RAPPOT

DE STAGE
"OUVRIER"
2023

Principes de fonctionnement
de l'usine hydroélectrique AAF

Réalisé par:
El harch fatima
zohra

Encadré par:
M.Abdeslam El
Khalfy
 1 Sommaire
2 Remerciements .............................................................................................................................................. 3
3 Introduction.................................................................................................................................................... 4
4 Présentation de l’office nationale de l’électricité :ONE-BE ........................................................................... 5
4.1 Les principales missions de l'ONEE-BE consistent à : ............................................................................ 5
4.2 Objectifs de l'ONE : ................................................................................................................................ 6
4.3 Les services de l’ONEE-BE sont : ............................................................................................................ 6
4.4 Organigramme de ONE : ........................................................................................................................ 7
4.5 Structure de la Division Exploitation Fès : ............................................................................................. 8
5 L’usine hydroélectrique Allal Al Fassi : ........................................................................................................... 8
5.1 Les usines hydraulique.......................................................................................................................... 8
5.2 usine AAF ............................................................................................................................................... 9
5.3 Insertion de l’usine dans le réseau ONE .............................................................................................. 11
5.4 description des ouvrages ..................................................................................................................... 11
5.5 Caractéristique des ouvrages .............................................................................................................. 12
6 Les caractéristique des équipements de l’usine........................................................................................... 15
6.1 Vanne de pieds : .................................................................................................................................. 15
6.2 Turbines : ............................................................................................................................................ 15
6.3 Alternateur : (Générateur Synchrone)................................................................................................. 15
6.4 Transformateurs : ................................................................................................................................ 16
7 Exploitation d’un groupe de MVA 94 ........................................................................................................... 16
7.1 Démarche de commande: ................................................................................................................... 16
7.2 Conditions de démarrage : .................................................................................................................. 17
7.3 Séquences de démarrage d’un groupe 94 MVA .................................................................................. 18
7.4 Séquences d’arrêt du groupe94 MVA ................................................................................................. 20
8 Système de régulation de vitesse ................................................................................................................. 21
8.1 Régulateur hydraulique : ..................................................................................................................... 21
8.2 Régulateur électrique : ........................................................................................................................ 23
9 Système d’excitation statique : .................................................................................................................... 23
9.1 Description :......................................................................................................................................... 23
9.2 Transformateur d’excitation : .............................................................................................................. 24
9.3 Convertisseur à thyristors : .................................................................................................................. 24

1
 9.4 Dispositif d’amorçage de l’excitation : ................................................................................................ 25
9.5 Disjoncteur de champ : ........................................................................................................................ 25
10 Système d’eau de réfrigération .................................................................................................................... 26
10.1 Description........................................................................................................................................... 26
10.2 Marche normale et marche secourue : ............................................................................................... 26
10.3 Alimentations permanente et intermittente du réservoir : ................................................................ 26
10.4 Filtration : ............................................................................................................................................ 27
11 Système d’injection par pompage ................................................................................................................ 27
11.1 Principe de fonctionnement : .............................................................................................................. 27
11.2 Refroidissement de l’huile : ................................................................................................................. 27
12 Système de freinage ..................................................................................................................................... 28
12.1 . Principe de fonctionnement : ............................................................................................................ 28
13 Conclusion .................................................................................................................................................... 29
14 bibliographique ............................................................................................................................................ 30

2
 2 Remerciements
Je tiens à exprimer ma profonde gratitude envers les personnes qui ont rendu
mon stage enrichissant et m'ont soutenu tout au long de cette expérience. Le
chemin parcouru n'aurait pas été possible sans leur précieuse contribution.
Je remercie tout d’abord la Direction Générale de l’Office National de
l’Electricité et la Direction Exploitation Renouvelables de Fès pour m’avoir
accepté comme stagiaire au sein du complexe hydroélectrique ALLAL AL FASSI.

Je souhaite également exprimer ma gratitude envers M. CHAKROUNI, Chef

de la Division Exploitation Fès, Sa confiance en moi a été un catalyseur
essentiel, ouvrant les portes à une expérience formatrice et enrichissante.

