Association Aéronautique et Astronautique de France

4ème Forum des Grandes Écoles et

des Universités, 3 et 4 décembre 2005
Aéroport d’Orly

LES OBJECTIFS DE L’AERODYNAMIQUE

ET SES MOYENS D’ESSAI

Jean Délery
Conseiller Emérite à l’Onera,
Professeur d‘aérodynamique à EPF
Déterminer les efforts que l’air exerce sur l’avion

par la théorie et le calcul sur des supercalculateurs

par des essais dans les souffleries aérodynamiques
Efforts aérodynamiques sur l’avion en vol

Forces agissant sur un avion en vol

portance

traînée
G

V∞ poussée

poids
Efforts aérodynamiques

Moments aérodynamiques et équilibrage de l'avion

empennage
portance de l'aile

poids

équilibrage moment [aile + empennage] / centre de gravité = 0

Autres préoccupations de l’aérodynamicien
Définition des charges locales
Efforts et couplage aéroélastique
Flux de chaleur sur les véhicules hypersoniques

Impact sur l’environnement

Dispersion des polluants émis par les moteurs

Réduction du bruit de voilure et de fuselage

Bang des avions supersoniques

Diminution des turbulences créées par l’avion

Discrétion pour les avions de combat

Signature infrarouge (émission de chaleur par les réacteurs)

Signature électromagnétique (discrétion radar)

Couplage aéroélastique et flottement d’une aile d’avion

calcul Onera
Sillage tourbillonnaire d’un avion de transport

Banc catapulte B20 du centre Onera de Lille

Sillage tourbillonnaire d’un avion de transport

Banc catapulte B20 du centre Onera de Lille

Souffleries aérodynamiques

A quoi servent les souffleries ?

La soufflerie est un moyen de prévision du comportement d'un
véhicules en réalisant une simulation expérimentale sur une
maquette en général à échelle réduite

L'expérience fournira les performances (portance, traînée,

moments…..) transposables au véhicule réel si des règles de
similitude sont satisfaites

Quelques uns des paramètres à respecter :

propriétés du fluide
forme géométrique
nombre de Mach
nombre de Reynolds
Souffleries aérodynamiques
La soufflerie réalise un changement de repère : le véhicule est
fixe et l'air en mouvement. C'est équivalent, sauf en cas d'effet
de sol (automobile, train, avion à l'atterrissage ou au décollage)

fixe

fixe tunnel hydrodynamique Onera

dans la réalité, la voiture se déplace dans l'atmosphère

au repos en roulant sur une route fixe
en essai, l'air s'écoule autour de la maquette immobile et la
route est fixe problème de la simulation de l'effet de sol
Souffleries aérodynamiques
Essai d’un véhicule terrestre avec simulation de l’effet de sol par
plancher déroulant

tunnel hydrodynamique Onera

fixe

plancher mobile

en essai, l'air s'écoule autour de la maquette immobile et la

route est fixe problème de la simulation de l'effet de sol
Les différentes domaines de vitesse

Subsonique : de 0 à 200 m/s - écoulement incompressible

véhicules terrestres, avions en phase de décollage

ou d'atterrissage

Transsonique : 0,7 < Mach < 1,3

avions de transport civils (Airbus, Boeing), avions
de combat

Supersonique : 1,6 < Mach < 4

avions de transport (Concorde), avions de combat, missiles

Hypersonique : Mach > 5

véhicules hypersoniques (Navette Spatiale), corps
de rentrée
Souffleries aérodynamiques

Le domaine subsonique
Vitesses faibles ou modérées :

de 0 à 150 m/s

de 0 à 550km/h

Véhicules terrestres : automobiles, camions, trains,…

Avions de tourisme, avions au décollage et à l’atterrissage

Hélicoptères, éoliennes,….
Souffleries aérodynamiques

Les vitesses subsoniques

ventilateur

diffuseur 2
grillages

nid d'abeille
aubages
diffuseur 1

veine d'essais

chambre de tranquillisation

Circuit de la soufflerie subsonique de l'ENSMA à Poitiers

 Souffleries aérodynamiques
Les vitesses subsoniques montage sur mât unique

Maquette d'A380 dans la soufflerie F1 du centre Onera du Fauga-Mauzac

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses subsoniques montage sur mâts supports

