
freins à la main et peut être livrée
comme accessoire.
15
 Elektromotoren Electric motors Moteurs électriques

Bremsmotoren Brake motors Moto-freins

4
2 1
7
3
8
6

SLü

1 Magnetteil 1 Magnet 1 Pièce magnétique

2 Ankerscheibe 2 Armature disk 2 Disque de tôle d'induit
3 Bremsrotor 3 Brake rotor 3 Rotor de frein
4 Schrauben 4 Screws 4 Vis
5 Lagerschild 5 Motor endshield 5 Flasque
6 Lüfterhaube 6 Fan cowl 6 Capot de ventilateur
7 Druckfeder 7 Compression spring 7 Ressort de pression
8 Einstellring 8 Adjustment ring 8 Bague d'adaptation
9 Handlüftung 9 Manual release knob 9 Ventilation manuelle

Zuordnung Matching Correspondance

Bremsengröße - Motorgröße brake size to motor size Dimensions des freins
- Dimensions du moteur
Motor-Baugröße Motor-Verlängerung Bremsengröße / Brake size / Dimensions des freins
Motor unit size Motor extension
Dimensions du moteur Prolongement du moteur 06 08 10 12 14 16 18 20 25
[mm] Lieferbare Bremsmomente / Brake torque / Couples de freinage possibles [Nm]
4 8 16 32 60 80 150 240 360
63 60 X X
71 68 X X X
80 67 X X X
90 75 X X X
100 90 X X X X
112 95 X X X X
132 122 X X X X X
160 130 X X X X X
180 145 X X X X X
022A

200 175 X X X
225 200 X X
250 235 X X
Mehrgewicht / Extra weight / Surpoids [kg]

16
 Elektromotoren Electric motors Moteurs électriques

Bremsmotoren Brake motors Moto-freins

Bremsenspannung Braking voltage Tension des freins

Die Bremsenspannung wird in der
Regel so ausgelegt, daß sie der Motor-
Dreieck-Spannung entspricht (d.h.
Motor 230/400 V / = Bremsspulen-
steuerung 230 V Wechselspannung).
Für Motoren, die über Stern-/Dreieck-
Anlauf eingeschaltet werden und bei
polumschaltbaren Motoren wird die
Bremsenspannung entsprechend der
Phasenspannung des Netzes ausge-
legt.
The braking voltage is normally desi-
gned so that it is suited to the motor-
delta voltage (i.e. motor 230/400 V D/Y
= brake coil control 230 V a.c.). For
motors which use star-/delta starting
and on pole-changing motors, the bra-
king voltage is designed according to
the phase voltage of the circuit.
phase voltage = rated
------------------------------ 
voltage
 3
La tension des freins est genéralement
conçue en sorte qu'elle corresponde à
la tension en triangle du moteur (c'est-
à-dire moteur 230/400 V D/Y = com-
mande de bobine de freinage 230 V en
tension alternative). Pour les moteurs
déclenchés par démarrage étoile/tri-
angle et pour les moteurs à nombre de
pôles variable, la tension de freinage
correspond à la tension de phase du
 secteur.

Phasenspannung = Nennspannung
------------------------------------  Tension de phase = Tension
------------------------------------------ 
nominale
 3   3 

Motorspannung Wechselspannung Anschluß-Gleichrichter Spulenspannung Gleichrichter

Motor voltage AC Voltage input to the rectifier Rated coil voltage Rectifier
Voltage du moteur Tension alternative Branchement-Redresseur Tension de bobine Redresseur

42/72 V 42 V~ 36 V Brücken- / full wave / à pont

127/220 V 127 V~ 115 V Brücken- / full wave / à pont

205 V Brücken- / full wave / à pont

220/380 V 220 V~
103 V Einweg-/ half wave / biphasé
205 V Brücken- / full wave / à pont
230/400 V 230 V~
103 V Einweg-/ half wave / biphasé
205 V Brücken- / full wave / à pont
240/415 V 240 V~
103 V Einweg-/ half wave / biphasé
215 V Brücken- / full wave / à pont
255/440 V 255 V~
115 V Einweg-/ half wave / biphasé

290/500 V 290 V~ 127 V Einweg-/ half wave / biphasé

380 V 380 V~ 180 V Einweg-/ half wave / biphasé

400 V 400 V~ 180 V Einweg-/ half wave / biphasé

415 V 415 V~ 180 V Einweg-/ half wave / biphasé

420 V 420 V~ 180 V Einweg-/ half wave / biphasé

440 V 440 V~ 205 V Einweg-/ half wave / biphasé

460 V 460 V~ 205 V Einweg-/ half wave / biphasé

480 V 480 V~ 215 V Einweg-/ half wave / biphasé

500 V 500 V~ 215 V Einweg-/ half wave / biphasé

Standardspannung 24 V, 103 V, 180 V 205 V Standard voltage 24 V, 103 V, 180 V, 205 V Tension standard 24 V, 103 V, 180 V, 205 V
max. mögliche Spulenspannung 250 V DC maximum possible coil voltage 250 V DC Tension maxi. possible des bobines 250 V c. c.
022A

17
 Elektromotoren Electric motors Moteurs électriques

Bremsmotoren Brake motors Moto-freins

Luftspalt Air gap Entrefer

Eine Kontrolle des Luftspaltes SLü ist
von Zeit zu Zeit zu empfehlen. Abhän-
gig von den abzubremsenden Massen,
Drehzahlen und Schalthäufigkeiten ver-
schleißt der durch die Reibarbeit an
den Reibflächen belastete Rotor.
Bei Erreichen von SLü max. (siehe
Tabelle) ist der Luftspalt auf SLü nach-
zustellen.
The air gap SLü should be checked
from time to time. Wear on the rotor,
stressed from friction on the surfaces,
depends upon the amounts to be bra-
ked, the speed and switching fre-
quency.
Having reached SLü max. (see table),
reset the air gap to SLü.
Il est recommandé de procéder de
temps à autre à un contrôle de l'entre-
fer SLü. Le moteur sollicité par la friction
sur les surfaces de friction s'use en
fonction des masses à freiner, des
vitesses de rotation et de la fréquence
de commutation.
Réajuster l'entrefer sur SLü une fois la
valeur maximum SLü maxi. (voir tableau)
atteinte.

Bremsengröße
Brake type 06 08 10 12 14 16 18 20 25
Dimensions de frein
Bremsmoment
Brake torque Nm 4 8 16 32 60 80 150 240 360
Couple de freinage
Spulenleistung bei 20 °C
Coil power at 20 °C W 20 25 30 40 50 55 85 100 110
Puissance des bobines à 20 °C

SLü 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5

SLü max. / SLü max. / SLü maxi. 0,5 0,5 0,5 0,7 0,8 1,0 1,0 1,2 1,4

Besondere Abdichtung gegen
Staub, Schmutz und Feuchtigkeit
Für extreme Betriebsbedingungen mit
Staub, Faserflug, Schmutz und Was-
sereinwirkung sowie Aussetzbetrieb in
Verbindung mit Frost, können die
Bremsen in geschlossener Ausführung
geliefert werden. (Mehrpreis auf
Anfrage.)
022A
Special sealing against dust, dirt
and moisture
For extreme operating conditions under
the effects of dust, airborne fibres, dirt
and water, as well as intermittent ope-
ration in connection with frost, brakes
are available in an enclosed design.
(Supplementary charge quoted upon
request.)
Etanchéité spéciale contre la pous-
sière, la saleté et l'humidité
Si les conditions de travail sont extrê-
mes en présence de poussière, sus-
pension dans l'air de particules de
fibres, saletés, humidité ou en cas de
fonctionnement intermittent exposé au
gel, les freins peuvent être livrés en
modèle fermé (supplément de prix sur
demande).

18
Anschlußpläne Wiring sketches Schéma de montage
Drehstrommotoren Three-phase motors Moteurs triphasés
Bremsmotoren Brake motors Moto - frein

Anschlußpläne Wiring sketches Schéma de montage

Drehstrommotoren Three-phase motors Moteurs triphasés

Klemmbrett Klemmbrett
terminal plate terminal plate
tableau de commande tableau de commande

U2 V2 W2 U2 V2 W2
U1 V1 W1
U1 V1 W1

L1 L2 L3 L1 L2 L3

Schaltung ~230 V ∆ (Dreieckschaltung) Schaltung ~400 V Y (Sternschaltung)

operating ~230 V ∆ (delta operating) operating ~400 V Y (star operating)
Raccordemand ~230 V ∆ (montage en triangle) Raccordemand ~400 V Y (montage en étoile)

Bremsmotoren Brake motors Moto - freins

Bremse Bremse
brake brake
frein frein
Klemmbrett Klemmbrett
terminal plate terminal plate
tableau de commande tableau de commande

U2 V2 W2 U2 V2 W2
U1 V1 W1
U1 V1 W1
Gleichspannung Gleichspannung
+ – direct running + – direct running
L1 L2 L3 Tension continue L1 L2 L3 Tension continue
(24/96//190 V=) (24/96//190 V=)

Schaltung ~230 V ∆ (Dreieckschaltung) Schaltung ~400 V Y (Sternschaltung)

operating ~230 V ∆ (delta operating) operating ~400 V Y (star operating)
Raccordemand ~230 V ∆ (montage en triangle) Raccordemand ~400 V Y (montage en étoile)
001A

19
 Anschlußpläne Wiring sketches Schéma de montagés

Bremsmotoren Brake motors Moto - freins

wechselstromseitig geschaltet a. c. - switched coupure côté courant alternatif

(verzögertes Bremsen) (delayed braking) (freinage normal)

Gleichrichter Gleichrichter
rectifier rectifier
redresseur Bremse redresseur Bremse
brake brake
~ – + ~ ~ – + ~
frein frein

Klemmbrett Klemmbrett
U2 V2 W2 terminal plate U2 V2 terminal plate
W2
U1 tableau de commande U1 V1 W1 tableau de commande
V1 W1

L1 L2 L3 L1 L2 L3
Schaltung ~230 V ∆ (Dreieckschaltung) Schaltung ~400 V Y (Sternschaltung)
operating ~230 V ∆ (delta operating) operating ~400 V Y (star operating)
Raccordemand ~230 V ∆ (montage en triangle) Raccordemand ~400 V Y (montage en étoile)

gleichstromseitig geschaltet d. c. - switched coupure côté courant continu

(schnelles Bremsen) (rapid braking) (freinage rapide)

Gleichrichter Gleichrichter
rectifier rectifier
redresseur Bremse redresseur Bremse
brake brake
~ – + ~ ~ – + ~
frein frein

U2 V2 W2
Klemmbrett Klemmbrett U2 V2 W2
terminal plate U1 terminal plate U1 V1 W1
V1 W1
tableau de commande tableau de commande

L1 L2 L3 L1 L2 L3
Schaltung ~230 V ∆ (Dreieckschaltung)
002B

Schaltung ~400 V Y (Sternschaltung)

operating ~230 V ∆ (delta operating) operating ~400 V Y (star operating)
Raccordemand ~230 V ∆ (montage en triangle) Raccordemand ~400 V Y (montage en étoile)

20
Anordnung der Entlüftungsfilter und Ölarmaturen Arrangement of vent filters and oil fittings Disposition des filtres d'aération et robinetteries pour huile

Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour huile

Schneckengetriebe Worm Gear Units Réducteurs à vis sans fin

Schneckengetriebemotoren Worm Gear Motors Moto-réducteurs à vis sans fin

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

EL EL EL

A B C øD A B
F

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

EL EL EL

A B E E E E

Größe / Size / Grandeur A B C D E F

040 – – – – – –
050 50 20 33 22 58 25
063 62,5 27,5 37 22 67 25
080 77,5 32,5 57 22 82 25

Baugröße 040 ohne Entlüftung Size 040 without venting Grandeur standard 040 sans desaerage
013E

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération

21
 Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour huile

Schneckengetriebe Worm Gear Units Réducteurs à vis sans fin

Schneckengetriebemotoren Worm Gear Motors Moto-réducteurs à vis sans fin

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

EL C EL EL
øI E øL
øK
A

D
1)
B

1)
F
K AB AB K AB K

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

EL
D G G D
øL E
øI EL EL øI
1)

F 1)
K AB AB K
K AB

Größe / Size / Grandeur A B C D E F G I K L

100 32 42 95 50 80 52 60 28 28 28
125 30 37 115 55 82 55 67 46 28 28
160 37 42 130 70 95 68 85 46 46 28
200 37 41 150 80 110 84 109 46 46 28
250 37 35 160 125 100 90 113 46 46 46
013E

315 37 – – 135 – – 118 46 – –

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération

AB = Ölablaß AB = oil drain AB = Vidange d'huile
K = Ölstandkontrollschraube K = oil level checking plug K = Vis de contrôle du niveau d'huile
1) = gegenüber Abtrieb / Seite der Befestigung 1) = opposite of output shaft / mounting side 1) = vis - à - vis de l’arbre / côté fixation

22
 Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour huile

Stirnrad-Schneckengetriebe Helical Worm Gear Units Réducteurs à engrenages et vis

Stirnrad-Schneckengetriebe Helical Worm Gear Motors sans fin / Moto-réducteurs à
motoren engrenages et vis sans fin

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

EL EL EL
A øD C E E G øD

B
B

øD
F

K K K

K K

AB AB

K AB AB K AB

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

EL 1)
EL EL
I
øD C K C K
øD
H

øD
B

K K

AB K2 ) K AB K3) AB K

Größe / Size / Grandeur A B C D E F G H I K

050 98 23 116 20 62 6 25 10 80 78
063 105 23 123 20 69,5 6 35 10 92 93
080 126,5 23 149,5 20 79,5 7 42,5 5 111,25 124
100 155 30 184 28 112 18 33 27 140 142
125 188,5 30 215 28 122 21 55 30 161 190
013E

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération

AB = Ölablaß AB = oil drain AB = Vidange d'huile
K = Ölstandkontrollschraube K = oil level checking plug K = Vis de contrôle du niveau d'huile
1) Entlüftung an S.3 in Sonderausführung möglich 1) Ventilation on side 3 possible as special design 1) Aération côté 3 possible dans un modèle spécial
2) an S. 1 in Sonderausführung möglich 2) on side 1 possible as special design 2) côté 1 possible dans un modèle spécial
3) wahlweise an S. 2 oder S. 4 3) optionally on side 2 or 4 3) Au choix côté 2 ou 4

23
 Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour huile

Kegelradgetriebe Bevel Gear Units Réducteurs à couple conique

Kegelradgetriebe zum Bevel Gear Units for Réducteurs à couple conique
Anbau von IEC-Motoren mounting IEC motors pour montage moteurs-IEC

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

øD
B

EL EL EL

K K

AB AB K
AB AB
W 136, W 156, W 110
W 199, W 260

A
C

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

øD1
EL EL
EL
F

K
AB K AB K
AB

G
G

Größe / Size / Grandeur A B C D D1 F G

110 20 19,5 20 22 13,2 23 11

136 25 26 25 28 13,2 22 15,5
156 26 26 26 28 22 24,5 17
199 28 26 28 28 28 35,5 20
260 28 26 28 28 28 35,5 25
013E

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération

AB = Ölablaß AB = oil drain AB = Vidange d'huile
K = Ölstandkontrollschraube K = oil level checking plug K = Vis de contrôle du niveau d'huile
X = Lage des Entlüftungsfilters bei Bauart 0002 X = location of the vent filter on 0002 X = Position du filtre d'aération pour modèle 0002

24
 g g g g

Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour
huile
Schnecken-Stirnradgetriebe Worm Helical Gear Units Réducteurs à vis sans fin et
Schnecken-Stirnradgetriebe Worm Helical Gear Motors engrenages/ Moto-réducteurs à
motoren vis sans fin et engrenages

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

EL K EL K EL
C A I L E F G
K

G I
F

A
K E A I H G
K
AB AB AB

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

K EL EL K 1) K EL
H G F H
C K C K

E
K

F G C K C K
AB AB
AB

D
EL:
B

Größe / Size / Grandeur A B C D E F G H I K L

112/113 15 25 88 22 40,5 70 36,5 35 55 25 25

212/213 -17,5 25 146,5 22 50 72 40 -85 65 25 77,5

Baugröße 012/013 ohne Entlüftung Size 012/013 without venting Grandeur standard 012/013 sans désaérage
036D

1) gegenüber der Antriebsseite 1) opposite to input side 1) opposé au côté entrée

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération
AB = Ölablaß AB = oil drain AB = Vidange d'huile
K = Ölstandkontrollschraube K = oil level checking plug K = Vis de contrôle du niveau d'huile

25
 Technische Einzelheiten Technical details Détails techniques

Anordnung der Entlüftungs- Arrangement of vent filters Disposition des filtres d'aéra-
filter und Ölarmaturen and oil fittings tion et robinetteries pour
huile
Schnecken-Stirnradgetriebe Worm Helical Gear Units Réducteurs à vis sans fin et
Schnecken-Stirnradgetriebe Worm Helical Gear Motors engrenages/ Moto-réducteurs à
motoren vis sans fin et engrenages

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

1 2 3

EL EL EL
K
C F G
A I I L
G
K

A
I

L A G
K E E K H

AB AB AB

Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position Betriebslage Position Position

4 5 6

EL EL K 1) K EL
F H
H G C K C K
K

E
G

G
L

C K
C K
F G

AB AB AB

D
EL:
B

Größe / Size / Grandeur A B C D E F G H I K L

312/313 20 32 153 28 80 65 55 106,5 80 30 75

512/513 20 32 225 28 82,5 110 77,5 130 115 50 90

037B

1) gegenüber der Antriebsseite 1) opposite to input side 1) opposé au côté entrée

EL = Entlüftungsfilter EL = vent filter EL = Filtre d'aération
AB = Ölablaß AB = oil drain AB = Vidange d'huile
K = Ölstandkontrollschraube K = oil level checking plug K = Vis de contrôle du niveau d'huile

26
 Notizen Notes Notes
NOTIZB

27
 Notizen Notes Notes
NOTIZB

28
Page 24
Manuel de machine Série 0341

9 Documents généraux

Spanntec GmbH Tél. : 05403/7311-0, Fax : 05403/7311-11

Schulstrasse 26, D-49186 Bad Iburg email: info@spanntec.de
 Montage
Mounting
Montage
Montaggio

Montageanleitung für
Kugelschienenführungen
Mounting Instructions for
Ball Rail Systems
Instructions de montage pour
Guidages à billes sur rails
Istruzioni di montaggio per
Guide a sfere su rotaia

RDEFI 82 270/1999-11
RDEFI 82 270/1999-11 1
1. Sicherheit, Verweise, Symbole 4 1. Safety, Cross-References and Symbols 4
1.1 Sicherheitshinweise 4 1.1 Safety notes and their symbols 4
1.2 Kennzeichnung von Verweisen 4 1.2 Cross-referencing 4
1.3 Symbole 4 1.3 Symbols 4
2. Übersicht Kugelschienenführungen 6 2. Ball Rail Systems – Overview 7
2.1 Übersicht Komponenten und Zusatzelemente 6 2.1 Overview of components and accessories 7
2.2 Bestellung von Komponenten, Zusatzelementen, 2.2 How to order components, accessories,
Katalogen und Anleitungen 6 catalogs and instructions 7
3. Montage Führungsschienen 8 3. Mounting the guide rails 9
3.1 Lieferung 8 3.1 Shipment 9
3.2 Mehrteilige Führungsschienen 3.2 Preparing the composite guide rails for mounting 9
zur Montage vorbereiten 8 3.3 Mounting the guide rails 11
3.3 Führungsschienen montieren 10 3.4 Mounting the wedge profile retaining strips 13
3.4 Keilleisten montieren 12 3.5 Parallelism of the mounted guide rails 13
3.5 Parallelität der montierten Führungsschienen 12 3.6 Vertical offset, nonlinearity, error in alignment 15
3.6 Höhenabweichung, Ungeradheit, 3.7 Mounting the rail seal 17
Fluchtungsfehler 14 3.8 Mounting the plastic mounting hole plugs 19
3.7 Abdeckband montieren 16 3.9 Mounting the steel mounting hole plugs 19
3.8 Kunststoffabdeckkappen montieren 18
3.9 Stahlabdeckkappen montieren 18
4. Mounting the runner blocks 23
4.1 Preparing for the mounting procedure 23
4. Montage Führungswagen 22 4.2 Sliding on the runner blocks 25
4.3 Preliminary and initial lubrication 27
4.1 Montage vorbereiten 22
4.4 Screwing down the runner blocks 29
4.2 Führungswagen aufschieben 24
4.5 Securing the runner blocks 31
4.3 Vorabschmierung und Grundschmierung 26
4.4 Führungswagen verschrauben 28 5. Mounting the accessories 33
4.5 Führungswagen sichern 30 5.1 Mounting the front lubrication unit 33
5. Montage Zusatzelemente 32 5.2 Mounting the lubrication plate 37
5.3 Mounting the scaper plate 37
5.1 Vorsatzschmiereinheit montieren 32
5.4 Mounting/removing the bellows 39
5.2 Schmierplatte montieren 36
5.5 Mounting the two-piece end seals 41
5.3 Blechabstreifer montieren 36
5.6 Mounting the front plates for lube nipples 41
5.4 Faltenbalg montieren/demontieren 38
5.7 Mounting the lube ports 43
5.5 zweiteilige Vorsatzdichtungen montieren 40
5.8 Mounting the measuring system 43
5.6 Vorsatzbleche für Schmiernippel montieren 40
5.7 Schmieranschlüsse montieren 42
5.8 Meßsystem montieren 42

