Grand oral physique-chimie (comment le vol en

formation sur long courrier permet-il aux

avions de ligne d économiser du carburant)

Aujourd’hui le transport aérien représente une source de pollution non

négligeable c’est pourquoi en tant que futur pilote de ligne je me penche sur
la question d un vol en formation
Le principe d un vol en formation sur long courrier est inspiré du voyage en V
renversé des oies sauvages c’est un dispositif qui leur permet d’économiser
leurs efforts, et c est pourquoi nous cherchons à adapter ce phénomène
naturel dans la vie courante en nous posons la question suivante:Comment le
vol en formation sur long courrier permet-il aux avions de ligne d’économiser
du carburant.Dans un premier temps nous étudierons le phénomène
physique entraîner par cette formation, dans un second temps comment ce
phénomène permet-il a nos avions d’économiser du carburant et pour finir
nous parlerons de l importance de ce programme sur le plan climatique.

Avant de nous lancer nous nous poserons la question suivante comment un

avion vole: et bien nous donnerons une idée brève à cela pour nous
permettre de nous situer dans notre étude.
En effet un avion peut voler grâce à un phénomène appelé la portance qui est
la substentation dans l air elle est le résultat de la différence des vitesses
relatives des filets d air entre la face supérieure et inférieure de l aile c est ce
qui permet de soulever ce dernier du sol.
 Tourbillon de
sillage un phénomène physique

Le tourbillon de sillage un est phénomène physique aérodynamique qui au

départ était dangereux pour les avions entres eux mais nous pouvons utiliser
ce phénomène à notre avantage
Le tourbillon de sillage se forme derrière un avion il est dû à l air situé sur la
partie intérieure de l aile qui s écoule pour venir rejoindre l air situé sur la
partie extérieure de l aile cette jonction se fait
au bout de l aile.Nous pouvons comparer ce phénomène au frottement
étudier lors d un mouvement en classe dans ce cas le frottement ne sera pas
négligeable cas d exemple : lorsqu’une voiture est à pleine vitesse sur l
autoroute mettons la main à plat à l extérieur de la voiture nous sentirons une
résistance dans la main et un vide d air derrière la main c est dans ce cas que
nous pouvons expérimenter le tourbillon de sillage

Les facteurs qui influencent sur le tourbillon de sillage sont:

◦ La masse du générateur
◦ L envergure
◦ Vitesse de l avion
Ces facteurs sont très importants à prendre en compte sur dans le cas de l
envergure car des avions d envergures différentes ne peut pas se suivre dans
le tourbillon de sillage le tourbillon de sillage d un Airbus A380 peut causer l
accident un cesna dans le cas où ce dernier essaie d appliquer la procédure
de vol en formation car le tourbillon de sillage du A380 agira comme une
zone de turbulence pour le cesna c est le cas:L'association des pilotes de
ligne turcs a déclaré vendredi que l'avion turc qui s'est écrasé près de
l'aéroport d'Amsterdam semblait avoir été victime d'un phénomène de
turbulence de sillage, un violent courant aérien provoqué par un autre
appareil.
A cela nous pouvons ajouter la distance de sécurité de suivi des avions qui
sera de 3Km d écart entre chaque avion car plus rapproché le tourbillon de
sillage agira comme une zone de turbulence et ce qui est inconfortable pour l
équipage

Après l étude de notre phénomène physique qui agite sur les avions et les
facteurs qui influence le mouvement des avions derrière l avion de tête nous
allons attaquer notre seconde partie à savoir comment ce phénomène
permet-il à nos avions d économiser du carburant

Tourbillon de sillage et carburant

Selon le géant de l aéronautique Air Bus les avions suiveurs de l avion de tête
viendrons se placer dans leur tourbillon de sillage grâce aux systèmes de
contrôle de vol qui permet de suivre l avion de tête en sécurité le tourbillon de
sillage agira comme un tapis roulant pour les avions de queue ils vont
déployer moins de poussée qui dit moins de poussée dit réduction des
régimes moteur et de diminuer la consommation en carburant cas d exemple
dans la nature selon Genève ville de culture : les oies qui migrent utilisent une
formation, en V renverser qui
Leur permet de dépenser moins d énergie et se relaient en tête de formation ,
les oies suiveurs bénéficies des courants ascendants provoqués par les
tourbillons que génèrent l extrémité des oies qui le précèdent en cherchant
une réduction de la trainée provoqué par les oies qui le précèdent : tout
comment les oies les avions cherchent à faire face à moins de trainée qui
fatigue les oies et engage un régime moteur important pour les avions en
utilisant cette méthode les oies déployées moins d effort et les avons moins
de poussée moteur et consomme en carburant.

En utilisant ce procédé nous constatons que les avions utilisés moins leur
régimes moteur et engage moins de carburant ce qui est un gain sur le plan
climatique car beaucoup pense que l avion est un moyen de transport le plus
polluant.

L importance de cette formation sur le plan

climatique
Faire voler des avions de ligne l un derrière l’autre permet bien d économiser
plus de 5% de carburant sur long courrier selon les données Air Bus ce qui
représente 6 tonnes de CO2 en moins ce qui n est pas négligeable du point
de vu climatique car nous savons que la planète fait face à un défi climatique
cette méthode peut être appliquer sur le plan mondial car tous les avions
sont équipés d un système anti collision c est pourquoi qui dit vol en
formation dit moins de carburant dépensé moins de CO2 émit .

Je touche maintenant à la fin de mon exposé en disant ceci la nature nous a

offert un modèle à suivre qui est celui du vol en formation des oies cela
permettrait à nos avions d économiser du carburant, produire moins de CO2 ,
préservé le climat de la nature avec moins de CO2 et également les
compagnies pourraient baser le prix des billets car ils consomment moins de
carburant.