SYSTÈME DE GONFLAGE /

DÉGONFLAGE CENTRAL
Table des matières
1. Fonctions du système
2. Composition du système et fonctions de principaux organes
3. Principaux paramètres techniques
4. Principe de fonctionnement
5. Maintenance et entretien
6. Pannes courantes et dépannage
7. Démontage, montage et réglage de principaux organes
1. Fonctions du système
Le système de gonflage et de dégonflage central des pneus consiste à mesurer
la pression de l’air des pneus, gonfler et de dégonfler les pneus du véhicule à
l’arrêt ou bien au cours de la conduite, afin d’améliorer la performance de
passage du véhicule.
Le conducteur détecte et règle la pression de l’air des pneus de manière facile et
rapide à l’intérieur de la cabine de conduite pour que le véhicule choisisse la
pression de l’air des pneus convenable en fonction de différentes conditions
routières afin d’améliorer la capacité de passage du véhicule; lors de la conduite
du véhicule à long trajet, les pneus seront chauffés, ce système permet de
détecter et de régler la pression de l’air des pneus, afin d’éviter la crevaison des
pneus; Si les pneus sont transpercés, on peut gonfler les pneus au cours de la
conduite, pour que le véhicule se dégage de la zone dangereuse.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.1 Composition du système
Il est composé de 4 parties: panneau de commande, ensemble du contrôleur,
vanne de préservation de la pression et ensemble du système de bordure de
roues.

Assemblage du panneau
de commande Assemblage du contrôleur
Système de gonflage /
dégonflage central
Ensemble de la valve de
Ensemble du système du
maintien de la pression
bord de roues

Le diagramme de composition du système central de charge et de décharge d’air

2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
a. Panneau de commande:
Il est installé à l’intérieur de la cabine de conduite, soit l’organe d’opération des
instructions et d’affichage de l’état du système.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
1 8 10 5 6

