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Les moyens dont on dispose pour contrôler les mouvements du navire sont parfois insuffisants, en particulier
en ce qui concerne les manœuvres de port. Dans ce cas, la vitesse est réduite et les forces extérieures
prennent une importance considérable. On peut alors faire appel à des moyens extérieurs au navire : les
remorqueurs.
Mais au-delà de ces connaissances, la manœuvre du navire est une affaire complexe basée essentiellement
sur l’observation, la pratique et l’expérience.
J M Auzon
Présentation des Différents Modules
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Module 1 « LE NAVIRE »
Professeur : Thierry GAZENGEL - Pilote du Havre-Fécamp
• Description du navire
• Termes et descriptifs des mouvements du navire
• Les Formes du navire
• L’inertie d’un navire – Rapport Déplacement / Puissance
• Propulsion – Avantages et Inconvénients en manœuvre
1- Notions Elémentaires :
• Cinématique du Navire
• Notion de Point Pivot
• Dynamique du Navire – Effet d’une force sur un navire
• Notion d’Inertie et de masse ajoutée
• Force exercée par le vent sur le navire
• Force exercée par l’eau sur le navire – Résistance de carène
• Résistance de carène à la marche directe
• Résistance de carène à la marche oblique
2- Notions Complémentaires sur l’Hydrodynamique du navire :
2- Le Gouvernail :
• Le Gouvernail passif
• Le Gouvernail actif (POD, Propulseurs azimutaux)
• Les Problèmes liés à la cavitation
3- La Giration :
• Conditions de récupération
• Conduite & manœuvre lorsque la chute de l’homme est constatée
immédiatement
• Manœuvre de repêchage
• Conduite à tenir lorsque la chute de l’homme a eu lieu à une heure
inconnue
5- Les manœuvres d’arrêt du navire :
7- Remorquage :
• Remorquage Portuaire
• Remorquage d’escorte
• Remorquage d’Assistance
Module 4 « NAVIGATION par PETITS
FONDS – EN RIVIERE & EN
CHENAL »
Professeur : En attente
• Surenfoncement
• Squat – Calcul par la Formule de Barrass