BUREAU D’ETUDE EN INGENIERIE GEOSCIENCES (BEING)

NIF : 71053/P, RCCM : NE-ART-2020-A-111

METHODOLOGIE
Notre méthodologie de travail ci – après tient compte de :
- La Consistance des travaux donnée dans Le cahier de charge,
- Des obligations du Consultant,
- La durée de la mission,
- Quantité et Qualité du personnel clé,
La méthodologie de travail du Consultant pour atteindre les objectifs fixés par le cahier est la
suivante :
I. Procédure de lever
Phase 1 : La reconnaissance du site
La reconnaissance du site s’effectuera en une phase, cette visite sur le site permettra de
confirmer les conditions actuelles du terrain, et d’identifier toutes les contraintes dans la zone
d’influence du projet. La reconnaissance du site permettra également de relever les principales
caractéristiques du terrain et de son environnement.
Des fiches itinéraires seront établies pour évaluer au mieux l’état de la route de manière linéaire
Lors de cette visite, les éléments suivants seront relevés:
✓ Les Points Kilométriques de repérage (PK) ;
✓ Les agglomérations et villages desservis (PK début, PK fin et nom) ;
✓ Les carrefours interceptés par le tracé ;
Phase 2 : Travaux de Terrain
• Polygonation
Etablissement et implantation de la polygonale de base et son rattachement au nivellement
général du pays (en fonction de la disponibilité des bornes géodésiques), la matérialisation sera
effectuée en des endroits protégés en dehors de l’emprise de la route. Un soin particulier sera
donné aux problèmes de fermeture linéaire, angulaire et altimétrique, pour cela des contrôles
de fermeture de la polygonale seront effectués et le consultant procèdera aux corrections
nécessaires en vue d’éviter le cumul des incertitudes ;
• Lever de détails
Dans le prolongement, les levés de détail viendront compléter les données nécessaires sur la
base du tracé proposer par le maitre d’ouvrage.
La campagne topographique proposée consiste donc aux levés suivants :
✓ Levé de bande cotée au 1/1000ème de la section courante (plate-forme, axe, fossés, talus)
sur une largeur minimale de 50m, et les zones de déviation du tracée ou de rehaussement ;
✓ Les bandes cotées seront levées sous forme de profils en travers tous les 20m en moyenne
et au niveau des points singuliers (points hauts, bas, changement de profil, écoulements…),
aux échelles 1/200ème – 1/20ème ;
✓ Levé du fil d’eau des Ouvrages hydrauliques existants avec indication du sens et des
caractéristiques de l’ouvrage ;
✓ Les réseaux existants seront relevés en étroite collaboration avec les concessionnaires,
✓ Les levés seront reportés sur fichiers informatiques compatibles avec les logiciels routiers
Piste+ et Autocad, Covadis ils seront traités en 3 dimensions.
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Phase 3 : Travaux de Bureau

Dépouillement et traitement des données aux logiciels, autopiste, Covadis, autocad, et Arc gis.
II. Ressources Humaines et Matériels
• Personnels pour la mission
- Un Ingénieur Topographe ;
- Deux Technicien Topographe (chef de brigade) ;
- Quatres aides topos ;
- Deux ouvriers manœuvres (pose bornes) ;

• Matériels
L’équipe sur le terrain disposera des moyens matériels suivants :

- Un véhicule double cabine ;

- Une station totale de marque Leica TS06 ; munie d’un trépied, de deux
réflecteurs, de deux batteries avec accessoires de recharge et une carte
mémoire ;
- Un GPS différentiel de marque EFIX avec Accessoires ;
- Un niveau automatique de type Leica NA, deux trépieds et deux mires ;
- Tout le matériels nécessaire (Chaines, marteau, etc.…).

• Planning des travaux

Nombre de Jours
Designation
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Mobilisations Equipes
reconnaissance du terrain
Fabricationet arrosagedes
bornes
Pose et Scellagedes bornes
Levé au GPS différentiel
Nivellement des bornes
polygonales au niveau
Traitement des données et
génération
départ des deplan
équipesavec les
du site
logiciels detraitement
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• Confection et pose des bornes

Il sera confectionné des bornes de repères de dimensions : 60X30X15. L’équipe chargée de la

pose fera des trous d’une profondeur de 50 cm, les bornes (dosées a 350 kg/m3) préalablement
fabriquées seront scellées à l’emplacement de chaque point du canevas polygonal et rattaché au
réseau géodésique national à défaut aux bornes polygonal de la RTA ou RTS.

• Coupe d’une borne