METHODES DE MAINTENANCE

LICENCE MECATRONIQUE - IUT TROYES

LES DEFAILLANCES
I DEFINITIONS :
Dfinition de la dfaillance selon la norme NF X 60 011 : altration ou cessation dun bien accomplir sa
fonction requise.
Synonymes usuels non normaliss : failure (anglais), dysfonctionnement, dommages, dgts, anomalies, avaries,
incidents, dfauts, pannes, dtriorations.
Cause de dfaillance : circonstances lies la conception, la fabrication, linstallation, lutilisation et la
maintenance qui ont conduit la dfaillance.
Mcanisme de dfaillance : processus physiques, chimiques ou autres qui conduisent ou ont conduit une dfaillance.
Mode de dfaillance : effet par lequel une dfaillance se manifeste.
Panne : tat dun bien inapte accomplir une fonction requise.
Dgradation : volution irrversible des caractristiques dun bien lie au temps ou la dure dutilisation.
La norme NF X 60-011 propose plusieurs mises en famille des dfaillances :
Suivant leur cause :
o Dfaillances de causes intrinsques : dfaillances dues une mauvaise conception du bien, une
fabrication non conforme du bien ou une mauvaise installation du bien. Les dfaillances par usure
(lies la dure de vie dutilisation) et par vieillissement (lies au cours du temps) sont des dfaillances
intrinsques.
o Dfaillance de causes extrinsques : dfaillances de mauvais emploi, par fausses manuvres, dues
la maintenance, consquences dune autre dfaillance.
Suivant leur degr : dfaillance complte, partielle, permanente, fugitive, intermittente, etc
Suivant leur vitesse dapparition : soudaine ou progressive
Exemples de modle de dgradation :
Modle de dgradation :

Modle catalectique :

Niveau de performance

Niveau de performance

seuil de
perte
de la
fonction

seuil de
perte
de la
fonction

Temps

TBF

Temps

TBF

II LES MECANISMES DE DEFAILLANCE :

21 Dfaillances mcaniques par dtrioration de surface : fatigue et usure :
Usure : enlvement progressif de matire la surface des pices dun couple cinmatique en glissement relatif.
Fretting-corrosion : usure particulire apparaissant au contact de 2 pices statiques, mais soumises de petits
mouvements oscillants (vibrations). Cest le cas des pices frettes ou des clavetages.
Lcaillage : enlvement de grosses cailles de matire.
Grippage : soudure de larges zones de surface de contact, avec arrachement massif de matire
Abrasion : action dimpurets ou de dchets (poussires, sable, etc)
Cavitation : implosion de micro bulles de gaz incondensables sous laction dune brutale chute de pression au sein dun
liquide. Londe de choc gnre des cratres dans la zone de cavitation (pompes, hlices, etc)
Erosion : enlvement de matire par limpact dun fluide ou de particules solides en suspension, ou de phnomnes
lectriques (arcs)
Faenage : rseau de craquelures superficielles dues la fatigue thermique
Marquage : enfoncement localis du une charge ponctuelle
Rayage : trace laisse par le passage dun corps dur
Roulement et fatigue de contact : roulements billes et aiguilles se dtriorent intrinsquement par fatigue de
contact. La pression de Hertz au contact bille / chemin de roulement fait apparatre des contraintes de cisaillement sur
les bagues entranant des fissures en surface puis dbouchantes (piqres).

Les dfaillances - 1

METHODES DE MAINTENANCE

LICENCE MECATRONIQUE - IUT TROYES

LES DEFAILLANCES
22 Frottement et usure :
Ce mode de dfaillance est inexorable ds lors que 2 surfaces en contact ont un mouvement relatif. La tribologie est la
science exprimentale qui tudie ces phnomnes.
Dynamique de lusure des lois de dgradation :

A partir de 2 surfaces initiales :

La phase I est constitue de labrasion des principales asprits : cest la priode de rodage affectant les
ondulations et la rugosit lies au mode dobtention.
La phase II est constitue dune usure stable, linaire dans le temps. Lusure est reporte principalement sur
lune des surfaces de contact.
La phase III, dite usure catastrophique, consiste en missions particulaires ; dbris engendrant un labourage de
la surface la plus tendre et une dgradation rapide.
Lanalyse des lubrifiants met en vidence cette succession de phases en caractrisant le nombre et la taille croissante
des particules mtalliques libres.

