REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHES SCIENTIFIQUE

UNIVERSITE DE 20 AOUT 1955 SKIKDA

FACULTE DE TECHNOLOGIE

DEPARTEMENT DE GENIE MECHANIQUE

TP : FIABILITE

THEME : ETUDE EMPIRIQUE DES DEFAILLANCES

Réalisé par : AHMED SIDI DRIS

LICANCE GENIE INDUSTRIELE Vague : 01

Année universitaire : 2021/2022.

 Fiabilité
Etude empirique des défaillance

Définitions :
Fiabilité : c’est l’aptitude d'une entité à accomplir une fonction requise dans
des conditions données, durant un intervalle de temps donné
La fiabilité " R " est la probabilité qu’a un bien ( produit ou system) à
accomplir, de manière satisfaisante, une fonction requise, sous des
conditions données et pendant une période de temps donné.

Défaillance :

Une défaillance (en anglais Failure) est la cessation du système à accomplir

la fonction pour laquelle il a été conçu. Un système est déclaré défaillant lorsque
ses grandeurs caractéristiques évoluent en dehors des tolérances définies lors de
la conception.

Le diagramme
le diagramme est une représentation statique du fonctionnement du système.
L'étude consiste à chercher les combinaisons de défaillances d'entités
élémentaires conduisant à la défaillance du système, appelées coupes. Les
coupes ne contenant aucune autre coupe sont dites minimales.
Les règles de transmission du signal sont les suivantes :
en série : toutes les entités doivent fonctionner pour que le signal passe (cf
figure 5) ;
en parallèle : il suffit qu'une entité fonctionne pour que le signal passe (cf. figure
6)
 Figure 6 : Exemple de diagramme de fiabilité en parallèle

Figure 5 : Exemple de diagramme de fiabilité en parallèle

En conclusion 'étude empirique nous aide à observer le résultat de l'étude du système parallèle et du
système en série qui peut nous aider à connaître la fiabilité du système
 Travaille pratique N°02

Déterminant la fiabilité du système pour 1000 heures dans le cas ou les composants sont connectes
en série puis en parallèle .

en série :

E R1 R2 S
R3 R4
22 44

R(s)= R1.R2.R3.R4= 0.65+0.9+0.99+0.75

R(s)= 0.43

En parallèle :

R(s)= 1-(1-R1).(1-R2).(1-R3).(1-R4)
R1
R(s)= 1-(1-0.65).(1-0.9).(1-0.99).(1-0.75)
R2 R(s)= 0.99

R3

R4

on remarque que le système en série est fiable et le système en parallèle n’est pas fiable .
Configuration 02 :

(FG) = 1-(1-RF ). (1-RG).1-(1-0.86).(1-0.92)=0.990

S(FGE) = 1-(1-RFG).(1-RE)= 1-(1-0.99).(1-0.99)=0.999

S(BD) = 1-(1-RB).(1-RD)= 1-(1-0.85).(1-0.70) = 0.955

S(AC) =1-(1-RA).(1-RC) = 1-(1-0.85).(1-0.85) = 0.977

(S) = R(FGE).R(FG).R(BD).R(AC) = 0.961

Configuration 02 :

S(DF) = 1-(1-RD).(1-RF) =1- (1-0.70).(1-0.88) = 0.964

S(ADF) =1-(1-FG).(1-RD) = 1-(1-0.85).(1-0.964) = 0.849

S(BC) =1-(1-RB).(1-RC) = 1-(1-0.85).(1-0.85) = 0.977

S(GBC) = RG.RBC =0.92.0.977 = 0.898

(S) = R(ADFGBC). RE =( 0.987) . (0.99) = 0.97

En remarque que 2eme configuration donne la meilleur valeur de fiabilité du système

A_ la diagramme de fiabilité correspondant :

M4

M1 M2 M5
A S

M3 M6

B- la fiabilité de l’ensemble S :

R(M456) = 1-(1-RM4).(1-RM5).(1-RM6) = 1-(1-0.45).(1-0.55).(1-0.90) = 0.97

R(M12) = RM1.RM2 = 0.59

R(s) = RM12.RM3. RM456 = (0.97).(0.59).(0.97) = 0.55

la liste des chemins de succès :

*

Chemine 01 : M1 , M2 , M4

02 : M1 , M2 M5

03 : M1 , M2 . M6

04 : M3 M4

05 :M3

06 :M3
La liste des coupes minimales

02 : M1 M3

M2 M3

03 : M4 M5 M6