2 RDEFI 82 270/1999-11
1. Sécurité, références croisées et 1. Sicurezza, rimandi, simboli 5
symboles 5 1.1 Avvertenze per la sicurezza 5
1.1 Prescriptions de sécurité et symboles 5 1.2 Contrassegno dei rimandi 5
1.2 Indication des références croisées 5 1.3 Simboli 5
1.3 Symboles 5 2. Prospetto delle guide a sfere 7
2. Aperçu guidages à billes sur rails 7 2.1 Prospetto dei componenti
2.1 Aperçu des composants et accessoires 7 ed elementi integrativi 7
2.2 Commande de composants, d’accessoires, 2.2 Ordinazione di componenti, elementi 3
de catalogues et d’instructions 7 integrativi, cataloghi e istruzioni 7

3. Montage des rails de guidage 9 3. Montaggio di rotaie di guida 9

3.1 Livraison 9 3.1 Fornitura 9
3.2 Préparation des rails de guidage en 3.2 Preparare per il montaggio rotaie di guida3
plusieurs tronçons pour le montage 9 in più tratti 9
3.3 Montage des rails de guidage 11 3.3 Montare le rotaie di guida 11
3.4 Montage des lardons coniques 13 3.4 Montare i lardoni a sezione rastremata 13
3.5 Parallélisme des rails de guidage montés 13 3.5 Parallelismo delle rotaie di guida montate 13
3.6 Ecarts de hauteur, de rectitude et d’alignement 15 3.6 Scostamenti in altezza, errori di planarità,3
3.7 Montage de la bande de protection 17 errori di allineamento 15
3.8 Montage des capsules en plastique 19 3.7 Montare il nastro di protezione 17
3.9 Montage des capsules en acier 19 3.8 Montare i tappi in plastica 19
3.9 Montare i tappi in acciaio 19
4. Montage des guides 23
4.1 Préparation du montage 23 4. Montaggio dei pattini 23
4.2 Introduction des guides 25 4.1 Preparare il montaggio 23
4.3 Lubrification avant service et 4.2 Calzare i pattini a rulli 25
lubrification de service 27 4.3 Lubrificazione preliminare e
4.4 Vissage des guides 29 lubrificazione definitiva per l’esercizio 27
4.5 Fixation des guides 31 4.4 Avvitare i pattini 29
4.5 Assicurare il fissaggio dei pattini 31
5. Montage des accessoires 33
5.1 Montage de l’unité de lubrification rapportée 33 5. Montaggio degli elementi
5.2 Montage de la plaque de lubrification 37 integrativi 33
5.3 Montage du racleur en tôle 37 5.1 Montare l'unità di lubrificazione frontale 33
5.4 Montage/démontage du soufflet 39 5.2 Montare la piastrina di lubrificazione 37
5.5 Montage des racleurs rapportés en deux parties 41 5.3 Montare lo schermo in lamiera 37
5.6 Montage des tôles rapportées pour les graisseurs 41 5.4 Montare e smontare il soffietto 39
5.7 Montage des raccords de lubrification 43 5.5 Montare le guarnizioni frontali
5.8 Montage du système de mesure 43 composte di due parti 41
5.6 Montare le lamiere frontali
per nippli ingrassatori 41
5.7 Montare i connettori per la lubrificazione 43
5.8 Montare la sistema di misura 43

RDEFI 82 270/1999-11 3
1. Sicherheit, Verweise, Symbole 1. Safety, Cross-References and Symbols
1.1 Sicherheitshinweise 1.1 Safety notes and their symbols

Als Sicherheitshinweise werden folgende Piktogramme verwen- The following symbols are used to identify safety notes:
det:

WARNUNG! WARNING!
Verletzungsgefahr! Risk of injury!

Achtung! Caution!
Gefahr für Kugelschienenführung Risk of damaging the Ball Rail System
oder Anschlußkonstruktion! or adjacent structures!

Achtung! Caution!
Kugelschienenführung sauber halten! Keep Ball Rail System clean!
Wenn nötig abdecken! If necessary, protect with a cover!

1.2 Kennzeichnung von Verweisen 1.2 Cross-referencing symbols

Auf wiederkehrende oder weiterführende Arbeitsgänge wird wie The symbols below are used to refer to repeat or follow-on work
folgt verwiesen: operations:

! 3.5 Siehe Abschnitt 3.5 ! 3.5 See Section 3.5

! 3.5.2 Siehe Bild 3.5.2 ! 3.5.2 See Figure 3.5.2

(Bild 2 im Abschnitt 3.5) (Figure 2 in Section 3.5)

Hinweis, Tip Note, recommendation

1.3 Symbole 1.3 Symbols

Schraube Festigkeitsklasse 8.8 Screw Strength class 8.8

4 RDEFI 82 270/1999-11
1. Sécurité, références croisées et symboles 1. Sicurezza, rimandi, simboli
1.1 Prescriptions de sécurité et symboles 1.1 Avvertenze per la sicurezza

Les pictogrammes suivants sont utilisés en tant que prescriptions Vengono utilizzati i seguenti simboli grafici quali avvertenze per
de sécurité: la sicurezza:

DANGER! AVVERTIMENTO!
Risque de blessure! Rischio di ferirsi per gli spigoli taglienti!

Attention! Attenzione!
Danger pour le guidage à billes Pericolo per la guida a sfere su rotaia
ou les éléments périphériques! o per gli elementi collegati!

Attention! Attenzione!
Conserver les guidages à billes propre! Tenere pulite le guide a sfere su rotaia!
Le cas échéant, les protéger! Se necessario coprirle!

1.2 Indication des références croisées 1.2 Segni grafici di rimando e avvertenze

Les indications suivantes sont utilisées pour marquer les Le operazioni ricorrenti o successive vengono indicate con i
opérations répétitives ou antérieures à d’autres opérations: seguenti simboli di rimando:

! 3.5 Voir la Section 3.5 ! 3.5 Vedere paragrafo 3.5

! 3.5.2 Voir l’illustration 3.5.2 ! 3.5.2 Vedere figura 3.5.2

(Figure 2 de la Section 3.5) (figura 2 del paragrafo 3.5)

Information, conseil Informazione, suggerimento

1.3 Symboles 1.3 Simboli

Vis Classe de résistance 8.8 Vite Classe di resistenza 8.8

RDEFI 82 270/1999-11 5
2. Übersicht Kugelschie-
nenführungen
2.1 Übersicht Komponenten und
Zusatzelemente
STAR-Kugelschienenführungen können aus
folgenden Komponenten und Zusatz-
elementen zusammengesetzt werden: 1
1 Führungsschienen, von oben 2
verschraubbar, mit montierten 3
Abdeckbändern und Schutzkappen
4
2 Führungsschienen, von oben
verschraubbar und Abdeckkappen ST
AR 5
3 Führungsschienen, von unten ST
AR ST

6
verschraubbar
AR

7
4 Breite Führungsschienen
8 ST
AR
ST
AR

5 Abdeckbänder
6 Abdeckkappen 9 ST
AR

7 Keilleisten
8 Super-Führungswagen s ST
AR 10
9 Standard-Führungswagen
10 Führungswagen aus Aluminium ST
AR

ST
AR

11 Breite Führungswagen 11
12 Vorsatzschmiereinheiten ST
AR
ST
AR

13 Schmierplatten 12 ST
AR

14 Blechabstreifer ST
AR

13
15 Faltenbälge ST
AR

16 Vorsatzdichtungen, zweiteilig ST
14
17 Vorsatzbleche
AR

18 Schmieranschlüsse ST
AR
STA
R

19 Meßsystem
15
Jede Komponente und jedes Zusatz-
STA

element kann einzeln disponiert und

R

gelagert werden. Genaue Daten und Maße 16

siehe Katalog Kugelschienenführungen.
17 18 19
STAR-Kugelschienenführungen
2.1
können mit Hilfe dieser Anleitung von
einschlägig ausgebildeten Fachleuten
montiert werden.

2.2 Bestellung von Komponen-

ten, Zusatzelementen, yna
mis
ch e

re d rie
öhe in Se
Katalogen und Anleitungen % h
30 gzahle
Tra
n ST
STAR
AR

• Für die Bestellung von Komponenten

und Zusatzelementen siehe Katalog
Kugelschienenführungen.
STAR – Kugelschienenführungen Montageanleitung für das Abdeckband
Der Katalog ergänzt diese Anleitung für Kugel- und Rollenschienenführungen
Mounting Instructions for the Rail Seal Mounting Hole Cover Strip
for Ball and Roller Rail Systems

und sollte daher bereitgehalten werden. Instructions de montage pour la bande de protection
pour guidages à billes et guidages à rouleaux sur rails
Istruzioni di montaggio per il nastro di protezione
per guide a sfere e guide a rulli su rotaia

Die Montageanleitung für das

Abdeckband und die Wartungsanleitung
ergänzen diese Druckschrift. RD 82 201/07.99 RDEFI 82 070/05.98

• Aktuelle Druckschriften bitte bei

Ihrem Vertriebspartner bestellen.
2.2

6 RDEFI 82 270/1999-11
2. Ball Rail Systems –
overview
2.1 Overview of components
and accessories
STAR Ball Rail Systems can be assembled
from the following components and
accessories:
1 Guide rails, for mounting from
above, with mounted Rail Seals
and protective caps
2 Guide rails, for mounting from
above, and mounting hole plugs
3 Guide rails, for mounting from below
4 Wide guide rails
5 Rail Seals
6 Mounting hole plugs
7 Wedge profile retaining strips
8 Super Runner Blocks s
9 Standard runner blocks
10 Aluminum runner blocks
11 Wide runner blocks
12 Front lubrication units
13 Lubrication plates
14 Scraper plate
15 Bellows
16 End seals, two-piece
17 Front plates
18 Lube ports
19 Measuring system
Each component and accessory can be
individually ordered and stocked. See Ball
Rail Systems catalog for exact data and
dimensions.
These instructions will help
appropriately trained experts to
mount STAR Ball Rail Systems.
2.2 How to order components,
accessories, catalogs and
instructions
• For details of how to order components
and accessories, see the Ball Rail
Systems catalog.
The catalog supplements these
instructions and should therefore be kept
handy for easy reference.
The mounting instructions for the
Rail Seal and the maintenance instructions
supplement this publication.
• Please order the latest publications
from your local STAR sales partner.
RDEFI 82 270/1999-11
2. Aperçu guidages à billes
sur rails
2.1 Aperçu des composants
et accessoires
Les guidages à billes sur rails STAR peu-
vent être constitués des composants et
accessoires suivants:
1 Rails de guidage à fixation par le
haut, avec bande de protection et
capuchons d’extrémité montés
2 Rails de guidage à fixation par le
haut et capsules
3 Rails de guidage à fixation par le bas
4 Rails de guidage larges
5 Bandes de protection
6 Capsules
7 Lardons coniques
8 Guide Super s
9 Guide standard
10 Guide en aluminium
11 Guide large
12 Unité de lubrification rapportée
13 Plaques de lubrification
14 Racleurs en tôle
15 Soufflets
16 Racleurs rapportés, en deux parties
17 Tôles rapportées
18 Raccords de lubrification
19 Système de mesure
Chaque composant et accessoire peut
être ordonnancé et stocké individuelle-
ment. Consulter le catalogue ”Guidages
à billes sur rails“ pour les caractéristiques
techniques et les dimensions exactes.
Ces instructions permettent à un
personnel spécialisé formé et compétent
de monter les guidages à billes sur rails
STAR.
2.2 Commande de composants,
d’accessoires, de catalogues
et d’instructions
• Pour la commande de composants
et d’accessoires, voir le catalogue
”Guidages à billes sur rails“.
Le catalogue complète les présentes
instructions et doit être conservé à proximité.
Les instructions de montage pour la
bande de protection et les instructions
d’entretien complètent les présentes
instructions.
• Adressez-vous à votre partenaire
commercial STAR pour toute demande
d’imprimés.
7
2. Prospetto delle guide
a sfere su rotaia
2.1 Prospetto dei componenti
ed elementi integrativi
Le guide a sfere su rotaia STAR possono
essere assemblate con i seguenti compo-
nenti ed elementi integrativi:
1 rotaie avvitabili dall'alto, complete di
nastro di protezione e cappucci di
protezione alle estremità
2 rotaie avvitabili dall'alto e tappi di
chiusura fori
3 rotaie avvitabili dal basso
4 rotaie larghe
5 nastri di protezione
6 tappi di chiusura
7 lardoni a sezione rastremata
8 pattini Super s
9 pattini Standard
10 pattini in alluminio
11 pattini larghi
12 unità di lubrificazione frontali
13 piastrine di lubrificazione
14 schermo in lamiera
15 soffietti
16 guarnizioni frontali composte di due parti
17 lamiere frontali
18 connettori per la lubrificazione
19 sistema di misura
Ogni componente e ogni elemento
integrativo è disponibile per l'impiego
come particolare a parte. Per i dati che li
caratterizzano e le dimensioni, vedere il
catalogo delle ”Guide a sfere su rotaia“.
Con l'ausilio di queste istruzioni, le
guide a sfere su rotaia STAR possono
venir assemblate da personale specializ-
zato ed appositamente addestrato.
2.2 Ordinazione di componenti,
elementi integrativi,
cataloghi e istruzioni
• Per ordinare componenti ed elementi
integrativi fare riferimento al catalogo
”Guide a sfere su rotaia“.
Il catalogo completa le istruzioni qui
riportate e pertanto dovrebbe essere
sempre a disposizione.
Le istruzioni di montaggio del nastro di
protezione e quelle inerenti alla manutenzione,
integrano il contenuto di questa pubblicazione.
• Vi preghiamo di ordinare le
pubblicazioni attinenti all'argomento
al servizio commerciale STAR MIKRON.
3. Montage Führungsschie-
nen
3.1 Lieferung
Einteilige Führungsschienen: 1
Einteilige Führungsschienen werden, wenn
ein Abdeckband mitbestellt wurde, mit
aufgeclipstem Abdeckband und ver-
schraubten Schutzkappen in einer Verpak-
2
kung geliefert (1).

Mehrteilige Führungsschienen:
Zusammengehörende Teilstücke
einer mehrteiligen Führungsschiene sind
durch ein Etikett auf der Packung gekenn- 3
zeichnet.
Die Führungsschienen (2) werden unab-
hängig vom etwa mitbestellten Abdeck-
band in einer eigenen Verpackung
geliefert.
Das Abdeckband wird einteilig, passend
für die Gesamtlänge, mit Schutzkappen,
Schrauben und Scheiben in einer eigenen
Verpackung (3) geliefert. Auf dieser
Verpackung ist die gleiche Fertigungs-
auftragsnummer wie auf den Etiketten der
Führungsschienen vermerkt.

Auspacken
Verpackung erst nach Abschluß der
Montage recyceln! Während der Montage
kann die Verpackung noch nicht montierte 3.1
Führungsschienen oder Abdeckbänder
schützen. 4
• Führungsschienen vorsichtig aus der
Verpackung heben. STAR 001 001 STAR

• Wickelpapier mit einem Cutter durch-

trennen.
5
Schriftbild auf beiden Teilstücken
Stamp shown on both sections
3.2 Mehrteilige Führungsschie- Références complètes sur les deux parties
zum Beispiel
nen zur Montage vorbereiten Appellativo su entrambi i tratti
for example
Die Stoßstellen (4) sind mit Zah- par exemple
4 4
per esempio 6 6
len (5) fortlaufend gekennzeichnet.
Alle Teilstücke einer Führungsschie-
96 96 96 96
ne mit drei oder mehr Teilstücken haben STAR 001 001 STAR 002 002 STAR

die gleiche Zählnummer (6).

• Teilstücke sortieren. 5 5
Schriftbild auf beiden Endstücken
Stamp shown on both end sections
Références complètes sur le premier et le dernier tronçon
3.2 Appellativo su entrambe le estremità

8 RDEFI 82 270/1999-11
3. Mounting the guide
rails
3.1 Shipment
One-piece guide rails:
If a Rail Seal is also ordered, one-piece
guide rails are supplied with already
clipped-on Rail Seal and screwed-down
protective caps in one package (1).
Composite guide rails:
Matching sections of a composite
guide rail are identified by a label on the
packaging.
The guide rails (2) are shipped in their own
packaging, irrespective of the Rail Seal
also possibly ordered.
The Rail Seal is supplied in one piece,
matching the overall length, together with
protective caps, screws and washers, in
its own packaging (3). This packaging is
marked with the same production job
number as the guide rail labels.
Unpacking
Do not recycle packaging until
mounting has been completed! The
packaging can protect not yet mounted
guide rails or Rail Seals while mounting
work is in progress.
• Carefully remove guide rails from
the packaging.
• Use a cutter to cut through the
wrapping paper.
3.2 Preparing the composite
guide rails for mounting
The joints (4) are numbered
consecutively (5).
All sections of a guide rail com-
prising three or more sections have the
same number (6).
• Sort sections.
RDEFI 82 270/1999-11
3. Montage des rails de
guidage
3.1 Livraison
Rails de guidage en une seule pièce:
Lorsqu’une bande de protection a été com-
mandée avec eux, les rails de guidage en
une seule pièce sont livrés dans un embal-
lage avec la bande de protection enclipsée
et les capuchons de protection vissés (1).
Rails de guidage en plusieurs
tronçons:
Les tronçons apairés d’un rail de
guidage en plusieurs tronçons sont mar-
qués par une étiquette sur l’emballage.
Indépendamment d’une éventuelle bande
de protection commandée, les rails de
guidage (2) sont livrés dans un emballage
séparé.
La bande de protection en une seule pièce
adaptée à la longueur des rails est livrée
dans un emballage séparé (3) avec cap-
sules, vis et rondelles. Cet emballage porte
le même numéro de fabrication que celui
qui apparaît sur les étiquettes des rails de
guidage.
Déballage
Ne recycler l’emballage qu’après la
fin du montage! Pendant le montage, il
peut protéger les rails de guidage ou les
bandes de protection non encore montés.
• Retirer les rails de guidage de
l’emballage avec précaution.
• Couper le papier de protection
à l’aide d’un cutter.
3.2 Préparation des rails
de guidage en plusieurs
tronçons pour le montage
Les joints (4) sont marqués en
continu par des chiffres de référence (5).
Tous les tronçons d’un même rail
constitué de trois tronçons ou plus portent
le même numéro de repérage (6).
• Trier les tronçons.
9
3. Montaggio delle rotaie
di guida
3.1 Fornitura
Rotaie di guida in un unico tratto:
Le rotaie in un unico tratto complete di
nastro e cappucci di protezione vengono
fornite in un unico imballo. Il nastro risulta
già montato sulla rotaia e i relativi cap-
pucci avvitati (1).
Rotaie composte in più tratti:
Gli elementi aggiuntivi di una rotaia
di guida formata da più tratti sono con-
trassegnati da un'etichetta applicata sul
relativo imballo.
Le rotaie composte in più tratti (2) sono
fornite imballate in un unico contenitore,
indipendentemente dal nastro di prote-
zione, facente parte dello stesso ordine.
Il nastro di protezione, in un unico pezzo,
della stessa lunghezza totale della rotaia,
viene imballato a parte, assieme ai cap-
pucci di protezione e relative viti e rondelle
(3). Su questo imballaggio è annotato lo
stesso numero di produzione e di ordine
riportato sull'etichetta della rotaia di guida.
Disimballaggio
Mettere a deposito per l'eventuale
riutilizzo i contenitori, dopo aver effettuato
il montaggio definitivo della rotaia. In fase
di montaggio, i contenitori possono essere
utilizzati per proteggere le rotaie non an-
cora montate o i nastri di protezione.
• Togliere le rotaie dal contenitore con
precauzione.
• Tagliare la carta d'imballo con una
lama.
3.2 Preparare per il montaggio
rotaie di guida in più tratti
Le superfici di giunzione (4) sono
contrassegnate progressivamente con
numeri (5).
Tutti i tratti di una rotaia di guida
composta da 3 o più tratti, hanno lo
stesso numero (6).
• Accoppiare i singoli tratti secondo la
numerazione.
3.3 Führungsschienen montieren
• Bei einteiligen Führungsschienen
aufgeclipstes Abdeckband demontieren.
Siehe Montageanleitung für das
Abdeckband. Größe h1 h1 r1
• Gewinde zur Befestigung der Führungs- Size min max max
schienen am tragenden Bauteil Taille
herstellen. Grandezza (mm) (mm) (mm)
• Anschlußflächen für die Führungsschie- 15 2,5 3,5 0,4
nen gründlich reinigen. 20 2,5 4,0 0,6
• Eckenradien r1, Höhen der Anschlag- h1 25 3,0 5,0 0,8
kanten h1, Auflage- und Anschlag- 30 3,0 5,0 0,8
flächen überprüfen. 35 3,5 6,0 0,8
45 4,5 8,0 0,8
55 7,0 10,0 1,2
65 7,0 10,0 1,2