23 Dfaillances mcaniques par dformations plastiques :

Dformations plastiques sous contrainte mcanique : dues un dpassement de la limite lastique du matriau. Une
inspection des pices vrifiant lapparition dune zone de striction peut prvenir le risque dune rupture prochaine.
Dformation plastique sous contrainte thermique et dans le temps : cest le fluage qui est une dformation apparaissant
sous contrainte mcanique associe des tempratures de service suprieures 40% de la temprature de fusion.

24 Dfaillances mcaniques par rupture ductiles, fragiles ou de fatigue :

Rupture ductile : elle provient aprs une phase de dformation plastique apprciable, allongement du matriau et
striction au niveau de la rupture.
Rupture fragile : elle survient aprs une trs faible dformation plastique. Elle est souvent leffet dun choc et est
favorise par la fragilit intrinsque du matriau.
Rupture par fatigue : cest quand une pice atteint sa limite dendurance.

25 Les modes de dfaillances lectriques :

Rupture de liaison lectrique : cest le plus souvent la consquence dune cause extrinsque (choc, surchauffe,
vibration).
Collage ou usure des contacts : les contacts, par diffrents modes de dfaillances, sont souvent les maillons
faibles dun circuit lectrique.
Claquage dun composant, tels que des rsistances, des transistors, etc
Ces modes de dfaillances prsentent un caractre catalectique qui les rend difficile prvenir. Par contre, il est possible
dagir sur les phnomnes extrieurs qui les gnrent, tels que les actions thermiques et vibratoires.
Dans le domaine lectronique, le dverminage a pour but dliminer les composants ayant un point faible qui
risquerait dapparatre en fonctionnement.

Les dfaillances - 2

METHODES DE MAINTENANCE

LICENCE MECATRONIQUE - IUT TROYES

LES DEFAILLANCES
III MODES DE DEFAILLANCE PAR CORROSION :
Corrosion lectrochimique :

Fer

Elle affecte les mtaux (souvent le fer) en milieu aqueux.

La corrosion atmosphrique entre dans ce cadre
(llectrolyte tant apport par leau contenu dans
latmosphre).
++

Raction anodique : Fe Fe

Eau

Fe++
Fe++

Fe++

Fe++

Fe++

+ 2e

Raction cathodique : 2H + 2e H2
Les ions ferreux tant en solution dans leau.
La corrosion chimique : La mise en contact fortuite ou normale, temporaire ou permanente, dquipements avec des
produits agressifs entrane une corrosion chimique : raction chimique avec perte rgulire de matire, formations
piqres, ou fissuration par corrosion inter granulaire. Les agents corrosifs peuvent tre des acides, (sulfurique, nitrique,
chlorhydrique, etc), des dtergents voire mme des lubrifiants (dont la mission est la protection des surfaces mais dont
les additifs crent certaines incompatibilits et dont loxydation produit des acides organiques).
La corrosion lectrique : sous leffet de courants vagabonds , 2 surfaces mtalliques voisines peuvent tre soumises
une DDP suffisante pour crer un arc lectrique, entranant une abrasion. Les origines peuvent tre une mauvaise mise
la terre, des courants induits sur les machines lectriques, des charges lectrostatiques provenant de frottements
(courroies, textiles, etc.).
La corrosion bactrienne : les huiles de coupe et les eaux industrielles contiennent souvent des ferro-bactries se
divisant toutes les 20 minutes (1 bactrie donne naissance 1 milliard de bactries en 12 heures).
La corrosion de contact : elle survient lorsque 2 pices sont en contact et soumises des vibrations. Ex : bague
extrieure dun roulement dans son logement. Dans ce processus complexe, il se forme du Fe 2O3 en poussire rougetre
trs abrasive.
La cavitation : elle se manifeste sur des pices en contact avec une zone de turbulence liquide. Des bulles se forment
dans la masse du liquide en coulement turbulent. Sous leffet de la pression externe, ces bulles implosent, gnrant une
onde de choc accompagne dune temprature ponctuelle leve. Ainsi sexplique la dgradation des turbines, dhlices,
de chemises de moteurs, etc.
Conclusion : chacune de ces familles de corrosion correspondent des symptmes et des remdes particuliers. Le
technicien de maintenance, aprs avoir observ au mieux les symptmes et analys les conditions dapparition de la
dgradation, doit se rfrer des spcialistes pour la prconisation dactions correctives ou prventives efficaces.
Les lois de dgradation dues des corrosions sont moins bien connues que les lois dusure. De nombreux paramtres
sont en cause, et la mthode exprimentale semble la mieux adapte pour connatre les vitesses de corrosion.

