Droit Aérien

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LICENCES DU PERSONNEL

• ANNEXE 1
(normes et pratiques recommandées)

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 CATEGORIES DE LICENCES
• Équipages de conduite :
– pilote prive avion (Private Pilot Licencing)
– Pilote Professionnel avion (Commercial Pilot Licencing)
– pilote de ligne avion (Air Transport Pilot Licencing)
– pilote prive hélicoptère
– pilote professionnel hélicoptère
– pilote de ligne hélicoptère
– pilote de planeur
– pilote de ballon libre
– navigateur
– mécanicien navigant
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CATEGORIES DE LICENCES
• Autres personnels :
– technicien ou mécanicien de maintenance
aéronef
– agent technique d’exploitation
– contrôleur de la circulation aérienne
– opérateur radio de station aéronautique

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 PRIVILEGES CPL
– sans rémunération, fonction de pilote
commandant de bord ou copilote pour vols non
payants. Idem PPL(Private Pilote
Licencing)
– fonction de CDB pour vol non commercial.
(Remorquage, publicitaire, etc.)
– fonction de CDB pour vol commercial(avion
certifié un seul pilote)
– fonction de copilote pour vol commercial

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 PRIVILEGES ATPL
– Idem CPL
– CDB sur tout vol commerciaux

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 VALIDITES
• 12 mois sauf (pilote privé, planeur, contrôleur
aérien, ballon libre : 24 mois)

• La validité est limitée par la visite médicale. (Ex

ATPL: âge > 40 ans, ramenée à 6 mois)

• (pour l’obtention de l’ATPL : 18 mois pour les

UV, 36 mois pour la pratique)

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 AGES LIMITES
• PPL=> 17 ans révolus pour le test.
• CPL=> 18 ans.
• IR associé au CPL.
• ATPL=> 21 ans. La limite d’âge est de 60
ans (Recommandation de l’OACI).
• Navigateur=> 18 ans.
• Mécanicien navigant=> 18 ans.
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 Ages limites(suite):
• Mécanicien sol
• 1° cat. (chef piste) : 21 ans.
• 2° cat. (pistard) : 18 ans.
• Contrôleur CA=> 18 ans
• Agent technique d’exploitation=> 21 ans.
• Opérateur radio=> 18 ans.

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 Certificats médicaux :
– Classe 1 : concerne les professionnels
navigants.
• CPL – ATPL Avion Hélicoptère.
– Classe 2 : Concerne les loisirs.
• PPL – Planeur – Autogire - etc…
– Classe 3 : Concerne les professionnels au sol.
• Contrôleurs, etc.…

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 Certificats médicaux :
– Validité du classe 1
• 12 mois, sauf après 40 ans: 6 mois. (pratique
recommandée)
– Validité du classe 2
• 24 mois, sauf après 40 ans: 12 mois.

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 Expérience: PPL
• 40 H de vol
– Dont 5 H max de simulateur.
• 10 H solo
– Dont 5 H solo sur campagne avec au moins un vol mini
de 270km (150Nm), avec ATR comprenant un arrêt
complet sur 2 aérodromes différents.
• Vol de nuit, une instruction en double commande
avec D/L, ATR, et navigation.

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 Expérience: CPL
– 200 H de vol ou 150H dans le cadre d’un cours
d’instruction homologuée.
• Dont 10 H max de simulateur.
– Le candidat aura accompli un minimun de:
• 100 H de CDB ou 70 H dans le cadre d’un cours d’instruction
homologuée.
• 20 H de vol sur campagne, avec un vol mini de 540km
(300Nm) avec ATR comprenant un arrêt complet sur 2
aérodromes différents.
• 10 H d’instruction aux instruments, dont 5 H max. aux instru.
Au sol.
– Vol de nuit, 5 H avec 5 D/L et 5 ATR en tant que CDB.
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 Expérience: ATPL
– 1500 H de vol.
• 100 H max de simulateur (dont 25 H max. sur entraîneur
de procédures de vol ou primaire de vol aux instruments).
– Le candidat aura accompli sur avion au moins
• 250 H de CDB, ou 100 H mini CDB et le reste en
Copilote remplissant les fonctions de CDB sous surveillance
d’un CDB.
• 200 H sur campagne dont 100 H mini en qualité de CDB ou
Copilote …
• 75 H aux instruments (IFR), dont 30 H max aux instruments au
sol.
– 100 H vol de nuit en qualité de CDB ou de Copilote.
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Expérience: Qualification IFR
– Pilote titulaire d’une licence P.P. ou C.P.L.-
avion
– 50 H sur campagne (pilote CDB) sur aéronefs
de catégories jugées acceptables par le service
de délivrance des licences, dont 10 H mini sur
avion
– 40 H aux instruments sur avion ou hélicoptère,
dont 20 H max d’instruments au sol. (porté à 30
H max si l’on utilise un simulateur de vol).
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 Qualification de CLASSE
– Définition:
• Établie pour les avions dont l’équipage minimal de
conduite certifié est d’un seul pilote
– A) avions terrestres monomoteurs
– B) hydravions monomoteurs
– C) avions terrestres multi-moteurs
– D ) hydravions multi-moteurs

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 Qualification de CLASSE
– Pour les avions mono pilotes, monomoteurs à pistons
* SE piston (single engine)
– Pour les avions mono pilotes, multi-moteurs à pistons
* ME piston (multi engines)
– Pour les monomoteurs à turbopropulseur mono pilote
* TBM 700: Aérospatiale SET
* Cessna 206 ou 207 ou 208: Cessna SET
– Pour les Planeurs à dispositif d’envol incorporé,
monomoteurs à piston, mono pilotes
* TMG

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 Qualification de TYPE
• Définition:
– Établie pour:
• Chaque type d’aéronef dont l’équipage minimal de
conduite certifié est d’au moins deux pilotes.
• Chaque type d’hélicoptère dont l’équipage minimal
de conduite certifié est d’un seul pilote, à moins
qu’une qualification de classe n’ait été délivrée.
• Tout type d’aéronef pour lequel le service de
délivrance des licences le juge nécessaire.

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 Qualification de TYPE
– Pour les avions multipilotes il faut une
qualification de type sur la machine
– Pour tous les avions qui ne nécessitent pas une
qualification de classe
– Il est recommandé par l’OACI de ne pas
posséder plus de 2 qualifications de type sauf
pour les pilotes d’essai.

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 LICENCES : COULEUR
• PILOTE PRIVE : brun clair
• PILOTE PROFESSIONNEL : bleu clair
• PILOTE DE LIGNE : vert foncé

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