En particulier , je tiens à remercier chaleureusement mon superviseur, M.EL

KHALFY, pour sa guidance experte et ses précieux conseils. Ses retours
réguliers et ses orientations ont été essentiels pour ma progression au cours de
ce stage.

Je tiens à exprimer ma reconnaissance envers M. BAJJI Younes, Chef d'Usine

Hydroélectrique Allal Al Fassi. ainsi que l'équipe de maintenance, composée de
Messieurs KHOUIBI, LAKHCHINI, ABATOUY,EL KAIDI pour leur
accompagnement et leurs conseils précieux. Leur expertise et leur engagement
ont été des atouts essentiels pour la réussite de mon stage.
Je n'oublie pas non plus l'équipe de maintenance, composée de chefs de
quart, Messieurs AOURHEBAL, EZZOUMY, ENNAKHLI et OUABDERZAK, qui ont
Co-encadré ce travail avec moi. Leur professionnalisme et leur collaboration ont
été des éléments déterminants pour la réalisation de mon projet.

Enfin, a tous ceux qui ont contribué à la naissance et à

l’aboutissement de ce travail, recevez mes remerciements les plus
chaleureux.

3
 3 Introduction

Les énergies renouvelables représentent une réponse cruciale aux défis

énergétiques et environnementaux actuels. En exploitant des sources
naturelles inépuisables comme le soleil, le vent, l'eau et la biomasse, elles
offrent une alternative propre, durable et moins polluante que
combustibles fossiles. Ces technologies émergentes ont le potentiel de
réduire les émissions de gaz à effet de serre, de renforcer la sécurité
énergétique et de favoriser un avenir plus durable pour notre planète.

L'énergie hydraulique, également connue sous le nom d'énergie

hydroélectrique, est l'une des sources d'énergie renouvelable les plus
anciennes et les plus importantes utilisées pour la production
d'électricité. Elle tire parti de la force cinétique et potentielle de l'eau en
mouvement pour générer de l'énergie électrique de manière propre et
durable.

La production d'électricité à partir de l'énergie hydraulique joue un

rôle crucial dans la transition vers un avenir énergétique durable. En
exploitant la force de l'eau en mouvement, nous pouvons générer de
l'électricité tout en réduisant notre dépendance aux combustibles fossiles
et en préservant notre environnement pour les générations futures.

4
 4 Présentation de l’office nationale
de l’électricité :ONE-BE
.
L’ONE est un établissement public à caractère industriel et commercial, doté
de la personnalité civile et de l’autonomie financière et a été investi depuis sa
création de l’exclusivité de la production et le transport. Il assure également la
distribution de l’énergie électrique dans plusieurs provinces du royaume
notamment en milieu rural. Les droits et obligations de l’ONE sont définis dans
un cahier de charge approuvé par décret en 1974, lequel définit les conditions
techniques, administratives et financières relatives à l’exploitation des
ouvrages de production, transport et distribution de l’électricité
Ainsi, la production et le transport de l'énergie électrique sur le territoire
national sont assurés, depuis 1963, par l'Office National de l'Electricité (
ONE ) , qui est placé sous la tutelle administrative et technique du
ministère de l’Energie et des Mines.
4.1 Les principales missions de l'ONEE-BE consistent à :
• répondre aux besoins du pays en énergie électrique;
• gérer et développer le réseau du transport;
• planifier, intensifier et généraliser l'extension de l'électrification
rurale;
• œuvrer pour la promotion et le développement des énergies
renouvelables;
• et, d'une façon plus générale, gérer la demande globale de l'énergie
électrique.

5
4.2 Objectifs de l'ONE :
• de satisfaire dans les meilleures conditions techniques et économiques la
progression de la demande en énergie, sans cesse croissante,

• de baisser les tarifs Moyenne tension et Haute tension pour atteindre des
prix de l'énergie électrique compatibles avec les marchés concurrentiels du
Maroc,
• d'assurer au meilleur coût directement ou indirectement la couverture
financière de programmes d'investissements de plus en plus lourds et
indispensables au développement de l'économie du pays.

