Accidents GPL France - Rapport

RAPPORT DTUDE
N DRA-08-85166-00650B
04/09/2008
Influence des enseignements tirs d'accidents

impliquant des stockages de GPL dans
l'volution des guides de bonnes pratiques
l'tranger
Programme INERIS EAT DRA 71 : Evaluation
des risques des systmes industriels Opration B.1.1
Influence des enseignements tirs d'accidents impliquant

des stockages de GPL dans l'volution des guides de
bonnes pratiques l'tranger
Programme Etude & Recherche DRA 71

Opration B1.1
Client : MEEDDAT/SEI/BARPI
Liste des personnes ayant particip ltude : S. LIM
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PREAMBULE
Le prsent rapport a t tabli sur la base des informations fournies l'INERIS,
des donnes (scientifiques ou techniques) disponibles et objectives et de la
rglementation en vigueur.
La responsabilit de l'INERIS ne pourra tre engage si les informations qui lui ont
t communiques sont incompltes ou errones.
Les avis, recommandations, prconisations ou quivalent qui seraient ports par
l'INERIS dans le cadre des prestations qui lui sont confies, peuvent aider la
prise de dcision. Etant donn la mission qui incombe l'INERIS de par son
dcret de cration, l'INERIS n'intervient pas dans la prise de dcision proprement
dite. La responsabilit de l'INERIS ne peut donc se substituer celle du dcideur.
Le destinataire utilisera les rsultats inclus dans le prsent rapport intgralement
ou sinon de manire objective. Son utilisation sous forme d'extraits ou de notes de
synthse sera faite sous la seule et entire responsabilit du destinataire. Il en est
de mme pour toute modification qui y serait apporte.
L'INERIS dgage toute responsabilit pour chaque utilisation du rapport en dehors
de la destination de la prestation.
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TABLE DES MATIERES
1. GLOSSAIRE.....................................................................................................5
2. INTRODUCTION ..............................................................................................7
2.1 Contexte de ltude .......................................................................................7
2.2 Champ de ltude ..........................................................................................7
2.3 Structure du rapport ......................................................................................7
3. GNRALITS SUR LES SITES GPL ............................................................9
3.1 Contexte conomique du GPL en France .....................................................9
3.2 Diffrents types de sites GPL en France.......................................................9
3.3 Stockages industriels de GPL .....................................................................10
4. RETOUR DEXPRIENCE SUR LES ACCIDENTS IMPLIQUANT DES
STOCKAGES DE GPL ...................................................................................11
4.1 Les accidents majeurs marquants du secteur des GPL ..............................11
4.1.1 Feyzin (France)........................................................................................ 11
4.1.2 San Ixuatepec, Mexico, (Mexique), 19/11/1984....................................... 13
4.1.3 Izmit (Turquie), 28/07/2002...................................................................... 14
4.1.4 Texas City (Etats-Unis), 30/05/1978 ....................................................... 14
4.2 Conclusions et squences accidentelles gnriques ..................................16
5. PRSENTATION DE GUIDES DE BONNES PRATIQUES POUR LA
PRVENTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT DU GPL.............................19
5.1 Source dinformations..................................................................................19
5.2 API 2510 et 2510A ......................................................................................20
5.2.1 Prsentation de lAPI et du procssus de mise jour des rfrentiels .... 20
5.2.2 Structure de lAPI 2510............................................................................ 21
5.2.3 Structure de lAPI 2510A ......................................................................... 22
5.2.4 Points marquants des API 2510 et 2510A ............................................... 24
5.3 NFPA 58......................................................................................................24
5.3.1 Origines et dveloppement de la NFPA 58.............................................. 25
5.3.2 Structure de la NFPA 58.......................................................................... 26
5.3.3 Points marquants de la NFPA 58 ............................................................ 27
5.4 Cas de lAllemagne .....................................................................................28
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5.4.1 Cas des capacits de stockage suprieures 200 tonnes ...................... 28

5.4.2 Prsentation du TRF 1996....................................................................... 29
5.4.3 Structure du TRF 1996 ............................................................................ 29
5.4.4 Points marquants du TRF 1996 ............................................................... 30
5.5 Code of Practice 1 ...................................................................................... 30
5.5.1 Prsentation de la LP Gas Association.................................................... 30
5.5.2 Codes of Practice..................................................................................... 31
5.5.3 Code of Practice 1 Part 1 et Part 4 ....................................................... 32
5.5.4 Points marquants du CoP 1 Part 1 et 4................................................. 32
6. ANALYSE DES GUIDES DE BONNES PRATIQUES ................................... 33
6.1 Analyse compare des aspects couverts par les guides ............................ 33
6.2 Influence des accidents du pass impliquant du GPL ................................ 33
6.3 Prvention des fuites de GPL..................................................................... 40
6.4 Prvention et protection vis--vis de lincendie et rservoirs sous talus ..... 40
6.5 Cas des capacits de stockage servant de capacit de transport.............. 42
7. CONCLUSIONS............................................................................................. 43
8. ANNEXE ........................................................................................................ 45
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1. GLOSSAIRE
API
American Petroleum Institute
ARIA
Analyse, Recherche et Information sur les Accidents
ATEX
ATmosphres EXplosives
BARPI
Bureau d'Analyse des Risques et des Pollutions Industrielles
BLEVE
Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion
CoP
Code of Practice
DOT
Department of transportation (Etats-Unis)
DRA
Direction des Risques Accidentels (INERIS)
DVFG
Deutscher Verband Flssigas e.V
DVGW
Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V
GPL
Gaz de Ptrole Liqufi
HSE
Health and Security Executive
INERIS
Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques
LPG
Liquified Petroleum Gas
LPGA
Liquified Petroleum Gas Association
NFPA
National Fire Protection Association
TRF
Technische Regeln Flssiggas
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2. INTRODUCTION
2.1 CONTEXTE DE LETUDE
Le Programme EAT- DRA 71 ( Evaluation des risques des Systmes
industriels ) a pour objectif de renforcer et de partager une expertise sur les
systmes industriels risques, mais galement prvoit de dvelopper ou de
donner un avis sur les outils et/ou mthodes permettant de les valuer dans le
contexte rglementaire actuel.
Ce programme, issu de la fusion des programmes EAT-DRA 34, EAT-DRA 36 et
EAT- DRA 37, sarticule autour de 3 oprations :
-
Opration A : Systmes industriels risques
Opration B : Retour dexprience (ex-EAT DRA37)
Opration C : Mthodes dvaluation
La prsente tude sinscrit dans la sous-opration B1 Expertise des bonnes

pratiques en matire de scurit industrielle et plus particulirement dans la
tche B1.1 sur les rgles de scurit pratiques dans des secteurs industriels ou
des procds de fabrication. Elle vise prsenter les rgles de scurit
recommandes dans des rfrentiels et guides de bonnes pratiques ltranger.
L'un des secteurs d'activit identifi dans le cadre de cette tche est celui du GPL,
savoir les installations ayant des activits de stockage, de chargement et de
dchargement de GPL (dpts, relais vrac et centres remplisseurs).
En effet, le GPL, d'abord considr comme un sous-produit de l'Industrie
ptrochimique sans valeur ajoute, est devenu rcemment (dbut du 20me
sicle) un vecteur nergtique reconnu (combustible et carburant). Cet
engouement pour le GPL s'est accompagn d'volutions technologiques pour la
conception, la construction ou encore l'exploitation de ces installations. Les
accidents majeurs qui ont marqu l'industrie du GPL ont permis cette amlioration
des techniques et mesures dexploitation et de scurit.
Lobjet de ce rapport est de faire ressortir ces bonnes pratiques en matire de
scurit au travers de rfrentiels europens sur le GPL.
2.2 CHAMP DE LETUDE

Le champ de ltude couvre les sites de stockage de GPL ainsi que les oprations
de chargement et de dchargement de GPL.
2.3 STRUCTURE DU RAPPORT

Le prsent rapport s'emploiera :
Chapitre 3 : Dcrire brivement les installations d'un site gnrique de
stockage, de chargement et de dchargement de GPL,
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Chapitre 4 : Rappeler les accidents majeurs impliquant des installations de

GPL et les principaux enseignements tirs et identifier sur la base de
l'accidentologie relative au GPL, les phnomnes dangereux et les scnariostypes associs au GPL,
Chapitre 5 : Prsenter les stratgies de scurit qui ont t retenues dans
diffrents rfrentiels trangers et l'impact d'accidents sur l'volution de ces
rfrentiels.
La recherche bibliographique mene a conduit examiner des rfrentiels
amricains (API, NFPA) et europens (Allemagne, Grande-Bretagne).
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3. GENERALITES SUR LES SITES GPL

