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QUELQUES EXEMPLES DE PHOTO-INTERPRETATION

AU SERVICE DE LA GEOLOGIE APPLIQUEE

D. GALMIE R
R. LACOT
R. RICHARD
Inggnieur s -C onse i is
FRANCE

Rgsum~
Dans cette communication, les auteurs ont voulu montrer l'int@r~t de la
recherche sur photographies a~riennes de probl~mes limit,s, consid~r~e comme une
technique courante, ~conomique et efficace° Des exemples sont pr~sent~s ~ l'appui
de cette th~se : - la dgtection d'un important gisement de kaolin; - l'analyse de
ph@nomgnes m@caniques pr~sentant des consgquences f~cheuses pour des ouvrages de
ggnie civil.

ABstract
In this paper the authors show the value of research on limited problems
using air photo-interpretation as an economic and efficient technique. Example pre-
sented to support the thesis : - the detection of important deposits of kaolin; -
the analysis of mechanical phenomena producing troublesome consequences in civil
engineering works.

Cette communication a l'intention de montrer, avec quelques exemples

concrets et limitgs g l'appui, comment le photo-interpr~te peut traiter rapidement
et de mani~re precise certains problgmes d'int~r~t ~conomique.

En effet, le r~sultat d'une ~tude par photo-interprgtation ne se traduit

pas obligatoirement par une carte, mais, dans le cadre de la consultation, par un
schema et une courte note d~finissant le problgme ~ traiter, ce qui est constat~ par
l'expert et les solutions ~ apporter.

Cette consultation est tr~s gconomique, d'oO son int~r~t. Le rSle d'o-
rientation du photo-interpr~te dans la recherche est donc essentiel.

PREMIER EXEMPLE - DETECTION D'UN GISEMENT DE KAOLIN -

Dans la r~gion de HUELGOAT (NORD-FINISTERE), un important gisement de
kaolin a gt@ mis en exploitation en 1965. Le but de la photo-interpretation ~tait
de chercher g mettre en ~vidence ce gisement sur des cliches a@riens ant~rieurs
cette date.
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A cet effet, nous avons examin~ rapidement l'ensemble des photographies

agrienne~ au 1/25.000 couvrant le massif granitique d'HUELGOAT et ses bordures, puis
nous avons interpr~t~ avec prgcision le clich~ 0317/0717 N°24 (1961) o~ nous sem-
blaient r~unies diff~rentes anomalies. Notre attention a ~t~ attir~e, pros du village
de BERRIEN, sur le secteur situ~ irmngdiatement ~ l'Est de la CHAPPELLE SAINTE-BARBE,
en raison des caractgres suivants : - c r o u p e molle g grand rayon de courbure, - zone
herbeuse plus sombre que l'environnement, -absence de parcellaire indiquant un sol de
lande non cultivable. Ces anomalies dans les caractgres morphologiques, de teinte et
de v~g~tation, correspondant g u n g~te possible de kaolin, se situent g 700 m~tres
l'Est-Nord-Est de BERRIEN, en limite orientale du massif granitique de HUELGOAT.

Afin de confirmer cette anomalie, nous avons comparg avec le clich~ infra-
rouge correspondant, qui apporte la confirmation recherch~e. L'objectif ~tant atteint,
et le gisement possible limit~ sur le clichg de 1961, nous avons obtenu confirmation
de l'exactitude du diagnostic par l'examen des photographies agriennes prises en'1966,
apr~s la mise en exploitation (photographies O5]6/O916/250-66, N ° 316-317).

En r ~ s u m ~ en quelques heures de consultation, nous avons :

I) d~montrg l'existence d'un gisement de kaolin sur des photographies
a~riennes, uniquement par l'examen des caractgres de l'image,
2) montrg la possibilit~ de mise au point d'une mgthode de recherche de
ce produit en climat temp~rg atlantique.

La rentabilitg de l'op~ration se trouve donc facilement d~montr~e.