4.3 Les services de l’ONEE-BE sont :

• La production
• Le transport
• La distribution

6
4.4 Organigramme de ONE :

7
4.5 Structure de la Division Exploitation Fès :

5 l’usine hydroélectrique allal al

Fassi :

5.1 Les usines hydraulique

Utilisant l’énergie des chutes d’eau, les centrales hydrauliques furent les
premières usines à produire industriellement de l’énergie électrique au début du
XXe siècle. Dans certains pays riches en ressources hydrauliques, elles
assurent encore aujourd’hui une part importante de la production (MAROC).

8
5.2 usine AAF

9
L’aménagement hydraulique est situé au sud du Rif, entre les territoires des
provinces de Séfrou et Taounate. L’usine est située à environ 60Km de Fès par
la route principale N°1 Fès Oujda. La chute hydroélectrique AAF constitue
des éléments de l’aménagement du haut Sebou qui fait lui-même partie
de l’aménagement intégré de l’ensemble Sebou -Inaouéne-Ouergha, conçu
pour satisfaire principalement les besoins en eau d’irrigation et des besoins
énergétique.

10
5.3 Insertion de l’usine dans le réseau ONE
l’usine est équipée de 3 groupes d’une puissance de 80 MW chacun et d’une
productibilité globale annuelle de 270 millions de KWh.
L’énergie produite dans l’usine est évacuée sur le réseau national 225 KV via 3
départs vers les postes :
➢ Douyet ( région de Fès )
➢ El Ouali ( région de Fès )
➢ Oualili ( région de Meknès )
L’usine est télécommandée à partir du Dispatching national de Casablanca.

5.4 description des ouvrages

Le complexe hydroélectrique de Allal Al Fassi est situé à environ 54 Km de
la ville de Fès. L’accès à ces ouvrages se fait par la route nationale n° 1 Fès –
Oujda. Les ouvrages de la chute sont constitués de l’amont à l’aval par :
❖ Une prise d’eau usinière dans la retenue d’Ait Youb, munie des
équipements de protection et de réglage du débit de la galerie d’amenée.

❖ Une galerie d’amenée de 4 m de diamètre à écoulement libre permettant

le transit d’un débit de 38 m3/s alimentant un bassin de mise en charge.

❖ Un bassin de compensation d’une capacité d’environ 1.515 hm3 et d’une

superficie de 1000 m2 muni d’un trop plein et d’une vidange de fond. Il
permet une autonomie de marche de l’usine en pleine charge pour une
durée avoisinante de 3 h 30 mn. Une conduite d’amenée en acier d’un
diamètre variant entre 6 m et 7 m 20.

❖ Une cheminée d’équilibre qui constitue une protection pour les

conduites d’une hauteur de 94 m au-dessus du sol. Elle est constituée par
deux vases reliés par leurs petites bases. Le vase supérieur, relié à la
conduite d’amenée est d’une capacité de 24000 m3.

❖ Une conduite forcée de 620 m de longueur et d’un diamètre variant entre

5 m 20 et 6m, protégée par une vanne de garde et terminée par trois

11
 branches, de 3 m de diamètre, qui prennent naissance à partir d’un
répartiteur

❖ Une usine de 240 MW de puissance installée

.
❖ 3 Galeries de restitution, de 350 m de longueur et de 5 m 70 de
diamètre, convergeant vers l’ouvrage de restitution équipé de 3 vannes
batardeaux.

5.5 Caractéristique des ouvrages

➢ Barrage
Hauteur du barrage au-dessus de 67m
fondation

capacité 80 millions de m3 d’eau

Débit moyen annuel 23,78 m3/s
Cote du couronnement 422 ,5 NGM
Cote de la retenue normal RN 418 ,5 NGM
Cote des plus hautes eaux 421,50 NGM

Limite inférieure de prise 410,00 NGM

Volume de la retenue 64 hm3
Surface de la retenue 480

➢ Galerie de dérivation
Débit continu 38 m3 /s
Longueur 15 .510
diamètre 4,40 m

12
 ➢ Bassin de compensation
Périphérie 2000 m
Capacité utile 1,515 hm3
Cote maximale de la retenue 389,50 NGM

Limite inférieure de prise 382,00 NGM

➢ Conduite d’amenée
Longueur totale 3.958m
diamètre 7.20 - 6.00 m
épaisseur 15-22 mm
Débit nominal 160 m3/s
Nb de ventouses 3
Longueur de la portion en galerie 387 m

