STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

PROJET POUR LA RECONSTRUCTION DE

LA STATION DE CARBURANT DANS LA
BASE LOGISTIQUE DU HCR À
BASSIKOUNOU

DOSSIER D’APPEL D’OFFRE

MISE EN ŒUVRE

MAURITINA - SARL Page 1/6

STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

CONTEXTE
ÉTAT ACTUEL
Les réservoirs de carburant de la base logistique sont installés et enterrés sans dalle de stabilisation
sur un terrain argileux. L’installation initiale des cuves n’est pas suffisamment renforcée et les
réservoirs prennent l’eau car les cuves se déplacent avec le sol.
Image 1. Zone d’installation actuelle des cuves

Pour résoudre ce problème le HCR a demandé une étude pour trouver une solution définitive.

ÉTUDE DES SOLUTIONS POSSIBLES

Les solutions possibles sont : i) réenterrer les cuves, après avoir effectué une bonne stabilisation du
sol, avec un lit de gravier, une dalle et murs en béton de protection, ou ii) construire une dalle
aérienne et placer les cuves de carburant apparentes sur le sol.

Compte tenu des caractéristiques du terrain, la disponibilité de l'espace et que les possibles
fournisseurs de carburant ont confirmé leur disponibilité de camions avec système de pompage pour
les recharger, il a été décidé d’opter pour la solution 2, soit une installation aérienne des réservoirs.

MAURITINA - SARL Page 2/6

STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

Image 2. Emplacement du projet. La station de carburant, avec les cuves aériennes sur une dalle en béton de 10x10 m à
l'est de leur localisation actuelle (enterrée)

ACTIONS PROPOSEES
Les tâches proposées pour compléter ce travail peuvent être divisées en trois parties : 1)
construction d’une dalle en béton, 2) vidange et traitement du diesel contaminé et 3) déterrement
et réinstallation des cuves de façon aérienne sûr la dalle en béton construite.

1. Construction d’une dalle en béton

1.1. Nettoyage et nivellement de la couche superficiel du terrain : La zone qui sera occupée par
la dalle en béton à construire doit être parfaitement nettoyée de toute matière organique.
Le sol doit être nivelé pour garantir l’homogénéité du support de la dalle de béton à
construire.
1.2. Fourniture et mis en place d’un film de polyène : pour garantir le nettoyage et l’enrobage
du ferraillage de la base de la dalle en béton.
1.3. Construction d’une dalle en béton de 25 cm : coffrage, ferraillage (2 nappes d’une grille
Ø10mm c/20 cm) et coulage de béton avec un dosage minimum de 350 Kg de ciment par
m3 de béton). La dalle sera construite (selon indications dans les plans) avec une légère
pente vers un regard de drainage, et avec un tuyau Ø110mm de PVC (dans la dalle) pour le
décanteur.

MAURITINA - SARL Page 3/6

STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

Image 3. En rouge : zone où les cuves sont enterrées ; en bleu zone où construire la dalle en béton de 10x10 m

2. Vidange et traitement du diesel contaminé

2.1. Vidange des cuves : avant de procéder au déterrement des cuves, il sera nécessaire de les
vider et d’extraire complètement le carburant (qui est mélangé avec de l’eau et de la boue).
2.2. Traitement des carburants : il sera obligatoire de faire un traitement en deux phases pour
séparer le carburant de l’eau et de la boue qui y sont mélangés.
2.2.1.Décantation naturelle : c’est la première phase de séparation des hydrocarbures avec
l’eau et boue, pour séparer les éléments plus gros. Cependant pour atteindre la
concentration maximale (<70 ppm) pour pouvoir verser de l’eau dans la nature sans
risque de contamination un deuxième traitement est obligatoire.
2.2.2.Décantation forcée : le produit de la décantation naturelle devra repasser par une
phase de décantage, avec un système plus agressif, avec un décanteur rotatif ou
similaire pour assurer une concentration d’hydrocarbures <70ppm dans l’eau à verser.
2.3. Évacuation des produits de la décantation :
2.3.1.L’eau : après la deuxième décantation l’eau pourra être versée sur le terrain sans
risque de pollution.
2.3.2.La boue : devra être incinérée.
2.3.3.Le carburant : peut être utilisé comme combustible dans les brûleurs. Il est déconseillé
de l’utiliser comme carburant pour les véhicules, car même avec le traitement ou un
filtrage supplémentaire, ce carburant peut causer des problèmes au niveau des
injecteurs à cause des petits sédiments solides.
3. Déterrement et réinstallation des cuves
3.1. Déconnection des tuyaux et installations : avant de procéder au déterrement des cuves, il
est nécessaire de démonter la tuyauterie afin de complétement les déconnecter. Toutes les
pièces démontées seront vérifiées pour leur future utilisation et si elles sont en état de
fonctionnement, non dégradées et exploitables, elles devront être bien protégées jusqu’à
leur montage dans leur nouvel emplacement.
3.2. Déterrement manuel des cuves : Les travaux de déterrement des cuves doivent être fait
manuellement et précautionneusement afin de ne pas casser les cuves et ainsi pouvoir les
exploiter. Les fouilles seront faites manuellement avec une distance de sécurité d’un mètre

