DIRECTION HSE

DEPARTEMENT HSE
Réf N° : / HSE / MT /2003

A. MONSIEUR LE DIRECTEUR HSE

Objet : Accident de Circulation DTM Enf# 15

Nous avons le regret de vous informer qu’un accident de circulation a eu
lieu en date du 03 Juillet 2003 vers 16 h 30 mn, lors du déplacement d’un
Chef d’Equipe DTM à bord d’une Toyota Pick-Up entre l’ancienne et la
nouvelle plateforme, au cours du déménagement de l’appareil Enf # 15
opérant dans le champ de Hassi Messaoud.
L’accident n’a occasionné que de légères blessures à la victime et des
dégâts matériels à la carrosserie de la Toyota.

1. Circonstances de l’accident :
Au cours du DTM de l’appareil Enf # 15, le Chef d’équipe DTM, Mr ATTIA
Med, se déplaçait entre les deux plateformes pour superviser les
opérations du déménagement. Vers 16 h 30 mn, et en allant vers la
nouvelle plateforme située à environ 10 Km en allant vers Ouargla, la
victime, seule à bord de la Toyota, a perdu le contrôle du véhicule en
abordant un virage dangereux entraînant ainsi son renversement sur le
côté gauche en faisant un tonneau.
La victime s’est dégagée du véhicule et a repéré la Route Nationale
(Ouargla - HMD) et a fait le raccourci à pied pour demander secours. Un
véhicule d’ENAFOR passant par là, a reconnu la combinaison que portait
la victime et s’est alors arrêté et a transporté le blessé à la Direction
Transport pour les informer de l’accident, d’où il a été évacué vers l’hôpital
de HMD.
La structure DTM a immédiatement déclenché un camion et une grue et a
rapatrié le véhicule sur Base (KCA) aux environs de 19 heures.
L’équipe d’investigation s’est déplacée le lendemain sur les lieux de
l’accident et s’est entretenue avec la victime et a constaté les dégâts
causés au véhicule.
Le Chef d’équipe DTM en abordant le virage (en forme U) qu’il a sous-
estimé au début a freiné brusquement ce qui a causé la perte de contrôle
du véhicule. Sur la chaussée, les traces de freinage sont visibles,
particulièrement celles de la roue arrière droite ; celle-ci s’est probablement
bloquée entraînant la rotation du véhicule sur le côté droit de la chaussée
et son renversement sur le côté gauche.
Les conséquences de l’accident auraient pu être plus graves si ce n’est la
bonne réaction des barres de protection ; le conducteur n’a eu qu’une
égratignure au front et seule la carrosserie du véhicule a été touchée.
Le Chef d’équipe DTM était à son premier jour de travail et le véhicule qu’il
conduisait habituellement était sur un autre chantier.

2. Conséquences de l’accident :
 Plaie ouverte au côté gauche du front, avec trois points de suture.
 Ecchymoses légers au niveau de l’épaule gauche, du bras et des cotes
gauches
 La victime a été gardée en observation pendant une nuit à l’hôpital de
HMD et le Médecin lui a prescrit un arrêt de travail de six (06) jours.

3. Renseignements sur le Conducteur Victime :

Nom et Prénom : ATTIA Mohamed
Date de Naissance : 01 / 01 / 1943 à Beriane ; Ghardaïa
Fonction : Chef d’Equipe DTM
Affectation : 4120
Date de Recrutement : (32 ans de service)
Permis de conduire n° : 1729007
Délivré le : 27 / 02 / 2001 par Ghardaïa

4. Renseignements sur le Véhicule :

TOYOTA Pick Up : 00052 - 395 -30
N° Police /S. A. A. : 3315 / 030002
Ordre de mission : 2512 / 03 du 03/07/03
Motif du déplacement : DTM Appareil Enf# 15
5. Dégâts Matériels de la Toyota :
 Pare-brise cassés et support de pare-brise déformé.
 Rétroviseur latéral gauche cassé ;
 Portière gauche déformée ;
 Ailles gauche Supérieure et inférieure cabossées ;
 Aille avant droite supérieure déformée ;
 Antenne de radio cassée ;
 Support de lunette arrière gauche déformé ;
 Toit cabossé ;
 Barres de sécurité déformées ;
 Pipe d’admission d’air et filtre à air extérieur cassés ;
 Jante de la roue arrière droite déformée ;

6. Causes Probables de l’accident :

 Excès de vitesse.
 Manque de vigilance et mauvaise réaction du Chef d’équipe DTM en
abordant le virage.

7. Recommandations :
 Respect de la vitesse limite ;
 Port de la ceinture de sécurité ;
 Redoubler de vigilance durant la conduite et Choisir les l’itinéraires
adéquats présentant le moins de risques possible ;
 Vérification quotidienne du véhicule (check-list d’inspection) pour
s’assurer qu’il est en bon état, avant son utilisation ;
 Essai du véhicule avant son utilisation et passation de consignes, en
particulier lorsqu’on n’est pas l’utilisateur habituel du véhicule ;

NB : Trouvez ci-joint le croquis et les photos du véhicule accidenté.

LE CHEF DE DEPT HSE / PI

M. TAIBA

CC : Assurances.
 CROQUIS DE L’ACCIDENT DTM ENF # 15

Ouargla

Puits OMO-27

LEGENDE :
: Direction de circulation du véhicule

: Positions de la Toyota avant et après le renversement

: Trajectoire du véhicule après la perte de contrôle

: Raccourci emprunté par la victime vers la RN

: Routes goudronnées menant vers les puits