Les dfaillances - 3

METHODES DE MAINTENANCE

LICENCE MECATRONIQUE - IUT TROYES

LES DEFAILLANCES

Propositions de causes possibles de pannes et des vrifications correspondantes

CAUSES POSSIBLES DES PANNES
1) Pannes provoques par le grippage d'un organe en
mouvement, ce grippage pouvant provenir lui-mme:
-d'un manque de graisse.
-d'un lubrifiant mal adapt.
-d'un lubrifiant sale.
-d'une fuite.
-d'une charge exagre.
-d'un mauvais fonctionnement du refroidissement.

2) Pannes provoques par le desserrage des pices

d'assemblage des organes mcaniques et lectriques
(boulons, clavettes, coins, attaches de courroie,....)

3) Pannes provoques par:

- l'usure.
- l'rosion.
- l'oxydation.
- les coups de feu.
- la corrosion chimique.
- l'amorage d'un arc.

VERIFICATION POUR DETECTER CES

CAUSES
- Vrifier les divers points graisser.
- Vrifier les pleins faire.
- Vrifier les chauffements des paliers.
- Contrler les caractristiques des lubrifiants employs.
- Effectuer les vidanges ncessaires.
- Nettoyer les filtres huile.
- Nettoyer les rservoirs lubrifiants.
- Effectuer des prlvements fin d'analyse.
- Vrifier les excs de graissage.
- Rechercher les fuites ventuelles.
- Contrler les pressions d'huile.
- Contrler les charges accidentelles sur les paliers.
- Vrifier les pompes de circulation.
- Contrler l'entartrage.
- Resserrer les crous et les vis.
- Remettre en place coins et clavettes.
- Ausculter le bruit et les vibrations.
- Vrifier les attaches de courroie.
- Vrifier les cnes d'embrayages.
- Vrifier les ferodo.
- Contrler les plaques d'usure.
- Vrifier l'usure des galets.
- Vrifier l'usure des rails ou chemins de roulements.
- Vrifier l'usure des bagues et coussinets.
- Contrler l'usure des arbres.
- Vrifier l'usure des coulisseaux.
- Contrler les pignons, barbotins et crmaillres.
- Vrifier l'usure des fourchettes et doigts.
- Vrifier l'usure des chanes de transmission.
- Vrifier les cardans.
- Vrifier les manchons d'accouplement.
- Contrler l'usure des clavettes coulissantes.
- Contrler l'usure des bandes transporteuses.
- Excuter les contrles gomtriques ncessaires.
- Rattraper les jeux des organes de rglage.
- Contrler l'tat de la peinture et de la corrosion.

4) Pannes provenant du vieillissement de certains

matriaux, comme les isolants lectriques.

- Vrifier les pices isolantes des contacteurs.

- Vrifier les revtements des cbles.
- Faire les contrles d'isolement.

5) Draillements, renversements ou autres accidents

provenant d'un dfaut des chemins de roulements.

- Vrifier l'cartement des rails.

