Detroit Diesel DDEC III et IV

Brochage, diagrammes DDEC III et IV

Les moteurs DDEC 3 et DDEC 4 (modules de contrôle du moteur, ECM) sont utilisés avec
les moteurs Detroit Diesel des séries 50, 60 et 6V92. Ces moteurs sont souvent utilisés
dans les bus, les bateaux, les caravanes et les camions. Les moteurs diffèrent parce que
Detroit Diesel travaille avec le constructeur du véhicule pour configurer le moteur en
fonction de l'application du constructeur.
Votre ordinateur de moteur DDEC 3 ou DDEC 4 a deux faces physiques. Un côté est relié
aux capteurs du moteur et l'autre aux capteurs et commandes du véhicule.
Par exemple, les capteurs du véhicule comprennent des capteurs de niveau de liquide de
refroidissement et même l'accélérateur.
Les capteurs côté moteur comprennent des connexions à des éléments tels que les
injecteurs, les capteurs d'huile et les capteurs de carburant.
Cette page fournit une référence rapide des différentes broches et signaux du connecteur
d'interface véhicule et du connecteur d'interface moteur.
Que faire si votre ECM est défectueux ?
Vous avez peut-être atterri sur cette page parce que vous essayez de déterminer si vous
avez un module de contrôle du moteur défectueux.
Si votre ordinateur est défectueux, vous avez plusieurs possibilités.
• Tout d'abord, vous pouvez essayer de trouver un ordinateur d'occasion de la même
marque, du même modèle et de la même année que votre véhicule, et espérer que le
programme de l'ECM est le même.
• Deuxièmement, vous pouvez vous adresser à un concessionnaire Detroit Diesel
agréé. Vous pouvez vous attendre à payer plus de 2 000 dollars.
• Troisièmement, vous pouvez opter pour un équipement tiers qui fournit des ECM
reconstruits et reprogrammés. Personnellement, j'ai eu du succès en les utilisant.
Comptez environ 800 dollars si vous optez pour cette solution.
. Vue d'ensemble du connecteur du faisceau de câbles du véhicule
Le connecteur d'interface du véhicule sur l'ECM est l'endroit où le fabricant du véhicule
fournit des données spécifiques à ce véhicule. Comme indiqué plus haut, il s'agit
notamment du signal d'allumage, de la pédale d'accélérateur et des capteurs de niveau de
liquide de refroidissement.
Le même connecteur fournit également des sorties au véhicule. Ces sorties comprennent
les communications J1939, les voyants de "vérification du moteur" et les voyants d'arrêt
du moteur.
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Broches du connecteur du harnais du véhicule

Connecteur du faisceau du véhicule

Ci-dessus, une vue du connecteur du faisceau de câbles du véhicule en regardant
directement son extrémité après qu'il a été débranché de l'ECM. Si vous avez encore des
difficultés, orientez les petites bosses de manière à ce que le côté avec huit bosses soit à
votre droite.
Le numéro de fil, la couleur et la fonction de ces broches sont indiqués dans le tableau ci-
dessous.
Numéros des broches sur le connecteur ECM du véhicule