➢ Cheminée d’équilibre
Technique de construction Béton précontraint
Hauteur total 101 m
Forme 2 vases reliés par leurs petites bases
Diamètre au sol 34,32m
Diamètre de liaison de deux vases 16,50 m
Diamètre à la crête 37m

➢ Conduite forcée
Longueur subhorizontale à l’air libre 306m
Longueur en puits 52 m
Diamètre de la conduite 6 -5,20 m
Epaisseur de la tôle 22 – 38 mm
13
14
 6 Les caractéristique des équipements
de l’usine

6.1 Vanne de pieds :

• Type : papillon à obturateur biplan
• Diamètre intérieur : 2.45m
• Pression de construction : 29bars
• Pression d’essai : 58bars

6.2 Turbines :
• Type : Francis à axe vertical
• Débit nominal : 51.93m3 /s
• Chute brute maximale normale : 187m
• Chute brut minimale normale : 165m
• Chute nette nominale : H = 172m
• Vitesse de rotation nominale : V = 333 tr/min
• Puissance nominale : P = 82.29MW
• Cote du plan médian du distributeur : 194NGM
• Cote du seuil de restitution : 200NGM
• Vitesse d’emballement : 630tr/min
• Vitesse maximale lors des essais : 532tr/min

6.3 Alternateur : (Générateur Synchrone).

• Type : fermé auto ventilée en circuit fermé avec refroidissement
• De l’air par réfrigérant à circuit ouvert.
• Tension de sortie : 10.5KV
• Puissance apparente : P = 93.91MVA
• Facteur de puissance : cos φ = 0.85
• Fréquence : 50Hz
15
• Masse totale : 303t
• Moment d’inertie MD2 : 2300tm2
• Masse du rotor : 200t
• Excitation statique : 114V/2180

6.4 Transformateurs :
• Type : extérieur
• Puissance nominale : 94MVA
• Rapport de transformation à vide :10.5/225KV±2*2.5%
• Fréquence : 50Hz
• Couplage : dYN11 (Triangle-étoile avec Neutre 11)
• Tension de court-circuit : 11%
• Masse d’huile : 27t
• Masse à décuver : 62t
• Masse totale : 118t
• Refroidissement par circulation naturelle de l’huile.

7 Exploitation d’un groupe de 94

MVA
7.1 Démarche de commande:
o Mode de la commande :
Il y a quatre positions prévues sur le sélecteur de commande :

✓ Groupe indisponible
✓ Télécommande
✓ Programmateur
✓ Usine

16
 Sur la position « télé-commande » ce qui est toujours le cas à l’usine ALLAL AL FASSI le
groupe est commandé à partir du dispatching de Casablanca.
Sur la position « programmateur » la gestion de puissance est réalisée par un automate
général.
Sur la position « usine » il y a 2 différents modes de commandes où un automate
exécute des séquences de démarrage et d’arrêt :
Commande automatique (salle de commande)
Commande manuelle

Usine salle de commande :

❖ Démarrage automatique par automate Master.
❖ Démarrage automatique à partir de la salle turbine.
❖ Démarrage pas à pas à partir de la salle turbine.
❖ Démarrage direct (conseillé pour les essais).

7.2 Conditions de démarrage :

Les conditions de démarrage les groupes :
➢ Disjoncteur groupe ouvert
➢ Pas d’arrêt normal
➢ Pas d’arrêt d’urgence
➢ Pas d’arrêt rapide
➢ Vanne de freinage ouverte
➢ Niveau huile accumulateur normal
➢ Pression huile accumulateur établi
➢ Niveau huile bac régulation normal
➢ Soupape d’arrêt d’urgence position service
➢ Vanne de garde ouverte
➢ Vanne de tête ouverte
➢ Vanne batardeau ouvert
➢ Vanne de pied fermée
17
➢ Vanne de by-pass fermé
➢ Distributeur fermé
➢ Débit d’eau joint d’arbre établi
➢ Niveau huile palier guide turbine normale
➢ Régulateur de vitesse prêt pour démarrage
➢ Freins alternateur desserrés
➢ Rotor alternateur position basse
➢ Niveau huile palier guide alternateur normal
➢ Niveau huile pivot guide normal
➢ Pression air freinage normale
➢ Système d’excitation et Régulateur prêt pour démarrage
➢ Système d’eau de réfrigération prêt
➢ Air comprimé Régulateur de vitesse normal
➢ Niveau puisard usine correct
➢ Logiciel en service