3.1 CONTEXTE ECONOMIQUE DU GPL EN FRANCE
Le march du GPL comprend le march du combustible (pour lusage domestique,
agricole et industriel) et celui du carburant.
Les ventes en 2005 de GPL en France ont t de lordre de 2,7 millions de tonnes,
soit environ 3% de la consommation dnergie en France (30 kg par personne et
par an), reprsentant le second plus grand march en Europe aprs lItalie.
Pour donner un ordre de grandeur, la production mondiale de GPL a t en 2005
de 223 Mt et la consommation europenne totale a t de 17 Mt (hors
ptrochimie).
A lchelle mondiale, les GPL proviennent :
des champs de gaz naturel : pour plus de 60 %

Les champs de gaz naturel sont composs 90 % de mthane. Les 10 %
restants se rpartissent entre 5 % de Propane et 5 % dautres gaz dont le
butane.
du raffinage du ptrole brut : pour moins de 40 %

Les GPL reprsentent entre 2 et 3 % de lensemble des produits obtenus lors
des oprations de raffinage. Selon sa provenance, une tonne de ptrole brut
donne 20 30 kg de GPL.
Des informations complmentaires sont prsentes en Annexe 1.
3.2 DIFFERENTS TYPES DE SITES GPL EN FRANCE

Au niveau rglementaire, on dfinit trois types dinstallations industrielles stockant
du GPL :
-
les installations non classes comprenant jusqu 6 t de GPL,
les installations soumises dclaration comprenant entre 6 et 50 t de GPL,
les installations soumises autorisation lorsquelles comprennent plus de 50 t

de GPL.
Une autre diffrenciation peut tre faite en fonction du type dactivits mises en jeu
pour les stockages dits industriels, gnralement soumis autorisation :
-
les dpts assurant un stockage massif de GPL,
les relais vrac o sont chargs les camions-citernes alimentant les rservoirs
en clientle,
les centres emplisseurs o sont remplies les bouteilles.
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3.3 STOCKAGES INDUSTRIELS DE GPL

Les activits dun stockage industriel de GPL sont le conditionnement, le stockage
et la distribution de GPL.
Les stockages primaires ou massifs , rceptionnent le GPL en provenance
des raffineries ou de champs de gaz par voie routire, ferroviaire, maritime ou par
canalisation.
Puis le GPL est transport vers d'autres dpts, dits secondaires ou relais
vrac , par wagons-citernes, par camions, par voie maritime ou encore par
canalisation depuis une raffinerie voisine. Le relais vrac permet d'approvisionner
en GPL par camions la clientle de proximit, constitue essentiellement de
particuliers et dindustriels.
Le conditionnement des bouteilles de gaz a lieu dans les centres emplisseurs.
La distribution se fait essentiellement par voie routire depuis les relais vrac pour
assurer lemplissage des citernes individuelles et depuis les centres emplisseurs
pour acheminer les bouteilles vers les points de vente.
Certains dpts GPL peuvent assurer le double rle de relais vrac et de centre
emplisseur.
Les matriels de distribution de GPL sont constitus [source : CFBP] :
- de bouteilles gaz, de 3 35 kg,
- de rservoirs petit vrac , de 200 6000 kg,
- de rservoirs moyen vrac de 6 50 tonnes,
- de stockages industriels de 100 5000 m3 (de 190 kg 9,4 t),
- de rseaux de distribution par canalisations.
Selon le CFBP, sur les plus de 900 000 rservoirs fixes prsents en France, on
dnombre 230 000 rservoirs enterrs depuis 1990.
Certains de ces matriels sont standards pour la profession, dautres sont
spcifiques certains distributeurs.
Pour donner des lments de comparaisons, on dnombre :
-
1 300 000 rservoirs en Italie.
430 000 rservoirs en Allemagne.
300 000 rservoirs en Angleterre.
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4. RETOUR DEXPERIENCE SUR LES ACCIDENTS IMPLIQUANT

DES STOCKAGES DE GPL
En 1910, M. Stukeman, ingnieur travaillant la raffinerie Riverside Oil Company
(Virginie, Etats-Unis), parvient limiter l'vaporation des essences minrales
extraites du gaz naturel - conserves dans des bacs ciel ouvert - en rcuprant
leurs vapeurs et en les liqufiant. Trs rapidement, l'utilisation des GPL s'tend.
En 1932, la France est le premier pays europen utiliser les GPL pour un usage
domestique. Et en 1979, ils sont autoriss comme carburant.
Le GPL a donc une longue histoire, marque par des progrs technologiques mais
galement par des accidents majeurs qui ont notamment fait voluer les
techniques et pratiques autour du GPL. On peut citer entre autres la catastrophe
de Feyzin (1966), celle de San Juan Ixuatepec au Mexique (1984) ou encore celui
dIzmit en Turquie (2002).
La survenue de ces incidents et accidents est fortement lie aux caractristiques
physico-chimiques du GPL, qui est un gaz inflammable et explosif. Les
phnomnes dangereux craindre sont :
-
un feu torche et le feu de nappe,
une explosion de gaz ou de vapeurs,
et le BLEVE dune capacit.
Dans les sous-chapitres suivants, quelques accidents majeurs parmi ceux qui ont
marqu lindustrie du GPL ainsi que lanalyse de laccidentologie seront prsents.
4.1 LES ACCIDENTS MAJEURS MARQUANTS DU SECTEUR DES GPL

4.1.1 FEYZIN (FRANCE)
4.1.1.1 RESUME
La raffinerie de Feyzin, mise en service en 1964, traite 1,7 Mt/an de ptrole. Sa
zone de stockage de GPL comprend 12 850 m3 (capacit thorique 13 100 m3)
d'hydrocarbures sous pression dans 10 sphres de propane ou de butane. Les
sphres sont au plus proche 22,50 m de l'autoroute A7.
Un aide oprateur prlve un chantillon lors d'une purge sur une sphre de
propane de 1 200 m3 remplie 60 %. Aprs plusieurs incidents, une procdure
opratoire stricte avait t tablie pour purger les sphres (ouverture de la vanne
suprieure, puis progressivement de la vanne infrieure sans jamais l'ouvrir
fond). A 6h40, l'aide oprateur manuvre dans le mauvais ordre les vannes en
srie qui givrent et se bloquent en position ouverte.
Une fuite de propane gnre un nuage inflammable qui drive lentement jusqu'
l'autoroute. Des voitures le traversent sans consquences. Mais 7h15, une
voiture arrte 100 m du point de fuite sur le CD4 longeant l'autoroute allume le
nuage ; son chauffeur grivement brl dcdera ultrieurement.
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Un violent chalumeau apparat sous la sphre 1 min plus tard. Les secours de la
raffinerie, de Vienne et de Lyon arrivs entre 7 h et 8h30, essaient de refroidir les
sphres voisines et d'teindre la torchre gante qui prend une nouvelle ampleur
aprs l'ouverture des soupapes de scurit sur le haut de la sphre mise en
cause.
Celle-ci explose brutalement vers 8h45 (1er BLEVE) en faisant 13 victimes. La
boule de feu culmine 400 m de hauteur et atteint 250 m de diamtre. Une
sphre voisine de propane explose son tour 9h40 (2me BLEVE) sans faire de
victimes. Le bilan humain est lourd : 18 morts dont 11 sapeurs pompiers et 84
blesss sur 158 personnes prsentes. D'importants dommages matriels sont
observs : inflammation des rservoirs voisins et ouverture de plusieurs sphres
de stockage, missiles dus aux BLEVEs retrouvs plus de 700 m dont l'un de 48 t
325 m, immense cratre la place des 2 sphres, 8 000 m (1 500 t) de produits
ptroliers perdus. Le souffle de l'explosion est peru jusqu' Vienne (16 km au
sud) et 1 475 habitations ont t atteintes.
Des responsabilits pnales sont retenues envers l'aide oprateur et l'agent de
scurit pour mconnaissance des consignes. Le Directeur du site est galement
mis en cause. En matire civile, des dommages et intrt sont retenus. Cette
catastrophe entrane de profondes rformes de la rglementation et de
l'administration charge du contrle des installations classes.
4.1.1.2 ENSEIGNEMENTS
Cet accident a gnr un nombre important denseignements, notamment sur :
Lopration dchantillonnage en partie basse du rservoir : accessibilit des
vannes dchantillonnage et commande de la position de la vanne avec un
dispositif dcrou pour bloquer la vanne dans la position souhaite.
Les cuvettes de rtention : redimensionnement par rapport aux critres de
lpoque.
Les soupapes : Rsistance de la sphre la pression de tarage des soupapes
en cas de surchauffe et prconisation dun refroidissement en partie haute du
rservoir.
Refroidissement des capacits : manque de ressource en eau + renforcement
des dispositifs fixes de refroidissement et absence dun point de
commandement unique pour les secours externes.
Cet accident a entran une modification profonde de la rglementation pour les
installations ptrolires notamment vis--vis :
Du classement des hydrocarbures liquides et liqufis,
De la dfinition des zones dangereuses ou risques,
Des rgles dimplantation et des distances de sparation/scurit entre
installations et lextrieur,
Des rgles de conception et dimensionnement des cuvettes de rtention,
Des quipements des stockages de GPL (ligne de purge, soupapes),
Des moyens de lutte contre lincendie (extinction et refroidissement).
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Voir fiche sur www.aria.ecologie.gouv.fr
4.1.2 SAN IXUATEPEC, MEXICO, (MEXIQUE), 19/11/1984