Connecteur Hamess du véhicule sur l'ECM

Connecteur du véhicule sur l'ECM DDEC

Il s'agit des numéros de broches sur le connecteur DDEC III et DDEC IV du véhicule sur
votre ECM. Le faisceau du véhicule se branche sur ce connecteur. Ce diagramme montre
ce que vous verriez si vous regardiez directement le connecteur. Reportez-vous au tableau
ci-dessous pour attribuer à ces broches leur numéro de câble, leur couleur et leur fonction.
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Plan des broches du connecteur de l'interface véhicule
Câble
Cavité Couleur Description
#
A1 988 gris Sortie numérique
A2 555 Bronzage Sortie numérique
A3 916 Noir rouge Alimentation du capteur (5V)
Voyant de contrôle du
B1 419 Violet / blanc
moteur (CEL)
Voyant d'arrêt du moteur
B2 509 Pourpre
(SELL)
B3 429 Rose Allumage
C1 901 Vert foncé Liaison de données moins
C2 900 Vert foncé / jaune Data Link Plus
C3 953 Noir Retour du capteur
Régulateur de vitesse
D1 510 marron
variable
Régulateur de vitesse limite
D2 417 Bleu foncé
D3 749 Jaune Entrée analogique
E1 451 Vert clair Entrée numérique
E2 556 Bleu clair / noir Vitesse du véhicule Plus
Vitesse du véhicule moins
E3 557 Bleu clair / orange
F1 542 Jaune Entrée numérique
F2 544 Café blanc Entrée numérique
F3 499 Bleu clair Sortie numérique
G1 528 Rouge brun Entrée numérique
G2 543 Orange / noir Entrée numérique
G3 545 Bleu clair Entrée numérique
H1 523 Gris / rouge Entrée numérique
H2 534 gris Entrée
H3 115 orange Le niveau du liquide de
J1 541 Rouge jaune refroidissement
Entrée numérique
J2 531 orange Entrée numérique
J3 906 Blanc Sortie PWM
K1 505 gris Entraînement du tachymètre
K2 583 Bleu clair / noir Entrée numérique
K3 979 Blanc Entrée numérique
II. Le connecteur du faisceau de l'interface moteur
Le connecteur d'interface moteur se trouve sur le côté de l'ECM opposé au connecteur
d'interface véhicule. Il ressemble au connecteur de l'interface du moteur, sauf qu'il a été
claveté différemment pour éviter de mettre la mauvaise fiche dans le mauvais réceptacle.
Les capteurs du moteur qui sont connectés par l'intermédiaire de ce connecteur donnent
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une indication de ce que fait le moteur. Grâce à ces informations, l'ECM décide de la
manière de contrôler votre moteur.
Si de nombreux signaux sont communs d'un moteur à l'autre, il est important de savoir
qu'il en existe d'autres qui sont spécifiques à une application.
En d'autres termes, votre moteur peut ou non utiliser tous les capteurs ou signaux
identifiés dans ce document.
Emplacement des broches du connecteur du faisceau moteur

Connecteur 30 broches sur le moteur Hamess

Connecteur du faisceau de moteurs DDEC III et IV

Vous regardez le connecteur du harnais du moteur en regardant directement les broches.

La cavité est le nom donné à l'endroit où les câbles sont connectés. Les numéros et les
couleurs des fils sont généralement exacts, mais peuvent varier légèrement d'un moteur à
l'autre. Il en va de même pour la description (description de la fonction du câble).
Emplacement des connecteurs du moteur ECM - numéros des broches

Connecteur Ergine Hamess sur l'ECM

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Connecteur moteur ECM DDEC III et IV
Le connecteur du faisceau moteur se connecte directement à l'ECM. Ce schéma montre le
connecteur de l'ECM et l'emplacement des différentes broches.

Le tableau ci-dessous décrit la fonction de ces broches.

Carte des connecteurs de l'interface moteur

Cavité Couleur Description

# câble
L1 904 Violet / blanc Pression barométrique
L2 976 Vert foncé Sortie analogique n. ° 4
L3 925 Bleu foncé J1939 (+)
M1 905 Jaune Pression de carburant
M2 958 Bleu Entrée analogique n. ° 5
M3 926 Bleu foncé / blanc J1939 (-)
N1 906 orange Entrée analogique n. ° 3
N2 132 Blanc Température de l'air
N3 927 Bleu blanc Armoiries J1939
P1 432 Vert foncéLumière Turbo
P2 530 marron Température du carburant
P3 133 Jaune Température du liquide de
R1 907 Vert foncé refroidissement
Entrée analogique n° 6
R2 120 Bronzage Température de l'huile
R3 472 Vert Température du carburant
S1 112 Blanc SRS (-)
S2 111 Bleu clair SRS (+)
S3 561 rouge Frein moteur Moyen
T1 109 Pourpre SRT (-)
T2 110 Vert foncé SRT (+)
T3 562 orange Frein moteur faible
W1 416 gris Alimentation du capteur (5VDC)
W2 910 orange Sortie PWM n. ° 3
W3 563 Jaune Sortie numérique W3
X1 573 marron Sortie temporisée
X2 911 Rose Sortie PWM n. ° 4
X3 564 Tan / noir Sortie numérique X3
Y1 909 Vert clair / jaune Sortie PWM n. ° 2
Y2 452 Noir Retour du capteur (moteur)
Y3 565 rouge Sortie numérique Y3