e-Journal of Nondestructive Testing - ISSN 1435-4934 - www.ndt.

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JOURNEES COFREND 2023 – Marseille du 6 au 8 juin / June 6th to 8th

Cas d’utilisation du contrôle Ultrasons méthode TFM/ FTP pour « le

suivi en service » multi-milieux
Jean-Christophe Sirgue 1, Laëtitia Minier1, Michaël Marcet 1
1 DGA Techniques aéronautiques, France.
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soudure à 0° en mode LL puis un scan de chaque côté avec

Résumé
un sabot d’angle à 55° en mode TT sont réalisés. Ils
Dans le cadre de son activité de soutien aux différentes permettent de contrôler complètement la zone autour du
entités du Ministère des Armées, le service de Contrôles pied et de la racine de cordon.
Non Destructifs de la DGA apporte son expertise sur les
méthodes d’inspections actuelles et futures. Depuis 2020,
la méthode ultrasons TFM a pu intégrer le panel des
méthodes pratiquées par la DGA pour de nombreuses
applications telles que: la détection et la caractérisation de
dommages sur des soudures en T dans le domaine Naval,
le suivi de l’évolution de la propagation de fissure en
temps réel pour des essais de fatigue, l’évaluation du
profil en profondeur de fissures observées en
magnétoscopie sur un vilebrequin moteur, la détection de
fissures dans les fonds de filets de corps de régulateurs
hydrauliques sur aéronef. Les choix de configurations de Figure 1: TFM tir 0° mode LL.
contrôle et de reconstruction sont présentés.

1. Introduction
Dans le cadre du maintien en conditions
opérationnelles au sein des armées, le CND (Contrôle Non
Destructif) intervient tout au long du cycle de vie d’un
programme. Les temps longs caractéristiques du
développement des systèmes d’armement nécessitent une
veille permanente sur les nouvelles technologies. Dans ce
contexte les nouveaux moyens de contrôles sont testés en
conditions afin d’évaluer leur potentiel pour une
éventuelle future mise en place. Le domaine du contrôle
par ultrasons a vu apparaître ces dernières années de
nombreux développements liés aux améliorations et
montées en puissances des post-traitement numériques et
traitements de données en temps réel. La méthode de
contrôle FMC/TFM (ou acquisition de la matrice Figure 2: TFM tir 55° mode TT.
intégrale/Focalisation en tout point) a permis de nouvelles
applications. Plusieurs exemples sont présentés dans cet La méthode TOFD est actuellement la référence en terme
article, relatifs aux domaines naval et aéronautique. de contrôle de soudures bout à bout [3]. Elle est complétée
par des contrôles ultrasons monoélément avec un angle
2. Contrôle de soudures en T selon les configurations de soudure suivant la norme [4].
Dans cet article il est proposé de comparer la méthode
2.1. Apports de la TFM en comparaison du TOFD TFM par rapport à la méthode TOFD dans le cadre du
Pour le contrôle par l’extérieur de soudures en T à contrôle de joints soudés en T sur navires.
pénétration partielle d’éléments structuraux navire Un premier apport de la TFM par rapport au TOFD est la
inaccessibles par l’intérieur, la TFM est utilisée avec les possibilité d’identifier plus précisément des défauts en un
deux modes de reconstruction suivants : LL et TT voir [1]. seul scan. En effet le B-scan TOFD correspond à une vue
En suivant les préconisations de [2], un scan centré sur la de côté de la soudure et il s’agit de la seule visualisation

© 2023 The Authors. Published by NDT.net under License CC-BY-4.0 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ https://doi.org/10.58286/28475
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possible alors qu’en TFM, le scan peut être visualisé en

3D. Ainsi, le T-scan en TFM permet une vue en coupe de
la soudure, le positionnement et l’identification directe
d’un défaut. Par exemple, une agglomération de porosités
en bordure de ZAT et proche du fond en TOFD ne peut
donc être distinguée d’une fissure et peut conduire à des
demandes de dérogations non nécessaires. Avec la TFM le
positionnement des diverses porosités est directement
visualisable sur le T-scan.