4.1.2.1 RESUME
A environ 5h35 le 19 novembre 1984, un incendie majeur et une srie
dexplosions catastrophiques ont lieu sur le terminal PEMEX GPL San Juan
Ixhuatepec, Mexico.
Trois raffineries approvisionnent le site tous les jours en GPL. Parce que la veille
le site tait quasiment vide, il se faisait alors approvisionner par une raffinerie
400 km de l. Deux grandes sphres et 48 cylindres taient lors remplis 90% et
quatre petites sphres taient 50% pleines.
La salle de contrle ainsi quune station de pompage remarquent une chute de
pression. Une canalisation de 8 entre une sphre et une srie de cylindres sest
rompue. Cependant, les oprateurs ne parviennent pas identifier la cause de la
chute de pression. La fuite de GPL dure alors depuis 5 10 minutes lorsque le
nuage de gaz, estim une surface de 200 m x 150 m 2 m de haut se dirige
vers une torchre. Le nuage senflamme gnrant une forte surpression. Plusieurs
incendies se dclarent. Les oprateurs du site essaient alors de grer la situation.
Un employ finit par dclencher le bouton darrt durgence.
Environ 15 minutes aprs le dbut de la fuite, un premier BLEVE a lieu. Durant
l1h30 qui suit, une srie de BLEVE se produit.
Limportance des quantits impliques, la rapidit du dveloppement de laccident,
la proximit des habitations (les plus proches sont 100 m environ des rservoirs)
et le type de construction expliquent la gravit du bilan : officiellement 600 morts et
7 000 blesss, 39 000 personnes vacues et 4 000 sauveteurs impliqus.
Les dfaillances identifies lors de lanalyse de laccident concernent la scurit
globale du site dont lamnagement du site et les mesures en scurit.
Amnagement du site : positionnement des rservoirs trop proches et
proximit des habitations,
Isolement : absence de moyens disolement durgence,
Moyens de lutte contre lincendie : le rseau deau incendie du terminal a t
rendu inoprant par le premier BLEVE. De mme, le systme de pulvrisateurs
deau tait inadquat,
Dtection de fuite : absence de systme de dtection de gaz et donc darrt
durgence automatique,
Intervention des secours / contrle de la fuite : le trafic trs perturb par
lvacuation des habitants a gn larrive des secours,
Le BLEVE peut intervenir quelques minutes seulement aprs lallumage du
nuage inflammable lorsquun feu torche impacte la paroi du rservoir non en
contact avec le gaz liqufi,
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4.1.3 IZMIT (TURQUIE), 28/07/2002

4.1.3.1 RESUME
Une explosion suivie d'un incendie se produit dans un centre emplisseur de gaz
vers 8h un dimanche matin, lors du chargement d'un semi-remorque. Seuls le
chauffeur et un garde sont prsents sur le site. Le nuage rsultant de la fuite aurait
explos suivi par un premier BLEVE quelques minutes plus tard (camion) puis 4
autres (capacit de 115 m), par la suite. Un certain nombre de bouteilles, prises
dans l'incendie, ont galement explos et t projetes l'extrieur du hangar. Le
sinistre s'tend trs rapidement 7 maisons voisines. Les autorits demandent
5000 riverains d'vacuer leur logement, par prcaution. Les pompiers, aids
d'avions militaires et d'hlicoptres, luttent pendant 3 h avant de matriser le
sinistre. Le bilan provisoire de 2 blesss (le gardien lgrement brl, le chauffeur
du camion citerne grivement bless) semblerait s'tre alourdi dans les jours
suivants (un mort).
Le site est limitrophe de la plus grande raffinerie du pays, qui n'a pas t
menace. Selon l'exploitant, des vitres ont toutefois t brises sur ce site.
Plusieurs sites industriels proches ont t brivement et lgrement touchs par
les flammes, sans dommage important. Les observations sur place mettent en
vidence la prsence de feux torches ainsi que d'importants panaches de fume
noire. Selon des tmoins sur place, les effets se situeraient dans un primtre de
100 m. Les causes de l'accident ne sont pas connues avec prcision. Selon la
presse, l'accident aurait occasionn des dommages d'un montant de 2,5 millions
de dollars. La zone industrielle o sont implantes la raffinerie, l'entreprise gazire
ainsi que d'autres usines, est trs proche de quartiers habits avec une forte
densit de population.
Les dfaillances identifies lors de lanalyse de laccident sont relatives
lamnagement du site et labsence de moyens de protection :
Amnagement du site : stockage important de cylindres et bouteilles de GPL
sur une faible surface, do des distances disolement insuffisantes entre
rservoirs
Isolement : absence de vannes de fermeture automatiques ct site
Moyens de lutte contre lincendie : absence dun rseau dhydrants sur site et
dun systme dextinction du type rampe darrosage ou de refroidissement.
4.1.4 TEXAS CITY (ETATS-UNIS), 30/05/1978

4.1.4.1 RESUME
Vers 2h du matin, dans une zone de stockage de GCL1 de l'unit d'alkylation d'une
raffinerie (3 sphres, 4 cylindres verticaux et 5 cylindres horizontaux), une sphre
de 800 m d'isobutane est sur-remplie (de mme qu'un des cylindres verticaux)
partir d'un pipeline et se fissure le long d'une ligne de soudure.
GCL : Gaz Chimiquement Liqufi
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Trs rapidement la fuite s'enflamme et un feu chalumeau est allum la source.

Moins d'une seconde aprs, la sphre blve et une norme (mais dimension non
connue) boule de feu se forme : la sphre se rompt en 3 morceaux principaux
projets dans 3 directions (distance maximale : 80m). La soupape est projete
120 m dans une unit gaz, o elle endommage un changeur tubes, provoquant
un incendie gnralis de l'unit.
Des cylindres verticaux et horizontaux blvent tour tour ; 20 secondes aprs la
premire, une seconde sphre de 800 m d'un mlange butane-butylne (butne)
BLEVE et gnre une boule de feu d'environ 335 x 200 m. Des fragments sont
projets 190 m et une soupape 500m. Les explosions se poursuivent jusqu'
6h.
De nombreux autres effets missiles sont constats : certains provoquent de gros
dgts voire des effets dominos dans les autres units ou les matriels de
protection (destruction d'une rserve d'eau et d'une pompe incendie par un
fragment de la 2me sphre).
Des effets thermiques importants sont rapports (selon un tmoin, effet moins
intense pour la 2me sphre que pour la 1re). Des vitres situes face au sinistre
sont brises jusqu' 3,5 km. L'incendie gnralis ncessite plus de 12 h
d'intervention.
Au final, seul 1 rservoir vertical cylindrique n'a pas explos ; il sera retrouv
renvers quelques mtres. 7 employs sont tus et 10 autres blesss. Le cot
global est estim 100 M$ (1986).
Le sur-remplissage de la 1re sphre serait d la dfaillance d'un dtecteur de
niveau : une indication en salle de commande est releve bloque 76 % alors
qu'un accroissement brusque de la pression de 16,5 23,5 bar a t dtect la
station de pompage du pipe. L'estimation de la pression dans la sphre pleine
serait de prs de 21 bar. Le mauvais fonctionnement d'une soupape serait
galement en cause. L'administration relve l'poque 27 'violations' de la
rglementation.
Les dfaillances identifies lors de lanalyse de laccident sont relatives la
dfaillance des mesures de scurit :
Moyens de mesure et de dtection : dfaillance du systme de jauge, des
soupapes et du suivi de la pression,
Amnagement du site : stockage important de cylindres et bouteilles de GPL
sur une faible surface, do des distances disolement insuffisantes entre
rservoirs.
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4.2 CONCLUSIONS ET SEQUENCES ACCIDENTELLES GENERIQUES