3.3.1 r1

• Die Stirnseiten der Führungsschienen

müssen zum Aufschieben der Führungs- w Größe O3 O6
wagen angefast und gratfrei sein. Size
1 x 45° w Taille ISO 4762 ISO 4762
• Die Übergänge an den Fasen (1)
Grandezza [DIN 912] [DIN 912]
müssen abgerundet sein.
• Auflage- und Anschlagflächen der 3,0…4,5 x 10° 15 M4x20 M5x12
3,0…4,5 x 10° 20 M5x25 M6x16
Führungsschienen überprüfen.
3,0…4,5 x 10° 25 M6x30 M6x20
Verunreinigungen, Unebenheiten 3,0…4,5 x 10° 30 M8x30 M8x20
(Materialaufwürfe durch Verletzungen 3,0…4,5 x 12° 35 M8x35 M8x25
der Oberfläche) oder Grate sind nicht 3,0…4,5 x 12° 45 M12x45 M12x30
1 3,0…4,5 x 12° 55 M14x50 M14x40
zulässig.
3,0…4,5 x 12° 65 M16x60 M16x45
• Schrauben zur Befestigung der Füh-
rungsschienen auswählen und bereitle-
gen. Typ O3 für von oben verschraub-
bare, Typ O6 für von unten
verschraubbare Führungsschienen.
3.3.2

• Führungsschiene an die Anschlag-

kante (2) anpressen und Schrauben
leicht anziehen.
• Wenn nötig die Führungsschienen mit O3 3
Klemmleisten (3) oder Keilleisten (4) MA (Nm)
fixieren. ! 3.4 2
Festigkeitsklasse
• Führungsschiene ohne Seitenfixierung Strength class
vorzugsweise an einer Hilfsleiste gerade Classe de résistance
und parallel ausrichten. Classe di resistenza
• Schrauben mit entsprechendem 8.8 10.9 12.9
Anziehdrehmoment MA festziehen. M4 2,7 3,8 4,6
• Bei mehrteiligen Führungsschienen M5 5,5 8 9,5
Stoßstellen egalisieren. M6 9,5 13 16
O6
M8 23 32 39 4
M12 80 110 135
M14 125 180 215
M16 195 275 330

3.3.3

10 RDEFI 82 270/1999-11
3.3 Mounting the guide rails
• For one-piece guide rails, remove the
clipped-on Rail Seal.
See mounting instructions for the Rail
Seal.
• Tap a hole in the supporting structure
to mount the guide rails.
• Thoroughly clean mating surfaces for
the guide rails.
• Check corner radii r1, heights of fitting
edges h1, and supporting and reference
surfaces.
• The end faces of the guide rails must
be chamfered and free from burrs to
slide on the runner blocks.
• The transitions at the chamfered edges
(1) must be rounded.
• Check supporting and reference sur-
faces of the guide rails.
Contamination, out-of-flatness
(material displaced by damage to the
surface) or burrs are not permitted.
• Select and line up screws ready to
mount the guide rails. Type O3 for
guide rails mounted from above, and
type O6 for guide rails mounted from
below.
• Press guide rail against the fitting edge
(2) and tighten screws lightly.
• If necessary, fix the guide rails in place
with clamping strips (3) or wedge
profile retaining strips (4). ! 3.4
• Guide rails without any lateral retention
are to be aligned straight and parallel,
preferably using a straightedge.
• Tighten the screws to the appropriate
tightening torque MA.
• For composite guide rails, ensure flush
rail surfaces at joints.
RDEFI 82 270/1999-11
3.3 Montage des rails de guidage
• Retirer la bande de protection enclipsée
sur les rails de guidage en une seule
pièce.
Voir les ”Instructions de montage pour
la bande de protection“.
• Réaliser les taraudages de fixation des
rails de guidage sur la pièce portante.
• Nettoyer soigneusement les surfaces de
raccordement pour les rails de guidage.
• Contrôler les rayons d’angle r1, la
hauteur des bords de référence h1,
les surfaces d’appui et de référence.
• Les faces frontales des rails de guidage
doivent être chanfreinées et ébavurées
pour l’introduction des guides.
• Les transitions des chanfreins (1) doi-
vent être arrondies.
• Contrôler les surfaces d’appui et de
référence.
Eviter les impuretés, manque de
planéité (éviter les détériorations de
surface) ou bavures.
• Préparer la visserie pour la fixation des
rails de guidage. Choisir des vis types
O3 pour les rails à fixation par le haut
et des vis types O6 pour les rails à fixa-
tion par le bas.
• Presser le rail contre la surface de
référence (2) et serrer légèrement
les vis.
• Le cas échéant, fixer les rails par des
réglettes de pression (3) ou par des
lardons coniques (4). ! 3.4
• L’alignement et le parallélisme des
rails de guidage sans fixation latérale
doivent être contrôlés en utilisant de
préférence une réglette conçue à cet
effet.
• Visser à fond les vis des rails de gui-
dage avec le couple de serrage MA.
• Pour les rails en plusieurs pièces sans
bord de référence, les mettre de niveau.
11
3.3 Montare le rotaie di guida
• Per il montaggio delle rotaie in un
unico pezzo, togliere il nastro di
protezione. Vedere le istruzioni sul
montaggio dei nastri di protezione.
• Sulla superficie portante la rotaia,
eseguire i fori filettati per fissarla
tramite viti.
• Pulire accuratamente le superfici di
collegamento con le rotaie.
• Controllare i raccordi r1, le altezze
delle battute laterali di riferimento h1
le superfici portanti e le battute laterali.
• Per poter calzare il pattino sulla rotaia,
questa deve avere le estremità smus-
sate e prive di bave.
• Le estremità degli smussi (1) ai lati
della rotaia devono essere arrotondate.
• Controllare le superfici portanti e le
battute laterali di vincolo della rotaia.
Non sono ammissibili sporcizia,
errori di planarità (rigonfiamenti attorno
alle ammaccature delle superfici) oppure
spigoli vivi o bave.
• Scegliere e preparare le viti per il fis-
saggio delle rotaie. Viti alla posizione
O3 per l'avvitamento dall'alto e quelle
alla posizione O6 per l'avvitamento dal
basso.
• Serrare leggermente le viti tenendo
pressata la rotaia contro la battuta
laterale (2).
• Se necessario, fissare lateralmente la
rotaia con le staffe laterali (3) oppure
con il lardone a sezione rastremata (4).
! 3.4
• Allineare parallelamente la rotaia di
guida senza battuta laterale, utiliz-
zando un regolo.
• Serrare le viti con relativa coppia di
serraggio MA, come da tabella.
• Per le rotaie in più tratti i piani di
giunzione devono combaciare.
3.4 Keilleisten montieren
• Keilleiste (1) montieren. Anziehdreh-
momente MA /

Größe 15 … 35 45 … 65
Schraube M5x20 M8x25
MA (Nm) 5,5 23

3.5 Parallelität der montierten

Führungsschienen
Die Parallelität der montierten Führungs-
3.4
schienen muß vor dem Schließen der
Befestigungsbohrungen geprüft werden.
Bei Führungsschienen mit Stahlab-
deckkappen auf die scharfkantigen
Bohrungen achten. Vorsicht! Beim
Überfahren der Bohrungen können die // P1
Dichtlippen an den Führungswagen
beschädigt werden. Deshalb zum Messen // P1
separate, nicht für den Einsatz bestimm-
te Führungswagen verwenden oder die
Dichtlippen anderweitig schützen.
• Parallelität prüfen.
Durch die Parallelitätsabweichung P1
wird die Vorspannung einseitig etwas
erhöht. Bei Einhaltung der Tabellenwerte
kann der Einfluß auf die Lebensdauer im
allgemeinen vernachlässigt werden.
Bei den Führungswagen 1665-
3.5.1
(Standardbreite kurz) und 1666- (schmal
kurz) sind ca. 20% höhere Werte für die
Parallelitätsabweichung P1 zulässig.
Bei Standard-Schienenführungen Größe // P1 (mm)
und Schienenführungen mit Führungswa- Size
gen aus Aluminium gelten die Werte P1 für Taille s St Al
STAR

STAR
STAR

STAR

STAR

Grandezza
STAR

Präzisionseinbau. Bei Standardeinbau kann

mit doppelten Werten gearbeitet werden. < 10 µm 0,02 C < 10 µm 0,02 C 0,08 C 0,13 C < 10 µm 0,02C

15 0,025 0,017 0,015 0,009 0,005 0,004 0,021 0,014

s = Super-Führungswagen s 20 0,029 0,021 0,018 0,011 0,006 0,004
25 0,032 0,023 0,019 0,012 0,007 0,005 0,026 0,017
St = Standard-Führungswagen
30 0,035 0,026 0,021 0,014 0,009 0,006 0,029 0,019
Al = Führungswagen aus Aluminium 35 0,040 0,030 0,023 0,015 0,010 0,007 0,035 0,022
< 10 µm = Spiel bis ca. 10 µm 45 0,028 0,019 0,012 0,009
0,02 C = Vorspannung 0,02 C 55 0,035 0,025 0,016 0,011
0,08 C = Vorspannung 0,08 C 65 0,048 0,035 0,022 0,016
0,13 C = Vorspannung 0,13 C

3.5.2

12 RDEFI 82 270/1999-11
3.4 Mounting the wedge profile 3.4 Montage des lardons 3.4 Montaggio dei lardoni
retaining strips coniques a sezione rastremata
• Mount wedge profile retaining strip (1). • Monter les lardons coniques (1). • Montare i lardoni a sezione rastremata
Tightening torque MA / Couples de serrage MA / (1). Coppia di serraggio MA /

Size 15 … 35 45 … 65 Taille 15 … 35 45 … 65 Grandezza 15 … 35 45 … 65

Screw M5x20 M8x25 Vis M5x20 M8x25 Vite M5x20 M8x25
MA (Nm) 5.5 23 MA (Nm) 5,5 23 MA (Nm) 5,5 23

3.5 Parallelism of the mounted
guide rails
Check the parallelism of the mounted
guide rails before plugging the mounting
holes.
For guide rails with steel mounting
hole plugs, care must be taken with the
sharp-edged holes. Caution! Sliding over
the holes may cause damage to the
sealing lips on the runner blocks. For
measurement purposes, therefore, use
separate runner blocks that are not
intended for installation, or otherwise
protect the sealing lips.
• Check the parallelism.
The parallelism offset P1 causes a
slight rise in the preload on one side. As
long as the values specified in the table
are met, the effect of this on the service
life can generally be neglected.
Approximately 20 % higher values
for parallelism offset P1 are permissible for
runner blocks 1665- (short standard width)
and 1666- (short slimline).
For standard rail systems and rail
systems with aluminum runner blocks the
values P1 apply to precision installation.
For standard installation, these values
may be doubled.
3.5 Parallélisme des rails de
guidage montés
Contrôler impérativement le parallélisme
des rails montés avant d’obturer les trous
de fixation.
Lors de l’utilisation de rails de gui-
dage avec capsules en acier, vérifier que
les lamages ne présentent pas d’arêtes
coupantes. Attention: Les lèvres des
racleurs pourraient être endommagées
lors de leur passage sur les lamages.
Donc, pour mesurer le parallélisme avec
un guide, utiliser des guides qui ne sont
pas prévus pour le service ou protéger
les lèvres des racleurs de manière
adéquate.
• Contrôler le parallélisme.
En raison de l’écart de parallélisme P1
la précharge augmente légèrement sur l’un
des rails. Son influence sur la durée de vie
est généralement négligeable si on respecte
les valeurs du tableau.
Des valeurs supérieures d’écarts
de parallélisme P1 d’environ 20% sont
admissibles sur les guides 1665- (largeur
standard, courts) et 1666- (étroits, courts).
Les valeurs P1 sont applicables pour
le montage de précision des rails de gui-
dage standard et pour les rails de guidage
avec guides en aluminium. Pour le montage
standard, les valeurs peuvent être doublées.
3.5 Parallelismo delle rotaie
di guida montate
Il controllo del parallelismo delle rotaie
montate deve essere effettuato prima di
tappare i fori di fissaggio.
In caso di rotaie con tappi di chiu-
sura in acciaio, fare attenzione ai fori
con spigoli vivi. Nel passare sopra i fori,
i labbri delle guarnizioni dei pattini si
potrebbero lesionare; per questo motivo,
nell’effettuare misurazioni con i pattini
montati, non utilizzare quelli previsti per
l’esercizio, oppure utilizzarli proteggendo
adeguatamente i labbri.
• Verificare il parallelismo.
L'errore di parallelismo P1 provoca
un aumento del precarico, ma se non si
superano i valori indicati in tabella, la sua
influenza sulla durata nominale è general-
mente trascurabile.
Per i pattini 1665- (Standard, corti) e
1666- (stretti, corti) sono ammessi errori di
parallelismo P1 superiori di circa il 20%.
Per la precisione di montaggio delle
guide a sfere su rotaia Standard e delle
guide a sfere su rotaia con pattini in allu-
minio sono validi i valori P1. Per il montag-
gio Standard si può lavorare con valori
doppi.

s = Super Runner Blocks s s = guide Super s s = pattino Super s

St = standard Runner Blocks St = guide standard St = pattino Standard
Al = aluminum Runner Blocks Al = guide en aluminium Al = pattino in alluminio
< 10 µm = up to approx. 10 µm clearance < 10 µm = jeu jusqu’à 10 µm < 10 µm = gioco fino a circa 10 µm
0.02 C = preload 0.02 C 0,02 C = précharge 0,02 C 0,02 C = tensione di preparazione 0,02 C
0.08 C = preload 0.08 C 0,08 C = précharge 0,08 C 0,08 C = tensione di preparazione 0,08 C
0.13 C = preload 0.13 C 0,13 C = précharge 0,13 C 0,13 C = tensione di preparazione 0,13 C

RDEFI 82 270/1999-11 13
3.6 Höhenabweichung, Ungerad-
heit, Fluchtungsfehler
Die tatsächlichen Höhenabweichungen S1
und S2, die Ungeradheit oder die Fluch-
tungsfehler der Führungswagen müssen
vor dem Schließen der Befestigungs-
bohrungen geprüft werden.
Bei Führungsschienen mit Stahlab-
deckkappen auf die scharfkantigen S1max
Bohrungen achten. Vorsicht! Beim
Überfahren der Bohrungen können die a
Dichtlippen an den Führungswagen
beschädigt werden. Deshalb zum Messen
dieser Toleranzen separate, nicht für den S1max = a · Y Y
Einsatz bestimmte Führungswagen
s St Al
verwenden oder die Dichtlippen ander-
weitig schützen. < 10 µm 8 · 10 4,3 · 10 7 · 10-4
-4 -4

0,02 C 6 · 10-4 2,8 · 10-4 5 · 10-4

Bei Einhaltung der zulässigen 0,08 C 1,7 · 10-4
Höhenabweichungen S1max und S2max kann 0,13 C 1,2 · 10-4
der Einfluß auf die Lebensdauer im
allgemeinen vernachlässigt werden. s = Super-Führungswagen s s = Super Runner Blocks s
St = Standard-Führungswagen St = standard Runner Blocks
Al = Führungswagen Al = aluminum Runner Blocks
Zulässige Höhenabweichung in aus Aluminium
Querrichtung S1max < 10 µm = Spiel bis ca. 10 µm < 10 µm = up to approx. 10 µm clearance
0,02 C = Vorspannung 0,02 C 0.02 C = preload 0.02 C
S1max = zulässige Höhenabweichung (µm) 0,08 C = Vorspannung 0,08 C 0.08 C = preload 0.08 C
a = Abstand 0,13 C = Vorspannung 0,13 C 0.13 C = preload 0.13 C
der Führungsschienen (mm)
Y = Berechnungsfaktor s = guide Super s s = pattino Super s
St = guide standard St = pattino Standard
Bei den Führungswagen 1665-
Al = guide en aluminium Al = pattino in alluminio
(Standardbreite kurz) und 1666- (schmal
kurz) sind ca. 20% höhere Werte für die < 10 µm = jeu jusqu’à 10 µm < 10 µm = gioco fino a circa 10 µm
0,02 C = précharge 0,02 C 0,02 C = tensione di preparazione 0,02 C
Höhenabweichung S1 zulässig.
0,08 C = précharge 0,08 C 0,08 C = tensione di preparazione 0,08 C
In der zulässigen Höhenabweichung 0,13 C = précharge 0,13 C 0,13 C = tensione di preparazione 0,13 C
S1max ist die Toleranz für das Maß H nach 3.6.1
Katalog Kugelschienenführungen, Ab-
schnitt Technische Daten bereits berück-
sichtigt.

Zulässige Höhenabweichung in
Längsrichtung S2max
S2max
S2max = zulässige Höhenabweichung (µm)
b = Abstand der Führungswagen (mm)
In der zulässigen Höhenabweichung b
S2max ist die Toleranz „maximaler Unter-
schied des Maßes H auf einer Schiene“
nach Katalog Kugelschienenführungen, Führungswagen Runner Block S2max
Abschnitt Technische Daten bereits Guide Pattini
berücksichtigt. 1663-, 1664-, 1665-, 1666- S2max = b · 6 · 10-5
1621-, 1622-, 1651-, 1693-, 1694- S2max = b · 4,3 · 10-5
1623-, 1624-, 1653- S2max = b · 3 · 10-5
1631-, 1632- S2max = b · 6 · 10-5
3.6.2

14 RDEFI 82 270/1999-11
3.6 Vertical offset, nonlinearity,
error in alignment
Check the actual vertical offsets S1 and S2,
the nonlinearity or the errors in alignment
of the roller blocks before plugging the
mounting holes.
For guide rails with steel mounting
hole plugs, care must be taken with the
sharp-edged holes. Caution! Sliding over
the holes may cause damage to the
sealing lips on the runner blocks. To
measure these tolerances, therefore,
use runner blocks that are not intended
for installation, or otherwise protect the
sealing lips.
Provided the vertical offset is kept
within the stated tolerances for S1max and
S2max, its influence on the service life can
generally be neglected.
Permissible vertical offset in
transverse direction S1max
S1max = permissible vertical offset (µm)
a = distance
between the guide rails (mm)
Y = calculation factor
Approximately 20 % higher values
for vertical offset S1 are permissible for
runner blocks 1665- (short standard width)
and 1666- (short slimline).
The permissible vertical offset S1max
includes the tolerance for dimension H, as
given in the Technical Data section of the
Ball Rail Systems catalog.
Permissible vertical offset in
longitudinal direction S2max
S2max = permissible vertical offset (µm)
b = distance
between runner blocks (mm)
The permissible vertical offset S2max
includes the tolerance ”maximum diffe-
rence in dimension H on the same guide
rail“, as given in the Technical Data
section of the Ball Rail Systems catalog.
RDEFI 82 270/1999-11
3.6 Ecarts de hauteur,
de rectitude et d’alignement
Les écarts de hauteur effectifs S1 et S2,
de rectitude ou d’alignement des guides
doivent être contrôlés avant l’obturation
des trous de fixation.
Lors de l’utilisation de rails de gui-
dage avec capsules en acier, vérifier que
les bordures des lamages ne présentent
pas d’arêtes coupantes. Attention! Les
lèvres des racleurs des guides peuvent
être endommagées lors du passage sur
les lamages non ébavurés. Donc, pour
mesurer les écarts de hauteur, utiliser
des guides de référence séparés qui
ne sont pas prévus pour le service ou
protéger les lèvres d’étanchéité de
manière adéquate.
Si les écarts de hauteur admissibles
S1max et S2max sont respectés, leur influence
sur la durée de vie est généralement
négligeable.
Ecart de hauteur admissible dans le
sens transversal S1max
S1max = écart de hauteur admissible (µm)
a = écartement
des rails de guidage (mm)
Y = facteur de calcul
Des valeurs supérieures d’écarts de
hauteur S1 d’environ 20% sont admissibles
sur les guides 1665- (largeur standard,
courts) et 1666- (étroits, courts).
La tolérance pour l'écart maximum
H indiquée au chapitre ”Caractéristiques
techniques“ du catalogue ”Guidage à
billes sur rails“ est déjà prise en compte
dans l'écart de hauteur admissible S1max.
Ecart de hauteur admissible dans le
sens longitudinal S2max
S2max = écart de hauteur admissible (µm)
b = écartement
des guides à billes (mm)
La tolérance pour l'écart maximum
H sur un même rail indiquée au chapitre
”Caractéristiques techniques“ du catalo-
gue ”Guidage à billes sur rails“ est déjà
prise en compte dans l'écart de hauteur
admissible S2max.
15
3.6 Scostamenti in altezza,
errori di planarità,
errori di allineamento
Il controllo degli effettivi scostamenti in
altezza S1 e S2, degli errori di planarità
o di allineamento deve essere effettuato
prima di inserire i tappi nei fori di
fissaggio.
In caso di rotaie con tappi di chiu-
sura in acciaio, fare attenzione ai fori
con spigoli vivi. Nel passare sopra i fori,
i labbri delle guarnizioni dei pattini si
potrebbero lesionare; per questo motivo,
nell’effettuare le misurazioni delle tolle-
ranze con i pattini montati, non utilizza-
re quelli previsti per l’esercizio, oppure
utilizzarli proteggendo adeguatamente
i labbri.
Se non si superano i valori S1max e
S2max , indicati in tabella, la loro influenza
sulla durata nominale è generalmente
trascurabile.
Scostamenti in altezza S1max ,
ammessi in funzione della distanza
delle rotaie
S1max = scostamento ammissibile
in altezza (µm)
a = distanza delle rotaie (mm)
Y = fattore di calcolo
Per i pattini 1665- (Standard, corti)
e 1666- (stretti, corti) sono ammessi errori
di parallelismo P1 superiori di circa il 20%.
Negli scostamenti S1max ammissibili
in altezza, è già stato tenuto conto della
tolleranza per la dimensione H in catalogo
dalle guide a sfere su rotaia nel capitolo
”Dati tecnici“.
Scostamenti in altezza S2max ,
ammessi in direzione longitudinale
S2max = scostamento ammissibile
in altezza (µm)
b = distanza dei pattini (mm)
Negli scostamenti S2max ammissibili
in altezza, è già stato tenuto conto in
catalogo della tolleranza inerente alla
”differenza massima tra la dimensione H
riferita alla stessa rotaia“ dalle guide a
sfere su rotaia nel capitolo ”Dati tecnici“.
Zulässige Ungeradheit
Bei Super-Führungswagen s ist eine
Ungeradheit in Längsrichtung von 10‘
zulässig, wenn diese zwischen zwei
aufeinanderfolgenden Führungswagen 10‘ 10‘
gemessen wird.
Bei Einhaltung der zulässigen
Ungeradheit kann der Einfluß auf die
Lebensdauer im allgemeinen vernachläs- 10‘ 10‘
sigt werden.