- Vrifier le niveau des chemins de roulement.
- Vrifier les butoirs de fin de course.
- Vrifier l'ancrage aux rails.
- Vrifier le calage.
- Vrifier l'observation des consignes.

6) Pannes provoques par la flexion, l'allongement ou

la rupture intempestive d'un organe soit par:
- mauvaise utilisation du matriel.
- fatigue de matriaux.
- dfaut de conception.
- accident prvisible.

- Examiner les pices fragiles.

- Vrifier les pices flexibles.
- Contrler l'emploi correct des machines.
- Vrifier les cbles et chanes de levage.
- Contrler les crochets et leurs scurits.
- Vrifier les manilles.
- Excuter les contrles statiques et dynamiques.
- Retendre les courroies et les chanes.

Les dfaillances - 4

METHODES DE MAINTENANCE

LICENCE MECATRONIQUE - IUT TROYES

LES DEFAILLANCES
VERIFICATION POUR DETECTER CES
CAUSES

CAUSES POSSIBLES DES PANNES

7) Pannes provoques par des dfauts d'alimentation
tels que surtension ou sous-tension.

- Excuter les contrles de puissance.

- Excuter les contrles de vitesse.
- Vrifier l'tat des contacts lectriques.
- Vrifier les ressorts de contact.
- Vrifier la mise la terre.
- Vrifier la protection des transformateurs.
- Contrler les jeux de roulements des moteurs.
- Contrler l'empoussirage des moteurs.
- Faire fonctionner les lectro-freins.
- Faire fonctionner les diverses scurits.
- Vrifier l'tat des fils d'alimentation.
- Contrler le serrage des bornes.
- Vrifier l'tat des balais des bagues collecteurs.
- Vrifier l'tat dilectrique de l'huile du transformateur.
- Vrifier les bougies.
- Vrifier les vis platines.
- Vrifier les pleins d'huile de commande.
- Vrifier les fuites ventuelles de fluide.
- Vrifier le fonctionnement des clapets.
- Nettoyer les carters d'huile de commande.

8) Dtrioration des systmes de commande:

- lectrique.
- pneumatique.
- hydraulique.

- Nettoyer les butes.

- Nettoyer les glissires.
- Nettoyer les arbres.
- Signaler les machines sales.
- Vrifier les soupapes de scurit.
- Vrifier les arrts automatiques.
- Faire fonctionner les limiteurs de couple.
- Vrifier les parachutes.
- Contrler les freins.
- Contrler les protections thermiques.

9) Pannes provoques par l'eau, l'humidit ou

l'introduction d'un corps tranger, ce qui peut
entraner:
- courts-circuits.
- encrassement de butes.
- filtres inefficaces.
- embrayages gras.
- freins gras ou humides.
- blocage des scurits.

DESIGNATION DES DEFAILLANCES : MODES DE DEFAILLANCE (suivant norme NF X60-510)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Dfaillance structurelle (rupture).

Blocage physique ou coincement.
Vibrations.
Ne reste pas en position.
Ne s'ouvre pas.
Ne se ferme pas.
Dfaillance en position ouverte.
Dfaillance en position ferme.
Fuite interne.
Fuite externe.
Dpasse la limite suprieure tolre.
Est en dessous de la limite infrieure tolre.
Fonctionnement intempestif.
Fonctionnement intermittent.
Fonctionnement irrgulier.
Indication errone.
Ecoulement rduit.

18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Mise en marche errone.

Ne s'arrte pas.
Ne dmarre pas.
Ne commute pas.
Fonctionnement prmatur.
Fonctionnement aprs le dlai prvu (retard).
Entre errone (augmentation).
Entre errone (diminution).
Sortie errone (augmentation).
Sortie errone (diminution).
Perte de l'entre.
Perte de la sortie.
Court-circuit (lectrique).
Circuit ouvert (lectrique).
Fuite (lectrique).
Autres conditions de dfaillance exceptionnelles suivant les
caractristiques du systme, les conditions de fonctionnement et
les contraintes oprationnelles.

Les dfaillances - 5