4 9 3 7
1. Bouton d’extinction forcée 6. Zone fonctionnelle des conditions routières
2. Trou de réglage des paramètres 7. Zone de fonctions manuelles
3. Feu en forme de trapèze 8. Préservation de la pression
4. Bouton d’alimentation 9. Détection
5. Zone de sélection de circuits de ponts 10. Témoin d’état
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
1. "bouton d'extinction forcée": il sert à couper forcément l'alimentation
électrique du système, quand le logiciel du système ne peut pas éteindre la
machine automatiquement ou l'on a besoin d'éteindre la machine à l'état
d'urgence.
2. "Trou de réglage des paramètres": Utilisé pour le réglage des paramètres.
Après être entré dans l'état de réglage des paramètres, vous pouvez régler
la pression des pneus cible de chaque état de la route, le temps de
chargement et de déchargement et d'autres paramètres.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
3. "Lumière trapézoïdale": utilisée pour afficher la pression dynamique de
l’essieu. C'est une valeur qualitative. La pression dynamique clignote
pendant le gonflage et le dégonflage. Le nombre sous la colonne lumineuse
à l'extrême droite indique la pression dynamique de l’essieu. La variation en
continu du nombre de colonnes lumineuses sert à juger si le système
fonctionne normalement. Pour le remplissage d’air général, les colonnes 4-7
s’allument. Lors de la décharge d’air, seules 2-4 colonnes s’allument.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
Lorsque le gonflage et le dégonflage sont terminés, le voyant de la barre le
plus à gauche est allumé, indiquant que la pression de la valve du pneu est
maintenue avec succès; lorsque le voyant trapézoïdal a plus de deux
voyants allumés (les alarmes du système et le code E31/E32/E33 apparaît
en même temps), cela indique que le pneu n'est pas protégé. Il est
nécessaire d’effectuer à nouveau le maintien de la pression.
4. "Clé Marche/Arrêt": appuyez sur le bouton pour la première fois pour allumer
le système; appuyez à nouveau sur le bouton, le système s'arrêtera, mais
avant de s'éteindre, il détectera si les valves de pneu de chaque essieu sont
éteintes, sinon il émettra une alarme; il est recommandé à l'opérateur à
chaque fois d'appuyer sur le bouton pour exécuter l'opération d'arrêt.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
5. "zone de sélection de circuits de ponts": les chiffres "1", "2", "3" et "4"
indiquent respectivement le pont 1 (roue gauche AV), le pont 2 (roue droite
AV), le pont 3 (roue gauche AR) et le pont 4 (roue droite AR). La clé dans
cette zone est une touche à sélection multiple, appuyez dessus une fois
pour être sélectionnée, puis appuyez à nouveau pour annuler la sélection de
touche.
6. "Zone fonctionnelle des conditions routières": les touches interverrouillage
d"Autoroute", "Tout-terrain" et "Route douce". Autrement dit, la dernière
frappe est la valeur effective et l'intervalle de temps entre les deux frappes
est de 3 secondes. Si plus de 3 secondes, le système verrouille
automatiquement la dernière frappe. Par conséquent, les trois touches de
conditions routières peuvent être utilisées pour parcourir la sélection.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
7. "Zone fonctionnelle manuelle": les touches "Manuel", "Gonflage" et
"Dégonflage", qui sont utilisées pour effectuer manuellement les opérations
de gonflage et de dégonflage, et sont les boutons de sélection multiple.
8. "Maintien de la pression": peut être utilisé en conjonction avec la touche de
sélection de l’essieu, si vous appuyez uniquement sur cette touche pendant
le déroulement du programme, cela signifie l'annulation de l'opération en
cours. À ce moment, il y aura un son net de la soupape de maintien de
pression, puis il n'y aura pas de bruit de respiration, indiquant que la
pression est maintenue avec succès.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.2 Fonctions de principaux organes
9. "Détection": utilisé en conjonction avec la touche de sélection de l’essieu,
appuyez sur cette touche en mode manuel, et le système mesurera la
pression de l’essieu actuellement gonflé et dégonflé.
10. "Voyant indicateur d'état": Lorsque la touche est sélectionnée, le voyant au-
dessus de la touche est allumé, une fois le programme exécuté, il s'éteint
automatiquement.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.3 Assemblage du contrôleur
Installé sur le châssis près du réservoir d'air, il est composé d’ECU et d'une
vanne de commande de charge et de décharge. Il est connecté au panneau
de commande via un faisceau de câbles, exécute les instructions émises par
le panneau de commande et renvoie les résultats d'exécution au panneau
de commande pour l'affichage.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.4 Assemblage de soupape de maintien de pression
Installé sur le châssis près des pneus, il est composé d'électrovannes et de
vannes de commande d'air, et est contrôlé par l'ECU de l'assemblage de
contrôleur. Lorsque le système gonfle, dégonfle et mesure la pression, la
ligne du gaz est fermée. Après avoir appuyé sur la touche de maintien de
pression sur le panneau, l'orifice d'échappement rapide de la soupape de
maintien de pression s'ouvre, ce qui peut rapidement vider le flux d'air dans
le système pipeline et fermez la valve du pneu.
2. Composition du système et fonctions de principaux
organes
2.5 Assemblage du système près de roue
L’ensemble du système de bordure de roues est une vanne de commande
pneumatique. Lorsque le système gonfle, dégonfle et mesure la pression, la
valve du pneu est contrôlée par la pression d'air contrôlée pour s'ouvrir; une
fois le système gonflé, dégonflé et la mesure de la pression terminée, la
valve du pneu est contrôlée par la pression d'air contrôlée pour se fermer.
Une fois la valve du pneu fermée, le gaz comprimé dans le pneu est séparé
de la chambre à air scellée rotative, et la chambre à air scellée rotative est
complètement mise en communication avec l'atmosphère, assurant la durée
de vie de la chambre à air.
3. Principaux paramètres techniques
1) Plage de réglage de la pression: 0.15 ～ 0.65MPa
2) La pression de l’air des pneus est de 0,15 ～ 0,60MPa, le temps de gonflage
de l’air ≤ 30 minutes.
3) La pression de l’air des pneus est de 0,60 ～ 0,15MPa, le temps de
dégonflage de l’air ≤ 10 minutes.
4) Erreur de réglage de la pression de différents pneus: ±0,05MPa
4. Principe de fonctionnement
Le panneau de commande dans la cabine de conduite reçoit l’instruction de
commande par boutons poussoirs et transmet les instructions de commande au
contrôleur, le contrôleur commande l’ouverture et la fermeture de la vanne
électromagnétique en fonction des instructions de commande, réaliser la
détection, le gonflage et le dégonflage des pneus et transmet les données de la
pression de l’air des pneus en temps réel au panneau pour être affichées.
4. Principe de fonctionnement
4.1 Gonflage
Le système ouvre simultanément l'électrovanne d'admission et l'électrovanne
d’essieu 1. Une fois que le gaz haute pression pénètre dans le circuit de
gaz, il passe à travers le gazoduc et la soupape de maintien de pression,
ouvre la membrane de la valve du pneu et démarre pour gonfler le pneu à
travers la valve de verrouillage.
Le système définit l'intervalle de temps pour la mesure de la pression pendant le
gonflage et interrompt le gonflage pendant la mesure de la pression.
Lorsque la valeur de pression mesurée est proche de la valeur définie,
arrêtez le gonflage et l'erreur de contrôle de la pression des pneus est de
±15KPa; sinon, continuez à gonfler jusqu'à ce que la valeur de pression
mesurée atteigne la valeur cible définie.
4. Principe de fonctionnement
4.1 Gonflage
Bouteille d'air