Du retour dexprience et de la littrature disponible sur ce thme, les principaux
phnomnes dangereux suite linflammation dune fuite de GPL sont :
Un feu torche ou un feu de nappe engendrant des effets thermiques,
Une explosion engendrant des effets thermiques et de surpression,
Un BLEVE occasionnant des effets thermiques (boule de feu) et
mcaniques (surpression et missiles).
Les cintiques de droulement des phnomnes en question sont rapides voire
instantanes alors que les cintiques de la phase pr-accidentelle peuvent
stendre sur une priode un peu plus longue, de lordre de la dizaine de minutes.
(plusieurs dizaines de minutes pour laccident de FEYZIN).
Daprs laccidentologie, les causes de fuite proximit du rservoir peuvent tre :
-
une fuite sur une vanne,
une fuite sur une canalisation ou un flexible,
la dfaillance dun organe de scurit (clapet de rupture)
un coulement de GPL incontrl par ligne de purge,
la corrosion,
etc.
Sur la base des accidents majeurs ayant conduit des phnomnes de BLEVE,
on peut constater les dfaillances suivantes (Voir Annexe 2) :
Non isolement des rservoirs GPL : Sydney (Australie, 01/04/1990),
Absence darrosage fixe : Port Newark (Etats-Unis, 07/07/1951),
Montral (Canada, 08/01/1957), Mc Kittrick (Etats-Unis, 28/05/1959),
Feyzin (04/01/1966), Izmit (Turquie, 21/08/2002),
Panne des pompes incendie : Sydney (Australie, 01/04/1990),
Absence ou retard louverture des soupapes de scurit : Rio de
Janeiro (Brsil, 30/03/1972), Cairns (Australie, 17/08/1987).
Pour viter et limiter ces phnomnes dangereux, plusieurs solutions techniques
et organisationnelles ont t mises en place de faon :
rduire loccurrence de fuites : choix des matriaux et des quipements
installer sur le rservoir,
limiter les quantits de produit rejetes accidentellement,
dployer au plus vite des moyens de lutte contre lincendie afin dviter
lclatement des capacits : taux dapplication dfini, obligation
darrosage fixe, maillage du rseau deau incendie, ..
Comme nous le verrons dans le chapitre suivant, ces mesures de prvention ont
t intgres dans les bonnes pratiques de la profession.
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La figure suivante prsente 2 exemples de squences accidentelles rencontres

dans laccidentologie et aboutissant au BLEVE du rservoir.
Inflammation
Feu torche
et/ou
Feu de
nappe
Rservoir
soumis un flux
thermique
BLEVE
Fuite de GPL
proximit
rservoir
Drive du
nuage
UVCE
Retour de
flamme vers
le rservoir
Feu torche
et/ou
Feu de
nappe
Rservoir
soumis un
flux thermique
BLEVE
Inflammation
Figure 1 : Exemples de squences accidentelles aboutissant un BLEVE
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5. PRESENTATION DE GUIDES DE BONNES PRATIQUES POUR

LA PREVENTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT DU GPL
5.1 SOURCE DINFORMATIONS
Les accidents majeurs du secteur du GPL, tels que ceux prsents dans le
chapitre prcdent, ont considrablement fait voluer les technologies et pratiques
dexploitation.
Ds son utilisation dans les annes 1930 et mme jusquaux annes 1960 avec
laccident de Feyzin en France, le phnomne de BLEVE nest pas encore bien
connu.
Les industriels ont t amens dvelopper et formaliser leurs connaissances
des phnomnes et amliorer le niveau de scurit des installations GPL que ce
soit au sein de leur groupe ou au sein dassociations professionnelles.
Les rglementations nationales ont galement tir les leons de ces accidents
majeurs.
Lobjet de ce chapitre est de prsenter un certain nombre de guides de bonnes
pratiques trangers pour des installations manipulant et stockant du GPL et de
montrer, dans la mesure du possible, linfluence du retour dexprience dans ces
guides.
Les guides de bonnes pratiques qui sont prsents ci-aprs sont :
-
LAPI 2510, 8me dition et lAPI 2510A, 2nde dition,
La NFPA 58, dition 2004,
Les normes et standards applicables aux rservoirs de GPL en

Allemagne, dont le TRF 1996, Band 1, Germany relatif aux petites
capacits (infrieures 3 t),
Code of Practice 1 Part 1 (2004) et Part 4 (1999), LP Gas Association,

Grande-Bretagne.
Ces guides manent dassociations de professionnels.

Dans la mesure o les guides de bonnes pratiques dassociations manent de
pratiques dindustriels, nous avons contact des groupes trangers distributeurs
de GPL, notamment dans des pays fortement utilisateurs de GPL tels que
lEspagne ou lItalie. Cependant, les recherches et prises de contact nont pas
abouti.
Un document de REPSOL, principale compagnie ptrolire espagnole, a toutefois
t trouv sur un site rassemblant des articles sur la scurit industrielle. Dans cet
article, REPSOL dcrivait les dangers lis au GPL et les mesures principales de
scurit prendre.
Ces mesures sont gnriques et napportent pas dlments complmentaires aux
informations rcupres dans les guides de bonnes pratiques amricains ou
allemands.
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Dans les paragraphes suivants, pour chaque guide, lassociation professionnelle

sera succinctement prsente et la structure du guide sera dcrite.
Les stratgies de scurit seront explicites et lorsquil sera fait mention de retour
dexprience, le passage sera retranscrit.
Pour chaque guide, seront prsents successivement :
-
Lobjet du document et les rdacteurs et la cible du document,
brivement la structure du document,
les points forts et points faibles du document.
Dans la mesure du possible, le lien du guide avec le retour dexprience sera

prcis.
5.2 API 2510 ET 2510A

5.2.1 PRESENTATION DE LAPI ET DU PROCESSUS DE MISE A JOUR DES
REFERENTIELS
LAmerican Petroleum Institute (API) est une organisation nationale amricaine

couvrant tous les aspects lis lindustrie du ptrole et du gaz naturel. Fond en
1919, lAPI compte plus de 400 membres, allant des grands groupes industriels
aux compagnies plus petites, rassemblant autant les producteurs, raffineurs,
fournisseurs, oprateurs de canalisation et transporteurs maritimes que les
compagnies de service.
LAPI qui a publi ses premiers standards en 1924, maintient aujourdhui ses 500
standards et fiches pratiques couvrant tous les champs de lindustrie du ptrole et
du gaz naturel : construction, inspection, scurit, protection contre lincendie ou
encore environnement. LAPI publie galement des spcifications, codes et
publications techniques tablis sur la base de bonnes pratiques industrielles.
Pour cela, il existe plus de 700 groupes de travail et comits couvrant ces divers
domaines et sujets techniques. Ils ont pour objectif de rdiger, damliorer et de
mettre jour ces standards et codes.
Le comit des standards API est structur en 4 secteurs :
-
Comit de standardisation des quipements et matriels ptrolifres,
Comit de mesures du ptrole,
Comit sur les quipements de raffineries,
Structure regroupant le marketing, la scurit et la protection contre

lincendie, les affaires rglementaires et scientifiques.
Les API 2510 et 2510A portent plus spcifiquement sur le GPL. Alors que lAPI
2510 donne les exigences minimales pour la conception et la construction
dinstallations de stockage et de manipulation du GPL, lAPI 2510A est centr sur
les moyens de lutte contre lincendie.
Le processus de dveloppement des standards API, bas sur le consensus,
sefforce dquilibrer les visions des oprateurs et des fournisseurs de matriels.
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Toutefois, cette dmarche de mise jour des standards nest pas visible
dans les versions actualises des API, dans le corps de texte des
documents par exemple. Ainsi, la date de la premire dition de lAPI 2510A
nest pas prcise, tout comme les dates de rvision de lAPI 2510 qui en est
sa 8me dition. Toutefois, lactualisation des guides se fait gnralement
tous les 5 ans.
5.2.2 STRUCTURE DE LAPI 2510