Dans des cas particulie*s, nous pouvons extraire des photographies a~-
riennes des renseignements invisibles sur le terrain. L'oeil du g~ologue n'est pas
attir~ a priori par certains ph~nom~nes ou certaines formes. Dans la rggion de
GANNAT (ALLIER), au milieu d'un paysage de pros, bocages et bois, la photographie
agrienne nous permet de montrer la prgsence d'une mont~e granitique au milieu de
micaschistes.

SECOND EXEMPLE -

Le second exemple que nous pr~sentons a des applications directes dans

le domaine du g~nie civil.

Dans le dgpartement du CHER, entre les agglomgrations de NERONDES et

LA GUERCHE, la voie ferrge et la Route Nationale 76 posent localement des problgmes
dglicats. La photo-interpretation en permet l'observation et le diagnostic.

Dans cette r~gion, en bordure Sud-est de la Champagne berrichonne (pla-

teau ~ substratum de calcaire rauracien de BOURGES), se d~veloppe une structure ggo-
logique en aureoles, compliqu~e par le passage de grands accidents cassants tertiai-
res, comme la faille Nord-Sud de SANCERRE, qui se poursuit depuis la Limagne d'Allier
jusqu'au Sud de I'ILE DE FRANCE. Le clich~ ~tudi~ (2025-2425- 1959, N°426) correspond,
l'Est de NERONDES, g la travers~e, par la voie ferr~e et la R.N. 76, des calcaires,
marnes et argiles bathoniens et bajociens, ~ l~ger pendage ouest-nord-ouest.

Le 13 f~vrier ]960, un gboulement se produisit dans le tunnel de TENDRON-

IGNOL, interrompant pendant plus de quatre mois la circulation ferroviaire. En m~me
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temps, puis pendant plusieurs hivers successifs, la R.N. 76 fut d~grad~e par des
ph~nom~nes de gonflement au d~gel, toujours aux m~mes endroits.

Probl~me du chemin de fer. Le tunnel ferroviaire traverse les calcaires bajociens

pr~sentant i~ un faible pendage ouest-nord-ouest, et le sommet calcaire du lias su-
p~rieur.Mais ces calcaires sont traversgs par un r~seau de fractures approximative-
ment orient~ nord-sud, prolongeant vers le Sud l'accident dit "faille de MILLY",
satellite de la faille du Sancerrois. La disposition structurale locale d~montre que
la circulation des eaux dans les calcaires bajociens, avec ~coulement vers l'Ouest-
Nord-Ouest, est stopp~e par ce r~seau, provoquant une mise sous tension, qui, ~ la
longue, et ~ la suite d'une p~riode trgs pluvieuse, a provoqu~ l'~bculement du tunnel.
Ce r~seau de fractures, visible sur la photographie, est d'autant plus dangereux qu'il
s'agit de la terminaison d'une faille importante et que ces colmatages argileux ont
provoqu~ la mise en tension.

Un drainage sous le tunnel, traversant le r~seau de fractures, aurait

r~sorb~ les tensions locales et ~vit~ cet accident. Ce drainage ~ Om 80 sous la voie,
a ~t~ r~alis~ lors de la r~parationo

Problgme de la Route Nationale 76. - Depuis fort longtemps, prgs de NERONDES, un

tron~on de la route est b~tonn~, en raison de la mauvaise tenue superficielle du
terrain. Malgrg des fissurations locales du bgton, colmat~es g l'asphalte, dans l'en-
semble ce tron~on tient.
II n'en est pas de m~me du kilom~tre qui le suit imm~diatement g l'Est.
Cette zone sensible se situe sur la formation dgnomm~e Jiv(Bajocien) sur la carte ggo-
logique de NEVERS,et en position particuligreoLa carte ggologique ne fair pas mention
e n c e t endroit du Bajocien supgrieur ~mrneux et argileux (JIva) not~ plus au Nord.
D'autre part,ce tron~on de route se situe dans la zone de raccordement d'une surface
d'~rosion g l'Est,sur le Bajocien,et d'une surface structurale des calcaires batho-
niens g l'Ouest.
Cette zone de raccordement, o~ apparaissent d'ailleurs des marnes et des
calcaires, est donc dgjg sensible, d'aprgs les donn~es de la morphologie locale. De
plus, nous constatons un rgtr~cissement local tr~s marqug de la surface d'~rosion
du Bajocien, se traduis~nt par une compression des marnes du Bajocien sup~rieur, et
une culmination structurale locale du lias sup~rieur au lieu dit LA MOLEE.