Direction du flux d'air

Canal déconnecté

Électrovanne Etat de fonctionnement

d'admission
État non fonctionnel

Chemin de gaz Electrovanne de

dégonfalge

Electrovanne Valve électromag Electrovanne

d’essieu 1 nétique du pont 2 d’essieu 3

Capteur Capteur Capteur du

d’essieu 1 d’essieu 2 pont 3

Gazoduc

Soupape de Clapet de
maintien de Vanne de pneus verrouillage Pneu
pression
4. Principe de fonctionnement
4.2 Dégonflage
Tout d'abord, le système effectue une étape de gonflage pour connecter les
pneus à l'ensemble contrôleur, puis ferme l'électrovanne d'admission d'air.
Ouvrez simultanément l'électrovanne de purge et l'électrovanne d’essieu 1,
et le gaz dans le pneu est évacué dans l'atmosphère par la ligne du gaz.
Le système définit l'intervalle de temps pour la mesure de la pression pendant le
dégonflage et suspend le dégonflage pendant la mesure de la pression.
Lorsque la valeur de pression mesurée est proche de la valeur définie,
arrêtez le dégonflage et l'erreur de contrôle de la pression des pneus est de
±15KPa; sinon, continuez à dégonfler jusqu'à ce que la valeur de pression
mesurée atteigne la valeur cible définie.
4. Principe de fonctionnement
4.3 Mesure de la pression
Tout d'abord, le système exécute l'étape de gonflage pour connecter les pneus à
l'ensemble contrôleur. Fermez ensuite l'électrovanne d’essieu 1, la ligne de
gaz est déconnectée du gazoduc et le capteur de pression des pneus
installé sur le gazoduc effectue une mesure de pression.
5. Maintenance et entretien
1. Si la vitesse st supérieure à 30km/h, il est interdit d'utiliser ce système.
2. Au cours de l'utilisation du présent système, si l'on provoque l'action de
gonflage ou de dégonflage non nécessaire à cause de l'opération erronée, il
faut appuyer sur le bouton de préservation de la pression pour maintenir la
pression d'air du système et couper l'opération erronée. En cas d'urgence,
on peut appuyer sur le bouton d'extinction forcée pour éteindre la machine
rapidement.
3. Lorsqu'on utilise le gonflage et le dégonflage du système, il faut garantir que
la valve de verrouillage au bord de roue se trouve à l'état d'ouverture. Si le
système est défectueux ou que le système est mis hors service depuis long
temps, il faut tourner le bouton de verrouillage à l'état de fermeture.
4. Au cours de l'utilisation du présent système, la pression dans la bouteille
d'air doit être toujours supérieure à 700KPa.
5. Maintenance et entretien
5. Il est conseillé de réaliser une fois l'action de gonflage et de dégonflage
manuel du système de gonflage / dégonflage central des pneus.
Tourner la valve de verrouillage en suivant le sens contraire des aiguilles d'une
montre de 2 tours pour qu'elle se trouve à l'état d'ouverture, tourner la valve
de verrouillage en suivant le sens des aiguilles d'une montre de 2 tours pour
qu'elle soit fermée. A la fin de gonflage / dégonflage, veuillez fermer la valve
de verrouillage.
6. Pannes courantes et dépannage
Lorsque le système est dans un état anormal, le système active le système
d'alarme et l'affichage de la tension de l’essieu affiche le code d'erreur.
Code de la
No. Instructions des codes Dépannage
panne

Appuyer sur la pédale d'accélération,

maintenir le fonctionnement du
La pression de la source d'air de la bouteille moteur à régime de 2000 tours par
1 E0
d'air est faible minute; ou vérifier si la pression de
sortie de la valve de protection à 4
circuits est conforme aux exigences.