Figure 5: T-scan TFM 55° mode TT – fissure en pied de

cordon.

Enfin, il est possible d’étendre la zone de contrôle au

Figure 3: B-scan TOFD - indications d’agglomération de
porosités semblable à une indication de fissure, vue de
côté de la soudure.
cordon de soudure (voir figure 6) et à l’âme de la pièce
soudée (voir figure 7) là où le TOFD s’arrête à la face
opposée à celle de contrôle. Il est également possible de
détecter les manques de pénétration au droit du fond de
l’épaisseur de coque, invisible en TOFD sauf avec un
balayage parallèle (voir figure 8).

Figure 4: T-scan TFM 0° mode LL – indications de

porosités positionnées en bordure de ZAT, vue en coupe
de la soudure.

Ensuite, l’utilisation du mode TT en tir sectoriel permet la

mise en évidence de fissures en pied de cordon avec un
meilleur rapport signal sur bruit qu’en mode LL à 0°. Les
échos de diffraction en pointe de fissure permettent leur
dimensionnement.

Figure 6: Magnétoscopie d’une fissure dans le cordon de

soudure (haut). T-scan TFM 0° mode LL – fissure dans le
cordon de soudure (bas).

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Figure 7: Ressuage marquant une fissure dans l’âme
(haut). Schéma de la fissuration (milieu). T-scan TFM 55°
mode TT – fissure dans l’âme (bas).
Figure 8: T-scan TFM 0° mode LL – manque de
pénétration.
2.2. Suivi de fissuration en fatigue
Lors d’essais de fatigue en traction sur le même type de
joint en T, le suivi par TFM est utilisé afin de suivre la
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propagation de fissure en direct. Les éprouvettes
présentent des entailles au niveau du pied de cordon. Le
capteur TFM est fixe et placé de façon à observer le plan
de fissuration sur le T-scan. Le contrôle est réalisé durant
tout l’essai avec un tir à 0° et la reconstruction utilise le
mode LL. L’enregistrement est temporel, permettant
d’afficher l’évolution du profil de fissuration en fonction
du temps.
Figure 9: Schéma de la disposition du capteur sur
l’éprouvette.
Figure 10: Visualisation de l’évolution du A-scan du point
central du profil de fissuration en fonction du temps.
L’observation du faciès de rupture est en accord avec
l’observation du T-scan en fonction du temps. La cinétique
de fissuration est retrouvée.
Figure 11: Visualisation du T-scan quelques cycles avant
la rupture.
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Figure 12: Faciès de rupture de l’éprouvette.

Ici le phénomène de diffraction sur les facettes de la

fissure permet sans déplacer le capteur sa mise en
évidence. L’évolution possible pour ce type de suivi peut
être l’utilisation d’un capteur matriciel afin de prévenir un
départ en biais de la fissure qui sortirait du plan Figure 14: Contrôle par TFM 0° mode LL C-scan.
d’inspection. Ce type d’application peut s’avérer
intéressant pour le suivi d’un essai et la mesure de la Ensuite le contrôle par TFM en mode TT sur chaque
propagation de fissure en direct. fissure en plaçant le capteur avec un sabot d’angle sur le
côté de la fissure et en le déplaçant le long de celle-ci
permet le dimensionnement en profondeur. Ce
3. Contrôle d’un Vilebrequin dimensionnement n’est possible en ultrasons
conventionnels que si la face opposée est accessible, ce qui
Dans le cadre d’une demande d’expertise suite à incident, n’est pas le cas ici.
il a été demandé la recherche et le dimensionnement de
tous défauts possibles sur un vilebrequin moteur de navire.
Deux types de contrôles ont été réalisés : un contrôle
magnétoscopique et un contrôle par TFM.
La magnétoscopie a mis en évidence des fissures
débouchantes sur un des tourillons.

Figure 15: Contrôle par TFM 55° mode TT, T-scan

visualisation de la profondeur.

Figure 13: Contrôle par magnétoscopie d’un tourillon.

