Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MISE EN SITUATION
Tous les systèmes électroniques ont en commun qu’ils fonctionnent selon le principe ETS (Entrée,
Traitement, Sortie) du traitement de l’information.
Les organes d’entrée sont les CAPTEURS qu’on appelle aussi générateurs de signaux, sondes ou
transducteurs de mesure. Le traitement de signaux est réalisé par la CENTRALE DE COMMANDE
(calculateur) qui prend les décisions à l’aide de programmes et amorce les actuateurs. La sortie comprend
les ACTUATEURS (ou actionneurs) qui transforment les instructions de la centrale de commande pour agir
sur le système.
EXEMPLE : LA GESTION MOTEUR
Calculateur d’injection
Capteur pédale Analyse les informations et commande Boîtier papillon motorisé
d'accélération Mesure la quantité d’air aspirée
Enregistre la demande en couple
volonté du Information
conducteur quantité d’air
aspirée
Injecteur
Page 1
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
2 .1 LES CAPTEURS
2.1-1 DEFINITION
……………………………………………………………………………………………..……
………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………….
Energie
- Logique lorsqu’elle ne peut prendre que 2 valeurs (2 états possibles) : « 1 » ou « 0 » c’est le tout ou
rien (TOR).
- Analogique lorsqu’elle peut prendre une infinité de valeurs dans une plage définie.
………………………… …………………………
U U
5V
1
1 5V 3,2V
0V
0 0V
0 0 Temps Temps
Page 2
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
• .............................................................................................................
• .............................................................................................................
2) Tension variable :
3) Tension alternative :
Page 3
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Caractéristiques :
- La période : T = tH + tB
- La fréquence : f = 1/T
Page 4
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Page 5
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Application 1 :
Une électrovanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) voit son signal de commande évoluer
comme suit :
Page 6
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Page 7
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Application 2 :
1) Calculer U et I :
……………………………………………………………….
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………….….
……………………………………………………………………………………..……………
Page 8
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
U
Certaines de ces technologies sont simples à mettre en - Les potentiomètres.
œuvre, comme les thermistances ou encore les capteurs de - Les capteurs dits « CTN ».
vitesse de rotation inductifs, d'autres nécessitent une - Les capteurs dits « CTP ».
électronique intégrée complexe pour rendre utilisables des
- Les capteurs inductifs.
propriétés comme l’effet hall ou la piézorésistivité.
- Les capteurs à effet Hall.
- Les débitmètres.
- La sonde Lambda.
Exemples :
Forme du signal
Bobine et
aimant
permanent Page 9
Cible
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
2) Le capteur de cliquetis.
Il utilise le principe piézo-électrique : lorsqu’il est soumis à une contrainte (vibration), il crée une
tension et fréquence proportionnelle à celle-ci.
t
U Courbe de pression de
U combustion
temps
Page 10
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
U
Forme du signal
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
Page 11
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
- Sonde de température,
- Débitmètre d’air,
Page 12
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
- …………………………………………… ,
- …………………………………………… .
Pour éviter les problèmes liés à une fluctuation de la tension de la batterie, l’appareil de commande
alimente certains capteurs avec une tension stabilisée de 5 volts (tension de référence).
En outre, le retour de masse à l’appareil de commande est souvent indépendant de la masse du
véhicule à cause des sources des parasites existant sur celle-ci.
Le microprocesseur (CPU = Central Processing Unit = Unité centrale) reçoit des instructions de la
mémoire de programme (mémoire ROM) et exécute ces instructions.
- Lire les valeurs fournies par les capteurs dans la mémoire vive (RAM).
- Reprendre de la mémoire de programme (ROM) les valeurs de la cartographie pour ces états de
fonctionnement
- Relier les valeurs mesurées et les valeurs de la cartographie en respectant les règles de calcul
déposées dans la mémoire de programme.
- Calculer des signaux d’actionneurs à partir des valeurs intermédiaires et des valeurs mesurées.
- Transmettre les signaux d’actionneurs aux modules d’entrées et de sorties (I/O = In/Out).
Page 13
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Les signaux qui sont transmis par l’unité centrale (CPU) sont trop faibles pour activer les actionneurs.
Pour cette raison les signaux sont amplifiés dans les étages de sortie.
Exemples d’actionneurs qui sont amorcés par des étages de puissance finals :
- …………………………………………….. ,
- ……………………………………………. ,
- ……………………………………………. ,
Page 14
Module : Systèmes embarqués automobiles Licence MEA
Page 15