3.6.3

Zulässige Fluchtungsfehler
Bei Super-Führungswagen s ist ein
Fluchtungsfehler an der Führungsschiene
und am Führungswagen in beiden Ebenen
von 10‘ zulässig.

10‘

10‘
10‘

10‘
3.6.4

3.7 Abdeckband montieren

Für die Montage mitgelieferter
Abdeckbänder oder für den Ersatz
verschlissener Abdeckbänder siehe
Montageanleitung für das Abdeckband.
ST
AR
ST
AR

! Montageanleitung für das Abdeckband

für Kugel- und Rollenschienenführungen
Mounting Instructions for the Rail Seal Mounting Hole Cover Strip
for Ball and Roller Rail Systems
Instructions de montage pour la bande de protection
pour guidages à billes et guidages à rouleaux sur rails
Istruzioni di montaggio per il nastro di protezione
per guide a sfere e guide a rulli su rotaia

RDEFI 82 070/05.98

3.7

16 RDEFI 82 270/1999-11
Permissible nonlinearity
For Super Runner Blocks s, the permis-
sible nonlinearity in longitudinal direction
is 10’ measured between two successive
runner blocks.
Provided the permissible nonlinearity
is not exceeded, the influence on the travel
life will as a rule be negligible.
Permissible errors in alignment
For Super Runner Blocks s, an error in
alignment of 10’ on the guide rail and on
the runner block is permissible in both
planes.
3.7 Mounting the Rail Seal
For mounting provided Rail Seals, or
for replacing worn Rail Seals, see Rail Seal
mounting instructions.
RDEFI 82 270/1999-11
Ecart de rectitude admissible
Sur les guides Super s, un écart de rec-
titude de 10’ (mesuré sur deux guides
successifs) est admissible dans le sens
longitudinal.
Si les écarts de rectitude admissibles
sont respectés, leur influence sur la durée
de vie est généralement négligeable.
Ecart d’alignement admissible
Un écart d’alignement de 10’ dans les
deux plans sur le rail et sur le guide est
admissible sur les guides Super s.
3.7 Montage de la bande de
protection
Pour le montage de bandes de
protection livrées avec les guidages à
billes sur rails ou pour le remplacement
de bandes de protection usées, voir les
”Instructions pour le montage des bandes
de protection“.
17
Errori di planarità ammessi
Per i pattini Super s è ammesso un errore
di planarità in direzione longitudinale di
10‘ se esso viene misurato direttamente
fra due pattini.
Se non si superano gli errori di pla-
narità ammessi, la loro influenza sulla
durata nominale è generalmente trascu-
rabile.
Errori di allineamento ammessi
Per i pattini Super s è ammesso un errore
di planarità di 10‘ nella rotaia e nel pattino
in entrambi i livelli.
3.7 Montaggio del nastro di
protezione
Per il montaggio dei nastri di pro-
tezione forniti in dotazione o per sosti-
tuire quelli usurati, fare riferimento alle
”Istruzioni di montaggio per il nastro
di protezione“.
3.8 Kunststoffabdeckkappen

;
montieren
Kunststoffabdeckkappen werden mit
den Führungsschienen geliefert.
• Kunststoffabdeckkappen (1) mit Hilfe
eines Kunststoffbolzens (2) bündig 2
einschlagen.
1

2
1

;;
3.8

3.9 Stahlabdeckkappen montie-

1619- .10-00
ren
einteilig 1619- .10-10 1619- .10-40
Stahlabdeckkappen sind nicht im one-piece geteilt
geteilt
Lieferumfang der Führungsschienen en une two-piece
enthalten. Sie müssen gesondert bestellt two-piece
seule pièce divisé
werden. Siehe Katalog Kugelschienen- divisé
in un con staffa
führungen. unico con staffa
laterale laterale
pezzo separata
Montagevorrichtungen separata

Teilenummer z.B. 1619-210-00

Größe 25: Kennzahl 2
“ 30: “ 7
“ 35: “ 3
“ 45: “ 4
“ 55: “ 5
“ 65: “ 6
3.9.1
einteilige Vorrichtung: Endziffern …-00
geteilte Vorrichtung: Endziffern …-10
geteilte
breite Vorrichtung: Endziffern …-40 geteilt
two-piece
divisé
Geteilte Montagevorrichtung anbrin-
con staffa
gen
laterale separata
Wenn die Montagevorrichtung nicht auf
ein Ende der Führungsschiene aufgescho-
ben werden kann:
• Befestigungsschrauben (3) lösen.
• Montagevorrichtung auseinanderzie-
hen.
• Montagevorrichtung über der Führungs- 3
schiene zusammenstecken.
• Befestigungsschrauben (3) festziehen.

3.9.2

18 RDEFI 82 270/1999-11
3.8 Mounting the plastic
mounting hole plugs
Plastic mounting hole plugs are
supplied with the guide rails.
• Hammer in plastic mounting hole plugs
(1) flush with the rail surface with the
aid of a plastic pad (2).
3.8 Montage des capsules en
plastique
Les capsules en plastique sont livrées
avec les rails de guidage.
• Introduire les capsules en plastique (1)
à l’aide d’un tampon plastique (2)
jusqu’à ce qu’elles affleurent.
3.8 Montaggio dei tappi in
plastica
I tappi in plastica vengono forniti
con le rotaie di guida.
• Inserire i tappi in plastica (1) con l'au-
silio di un massello in plastica (2) in
modo che risultino a filo con la rotaia.

3.9 Mounting the steel mounting
hole plugs
Steel mounting hole plugs are not
supplied with the guide rails. They must
be ordered separately. See Ball Rail
Systems catalog.
3.9 Montage des capsules en
acier
Les capsules en acier ne sont pas
livrées avec les rails de guidage. Elles
doivent être commandées séparément.
Voir le catalogue ”Guidages à billes sur
rails“.
3.9 Montaggio dei tappi in
acciaio
I tappi in acciaio non sono nella
fornitura delle rotaie di guida; è neces-
sario ordinarli a parte. Vedere catalogo
”Guide a sfere su rotaia“.

Mounting jigs Dispositifs de montage Dispositivi per il montaggio

Part number e.g. 1619-210-00 Référence par exemple 1619-210-00 No di identificazione p. es. 1619-210-00
Size 25: code no. 2 Chiffre de réf. pour la taille 25: 2 Grandezza 25: contrassegno 2
“ 30: “ ” 7 “ ” “ “ ” “ 30: 7 ” 30: ” 7
“ 35: “ ” 3 “ ” “ “ ” “ 35: 3 ” 35: ” 3
“ 45: “ ” 4 “ ” “ “ ” “ 45: 4 ” 45: ” 4
“ 55: “ ” 5 “ ” “ “ ” “ 55: 5 ” 55: ” 5
“ 65: “ ” 6 “ ” “ “ ” “ 65: 6 ” 65: ” 6
one-piece jig: suffix …-00 Dispositif en dispositivo in un unico pezzo: cifra finale ...-00
two-piece jig: suffix …-10 une seule pièce: chiffre final …-00 dispositivo con staffa
two-piece wide jig: suffix …-40 Dispositif divisé: chiffre final …-10 laterale separata: cifra finale ...-10
Dispositif large: chiffre final …-40 dispositivo largo: cifra finale ...-40

Application of the two-piece Pose du dispositif divisé Applicare il dispositivo di montaggio

mounting jig
If the mounting jig cannot be slid onto
one end of the guide rail:
• Loosen mounting screws (3).
• Pull mounting jig apart.
• Fit mounting jig over guide rail.
• Tighten mounting screws (3).
Lorsqu’il n’est pas possible d’enfiler le
dispositif de montage sur une extrémité
du rail de guidage:
• Desserrer les vis de fixation (3).
• Ouvrir le dispositif divisé.
• Introduire le dispositif de montage
sur les rails et le refermer.
• Serrer les vis de fixation (3).
con staffa separata
Se il dispositivo di montaggio non lo si può
calzare da una estremità della rotaia di
guida, si deve:
• allentare le viti di fissaggio (3).
• separare le due parti tra di loro.
• assemblare il corpo del dispositivo con
relative staffe laterali sulla rotaia.
• serrare le viti di fissaggio (3).

RDEFI 82 270/1999-11 19
 ; ; ;
Stahlabdeckkappen montieren

• Stahlabdeckkappen gerade einsetzen.

;
Stahlabdeckkappen nicht einschla-
gen, sondern Montagevorrichtung
verwenden!

;
3.9.3

• Montagevorrichtung zentrisch über der

Stahlabdeckkappe positionieren.
• Druckschraube festziehen, bis die
Druckplatte der Montagevorrichtung
auf der Führungsschiene aufliegt.
Anziehdrehmomente: /
Größe Anziehdrehmoment
25 ca. 20 Nm
30 ca. 20 Nm
35 ca. 20 Nm
45 ca. 35 Nm
55 ca. 55 Nm
65 ca. 75 Nm
• Druckschraube etwa vier Umdrehungen
herausschrauben, Montagevorrichtung
zentrisch über die nächste Stahlabdeck-
kappe schieben.
3.9.4

Montage abschließen
• Montagevorrichtung entfernen.
• Stahlabdeckkappen an die Führungs-
schienen bündig angleichen. Den
vorhandenen Mittenrauhwert der
Führungsschienen (Ra 0,4 µm) nicht
überschreiten!
• Höhendifferenz der Stahlabdeckkappen
zur Führungsschiene mit einem Lineal
überprüfen. An den Punkten (1) und (2)
jeder Stahlabdeckkappe muß diese 2
bündig mit der Führungsschiene
abschließen. 1

3.9.5

20 RDEFI 82 270/1999-11
Mounting the steel mounting hole plugs
• Fit steel mounting hole plugs on
straight.
Do not hammer the steel mounting
hole plugs in, but use mounting jig!
• Position the mounting jig centrally
over the steel mounting hole plug.
• Tighten pressure screw until the
pressure plate of the mounting jig
lies flat on the guide rail.
Tightening torques: /
Size Tightening torque
25 approx. 20 Nm
30 approx. 20 Nm
35 approx. 20 Nm
45 approx. 35 Nm
55 approx. 55 Nm
65 approx. 75 Nm
• Loosen the pressure screw by about
four turns and slide mounting jig
centrally over the next steel mounting
hole plug.
Completing the mounting procedure
• Remove mounting jig.
• Smooth down steel mounting hole
plugs until flush with the guide rails.
Do not exceed the center line average
roughness value of the guide rails
(Ra 0.4 µm)!
• Using a straightedge, check vertical
offset of the steel mounting hole plugs
in relation to the guide rail. Each steel
mounting hole plug must be flush with
the guide rail at points (1) and (2).
RDEFI 82 270/1999-11
Montage des capsules en acier Montaggio dei tappi in acciaio
• Ne pas poser les capsules en acier • Posizionare correttamente il tappo
de biais. d'acciaio in sede.
Ne pas frapper dessus pour Non inserire i tappi in acciaio con
les introduire, utiliser le dispositif percussione. Utilizzare il dispositivo di
de montage! montaggio!
• Centrer le dispositif de montage sur la • Posizionare il dispositivo di montaggio
capsule en acier. sul tappo da inserire.
• Serrer la vis de pression jusqu’à ce que • Serrare la vite di pressione fino a che la
la plaque de pression du dispositif de piastrina venga ad arrestarsi sul piano
montage repose sur le rail de guidage. della rotaia.
Couples de serrage: / Coppie di serraggio: /
Taille Couple de serrage Grandezza Coppia di serraggio
25 env. 20 Nm 25 circa 20 Nm
30 env. 20 Nm 30 circa 20 Nm
35 env. 20 Nm 35 circa 20 Nm
45 env. 35 Nm 45 circa 35 Nm
55 env. 55 Nm 55 circa 55 Nm
65 env. 75 Nm 65 circa 75 Nm
• Dévisser la vis de pression d’environ • Allentare la vite di pressione di circa
quatre tours, et faire glisser le dispositif 4 giri e spostare il dispositivo di mon-
de montage en le maintenant centré taggio sul tappo seguente e ripetere
jusqu’à la capsule en acier suivante. l'operazione per tutti i tappi.
Fin du montage Terminare il montaggio
• Retirer le dispositif de montage. • Togliere il dispositivo di montaggio.
• Faire affleurer toutes les capsules en • Livellare tutti i tappi portandoli a filo
acier du rail de guidage. Ne pas dépas- con la superficie piana della rotaia. La
ser la valeur de rugosité moyenne des rugosità media di finitura della super-
rails de guidage (Ra 0,4 µm)! ficie della rotaia (Ra 0,4 µm) non deve
• Contrôler les écarts de hauteur entre risultare peggiorata!
les capsules en acier et le rail à l’aide • Controllare se ci sono tappi che spor-
d’une règle. Chaque capsule doit être gono dal piano delle rotaie per mezzo
de niveau avec le rail de guidage aux di una riga a lama. Nei punti (1) e (2)
points (1) et (2). ogni tappo in acciaio deve trovarsi a filo
con la rotaia.
21
4. Montage Führungs- O2 O1
wagen r2

4.1 Montage vorbereiten

r2 O2 O1
Die Führungswagen sind ab Werk
mit einem öligen Konservierungsmittel h2
versehen.
• Gewinde zur Befestigung der Führungs-
wagen am zu tragenden Bauteil
herstellen. h2
• Anschlußflächen für die Führungswa-
gen gründlich reinigen.
• Höhen der Anschlagkanten h 2, Ecken-
radien r 2, Auflage- und Anschlagflächen O4 O4
r2
überprüfen.
• Schrauben für die Befestigung der
Führungswagen am geführten Bauteil
auswählen und bereitlegen.
Die gezeigten Verschraubungs- h2
kombinationen sind nur Beispiele. r2 O4 O4

h2
r2 O5

h2

4.1.1

Größe O1 O2 O4 O5 h2 r2
Size max
Taille ISO 4762 DIN 6912 ISO 4762 ISO 4762
Grandezza [DIN 912] [DIN 912] [DIN 912] (mm) (mm)

15 M4x12 M4x10 M5x12 M4x12 4 0,6

20 M5x16 M5x12 M6x16 M5x16 5 0,6
25 M6x20 M6x16 M8x20 M6x18 5 0,8
30 M8x25 M8x16 M10x20 M8x20 6 0,8
35 M8x25 M8x20 M10x25 M8x25 6 0,8
45 M10x30 M10x25 M12x30 M10x30 8 0,8
55 M12x40 M12x30 M14x40 M12x35 10 1,0
65 M14x45 M14x35 M16x45 M16x40 14 1,0

4.1.2

22 RDEFI 82 270/1999-11
4. Mounting the runner
blocks
4.1 Preparing for the mounting
procedure
The runner blocks are treated with
an oil-based preservative before leaving
the factory.
• Tap holes in the guided load for runner
block mounting.
• Thoroughly clean mating surfaces for
the runner blocks.
• Check heights of fitting edges h 2,
corner radii r 2, and supporting and
reference surfaces.
• Select and line up screws ready for
mounting the runner blocks onto the
guided load.
The mounting combinations shown
opposite are only examples.
RDEFI 82 270/1999-11
4. Montage des guides
4.1 Préparation du montage
Les guides sont munis en usine
d’une huile de protection.
• Réaliser un taraudage pour la fixation
du guide sur la pièce portante.
• Nettoyer soigneusement les surfaces
destinées à la réception des guides.
• Contrôler la hauteur des bords de
référence h 2, les rayons d’angle r 2,
les surfaces d’appui et de référence.
• Préparer la visserie pour la fixation
des guides sur l’élément entraîné.
Les combinaisons de fixation présen-
tées sur les illustrations ne sont que des
exemples.
23
4. Montaggio dei pattini
4.1 Preparazione del montaggio
I pattini vengono trattati in stabili-
mento con un conservante oleoso.
• Sulle superfici da collegare con i pattini
eseguire i fori filettati per le viti di
fissaggio.
• Pulire accuratamente le superfici di
collegamento con i pattini.
• Verificare le altezze delle battute late-
rali di riferimento h 2, i raccordi r 2, le
superfici portanti e le battute laterali.
• Scegliere e tenere a disposizione le
viti per il fissaggio dei pattini a rulli
all'elemento da traslare (tavola).
I tre tipi di vincolatura dei pattini
e delle rotaie indicati nel disegno sono
soltanto esempi.
4.2 Führungswagen aufschieben
Wenn Führungsschienen mit w
Größe
Stahlabdeckkappen verwendet werden, 1 x 45° Size
Führungswagen erst aufschieben, wenn Taille w
die Abdeckkappen montiert und egali- Grandezza
siert sind! Sonst werden die Dichtungen 15 3,0…4,5 x 10°
an den Führungswagen beschädigt! 20 3,0…4,5 x 10°
• Die Stirnseiten der Führungsschienen 25 3,0…4,5 x 10°
30 3,0…4,5 x 10°
müssen zum Aufschieben der Führungs- 1 35 3,0…4,5 x 12°
wagen angefast und gratfrei sein.
45 3,0…4,5 x 12°
• Die Übergänge an den Fasen (1) 55 3,0…4,5 x 12°
müssen abgerundet sein. 65 3,0…4,5 x 12°

4.2.1

• Führungswagen nur über vom Werk

vorgefertigte (2), nicht über selbst 2
bearbeitete oder abgeschnittene Enden
von Abdeckbändern aufschieben!
• Kontrollieren, ob die Abdeckbänder im
Kopfbereich und an der Stirnseite
anliegen!
• Wenn Führungswagen mit Meßsystem ST
AR

verwendet werden, immer zuerst den

Führungswagen auf die Führungsschie-
ne aufschieben. ! 5.8
• Dichtlippen einölen oder einfetten.
OIL
GREASE ST
AR

L
OI SE
R EA
G

4.2.2

• Fasen und Abdeckband an der Stirnsei-

te der Führungsschiene einölen oder
einfetten.
• Führungswagen vorsichtig auf die
Führungsschienen aufschieben.
• Parallelität prüfen. ! 3.5
• Höhenabweichungen, Ungeradheit, OIL
Fluchtungsfehler prüfen. ! 3.6 GREASE