Sur la photographie, la zone sensible se traduit par :

a) des contrastes anormaux de tonalit~ sur quelques centaines de m~tres,
b) des phgnom~nes de foisonnement et glissements traduits par de petites
fl~ches,
c) l'apparition d'un fin r~seau de fractures orient~es Sud-Ouest Nord-
Est et rejoignant pratiquement la faille de MILLYo

Un placage de graviers pliocgnes, une zone bois~e, le mauvais drainage

d'une t~te de thalweg s'ajoutant aux ph~nomgnes precedents, ont entraTn~ une r~ten-
tion anormale d'humidit~ qui provoque, au d~gel, la dislocation de la route. Malgr$
la r~fection de cette route par rev~tement d'enrob~, on doit s'attendre ~ la rupture
de la chauss~e en plusieurs points, marquis par une anomalie du rev~tement.

L'~tablissement d'un r~seau de drainage transversal au r~seau de frac-

tures, entre la faille de MILLY et la route, entra~nant l'ass~chement local du sec-
teur, devrait permettre d'assurer une tenue satisfaisante de ce tron~on de route.

Comme dans le cas precedent, en quelques heures de photo-interpretation,

ces deux probl~mes ont ~t~ circonscrits et les donn~es de leur solution propos~es.

TROISIEME EXEMPLE - VALLEE DE L'ARRE (GARD)

Celui-ci a un int~r~t pour le ggnie civil et la mise ~ jour de la carte

g~ologique.

Sur le versant nord de la Vall~e de I'ARRE, entre les villages de BEZ-

et-ESPARON et AVEZE (GARD), on peut observer sur photographies a~riennes une zone
de d~collement en forme de loupe, de 500 m~tres de longueur, sur une profondeur de
300 mgtres. Ce ph~nom~ne a ~t~ d~couvert lors d'une ~tude photoggologique r~gionale
et est certainement l'un des plus marquis dans cette r~gion. Ce glissement se situe
tr~s l~ggrement au Sud de la grande faille Ouest-Est de I'ARRE, qui s~pare des Schis-
tes et grgs cambro-ordoviciens ceinturant le massif granitique de SAINT-GUIRAL au
Nord, des formations triasiques, liasiques et jurassiques au Sud.

La s~rie stratigraphique de cette r~gion est la suivante de haut en bas :

- Kir~n~ridgien (j5) du causse de BLANDAS : calcaires blancs passant localement
des dolomies grises, passant g des calcaires plus marneux vers la base (1OO
200 m~tres). Cette masse culmine ~ 760 mgtres au Sud de I'ARRE.
- L u s i t a n i e n - O x f o r d i e n (j4-2), ensemble form~ de calcaires et marnes avec zones
dolomitisges (200 m~tres environ).
- C a l l o v i e n - B a t h o n i e n (j!), correspondant g une importante corniche de dolomie ca-
verneuse grise, d'une cinquantaine de mgtres. Cette corniche se situe g l'alti-
tude 500 au Sud de I'ARRE, et entre 600 e t 670 au Nord (sonlnet 670).
- Bajocien (JIV) form~ d'une masse dolomitique et calcaire plus claire, moins en
relief que la corniche bathonienne (une trentaine de mgtres).
- Lias s u ~ r i e u r et moyen marno-calcaire (l 4-3 ), formant une pente r~guli~re sous
la corniche bajo-bathonienne, et culminant l'escarpement du lias calcaire : une
centaine de m~tres environ.
- Lias inf~rieur-calcaire (I 2-I) constituant la corniche infgrieure, vers l'altitude
450 mgtres au Nord de I'ARRE et 350 mgtres au Sud.

