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PRISE DE DCISION
Un pilote est amen prendre beaucoup de dcisions.
Les mauvaises dcisions constituent une grande part des causes daccident
aider les pilotes prendre des dcisions pertinentes est donc crucial pour la Scurit des Vols.
PRISE DE DCISION
Le but de cette tude est dabord de rappeler quelques notions
PRISE DE DCISION
Ensuite sera aborde la place de la dcision
PRISE DE DCISION
Lobjectif final sera de prsenter
PRISE DE DCISION
Le GT a souhait raliser un petit guide destin aider le pilote apprhender son rel niveau de prparation de son vol Monsieur Daniel VACHER prsentera ce fascicule
LA DCISION Cest une activit quasi permanente du pilote qui sexerce chaque fois quil y a un choix possible entre plusieurs solutions permettant datteindre le mme but.
2 Boucle
Raisonnements
(valuation des risques, prparation des alternatives)
3
4
(contrle de lexcution)
DCISION
Action
(excution)
LA DCISION
LA DCISION
LA CONSCIENCE DES RISQUES Une dcision ne peut pas tre pertinente si le dcideur na pas conscience des risques quil encourt.
Nature des risques Leur gravit Leur occurrence Etc.
ENGAGEMENT DU DCIDEUR Lengagement est faible lorsque la dcision mnage des solutions alternatives
Ex : par mauvais temps, navigation darodrome en arodrome
Lengagement est fort lorsque la dcision annihile toute possibilit de retour en arrire
Ex : Vol on top jusqu destination.
LA PRESSION TEMPORELLE Elle apparat lorsque le temps est limit pour la rflexion ou lexcution de la tche.
Ex : fin dautonomie, arrive de la nuit, etc.
Elle peut tre relativement supportable... si... le pilote dispose de solutions pr tudies.
CEST UN DES INTRTS DE LA PRPARATION DU VOL
LA PERSONNALIT DU DCIDEUR
Lhomme est affectif, subjectif et limit dans ses capacits de calcul quelques traits de caractres sont identifis comme tant de nature parasiter les processus dcisionnels
Anti-Autorit
Ne dites pas ce que je dois faire !
Macho
Je vais leur montrer !
Invulnrable
a ne peut pas marriver !
Impulsif
Vite, il faut faire quelque chose !
Rsign
Pas de chance, il ny a rien faire !
Etc.
LA PERSONNALIT DU DCIDEUR
Bien se connatre
LA FATIGUE :
Le pilote est dautant plus fragile face aux pressions quil na pas envisag les alas et quil na pas prvu de solutions de rechange.
PRPARATION DE LA DCISION Une bonne dcision ne simprovise pas plus les solutions alternatives auront t tudies par avance et plus la dcision finale sera pertinente et rapide.
PRPARATION DE LA DCISION
Une bonne prparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des dcisions prendre prcipitamment
Long terme :
Moyen terme : Court terme :
LONG TERME
LONG TERME
ASPECTS TECHNIQUES
LAronef :
Disponibilit
quipements
Performances Etc.
LONG TERME
ASPECTS TECHNIQUES
Lenvironnement du vol :
Type de navigation
Circulation arienne
Conformit rglementaire Moyens lescale
Etc.
LONG TERME
ASPECTS HUMAINS
Lenvironnement social :
Type de passager
Disponibilit intellectuelle
Enthousiasme pour le projet Pressions extrieures
Etc.
LONG TERME
DCISION
PRPARER LE VOL MODIFIER LE PROJET ANNULER LE PROJET
MOYEN TERME
MOYEN TERME
ASPECTS TECHNIQUES
LAronef :
Prparation
(Nettoyage, etc.)
Disponibilit
(Rserves techniques, etc.)
quipements
(casques, gilets, etc.)
Avitaillement Etc.
MOYEN TERME
ASPECTS TECHNIQUES
Lenvironnement du vol :
tude de la documentation
(Cartes, complments, notam, MTO, etc.)
Choix de litinraire
Prparation de la navigation Devis Masse & Carburant
Etc.
MOYEN TERME
ASPECTS HUMAINS
Le pilote :
Rvision des aspects les moins matriss Prparation mentale & anticipation du vol Etc.