STA
R

STA
R

4.2.3

24 RDEFI 82 270/1999-11
4.2 Sliding-on the runner blocks
If guide rails with steel mounting
hole plugs are used, do not slide on
runner blocks until the plugs have been
mounted and are flush! Otherwise, the
seals on the runner blocks could be
damaged!
• To slide on the runner blocks, the end
faces of the guide rails must be cham-
fered and free from burrs.
• The transitions at the chamfered edges
(1) must be rounded.
• Slide on runner blocks only over Rail
Seal ends pre-fabricated (2) at the
factory, not over ends which you have
machined or cut to length yourself!
• Check whether the Rail Seals fit snugly
at the rail ends and on the end faces!
• When using runner blocks with pre-
assembled measuring systems, always
slide the assembly onto the guide rail
with the runner block end first. ! 5.8
• Lubricate sealing lips with oil or grease.
• Apply oil or grease to chamfers and
Rail Seal on the end face of the guide
rail.
• Carefully slide the runner block onto
the guide rails.
• Check parallelism. ! 3.5
• Check vertical offset, nonlinearity,
error in alignment. ! 3.6
RDEFI 82 270/1999-11
4.2 Introduction des guides
Lors de l’utilisation de rails de
guidage avec des capsules en acier,
n’introduire le guide qu’après montage
et mise à niveau des capsules!
Attention: risque d’endommagement
des racleurs du guide!
• Les extrémités des rails de guidage
doivent être chanfreinées et ébavu-
rées pour l’introduction du guide.
• Les transitions des chanfreins (1)
doivent être arrondies.
• N’introduire les guides que sur les
extrémités de bandes de protection
préparées en usine (2) et non sur celles
que vous avez usinées ou coupées
vous-même!
• Vérifier que les bandes de protection
sont bien appliquées sur les faces
avant et arrière!
• Lors de l‘utilisation de guides équipés
d‘un système de mesure, toujours
commencer par introduire le guide sur
le rail. ! 5.8
• Huiler ou graisser les lèvres du racleur!
• Huiler ou graisser les chanfreins et la
bande de protection sur la face avant
du rail.
• Présenter le guide sur une extrémité du
rail de guidage et l’enfiler prudemment.
• Contrôler le parallélisme. ! 3.5
• Contrôler les écarts de hauteur, la
rectitude et l’alignement. ! 3.6
25
4.2 Calzare i pattini a sfere
Se si usano rotaie con tappi in
acciaio, calzare i pattini soltanto dopo
aver montato e livellato i tappi al piano
della rotaia, onde evitare il danneggia-
mento delle guarnizioni dei pattini!
• Per poter calzare i pattini, le superfici
frontali delle rotaie devono essere
smussate e prive di bave.
• Le estremità degli smussi (1) devono
essere raccordate.
• Calzare i pattini sulla rotaia solo dalle
estremità (2) predisposte in stabilimen-
to e non dall'estremità dove è stato
tagliato e manipolato il nastro di
protezione durante l'installazione!
• Controllare se i nastri di protezione
risultano aderenti alla testata della
rotaia e alla superficie frontale!
• Quando si deve impiegare un pattino
col sistema di misura, calzare sempre
per primo il corpo del pattino sulla
rotaia. ! 5.8
• Lubrificare i labbri delle guarnizioni
con olio o grasso.
• Lubrificare con olio o grasso gli smussi
ed il nastro di protezione sulla super-
ficie frontale della rotaia.
• Calzare con precauzione i pattini sulle
rotaie di guida.
• Verificare il parallelismo. ! 3.5
• Verificare lo scostamento in altezza,
gli errori di planarità e gli errori di
allineamento. ! 3.6
4.3 Vorabschmierung und
Grundschmierung
Größe Schmiermenge für Vorabschmierung mit Öl
Eine Vorabschmierung muß sofort nach Size Quantity of oil for preliminary lubrication
der Führungswagenmontage durchgeführt Taille Quantité d’huile pour lubrification à l’huile avant service
werden, wenn Grandezza Quantità d'olio per la lubrificazione preliminare
– der Zeitraum zwischen Montage und 15 0,5 cm3
Inbetriebnahme – also bis zur Grund- 20 1,0 cm3
schmierung – mehrere Wochen beträgt, 25 1,2 cm3
30 1,6 cm3
– die Führungswagen unter Last verfah-
35 1,7 cm3
ren werden sollen. 45 3,2 cm3
55 5,4 cm3
Vorabschmierung bei Ölschmierung 65 9,0 cm3
• Führungswagen mit der in der Tabelle 20/40 1,1 cm3
4.3.1 angegebenen Menge mit einem 25/70 1,6 cm3
Impuls ölen. 35/90 2,6 cm3
• Führungswagen mit drei Doppelhüben
um mindestens die dreifache Wagen- 4.3.1
länge hin und her verschieben.

Größe Schmiermenge für Vorabschmierung mit Fett

Vorabschmierung bei Fettschmierung Size Quantity of grease for preliminary lubrication
TailleQuantité de graisse
• Führungswagen mit der in der Tabelle pour lubrification à la graisse avant service
4.3.2 angegebenen Menge fetten. Grandezza Quantità di grasso per l'ingrassaggio preliminare
• Führungswagen mit drei Doppelhüben
15 0,3 cm3
um mindestens die dreifache Wagen- 20 0,5 cm3
länge hin und her verschieben. 25 1,0 cm3
• Führungswagen nochmals mit der in 30 1,6 cm3
der Tabelle 4.3.2 angegebenen Menge 35 1,7 cm3
fetten. 45 3,5 cm3
• Führungswagen mit drei Doppelhüben 55 7,0 cm3
um mindestens die dreifache Wagen- 65 11,5 cm3
länge hin und her verschieben. 20/40 0,8 cm3
25/70 1,0 cm3
35/90 2,0 cm3

4.3.2

Grundschmierung Teil-Schmiermenge für Grundschmierung

Vor der Inbetriebnahme ausrei- Größe Part-quantity of lubricant for initial lubrication
chende Grundschmierung sicherstellen! Size Quantité partielle de lubrifiant pour lubrification avant service
Taille Quantità di olio/grasso per la lubrific. di base per ogni pattino
I. Führungswagen mit der in der Tabelle Grandezza Ölschmierung Fettschmierung
4.3.3 angegebenen Menge ölen oder Oil lubrication Grease lubrication
fetten. Lubrification à l’huile Lubrification à la graisse
II. Führungswagen mit drei Doppelhüben Lubrificazione con olio Lubrificazione con grasso
um mindestens die dreifache Wagen- 15 0,4 cm3 0,3 cm3
länge hin und her verschieben. 20 0,7 cm3 0,6 cm3
III. Noch zweimal den Vorgang nach I. und 25 0,8 cm3 1,3 cm3
II. wiederholen. 30 1,1 cm3 2,0 cm3
IV. Kontrollieren, ob auf der Führungs- 35 1,2 cm3 2,0 cm3
schiene ein Schmierfilm sichtbar ist. 45 2,2 cm3 4,0 cm3
55 3,6 cm3 9,5 cm3
Weitere Daten – z.B. Nach- 65 6,0 cm3 14,0 cm3
schmierung – siehe Katalog Kugelschie- 20/40 0,7 cm3 1,0 cm3
nenführungen bzw. Wartungsanleitung (in 25/70 1,1 cm3 1,4 cm3
Vorbereitung). 4.3.3 35/90 1,8 cm3 2,7 cm3

26 RDEFI 82 270/1999-11
4.3 Preliminary and initial
lubrication
It is necessary to perform preliminary
lubrication immediately after runner
blocks have been mounted if
– the period of time between mounting
and start-up – that is, until initial
lubrication – is to be several weeks,
– the runner blocks are be moved under
load.
Preliminary lubrication with oil
• Lubricate the runner blocks in one go
with the quantity of oil specified in
Table 4.3.1.
• Slide runner blocks manually back and
forth over at least three times the block
length for three full cycles.
Preliminary lubrication with grease
• Lubricate the runner blocks with the
quantity of grease specified in Table
4.3.2.
• Slide runner blocks manually back and
forth over at least three times the block
length for three full cycles.
• Re-lubricate runner blocks with the
quantity of grease specified in Table
4.3.2.
• Slide runner blocks manually back and
forth over at least three times the block
length for three full cycles.
Initial lubrication
Ensure adequate initial lubrication
before start-up!
I. Lubricate runner blocks with the quan-
tity of oil or grease specified in Table
4.3.3.
II. Slide runner blocks manually back and
forth over at least three times the block
length for three full cycles.
III. Repeat steps I. and II. twice more.
IV. Check whether a film of lubricant is
visible on the guide rail.
For further data, e.g. on re-lubrica-
tion, see Ball Rail Systems catalog or
maintenance instructions (in preparation).
RDEFI 82 270/1999-11
4.3 Lubrification avant service
et lubrification de service
Il faut réaliser une lubrification avant
service du guide immédiatement après
son montage lorsque:
– la période s'écoulant entre le montage
et la mise en service est de plusieurs
semaines,
– le guide doit être déplacé sous charge
avant la mise en service.
Lubrification à l'huile avant service
• Lubrifier les guides en une seule im-
pulsion en y introduisant la quantité
d'huile indiquée dans le tableau 4.3.1.
• Déplacer le guide en lui faisant faire
trois allers et retours d'au moins trois
fois sa longueur.
Lubrification à la graisse avant
service
• Graisser les guides en y introduisant la
quantité de graisse indiquée dans le
tableau 4.3.2.
• Déplacer le guide en lui faisant faire
trois allers et retours d'au moins trois
fois sa longueur.
• Graisser le guide une fois de plus en y
introduisant la quantité de graisse in-
diquée dans le tableau 4.3.2.
• Déplacer le guide en lui faisant faire
trois allers et retours d'au moins trois
fois sa longueur.
Lubrification de service
Assurez-vous que la lubrification
est suffisante avant la mise en service!
I. Lubrifier le guide en y introduisant la
quantité de lubrifiant indiquée dans le
tableau 4.3.3.
II. Déplacer le guide en lui faisant faire
trois allers et retours d'au moins trois
fois sa longueur.
III. Répéter les opérations I et II deux fois.
IV. Vérifier que le rail de guidage est re-
couvert d'une pellicule de lubrifiant visible.
Pour toute donnée supplémentaire
– comme par exemple la relubrification –
consulter le catalogue ”Guidages à billes
sur rails“ ou les instructions de service
(en préparation).
27
4.3 Lubrificazione preliminare e
lubrificazione definitiva per
l’esercizio
Si deve procedere ad una lubrificazione
preliminare subito dopo il montaggio, se
– il periodo di tempo che intercorre dopo
questo momento e quello della messa
in funzionamento – in cui la lubrifi-
cazione è definitiva per l’esercizio –
ammonta a varie settimane, oppure se
– i pattini si trovano sotto carico e in
movimento.
Lubrificazione preliminare con olio
• Oliare i pattini con un impulso con la
quantità d'olio indicata nella tabella
4.3.1.
• Muovere avanti e indietro i pattini con
tre doppie corse per un tratto avente
almeno la tripla lunghezza del pattino.
Lubrificazione preliminare con grasso
• Ingrassare i pattini con la quantità di
grasso indicata nella tabella 4.3.2.
• Muovere avanti e indietro i pattini con
tre doppie corse per un tratto avente
almeno la tripla lunghezza del pattino.
• Ingrassare nuovamente i pattini con la
quantità di grasso indicata nella tabella
4.3.2.
• Muovere avanti e indietro i pattini con
tre doppie corse per un tratto avente
almeno la tripla lunghezza del pattino.
Lubrificazione definitiva per l’esercizio
Prima della messa in funzionamen-
to garantire una sufficiente lubrificazione
definitiva!
I. Lubrificare i pattini con la quantità di
olio o grasso indicata nella tabella 4.3.3.
II. Muovere avanti e indietro i pattini con
tre doppie corse per una tratto avente
almeno la tripla lunghezza del pattino.
III. Ripetere ancora due volte le operazioni
descritte ai punti I e II.
IV. Controllare se sulla rotaia è visibile
un film di lubrificante.
Per ulteriori dati – p. es. lubrificazio-
ne successiva – vedere catalogo ”Guide
a sfere su rotaia“ ovvero le Istruzioni di
manutenzione (in preparazione).
4.4 Führungswagen verschrau-
ben
• Anschlagkante (1) des geführten
Bauteiles (2) an die Anschlagkanten (3)
aller Führungswagen auf der einen
Führungsschiene (4) anlegen und 2
anpressen.
• Schrauben mit Anziehdrehmoment MA
verschrauben. Schrauben O2 erst später 1
verschrauben.
5 3
Bei Führungswagen aus Aluminium
nur Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 6
verwenden!
• Alle Führungswagen (5) auf der zweiten
Führungsschiene (6) mit Anziehdreh- 4
moment MA verschrauben.
4.4.1

MA (Nm)

Festigkeitsklasse
Strength class
Classe de résistance
Classe di resistenza
8.8 10.9 12.9
M4 2,7 3,8 4,6
M5 5,5 8 9,5
M6 9,5 13 16
M8 23 32 39
M10 46 64 77
M12 80 110 135
M14 125 180 215
M16 195 275 330

4.4.2

Mittlere, von unten verschraubbare

Schrauben O2 [DIN 6912] montieren
• Führungswagen und geführtes Bauteil
abziehen.
• Schrauben O2 mit Anziehdrehmoment
MA der Festigkeitsklasse 8.8 verschrau-
ben.
Dichtlippen einölen oder einfetten.
! 4.2.2
• Führungswagen und geführtes Bauteil
vorsichtig auf die Führungsschienen
aufschieben.

O2

4.4.3

28 RDEFI 82 270/1999-11
4.4 Screwing down the runner
blocks
• Position and press fitting edge (1) of
the guided load (2) against the fitting
edges (3) of all the runner blocks on
the one guide rail (4).
• Tighten screws to tightening torque MA.
Do not yet tighten the O2 screws.
For aluminum runner blocks, use
only screws of strength class 8.8!
• Screw all the runner blocks (5) on the
second guide rail (6) to tightening
torque MA.
Installing centerline screws O2
[DIN 6912] for mounting from below
• Slide off runner blocks and guided load.
• Tighten screws O2 to tightening torque
MA of strength class 8.8 .
Oil or grease the sealing lips.
! 4.2.2
• Carefully slide runner blocks and guided
load onto the guide rails.
RDEFI 82 270/1999-11
4.4 Vissage des guides
• Poser et presser le bord de référence
(1) de l’élément entraîné (2) contre le
bord de référence des guides (3) sur le
rail (4).
• Visser les vis avec le couple de serrage
MA. Ne visser les vis O2 qu’ultérieure-
ment.
N’utiliser que des vis de la classe
de résistance 8.8 pour les guides en
aluminium!
• Visser tous les guides (5) sur le deuxiè-
me rail de guidage (6) avec le couple
de serrage MA.
Montage des vis médianes de
fixation par le bas O2 [DIN 6912]
• Retirer prudemment le guide et l’élé-
ment entraîné.
• Visser les vis O2 avec le couple de
serrage MA de la classe de résistance
8.8.
Huiler ou graisser les lèvres du
racleur. ! 4.2.2
• Introduire prudemment le guide et
la pièce entraînée sur le rail.
29
4.4 Avvitare i pattini
• Posizionare, far combaciare tenendole
pressate, le battute laterali (3) dei pat-
tini di una rotaia (4) contro la battuta
(1) della tavola (2).
• Serrare le viti di fissaggio con coppia
di serraggio MA. Serrare in un secondo
tempo le viti intermedie O2 avvitabili
dal basso.
Per pattini in alluminio utilizzare
soltanto viti della classe di resistenza 8.8!
• Fissare gli altri pattini (5) della seconda
rotaia (6) serrando le viti con coppia di
serraggio MA.
Inserire le viti di fissaggio centrali O2
avvitabili dal basso [DIN 6912]
• Sfilare con precauzione dalle rotaie i
pattini a sfere e relativa tavola.
• Serrare le viti O2 con la coppia di ser-
raggio MA della classe di resistenza 8.8.
Lubrificare i labbri delle guarnizioni
con olio o grasso. ! 4.2.2
• Calzare con precauzione i pattini e
tavole sulle rotaie.
 ;;;;
4.5 Führungswagen sichern
• Wenn die Richtwerte für die zulässige S10 S10
Seitenkraft (siehe Katalog) überschrit-
ten werden, muß der Führungswagen
nach der Montage durch zusätzliche
Anschlagkanten oder mit Stiften
gesichert werden.
L10 N9
An den empfohlenen Stiftpositionen
können Vorbohrungen vorhanden sein.
Diese sind zum Aufbohren geeignet.
Stiftbohrungen erst nach der Montage
fertigstellen.
Beim Bohren der Stiftlöcher darauf
achten, daß keine Späne im Führungs-
bereich liegen bleiben.

E4 E1

E10

4.5.1

Größe E1 E4 E101) N92) N93) N94) S10 L10

Size max max max
Taille
Grandezza (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
15 26 38 9 6,0 3,0 4 18
20 32 53 10 7,5 3,5 6,5 5 24
20/40 70 5 24
25 35 55 11 9,0 7,0 7,0 6 32
25/70 107 6 32
30 40 70 14 12,0 10,0 8 36
35 50 80 15 13,0 12,0 8 40
35/90 144 8 40
45 60 98 18,0 10 50
55 75 114 19,0 12 60
65 76 140 22,0 14 60
1) 1661-, 1662-, 1665-, 1666- 3) 1662-, 1666-
2) 1621-, 1622-, 1623-, 1624-, 1632- 4) 1694-
4.5.2

30 RDEFI 82 270/1999-11
4.5 Securing the runner blocks
• If the recommended limits for per-
missible side loads (see catalog) are
exceeded, the runner block must be
secured by means of additional fitting
edges or locating pins after mounting.
Ready-drilled holes may exist at the
recommended pin hole positions. These
may be bored open. Do not prepare the
pin holes until installation has been
completed.
When drilling the pin holes, ensure
that no chips/swarf remain on the guide
rails and runner blocks.
RDEFI 82 270/1999-11
4.5 Fixation des guides
• Le guide doit être fixé par des bords de
référence supplémentaires ou par des
goupilles lorsque les valeurs indicatives
pour les forces latérales (voir catalogue)
sont dépassées.
Des avant trous peuvent exister aux
positions de goupillage recommandées.
Ces avant trous peuvent être percés. Ne
réaliser les trous pour le goupillage
qu’après le montage.
S’assurer qu’aucun copeau ne
demeure dans la zone de roulement
après le perçage.
31
4.5 Assicurare il fissaggio dei
pattini
• Se vengono superati i valori indicativi
per la forza laterale ammessa (vedi
catalogo), dopo il montaggio il pattino
deve venire assicurato con battute
laterali o con spine.
Nelle posizioni raccomandate delle
spine possono esserci fori preliminari,
adatti per essere successivamente allar-
gati. Procedere ai fori di spinatura soltanto
dopo il montaggio.
Quando si eseguono i fori di spina-
tura, far attenzione a che nella zona di
guida non si depongano trucioli.
5. Montage Zusatz- Empfohlene Schmierfette:
elemente Recommended greases:
Graisses recommandées:
5.1 Vorsatzschmiereinheit Grassi lubrificanti raccomandati:
montieren – Microlube GB 0, Klüber Lubrication KG, KP 0 N-20
– Paragon EP 1, DEA, KP 1 N-30
Grundschmierung der Führungswa- – Optimol Longtime PD 0, Optimol Ölwerke, KP 0 N-30
gen – Optimol Longtime PD 1, Optimol Ölwerke, KP 1 N-40
Vor der Montage der Vorsatz- – Optimol Longtime PD 2, Optimol Ölwerke, KP 2 N-40
schmiereinheiten ist eine Grund-
schmierung der Führungswagen mit Größe Teil-Schmiermenge
Schmierfett erforderlich! für Grundschmierung
• Wenn bereits ein Schmierstoff im Size Part-quantity of lubricant
for initial lubrication
Führungswagen ist oder wenn andere
als die empfohlenen Schmierfette Taille Quantité partielle de
verwendet werden müssen: siehe lubrifiant pour lubrification
avant service
Verträglichkeit der Schmierstoffe. ·l
>3 Gran- Quantità di grasso
I. Führungswagen nach Tabelle fetten. dezza per la lubrificazione
II. Führungswagen mit drei Doppelhüben
ST

di base per ogni pattino

AR

ST
AR

um mindestens die dreifache Wagen- ST

AR

ST
AR
l 15 0,3 cm3
länge hin und her verschieben. 20 0,6 cm3
III. Noch zweimal den Vorgang nach I. und 25 1,3 cm3
II. wiederholen. 30 2,0 cm3
IV. Kontrollieren, ob auf der Führungs- 35 2,0 cm3
schiene ein Schmierfilm sichtbar ist. 45 4,0 cm3
55 9,5 cm3
65 14,0 cm3
5.1.1

Lieferzustand Vorsatzschmier-
einheiten
Es gibt zwei Ausführungen von Vorsatz-
schmiereinheiten.
Die Teilenummern bedeuten:
....-...-00: einbaufertig mit
Schmieröl gefüllt
....-...-10: ohne Schmieröl
Empfohlenes Schmieröl:
Recommended lubricating oil:
Huile recommandée:
Olio raccomandato:
– Mobil SHC 639 (Viskosität 1000 mm2/s bei 40 °C)
(Viskosity 1000 mm2/s at 40 °C)
(viscosité 1.000 mm2/s à 40 °C)
(viscosità 1000 mm2/s a 40 °C)

