Train Simulator - TGV Réseau & TGV Réseau Duplex

TGV Réseau &

TGV Réseau Duplex

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Sommaire

1 Matériel roulant ................................................................................................................................... 4

2 Conduire le TGV® Réseau SNCF® ......................................................................................................... 6
3 Commandes clavier .............................................................................................................................. 7
4 TVM ...................................................................................................................................................... 8
Tableau des vitesses TVM ................................................................................................................... 9
5 KVB ..................................................................................................................................................... 10
6 Gestion de l'alimentation électrique ................................................................................................. 12
7 Régulateur de vitesse et VACMA ....................................................................................................... 13
Vitesse imposée (Régulateur de vitesse) .......................................................................................... 13
VACMA .............................................................................................................................................. 13
8 Scénarios ............................................................................................................................................ 14
Scénarios Carrière ............................................................................................................................. 14
9 Remerciements .................................................................................................................................. 15

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Bien que nous fassions tout notre possible pour reproduire des effets sonores réalistes et
précis, certains sons utilisés en jeu peuvent parfois diverger des attentes des utilisateurs. En
raison de la nature de la simulation, il est souvent difficile de reproduire une ambiance
sonore parfaitement identique à la réalité, ceci pour des raisons diverses telles que les
limitations actuelles de notre technologie ou encore occasionnellement, l'impossibilité
d'obtenir un accès direct aux locomotives en cours de fabrication. De ce fait, nous vous
remercions de considérer la reproduction sonore de nos locomotives comme des
interprétations authentiques plutôt que comme des recréations parfaites.

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1 Matériel roulant

 TGV® Réseau SNCF®

 TGV® Réseau SNCF® (Carmillon)

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 TGV® Réseau Duplex SNCF®

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2 Conduire le TGV® Réseau SNCF®

1 Inverseur 8 Frein de train

2 Avertisseur sonore (haut/bas) 9 Éclairage en cabine
Manipulateur de traction combiné et Commande manuelle des essuie-
3 10
frein dynamique glaces
4 Confirmer 11 Commande des essuie-glaces
5 Commandes du pantographe 12 Phares
6 Bouton poussoir du frein d'urgence 13 Sablière
7 Frein indépendant
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3 Commandes clavier

Fonction Raccourci Raccourci

Charger/décharger des passagers ou du fret T
Augmenter la puissance des phares H
Diminuer la puissance des phares Maj H
Bouton de confirmation du KVB Q
Appuyer et maintenir pour activer la sablière, relâcher pour
X
l'arrêter
Allumer ou éteindre l'éclairage de la cabine L
Allumer ou éteindre l’éclairage des instruments I
Lever/abaisser le pantographe P
Sonner le ton haut de l’avertisseur sonore Espace
Sonner le ton bas de l’avertisseur sonore B
Augmenter la vitesse des essuie-glaces V
Diminuer la vitesse des essuie-glaces Maj V
Enclencher/désenclencher le frein à main /
Atteler manuellement Ctrl+Maj C
Augmenter la vitesse cible du régulateur de vitesse Y
Diminuer la vitesse cible du régulateur de vitesse C
Activer le système de vigilance VACMA Ctrl D
Entrée (pavé
Confirmer l'alarme VACMA
numérique)
Entrée (pavé
Activer le système KVB
Ctrl numérique)
+ (pavé
Activer le système TVM
Ctrl numérique)
Augmenter/diminuer l'inverseur W/S
Augmenter/diminuer le manipulateur de traction
A/D
combiné/frein
Serrer/desserrer le frein de train ‘/;
Serrer/desserrer le frein de locomotive ]/[

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4 TVM
La TVM (Transmission Voie-Machine) est un système de signalisation en cabine à transmission
continue et à blocs fixes, conçu pour le projet français des TGV.

En circulant sur des lignes dédiées à 300 km/h et plus, il est difficile pour un conducteur de voir,
d'intégrer et de réagir correctement aux signaux conventionnels avec suffisamment de
clarté. Pour cette raison, les informations des signaux sont transmises directement sur le pupitre
de conduite du train, donnant au conducteur plus de temps pour contrôler le train, et donc plus
de sécurité. Activez-le en jeu avec Ctrl et + (pavé numérique). Confirmez la commande avec +
(Pavé numérique).

La ligne est découpée en blocs d'environ 1 500 m (environ 1 mile) de long, les limites des blocs
étant indiquées par une pancarte bleue avec une flèche jaune. Référez-vous à la partie 5.3
Cibles et aspects des signaux pour connaître la différence entre les signaux F et Nf.

Les signaux de bifurcation sont indiqués par des pancartes violettes en forme de losange avec
une flèche blanche.
Si un train entre dans un bloc déjà occupé, sa vitesse sera limitée à 30 km/h. Une vitesse égale
ou supérieure à 35 km/h déclenchera un freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt du train. Une limitation
de vitesse comprise entre 35 km/h et 170 km/h comprend une marge de tolérance de 10 km/h.
Les limitations de vitesse supérieures à 170 km/h présentent quand à elles une marge de
tolérance de 15 km/h avant que le frein d'urgence soit activé.

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Les vitesses cibles pour les blocs actuel et suivant sont indiquées au conducteur sur le
pupitre de conduite grâce à un système de numérotation codé avec des couleurs.
 Les vitesses maximales de ligne sont indiquées par des chiffres bordés
de noir sur fond vert. Il s'agit de la vitesse maximale absolue actuelle
de la TVM.

 Avertissement d'une vitesse moins importante à venir, ajustez votre

vitesse en conséquence.
Indiquée par des chiffres noirs sur fond à losange blanc.
 Les vitesses moins importantes sont indiquées par des chiffres blancs
sur fond noir. Cette limite est une vitesse d'exécution qui ne doit pas
être dépassée.