7.3 Séquences de démarrage d’un groupe 94 MVA

➢ Séquence 1 :
• Mise en service de la pompe de régulation prioritaire.
• Mise en service de la pompe de circulation d’huile de régulation.
• Mise en service la pompe d’injection.
• Mise en service du système de réfrigération.
• Application des freins de l’alternateur.
• Ouverture de la soupape d’isolement, c’est le distributeur
principal du circuit de régulation.

➢ Séquence 2 :

• Ouverture de la vanne by-pass pour équilibrer la pression en

amont et en aval de la vanne de pied.

• Après équilibrage de la pression, ouverture de la vanne de pied

pour mettre la bâche spirale sous pression.

18
 ➢ Séquence 3 :

• Désapplication des freins de l’alternateur pour le préparer à la

rotation.

➢ Séquence 4 :

• Démarrage du régulateur de vitesse pour lancer le groupe à sa

vitesse nominale de rotation.

➢ Séquence 5 :

• Lorsque la vitesse atteint 90% de sa valeur nominale, mise en

service du système d’excitation. Après rétablissement de la
tension du générateur (Ug= 10,5 KV), la permutation des
auxiliaires s’opère. Ils sont alimentés à partir du générateur par
l’intermédiaire d’un transformateur dit de soutirage. Puis
fermeture du sectionneur d’aiguillage du groupe.

➢ Séquence 6 :

• Lorsque la vitesse atteint 90% de sa valeur nominale, arrêt de la

pompe d’injection.

➢ Séquence 7 :

• Synchronisation de la machine avec le réseau national pour

couplage. Trois paramètres sont à égaliser. Les tensions du
groupe et du réseau, les fréquences de rotation du groupe et du
réseau et le déphasage doit être nul pour éviter tout dommage
au groupe.

• Lorsque toutes ces conditions sont remplies, fermeture du

disjoncteur de couplage du groupe avec le réseau national. Puis
réglage des puissances active et réactive selon les besoins

19
7.4 Séquences d’arrêt du groupe94 MVA

➢ Séquence 1 :
• Décharge progressive des puissances active et réactive jusqu’à la
valeur zéro.
• Ouverture du disjoncteur principal du groupe, il tourne alors à vide.

➢ Séquence 2 :
• Ouverture du sectionneur d’aiguillage du groupe.
• Permutation de l’alimentation des auxiliaires alternatifs sur le
jeu de barres d’exploitation.
• Lorsque la vitesse décroît à 90% de sa valeur nominale, la
pompe d’injection se met en service.
• Mise hors service du système d’excitation.

➢ Séquence 3 :

• A environ 200 tr/mn, l’ordre de fermeture est transmis à la

vanne de pied.

➢ Séquence 4 :

• Lorsque la vitesse atteint 30% de sa valeur nominale, les freins

sont appliqués pour accélérer le processus d’arrêt de la
machine.

➢ Séquence 5 :

• A l’arrêt total de la machine, on a simultanément l’arrêt de la

pompe d’injection, de la pompe de circulation d’huile, de la
pompe d’huile de régulation, fermeture de la soupape
d’isolement et désapplication des freins du rotor.

20
 • Le système de réfrigération est mis hors service environ 3
minutes après l’arrêt total. La lampe « Groupe prêt pour
démarrage s’allume pour préparer le groupe à un second
démarrage.

8 Système de régulation de vitesse

8.1 Régulateur hydraulique :

Il est constitué par
• Deux pompes à huile.
• Un bac d’huile de régulation
• Un accumulateur d’huile
• Un circuit de refroidissement et de filtrage de l’huile.
• Une unité d’approvisionnement en huile sous pression, c’est la soupape
d’arrêt hydraulique
• Des distributeurs de commande.
• Un circuit de fermeture d’urgence

Pompes à huile :
La commande des pompes se fait au moyen d’un régulateur numérique. Leur
fonctionnement est géré par des valeurs de pression qui ordonnent le

démarrage des pompes. En exploitation normale, une seule pompe est en

service, l’autre reste de secours.