Erstbefüllung von Vorsatzschmier-

einheiten ohne Öl 2
(Teilenummern ....-...-10)
• Wenn andere Schmieröle verwendet
werden müssen: siehe Verträglichkeit 1
Größe Ölmenge für Erstbefüllung
der Schmierstoffe. Size Quantity of oil for first filling
• Gewindestift aus der Schmierbohrung Taille Quantité d’huile
(1) entfernen und aufbewahren. pour le 1er remplissage
• Schmiernippel (2) einschrauben. Gran- Quantità d’olio
• Vorsatzschmiereinheiten (3) flach 3 dezza per il primo riempimento
hinlegen, Ölmenge nach Tabelle 15 1,0 cm3
einfüllen, 36 Stunden liegen lassen. 20 2,2 cm3
• Kontrollieren, ob der Schmiereinsatz 25 2,6 cm3
vollständig mit Öl getränkt ist. Wenn 30 3,85 cm3
nötig Vorgang wiederholen. 35 5,7 cm3
• Schmiernippel entfernen. Gewindestift 45 9,6 cm3
einschrauben. 55 14,5 cm3
65 30,0 cm3
5.1.2

32 RDEFI 82 270/1999-11
5. Mounting the
accessories
5.1 Mounting the front
lubrication unit
Initial lubrication of runner blocks
Before mounting the front
lubrication units, always lubricate
the runner blocks with grease first!
• If the runner block already contains a
lubricant, or if lubricant greases other
than those recommended have to be
used: see ”Lubricant Compatibility”.
I. Grease the runner blocks as specified in
the table.
II. Slide runner blocks back and forth over
at least three times the block length for
three full cycles.
III. Repeat steps I. and II. twice more.
IV. Check whether a film of lubricant is
visible on the guide rail.
Front Lubrication Units
As-supplied condition
There are two types of front lubrication
unit.
The part numbers signify:
....-...-00: ready-to-mount, ready-filled
with lubricating oil
....-...-10: supplied without lubricating
oil filling
Filling unfilled front lubrication units
with oil for the first time
(part numbers ....-...-10)
• If other lubricating oils have to be used:
see ”Lubricant Compatibility”.
• Remove the set screw from the lube
hole (1) and keep it ready for later use.
• Screw in lube nipple (2).
• Lay front lubrication units (3) down
flat and fill with quantity of oil speci-
fied in the table. Leave in that position
for 36 hours.
• Check whether the lubricant insert is
fully soaked with oil. If necessary, re-
peat procedure.
• Remove lube nipple, screw in set screw.
RDEFI 82 270/1999-11
5. Montage des
accessoires
5.1 Montage de l’unité de
lubrification rapportée
Lubrification des guides avant
service
Une première lubrification à la
graisse des guides est nécessaire avant
le montage des unités de lubrification
rapportées!
• Lorsque le guide contient déjà un
lubrifiant ou si les lubrifiants à utiliser
sont différents des lubrifiants recom-
mandés: vérifier la compatibilité des
lubrifiants.
I. Graisser le guide selon le tableau.
II. Déplacer le guide en lui faisant faire
trois allers et retours d'au moins trois
fois sa longueur.
III. Répéter les opérations I et II deux fois.
IV. Vérifier que le rail de guidage est re-
couvert d'une pellicule de lubrifiant
visible.
Unités de lubrification rapportées
Etat de livraison
Les unités de lubrification existent en deux
versions.
Les références signifient:
....-...-00: remplie d'huile et
prête au montage
....-...-10: non remplie
Premier remplissage d'une unité de
lubrification rapportée non remplie
(références ....-...-10)
• Si les lubrifiants à utiliser sont différents
des lubrifiants recommandés: vérifier la
compatibilité des lubrifiants.
• Retirer la vis sans tête du trou de lu-
brification (1) et la mettre de côté.
• Visser le graisseur (2).
• Poser l'unité de lubrification rapportée
(3) à plat, introduire la quantité d'huile
selon le tableau et la laisser à plat
pendant 36 heures.
• Vérifier que la garniture de lubrification
est bien imprégnée d'huile. Le cas
échéant, faire l'appoint en huile.
• Retirer le graisseur, revisser la vis sans
tête.
33
5. Montaggio degli
elementi integrativi
5.1 Montare l'unità di
lubrificazione frontale
Lubrificazione di base dei pattini
Prima di procedere al montaggio
delle unità di lubrificazione frontale è
necessario procedere ad una lubrifica-
zione di base dei pattini con grasso!
• Qualora già si trovi del grasso nel
pattino o qualora si debbano utilizzare
grassi lubrificanti diversi da quelli
raccomandati, vedere compatibilità dei
lubrificanti.
I. Ingrassare il pattino in base alle
quantità riportate nella tabella.
II. Muovere il pattino avanti e indietro con
tre corse doppie ed almeno per una
lunghezza tre volte superiore a quella
del pattino.
III. Ripetere ancora due volte le operazioni
descritte ai punti I e II.
IV. Controllare se sulla rotaia è visibile
un film di lubrificante.
Unità di lubrificazione frontale
Stato di fornitura
Esistono unità di lubrificazione frontale
in due versioni.
I numeri di identificazione significano:
....-...-00: pronte per il montaggio
e piene d’olio
....-...-10: senza olio
Primo riempimento di unità di
lubrificazione frontale prive di olio
(numeri d’identificazione ....-...-10)
• Qualora debbano venire utilizzati altri
olii lubrificanti, vedere compatibilità dei
lubrificanti.
• Togliere il grano filettato dal foro di
lubrificazione (1) e metterlo da parte
per riutilizzarlo.
• Avvitare il nipplo di lubrificazione (2).
• Posare in piano le unità di lubrificazione
frontale (3), riempire d’olio in base alle
quantità riportate nella tabella e lasciar
riposare per 36 ore.
• Controllare se l’inserto di lubrificazione
è completamente imbevuto d’olio. Se
necessario, aggiungere olio.
• Togliere il nipplo ed avvitare il grano filettato.
Verträglichkeit der Schmierstoffe
Schmierstoffe auf synthetischer Basis sind
denen auf der Basis von Mineralölen,
besonders den Paraffinölen überlegen.
Die Standardfüllung in den Vorsatz-
schmiereinheiten ist Mobil SHC 639.
Dieses Öl ist ein vollsynthetischer Schmier-
stoff auf Basis synthetischer Kohlenwasser-
stoffe (Polyalphaolefine).
Mobil SHC 639 ist in jedem Verhältnis mit
Mineralölen mischbar. Die Verträglichkeit
mit STAR-Korrosionsschutzöl ist gewährlei-
stet.
Außerdem verträgt sich Mobil SHC 639
chemisch mit Schmierfetten, deren Grundöl
synthetisches Kohlenwasserstoff-Öl,
Polyalphaolefin, Mineralöl oder Esteröl ist.
Bei Verwendung anderer Schmier-
stoffe Verträglichkeit von Schmieröl und
Schmierfett prüfen.
Unverträglichkeiten sind insbeson-
dere zu erwarten mit Schmierfetten,
deren Grundöl Silikonöl, Polyglykolöl,
Polyphenyletheröl oder Perfluoralkyl-
etheröl ist.
5.1.3
Mindestanforderungen an
andere Schmieröle
Öle der ISO-Viskositätsklasse 1000,
gemäß DIN 51519, ohne Fest-
schmierstoffanteile, z.B.: Schmieröl
CLP nach DIN 51517, Teil 3
Die Schmieröle müssen che-
misch und physikalisch mit dem Mobil
SHC 639 vergleichbar sein.
Spécification minimum des
autres huiles de lubrification
Huiles de la classe de viscosité ISO
1000, selon DIN 51519 sans additifs
solides, comme par exemple: huile de
lubrification CLP selon DIN 51517,
part. 3.
Les huiles doivent être
chimiquement et physiquement
comparables à la Mobil SHC 639.
Minimum requirements
applicable to other oils
Oils of ISO viscosity class 1000, to DIN
51519, without any solid lubricant
particles, e.g. lubricating oil CLP to
DIN 51517, Part 3.
The lubricating oils must be
chemically and physically comparable
to Mobil SHC 639.
Requisiti minimi posti ad altri olii
lubrificanti
Olii della classe di viscosità ISO 1000,
secondo la norma DIN 51519, senza
additivi solidi, p. es. olio lubrificante
CLP secondo la norma DIN 51517,
Parte 3
Gli olii lubrificanti devono essere
comparabili chimicamente e
fisicamente al Mobil SHC 639.

Montage Vorsatzschmiereinheiten
4
Beschichtete Schrauben (4) und ein
Schmiernippel liegen bei.
3
An beide Seiten des Führungs-
wagens je eine Vorsatzschmiereinheit (3)
montieren!
• Vorsatzschmiereinheiten (3) aufschie-
ben.
• Schrauben (4) mit Anziehdrehmoment
MA festziehen. Bei Größe 65 sind es
jeweils vier Schrauben.
Kein wäßriges Kühlschmiermittel
auf Führungsschienen und Führungswa-
gen!
Größe
Size MA
Taille (Nm)
Grandezza
15 M2,5 x 12 0,3
20 M3 x 14 0,4
4 25 M3 x 14 0,6
30 M3 x 16 1,2
35 M3 x 16 1,2
45 M4 x 18 2,0
55 M5 x 18 2,0
65 M4 x 20 2,0
5.1.4

34 RDEFI 82 270/1999-11
Lubricant Compatibility
Synthetic base lubricants are superior to
those with a petroleum base, and to
paraffin oils in particular.
The standard filling in the front lubrication
units is Mobil SHC 639. This oil is a fully
synthetic lubricant with a synthetic
hydrocarbon base (polyalpha olefins).
Mobil SHC 639 can be mixed with
petroleum base oils in any proportion.
Compatibility with STAR anti-corrosion oil
is assured.
Mobil SHC 639 is also chemically
compatible with lubricant greases with a
synthetic hydrocarbon oil, polyalpha olefin,
petroleum or ester oil base.
If using other lubricants, check
compatibility of lubricating oil and
grease.
Compatibility problems can be
expected particularly with lubricant
greases with a silicon oil, polyglycol oil,
polyphenyl ether oil or perfluoroalkyl
ether oil base.
Mounting of Front Lubrication Units
Coated screws (4) and a lube nipple
are provided.
Mount one front lubrication unit
(3) at either end of the runner block!
• Slide on front lubrication units (3).
• Tighten screws (4) to tightening torque
MA. There are four screws for size 65.
Do not allow the guide rails and
runner blocks to come into contact with
aqueous cooling lubricants!
RDEFI 82 270/1999-11
Compatibilité des lubrifiants
Le remplissage en huile standard dans les
unités de lubrification rapportées est Mobil
SHC 639 (viscosité 1.000 mm2/s, 40 °C).
Les lubrifiants à base synthétique sont
supérieurs à ceux à base minérale en
général et aux huiles à la parafine en parti-
culier.
Mobil SHC 639 est miscible avec l'huile
minérale dans tous les rapports possibles.
Elle est compatible avec les huiles de pro-
tection anti corrosion de STAR.
Mobil SHC 639 est chimiquement
compatible avec les graisses dont l'huile
de base est une huile à base
d'hydrocarbure synthétique, de
polyalphaoléfine, une huile minérale ou
une huile à base d'ester.
Si les lubrifiants utilisés sont
différents, vérifier la compatibilité de
l’huile et de la graisse.
Une incompatibilité est à prévoir
avec des graisses dont l'huile de base est
une huile de silicone, de polyglucole, de
polyphénylether ou de perfluoralkylether.
Montage de l’unité de lubrification
rapportée
Des vis revêtues (4) et un graisseur
sont fournis.
Monter une unité de lubrification
rapportée (3) de chaque côté du guide!
• Introduire les unités de lubrification
rapportées (3).
• Serrer les vis (4) au couple de serrage
MA. Il y a quatre vis pour la taille 65.
Eviter toute projection de liquide
de refroidissement aqueux sur les rails
ou les guides!
35
Compatibilità dei lubrificanti
I lubrificanti a base sintetica sono migliori
di quelli a base di olii minerali, special-
mente di olii paraffinici.
La qualità standard per riempire le unità di
lubrificazione frontale è Mobil SHC 639.
Questo è un olio interamente sintetico a
base di idrocarburi sintetici (polialfa-
olefine).
Mobil SHC 639 è miscibile in qualsiasi
rapporto con olii minerali. È garantita la
compatibilità con l’olio anticorrosivo STAR.
Inoltre, Mobil SHC 639 presenta
compatibilità chimica con grassi lubrificanti
il cui olio di base sia un olio sintetico a
base di idrocarburi, polialfaolefina, olio
minerale o olio di esteri.
In caso d’uso di altri lubrificanti,
verificare la compatibilità di olio e grasso
lubrificante.
Si devono attendere incompa-
tibilità specialmente con grassi lubri-
ficanti il cui olio di base è olio siliconico,
olio di poliglicole, olio di polifeniletere e
olio di perfluoroalchiletere.
Montaggio delle unità di
lubrificazione frontale
Le viti rivestite in tuflok (4) ed un
nipplo di lubrificazione fanno parte della
fornitura.
Montare un’unità di lubrificazione
frontale (3) su entrambi i lati del pattino!
• Calzare l’unità di lubrificazione frontale
(3).
• Serrare le viti (4) con la coppia MA.
Per la grandezza 65 sono previste
rispettivamente quattro viti.
Non apportare lubrorefrigeranti
acquosi sulle rotaie e sui pattini!
5.2 Schmierplatte montieren
Größe
Eine Schmierplatte muß montiert Size MA
werden, wenn der Schmieranschluß am Taille 8.8 (Nm)
Führungswagen verdeckt wird. Grandezza
• Schmiernippel oder Gewindestift aus 15 M2,5 0,3
20 M3 0,4
der Schmierbohrung des Führungs-
25 M3 0,6 1
wagens entfernen (1). 30 M3 1,2 7
• Bei den Größen 15 und 20 Trichter- 35 M3 1,2 5 ST
schmiernippel (2) in die Schmierplatte 45 M4 2,0
AR

einschlagen. 55 M5 2,0
• Es gibt nur eine seitliche Schmier- 65 M4 2,0
bohrung (3). Bei Bedarf Schmierplatte
wenden.
• Schmierstoffzufuhr von der Seite: 10 ST
AR

• bei den Größen 25 bis 65 Schmier-

nippel (4) einschrauben,
• Gewindestift (5) einschrauben.
• Schmierstoffzufuhr von oben:
8
• bei den Größen 25 bis 65 Gewinde-
stift (6) einschrauben, 2
• Runddichtring (7) einlegen. 3
• Runddichtring (8) in die dem Führungs- 4
6
wagen zugewandte Schmierbohrung
einlegen.
9
• Schrauben (9) mit Anziehdrehmoment
MA festziehen.
• Nicht benötigte Schmierbohrung mit 5.2
Gewindestift (10) verschließen.

ST

5.3 Blechabstreifer montieren

AAR
R

Die Befestigungsschrauben werden

mitgeliefert.
Für die Größen 15 bis 55 werden zwei, für
ST

Größe 65 werden vier Befestigungs-

AR

schrauben benötigt.
• Bei der Montage auf einen gleichmäßi-
gen Spalt zwischen Führungsschiene
und Blechabstreifer achten.
Größe
• Befestigungsschrauben mit Anziehdreh- Size MA
moment MA festziehen. Taille 8.8 (Nm)
Grandezza
15 M2,5 0,3
20 M3 0,4
25 M3 0,6
30 M3 1,2
35 M3 1,2
45 M4 2,0
55 M5 2,0
65 M4 2,0
5.3

36 RDEFI 82 270/1999-11
5.2 Mounting the lubrication
plate
A lubrication plate must be fitted
if the lube port on the runner block is
inaccessible in the mounted condition.
• Remove lube nipple or set screw from
the lube hole of the runner block (1).
• For sizes 15 and 20, insert funnel-type
lube nipple (2) in the lubrication plate.
• There is only one lateral lube hole (3).
If necessary, turn lubrication plate
round.
• Lubrication from the side:
• for sizes 25 to 65, screw in lube
nipple (4);
• screw in set screw (5).
• Lubrication from the top:
• for sizes 25 to 65, screw in set
screw (6),
• insert the O-ring (7).
• Insert the O-ring (8) into the lube
hole facing toward the runner block.
• Tighten screws (9) to tightening
torque M A.
• Plug unrequired lube hole with a set
screw (10).
5.3 Mounting the scraper plate
Mounting screws also provided.
Two mounting screws are necessary for
sizes 15 to 55, and four for size 65.
• During mounting, ensure a uniform
gap between the guide rail and scraper
plate.
• Tighten mounting screws to tightening
torque M A.
RDEFI 82 270/1999-11
5.2 Montage de la plaque de
lubrification
Il faut monter une plaque de lubri-
fication lorsque le raccord de lubrification
du guide n’est pas accessible.
• Retirer le graisseur ou la vis sans tête
du trou de lubrification (1) du guide.
• Pour les tailles 15 et 20, introduire le
graisseur à cuvette (2) dans la plaque
de lubrification.
• Il n’existe qu’un seul trou de lubri-
fication latéral (3). Le cas échéant
retourner la plaque de lubrification.
• Alimentation latérale:
• visser le graisseur (4) pour les tailles
25 à 65,
• visser la vis sans tête (5).
• Alimentation par le haut:
• visser le graisseur (6) pour les tailles
25 à 65,
• déposer le joint torique (7).
• Déposer le joint torique (8) dans le trou
de lubrification orienté vers le guide.
• Serrer les vis (9) avec le couple de
serrage M A.
• Obturer le trou de lubrification non
utilisé à l’aide d’une vis sans tête (10).
5.3 Montage du racleur en tôle
Les vis de fixation sont fournies.
Deux vis de fixation sont nécessaires
pour les tailles 15 à 55, et quatre pour
la taille 65.
• Assurer un jeu régulier entre le rail
de guidage et le racleur en tôle lors
du montage.
• Serrer les vis de fixation avec le couple
de serrage M A.
37
5.2 Montare la piastrina di
lubrificazione
Si deve montare una piastrina di
lubrificazione se il foro di adduzione del
lubrificante al pattino viene coperto.
• Togliere l'ingrassatore o il grano
filettato dal foro di lubrificazione
del pattino (1).
• Per le grandezze 15 e 20 conficcare
nella piastrina di lubrificazione ingras-
satori a testa svasata (2).
• Vi è un unico foro laterale di lubrifica-
zione (3). Se necessario, riposizionare
la piastrina di lubrificazione dal lato
giusto.
• Adduzione laterale di lubrificante:
• per le grandezze da 25 a 65 avvitare
ingrassatori (4),
• avvitare il grano filettato (5).
• Adduzione di lubrificante dall'alto:
• per le grandezze da 25 a 65 avvitare
il grano filettato (6),
• inserire la guarnizione tonda (7).
• Inserire la guarnizione tonda (8) nel
foro di lubrificazione collegato al
pattino.
• Serrare le viti (9) con coppia di ser-
raggio M A.
• Chiudere con grano filettato (10) il
foro di lubrificazione non utilizzabile.
5.3 Montare lo schermo in
lamiera
Le viti di fissaggio vengono fornite
insieme allo schermo in lamiera.
Per le grandezze da 15 a 55 sono neces-
sarie due viti di fissaggio, per la grandezza
65 ne occorrono quattro.
• Durante il montaggio lasciare una fes-
sura uniforme fra rotaia e schermo in
lamiera.
• Serrare le viti di fissaggio con coppia di
serraggio M A.
5.4 Faltenbalg montieren/
demontieren 1

• Gewindebohrung M4 an der Stirnseite 10

der Führungsschiene anbringen (1).
Position der Bohrung (Abstand N7) 2x45°
siehe Skizze.
• Bei vorhandenem Gewinde Fase 2x45° Größe N7
nacharbeiten. Size
Taille (mm)
N7 Grandezza
15 11
20 13
25 15
30 18
35 22
45 30
55 30
5.4.1 65 40

• Befestigungsrahmen mit Klettverschluß

(2) an den Führungswagen schrauben,
gegebenenfalls Vorsatzschmiereinheit
oder Schmierplatte dazwischensetzen
(! 5.1 oder ! 5.3).
• Faltenbalg aufschieben.
• Am Schienenende festschrauben.
ST
TA
R

ST
TA
AR

5.4.2

Klettverschlußverbindung zum
Befestigungsrahmen (2) herstellen:
2
• Einseitig ansetzen.
• Auf Position achten!
• Anschließend kräftig andrücken.

Klettverschlußverbindung lösen:
• Flachen Gegenstand seitlich, am besten
an einer Ecke, ansetzen.
• Vorsichtig auseinanderhebeln.
Klettverschluß nicht abscheren!

