2017-2018 COURS CHEBAP Travaux Maritimes 3-7

Travaux Maritimes et Fluviaux
Gilles LEFRANC – Direction Technique – VINCI CONSTRUCTION MARITIME ET FLUVIAL
Cours de
Travaux Maritimes
et Fluviaux
3/7
CHEBAP – 2017/2018
CHEBAP - 2017/2018
Sommaire
Introduction aux Travaux Maritimes et Fluviaux
Les Ports
Travaux de Dragage
Ouvrages de Protections
La Houle
Digues à talus
Digues verticales
Ouvrages d’Accostage & d’Exploitation
Les Quais Poids
Les Quais Ecrans
Les Appontements
Les Ducs d’Albe
Ouvrages de Circulation
Ouvrages de Construction et d’Entretien
2 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Pré-dimensionnement de la géométrie de la digue :
3 Coupe type d’une digue à la limite entre verticale pure et mixte CHEBAP - 2017/2018

On recommande que l’altitude de la crête (Zc) soit supérieur à 1,2 Hs
Il est nécessaire de s’assurer que la profondeur devant l’ouvrage est
suffisante pour avoir des conditions de houles non déferlantes et quasi-
stationnaires devant la digue afin d’éviter les forces d’impact
(slamming).
Ces efforts peuvent être beaucoup plus importants que la pression de
houle quasi-stationnaire comme illustré ci-dessous :
Effort de houle quasi-stationnaire Effort d’impact
4 CHEBAP - 2017/2018

Forces d’impactes
Air emprisonné
par la vague Pic de pression
à l’impact
5 CHEBAP - 2017/2018

Pour cela, on vérifie que l’on est:
Dans le cas où Zb ≥ 0,7 ZF (digue verticale) : ZF ≥ 2,85 Hs
Dans le cas où Zb < 0,7 ZF (digue mixte) : ZF ≥ 5 Hs
6 CHEBAP - 2017/2018

Clefs entre caissons : elles permettent de maintenir l’alignement des
caissons, mais surtout, elle empêche l’eau d’affouiller l’assise de
fondation, du faite des vitesses particulaires très élevées entre caissons.
Système de
clef - contre clef
« Chaussette » en
géotextile injecté
de mortier
Closoir rempli de
graves ou bétonné
en seconde phase
7 CHEBAP - 2017/2018

Efforts de Houle : Formule de GODA
Elle donne un diagramme de pressions hydrodynamiques de la mer vers
le port sur une digue verticale.
Elle s’utilise (selon les BS6349) en considérant une hauteur de
houle HD = H1/250 (≈ 1,8xHs = H1/3)
Ce diagramme de charges tient compte de l’angle d’incidence de la
houle (β) par rapport à la structure (β = 0 pour une houle frontale)
8 CHEBAP - 2017/2018

9 CHEBAP - 2017/2018

p1 = 0,5(1+cosβ)(α1+α*cos2 β)ρwgHD
p2 = (1-hc/η*)p1 pour η*>hc sinon p2=0
p3 = α3.p1
pu = 0,5(1+cos β)(α1. α3) ρwgHD
avec :
η* = 0,75(1+cos β)HD
α*=Max(α2, α3)
α 1 = 0,6+0,5[(4πh2/L)/sinh(4πh2/L)]2
α 2 = Min[((hb-d)/(3hb).(HD/d)2);(2d/HD)]
α 3 = 1-(h1/h2).[1-1/cosh(2πh2/L)]
avec L, longueur d’onde et hb, la profondeur d’eau à 5Hs à l’avant de la digue
10 CHEBAP - 2017/2018

Stabilité géotechnique : Le glissement
En intégrant les pressions horizontales de la formule de GODA, on calcule
l’effort résultant suivant :
Fh = 0,5(p2+p1)hc+0,5(p3+p1)h1
Pour les pressions verticales, on obtient alors :
Fu = 0,5Bpu
On vérifie alors que :
CFR(Poids de Caisson - Poussée d’Archimède - Fu) > Cs.Fh
avec :
CFR, le coefficient de frottement béton/rochers
(0,6 à 0,7 en fonction de la rugosité du béton)
Cs, coefficient de sécurité (1,2 à 1,4 selon les normes)
11 CHEBAP - 2017/2018

