PLAN

Introduction
i) Définition de l’usure par fatigue
ii) L’effet d’usure par fatigue
iii) Lois d’usure par fatigue
iv) Cartes d’usure
Conclusion
 INTRODUCTION
L'endommagement est l'apparition dans un matériau de dommages causés par l'usure ou une
attaque physique ou chimique. Il conduit à une dégradation de ses capacités physiques pouvant
conduire à la rupture. A mesure que les événements physiques se succèdent, la capacité d’un
système physique à les supporter diminue et le dommage subi augmente. Le dommage, ou le
niveau d’endommagement, est un nombre qui caractérise le degré d’avancement de la dégradation
qui précède une défaillance. Historiquement cette notion a été introduite lors de l’étude de la
fatigue des matériaux. Les défaillances sont dans ce cas des ruptures (traction, torsion, flexion,
etc.).

L’usure, définie comme un phénomène de perte de matière au niveau des surfaces en contact , est
considérée avec la fissuration comme une des principales raisons de l’endommagement et au
remplacement des composants et assemblages en ingénierie , il existent différents types d’usure qui
peuvent être rencontrés dans l'industrie. En fonction des conditions de chargement et surtout de la
nature des matériaux il existe différents mécanismes d’usure.

Dans notre présentation , on va aborder un type très connu et rencontré d’usure appelé usure par
fatigue , son effet , ses lois ainsi que ses cartes ,
 USURE PAR FATIGUE
• i) Définition :
Tout d’abord , la fatigue est l'endommagement local d'une pièce sous l'effet d'efforts variables :
forces appliquées, vibrations, rafales de vent, etc. Alors que la pièce est conçue pour résister à des
efforts donnés, la variation de l'effort, même à des niveaux bien plus faibles que ceux pouvant
provoquer sa rupture, peut à la longue provoquer sa rupture. La fatigue donc , un processus qui
sous l'action de contraintes ou déformations variables dans le temps modifie les propriétés locales
d’un matériau. Ces dernières peuvent entraîner la formation de fissures et éventuellement la rupture
de la structure. La fatigue est notamment caractérisée par une étendue de variation de contrainte qui
peut être bien inférieure à la limite d'élasticité du matériau. Les étapes principales de la ruine par
fatigue d'un assemblage sont l’amorçage de fissures , la propagation de fissures et la rupture finale.
PHOTOMICROGRAPHIE DE LA PROGRESSION DES
FISSURES DANS UN MATÉRIAU DUES À LA
FATIGUE
 USURE PAR FATIGUE
• ii) L’effet de l’usure par fatigue :
L’effet de l’usure par fatigue est normalement associé aux contraintes répétées, ou alternées dans les roulements ou le
glissement. Elle se manifeste par des fissures, des écailles, où des changements de structure métallurgique , sous l’effet d’un
roulement pur, en raison de la localisation du mécanisme de cisaillement en sous couche , on observe des fissures parallèles
à la surface (contraintes de cisaillement maximales). En présence d’un glissement, on observe des fissures superficielles
perpendiculaires à la surface (contraintes de traction maximale).Il existe deux cas de mécanisme d’usure par fatigue : Cas de
glissement et cas de roulement . Il y a formation de fissures dans les matériaux en présence, sous l’effet de gradients de
contraintes cycliques. Les fissures se propagent vers la surface et il y a détachement de « grosses » particules dont la taille
peut atteindre le millimètre. On parlera particulièrement d’égrènement lorsqu’il y a formation de trous correspondant à la
microstructure initiale des matériaux. Il y a « déchaussement » au niveau des joints de grains d’un métal par exemple.

On parle de délamination lorsque les déformations plastiques répétées des premiers corps conduisent à des fissures en sous-
surface, parallèles à la surface. Il y a propagation des fissures le long du plan de cisaillement maximum .
 EXEMPLE : USURE PAR FATIGUE
Description de la fatigue d’une éprouvette :
Lorsque l'on exerce une contrainte monotone (voir Essai de traction) sur une éprouvette lisse (avec un champ de contrainte quasi uniforme) métallique ductile, au-delà
d'une valeur de contrainte appelée « limite d'élasticité » et notée Re l'éprouvette commence à se déformer de manière irréversible par déformation plastique. Lorsque
l'on continue à exercer une contrainte supérieure à Re sur l'éprouvette, cette déformation plastique génère un endommagement puis une rupture, la contrainte
provoquant l'endommagement étant appelée « résistance à la traction » et notée Rm ; Rm est supérieure à Re.

L'endommagement en fatigue se produit en priorité dans les zones dont les contraintes alternées sont les plus fortes, c'est-à-dire dans les zones à concentration de
contraintes (trous, entailles…)

Le cas de l'éprouvette lisse de traction-compression est un cas élémentaire. Les ruptures en situations réelles sont plus complexes, mais cette étude permet la
compréhension des concepts de base et la mise en place des concepts.