UN QUAI : c’est un espace aménage qui permet de mener à bien les opérations de

manutention des m/ses

NAVIRE : Le navire est un engin de navigation
LE GARGO PLAN : c’est la configuration des cales d’un navire conventionnel c’est à dire un
navire non spécialise
LE TIME SHEET : c’est un document qui fait le compte rendu des opérations de manutention
ENTREPOSAGE : c’est le faite de mettre les m/ses dans un entrepôt
CONSIGNATAIRE : c’est une personne physique ou morale qui défend les intérêts de
l’armateur dans un port donne
TIRANT D’EAU : c’est la partie immergée du navire
LE COMPTE D’ESCALE : c’est un document comptable établir par le consignataire à chaque
escale du navire
UN PORT A QUAI : prend en compte non seulement le quai portuaire proprement dit aussi le
navire et les espaces annexes
CYCLE PAIAN : c’est un aller-retour du palan vers la cale du navire ou vice versa
LE RENDEMENT D’UN POSTE A QUAI : c’est le rendement de la manutention d’un poste à
quai
LE TABLEAU DE BORD : présent de manière simple et explicite des indicateurs clés qui
permettent de suivre et anticiper le fonctionnement des services généraux
SMART : Spécifique Mesurable Agrée Réaliste TRACABLE
INDICATEURS PERTINENTE : c’est un système de pilotage et l’agrégation d’indicateur qui
permet de dégager l’information nécessaire a la prise de décision
UN INDICATEUR : c’est une information chiffrée visant à mesurer une variable
INDICATEUR D’ACTIVITE : sert à mesurer les aspects quantitatif des prestations
UN CONTENEUR : c’est une boite métallique de forme rectangulaire sans refus de charge.
UNITARISATION : c’est l’assemblage des m/ses en un bloc
PARC A CONTENEUR : c’est un lieu aménage pour stocker les conteneur.
TRANSBORDEMENT : c’est la rupture momentanée de la chaine logistique.
LES INCOTERMES : elle permet de déterminer de manière codifiée la condition de livraison
des m/ses dans le cadre d’un contrat de vente.
UN TRONCON : est un parcourt délimite par un point de départ et un point d’arrive sans
rupture de charge.

SCANEUR : c’est un appareil a rayon qui permet de visualiser le contenir du conteneur.

CONDITIONNEMENT : c’est l’objet qui en contact direct le produit. Ex : bidon d’eau
L’EMBALLAGE : c’est l’objet qui protège la m/se contre les intempéries ou facilite la
manutention de la m/ses.
RUPTURE DE CHARGE : c’est une interruption qui intervient dans la chaine logistique au
moment du changement de moyen ou du mode de transport prouvent entrainé un surcout
logistique.
BAY PLAN : c’est la disposition des conteneurs dans le navire porte conteneur.
LCL : less container loaded, FCL : full container loaded
EXPORTATEUR : c’est un opérateur économique qui produit ou qui acheté et vend a
l’étranger.
IMPORTATEUR : c’est un opérateur économique qui reçoit des m/ses d’un pays étranger en
vue d’alimenter le circuit de distribution interne.
MANUTENTIONNAIRE : c’est l’opération de chargement ou déchargement des m/ses sur un
navire.
LE DOUANIER : c’est un agent du ministère de l’économie et des finance qui collecte les
taxes, droit ou impôts sur les m/ses importer ou exporter pour le compte de l’état.
TRANSITAIRE : c’est le CAD.
AMATEUR : c’est le propriétaire de la m/ses.
CONFERENCE MARITIME : c’est le regroupement des compagnies maritimes en vertu
d’accord sur l’exportation d’une ligne régulière
LE POOL : c’est un regroupement de compagnie maritime
LE CONSORTIUM : c’est lorsque l’association se matérialise par une entité juridique
commune et l’intégration des activités commerciale avec des dépenses et recettes commune
LES ALLIANCES : ce sont l’investissement ayant augmenté surtout en raison de
conteneurisation galopante, les compagnies maritimes.
BAF : bucker ajustment factor(BS), CAF : currency ajustment factor(SM), FOB : free on
board
CSP : conjection de surchage portuaire
QUELQUE CRITERE D’UN TRANSITAIRE : son efficacité, sa rapidité, la sécurité et le cout.
INTRUMENT DE PAIEMENT : c’est l’instrument mis à la disposition d’un client permettant
de réaliser une opération sur un compte.

TECNIQUE DE PAIEMENT : c’est une méthode utilisée pour actionner ou activer le moyen
de paiement prévu dans le contrat.