LAPI 2510, 8me dition (Mai 2001) porte sur la conception, la construction et
limplantation dinstallations de stockage de GPL sur des terminaux portuaires et
de canalisations, sur des sites manipulant du gaz naturel, des raffineries, des sites
ptrochimiques ou des dpts dhydrocarbures. Le standard couvre les activits
de stockage, de chargement/dchargement, les transferts par canalisation et les
quipements associs.
Ce standard ne sapplique pas pour la conception ou la construction des
stockages souterrains, des rservoirs enterrs ou semi-enterrs ou des stockages
ariens avec coque bton2.
Le document propose des bonnes pratiques dingnierie sur les sujets suivants :
- Sections 1, 2 et 3 : Champ du document, publications rfrences et glossaire
- Section 4 : Conception des rservoirs de GPL. Les exigences auxquelles
doivent rpondre ces rservoirs sont rappeles (ASME Boiler and Pressure
Vessel Code).
- Section 5 : Implantation et cuvettes de rtention. Cette section traite de
lamnagement dun site GPL en terme de distance disolement entre diffrents
quipements dont les bassins de rtention.
- Section 6 : Fondations et supports du stockage de GPL et des canalisations
associes. LAPI 2510 apporte des exigences complmentaires par rapport
aux codes existants vis--vis des requis constructifs lors de linstallation dun
rservoir GPL (ancrage, nature du sol, conception des supports, ).
- Section 7 : Accessoires du rservoir dont les quipements de dcharge de
pression et du vide. Les accessoires minimaux requis en terme dexploitation
et de scurit sont lists.
- Section 8 : Exigences sur les canalisations. LAPI spcifie les requis pour les
lments constitutifs de canalisations GPL (matriaux, raccords, vannes,
soupapes, )
- Section 9 : Installations de chargement, de transfert de produit et de
dchargement. Cette section couvre la conception et la construction des zones
Ce guide ne sapplique donc pas pour les installations couvertes par

-
la NFPA 58 et la NFPA 59,
les rservoirs du US Department of Transportation (DOT),
les rservoirs de moins de 2 000 gallons (7570 L),
les sites dutilits en gaz, les quipements dun procd de raffinerie ou dune raffinerie
ou dune usine gaz, les systmes de transfert en aval du stockage GPL.
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de transfert de GPL et aborde donc les dbits de transfert, les exigences sur
les quipements, la mise la terre, les bras de chargement, etc
Section 10 : Protection contre lincendie. Sont abords divers aspects, tels que
laccs des pompiers, lutilisation des eaux incendies, les systmes de
dtection feu, lignifugation, la mise sous talus, les quipements lectriques
Section 11 : Stockage rfrigr
Ces bonnes pratiques sont prsentes comme tant des pr-requis pour assurer
la scurit des installations de stockage de GPL.
5.2.3 STRUCTURE DE LAPI 2510A

LAPI 2510A, 2nde dition (Dcembre 1996) couvre la conception, lexploitation et
la maintenance des installations de stockage de GPL du point de vue de la
prvention et du contrle des fuites, de la conception de la protection contre le feu
et les mesures de matrise de lincendie. Il sagit dun document complmentaire
lAPI 2510.
Du fait des proprits du GPL, la logique de scurit est :
-
la prvention des fuites de GPL,
la mise distance de toute source dignition,
la dispersion de toute fuite avant inflammation.
5.2.3.1 STRUCTURE DE LAPI 2510A

Le document est articul de la manire suivante :
-
Section 1 : Champ couvert par le document
Section 2 : Philosophie de la conception dun site GPL (bassin de rtention,

rservoirs, contrle des sources dignition, purge, ) sous langle du risque
incendie,
Section 3 : Procdures oprationnelles. En effet, daprs le retour

dexprience, les incendies sont pour la plupart dus une dfaillance humaine,
notamment lors des oprations de remplissage,
Section 4 : Procdures de maintenance. Pour les mmes raisons que pour les
procdures oprationnelles, laccent est port sur les bonnes pratiques de
maintenance prventive,
Section 5 : Considrations sur la conception de la protection contre lincendie.

Les recommandations prconises dtaillent les mesures apportes dans la
section 10 de lAPI 2510. Les aspects abords sont le taux dapplication deau,
les diffrentes mthodes dapplication deau, la conception de lalimentation en
eau, les systmes de dtection incendie, les extincteurs portatifs, lusage de
mousse dextinction et lignifugation,
Section 6 : Contrle de lincendie et extinction. Cette section traite des

procdures oprationnelles mettre en uvre pour apprhender et matriser
un incendie, notamment pour les services de secours. Elle aborde les thmes
du diagnostic, de lapplication deau, de lisolement de lalimentation en GPL et
des tactiques de lutte contre la fuite de GPL et lincendie.
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5.2.3.2 ELEMENTS DE RETOUR DEXPERIENCE DONNES DANS LAPI 2510A

LAPI 2510A apporte quelques lments relatifs aux accidents passs.
Au paragraphe 1.3.2 : La plupart des feux de GPL ont pour origine des feux
mineurs qui ont pu se dvelopper dangereusement. Il est important de noter que
les feux de GPL ont souvent lieu, non pas du fait dune dfaillance du rservoir,
mais du fait dune fuite sur un joint de pompe, sur une canalisation ou dune
dfaillance dans la ralisation dune tche. Les erreurs humaines telles que les
surremplissages et les fuites de canalisations des suites dun mauvais soutirage
(eau ou chantillonnage) peuvent conduire des fuites de GPL. Cette publication
traite de la prvention et du contrle de tels incidents et fournit de nombreuses
mthodes pour lextinction et le confinement dincendie ,
Au paragraphe 1.4, lAPI 2510A apporte des donnes statistiques sur les
accidents touchant des stockages de GPL et note ainsi que les ruptures de
rservoirs sont des vnements peu probables (1 pour 100 000 rservoirs par an).
Lincident le plus probable serait donc une fuite dun quipement connexe au
rservoir suivi par une inflammation pouvant mener un flash fire, un VCE, un feu
de nappe et un feu torche. Des conditions mtorologiques froides ou un GPL
faible tension de vapeur favoriseraient le phnomne de feu de nappe. Si un
incendie touchait un rservoir de GPL alors un BLEVE pourrait survenir avec les
consquences humaines, financires et matrielles catastrophiques que lon
connat. Il semblerait que tous les 10 ans, 3 accidents majeurs travers le monde
implique du GPL. Ce constat les amne dire que la probabilit davoir un
accident majeur sur un site GPL est de 1/2000 1/3333 par an.
LAPI 2510A avance que le suivi de ses recommandations permettrait de rduire
la frquence dun incendie majeur sur un site de stockage de GPL de 1 rservoir
sur 20 000 par an 1 rservoir sur 100 000.
Les causes de fuite identifies par lAPI sur des sites GPL stockant et manipulant
du GPL sont essentiellement :
-
une fuite dun joint dune pompe de transfert de GPL,
une fuite de joint sur un joint de tige de soupape et sur un joint de bride,
une fuite lors dun chantillonnage ou dune purge deau,
une fuite dune canalisation de transfert due la corrosion, un

dommage mcanique ou dune connexion dun tuyau filet,
une dfaillance dun joint dun flexible de transfert ou dun flexible de

dpotage linterface entre une installation fixe et une citerne routire,
un wagon-citerne ou un container maritime,
une fuite dun rservoir de stockage due la corrosion,
un surremplissage dun rservoir conduisant un rejet liquide par les

soupapes,
une rupture du rservoir de stockage due un jet de flamme direct sur

la paroi non mouille.
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5.2.4 POINTS MARQUANTS DES API 2510 ET 2510A

Les points forts sont :
-
LAPI est un organisme renomm et reconnu dans le domaine des industries

ptrolires et du GPL. LAPI 2510 en est sa 8me dition. Conscient de
limportance de la lutte contre lincendie pour les stockages GPL, lAPI a dit
au dbut des annes 1990 une publication spcifique la protection contre
lincendie.
Ces guides sappuient et renvoient des standards et spcifications

techniques dfinis par lAPI mais galement par dautres organismes
amricains reconnus, tels que lASME. Dailleurs, certaines recommandations
manant de ces guides sont reprises dans dautres rfrentiels, par exemple
en Grande-Bretagne et en France.
Les guides API 2510 et API 2510A forment un document complet, couvrant
plusieurs champs relatifs la construction, lexploitation, la maintenance et la
gestion de crise en cas dincident pour un site GPL comportant des stockages
ariens, tant dans les principes suivre que dans le dtail des spcifications
requises par certains quipements.
LAPI 2510 A, plus que lAPI 2510 sappuie sur le retour dexprience des sites
GPL face au phnomne de BLEVE. Les tactiques envisages pour la lutte
contre lincendie sont, de ce point de vue, intressantes.
Les points faibles sont :

