Introduction :

Les pertes de charges linéaires sont des pertes de charge réparties régulièrement le long des
conduites. En chque point d’un écoulement permanent les caractéristiques de l’écoulement
sont bien définies et ne dépendent pas du temps.
1-But de l’expérience :
Déterminer le régime d’écoulement et vérifier les lois de calcul des pertes de
charge par frottement.
2-Schéma et description de l’appareil :

1. réservoir d’eau.

2. manomètre en mercure utilisé pour les grandes pressions.

3. manomètre en eau utilisé pour les petites pressions.

4. une vanne pour règle le débit.

5. vanne d’alimentation (source de pression).

6. purge pour règle la pression de l’air dans les tubes piézométriques.

3-Description de la manipulation expérimentale :

1. Raccorder le tuyau d’entrée de la conduit au tuyau du réservoir de la plate forme

d’essai pour assurer une alimentation gravitaire.
2. Vérification de niveau de l’appareil.
3. Brancher le manomètre a eau.
1
 4. Purger le manomètre, puis régler les niveaux dans les deux branches de manomètre. Et
vérifié les niveaux des deux branches de manomètre et qui doivent être nulle.
5. Ouvrir la vanne à injecteur et prendre les différentes mesures sur les manomètres à
eau. On répète cette manipulation mais en changeant le débit d’eau circulant par le
biais d’un robinet.
6. Brancher le manomètre à mercure.
7. Eliminer tout l’air qui introduit dans la conduite d’essai.
8. Et aussi vérifié les niveaux des deux branches de manomètre à mercure et qui doivent
être nulle.
9. Répéter les mêmes étapes pour le manomètre a mercure que pour le manomètre a
eau.

4-Tableaux des résultats expérimentaux + méthodes de calcules :

On a :
 Q=v(volume d’eau)(m3)/T(temps )(s)
 V(vitesse)= Q/S(section)
2
πD
 S=
4

S= 7.06 mm2 = 7.06 × 10 – 6 m2

Q=débit volumique.

S=section de la conduite.

D=diamètre de la conduite.

 i=ΔH/L
 ΔH: différence de niveau =H1-H2.
 L : longueur de la conduite ;L=40 cm.
 Re=ρ x V x D /µ
 Re : nombre de Reynolds.
 ρ:masse volumique du fluide(Eau)=103 kg/m3.
 V :vitesse moyenne d’écoulement.
 D :diamètre de la conduite .
 µ : viscositédynamique du fluide (cas de l’eau a 20°c)= 10,1 .10-4Pa.s.

donc : Re=1000 x V x 3 .10-3/10,1 .10-4

Si :
 Re<2200 regime laminaire :
λ =64 /Re.
 Re>2200 regime turbulent :
λ =0.36.Re-0.25.

ESSAI DE LEAU :
2
 N° T
d’essai H1 H2 DH I λ RE
°C Masse Temps Q V
(m) (m) (m) (s) (m3/s)
d’eau (m/s)
(kg)
01 20 0.337 0.295 0.042 0.10 40.19 1.86 0.263 0.081 781.18
5
02 20 0.354 0.281 0.073 0.18 15.34 3.25 0.460 0.046 1366.33
2
03 20 0.383 0.254 0.129 0.32 9.33 5.35 0.757 0.052 2248.51
2
04 20 0.412 0.228 0.184 0.46 8.53 5.86 0.830 0.051 2465.34
0
05 20 0.457 0.185 0.272 0.68 6.63 7.54 1.067 0.047 3169.30
0
er eme
Donc :De 1 essai à 2 essai  régime laminaire.
 De 3eme essai à 6eme essai  régime turbulent .
 ESSAI DE MERCURE :
Pour travailler en eau on multiplier H1 , H2 de mercure *13.6 .
N° T
d’essai H1 H2 DH I λ RE
°C Masse Temps Q V
(m) (m) (m) (s) (m3/s)
d’eau (m/s)
(kg)
01 20 3.658 3.196 0.46 1.5 6.31 0.011 1.55 0.174 4603.96
02 20 3.699 3.168 0.53 1.32 5.56 0.013 1.84 0.167 5465.34
03 20 3.726 3.155 0.57 1.42 5.35 0.014 1.98 0.164 5881.18
04 20 3.753 3.128 0.62 1.55 3.29 0.015 2.12 0.161 6297.02
05 20 3.889 3.032 0.85 2.12 4.02 0.018 2.54 0.154 7544.55
Donc :De 1er essai à 6eme essai  régime turbulent

5-Graphes et commentaire :

Commentaire :
Le graphe de I=f(v) représente une courbe un peu concave.
Et la valeur de i(perte de cherge) est directement proportionnel a v(la vitesse de l’écoulement)
2
λ∗V
et pour cela est confirmé la loi théorique (i= ¿.
2 g∗D
6-Les points « λ » et « Re » sur la courbe de Moody :-figure 1-
7-Indetification des régimes laminaire et turbulent : Dans le figure 1
8-Graphe log(i)=f(log(v)) :
3
  Régime laminaire :

0
-0.6 -0.55 -0.5 -0.45 -0.4 -0.35 -0.3

-0.2

-0.4 log(i) log(v)

-0.978 -0,580
-0.6 Valeur des Y -0.739 -0,337

-0.8

-1

-1.2

*Vérifier que :
log(i) log(v)
 Pour le régime laminaire « i=f(v) »: -0.492 -0.12
log(i) est directement proportionnel au log(v) , Le graphe -0.337 -0.080
log(i)=f(log(v)) c’est une droite qui ne passe pas par l’origine ,de -0.167 -0.971
l’équation Y=ax+b. 0.176 0.190
a=la tangente de la courbe =1,08. 0.120 0.264
 Pour le régime turbulent « i=f(vn) » : 0.152 0.296
Le graphe est une droite qui ne passe pas par l’origine de l’équation: 0.19 0.326
y=ax+ b 0.32 0.404
n
i=a +b v ⟹ log ( i )=log a+ nlogv ⟹ n=tgα
tgα=1.36 .
Alors n=1.36⟹ i=f ( v ) .
1.36

9-Influence du changement de la température sur les pertes de

charges :
La température exerce une grande influence sur la viscosité (la viscosité varie en sens inverse
de la température) et on connait déjà que plus le liquide est visqueux et plus les frottements
sont élevés ,donc la perte de charge augmente.
 Donc : la température influe aussi sur les pertes de charges.

4
10-Les facteurs qui influencent sur les pertes de charges :
En régime laminaire et turbulent :
 Le régime laminaire est observé seulement pour des liquides très visqueux(la
viscosité).
 Le régime turbulent est favorisé par deux éléments :
 Un débit de liquide élevé(le débit).
 Un faible diamètre de canalisation(le diamètre).
 Les conduites rugueuses(la rugosité).
 La longueur de la canalisation.Alors les frottements augmente donc les pertes de charges
augmente .
Conclusion :
Les pertes de charges sont très importantes en mécanique de fluide, en effet nous ne
pouvons que rarement les négliger. Et varient en fonction du diamètre, débit, de la
longueur et de la rugosité de conduite.