Bac à huile du régulateur :

21
 La taille du bac est déterminée par le volume d’huile total du régulateur, c'est-
à-dire que les 2/3 du volume du bac correspondant au volume total de
l’accumulateur d’huile sous pression, au volume de remplissage des
servomoteurs et des conduites. Le 1/3 représente le volume de base
supplémentaire.

Accumulateur d’huile :
L’accumulateur d’huile est conçu de point de vue volume, de telle sorte qu’avec
une pression de service maximum donnée, tous les règlements en rapport avec
la sécurité de fermeture des organes d’obturation de la turbine et des organes
de régulation soient respectés. L’alimentation en air comprimée est assurée par
deux compresseurs par l’intermédiaire d’un accumulateur d’air comprimée et
d’une soupape d’appoint asservie à la pression.

Circuit de refroidissement et de filtrage :

Ce circuit travaille indépendamment de l’alimentation en huile sous

pression. Il est en service en permanence pendant toute la durée de
fonctionnement du groupe. Il est constitué d’une motopompe et de deux filtres,
l’un de service et l’autre de secours.
Soupape d’arrêt hydraulique :

Elle sépare le circuit de commande par rapport au circuit

d’approvisionnement en huile sous pression. De ce fait, lorsque la turbine est à
l’arrêt et lorsque le niveau d’huile est minimum dans l’accumulateur, on évite
une fuite et la pénétration d’air. Cette soupape est commandée par une
soupape à aimant pilotée par le système automatique.

Distributeurs de commande :

Il existe trois électrodistributeurs :

• Electro-distributeur de commande du by-pass.
• Electro-distributeur de commande de la vanne de pied.
22
 • Electro-distributeur de commande du cercle de vannage.

Circuit de fermeture d’urgence :

Deux soupapes sont intégrées dans le circuit hydraulique de fermeture

d’urgence. Une soupape permet le déclenchement mécanique, il s’agit de la
protection de survitesse mécanique. Une autre permet le déclenchement
électrique. Elle est située sur le bac de régulation et fonctionne en cas de
défauts entraînant la fermeture d’urgence du cercle de vannage.

8.2 Régulateur électrique :

Le régulateur électrique est un régulateur numérique de type DTL 525 qui

permet la commande du régulateur hydraulique.

9 Système d’excitation statique :

9.1 Description :
Le dispositif d’excitation statique règle la tension du générateur par
influence directe sur le courant d’excitation au moyen d’un convertisseur à
thyristors contrôlé. L’ensemble de l’installation est constitué par :
Un transformateur d’excitation.
• Un convertisseur à thyristors.
• Un dispositif d’amorçage de l’excitation.
• Un disjoncteur de champ.
• Un dispositif de désexcitation.
• Un régulateur de tension avec logique de commande.
• Un collecteur, avec porte balais et balais à charbon

La puissance d’excitation nécessaire est prélevée du générateur et amenée

par le transformateur d’excitation aux convertisseurs à thyristors. La tension

23
continue de sortie variable dépendant du point de contrôle de celui-ci parvient
par l’intermédiaire du disjoncteur de champ et du shunt de mesure à la roue
polaire du générateur.

Le couplage utilisé nécessite un dispositif d’amorçage de l’excitation étant

donné que la tension de rémanence du générateur est faible. Lorsque la
tension du générateur atteint 70% de sa valeur nominale, l’amorçage est
déconnecté. Le traitement des valeurs réelles, la
comparaison valeur réelle et valeur de consigne, l’amplification au moyen du
filtre PID réglable veille à la stabilité de l’ensemble du circuit de régulation. Les
limitations assurent à la place du régulateur de tension le réglage du courant
d’excitation dès que l’exploitation normale de la machine est asservie au
statisme de courant réactif. La limitation du courant d’excitation permet
d’éviter une surcharge thermique du générateur dans le domaine surexcité en
réduisant le courant d’excitation. Inversement, la limitation de l’angle polaire
accroît le courant d’excitation pour éviter un glissement ou une perte de
synchronisme dans le domaine sous excité

9.2 Transformateur d’excitation :

La tension d’excitation est adaptée à la tension du générateur au moyen du
transformateur d’excitation. Le transformateur triphasé agit comme limiteur de
courant ce qui permet de maîtriser les courts-circuits du côté de l’excitation. Il
sert également de bobine de commutation pour les ponts à thyristors.