-
Les standards 2510 et 2510A sont axs sur les stockages ariens de GPL. Ils
ne traitent pas des rservoirs enterrs ou sous talus.
Les valeurs affiches, telles que les distances de sparation ou encore les
spcifications techniques dans les deux documents ne sont pas justifies.
Les mises jour de ces guides ne sont pas traces dans le document. Ainsi, il
nest pas possible pour lutilisateur de ces guides didentifier les modifications
apportes moins de disposer des versions antrieures et den faire une
lecture scrupuleuse.
5.3 NFPA 58
Les missions de la National Fire Protection Association (NFPA), association
internationale but non lucratif, est de rduire loccurrence dincendie et autres
risques en rdigeant et diffusant des codes et standards, en ralisant de la
formation et favorisant la recherche. La NFPA compte plus de 81 000 membres
travers le monde et plus de 80 organisations professionnelles et entreprises.
Fonde en 1896, la NFPA joue un rle de premier plan pour la prvention de
lincendie et fait autorit sur le plan de la scurit du public. De fait, les 300 codes
de la NFPA influencent la conception, la construction et limplantation de
nombreuses installations.
Ldition NFPA 58, Liquified Petroleum Gas Code, a t prpare par le Comit
Technique sur les GPL et acte par la NFPA lors dune runion tenue en
novembre 2003 aux Etats-Unis. Cette dition a t dite et approuve par
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lAmerican National Standard le 16 janvier 2004 et remplace les anciennes

versions.
5.3.1 ORIGINES ET DEVELOPPEMENT DE LA NFPA 58

Le premier standard NFPA sur les GPL a t adopt en 1932. Durant les 8
annes suivantes, plusieurs standards spars couvrant de nombreuses
applications GPL ont t adopts. En 1940, ces diffrents standards ont t
compils et adopts sous la forme du NFPA 58.
La NFPA 58 est mise jour et rvise depuis 1943.
Ldition de 2001 est une rvision complte du code et inclut des modifications
importantes pour rendre le code plus clair et plus ais utiliser. Parmi les
changements notables, on peut citer le nouveau chapitre 11 Systmes de
carburant pour moteur afin de prendre en compte les risques lis aux rservoirs
GPL embarqus sur vhicule.
Ldition 2004 met le NFPA 58 en conformit avec le NFPA Manual of Style. Les
chapitres 1 4 sont repris des anciens chapitres 1 12. Les chapitres restants
sont renumrots. Le travail du Comit de rendre le NFPA 58 plus clair sest
poursuivi avec de nouveaux tableaux et des recommandations plus claires. De
nouvelles exigences incluent les critres de recertification pour les bouteilles et les
exigences en terme de scurit pour les rservoirs de carburants de vhicules.
Le document prcise les modifications ainsi que les parties supprimes par des
signes (ligne verticale pour les paragraphes ajouts ou modifis et entre les
paragraphes restants pour les parties supprimes).
Les types de modifications dans le rapport sont :
-
des prcisions ou reformulations (par exemple dans des dfinitions

dquipements),
des ajouts (notamment les dispositions prendre pour les rservoirs en fin de
cycle de vie, aux vhicules comportant un rservoir au GPL, aux rservoirs de
petites capacits (<454kg) mais galement par rapport la mise en conformit
des rservoirs vis--vis des nouvelles exigences, les matriaux utiliser pour
les flexibles, canalisations, brides, etc.
Des experts GPL, membres de la NFPA, soumettent leurs propositions de

modifications qui sont ensuite acceptes ou pas par le comit technique par vote.
Les choix retenus sont motivs et tracs dans des documents Reports on
comments .
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5.3.2 STRUCTURE DE LA NFPA 58

La NFPA 58 sapplique au stockage, la manipulation, au transport et
lutilisation du GPL pour les systmes suivants :
-
rservoirs, canalisations et quipements associs qui dlivrent du GPL un

btiment pour utilisation en tant que gaz combustible,
transport du GPL par autoroute,
la conception, la construction, linstallation et lexploitation de terminaux

maritimes dont le rle principal est la rception de GPL pour livrer auprs de
transporteurs, de distributeurs ou dutilisateurs, lexception des terminaux
maritimes associs des raffineries, des sites ptrochimiques, des sites de
fabrication de gaz et pour des terminaux maritimes dont le rle est la livraison
de GPL pour des btiments maritimes.
la conception, la construction, linstallation et lexploitation de terminaux

approvisionnement par pipelines qui reoivent du GPL de pipelines sous la
juridiction du DOT, dont le rle principal est la rception de GPL pour fourniture
auprs de transporteurs, distributeurs ou utilisateurs. La prise en compte
commence en aval de la dernire vanne du pipeline ou lentre du manifold
du rservoir.
Il sapplique diffrents types de stockage : arien, sous talus ou enterr.

Ce code ne sapplique pas aux rservoirs glisols et aux cavernes de stockage ;
aux usines gaz, raffineries et sites ptrochimiques ; aux sites dutilits en gaz (cf.
NFPA 59) ; certains sites chimiques ; au GPL utilis avec de loxygne ; aux
portions de systmes GPL couverts par la NFPA 54 ; au transport arien ;
protection portuaire contre lincendie ; aux quipements de rfrigration ; aux
exigences du NFPA 1192 relatives aux vhicules ; aux bornes de distribution de
propane rgies par la NFPA 30A.
Aprs la description des documents de rfrence et la dfinition des termes
utiliss dans le document (Chapitres 1 3), la structure de la NFPA 58 est la
suivante :
-
Chapitre 4 : Prescriptions gnrales portant sur la rception des quipements

et systmes GPL, lodorisation du GPL, la notification des installations, la
qualification du personnel et la contamination du GPL par lammoniac,
Chapitre 5 : Equipements et appareils GPL. Ce chapitre couvre les codes et

standards suivre pour les conteneurs, les quipements connexes des
rservoirs (piquages, soutirage, purge, etc.), les canalisations y compris
flexibles, les vannes et soupapes hydrostatiques.
Chapitre 6 : Installations de systmes GPL. Cette partie aborde la localisation

des rservoirs GPL sur un site avec les distances de sparation associes,
lemplacement des zones de transfert de GPL, la protection contre la corrosion,
etc.
Chapitre 7 : Transfert de GPL en phase liquide. Les aspects scurit lis

cette opration, la mise lvent du GPL, les oprations de purge sont
abordes dans cette partie.
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Chapitre 8 : Stockage en bouteilles en attente pour lutilisation, la revente ou

lchange. Ce chapitre porte sur la localisation et la protection du stockage de
bouteilles GPL.
Chapitre 9 : Transport de GPL. Ce chapitre sapplique aux rservoirs et

quipements associs ddis au transport de GPL, comprenant les
quipements de transfert.
Chapitre 10 : Btiments et structures accueillant les installations de distribution

de GPL
Chapitre 11 : Systme pour carburant moteur au GPL
Chapitre 12 : Rservoirs rfrigrs
Chapitre 13 : Expdition et rception par voie maritime
Chapitre 14 : Oprations et maintenance. Ce chapitre inclut les exigences lies

lexploitation et la maintenance sur les dpts vrac, les sites industriels,
des systmes rfrigrs, maritimes et dapprovisionnement par pipelines.
5.3.3 POINTS MARQUANTS DE LA NFPA 58

-
La NFPA est une association renomme et reconnue dans le secteur

industriel. Le document NFPA 58 a t rvis de nombreuses reprises. Le
document est complet et couvre lensemble de la filire GPL.
Les mises jour de la NFPA 58 sont transparentes puisque les demandes de

modifications ainsi que les dcisions prises avec leurs justifications ce sujet
sont traces et retranscrites dans des documents disponibles, notamment sur
internet. Dautre part, les modifications, ajouts ou suppressions du standard
sont annots dans le document.
La NFPA 58 sapplique autant aux rservoirs ariens quaux rservoirs sous

talus ou enterrs. Elle sappuie et renvoie des standards et spcifications
techniques existant dans le secteur du GPL.

-
Le standard ne fait pas mention explicitement du retour dexprience pour

justifier les choix de scurit prsents.
Certaines pratiques amricaines, encore largement employes aux Etats-Unis,

ne sont plus applicables en France, notamment lusage de flexible pour les
oprations de transfert.
Le standard NFPA 58 est un document trs riche au point dtre difficile lire.
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5.4 CAS DE LALLEMAGNE

En Allemagne, la construction, lexploitation et la maintenance de rservoirs GPL
sont rgies par des normes, standards et rglementations nationales.
5.4.1 CAS DES CAPACITES DE STOCKAGE SUPERIEURES A 200 TONNES