Le fond de la vall~e correspond au Rh~tien (I, gr~s et poudingues);

plus ~ l'Est, vers MOLIERES-CAVAILLAC, la s~rie montre le Trias sup~rieur (marnes,
gypses), puis le Trias moyen et inf~rieur (gr~s, marnes, conglom~rats).

L'ensemble pr~sente un pendage Sud relativement faibie, et de ce fait,

la rive Nord de I'ARRE est plus sensible que la rive Sud.

Le d~collement s'est produit dans l'ensemble du lias marno-calcaire,

sous la corniche bajo-bathonienne, e t a entra~n~ une partie de la corniche inf~-
rieure du lias calcaire. II a ~t~ provoqu~ probablement par d'importantes venues
d'eau guid~es par un r~seau de fractures obliques Sud Ouest-Nord la faille de I'ARRE.
L'affaissement actuel est de l'ordre d'une centaine de m~tres.

La Route Nationale 99 qui suit I'ARRE sur sa rive Nord (rive gauche),
est menac~e par ce ph~nom~ne, la base du glissement ~tant presque au niveau de
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ceile-ci. II n'y a donc pas d'obstacle g la progression de cet ~boulement, et des

remises en mouvement ult~rieures sont g pr~voir.

L'examen d~taillfi de ce d~collement apporte d'autres indications :

- presence d'une s~rie de fractures perpendiculaires ~ la direction c~venole,
- apparition au-dessus de la tSte du d~collement d'une amorce de ~ c o l l e m e n t ma~qu~
par deux bandes sombres de direction c~venole,
- amas de blocs de calcaires et dolomies en ~rosses masses en ~quilibre instable,
en bas de l'~boulement.

Cet ~boulement repr~sente donc un danger r~el et devra ~tre surveill~

de trgs pr~s.

Nous constatons sur cette m~me photographic que l'ensemble de cette vall~e
est une r~gion sensible, car ce ph~nom~ne y est susceptible de se r~p~ter. En effet,
sur la rive sud de I'ARRE, lfig~rement plus en aval, nous observons :
- au niveau de l'Infra~Lias, deux petites loupes de glissement, ce!le d'aval ayant
200 m~tres de long sur 70 de large,
- sous la corniche bajo-bathonienne, et descendant presque jusqu'au fond de la vall~e,
un important cSne d'gboulis non stabilis~, menaGant directement l'ancienne voie
ferr~e SAINT-AFFRIQUE-LE VIGAN.

Plus en aval encore, au Sud-Est de MOLIERES-CAVAILLAC, un glissement plus

ancien int~resse la base du Lias et le Trias°

QUATRIEME EXEMPLE - VALLEE DU VAR -

Au contraire du pr~cgdent, celui-ci a ~t~ ~tudig a posteriori, c'est-g-

dire que l'~boulement s'est produit en 1947, obturant la vall~e, d~truisant route et
chemin de fer. Ceci n'emp~che pas l'~tude fort int~ressante du phgnomgne et de ses
causes.

I) Situation, g~olo$ie - situ~ dans la vall~e du VAR (ALPES-MARITIMES), en aval de

PUGET-THENIERS, cet accident en rive droite s'est d~clench~ dans une formation tria-
sique gypseuse formant le coeur d'un anticlinal. La carte ggologique au 1/50.OOO
indique que ce Trias est extravas~.
t

2) Causes probables de la catastrophe - II y a deux causes qui ont provoqu~ l'~boule-

ment et qui sont imm~diatement visibles sur les photographies a~riennes.
a) la mise en charge de la masse gypseuse du plateau du BREUIL (coeur de
l'anticlinal) par des torrents arrivant en arrigre et s'~coulant plus ou moins faci-
lement de part et d'autre.
b) l'affouillement constant par le VAR de la base du plateau surtout
lors des crues.