Stabilité géotechnique : Le renversement
A partir des mêmes pressions, on peut vérifier le renversement du caisson,
cependant cette vérification est rarement dimensionnante.
Fh Poids du Caisson
- Archimède
Fu
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Efforts de Houle : Réduction pour un caisson perforé
En pré-dimensionnement, on peut utilisé les mêmes formules mais en
utilisant en paramètre d’entrée une houle HD réduite selon la formule
ci-dessous :
HD_red = [(1+CR)/2]xHD
BC
avec CR, coefficient de réflexion
Ce coefficient de réduction est
principalement dépendant de la largeur
de la chambre de dissipation (BC)
et la longue d’onde de la houle.
La formule ci-dessous donne un ordre
de grandeur de CR :
Schéma type d’un caisson « JARLAN »
CR = 18,6(BC/L)2 – 7,3(BC/L)+0,98 (Brevet Canadien des années 60)
13 CHEBAP - 2017/2018

Efforts de Houle : Formule de Saint Flou
Elle donne un diagramme de pressions hydrodynamiques du port vers la
mer sur une digue verticale, correspondant aux creux de vague devant le
caisson. On alors :
p1 = ρwg(HD-h0)
p2 = ρwg/coth(2πhs/L)
et :
h0=(πHD2/L)xcoth(2πhs/L)
(surélévation du niveau
moyen de la mer de part
la houle)
La résultante vaut alors :

Fh = 0,5x[(p1x(HD-h0)+(p1+p2)x(d-HD+h0)]
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Stabilité de l’assise :
Différentes lignes de ruptures de l’assise sont à considérer :
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Différentes lignes de ruptures de l’assise et du terrain sont à considérer :
16 CHEBAP - 2017/2018

La stabilité de ces modes de rupture peut être vérifiée :
de manière analytique selon la théorie du calcul à la rupture
(minimisation du travail du mécanisme).
ou
à l’aide de la méthode des tranches (mais avec des lignes de ruptures
non circulaires)
ou
A l’aide d’un logiciel aux éléments finis
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Stabilité de berme devant le caisson : Cas pour les enrochements naturels
En enrochements naturels, le poids médians des blocs à disposer peut
être obtenues par :  s H D3
W
3 N S3
Mais cette fois (à la place de la formule proposée par Hudson),
on considère :
 1, 5 1 K 
N S  1,3    1,8e
3
  11  K  / K 3  x d H
 1
  s
avec K=K1xK2, K1 = (4πd/L)/sinh(4πd/L) et K2=sin2(2πBd/L)
Bd, largeur de la berme devant le caisson
d, profondeur devant le caisson
L = longueur d’onde
18 CHEBAP - 2017/2018

Stabilité de berme devant le caisson : Cas de blocs en béton
On dispose souvent des blocs parallélépipédiques (souvent percé en
leur milieu pour éviter leur soulèvement par les sous-pressions).
Pour des blocs,
de longeur entre 2,5m et 5 m,
de largeur entre 1,5m et 2,5m,
une formule de pré-dimensionnement permet d’obtenir leur épaisseur :
E p    d / hs 
0 , 79
 Hs
avec :
α = 0,18 en section courant
et
α = 0,25 au musoir
19 CHEBAP - 2017/2018

Stabilité interne d’un caisson :
La structure interne d’un caisson peut être calculé manuellement en
décomposant les efforts sur les différent éléments structurels :
le radier, dimensionné par les réactions du terrain et des poussées
hydrauliques,
les voiles externes recevant l’essentiel des efforts de houles et des
poussées de remblais,
les voiles internes
souvent sollicité en flexion lors du ballastage du caisson,
ainsi qu’en traction un fois le caisson remblayé,
la dalle de couverture, dimensionnée par les véhicules d’entretien
ou de réparation de la digue
20 CHEBAP - 2017/2018