MOYEN DE PAIEMENT : est la forme matérielle selon laquelle le paiement s’effectue.
AEROGARE : infrastructure de traitement des passagères et du fret.
AERODROME : piste d’atterrissage des avions.
AEROPORT : c’est l’ensemble des infrastructures de traitement des passagères, du fret et de
la piste d’atterrissage.
IATA : international air transport association
SODEXAM : société d’exploitation de développement aéroportuaire et météorologique
UN CONNAISSEMENT : c’est un document qui matérialise le contrat de transport maritime
entre le chargeur et le transporteur.
Les différents types de connaissement
 Connaissement a ordre : cela donne autorisation a un tiers personne de retire la m/ses
sous l’ordre du propriétaire.
 Connaissement nominatif : c’est la personne qui porte le nom de la personne qui est
habilite à aller retire la m/ses a la douane.
 Connaissement au porteur : il est demande à la personne qui est habilite à aller retire la
m/ses a la douane.
UN AFFRETEMENT : c’est un contrat de location en deux partis : le fréteur et l’affréteur.
Les différents types d’affrètements
 Affrètement à coque nue : sans équipement
 Affrètement a temps : temps bien déterminer
 Affrètement au voyage : affréteur loue le navire pour un voyage bien déterminé.
LE CONTRAT de vente, achat ou commerciale : c’est la facture commerciale.
LE CONTRAT du transport maritime : c’est le connaissement.
LE CONTRAT d’affrètement : c’est la charte party.
Les différents types de navigations :
 Navigation a long-cours : s’effectue entre autre mers, entre continents
 Navigation au cabotage : s’effectue entre les ports d’un même continent.
 Navigation côtière : s’effectue sur la cote d’un même pays.
FRET : c’est le cout de la m/ses et la location.
LE TRAMPING : c’est le chargement par navire complet par les m/se homogène dont le
contrat est contracter par chaque partie.
LE SINISTRE : c’est la réalisation du risque prévu du contrat d’assurance
UN TRANSITAIRE : est une personne physique qui travaille en collaboration avec la douane
et qui est autorisé par l’administration de celle à accomplir pour autrui la formalité douanière.
LA VALEUR EN DOUANE : est la valeur de la m/se telle qu’elle doit être déclarée a
l’administration des douane à l’entrée et à la sortir.
TIME SHEET : est un doc qui fait le rendue des opérations manutention effectue par une
équipe de docker à bord d’un navire.
LE COEFFICIENT D’ARRIMAGE : est le volume qu’occupe une tonne de m/se dans un
entrepôt.
LA POLICE D’ASSURANCE : est un doc qui prouve un contrat d’assurance intervenu entre
un assureur et un souscripteur.
LA VALEUR ASSURE : d’un bien est la valeur déclaré au moment de la souscription au
contrat.
LE COEFFICIENT D’ARRIMAGE : est le volume qu’occupe une tonne de m/se dans un
entrepôt alors que lorsqu’on ajoute un coefficient d’arrimage de la tolérance pour perte
d’espace utile (PEU) on obtient le coefficient de gerbage.
LE COEFFICIENT D’ENCOMBREMENT : est aussi appelle coefficient d’arrimage c’est le
volume qu’une tonne de m/se occupe dans un entrepôt.
LA POLICE D’ASSURANCE : c’est un document qui prouve un contrat d’assurance
intervenu entre un assureur et un souscripteur.
LA VALEUR ASSUREE : d’un bien est la valeur à déclarer au moment de la souscription au
contrat ou la valeur qu’un assureur peut assurer à un assuré.
LA GARANTIE : est la sécurité offerte par l’assureur à l’assurée portant sur un bien e
contrepartie de la prime payée par ce dernier.
LES AVARIES COMMUNES : sont les sacrifices volontaire consentis par le capitaine du
navire devant un danger menacent le navire et sa cargaison.
L’APPERITEUR ou SOCIETE APERITRICE : est le co-assureur chargé de représenter tous
les autres co-assureurs dans leur rapport avec l’assuré.
LA REMISE DOCUMENTAIRE(REMDOC) : est la procédure de recouvrement de créance
dans laquelle une banque a reçu mandat d’un vendeur d’encaisser une somme due par un
client contre un document.
Les différents types de REMDOC
 La remise de documentaire contre paiement
 La remise de documentaire contre acceptation
CREDOC ou L/C est un doc qui engage la banque d’un acheteur à payer le vendeur a une
date déterminée.
ARRAISONNEMENT est l’action de visiter un navire pour contrôler son chargement, son
identité, sa nationalité…
RAYON DES DOUANES : c’est un espace délimite dans lequel la douane exerce contrôle de
la surveillance des m/ses.