Les photographies a~riennes nous montrent ~galement que ce ph~nom~ne se

reproduira. En effet, des entonnoirs de dissolution sont visibles sur le plateau
dont les bords sont d~j~ disposes en marches d'escalier, prates ~ glisser d~s que
leur base sera suffisamment attaqu~e par le fleuve. Les volumes mis alors en cause
pourront @tre plus importants que lors des precedents glissements. Nous pouvons
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ggalement remarquer que l'hypoth~se d'extravasion peut-~tre r~duite g cello d'un gi-
gantesque ~boulement du coeur de l'anticlinal; nous retrouvons en effet en rive gau-
che du VAR un paquet de Trias plaqu~ sur des formations totalement ~trang~res. Ceci
tendrait ~ prouver la p~riodicit~ de ce ph~nom~ne catastrophique au cours des temps
g~elogiques.

CINQUIEME EXEMPLE - DELUZ (DOUBS) -

Sur les photographies 1961 nous voyons pourquoi cette r~gion est dange-
reuse : f l a n c d'anticlinal avec aval-pendage du cSt~ du DOUBS, couches dures (cal-
caires) reposant sur des marnes. A cet endroit, existe en plus une faille Nord-Sud
subperpendiculaire g l'axe anticlinal, amenant une circulation d'eau beaucoup plus im-
portante, avec drainage d'un synclinal situ~ plus a~ Nord. Ce sont I~ des conditions
id~ales pour la mise en charge des mat~riaux situ~s sur le flanc sud de l'anticlinal.

Les photographies 1961 r~vglent les conditions normales d'un glissement

de terrain, car les ~boulis situ~s g la base n'ont pas ~t~ remis en mohvement.

On constate sur les photographies 1968 que, pour des raisons de facilitY,
les ~boulis R la base ont ~t~ mis en exploitation comme des mat~riaux d'empierrement
routier. L'~quilibre s'est trouv~ rompu artificiellement et, g la suite de pluies
importantes, l'eau ~tant en charge dans le coeur de l'anticlina!, des pouss~es sur
l'ensemble de la masse d~coll~e ont entra~n~ un glissement g~ngralis~ de toute cette
masse vers la vall~e de DOUBS.

Tout ceci est gvident sur les photographies agriennes, qui d~montrent
le mgcanisme de la mise en charge.

M~me d~gag~ provisoirement, ce secteur restera toujours un secteur

sensible.

Nous pensons qu'un ph~nomgne identique s'est produit lors de la catas-

trophe du plateau d'ASSY (HAUTE-SAVOIE) o~ une mise en charge a gt~ provoqu~e
l'arri~re d'un mur de mat~riaux instables par un d~s~quilibre temporaire des condi-
tions climatiques.

CONCLUSION

Les cinq exemples pr~sent~s ici d~montrent ~ l'gvidence l'int~r~t de la

consultation. En effet, quelques heures de photo-interpr~te, donc un budget relati-
vement limit~, ont suffi pour d~couvrir, analyser et mettre en ~vidence les problgmes.

Ces ~tudes ~tant int~gr~es dans le contexte r~gional, il est donc beau-
coup plus facile, soit d'envisager une recherche et une mise en exploitation ration-
nelles pour le premier exemple, des mesures de protection ou de meilleure implanta-
tion des ouvrages dans les autres cas.
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PREMIER EXEMPLE : Recherche d'un gisement de kaolin. Photographies

panchromatiques, prises en 1961, original 1/25 000.

PREMIER EXEMPLE : Infra-rouge 1961 ~se en exploitation 1966

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PREMIER EXEMPLE : Recherche d'un

gisement de kaolin.

faille
faille suppos~e
diaclase, alignement
limite lithologique
limite lithologique supposge
alluvions
G~dinnien, schistes et quartzite
G~dinnien, leptynolites
grgs et quartzites
banes de grgs et quartzites
dans la masse de kaolin
granite post-tectonique de
Huelgoat
zone g kaolin prgsum~ ~sur le
granite et sa bordure
m~tamorphique)

Le gisement de kaolin de BERRIEN (NORD FINISTERE),

l'un des plus importants de FRANCE, a gt~ d~couvert
par l'interprgtation de l'image photographique, sur
des cliches a~riens panchromatiques et infra-rouge
1961, ant~rieurement aux premiers travaux. Les photo-
graphies 1966 confirment l'emplacement du gisement.
SECOND EXEMPLE : Instabilitg de la route nationale N ° 76 et gboulement du
tunnel ferroviaire du Tendron. (Cher)

Photographies panchromatiques, original 1/25 000.