La base de donnes allemande DOSIS (http://www.infosis.bam.de) cre par le
BAM et lAgence Fdrale de lEnvironnement fait ltat de lart de la
rglementation applicable pour diverses installations, dont celles de GPL. Les
textes applicables sont classs par thme pour diffrentes capacits de rservoirs
de GPL :
-
infrieures 3 tonnes,
entre 3 et 30 tonnes,
entre 30 et 200 tonnes,
suprieures 200 tonnes.
La base de donnes DOSIS prcise les chapitres et paragraphes des diffrentes

normes et standards mettre en uvre.
Il en ressort que la base de donnes DOSIS est une base de donnes dtaille
permettant dobtenir trs aisment, selon le type dquipement ou dinstallations,
les points prcis des normes appliquer.
En parcourant brivement des extraits de ces normes, nous pouvons formuler les
remarques suivantes :
-
Ces normes, rgles, standards apportent les principes techniques de

construction, dexploitation et de scurit appliquer. Ils donnent notamment
des prcisions lorsquil sagit de contrle priodique ou de dure de tenue au
feu.
Toutefois, ils nabordent pas les aspects lis au retour dexprience et ne font
pas rfrence des accidents du pass pour justifier de telle ou telle
prescription.
Il semblerait que la stratgie de protection contre lincendie mise ici

consisterait mettre en place :
-
une dtection incendie sur la zone de stockage ou de transfert,
une isolation thermique sur les rservoirs GPL,
une extinction de lincendie via des extincteurs ou un arrosage via des

hydrants.
Ainsi, il apparat qu cette base de donnes des exigences rglementaires, il faut

absolument ajouter la mise en uvre de bonnes pratiques issues de
professionnels. En effet, on ne pourrait restreindre la lutte contre lincendie
lutilisation dextincteurs ou de lances mobiles dincendie, surtout pour des
capacits de stockage aussi importantes (200 tonnes).
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5.4.2 PRESENTATION DU TRF 1996

A titre dexemple, nous prsenterons ci-aprs le TRF 1996, sappliquant aux
rservoirs de stockage dune capacit infrieure 6 tonnes en Allemagne.
Ce guide est dit par le Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V
(DVGW) et par le Deutscher Verband Flssigas e.V. (DVFG).
La DVFG (Fdration Allemande du GPL) regroupe des compagnies de
production et de distribution de GPL. Elle a pour but damliorer les standards de
scurit relatifs au GPL et dinformer le public sur la scurit et les avantages du
GPL.
La DVGW (Association technique et scientifique allemande pour le gaz et leau)
est une association but non lucratif en liaison avec la rglementation en vigueur.
Lassociation a pour but de transmettre et promouvoir son savoir-faire sur des
thmes tels que les aspects hygine et scurit, loptimisation des technologies en
terme de cot, la protection de lenvironnement et des ressources, la qualit, la
rglementation et la standardisation, le contrle et la certification, la formation et
linformation.
Les Technische Regeln Flssiggas (TRF) regroupent des rgles techniques pour
le GPL bases sur les pratiques reconnues comme pertinentes.
La mise jour de la rglementation sur les rservoirs pression en Allemagne en
mai 1989 rendait ncessaire la rvision des TRF 1988. Ainsi le TRF 1996 inclut la
notion dinstallation et le champ couvert par les canalisations, reprend les
chapitres du TRB3 610, version novembre 1995, qui se sont avrs pertinents
pour les installations aux GPL.
Le TRF 1996 prend en compte galement le Rglement sur les rservoirs sous
pression (TRR), en particulier le TRR 100 Rglements de scurit pour la
construction, canalisations en matriaux mtalliques , le TRR 521 Certification
de conception / Mise en place et contrle de la pression , le TRR 531 Audits,
Contrle de la rception dquipement et le TRR 532 Audit, examens
priodiques .
5.4.3 STRUCTURE DU TRF 1996

Le document se dcoupe de la manire suivante :
Chapitre 1 : Gnralits
Chapitre 2 : Construction dune installation GPL et examen avant

dmarrage
Chapitre 3 : Rservoirs de GPL
Chapitre 4 : Bouteilles de GPL
Chapitre 5 : Mise en place de canalisations de GPL
Chapitre 9 : Examen et premier dmarrage dune installation GPL
TRB : Technische Regeln Drckbehlter (RglesTechniques pour les Equipements sous

pression)
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Le document comprend par ailleurs des annexes pour notamment lexamen des
rservoirs et le dimensionnement des canalisations de GPL.
Les exigences relatives aux canalisations du TRF 1996 sont issues des exigences
donnes dans les TRR4 100 et TRR 521. Les exigences attendues de diffrents
types de canalisations (en cuivre, en acier et en matire plastique) sont rappeles.
Les conditions de construction et de mise en place de ces canalisations sont
dcrites ainsi que les moyens de protection contre la corrosion.
5.4.4 POINTS MARQUANTS DU TRF 1996

-
Le TRF 1996 sapplique autant des rservoirs ariens qu des rservoirs

semi-enterrs ou sous talus.
Le document dtaille les mesures gnrales et spcifiques de scurit pour les

rservoirs de stockage mais galement pour les bouteilles de GPL.
Il renvoie galement dautres standards allemands sur des domaines tels

que les canalisations ou les quipements sous pression.

-
Ces rgles techniques ne sappliquent quaux capacits infrieures 3 tonnes

et nindiquent pas les autres documents auxquels se reporter pour des
capacits de stockage suprieures.
Le document ne fait pas mention explicitement du retour dexprience pour

justifier les choix de scurit prsents.
Les choix techniques ne sont pas justifis sous langle de lexprience, quelle
soit bonne ou mauvaise.
Ces rgles techniques ne constituent quun des nombreux guides appliquer

pour la construction et lexploitation de capacits de stockages infrieures
3 tonnes. La base de donnes DOSIS peut aider identifier ces autres normes
et codes.
5.5 CODE OF PRACTICE 1

5.5.1 PRESENTATION DE LA LP GAS ASSOCIATION
Fonde en 1969, la LP Gas Association (www.lpga.co.uk) reprsente lindustrie du
GPL en Grande-Bretagne et les ventes de ces membres couvrent plus de 95%
des ventes de GPL en Grande-Bretagne.
Lassociation a pour objectifs de :
-
produire des standards techniques et de scurit pour lindustrie (dont le

Codes of Practice),
promouvoir le GPL au grand public,
TRR : Technische Regeln Rohrleitungen
DRA-08-85166-00650B
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reprsenter lindustrie auprs des autorits nationales comptentes et des

instances europennes notamment pour la rglementation ou la certification,
dassurer que des formations sont disponibles et de monter ces formations,
de runir des informations statistiques sur les ventes pour les membres,
diffuser des informations gnrales sur la scurit.
La LP Gas Association apporte galement son exprience auprs dautorits

nationales telles que le HSE et dinstances europennes pour dvelopper et
mettre jour des procdures sres pour lindustrie.
5.5.2 CODES OF PRACTICE

Le LP Gas Association a publi un certain nombre douvrages relatifs la
conception, la construction et linstallation dun site GPL.
Parmi eux, citons :
-
LPG Technical Fundamentals (1997) : Aprs une prsentation des

caractristiques du GPL, les diffrents types de stockage de GPL ainsi que la
chane logistiques associe sont prsents. Ce document sert de base la
comprhension de ce secteur industriel
Code of Practice 1 / Part 1 - Design, Installation and Operation of Vessels

Located Above Ground (Mars 2004) : Cette dition remplace la dernire
version datant de 1998. Ce document comprend 9 chapitres couvrant la
localisation dun site et les distances de scurit, la conception des rservoirs
et les quipements associs, les prcautions vis--vis du feu, les exigences
lectriques, linstallation et la mise en service, la fin dexploitation et la
documentation.
Le Code maintient la structure de ldition prcdente et inclut une mise jour
technique (notamment sur la partie lectrique) et rglementaire (directive
ATEX)
Code of Practice 1 / Part 3 - Examination and Inspection (Novembre 2006) :

Les exigences minimales requises pour une inspection sont dcrites. La
rvision de ldition de 2000 a t ralise conjointement avec le HSE.
Code of Practice 1 / Part 4 - Buried / Mounded LPG Storage Vessels (Mars

1999) [Incorporating Amendment 1 Sep 01] : Ce document complte la partie 1
du CoP1 et a t rdig conjointement avec le HSE. Il couvre la localisation du
rservoir, les raccords, les travaux de terrassement et la protection contre la
corrosion pour les stockages sous talus ou enterrs.
Code of Practice 3 - Prevention or Control of Fire Involving LPG (Novembre

2000) : cette rvision importante de ldition de 1995 a pour but dassister les
oprateurs de GPL confronts un incendie ou un risque dincendie avant
larrive des secours et aussi daider les services de secours pour grer des
incidents lis au GPL quand dautres guides ne sont pas disponibles. Il peut
aider la prparation de politique de prvention daccidents majeurs pour les
installations classes.
DRA-08-85166-00650B
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5.5.3 CODE OF PRACTICE 1 PART 1 ET PART 4

Ces deux documents abordent les thmes suivants :
-
la localisation de rservoirs GPL quils soient ariens, enterrs ou sous talus,

ainsi que les distances de scurit minimales respecter selon lamnagement
de ces rservoirs sur un site
la conception de ces rservoirs et des quipements connexes tels que

systme de distribution, pompes, compresseurs, raccords, quipements
dexploitation et de scurit (jauge, soupape, vanne de sectionnement, ), etc.
la protection vis--vis de la corrosion par revtement avec ou sans protection

cathodique pour les rservoirs enterrs ou sous talus.
les prcautions prendre vis--vis du risque incendie, surtout pour les

stockages ariens,
les quipements lectriques et le risque lectrostatique, notamment pour les

rservoirs ariens,
linstallation et le dmarrage de ces rservoirs (excavation et remblayage dans

le cas des rservoirs sous talus ou enterrs),
les procdures oprationnelles et dans les situations dgrades (fuite,

incendie).
5.5.4 POINTS MARQUANTS DU COP 1 PART 1 ET 4

-
La LPGA est une association renomme et reconnue dans le secteur

industriel.
La version prcdente des guides est rappele. Cependant, les raisons qui
peuvent se limiter une mise jour rgulire et les modifications de ces
documents ne sont pas explicites dans le document.
Le CoP Part 1 sapplique autant aux rservoirs ariens quaux rservoirs sous
talus ou enterrs. Elle sappuie et renvoie des standards britanniques (BS) et
aux guides HSE sur ce domaine.