Stabilité interne d’un caisson :
Elle est le plus souvent aujourd'hui calculée à partir d’un modèle de
structures aux éléments finis comme illustré ci-dessous :
21 Sections d’armatures calculées en radier et sur les voiles CHEBAP - 2017/2018


Flottabilité des caissons :
Durant les phases de mise à l’eau, de réhausses en mer, de transport et
de mise en place la flottabilité des caissons doit être étudiées.
On vérifie l’état limite de chavirement en fixant une valeur maximale de la
quantité ρ-a appelée « hauteur métacentrique transversale »,
avec :
ρ est le rayon métacentrique (rayon de l’arc de cercle décrit par le centre de
carène lorsque le corps flottant s’incline autour d’un axe longitudinal)
et
a est la distance entre :
le centre de gravité (G) du caisson
le centre de carène (C), centre de gravité du volume d’eau déplacé
22 CHEBAP - 2017/2018

Si on imagine un caisson flottant sur une verticale, on a :
La poussée d’Archimède est égale à P = γw x V = Poids du caisson
μ, le méta-centre
Le caisson se comporte comme
un pendule dont le fil serait fixé
au droit du métacentre μ, la masse
étant concentrée au point G
La condition pour que le caisson
soit stable est que le centre de
gravité G soit situé en dessous
du métacentre μ, ce qui s’exprime
par : ρ -a > 0
23 CHEBAP - 2017/2018

On calcule le rayon métacentrique par la formule :
ρ = Cμ = I/V
avec :
I, inertie de la surface de flottaison
V, volume d’eau déplacé
24 CHEBAP - 2017/2018

Flottabilité des caissons : exemple de calcul
Coupe verticale sur un Caisson (A-A) Coupe horizontale sur un caisson (B-B)
25 CHEBAP - 2017/2018

Vérification de l’embase seule :
I = (11x103-0,5x9,23)/12=884,2 m4
(Inertie Section d’eau coupée)
V = Poids de l’embase(Pe) / ϒw
V = [12x11x0,5+5x(1,3X9,2+0,8x11)]x25/10,25
V = 414,15m3
D’où ρ=Cμ=I/V= 2,13 m
26 CHEBAP - 2017/2018

ZG = [12x11x0,5X0,25+5x(9,2x1,3+0,8X11)x(2,5+0,5)]
/[12x11X0,5+5x(9,2x1,3+0,8X11)]
ZG = 327,9/169,8=1,93 m
1,7 m
V = Vradier + Vvoiles
414,15 = 12x11x0,5 + hvoilesx(11x10-0,5x9,2)
hvoiles = 3,3 m 3,8 m
Franc Bord = 5-3,3 = 1,7 m

(hauteur de l’embase qui dépasse de l’eau)
Tirant d’eau = 5,5-1,7 = 3,8 m
(hauteur de l’embase sous l’eau)
Zc = [12x11x0,5X0,25+3,3x(11x10-0,5x9,2)x(3,3/2+0,5)]
/[12x11X0,5+3,3x(11x10-0,5x9,2)]
Zc = 1,85 m
27 CHEBAP - 2017/2018

a = ZG-ZC = 1,93-1,86 = 0,08m
ρ-a = 2,13-0,08 = 2,05m >>0
L’embase du caisson est donc stable
μ
ρ-a
ρ
Zc Zg
Nota: Si on incline la caisson de θ, le couple de rappel est alors égal à :

CStab = Pe x ρ x sin θ = Vϒw x ρ x sin θ = 8702.sin θ kN.m
28 CHEBAP - 2017/2018

Vérification du caisson entier :
I = (11x103-0,5x9,23)/12=884,2 m4
V = Poids du caisson(Pe) / ϒw
V = [12x11x0,5+15x(1,3X9,2+0,8x11)]x25/10,25
V = 920,5 m3
29 CHEBAP - 2017/2018