 Avertissement d'un signal d'arrêt à venir. Texte noir sur fond à losange
rouge.

 Un signal d'arrêt est indiqué par un fond rouge. Ne le franchissez pas.

Si la vitesse du bloc suivant est inférieure à la vitesse actuelle, l'indicateur

d'avertissement de vitesse va clignoter.

Tableau des vitesses TVM

Vitesse de ligne Vitesse d'avertissement Vitesse d'exécution

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5 KVB
Le système KVB permet de s'assurer que le train ne dépasse pas la vitesse maximale
autorisée, ou qu'il ne franchit pas un signal d'arrêt. Il peut contrôler la décélération, les
vitesses d'exécution, et le franchissement de signaux d'arrêts non permissifs (plaque Nf). Il
s'active en jeu avec Ctrl et Entrée (pavé numérique).

L'écran orange affiche des informations sur le contrôle des vitesses d'avertissement, tandis
que l'écran vert affiche des informations sur les signaux ou la vitesse de ligne.
Régulateur de vitesse actif, la vitesse maximale autorisée
est supérieure à 160 km/h. Cette indication est uniquement
obtenue lors du passage d'un signal vert.

Contrôle de signal avancé (vitesse cible = 160 km/h).

Contrôle de vitesse à 160 km/h. Cette indication est

uniquement disponible pour les trains capables de voyager
à une vitesse supérieure à 160 km/h.

Régulateur de vitesse actif, la vitesse maximale autorisée

est inférieure ou égale à 160 km/h.

Annonce d'une limitation temporaire de vitesse.

Début d'une limitation temporaire de vitesse.

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Annonce d'un signal d'arrêt, approche à 30 km/h.

Annonce d'un signal d'arrêt, approche à 10 km/h.

Contrôle de vitesse à 30 km/h (marche à vue).

Frein d'urgence.

Des alarmes préviennent le conducteur, grâce aux lampes de section intermédiaire de la

partie supérieure du module d'affichage en cabine.

La vitesse dépasse la limite actuellement autorisée de 5 km/h.

L'ordinateur a déclenché un freinage d'urgence automatique.

Pour un signal d'arrêt ou d'avertissement, un avertisseur sonore va retentir en cabine. La

lampe orange sur le module d'affichage du KVB va également clignoter. Le conducteur doit
confirmer le signal fermé en appuyant sur le bouton jaune du pupitre de conduite (Q) pour
arrêter le clignotement. La lampe restera allumée jusqu'au prochain signal voie libre. Si elle
n'est pas confirmée dans les cinq secondes, un freinage d'urgence va se déclencher.

Si un autre signal fermé est franchi consécutivement, il y a automatiquement un contrôle à

30 km/h quelle que soit la vitesse de ligne ou du signal. Cela laissera le temps à un éventuel
train situé devant de libérer le prochain bloc. Ce contrôle sera également levé au
franchissement d'un signal ouvert.

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6 Gestion de l'alimentation électrique

Le TGV peut circuler sous deux tensions de caténaire différentes entre Marseille et Avignon.
Au changement entre ces points, le pantographe doit être positionné sur la tension
appropriée pour capter l'alimentation de la caténaire.

La commande rouge contrôle la sélection des pantographes

0 - Abaisse tous les pantographes.

N - Sélectionne le pantographe arrière.

S ou L - Sélectionne le pantographe avant.

La commande noire contrôle la tension en levant le pantographe à une hauteur

sélectionnée

M - Lève le pantographe sélectionné sur la motrice de queue pour le mode d'alimentation

25 kV. Le pantographe n'est pas levé jusqu'à son extension maximale.

C - Lève le pantographe sélectionné sur les deux motrices de tête et de queue, pour le
mode d'alimentation 1 500 V. Le pantographe n'est pas levé jusqu'à son extension
maximale.

LGV - Lève le pantographe sélectionné sur la motrice de queue pour le mode d'alimentation
25 kV. Le pantographe est levé jusqu'à son extension limitée à 5,08 m.

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7 Régulateur de vitesse et VACMA

Vitesse imposée (Régulateur de vitesse)

Pour aider à maintenir son allure, le TGV est équipé d'un régulateur de vitesse. Il permet au
conducteur de sélectionner une vitesse, et de laisser automatiquement le train accélérer
jusqu'à celle-ci, et de la maintenir.

La vitesse est incrémentée ou réduite de 10 km/h en appuyant sur les touches Y et C

respectivement. Si la puissance est appliquée et que les freins sont relâchés, le train
atteindra la vitesse fixée.

VACMA

La VACMA est un système de vigilance utilisé pour s'assurer que le conducteur est présent
et conscient lorsqu'il conduit une locomotive. Lorsqu'il est activé et que le joueur roule au-
dessus de 8 km/h, une alarme va retentir toutes les soixante secondes si aucune action sur
les commandes n'est détectée. Elle doit être confirmée dans les cinq secondes, ou un
freinage d'urgence va se déclencher.
Pour activer le système, utilisez le raccourci CTRL + D. Pour confirmer l'avertissement,
appuyez sur les touches Maj + Entrée (pavé numérique).

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8 Scénarios

Scénarios Carrière

 [TGVR] 01. Une journée à Marseille

 [TGVR] 02. En direction du sud
 [TGVR] 03. Soleil non garanti

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9 Remerciements

Dovetail Games voudrait remercier les personnes suivantes pour leur contribution au
développement de TGV Réseau & TGV Réseau Duplex :

Ricardo Rivera
Illustrations
Dan Barnett
Scénarios
Équipe de bêta-test de Dovetail Games

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