APUREMENT : il consiste à vérifier définitivement un compte
NE VARIETURE : c’est la mention (visa, cachet) apposée sur le manifeste qui empêche tout
autre modification.
TERRITOIRE DOUANIER : c’est l’espace terrestre, aérien et maritime d’un pays.
ROUTE LEGALE : c’est la voie légalement retenue qui conduit les m/ses au premier bureau
de douane.
ECOR : enregistrer, compter et reconnaitre
MISE EN DOUANE : c’est la prise en charge physique de m/ses par la douane à
l’importation.
VALEUR TAXABLE : la valeur qui sert toujours de base taxable a la douane.
DOIT DE FRANCHISE : c’est un privilège que le DG de la douane accord a un usager
totalement du paiement des DαT.
LA DECLARATION SOMMAIRE : c’est une déclaration provisoire n’assignant pas de
régime douanier de la m/se.
UN ACCREDIF est un doc que les banques mettent à la disposition de leur client pour une
ouverture d’un crédit doc.
UN CREDIT DOCUMENTAIRE est une promesse donnée par le banquier de l’importateur a
un exportateur selon le montant de sa créance sera réglé.
FDI : fiche de déclaration à l’importation
UNE REMISE DOCUMENTAIRE est une procédure de recouvrement dans laquelle une
banque a reçu le mandat pour recueillir.
Un AVAL est une souscription qu’on met un effet de commerce pour en garantir le paiement.
LA FACTURE COMMERCIALE est un doc comptable émis par un vendeur à un acheteur
après une vente commerciale.
LES DROITS ET TAXE COMPROMIS sont des droits assujettis par la tva par la douane.
LA MAIN LEVEE en matière douanière est l’autorisation accordée par la douane au
transitaire (CAD) d’enlevé les m/ses.
LE CODE DOUANIER est l’ensemble des textes et lois douaniers.
LA POSITION TARIFAIRE d’une m/ses est la caisse à laquelle appartient une m/se dans la
nomenclature douanier.
AD VALOREN : signifie que l’importation se fait sur la valeur en douane de la m/se
D40 régime de renseignement ; D41 Régine de l’échantillonnage ; D48 Régine de la
soumission cautionnée
LA LETTRE DE CHANGE est un doc écrit par lequel une personne appelée tireur donne
l’ordre a une autre personne le tiré de payer a une certaine échéance.
REGIME DE TRANSIT est une situation juridique qui permet le déplacement de la m/se à
l’intérieur d’un pays en suspension des droits et taxes de douane.
UN REGIME DOUANIER : est la situation de la m/se au moment de son dédouanement.
IM8000 : transit national, EX3000 : transit international
LES REGIME DEFINITIFS (IM4000) les droits et taxes sont automatiquement payés tandis
qu’avec LES REGIME SUSPENSIFS (IM5000, IM7000)
IM4000 mise à la consommation directe ; IM5000 admission temporaire ;IM7000 régime de
mise en entrepôt de stockage ;IM4050 mise à la consommation ensuite d’AT ;IM4070 mise à
la consommation ensuite d’entrepôt de stockage ; IM4080 mise à la consommation ensuite de
transit national ; EX3070 la réexportation ensuite d’entrepôt de stockage ; EX3050 la
réexportation ensuite de transit international ; EX1000 l’exportation définitifs ;EX2000
l’exportation temporaire ;EX9000 régime de l’avitaillement ;IM4079 régime de mise a la
consommation ensuite de dépôt douane ;IM6022 régime de la réimportation ensuite de
perfectionnement passif.
SWIFT : society for world wide interbank financial telecomunication ; TM : transitaire
mandataire ; EDI : electronic data interchange ; LI : licence d’importation ; BSC : bordereau
suivi de cargaison ; GUCE : guichet unique du commerce extérieur ; TCT : transitaire
commissionnaire de transport ; DARRV : direction de l’analyse du régime du risque et de
valeur ; BIVAC : bureau international de vérification d’assurance et de
collaboration ;CARNET ATA : carnet d’attestation d’admission temporaire ; SYDAM
système de dédouanement automatique des m/ses ;PVI : procédure de vérification a
l’importation ;OT ordre de transit ;RFCV : rapport final de classification final et de
valeur ;FAP : franc d’avarie particulière ;
LE PAVILLON D’UN NAVIRE est la nationalité du navire
PORT D’ATTACHE est le domicile du navire
PORT D’IMMATRICULATION est aussi le port d’attache du navire
PORT D’ARMEMENT d’un navire est le lieu son exploitation commerciale
UN PORT EN LOURD pour un navire est la charge utile du navire
LES PAVILLONS DE COMPLAISANCE sont des vieux navires qui en principe ne devraient
pas naviguer.