ZG = [12x11x0,5X0,25+15x(9,2x1,3+0,8X11)x(2,5+0,5)]
/[12x11X0,5+15x(9,2x1,3+0,8X11)]
ZG = 2507,7/377,4 = 6,64 m 6,9 m
920,5 = 12x11x0,5 + hvoilesx(11x10-0,5x9,2)
hvoiles = 8,1 m
Franc Bord = 15-8,1 = 6,9 m
(hauteur de l’embase qui dépasse de l’eau) 8,6 m
Tirant d’eau = 15,5-6,9 = 8,6 m
Zc = [12x11x0,5X0,25+8,1x(11x10-0,5x9,2)x(8,1/2+0,5)]
/[12x11X0,5+8,1x(11x10-0,5x9,2)]
Zc = 4,24 m
30 CHEBAP - 2017/2018

a = ZG-ZC = 6,64-4,24 = 2,4 m
ρ-a = 0,96-2,4 = -1,44 m << 0
Le caisson entier n’est donc pas stable…
… il va se retourner pour chavirer !
Pour éviter cela, leste le caisson avec,

par exemple, de l’eau. ρ-a
μ
ρ
Zg
Zc
31 CHEBAP - 2017/2018

Vérification du caisson entier + 4,5 m d’eau :
I = (11x103-0,5x9,23)/12=884,2 m4
V = Poids du caisson+eau(Pe) / ϒw
V = [12x11x0,5+15x(1,3X9,2+0,8x11)]x25/10,25
+ 4,5x9,2x4,6x2
V = 1301,4 m3
32 CHEBAP - 2017/2018

ZG = [12x11x0,5X0,25+15x(9,2x1,3+0,8X11)x(2,5+0,5)
+(10,25/25)x4,5x9,2x4,6x2x(4,5/2+0,5)] 3,28 m
/[12x11X0,5+15x(9,2x1,3+0,8X11)
+(10,25/25)x4,5x9,2x4,6x2]
ZG = 2937,1/533,6 = 5,5 m
1301,4 = 12x11x0,5 + hvoilesx(11x10-0,5x9,2)
hvoiles = 11,72 m 12,22 m
Franc Bord = 15-11,72 = 3,28 m
(hauteur de l’embase qui dépasse de l’eau)
Tirant d’eau = 15,5-3,28 = 12,22 m
Zc = [12x11x0,5X0,25+11,72x(11x10-0,5x9,2)x(11,72/2+0,5)]
/[12x11X0,5+11,72x(11x10-0,5x9,2)] = 6,05 m
33 CHEBAP - 2017/2018

a = ZG-ZC = 5,5-6,05 = -0,55 m
ρ-a = 0,68+0,55 = 1,23 m >> 0
Le caisson entier stable.
μ
ρ
Zc ρ-a
Zg
34 CHEBAP - 2017/2018

Remorquage de caissons : principe de dimensionnement
Lors du remorquage de caissons, il est nécessaire d’avoir un idée de la puissance du
remorqueur nécessaire et de calculer ou de vérifier les lignes de tirage.
35 CHEBAP - 2017/2018

Sur un caisson, on calcule l’ensemble des efforts agissants :
Effort de Houle :
Effort de Courant :
Effort de Vent :
Hs = Hauteur significative de houle (m) Vc = Vitesse du courant (m/s)
B = Largeur de la pièce à remorquer (m) Vt = Vitesse de remorquage (m/s)
L= Longueur de la pièce à remorquer (m) Vw = Vitesse de vent (m/s)
Cd = Coefficient de trainée ρeau= surface de prise à l’eau

ρair = Surface de prise à l’air
On calcule alors RT = Rd+Rc+Rw pour toutes les situations nécessaires

(lors du remorquage, à l’arrêt pendant une tempête, ou autres….)
36 CHEBAP - 2017/2018