5.4.3

38 RDEFI 82 270/1999-11
5.4 Mounting/removing the
bellows
• Drill and tap a hole of M4 size in the
end face of the guide rail (1). See
sketch for the position of the hole (N7).
• If a tapped hole already exists, fabricate
a bevel 2x45°.
• Screw mounting frame with hook and
loop fastener (2) to runner block.
Where applicable, insert front lubrica-
tion unit or lubrication plate in-between
(! 5.1 or ! 5.3).
• Slide on bellows.
• Screw onto the end of the rail.
Connecting the hook and loop
fastener to the mounting frame (2):
• Position at lateral edge.
• Ensure proper alignment!
• Then press on firmly.
Disconnecting the hook and loop
fastener:
• Apply a flat tool at one side, preferably
a corner.
• Carefully lever apart.
Be careful not to shear off the
hook and loop fastener!
RDEFI 82 270/1999-11
5.4 Montage/démontage du
soufflet
• Réaliser un taraudage M4 sur la face
frontale du rail de guidage (1). Position
du trou (N7) voir le croquis.
• S’il existe déjà un filetage, réaliser un
chanfrein 2x45°.
• Visser le cadre de fixation avec la
bande agrippante (2) sur le guide,
le cas échéant, insérer l’unité de
lubrification rapportée ou une plaque
de lubrification (! 5.1 ou ! 5.3).
• Introduire le soufflet en le poussant.
• Visser le soufflet sur l’extrémité du rail.
Mise en place de la bande agrippante
sur le cadre de fixation (2):
• Appliquer un côté.
• Veiller au bon positionnement!
• Presser ensuite fortement.
Démontage de la bande agrippante:
• Utiliser un objet plat, l’appliquer
latéralement, de préférence dans
un coin.
• Séparer avec précaution en exerçant
un effet de levier.
Ne pas cisailler la bande
agrippante!
39
5.4 Montare/smontare il
soffietto
• Eseguire un foro filettato M4 sul piano
frontale della rotaia (1). Per la
posizione del foro (distanza N7) vedi
schema.
• Se esiste già un foro filettato, eseguire
uno smusso 2x45°.
• Avvitare al pattino telaio di collega-
mento e relativo allacciamento "velcro"
(2). Eventualmente inserire tra il telaio
e il pattino l'unità di lubrificazione
frontale o la piastrina di lubrificazione
(! 5.1 oppure ! 5.3).
• Calzare il soffietto.
• Avvitare all'estremità della rotaia.
Realizzare allacciamento velcro con
il telaio di collegamento (2):
• Posizionare da un lato.
• Far attenzione alla posizione!
• Effettuare il collegamento premendo
con forza le due parti.
Staccare l'allacciamento velcro:
• Utilizzare un oggetto piano, iniziando
preferibilmente da un angolo.
• Divaricare le due parti e con cura
procedere al distacco delle due parti.
Non procedere al distacco
”tagliando“ la ricciatura del velcro!
5.5 zweiteilige Vorsatz-
dichtungen montieren
Schrauben (1) liegen bei.
• Vorsatzdichtung vorsichtig auf die
Führungsschiene schieben.

Wenn die Vorsatzdichtung nicht von 2

vorn auf die Führungsschiene ge-
3
schoben werden kann:
• Dichtplatte aus Kunststoff mit beiden Größe
Händen fassen, nicht aufbiegen (2). Size MA
• Dichtplatte verwinden und vorsichtig Taille (Nm)
über die Führungsschiene stecken (3). Grandezza
• Stützblech der Vorsatzdichtung von 15 M2,5 0,3 STA

oben über die Führungsschiene stecken.

R

20 M3 0,4
• Beide Teile zusammenfügen. 25 M3 0,6
30 M3 1,2
Montage abschließen: 35 M3 1,2 STA

45 M4 2,0
R

• Vorsatzdichtung so ausrichten, daß die

Dichtlippen überall gleichmäßig
anliegen. 1
• Schrauben (1) mit Anziehdrehmoment
MA festziehen.

5.5

5.6 Vorsatzbleche für Schmier-

nippel montieren
je zwei weitere Schmierbohrungen bei Größe 25
für Führungswagen 1663-, 1664-, two further lube holes on either side for size 25
1693-, 1694- deux trous de graissage supplémentaires de chaque côté pour la taille 25
altri due fori di lubrificazione su ogni lato per la grandezza 25
Führungswagen der Größe 20 haben
eine, Führungswagen der Größe 25 haben
drei Schmierbohrungen an jeder Seite. 4
• Gewindestift aus der Schmierbohrung
entfernen.
• Schmiernippel in das Vorsatzblech so
weit eindrehen, bis das Gewinde des
Schmiernippels fast bündig mit der
Vorderkante der beiden Nasen des
Vorsatzbleches ist (4).
• Vorsatzblech aufstecken und festhalten.
• Schmiernippel ansetzen und mit
mäßigem Kraftaufwand eindrehen.
Das Vorsatzblech schränkt die
Gefahr ein, den Schmiernippel zu überdre-
hen.

5.6

40 RDEFI 82 270/1999-11
5.5 Mounting the two-piece
end seals
Screws (1) provided.
• Push front seal carefully onto the
guide rail.
If the front seal cannot be pushed
onto the guide rail from the front
end:
• Take hold of plastic sealing plate with
both hands, do not bend apart (2).
• Twist sealing plate and carefully slip it
over the guide rail (3).
• Slip the seal support plate downwards
over the guide rail.
• Bring the two pieces together.
Final mounting steps:
• Align front seal so that the sealing lips
fit closely all-around.
• Tighten screws (1) to tightening
torque MA.
5.6 Mounting the front plates
for lube nipples
for runner blocks 1663-, 1664-,
1693-, 1694-
Size 20 runner blocks have one lube
hole on each side; size 25 runner blocks
have three.
• Remove set screw from the lube hole.
• Screw lube nipple into the front plate
until lube nipple thread is almost flush
with the leading edge of the two
projections on the front plate (4).
• Insert front plate and hold in place.
• Fit lube nipple and screw in using
moderate force.
The front plate limits the risk of
overtightening the lube nipple.
RDEFI 82 270/1999-11
5.5 Montage des racleurs
rapportés en deux parties
Les vis (1) sont fournies.
• Introduire le racleur rapporté avec
précaution.
Si le racleur rapporté ne peut être
introduit sur le rail par l’avant:
• Saisir la plaque d’étanchéité en plas-
tique avec les deux mains, ne pas
l’écarter (2).
• Vriller la plaque d’étanchéité et
l’introduire prudemment sur le rail
de guidage (3).
• Introduire la tôle de soutien du racleur
rapporté sur le rail de guidage par le
haut.
• Raccorder les deux parties.
Fin du montage:
• Aligner le racleur rapporté de telle
sorte que les lèvres du racleur soient
appliquées régulièrement partout.
• Visser les vis de serrage (1) avec le
couple de serrage MA.
5.6 Montage des tôles
rapportées pour graisseurs
pour guides 1663-, 1664-, 1693-,
1694-
Les guides de la taille 20 ont un seul
trou de lubrification, tandis que les guides
de la taille 25 en ont trois de chaque côté.
• Retirer la vis sans tête du trou de
graissage.
• Introduire le graisseur dans la tôle
rapportée jusqu’à ce que son filetage
soit pratiquement aligné avec l’extré-
mité avant des deux pattes de la tôle
(4).
• Positionner la tôle rapportée et la
maintenir.
• Mettre en place le graisseur et le
visser sans forçer.
La tôle rapportée limite le danger
de blocage du graisseur.
41
5.5 Montare le guarnizioni fron-
tali composte di due parti
Le viti (1) vengono fornite con le
guarnizioni.
• Calzare con precauzione la guarnizione
frontale sulla rotaia.
Se non si può calzare la guarnizione
frontale sulla rotaia dal lato frontale:
• Tenere con entrambe le mani la
piastrina di tenuta in plastica senza
fletterla (2).
• Torcere la piastrina di tenuta ed inse-
rirla con precauzione sulla rotaia (3).
• Inserire dall'alto la lamiera di supporto
della guarnizione frontale sulla rotaia.
• Assemblare entrambe le parti.
Concludere il montaggio:
• Allineare la guarnizione frontale in mo-
do tale che i labbri di tenuta aderiscano
completamente in modo uniforme.
• Serrare le viti (1) con coppia di serrag-
gio MA.
5.6 Montare le lamiere frontali
per i nippli ingrassatori
per pattini 1663-, 1664-, 1693-,
1694-
I pattini della grandezza 20 hanno
un foro di lubrificazione, i pattini della
grandezza 25 ne hanno tre su ogni lato.
• Togliere il grano filettato dal foro di
lubrificazione.
• Avvitare il nipplo ingrassatore fino a
che il filetto del nipplo ingrassatore
si troverà quasi a filo con lo spigolo
frontale di entrambe le sporgenze
della lamiera frontale (4).
• Inserire e tenere ferma la lamiera
frontale.
• Inserire il nipplo ingrassatore avvitan-
dolo senza l'impiego di forza eccessiva.
La lamiera frontale riduce il pericolo
di serrare eccessivamente il nipplo ingras-
satore.
5.7 Schmieranschlüsse montie-

M3
ren

M6
• Schmieranschlüsse mit Anziehdreh-

M6
moment MA eindrehen.
Maße und Teilenummern siehe
Katalog Kugelschienenführungen oder
bitte rückfragen.
;;;;;

M6
;;;;;

M6
G 1 /8 “ ;;;;;; ;;;;;

M6
;;;;;; ;;;;;

M8 x 1

M6 x 0,75
M6 MA
M8 x 1 M3 0,7 Nm
M5 1,0 Nm
M6

M6 1,2 Nm

M6

M3 / M5
M6
M3

M6

M6
5.7

5.8 Meßsystem montieren

Meßsysteme werden fertig am Führungs-
wagen motiert ausgeliefert.
Meßsysteme mit großer Sorgfalt
behandeln!
• Immer zuerst den Führungswagen auf
die Führungsschiene aufschieben.
• Immer zuerst das Meßsystem von der
Führungsschiene herunterschieben.
Maße und Steckerbelegungspläne
siehe Beipackzettel, siehe Katalog
Kugelschienenführungen oder bitte
rückfragen.

5.8

42 RDEFI 82 270/1999-11
5.7 Mounting the lube fittings
• Tighten lube fittings to torque MA.
For dimensions and part numbers,
see Ball Rail Systems catalog or consult
your STAR sales partner.
5.8 Mounting the measuring
system
Measuring systems are supplied pre-
assembled to the runner block.
Handle measuring systems with
extreme care!
• When mounting the assembly, always
slide it onto the guide rail with the
runner block end first.
• When removing the assembly, always
slide it off the guide rail with the
measuring system end first.
For dimensions and pin allocation
plans, refer to the enclosed instruction
sheet, to the Ball Rail Systems catalog, or
consult your local STAR representative.
RDEFI 82 270/1999-11
5.7 Montage des raccords de
lubrification
• Visser les raccords de lubrification au
couple de serrage MA.
Voir le catalogue ”Guidages à billes
sur rails“ pour les dimensions et les
références.
5.8 Montage du système de
mesure
Les systèmes de mesure sont livrés montés
sur le guide.
Manipuler les systèmes de mesure
avec prudence!
• Toujours commencer par introduire le
guide sur le rail.
• Toujours retirer le système de mesure
du rail en premier.
Voir la fiche d‘accompagnement ou
le catalogue „Guidages à billes sur rails“
pour les dimensions et les connexions. Le
cas échéant, nous consulter.
43
5.7 Montare i connettori per la
lubrificazione
• Avvitare i raccordi di lubrificazione con
coppia di serreaggio MA.
Dimensioni e numeri di identifica-
zione – fare riferimento al catalogo delle
”Guide a sfere su rotaia“ o interpellarci.
5.8 Montare la sistema di misura
I sistemi di misura vengono forniti già
pronti e montati sui pattini della guida.
Trattenere il sistema di misura con
la massima attenzione!
• Calzare sulla rotaia sempre per primo, il
corpo del pattino.
• Sfilare dalla rotaia sempre per primo il
corpo del sistema di misura.
Per le dimensioni e lo schema di
posizione delle spine, fare riferimento al
foglio allegato all‘imballaggio e il catalogo
delle guide a sfere oppure fare richiesta al
nostro servizio di assistenza tecnica.
Diese Druckschrift wurde mit großer Sorgfalt erstellt.
Alle Angaben sind auf ihre Richtigkeit hin überprüft.
Sollten dennoch fehlerhafte oder unvollständige An-
gaben vorkommen, kann keine Haftung übernommen
werden.
Für Lieferungen und sonstige Leistungen im kaufmän-
nischen Geschäftsverkehr gelten die allgemeinen
Bedingungen für Lieferungen und Leistungen, die in
der jeweils gültigen Preisliste und auf den Auftrags-
bestätigungen aufgeführt sind.
Aus Gründen der ständigen Weiterentwicklung unserer
Erzeugnisse müssen Änderungen vorbehalten bleiben.
Nachdruck, auch auszugsweise, ist nur mit unserer
Genehmigung erlaubt.
Great care has been taken during the compilation of this
publication to ensure all the information contained is
accurate. We accept no responsibility however for any
damage resulting from incorrect or incomplete infor-
mation contained.
For deliveries and other services in the course of com-
mercial business, the general terms and conditions for
supplies and services contained in the valid price lists
and the confirmations of order apply.
As our products are constantly in the process of further
development, they are subject to alteration without
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(allgemein)
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(direkt)
Montageanleitung für
Kugelschienenführungen
RDEFI 82 270/1999-11
Mounting instructions for
Ball Rail Systems
RDEFI 82 270/1999-11
Cette documentation a été établie avec le plus grand
soin. L'exactitude de toutes les indications a été véri-
fiée. Nous déclinons cependant toute responsabilité
pour les dommages résultant des erreurs éventuelles
ou indications incomplètes.
Les livraisons, ainsi que toutes transactions commer-
ciales reposent sur nos conditions générales de vente et
de livraison, qui sont expressément mentionnées sur le
tarif en vigueur et sur les confirmations de commandes.
Nos produits étant soumis à une constante évolution,
les indications sont faites sous réserve de toute modi-
fication.
Tous droits de reproduction, de traduction et d'adap-
tation, même partielles, reservés.
Il presente stampato è stato redatto con la massima
cura. Tutti i dati sono stati controllati per verificarne la
correttezza. Se tuttavia dovessero emergere dati errati
o incompleti, non può essere assunta alcuna responsa-
bilità.
Per forniture e altri servizi nel quadro dei rapporti
commerciali valgono le condizioni generali per le for-
niture ed i servizi che sono indicate nel listino prezzi
al momento in vigore e sulle conferme degli ordini.
In considerazione della continua evoluzione dei nostri
prodotti si fa riserva di ulteriori modifiche.
La riproduzione a mezzo stampa, anche in forma
di estratto, è ammessa soltanto con la nostra
approvazione.
international:
Telephone +49-97 21-9 37-0
Telefax +49-97 21-9 37-2 75
(general)
Telefax +49-97 21-9 37-2 50
(direct)
Instructions de montage pour
guidages à billes sur rails
RDEFI 82 270/1999-11
Istruzioni di montaggio per
guide a sfere su rotaia
RDEFI 82 270/1999-11
44 RDEFI 82 270/1999-11
 KTR Kupplungstechnik RUFLEX® KTR-N 46010 F
GmbH Limiteur de couple feuille: 1
D-48407 Rheine Notice de montage édition: 1
Le limiteur de couple RUFLEX® basé sur un fonctionnement par friction. Il empêche la destruction des
composants.

Conseil général
Lisez attentivement la notice de montage avant de mettre en marche le limiteur de couple, et
notamment les conseils de sécurité!
La notice de montage est une partie de votre produit. Conserver la soigneusement auprès du limiteur
de couple.
Les droits d’auteur de cette notice reste la propriété de KTR Kupplungstechnik GmbH.

Signe de sécurité et de conseil

STOP DANGER ! Risque de dommage personnel.

! ATTENTION ! Risque de dommage de la machine.

F CONSEIL ! Indique les points importants.

Conseil général de protection

DANGER !
STOP Pendant le montage, l’utilisation et la maintenance du limiteur de couple assurer
vous que la chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages par
inadvertance. Les pièces en rotation peuvent provoquer des blessures graves.
Veuillez lire et suivre impérativement les conseils suivants de sécurité.
• Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour du limiteur de couple doivent être conduit
à travailler en pensant en priorité à la sécurité.
• Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur le limiteur de couple.
• Sécuriser le système d’entraînement contre des démarrages ou enclenchements involontaires. Par
exemple par des panneaux de mise en garde auprès des points d’enclenchements ou en enlevant
les fusibles de l’alimentation électrique.
• Ne pas mettre la main près du limiteur de couple tant que celui-ci est encore en fonction.
• Protéger le limiteur de couple contre des contacts involontaires. Mettre en place des éléments de
protections adaptés et des capots de protections.

Utilisation en conformité avec la sécurité

Vous ne pouvez monter, utiliser et entretenir le limiter de couple uniquement si
• vous avez lu attentivement et compris la notice de montage
• vous y êtes autorisé et formé spécifiquement
Le limiteur de couple ne doit fonctionner que selon ses caractéristiques techniques (voir catalogue
des RUFLEX®). Des modifications arbitraires de constructions ne sont pas autorisées. Pour des
dommages engendrés par des modifications non autorisés, nous ne prenons pas de responsabilité.
Dans le cadre de nouveau développement, nous nous réservons le droit de modifications techniques.
Le RUFLEX® décrit ici reprend l’état de la technique au moment de l’impression de cette notice de
montage.

Urheberschutz Gezeichnet: 21.02.00 Sha/Wb Ersatz für: Verteiler

gemäß DIN 34 Geprüft: 03.03.00 Sha Ersetzt durch: W K V VA M
 KTR Kupplungstechnik RUFLEX® KTR-N 46010 F
GmbH Limiteur de couple feuille: 2
D-48407 Rheine Notice de montage édition: 1
Le limiteur de couple RUFLEX® est livré monté.

Composants du limiteur de couple RUFLEX® taille 00 - 5

pièce N° quantité désignation pièce N° quantité désignation
1 1 moyeu 7 1 douille de glissement
2 1 bague d’appui 8 1 vis de fixation
3 1 écrou de réglage 9 1 disque de verrouillage
4 6* vis de réglage de couple pièce de transmission
10 1
5 voir tableau 3 rondelle ressort (par ex. disque de pignon)
6 2 garniture de friction
* pour la taille 00 nombre = 3

®
fig. 1: RUFLEX taille 00 - 5

Composants du limiteur de couple RUFLEX® taille 6 - 8

pièce N° quantité désignation pièce N° quantité désignation
1 1 moyeu 7 1 douille de glissement
2 1 bague d’appui 8 1 vis de fixation
3 1 écrou de réglage 9 1 vis cylindrique DIN 912
vis de réglage de la pièce de transmission
4 voir tableau 1 10 1
rondelle ressort (par ex. disque de pignon)
5 voir tableau 3 rondelle ressort 11 voir tableau 1 rondelle DIN 1440
6 2 garniture de friction 12 voir tableau 1 circlips DIN 7993

®
fig. 2: RUFLEX taille 6 - 8

Tableau 1:
Taille du RUFLEX® 6 7 8
Nombre de vis de réglage de la rondelle ressort 8 12 16
Nombre de rondelles 8 12 16
Nombre de circlips 8 12 16

Urheberschutz Gezeichnet: 21.02.00 Sha/Wb Ersatz für: Verteiler

gemäß DIN 34 Geprüft: 03.03.00 Sha Ersetzt durch: W K V VA M
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D-48407 Rheine Notice de montage édition: 1
Conseil général de montage

• Veillez à ce que le limiteur de couple RUFLEX® soit dans un état technique impeccable.
• Avant le montage et la mise en service, ôtez toute saleté, huile ou graisse sur la surface de friction
du moyeu, de l’élément d’entraînement de la bague d’appui et de la garniture de friction.
• Fixez le limiteur de couple avec une tige filetée DIN 916 à cuvette crantée ou avec rondelle.

ATTENTION !
! Des surfaces de friction sales peuvent endommager le bon fonctionnement du
limiteur de couple.

Douille de glissement de centrage

• Vérifiez la largeur de la douille de glissement de centrage.