9.3 Convertisseur à thyristors :

Il est constitué de trois unités indépendantes. Elles sont couplées en parallèle
et chacune est constituée par un pont triphasé pour couplage commandé.
Lorsqu’un bloc est défaillant, le convertisseur est dimensionné de telle sorte
que la machine peut fonctionner en régime nominal avec deux ponts
seulement mais en cas de défaillance de deux ponts, la machine doit être
arrêtée.

24
9.4 Dispositif d’amorçage de l’excitation :

La tension de rémanence du générateur ne suffit pas créer un flux. Le

dispositif d’excitation est doté d’un circuit d’amorçage alimenté à partir d’un
réseau auxiliaire courant continu 127 Vcc. Le circuit d’amorçage est pourvu
d’une résistance de limitation pour adapter la tension du réseau auxiliaire
continu à la tension nécessaire à l’amorçage. Un pont de diodes en aval évite
une alimentation en retour du réseau auxiliaire continu. L’amorçage est
possible à travers un disjoncteur.
Lorsque la tension du générateur atteint 10% de sa valeur nominale, les
impulsions arrivent aux thyristors et prennent en charge le courant
d’excitation. A 40% de la tension nominale, le disjoncteur d’amorçage est
ouvert. Une résistance série est prévue pour limiter le courant d’amorçage à
partir de la batterie 127 Vcc. Une diode en aval évite l’alimentation inverse de
la batterie.
9.5 Disjoncteur de champ :

Il sert à séparer les ponts à thyristors du circuit rotorique. Il est doté en plus
des contacts principaux, d’un contact d’extinction permettant l’évacuation, à
travers une résistance de désexcitation, l’énergie magnétique stockée dans
l’enroulement rotorique. Ce contact d’extinction se ferme avant l’ouverture
des contacts principaux de façon à avoir une commutation, sans ouverture du
circuit rotorique, du courant sur la résistance de désexcitation.

25
 10 système d’eau de réfrigération

10.1Description
Le système d’eau de réfrigération du groupe a pour fonction de subvenir aux
besoins en eau des équipements suivants :
• Réfrigérants de l’air de la chambre de l’alternateur (223 m3/h).
• Pivot guide de l’alternateur (36 m3/h)
• Palier guide de l’alternateur (7 m3/h).
• Palier de la turbine (0,7 m3/h).
• Arrosage du joint d’étanchéité de l’arbre (0,3 m3/h).
Ces équipements sont alimentés par gravité depuis 3 réservoirs
pourcentage situé sur le bloc d’ancrage n° 6 de la conduite forcée.
Les réservoirs doivent être remplis avec un pourcentage de 80% .

10.2 Marche normale et marche secourue :

Le réservoir suscité est alimenté :

• En marche normale par pompage dans l’aspirateur du groupe. L’eau est
refoulée au moyen de deux motopompes, l’un étant en service, tandis que
l’autre est de secours.
• En marche secourue par un piquage exécuté sur la conduite forcée. La file
d’alimentation de secours est constituée principalement d’une vanne
motorisée et d’un réducteur de pression
10.3 Alimentations permanente et intermittente du réservoir :
Le mode alimentation du réservoir intermittente est activé lorsque le
groupe est à l’arrêt pour reconstituer la tranche d’eau qui s’écoule par le joint
d’étanchéité de l’arbre.
Le mode alimentation permanente est activé lorsque le groupe est en
service. Ce mode est maintenu jusqu’à l’arrêt du groupe.