Cet effort sert en général à déterminer la puissance nécessaire du remorqueur, qui
s’exprime souvent en tonnes de « Bollard Pull ou BP » :
BPmin = Max(RT)/ϒTE
avec :
ϒTE = 0,75(1-ϒL) Coefficient d’efficacité du remorqueur
ϒ L=(1-L/45)2 Coefficient de longueur du remorqueur
L, longueur du remorqueur (limiter à 45m
On dimensionne ensuite les lignes de tirage (câbles ou haussières), dont la limite

de rupture (MBL, Minimum Breaking Loads) doit être au moins égale à :
pour des lignes en acier : 3 BPmin
pour des lignes en textile : 6,9 BPmin
On dimensionne ensuite les apparaux manilles bollards, plaque d’affourche), dont la

limite de rupture doit être au moins égale à :
1,3 MBLacier, soit 3,9 BPmin
37 CHEBAP - 2017/2018

rôle d’amortisseur, souvent en

textile permet de réduire les chocs
rôle de « détecteur de surcharge dans la ligne »,

sa MBL doit être proche de la MBL minimum
38 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage & d’Exploitation

Quais
Poids
Maçonneries
Blocs
Caissons / Mur en L
Gabions en Palplanches (plates ou à module)
Ecrans
Palplanches
Paroi Moulée
Appontements
Quai sur pieux adossés à un talus
Isolées et perpendiculaires au rivage
Ducs d’Albe
Souples
Rigides
39 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais

Le principe du quai est d’obtenir un aménagement ayant une paroi
quasi-verticale devant laquelle le tirant d’eau est suffisant pour permettre
l’accostage et l’amarrage des navires afin de réaliser leur chargement-
déchargement.
40 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais

2 principaux types de quais qui diffèrent par leur principe de stabilité
Quai Poids Quai Écran
- poids assurant la stabilité - sa résistance à la flexion assure sa
stabilité interne,
- ses ancrages (butée de pied et tirants
en tête) assurent sa stabilité externe
41 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids

Principes :
Tous les efforts (poussée des terre, actions d’amarrage, surcharges) sont repris
par le poids propre de l’ouvrage
Afin de limiter la poussée sur l’ouvrage, un remblai de bonne qualité est

généralement mis en œuvre derrière l’ouvrage (angle de frottement interne
important, fonction de drainage)
Adaptés aux sols de bonne portance
42 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids

Différents types de Structures
Mur de quai en maçonnerie
de pierre ou en béton
Quai en blocs
préfabriqués
Mur de quai en « L »
en béton armé
Quai en caissons
échoués
Quai en gabions de
palplanches plates
Quai en gabions avec doubles

rideaux de palplanches à
module
43 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Maçonnerie

A l’instar des digues, ces ouvrages étaient souvent construits à sec à l’abri
d’un batardeau, comme un mur de soutènement à terre.
Certains ouvrages sont en pierres sèches…
Détail d’assemblage
des pierres d’un mur de quai
datant de plus de 300 ans :
- Hauteur de l’ouvrage 8,5m
- Largeur à la base 85m
- Largeur en tête 6,5m
44 CHEBAP - 2017/2018

… parfois complétés par un parement maçonnée :
Coupe type d’un mur de quai en maçonnerie

45 CHEBAP - 2017/2018

Les blocs du parement exposés pouvaient être taillés avec des
embrèvement selon les recommandations de BELIDOR de 1750.
Parement non adapté Parement exécuté

au attaque de la mer selon les règles de l’art
46 CHEBAP - 2017/2018

La géométrie de ces ouvrages est très variable mais généralement, on
observe :
Une largeur à la base égale à 40% à 60% de leur hauteur,
Une épaisseur des blocs de couronnent en tête voisine de 20% de leur hauteur et large
de 2m à 2,5m pour recevoir les organes d’amarrage,
Un fruit autour de 1/10 (mais fortement variable selon les ouvrages),
Niveau de plateforme à 2m ou 3m des plus hautes eaux (revanche), mais souvent

réduite à 0m dans les Ports à très forte marée.
47 CHEBAP - 2017/2018

Le système de fondations, crucial pour ce type d’ouvrage, est souvent
complexe:
Fondation sur pieux bois Fondation sur matelas de béton coulé

dans un batardeau de palplanches et pieux bois
48 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Quai Blocs

