Université Mohammed V-Agdal

Faculté des Sciences

Licence mécatronique

Démarrage
Démarrage des
des moteurs
moteurs asynchrones
asynchrones
triphasés
triphasés

Réalisé par: Khadija EZZOUITINE Demandé par : Mr B. JABRI

Plans
 Introduction

 Problèmede démarrage des moteurs

asynchrones

I-Démarrage direct
II-Démarrage statorique
III-Démarrage rotorique

 conclusion
Introduction:
Le moteur asynchrone triphasé est largement utilise dans
l’industrie .sa simplicité de construction en fait un matériel
très fiable et qui demande peu d’entretien.
Le moteur asynchrone triphasé est formé d'un :
 Stator : la partie fixe du moteur. Il comporte trois
bobinages (ou enroulements) qui peuvent être couplés en
étoile Y ou en triangle ∆ selon le réseau d'alimentation
 Rotor : la partie tournante du moteur. Cylindrique, il
porte soit un bobinage (d'ordinaire triphasé comme le
stator) accessible par trois bagues et trois balais
soit une cage d'écureuil non accessible, à base de barres
conductrices en aluminium ou en cuivre

Dans les deux cas, le circuit rotorique est mis en court-circuit

(par des anneaux ou un rhéostat)
Problème de démarrage des
moteurs asynchrones :
Le branchement du moteur au réseau de distribution peut
se réaliser :
1.    Sans perturbation pour les autres récepteurs et sans
détérioration du moteur : l'équipement de démarrage est
dit à démarrage direct.
2.    Avec perturbations à la fois pour le réseau et les
autres récepteurs ou avec détérioration du moteur :
l'équipement de force motrice doit assurer le démarrage
suivant un procédé qui élimine ou qui réduit dans leurs
limites réglementaires ces perturbations et qui évite
toute détérioration
I-Démarrage direct :
Principe :
Dans ce procédé le stator du moteur est branché
directement sur le réseau d'alimentation triphasé. Le
démarrage s'effectue en un seul temps.
Ce démarrage peut être:
 Démarrage direct semi-automatique un sens de marche 
 Démarrage direct semi-automatique deux sens de
marche 
 Démarrage direct semi-automatique deux sens de
marche avec butées de fin de course
 Démarrage direct semi-automatique deux sens de
marche avec butées de fin de course et inversion du sens
de rotation
Ce type de démarrage est réservé aux moteurs de faible
puissance devant celle du réseau, ne nécessitant pas une
mise en vitesse progressive. Le couple est énergique,
l'appel de courant est important ( 5 à 8 fois le courant
nominal )
 II-Démarrage statorique 
1- DÉMARRAGE par élimination des résistances
statoriques:
 Lors d'un démarrage statorique, on insère des résistances en
série avec les enroulements statoriques ce qui a pour effet
de limiter la tension à leurs bornes. Une fois le démarrage
effectué on court-circuite ces résistances
2-Démarrage étoile-triangle
Ce type de démarrage est réservé aux machines démarrant
à vide ou dont le couple résistant est faible. L'intensité
de démarrage est divisée par 3, mais le couple de
démarrage aussi (proportionnel au carré de la tension
d'alimentation des enroulements)
3-Démarrage par auto-transformateur:

Ce démarrage consiste à utiliser un auto-

transformateur, qui est un appareil dont le circuit
primaire est alimenté par le réseau et qui délivre à
son secondaire une tension pouvant varier
linéairement de 0 à 100% de la tension primaire.

La tension est progressivement augmentée, l'intensité

du courant ne dépassant pas la valeur maximale
désirée
Ce démarrage s’effectue en trois temps :
-1 Temps Auto-transformateur en Y le moteur est alimenté
à tension réduite
-2 Temps Ouverture du point Y, seul la self de la partie
supérieure de l’enroulement limite le courant
-3 Temps Alimentation du moteur sous pleine tension
III-Démarrage rotorique
 Démarrage par élimination de résistances
rotoriques :
Principe :

Ce démarrage consiste à alimenter directement les

enroulements du stator sous leur tension nominale et à
coupler les enroulements du rotor en étoile.

Ce démarrage s’exécute en plusieurs temps (minimum 3

temps) :
   1er temps : on limite le courant dans les enroulements
du rotor en insérant des résistances.
   2eme temps : on diminue la résistance du circuit rotor en
éliminant une partie des résistances.
   3eme temps : on supprime toutes les résistances
rotoriques ce qui donne un rotor court-circuité (couplage
étoile)
D'une façon générale et quel que soit le type de
moteur, les différents procédés de démarrage ont
pour objectif la réduction de l'intensité de
démarrage