26
 Dans ce mode, le remplissage du réservoir est permanent et indépendant du
niveau du réservoir. Le débit refoulé est supérieur au débit distribué. Une
vanne à flotteur est prévue pour limiter le débit de remplissage.
10.4 Filtration :
L’eau refoulée par la pompe ou prélevée sur la conduite forcée du groupe est
filtrée au moyen de deux filtres à dé colmatage par contre-courant installés en
parallèle, l’un de service et l’autre de secours.

11 système d’injection Par PomPage

11.1 Principe de fonctionnement :

Le système de lubrification palier de pivot a pour but d’éviter le contact direct
entre les patins et la couronne mobile de la cloche du palier durant les
transitoires de démarrage et d’arrêt de l’alternateur. Ce système est structuré
de la façon suivante : A la fin de la branche principale de refoulement sur
laquelle sont montés une pompe à haute pression commandée par un moteur
électrique pour introduire l’huile entre les patins et la couronne mobile, et
deux filtres : un filtre à basse pression en amont et un autre à haute pression
en aval de la branche. De la branche principale se sépare un trait de by-pass
doté d’une soupape de sûreté ou de limitation de pression qui se reconnecte
avec le circuit de sortie de la cuve d’huile

11.2 Refroidissement de l’huile :

Le refroidissement de l’huile est effectué par un serpentin et par des tubes de
cuivre ailettes appuyées sur le fond de la cuve. Caractéristiques du système :
Caractéristiques :

Haute pression 250 bars

Poids total partie rotatoire 2765 Kg
Poids total partie statique 5980 Kg
Poids croisillon supérieur 22450 Kg
Volume d’huile 2550 L
DébitDeL’eauDe refroidissement 104 L/min
27
 12 Système de freinage
12.1. Principe de fonctionnement :

Le système de freinage est dimensionné pour l’intervention à une vitesse de

l’ordre de 30 % de la vitesse nominale. Les vérins de freins mettent en contact
le ferodo placé sur le piston de chaque vérin avec la baque de freinage durant
l’arrêt du rotor dans des délais bref au moyen d’air comprimé provenant du
compresseur d’air du groupe à travers un détendeur de pression 60/8 bars .

Caractéristiques du système :
Nombre de vérins 6
Commencement du freinage 100t/s
Durée du freinage 5min max
Pression de l’air de freinage 8 bars
Pression de l’huile à l’aspiration 127 bars
Hauteur de levée 20mm max
Cloche d’air 200

28
 13 Conclusion
En conclusion de ce rapport de stage au sein de la centrale hydraulique
ALLAL AL FASSI, il est clair que cette expérience a été extrêmement
enrichissante et formatrice. Tout au long de cette période, j'ai pu acquérir une
compréhension approfondie du fonctionnement des installations hydrauliques,
ainsi que des défis et des opportunités auxquels ce secteur fait face.
La possibilité d'observer directement les équipements en action et de
participer aux projets de maintenance et d'amélioration m'a permis de
consolider mes connaissances techniques. Les notions qui semblaient
abstraites dans les cours ont pris une dimension concrète et pertinente, ce qui
a grandement renforcé ma confiance dans ma capacité à appliquer ces
concepts dans des situations réelles.
Mon expérience m'a également offert un aperçu approfondi du
fonctionnement d'une usine hydraulique. De la captation de l'énergie
hydraulique à la conversion en énergie électrique, en passant par les
mécanismes de régulation et de distribution, j'ai pu appréhender chaque étape
du processus. Cette connaissance globale a renforcé ma vision holistique en
ingénierie et m'a permis de comprendre comment chaque composante
interagit pour assurer un approvisionnement énergétique stable et durable.

En somme, ce stage à la centrale hydraulique a été bien plus qu'une simple

expérience pratique. Il a été un catalyseur pour mon développement en tant
qu’élève ingénieure. Les connaissances techniques, les compétences en
résolution de problèmes et les leçons apprises sur le terrain ont ajouté une
dimension concrète et pragmatique à mes études. Je suis profondément
reconnaissant) envers tous ceux qui ont rendu cette expérience possible et je
suis convaincu(e) que les enseignements tirés continueront à guider mes
efforts académiques et professionnels à l'avenir.

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 14 bibliographique

➢ Cahiers de marche USINE ALLAL AL FASSI

➢ Manuel d’exploitation et d’entretien
➢ www.ONE.org.ma.

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