Aujourd'hui, on lui préfère souvent le quai blocs :
49 CHEBAP - 2017/2018

dont le principe est un empilage de blocs préfabriqués.
Sol d’assise de bonne qualité

S’inscrivent dans un trapèze de base 50 à 60%H et largeur en tête 15 à 25%H
Parement arrière vertical, incliné ou à redans (présence d’une chaise ou
console pour améliorer le renversement )
Peut comporter un fruit à l’avant
Hauteurs de soutènements modérées < 15 m
50 CHEBAP - 2017/2018

2 grands types : en blocs béton plein (non armé)
51 CHEBAP - 2017/2018

Chaise avec effet d’ombre

(réduction de la
poussée de terre)
52 CHEBAP - 2017/2018

Clef
d’emboitement
53 CHEBAP - 2017/2018

2 grands types : en blocs béton (armé) évidés remplis de ballast
54 CHEBAP - 2017/2018

2 grands types : en blocs béton (armé) évidés remplis de ballast
Blocs avec
des clefs
anti-glissements
55 CHEBAP - 2017/2018

2 grands types : en blocs béton (armé) évidés
56 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Postes Rouliers sur les bassins Est du Grand Port Maritime de
Marseille
57 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Fabrication des blocs
58 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Manutention des blocs
59 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Dragage avant substitution par tout venant 1/20 kg et
ballast 20-50 mm
60 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Réglage de l’assise avec une niveleuse sous marine
61 CHEBAP - 2017/2018

Exemple: Pose des blocs
62 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Mur en L

Fonctionne comme un mur de soutènement béton armé
Coupe A-A
1 Poutre de Couronnement
2 Niveau d’eau
3 Elément Préfabriqué
4 Assise en ballast
5 Assise en Matériaux Granulaire
Section Type 6 Géotextile (ou matériau filtre)
7 Joints entre éléments (à claver)
63 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Caissons

Fonctionne comme un mur de soutènement béton armé
1 Niveau de pleine Mer

2 Niveau de basse Mer
Section Type 3 Remblais
4 Chambres ou alvéoles
5 Matériaux de ballast
6 Matériaux de remblais sélectionnés
7 Niveau en pied de quai
8 Béton de ballast
64 CHEBAP - 2017/2018
Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Gabions

Fonctionne par mise en traction des palplanches plates sous poussée des
remblais intérieurs :
Cellules Cellule avec des Section Type

Circulaires diaphragmes
1 Jonction en T 6 Matériaux de remblais
2 Effort de traction tangentielle 7 Niveau de pleine mer
3 Poussée radiale des remblais 8 Niveau de basse mer
4 Jonction en Y 9 Substratum
5 Largeur effective (≥ 0,8Hr) 10 Palplanches plates
65 CHEBAP - 2017/2018

Pour la réalisation de gabions circulaires, on utilise des palplanches
plates dont les serrures reprennent les efforts de traction, confinant ainsi
les matériaux mis en remblais à l’intérieur de l’enceinte.
66 CHEBAP - 2017/2018

Gabion circulaire : mise en place du guide
67 CHEBAP - 2017/2018

Gabion circulaire : Enclenchement des palplanches plates
68 CHEBAP - 2017/2018

Gabion circulaire : vibro-fonçages et remblaiement du gabions
69 CHEBAP - 2017/2018