MAURITINA - SARL Page 4/6

STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

jusqu’aux cuves. La profondeur de la fouille devra être suffisante pour dégager les cuves
sans forcer sur ces dernières.
3.3. Repositionnement des cuves à leur nouvel emplacement : une fois les cuves déterrées, à
l’aide d’une grue, elles seront positionnées dans leur nouvel emplacement (sur la dalle en
béton de façon aérienne).
3.4. Vérification du bon état des cuves : une inspection et un diagnostic de tout le système
seront menés permettant faire un rapport complet en vérifiant au moins les points
suivants :
3.4.1.Présence de fissuration ;
3.4.2.Présence de corrosion ;
3.4.3.Structure générale ;
3.4.4.État des parois internes ;
3.4.5.État des parois externes ;
3.4.6.État des trous d’homme ;
3.4.7.État de la boulonnerie ;
3.4.8.État du système de protection cathodique.

Dans le cas où les cuves seraient exploitables, elles seront déjà à leur emplacement définitif, et il
faudra faire un nettoyage profond de son intérieur (avec un traitement des liquides résultants du
nettoyage) et réinstaller toute la tuyauterie, installations électriques et de sécurité. Dans le cas où
les cuves ne seraient pas réutilisables, UNHCR devra en fournir une ou deux nouvelles répondant aux
mêmes caractéristiques pour son installation définitive.

3.5. Construction du bassin de sécurité : un mur de briques pleines de 40x20x20 cm et d’1 m

d’hauteur, avec des poteaux et chainage (cf. plans) sera construit pour former un bassin de
sécurité environnementale. Cette sécurité permettra de palier à une potentielle rupture
des cuves ou des tuyaux et d’assurer que le carburant reste toujours coincé dans l’ouvrage
et ainsi éviter une contamination environnementale. Les tuyaux de conduction de
carburant pourront passer au travers de ce mur. Pour améliorer l’étanchéité ce mur sera
enduit sur les deux côtés.
Image 4. Profil avec les cuves aériennes su la dalle en béton, le muret et le couvre-chapeau

3.6. Construction d’un décanteur : un décanteur (voir dessin dans les plans) sera construit pour
prendre l’eau de nettoyage et récupérer les possibles fuites de carburant afin de les traiter
et éviter une contamination de l’environnement. Le décanteur doit avoir 3 chambres, entre
la première et la deuxième un mur ouvert, hormis sur la partie supérieure, retiendra le sable

MAURITINA - SARL Page 5/6

STATION DE CARBURANT À BASSIKOUNOU UNHCR – BASSIKOUNOU

Entre la 2ème et la 3ème chambre, un mur ouvert au niveau de sa partie inférieure va

permettre de retenir les graisses dans la 2ème chambre. Et enfin, la 3ème chambre sera pour
prendre le gasoil ou l’eau.
3.7. Construction de couvre-chapeau : le couvre chapeau sera une construction de structure
métallique recouverte d’une toile classique de l’UNHCR. C’est un système adéquat et peu
coûteux pour éviter que le soleil ait un rayonnement direct sur les cuves.
3.8. Installation d’un système anti-incendie : Il est conseillé de prévoir un système complet et
autonome avec une motopompe et une cuve d’eau pour la base logistique.

À Bassikounou, 30 novembre 2020

Juan José González

MAURITINA - SARL

MAURITINA - SARL Page 6/6