LE PILOTAGE est une opération qui consiste a guider des navire a l’aide des bateaux
vedettes conduits par des marins sur la place pour permettre aux navires de suivre le chemin
normal d’accès au port et aux poste de quai.
Le time sheet est un mini time sheet est que le mini time sheet est le brouillon du time sheet,
tandis que le time sheet fait le compte rendu des opérations de manutention réaliser par une
équipe de dockers abord du navire.
LA REASSURANCE est une opération par laquelle une société d’assurance s’assure elle-
même auprès d’une autre société d’assurance.
LA COASSURANCE est une opération par laquelle deux ou plusieurs sociétés d’assurance
garantissent un même risque.
LA DECHEANCE est la perte du droit à l’indemnisation.
LA POLICE COLLECTIVE est le doc qui matérialise un contrat de coassurance.
LA POLICE TIERS-CHARGEUR est une police souscrite par le commissionnaire de
transport et qui utilise pour couvrir les m/ses de leurs clients.
PAS D’ALEA, PAS D’ASSURANCE signifie que l’assurance est basée sur la loi de
probabilité.
LA SOUS ASSURANCE est lorsque la valeur déclarée d’un bien est inferieur a sa valeur
réelle.
COMMISSAIRE D’AVARIES est un intermédiaire choisi par l’assureur et mentionné dans le
contrat d’assurance lors de sa conclusion.
UN RISQUE ANORMAL : est un risque rare qui dépasse les prévisions de l’assureur.
LA VALEUR ASSURE d’une m/se est la somme maximale que l’assureur verse a l’assuré en
cas de réalisation total de risque.
FRANCHISE ABSOLUE est toujours déduit du montant des dommages.
LA SUPERFICIE TOTAL AU SOL est la superficie totale de l’entreposage et la superficie
de servitude.
LA SUPERFICIE UTILE D’ENTREPOSSAGE est la superficie uniquement réserve à
l’entreposage des m/ses.
UN PORT EN TRANSIT est un port à partir duquel est suivi un pays qui n’a pas de façade
maritime.
UN MAGASIN DE CALE est un prolongement juridique des cale du navire.
POUPE est l’arrière du navire ; PONTE c’est le dessus du navire ; PROUE le devant du
navire ; SHIFT la durée de travail d’une équipe de dockers à bord d’un navire ; VACATION
le temps de travail d’une équipe ; LA COQUE DU NAVIRE c’est la carapace du navire ;
L’ACCONAGE c’est l’activité de manutention a bord du navire ; LA CALE c’est un
compartiment du navire placé sous le point et destiné à recevoir les m/ses ;
MILLE MARIN c’est l’unité de mesure de la distance dans le domaine maritime ;
L’AMARRE c’est une grosse corde qui sert à immobiliser le navire au bollard ; CARENE
c’est la réparation du navire.
LE BOLLARD c’est une borne qui sert à fixer le navire a l’aide des grosses cordes appelées
amarres ; AMARRAGE permet d’attache le navire avec une cordes appelée amarres ;
RECOURS EN REMBOURSEMENT est la restitution d’une somme suite à une rupture de
contrat.
DOSSIER DE RECLAMATION est un courrier envoyer par une personne dans le cadre d’un
différend et lui demandant de se conformer à certaines obligation.
CHEQUE est émis par une banque ou une caisse d’épargne
Les différents types sont
*chèque de banque : émit par une banque sur l’ordre client
*chèque d’entreprise : émit par une entreprise et tirer sur l’un ces compte bancaire.
SUBROGATION : en matière d’assurance sur faculté est le droit que l’assureur de se
substituer à l’assurer pour poursuivre le responsable des dommages causée au m/ses.
LE VIREMENT : est un instrument ou moyen de règlement de la transaction internationale
basée sur un réseau.
UNE CONFERENCE MARITIME est un regroupement d’amateur tandis que la
CONFERENCE PORTUAIRE est une réunion journalier se tient à 10h à la capitainerie du
PAA.
UN MANIFESTE est un récapitulatifs de tout le connaissement couvrent les m/se transporter
a bord d’un navire.
LE BILLET A ORDRE est un engagement pris par le souscripteur a une date précis.
ASSURANCE DE CHOSE protège le patrimoine de l’assuré contre les pertes matérielles
directes.
L’AVIS DE SORT : est un doc émis par la banque présentatrice a travers lequel elle informe
la banque remettant le paiement de la remdoc.