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SECOND EXEMPLE : route et

tunnel dans le Cher.
---__. faille
~ . faille suppos~e
diac lase, ali gnemen t

....... limite litho logique

couche g~o logique
----- couche suppos~e
pendage tr~s faible
i~ zone anormale
~-~. d~collement et
glissement

Pliocgne sup.
(d~pSts meubles)
Ba thonien inf.
(calcaires ,marnes)

Bajocien (calcaires)
Aalgnien inf. et
Toarcien (calcaires et
marnes compac tes)
- route
, ,_~ chemin de fer, tunnel

o ~boulement du tunnel.

La Route Nationale 76, entre NERONDES ET LA GUERCHE (Cher)~

prgsente un tron~on instable d'environ un kilom~tre de long.
Les causes tectoniques et structurales de cette instabilit~
sont dgmontrges sur les photographies, et un drainage propose.
Ii en est de m~me de l'gboulement du tunnel ferroviaire de
TENDRON, traversant la faille de MILLY, satellite de la faille
du SANCERROIS. Une gtude g~ologique pr~alable, avec execution
d'un drainage sous le tunnel, aurait gvitg cet accident, qui
a immobilisg le trafic pendant plus de quatre mois.
 I-ROISIEL~6~ E ~ Z ~ L E : Glissement de la vall~e de l'Arre (Gard)
Photographies panchromatiques, original 1/25 O00.

TROISIEME EXEMPLE : vallge

de l'Arre (Gard)

__-- faille,faille suppos~e

_i diaelase
ligne de d~collement
couehe, falaise
~--, i limite lithologique
suppos~e

~ alluvions
base du glissement

Kimm~ridgien
Lusitanien,Oxfordien
Callovien,Bathonien
et
Bajocien
Lias sup. et moyen
Lias inf.
Rhgtien
Trias sup.
Trias moyen et info
Route

La photo-interprgtation a analys~ le glissement de Chemin de fer

terrain situ~ sur le flanc Nord de la vall~e de I'ARRE
(GARD), dont la surface est importante (500 mgtres de
long sur 300 mgtres de large); ce glissement a dgcoll~
des calcaires et marnes liasiques et menace le fond de
la vall~e.
 49

QUATRIEME EXEMPLE : Eboulement dans la vallge du Var (Alpes Maritimes)

Photographies panchromatiques, original 1/25 000.

QUATRIEPIE EXEMPLE : Eboulement dans

la vallge de Var(Alpes Maririmes)o

faille
limite lithologique
rupture de pente
rupture de pente importante
ligne de d~collement
o entonnoir de dissolution
alluvions
formations g~ologiques diverses
Trias
glissement
cSne de dgjection
route nationale 202 et chemins
de fer de Provence.

Darts le cas de la Vall~e du VAR (ALPES-

MARITIMES), la photog~ologie permet de
compre~dre le m~canisme du ph~nom~ne
d'gboulement et permet ggalement de
prgvoir que ce ph~nomgne catastrophique
pourra se reproduire.
 50

CINQUIEME EXEMPLE : Eboulement de Deluz (Doubs)

Photographies panchromatiques, prises en 196], original ]/25 000.

CINQUIEME EXEMPLE : Eboulemen't de Deluz (Doubs)

Photographies panchromatiques, prises en 1968, original 1/15 OO0.
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CINQUIEME EXEMPLE : Eboulement de

Deluz (Doubs)-
faille
___ faille suppos~e
rupture de pente
~-. pendage
formations g~ologiques diverses
alluvions
gboulis
zone de glissement
....., chemin de fer
route

CINQUIEME EXEMPLE : Eboulement de

Deluz (Doubs).

M~me l~gende que ci-dessus, on

remarquera la carrigre ouverte
dans les ~boulis.
carrigre