Maquette de l'Airbus A380 dans la soufflerie DNW aux Pays-Bas

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses subsoniques

Vélocimétrie laser sur une maquette d'hélicoptère motorisée

Soufflerie S2Ch du centre Onera de Meudon
Souffleries aérodynamiques
Soufflerie aéroacoustique S2A à Saint-Cyr-Ecole
GIE Renault, PSA Peugeot-Citroën, CNAM

photo GIE-S2A
 Soufflerie transsonique
Vol en transsonique et l’apparition d’ondes de choc

F14 Tomcat en vol transsonique

Vol en transsonique et l’apparition d’ondes de choc
Souffleries aérodynamiques

Le domaine transsonique
Vitesses proches de celle du son :

de 200 à 400 m/s

de 700 à 1400 km/h

Avions de transport modernes : Airbus, Boeing

Avions d’affaire : Falcon (Dassault Aviation), Embraer

Avions de combat

Lanceurs spatiaux et missiles

Souffleries aérodynamiques

Centre Onera de Modane-Avrieux

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses transsoniques

Une très grande soufflerie transsonique : la soufflerie S1MA

du Centre Onera de Modane-Avrieux (Haute-Savoie)
Souffleries aérodynamiques

Les vitesses transsoniques

Ventilateur de la soufflerie S1MA

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses transsoniques montage sur dard arrière

Maquette d'Airbus A340 dans la veine de la soufflerie S1MA

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses transsoniques

Essai de largage de charge dans la soufflerie S1MA : tir d'un

missile Apache sous Mirage 2000
L’aérodynamique supersonique

Projectile en vol supersonique à Mach 2

Document ISL – Institut Franco-allemand de Saint-Louis

Souffleries aérodynamiques

La domaine supersonique
Vitesses supérieures à celle du son :

de 500 à 1500 m/s

de 1800 à 5500 km/h

Avions de transport supersoniques : Concorde

Avions de combat : Rafale, F15, F18, F22…

Missiles tactiques et stratégiques

Lanceurs spatiaux
Souffleries aérodynamiques

Les vitesses supersoniques

Tuyère Mach 2 de la soufflerie S5Ch du centre Onera de Meudon

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses supersoniques

Maquette de la prise d'air du Concorde dans la soufflerie S5Ch

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses supersoniques

Soufflerie Onera R2Ch

Écoulement à Mach 4 autour du lanceur Ariane 5

Souffleries aérodynamiques

Le domaine hypersonique
Vitesses très supérieures à celle du son :

de 2000 à 10 000 m/s

de 7000 à 36000 km/h

Véhicules spatiaux : Space Shuttle

Sonde spatiales et corps de rentrée

Missiles
Souffleries aérodynamiques

Les vitesses hypersoniques

Soufflerie R5Ch Mach 10 basse pression du Centre Onera de Meudon

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses hypersoniques

dard support de maquette

soufflerie R5Ch Mach 10 de l’ Onera

Écoulement autour d’une sonde martienne : le Mars Pathfinder

Souffleries aérodynamiques

Les vitesses hypersoniques

soufflerie R5Ch Mach 10 de l’Onera

Écoulement à Mach 10 autour d’une sonde martienne

Il y a aussi le calcul : de plus en plus utilisé suite aux
progrès des modèles mathématiques et des ordinateurs

allumage moteurs Ariane 5 et décollage

calcul EADS Space Transportation

La simulation numérique : c’est une autre histoire !

Les métiers de l’aérodynamique

Concevoir et utiliser des moyens de prévision théorique des

performances des véhicules et évaluer leur impact sur
l’environnement, imaginer et dessiner de nouvelles formes

développer des codes de simulation numérique

les exploiter
interpréter les résultats et les transposer à la réalité

Mettre en œuvre des moyens d’essai pour valider le calcul, le compléter

et suppléer à ses insuffisances

concevoir, fabriquer et équiper les maquettes

procéder à l’expérimentation en soufflerie
faire appel à des techniques de mesure complexes
exploiter et interpréter les résultats

pour en savoir plus : www.aaaf.asso.fr et www.onera.fr