MOYEN TERME
DCISION
EXCUTER LE VOL PREPARER UN AUTRE VOL RENONCER AU VOL
COURT TERME
1. Actualiser les informations
2. Valider la disponibilit des moyens 3. Prparer les passagers A ce stade, tout obstacle, tout imprvu, doit inviter le pilote remettre immdiatement en question lexcution du vol dans les conditions projetes
COURT TERME
ASPECTS HUMAINS
Lenvironnement du vol :
COURT TERME
ASPECTS HUMAINS
SUIS-JE PRT ?
COURT TERME
DCISION
EMBARQUER POUR LE VOL
RENONCER AU VOL
COURT TERME
DCISION
RENONCER AU VOL ? LA DCISION LA PLUS DIFFICILE !
1. Amliorer la formation
et la formation continue. 2. Mettre disposition une mthode de diagnostic sur son tat de prparation.
AMLIORER LA FORMATION
pourquoi ?
Les pilotes ont du mal tablir le lien entre thorie et pratique
Performances Mtorologie
Arotechnique Mcanique du vol
Circulation arienne
AMLIORER LA FORMATION Les vols dinstruction ne sont pas toujours reprsentatifs de la pratique ultrieure.
Vols brefs
(1 2 heures max sur journe)
Navigations courtes
(domaine rgional voire local)
AMLIORER LA FORMATION
Quelques suggestions :
Insrer dans la progression des vols proches de la pratique ultrieure :
Par exemple :
- Vrais voyages/circuits avec escales ;
Orienter questions et exercices des examens vers lusage courant des brevets et qualifications.
AMLIORER LA FORMATION
Quelques suggestions :
Faire composer une grille de minima personnels
Paramtres Visibilit en VFR/jour Base nuage VFR /jour Composante vent de travers Dure de vol/1tape Dure de vol / jour Valeurs prouves 6 km 2000 ft 15 kt 2h 3 h 30 Minima retenus 8 km 3000 ft 10 kt 2h 3h 30
AMLIORER LA FORMATION
Lessentiel doit tre de transmettre et dentretenir
DES COMPTENCES
TECHNIQUES
&
NON TECHNIQUES
AMLIORER LA FORMATION
dans laquelle on doit retrouver des notions de :
Conscience de la situation Prise de dcision valuation des risques Gestion des ressources
&
OBJECTIFS
MON VOL EST-IL BIEN PRPAR ?
OBJECTIFS
LE BUT EST DE RAPPELER TOUS LES POINTS AUXQUELS IL EST SOUHAITABLE DAVOIR RFLECHI POUR PRENDRE DES DCISIONS PERTINENTES.
MTHODE
TABLIR UN ETAT DES LIEUX PARTIR DUN QUESTIONNAIRE
MTHODE
NE PAS SAVOIR RPONDRE OU TRE SURPRIS PAR LA QUESTION EST RVLATEUR DE LACUNES DANS LA PRPARATION.
MTHODE
LE QUESTIONNAIRE PORTE SUR
TROIS TAPES DE LA PRPARATION PROJET DU VOL
PRPARATION DU DOSSIER
DCISION AVANT DPART.
MTHODE
LES QUESTIONS ABORDENT LES ASPECTS
TECHNIQUES
(Avion, itinraire, mto, etc.)
ET HUMAINS.
(Disponibilit, stress, pressions, fatigue, etc.)
MTHODE
EN REGARD DE CHAQUE GROUPE DE QUESTIONS SONT PRSENTS
OBJECTIF DESTINATION
IMPROVISATION OU OBSTINATION
PERFORMANCES DGRADES
SYNDROME DU RETOUR
(objectif destination)
RACTIONS INAPPROPRIES
PRISE DE DCISION
CONCLUSIONS DU GT
PRISE DE DCISION Il cherche leur donner des outils pour dcider d'une manire lucide et mthodique chaque tape de leur prparation.
PRISE DE DCISION L'objectif est qu'ils puissent juger si le vol est leur porte
s'ils ont mis toutes les chances de leur ct s'ils sont mme de mettre en uvre leur projet
En se faisant plaisir
&
PRISE DE DCISION
PRISE DE DCISION
LA COMPTENCE
PRISE DE DCISION
et entre
VIRTUOSIT SCURIT MANUVRIRE
PRISE DE DCISION
Le GT "prise de dcision" met l'ide que cette rflexion pourrait tre confie la "Revue de Scurit".