Alarme de l'anomalie de la tension de En cas d'anomalie 24V, veuillez

l'alimentation
E10-Tension anormale 24V du panneau de
2 E1X contrôle, E11 - 5V anormal à l'intérieur du
panneau de contrôle; E12- 24V anormal à
l'intérieur du contrôleur, E13-5V anormal à
l'intérieur du contrôleur
vérifier si la tension embarquée est
anormale et si le connecteur du
faisceau est anormal.
En cas d'anomalie 5V, veuillez
contacter le service après-vente du
fabricant
6. Pannes courantes et dépannage
Code de la
No. Instructions des codes Dépannage
panne
Appuyer sur le bouton de nouveau
La communication entre le panneau de pour l'opération ou éteindre la
3 E2 contrôle et le contrôleur du châssis est machine et puis redémarrer le
anormale système. Ou vérifier le faisceau et la
tension de l'ensemble du contrôleur.

Veuillez appuyer sur le bouton du

L'alarme de l'échec de préservation de la
pont erroné et le bouton
pression de circuits de ponts
"préservation de la pression" une
X dans E3X signifie le chiffre 1 ou 2 ou 3,
fois, si l'alarme est encore lancée,
l'alarme de l'échec de préservation de la
4 E3X veuillez répéter l'opération ci-dessus
pression du pont de chiffre correspondant est
encore une fois, ou vérifier si la
lancée, par exemple, E32 signifie que la
chambre d'air rotative est bouchée,
préservation de la pression du pont 2 est
sinon, il faut contacter le service
échouée.
d'après-vente du fabricant.
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.1 Installation du panneau de commande
1) Insérer le manchon du panneau (1) au trou réservé du tableau de bord et
tourner les épingles gauche et droite en haut et en bas du manchon pour
fixation:
2) Insérez la boîte de panneau (2) dans la gaine de panneau;
3) Insérer le connecteur réservée dans la prise du trou (3) en arrière de la boîte
du panneau. 1
2

3
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.2 Installation de l’ensemble du contrôleur
1) Fixez l'ensemble contrôleur (1) sur le châssis avec des boulons (2) et serrez
avec une clé;
2) Connecter tous les connecteurs en fonction des repères de faisceaux
illustrées dans la figure (3);
3) Connecter tous les tuyaux d’air en fonction des repères de l’entrée et de la
sortie d’air de l’ensemble du contrôleur (1).

1
2
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.2 Installation de l’ensemble du contrôleur
1) Fixez l'ensemble contrôleur (1) sur le châssis avec des boulons (2) et serrez
avec une clé;
2) Connecter tous les connecteurs en fonction des repères de faisceaux
illustrées dans la figure (3);
3) Connecter tous les tuyaux d’air en fonction des repères de l’entrée et de la
sortie d’air de l’ensemble du contrôleur (1).
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.2 Installation de l’ensemble du contrôleur

3 4 1. Interface droite d’essieu1

2 2. Interface droite d’essieu 2
3. Orifice d’échappement
4. Interface droite d’essieu 2
5. Interface gauche d’essieu 1
1 5 6. Connexion d'air
6
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.3 Installation de l’ensemble de la vanne de préservation de la pression
1) Installer l'ensemble (2) sur le châssis avec le boulon (1), et serrer l'écrou ③
avec une clé.
2) Connecter le tuyau d’air et les connecteurs; attention: vérifier si les fiches du
connecteur sont déformées.

3 1
2
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.4 Installation de l’ensemble du système de bordure de roues
1) Serrer le raccord de la vanne du pneu (1) dans l’interface transitoire de la
sortie d’air du moyeu et puis le visser à l’aide d’une clé à douille. Attention:
vérifier si le joint d’étanchéité en forme O est dégagé ou endommagé.

1
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.4 Installation de l’ensemble du système de bordure de roues
2) Fixer l’ensemble de bordure de roues sur la jante. Attention: lors de son
installation, il faut faire attention à l’angle d’installation et éviter
simultanément la grande force appliquée, sinon, il provoque l’endommage
du joint d’étanchéité au niveau de (1).
7. Démontage, montage et réglage de principaux
organes
7.4 Installation de l’ensemble du système de bordure de roues
3) Installer le tuyau d’air de la soupape d’air sur le bec de la soupape d’air au
nord de la roue.
4) Installer le support de fixation du tuyau d’air au bord de la roue sur la jante
5) Vérifier l’étanchéité contre air du système de bordure de roues.