Gabion circulaires :
La bonne installation du guide est cruciale

pour la fermeture de l’enceinte circulaire.
70 CHEBAP - 2017/2018

Gabion circulaires : suite du phasage de réalisation
Réalisation du remblais intérieur => la stabilité est alors assurée
Réalisation du remblais extérieur
Réalisation des superstructures

poutre de couronnement,
voies de roulement des grues et portiques
battage éventuel de pieux de fondation
Mise en place du remblai supérieur, et finition du terre-plein,
Dragage de la souille devant la gabionnade
71 CHEBAP - 2017/2018

Gabions en double rideaux : Fonctionne par mise en flexion des 2 rideaux
de palplanches à module et se stabilisant l’un l’autre par mise en traction
de tirants :
1 Liernes
2 Tirant
3 Niveau de pleine mer
4 Remblais
5 Ballast
6 Palplanches à module
7 Niveau de basse mer
8 Niveau en pied de quai
9 Niveau du terrain naturel
72 CHEBAP - 2017/2018

Gabions en double rideaux :
Ce type de quai permet de réaliser des môles accostables des 2 côtés
Il peut aussi être réalisé sur un sol dure ne permettant pas d’ancrage des
palplanches, en disposant des tirant en pied d’ouvrage moyennant des
travaux subaquatiques
Niveaux de
Tirants installés Niveau de Tirants installé
sous eaux au-dessus de l’eau
73 CHEBAP - 2017/2018

Exemple d’ouvrage en gabions : la traverse de Cotonou
Vue en plan du Port Coupe transversale type

Gabion de palplanches à module
74 CHEBAP - 2017/2018

Exemple d’ouvrage en gabions : la traverse de Cotonou
Extrémité en Gabion circulaire

de palplanches plates
75 La Traverse de Cotonou (Bénin) CHEBAP - 2017/2018


Exemple d’ouvrage en gabions : Quai EMR à Brest
Quai EMR
76 Quai EMR à Brest CHEBAP - 2017/2018


Panneau métallique
reliant les deux
Rideau mixte
rideaux mixtes
métallique
Tube+palplanche
Serrure de
liaison entre
tube et panneau


Plateforme grue
Plateforme Foreuse


Plateforme
grue
Plateforme
Foreuse







2017-2018 COURS CHEBAP Travaux Maritimes 3-7

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Travaux Maritimes et Fluviaux

Gilles LEFRANC – Direction Technique – VINCI CONSTRUCTION MARITIME ET FLUVIAL

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Effort de houle quasi-stationnaire Effort d’impact

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

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Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

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Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

La résultante vaut alors :

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

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Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

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21 Sections d’armatures calculées en radier et sur les voiles CHEBAP - 2017/2018

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Franc Bord = 5-3,3 = 1,7 m

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Nota: Si on incline la caisson de θ, le couple de rappel est alors égal à :

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Pour éviter cela, leste le caisson avec,

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

Hs = Hauteur significative de houle (m) Vc = Vitesse du courant (m/s)

B = Largeur de la pièce à remorquer (m) Vt = Vitesse de remorquage (m/s)

L= Longueur de la pièce à remorquer (m) Vw = Vitesse de vent (m/s)

Cd = Coefficient de trainée ρeau= surface de prise à l’eau

On calcule alors RT = Rd+Rc+Rw pour toutes les situations nécessaires

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

On dimensionne ensuite les lignes de tirage (câbles ou haussières), dont la limite

On dimensionne ensuite les apparaux manilles bollards, plaque d’affourche), dont la

Les Ouvrages de Protections / Digue Verticale / Dimensionnement

rôle d’amortisseur, souvent en

rôle de « détecteur de surcharge dans la ligne »,

Les Ouvrages d’Accostage & d’Exploitation

Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais

Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais

Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids

Afin de limiter la poussée sur l’ouvrage, un remblai de bonne qualité est

Adaptés aux sols de bonne portance

Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids

Quai en gabions avec doubles

Les Ouvrages d’Accostage&d’Exploitation \ Quais \ Poids \ Maçonnerie

- Hauteur de l’ouvrage 8,5m

- Largeur à la base 85m