ZenBu = 1,5 x s1 + b1

Exemple:
RUFLEX®- limiteur de couple taille 1
largeur de l’élément de transmission par ex. b1 = 8 mm
largeur de la garniture de friction s1 = 3 mm

1,5 x 3 + 8 = 12,5 mm

ZenBu = Si lors de la commande, aucune valeur n’est

donnée pour l’élément de transmission. On livrera la
douille de glissement de centrage la plus large.
fig. 3: douille de glissement centrale

ATTENTION !
! Un non respect de la largeur de la douille de glissement de centrage peut entraîner
un non fonctionnement du limiteur de couple.
Tableau 2:
Taille du RUFLEX® 00 0 01 1 2 3 4 5 6 7 8
Largeur maximale de la douille
4,2 10 13 15 17 21,5 24,5 28 31 33 33
de glissement de centrage

Modèles de rondelles
modèle simple (Standard) modèle double modèle triple
1TF 1TFD 1TFD 2TF 2TFD 3TF
taille 0 - 5 taille 00 taille 6 - 8 taille 00 - 5 taille 6 - 8 taille 1 - 5

fig. 4: modèles de rondelles

Urheberschutz Gezeichnet: 21.02.00 Sha/Wb Ersatz für: Verteiler

gemäß DIN 34 Geprüft: 03.03.00 Sha Ersetzt durch: W K V VA M
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Modèles de rondelles

Tableau 3:
Taille du RUFLEX® 00 0 01 1 2 3 4 5 6 7 8
Nombre de rondelles
1TF - 1 1 1 1 1 1 1 - - -
1TFD 2 - - - - - - - 16 24 32
2TF 2 2 2 2 2 2 2 2 - - -
2TFD - - - - - - - - 32 48 64
3TF - - - 3 3 3 3 3 - - -

Réglage du couple

fig. 5: réglage du couple

®
RUFLEX taille 00 - 5
1. Dévisser les vis de réglage ( les vis de réglage
ne doivent pas dépasser de la bague d’appui).
2. Revisser manuellement la bague d’appui
jusqu’à la butée.
3. Pour un couple de friction maximal visser à
fond les vis de réglage.
4. Pour un couple de friction moindre, avant de
visser complètement les vis de réglage,
positionner la bague d’appui conformément au
diagramme de réglage (voir diagramme 1 à 8)
jusqu’à obtention de l’angle de réglage voulu,
puis revisser à fond les vis de réglage.
RUFLEX® taille 6 - 8
1. Dévisser les vis de réglage jusqu’à ce que les
ressorts de coupelles soient à l’intérieur de la
bague.
2. Revisser manuellement la bague d’appui
jusqu’à la butée.
3. Pour un couple de friction maximal visser à
fond les vis de réglage.
4. Pour un couple de friction moindre, avant de
visser complètement les vis de réglage,
positionner la bague d’appui conformément au
diagramme de réglage (voir diagramme 9 à
11) jusqu’à obtention de l’angle de réglage
voulu, puis revisser à fond les vis de réglage.

ATTENTION !
! Les couples de friction indiqués dans les diagrammes sont ceux obtenus avec des
éléments de transmission en fonte ou en acier.
Pendant la phase de lancement (réglage de l’autre élément de friction), après une
longue période de pause et/ou de friction, il peut y avoir un déréglage du couple de
friction.

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Diagramme de réglage

couple de couple de
friction [Nm] friction [Nm]
6 20

5
2TFD 15
4 2TF

3 10

2 1TF

1TFD 5
1

0 0
0 -30 -60 -90 -120 -150 0 -30 -60 -90 -120 -150
angle de réglage de la bague [°] angle de réglage de la bague [°]

Diagramme 1: RUFLEX® taille 00 Diagramme 2: RUFLEX® taille 0

couple de couple de
friction [Nm] friction [Nm]
70 160

60 140

120
50
2TF
100
40 2TF
80
30
60
1TF 1TF
20 40

10 20

0 0
0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 -330 -360

angle de réglage de la bague [°] angle de réglage de la bague [°]

Diagramme 3: RUFLEX® taille 01 Diagramme 4: RUFLEX® taille 1

couple de couple de
friction [Nm] friction [Nm]
300 1000
900
250
800
700
200
2TF 600
3TF
150 500
2TF
1TF 400
100 300
1TF
200
50
100

0 0
0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 -330 -360 -30 -90 -150 -210 -270 -330 -390 -450 -510 -570

angle de réglage de la bague [°] angle de réglage de la bague [°]

® ®
Diagramme 5: RUFLEX taille 2 Diagramme 6: RUFLEX taille 3

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Diagramme de réglage
couple de couple de
friction [Nm] friction [Nm]
2000 1800
1800 1600
1600
1400
2TF
1400
1200
1200
3TF 1000
1000
2TF
800
800 1TF

600 600
1TF
400 400

200 200
0 0
0 -60 -120 -180 -240 -300 -360 -420 -480 -540 -600 -660 0 -60 -120 -180 -240 -300 -360 -420 -480 -540
angle de réglage de la bague [°] angle de réglage de la bague [°]

Diagramme 7: RUFLEX® taille 4 Diagramme 8: RUFLEX® taille 5

couple de couple de
friction [Nm] friction [Nm]
3000 5000
4500
2500
4000
3500
2000
2TFD 3000
2TFD
1500 2500

1TFD 2000
1000 1TFD
1500
1000
500
500
0 0
0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 -330 -360 0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 -330 -360
angle de réglage de la bague [°] angle de réglage de la bague [°]

Diagramme 9: RUFLEX® taille 6 Diagramme 10: RUFLEX® taille 7

couple de
friction [Nm]
8000

7000

6000

5000
2TFD
4000

3000
1TFD
2000

1000

0
0 -30 -60 -90 -120 -150 -180 -210 -240 -270 -300 -330 -360

angle de réglage de la bague [°]

Diagramme 11: RUFLEX® taille 8

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Données techniques

RUFLEX® taille 00 - 5 RUFLEX® taille 6 - 8

fig. 6: dimensions

Tableau 4:
RUFLEX® taille 00 0 01 1 2 3 4 5 6 7 8
Dimensions
min. 2 2 3 3 4 5 6 8 8 8 8
cote b1
max. 6 6 8 10 12 15 18 20 23 25 25
cote B 9 8,5 16 17 19 21 23 29 31 33 35
cote d1* 21 35 40 44 58 72 85 98 116 144 170
cote D2 30 45 58 68 88 115 140 170 200 240 285
cote DN 30 45 40 45 58 75 90 102 120 150 180
cote LR 31 33 45 52 57 68 78 92 102 113 115
cote s1 2,5 2,5 3 3 3 4 4 5 5 5 5
Filetage de fixation
cote M M4 M4 M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10
cote g 3 3 4 6 6 6 6 8 8 8 8
* d1-cote préparée pour alésage avec passage H8

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STAR
D-97419 Schweinfurt
Germany
Montageanleitung
Kugelgewindetrieb
• Kugelgewindetriebe (KGT) mit
spielfrei eingestellter Einzel-
mutter oder mit Doppelmutter
werden mit montierter Mutter
geliefert. Vor der Demontage
der Mutter bitte rückfragen.
• Muttern können nur mit einer
Montagehülse montiert
werden. Der Außendurch-
messer der Montagehülse soll
etwa 0,1 mm kleiner als der
Kerndurchmesser d2 der
Spindel sein - wie bei der
mitgelieferten Montagehülse.
Mutternmontage
• Zum Schutz von Dichtung
und Mutter muß der
Gewindeanfang der Spindel
abgeflacht sein.
• Einen Gummiring von der
Montagehülse entfernen.
• Montagehülse mit Mutter an
den Anfang des Gewindes
schieben. Keinen Spalt
dazwischen zulassen!
• Mutter vorsichtig auf das
Gewinde drehen.
• Wenn die Mutter vollständig
auf der Spindel ist Montage-
hülse entfernen.
KGT in eine Maschine
einbauen
• Das Konservierungsmittel
muß nicht entfernt werden.
Beim Einbau Stöße und
Fluchtungsfehler vermeiden.
• Befestigungsschrauben mit
Drehmomentschlüssel
anziehen.
Deutsche Star GmbH Printed in Germany - p 98/04/15/R
Tel. (0 97 21) 9 37- 0 international: Tel. + 49 - 97 21- 9 37- 0
Fax. (0 97 21) 9 37- 2 75 Fax. + 49 - 97 21- 9 37- 2 75 RDEFI 83 390/03.98
Fax. (0 97 21) 9 37- 2 88 (direkt) Fax. + 49 - 97 21- 9 37- 2 88 (direct) 2.01.03.874
Mounting Instructions Instructions de mon- Istruzioni per il mon-
Montagehülse bis hier schieben!
Precision Ball Screw tage pour les vis à billes taggio di viti a sfere
Assemblies • Les vis à billes (VAB) avec écrou • Le viti a sfere con chiocciola singola
Push arbor up to this point simple réglé sans jeu ou avec senza gioco e precaricata o con
• Precision Ball Screw Assem-
Introduire le tube de blies (KGT) with adjustable- écrou double sont livrées avec chiocciola doppia vengono fornite
d2
montage jusqu’ici preload single nut or double l’ensemble d’écrou monté. con chiocciola montata. Vi preghia-
Spingere la bussola di nut are delivered with the nuts Prière de nous consulter avant mo di interpellarci prima di proce-
montaggio fino a questo punto pre-mounted. Please consult le démontage de l’écrou. dere allo smontaggio della chiocciola.
us before removing the nut. • L’ensemble d’écrou doit être • L'unità chiocciole può essere mon-
Mutter • Nut units may only be monté uniquement à l’aide d’un tata soltanto con l'aiuto di una
Nut mounted using a mounting tube de montage. Le diamètre bussola di montaggio. Il diametro
Ecrou arbor. The outer diameter of extérieur du tube de montage doit esterno della bussola deve essere
Chiocciola the arbor should be approx. être inférieur d’environ 0,1 mm à di circa 0,1 mm inferiore a quello
0.1 mm smaller than the root celui du diamètre de la vis à fond del nocciolo della vite d2; - si può
diameter d2 of the screw – de filet d2 - comme pour le tube de quindi utilizzare la bussola fornita
like the arbor supplied. montage fourni avec l’écrou seul. con la chiocciola stessa.
Spindel
Screw Mounting the nut Montage des écrous Montaggio delle chiocciole
Vis à billes • Casser les angles au début du • Per proteggere la guarnizione e la
• The end of the screw thread
Vite filet de la vis afin d’éviter chiocciola, la parte iniziale della
must be chamfered to prevent
damage to the seal and nut. d’endommager le joint et les filettature della vite deve essere
• Remove the rubber ring from éléments internes de l’écrou. accuratamente smussata.
Gummiringe one end of the mounting • Retirer la rondelle en • Togliere l'anello di gomma disposto su
Montagehülse caoutchouc de l’une des di un lato della bussola di montaggio.
Rubber rings arbor.
Mounting arbor extrémités du tube de montage. • Spingere la bussola con la
Bagues en caoutchouc • Push the arbor with the nut
Tube de montage • Enfiler le tube de montage chiocciola contro l'inizio della
Anello di gomma until it lies flush against the
Bussola di montaggio avec l’écrou jusqu’au début filettatura. La bussola deve essere
end of the thread. Do not
leave a gap! du filetage de la vis. Le tube aderente all'appoggio per tutto il
Anziehdrehmomente (Nm) • Carefully turn the nut unit doit s’ajuster sans jeu axial. tempo dell'operazione.
Tightening torques (Nm) onto the thread. • Faire tourner l’écrou avec • Ruotare con cautela la chiocciola
Couples de serrage (Nm) • Do not remove the arbor until précaution sur le filetage. sulla filettatura.
Coppio di serraggio (Nm) the entire nut unit is seated • Ne retirer le tube que lorsque l’écrou • Soltanto quando la chiocciola sarà
on the screw thread. est entièrement positionné sur le completamente sulla filettatura della
Schraube Festigkeitsklassen nach DIN ISO 898
chemin de roulement de la vis. vite si potrà rimuovere la bussola.
Screw Strength classes to DIN ISO 898
Installing KGTs in a
Vis Classe de résistance selon DIN ISO 898 Montage de la VAB dans Montaggio della vite a
Vite Classi di resistenza secondo le norme DIN ISO 898 machine
• It is not necessary to remove une machine sfere sulle macchine
8.8 10.9 12.9 • Il n’est pas nécessaire de • Non è necessario eliminare il
the preservative.
M3 1,3 1,8 2,1 retirer l’agent de conservation mezzo anticorrosione che
M4 2,7 3,8 4,6 Avoid impacts and avant le montage. protegge le viti.
M6 9,5 13 16 alignment errors during
M8 23 32 39 installation. Eviter tout choc ou défaut Durante il montaggio evita-
M 10 46 64 77 d’alignement lors du montage. re urti ed errori di allineamento.
• Use a torque wrench to
M 12 80 110 135 tighten the mounting screws. • Serrer les vis de fixation à l’aide • Serrare le viti di fissaggio con
M 16 195 275 330 d’une clé dynamométrique. chiave dinamometrica.
 Deutsche Star GmbH Printed in Germany - p 98/04/15/R

STAR
Tel. (0 97 21) 9 37- 0 international: Tel. + 49 - 97 21- 9 37- 0
D-97419 Schweinfurt Fax. (0 97 21) 9 37- 2 75 Fax. + 49 - 97 21- 9 37- 2 75 RDEFI 83 390/03.98
Germany Fax. (0 97 21) 9 37- 2 88 (direkt) Fax. + 49 - 97 21- 9 37- 2 88 (direct) 2.01.03.874

Lagerung Storage Stockage Magazzinaggio

Größe
• Kugelgewindetriebe (KGT) • Do not remove Precision Ball • Les entraînements par vis à billes • Le viti a sfere devono essere
Size Tpr0 TRD Tta =
sollten bis zum Einbau in der Screw Assemblies (KGT) from doivent être conservés dans leur conservate nel loro imballo originale
Taille Tpr0 + TRD
Schutzfolie bleiben. their protective sheeting until emballage de protection jusqu’au sino al momento del montaggio.
Grandezza
• Ohne Verpackung sind KGT just before installation. moment du montage. • Le viti a sfere senza imballaggio
auf V-förmigen Unterlagen d0 x P x Dw - i (Nm) ≈ (Nm) ≈ (Nm) • When storing KGTs • Hors de son emballage, I’ensemble vanno poste su dei supporti a "V".
abzulegen. unpacked, rest them on doit être déposé sur des cales en V. Montaggio della guarnizione
8 x 2,5 R x 1,588 - 3 0,01 0,015 0,025 V-shaped supports.
Dichtung einbauen 12 x 5 R x 2,5 - 3 0,04 0,03 0,07
Montage du racleur • Posizionare la chiocciola fino a circa
• Mutter etwa 5 mm über den 16 x 5 R x 3 - 4 0,10 0,08 0,18
Mounting the seal • Positionner l’écrou sur la vis 5 mm dal limite della filettatura.
Gewindeanfang herausdre- 16 x 10 R x 3 - 3 0,08 0,08 0,16 • Turn the nut outward about de sorte qu’il dépasse de • Posizionare la guarnizione con
hen. 16 x 16 R x 3 - 2 0,05 0,08 0,13 5 mm beyond the end of the 5 mm du début du filetage. la partita scritta verso l'interno
• Dichtring mit der Schriftseite 16 x 16 R x 3 - 3 0,08 0,08 0,16 thread. • Mettre en place le racleur della chiocciola e inserire il
nach innen einlegen, die Nase 20 x 5 R x 3 - 4 0,15 0,10 0,25 • Insert the seal with the inscrip- avec l’inscription vers nasello della guarnizione nel
in der Aussparung platzieren. 20 x 20 R x 3,5 - 2 0,09 0,12 0,21 tion facing inwards. Locate l’intérieur, orienter le tenon relativo incavo della chiocciola.
• Dichtring eindrücken, bis er in 20 x 20 R x 3,5 - 3 0,14 0,12 0,26 the nose in the recess. face à l’encoche de l’écrou. • Premere tutta la guarnizione fino a
die Nut in der Mutter einra- 25 x 5 R x 3 - 4 0,21 0,12 0,33 • Press the seal in until it snaps • Pousser le racleur jusqu’à ce farla entrare nella sede scanalatura.
stet. 25 x 10 R x 3 - 4 0,21 0,15 0,36 into the groove in the nut. qu’il s’encliquette dans la • Ruotare la chiocciola sulla vite
• Mutter auf die Spindel 25 x 25 R x 3,5 - 2 0,13 0,20 0,33 • Turn the nut back onto the rainure de l’écrou. per verificare il corretto posizio-
drehen. Dabei Dichtlippe 25 x 25 R x 3,5 - 3 0,19 0,20 0,39 screw, observing the seal lip • Faire tourner l’écrou sur la vis namento del labbro della guar-
beobachten und Dichtung bei 32 x 5 R x 3,5 - 4 0,36 0,25 0,61 and aligning the seal if en vérifiant le bon positionne- nizione sul filetto. Badare che il
Bedarf ausrichten. Bitte 32 x 10 R x 3,969 - 5 0,53 0,25 0,78 necessary. Do not damage ment de la lèvre du joint, au labbro non venga danneggiato.
Dichtlippe nicht beschädigen. 32 x 20 R x 3,969 - 2 0,22 0,25 0,47 the seal lip. besoin finir de l’ajuster. Ne pas
Regolazione delle coppie
Leerlaufdrehmomente Adjusting the dynamic endommager la lèvre du joint.
32 x 20 R x 3,969 - 3 0,33 0,25 0,58 di rotazione con chioc-
bei spielfrei einstellbarer 32 x 32 R x 3,969 - 2 0,22 0,25 0,47 drag torque in adjustable- Réglage de la précharge (couple ciola singola registrabile
Einzelmutter einstellen 32 x 32 R x 3,969 - 3 0,32 0,25 0,57 preload single nuts dynamique) pour l’écrou simple • Oliare leggermente la vite a sfere.
• KGT leicht einölen. 40 x 5 R x 3,5 - 5 0,61 0,40 1,01 • Lightly oil the KGT. à précharge réglable Tpr0 = coppia di rotazione senza
Tpr0 = Leerlaufdrehmoment ohne 40 x 10 R x 6 - 4 1,04 0,40 1,44 Tpr0 = dynamic preload drag • Huiler légèrement la vis à billes. carico esterno con un
Dichtung bei Vor- 40 x 20 R x 6 - 3 0,79 0,40 1,19 torque without seals at Tpr0 = couple dynamique pour precarico FV = 0,05 C,
spannung FV = 0,05 C 40 x 40 R x 6 - 2 0,53 0,40 0,93 preload FV = 0.05 C une précharge FV = 0,05 C, misurata senza guarnizione
TRD = Leerlaufdrehmoment 40 x 40 R x 6 - 3 0,77 0,40 1,17 TRD = dynamic drag torque of mesure sans racleur TRD = coppia di rotazione delle
der zwei Dichtungen 50 x 5 R x 3,5 - 5 0,83 0,50 1,33 the two seals TRD = couple dynamique des due guarnizioni senza
Tta = Leerlaufdrehmoment mit 50 x 10 R x 6 - 6 2,07 0,60 2,67 Tta = dynamic drag torque with 2 racleurs carico esterno
Dichtungen, gemessen 50 x 20 R x 6,5 - 3 1,25 0,60 1,85 seals, measured Tta =couple dynamique total, Tta = coppia di rotazione
50 x 20 R x 6,5 - 5 1,97 0,60 2,57 mesure avec racleurs misurata con guarnizioni
• Tpr0 oder Tta mit Stellschraube • Adjust Tpr0 or Tta using the
50 x 40 R x 6,5 - 2 0,83 0,60 1,43
einstellen. Zulässige Abwei- adjusting screw. For • Régler Tpr0 ou Tta avec la vis • Registrare Tpr0 o Tta mediante la vite
50 x 40 R x 6,5 - 3 1,21 0,60 1,81
chungen siehe Katalog. deviations see catalog. de réglage. Variation di regolazione. Per gli scostamenti
63 x 10 R x 6 - 6 2,91 0,70 3,61
• Tpr0 oder Tta über die ganze • Check Tpr0 or Tta along the admissible: voir le catalogue. ammissibili, vedere il catalogo.
63 x 20 R x 6,5 - 3 1,74 1,20 3,14
Gewindelänge prüfen. Nach entire length of the thread. • Vérifier le couple Tpr0 ou Tta sur • Verificare Tpr0 o Tta su tutta la
63 x 20 R x 6,5 - 5 2,75 1,20 4,15
der Einstellung muß der Once the torque has been toute la longueur du filet. Après lunghezza della filettatura. Dopo
63 x 40 R x 6,5 - 2 1,21 1,20 2,41
Zentrierdurchmesser D1 properly adjusted, the le réglage, le diamètre de la regolazione, il diametro di
63 x 40 R x 6,5 - 3 1,75 1,20 2,95
innerhalb der im Katalog centering diameter D1 must centrage D1 doit correspondre centraggio D1 deve essere
80 x 10 R x 6,5 - 6 4,51 1,40 5,91
angegebenen Grenzen liegen. lie within the limits speci-fied à la plage indiquée dans le contenuto entro i limiti indicati
80 x 20 R x 9 - 6 7,11 2,20 9,31
Ansonsten bitte Rücksprache. in the catalog. If this is not the catalogue. Si tel n’est pas le nel catalogo. Nel caso contrario,
80 x 20 R x 12,7 - 6 10,93 2,20 13,13
case, consult us. cas, prière de nous consulter. Vi preghiamo di interpellarci.