Figure 16: Contrôle par TFM 55° mode TT, D-scan
Le contrôle par TFM sur le côté à 0° en mode LL permet
visualisation du profil et vue 3D.
de retrouver le résultat de la magnétoscopie.
Ce dimensionnement a permis un usinage au plus proche
permettant d’ouvrir les fissures pour analyse

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fractographique du faciès. Ces dernières se sont avérées

être des tapures de trempe.

Figure 17: Faciès d’une fissure ouverte.

4. Contrôle de régulateurs hydrauliques

Lors de la maintenance d’un aéronef, l’application d’une
consigne de sécurité a conduit à changer trois types de
régulateurs hydrauliques. Afin de couvrir le risque de
rupture durant le délai nécessaire au changement des
pièces sur la flotte entière, il a été demandé un contrôle
après dépose sans désassemblage.
La solution envisagée était dans un premier temps le
contrôle par rayons X. Cette solution a pour désavantage Figure 19: Comparaison résultats de la zone d’intérêt en
d’être longue à mettre en place et de nécessiter des radiographie à rayons X et TFM.
consignes de sécurités particulières. Ensuite, les ultrasons
méthode TFM se sont avérés intéressants. Une cale de
démonstration a permis de valider le contrôle. 4.1. Cale de démonstration
Pour le contrôle sur ces pièces en aluminium, un
traducteur barrette linéaire ainsi qu’un sabot mis en forme
pour épouser la courbure du tube ont été utilisés. Le
contrôle se fait à 0° et la reconstruction en mode LL.
La cale étalon a été usinée de façon à avoir des entailles en
fond de filet de 0,2 ; 0,5 ; 1 et 1,5 mm de profondeur sur
une longueur de 5mm. Toutes les entailles sont détectées
par la méthode TFM. Le contrôle par TFM de ces pièces
permet donc une sensibilité de 0.2mm de profondeur
d’entaille en fond de filet.

Figure 18: Régulateur hydraulique rompu.

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Figure 20: Résultats du contrôle TFM sur la cale étalon.
4.2. Contrôle des pièces
La cale étalon a été utilisée comme cale spécifique pour la
calibration avant contrôle. Un montage spécifique
permettant la rotation à 360° du tube a été utilisé.
Figure 21: Outillage pour le contrôle.
5. Discussion
Dans le cadre du contrôle de soudures, la TFM démontre
un vrai apport par rapport aux méthodes de contrôles
qualifiées pour l’inspection des joints soudés. La capacité
de représentation en 3D permet un positionnement direct
sur le joint, depuis l’extérieur de la coque, et un contrôle
complet en un nombre réduit de scans.
La visualisation de profil de fissure ou de plusieurs
fissures visibles en magnétoscopie en utilisant le
phénomène de diffraction en mode LL avec un tir à 0°
s’avère être un outil de visualisation rapide et intéressant
également pour le dimensionnement du défaut.
L’application de la visualisation d’entailles en fonds de
filets de façon directe et rapide en terme de durée
d’inspection a été un vrai plus dans le dernier cas présenté
sur les régulateurs.
6. Conclusions
La TFM, par ses possibilités de post-traitement et de
reconstruction est une application intéressante qui s’avère
utile dans de nombreux cas et qui peut être utilisée dans
différents domaines (Naval, Aéronautique, …). Sur
l’ensemble des cas étudiées la rapidité de contrôle et la
facilité de visualisation a pu être mise en évidence. Les
normes actuelles proposent une bonne base pour contrôler
les cas répertoriés.
Références
[1] NF ISO 23865 Essais non destructifs – Contrôle par
ultrasons – Utilisation générale de l’acquisition de la
matrice intégrale/technique de focalisation en tous
points (FMC/FTP) et de techniques associées
[2] NF ISO 23864 Essais non destructifs des assemblages
soudés – Contrôle par ultrasons – Utilisation de la
technique d’acquisition automatisée de focalisation rn
tout point (FTP) et des techniques associées.
[3] NF EN ISO 15626 Contrôle non destructif des
assemblages soudés – Technique de diffraction des
temps de vol (TOFD) – Niveaux d’acceptation
[4] NF EN ISO 17640 Contrôle non destructif des assemblages
soudés – Contrôles par ultrasons – Techniques, niveaux
d’essai et évaluation