Le métro et son utilisation quotidienne à Bagneux

Dans le cadre d’une enquête statistique menée en math, nous avons interrogé des Balnéolais
de tous âges et de tous sexes pour recueillir leurs avis suite à la création de deux stations de
métro.
Nous allons répondre deux questions
Quel impact sur le quotidien des Balnéolais le métro a-t-il apporté ?
Et
Quel est l’utilisation du métro au quotidien ?

Cette enquête a été menée par Ousmane N’gare, Emilie Moreira Goncalves et Cheikh
Ahmadou Bamba. Dans un but purement instructif, durant 1 semaine nous nous sommes
renseignés sur le quotidien des Balnéolais afin de répondre à une étude de statistique portant
sur le métro et son utilisation quotidienne à Bagneux, Dans un bref délai nous allons présenter
le métro et sa nouvelle ligne :
« Elle mesure désormais 14 km de long, dont 1,8 kilomètres de prolongement et
comporte 29 stations.
Elle a une correspondance avec les 13 autres lignes de métro, les 5 lignes de RER,
le tram T3a et dessert trois gares parisiennes : les gares du Nord, de l’Est et Montparnasse.
Elle va devenir la 3ème ligne de métro automatique. Les premières navettes automatiques
vont commencer à circuler sur la ligne 4 à partir de mi-2022, en même temps que des rames
avec chauffeur.
380 millions d’euros investis par l’Etat, la Région, le Département des Hauts-de-Seine.
37 000 voyages en plus par jour »

Source : https://www.bagneux92.fr/actualites/129-actualites-
principales/1845-le-metro-arrive-a-bagneux

Cet article publié par la mairie de Bagneux nous présente les deux nouvelles stations Barbara
et Lucie-Aubrac*
« Lucie Aubrac (Lucie Samuel, née Bernard) née le 29 juin 1912 à Paris de parents originaires
de Saône-et-Loire, morte le 14 mars 2007 à Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine), est, avec son
mari Raymond Aubrac, une résistante française à l'occupation allemande et au régime de
Vichy pendant la Seconde Guerre mondiale* »
«Monique Andrée Serf, dite Barbara (ou Barbara Brodi à ses débuts), est une auteure-
compositrice interprète française, née le 9 juin 1930 à Paris 17e et morte
le 24 novembre 1997 à Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine).*
Nous avons donc démarré une enquête avec mes deux camarades Ousmane qui a donc
interrogé aux portes du métro les Balnéolais, Emilie à rédiger les questions et Ahmadou a
traité les données pour pouvoir répondre à ces problématiques.
Cette étude va nous permettre de déterminer l’âge de ces personnes, leur mode de vie, l’apport
du métro dans leur vie quels sont les stations empruntés, pour quels raisons, à quels moments
de la journée est-il utilisé, nous avons questionné les Balnéolais sur leurs habitudes et nous
allons également chercher à savoir si ce métro avait bouleversé leur quotidien.

I- Etude du Panel
Nous allons commencer cette étude par définir le panel des personnes interrogées.

Nous allons donner les caractéristiques de ce panel et ses spécificités en le détaillant :

La spécificité de ce panel se résulte dans l’âge, le sexe et le lieu d’habitation de ceux-ci, cela
caractérise alors ces derniers précisément et nous aide à répondre par le biais de graphiques
aux problématiques auxquels nous avons réfléchis, à l’aide de ce simple panel nous avons
désormais la réponse à nos question.
Laissez-nous désormais développer et enrichir votre expérience de lecture, voici donc notre
enquête statistique…

L’Âge et le Sexe
Voici donc un tableau, un secteur, et des barres le tableau détaillant l’âge en fonction du sexe,
les barres l’âge et le diagramme circulaire détaillant le taux d’Hommes, de Femmes et de
personnes Non-genrés

Âge 10-20 21-30 31-40 41-50

Homme 4 1 2 0
Femme 2 2 1 1
Non- 1 0 1 0
Genrés

Ce tableau mélange deux informations importantes l’âge et le sexe.

Âge

41-50

31-40

21-30

10-20

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Effectif
 Sexe
Féminin,40%

Non genré,13%

Masculin,47%

On peut remarquer sur ce diagramme que le nombre d’Hommes est légèrement supérieur de 7
pourcents, il y’a 13 autres pourcents de personnes Non-Genrés, non majoritaires représentant
un treizième du graphique en secteurs.

On peut également remarquer que sur les barres, les personnes âgées de 10 à 20 ans sont
majoritaires comparé aux personnes de 41 à 50 ans. Les personnes âgées 21 à 40 ans
contiennent le même nombre de Balnéolais interrogés

L’utilisation
 Stations empruntés
2 2
3 5

2.4

4.4 1.8 Barbara

2.8 Lucie-Aubrac
Porte-d'Orléans

4.3
3.5
4.5
2.5

Catégorie 1 Catégorie 2 Catégorie 3 Catégorie 4

Sur ces 15 personnes interrogés, tous empruntent ces stations bien différentes :

On peut donc remarquer que la station la plus utilisée est la porte d’Orléans la courbe n’a pas une
augmentation exponentielle cependant elle s'accroît de plus en plus jusqu’à atteindre «5» le chiffre
maximal. C’est la station la plus utilisée car elle mène à la ville Lumière.

Mais pour quels raisons les Balnéolais sont-ils tournés vers l’utilisation de ces fameuses
stations ?

Les raisons sont variés mais il y’a le fait que ce sont les deux principales stations de Bagneux
accessible par le biais du bus 388, également à pied et disponible grâce au R.E.R B station
« Châtelet-les-Halles » celles-ci sont donc les stations les plus utilisés.

Du fait de :

● L’accessibilité
● La proximité face à Paris
● Et toutes les stations qu’elles desservent
 Travail Autre

Voyage

Loisirs
Ce schéma détaillé nous montre à quel usage le métro est consacré, quels sont les déplacements du
quotidien entrepris par les Balnéolais. Le plus important est le travail, le métro est un apport et il
facilite l’apport à celui-ci le fait qu’il soit lié à la ligne 4 le facilite d’autant plus on pourrait même
mettre en parallèle sa proximité à Paris pour détailler le fait que celle-ci à un apport croissant dans la
vie quotidienne des Balnéolais, en deuxième place il y’a les autres déplacements quotidiens allant
d’un point A à B, on rentre dans cette case les déplacements pour se rendre dans un magasin etc. En
dernière place il y’a les voyages et loisirs tous deux prennent une place importante dans la vie
quotidienne, pour ne pas prendre une décision subjective je les mettrais tous deux à la même place.

Mais quel est l’intérêt de ce classement ?*

Nous y répondrons par la suite…

Pourquoi avoir fait tout cela ? Nous allons dès maintenant utiliser des graphiques à doubles unités et
allons désormais comparer à toutes les données que nous avons pu récolter.

● L’Âge et l’Usage
● La Fréquence et l’Avis
● Les stations empruntés et la vitesse (avis récoltés et subjectifs)
Conclusion
En guise de conclusion il me paraît évident de retranscrire d’une manière synthétique les
donnés que l’on a pu traiter, en passant des informations sur le panel

Cbamba479@gmail.com

To do list (en 55 min) :

Partage du travail en groupe pour terminer

(accès à word au collège)

-Ousman traite les données lundi

(graphique etc.)

-Emilie traite les dernières information

-Ahmadou rédige les dernières info pour

finaliser le devoir

NE PAS TERMINER LE TRAVAIL

TOUT SEUL !!!
N’oublies pas Cheikh tu peux y arriver,
(bonne-nuit) croit en toi!