-
Ces documents prsentent les exigences de principe en terme de fonctions et

dquipements de scurit. Cependant, les spcifications techniques de ces
quipements de scurit sont peu dtailles. Il faut alors se reporter aux
rfrences listes dans le document.
Ces documents ne font pas rfrence des accidents du pass pour justifier
les choix de scurit prsents. Toutefois, les possibilits prsentes en terme
de scurit rsultent bien des retours dune exprience de terrain de la part de
professionnels.
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6. ANALYSE DES GUIDES DE BONNES PRATIQUES

Dans les paragraphes suivants, nous apporterons des lments de rflexion sur
diffrents thmes, suite lexamen des diffrentes sources bibliographiques
retenues pour cette tude.
6.1 ANALYSE COMPAREE DES ASPECTS COUVERTS PAR LES GUIDES

Lexamen de ces documents nous amne mettre les remarques suivantes :
-
Lensemble des guides et rfrentiels examins porte sur les capacits de

stockage de GPL. Toutefois, leur champ dtude comporte, pour certains, des
restrictions.
Ainsi, lAPI 2510 couvre uniquement les rservoirs ariens de stockage alors
que la NFPA 58 porte la fois sur les rservoirs de stockage ariens et
enterrs/sous talus, tout comme le CoP1 ou la rglementation allemande.
La NFPA 58 se distingue par un champ couvert encore plus large puisquelle
sintresse galement aux rservoirs de vhicule utilisant le GPL comme
carburant ainsi quau transport de GPL.
La lutte contre lincendie est aborde dans lAPI 2510/2510A et dans le CoP3,
contrairement la NFPA 58 et aux standards allemands o lon sarrte la
limitation des effets thermiques sur les rservoirs sans prendre en compte
lintervention des secours.
A ce titre, les API, par rapport aux autres rfrentiels, focalisent sur des sujets
tels que les cuvettes de rtention, les conditions mtorologiques, la dtection
incendie ou encore lextinction automatique.
Au niveau de la stratgie de scurit pour le stockage, lAPI et la NFPA ne

semblent pas privilgier la mise sous talus ou le stockage arien des
rservoirs. En revanche, en Allemagne ou en Grande-Bretagne, cette pratique
de mise sous talus semble plus rpandue. Ainsi, la LP Gas Association publie
un guide spcifique aux rservoirs enterrs ou sous talus (CoP 1- Part 4).
Lensemble des normes et standards allemands sappliquent pour des

capacits de stockage infrieures celles gnralement trouves en France.
Dailleurs, la base de donnes DOSIS considre les stockages infrieurs 3 t,
les stockages entre 3 t et 30 t, ceux entre 30 t et 200 t et ceux suprieurs
200t. Ainsi, en Allemagne, les capacits maximales exploites sont infrieures
500 t alors quen France, elles peuvent atteindre jusqu 2 000 3 000 t.
6.2 INFLUENCE DES ACCIDENTS DU PASSE IMPLIQUANT DU GPL

Les guides examins ne permettent pas didentifier linfluence du retour
dexprience dans les pratiques recommandes.
LAPI 2510A apporte, certes, quelques lments pertinents pour une meilleure
comprhension des dispositions mettre en uvre pour la lutte contre lincendie.
DRA-08-85166-00650B
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De mme, dans le NFPA 58, les modifications sont repres mais elles ne
semblent pas majeures du point de vue de la scurit.
Cela peut sexpliquer par le fait que les avances scientifiques et techniques ne
sont pas remises en cause par des accidents ou du moins que le retour
dexprience est insuffisant pour modifier les concepts et ajouter des contraintes
sur les quipements de scurit.
Par ailleurs, ces guides, mme sils sont assez prcis, nabordent pas en dtail les
spcifications techniques des quipements lis au procd et/ou la scurit. Ces
documents se veulent gnraux et de ce fait, font rfrence des standards
spcifiques pour un quipement donn.
Or, ces standards spcifiques intgrent galement les expriences de terrain.
Ainsi, ce travail ne saurait tre considr comme exhaustif, de par les sources
bibliographiques utilises.
Dailleurs, ce sujet, les dispositions organisationnelles sont rappeles
rapidement dans les documents (formation, mise en place de maintenance).
Il est particulirement intressant de constater que les guides API 2510/2510A et
la NFPA 58 traitent non seulement de la scurisation des capacits en cas de feu
mais aussi de la protection des services de secours. En effet, le retour
dexprience ce sujet montre que les sapeurs pompiers taient souvent les
premires victimes de ces accidents (distance dloignement, mthode optimise
de refroidissement des capacits).
Dans le tableau suivant, pour les rservoirs de GPL ariens mais galement
enterrs ou sous talus, les propositions en terme de barrires techniques sont
listes pour les fonctions de scurit identifies dans les guides examins.
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Champ couvert
Fonction de
scurit
API 2510 / 2510A

Toutes capacits
Eviter et limiter le 1 jauge (voire 2)

surremplissage
1 alarme niveau
haut indpendant
NFPA 58
Capacit < 7,6 m
Allemagne
Capacit
3
> 15,2 m
> 200 t
1 indicateur fixe de 1 indicateur fixe de 1 jauge

niveau haut
niveau haut
1 alarme niveau
1 jauge niveau
1 jauge niveau
haut
(TRF 1996)
Capacit < 3 t
1 dtection niveau
1 jauge niveau trs

haut (<98%)
1 clapet anti-retour
sur la ligne
dalimentation
1 alarme niveau trs
liquide
haut
sur canalisation
vanne contre le
surremplissage
Contrler la
pression dans la
capacit de
stockage
Indicateur de
pression sur la
phase gaz
Indicateur de
pression
Indicateur pression
avec alarme
Mesure de la
pression
(manomtre)
CoP 1 / Part 1
CoP 1 / Part 4
> 75 kg, arien
> 150 L, enterr et

sous talus
1 indicateur de
niveau
1 indicateur de
niveau
1 dtection
indpendante fixe
de niveau maximal
de liquide (86,6%
vol pour le propane
et 89,9% pour le
butane) OU
1 dtection
indpendante fixe
de niveau maximal
de liquide (87% vol
pour le propane et
90% pour le butane)
OU
1 vanne disolement
indpendante pour
un niveau liquide
maximal
1 vanne disolement
indpendante pour
un niveau liquide
maximal
1 manomtre
connect la phase
gaz pour les
capacits > 2,2 t
(5000 L deau) de
GPL
1 indicateur de
pression sur un
piquage pour les
capacits > 5000 L
deau (soit 2,2 t)
1 indicateur de
pression sur un
piquage pour les
capacits < 2,2 t
Eviter et limiter la 1 soupape au moins 1 soupape interne
surpression de la avec
ressort
capacit
asservissement
pour lisolement du
rservoir et ligne
dvent
1 soupape interne
ressort
1 alarme pression
haute
1 soupape avec sa
ligne dvent
1 soupape
supplmentaire
interne ou externe
1 alarme pression
trs haute
1 soupape avec sa
ligne dvent sur la
canalisation de
1 ou plusieurs
1 soupape
1 ou plusieurs
soupape(s)
inviolable ressort
direct ou quivalent
(ligne dvent non
ncessaire)
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Champ couvert
API 2510 / 2510A
Fonction de
scurit
Toutes capacits
NFPA 58
Capacit < 7,6 m
Allemagne
Capacit
3
> 15,2 m
> 200 t
soupapes
Eviter
Equiper la ligne de
laccumulation de purge dune vanne
liquide
fermeture rapide
pour faciliter la
purge
Eviter une fuite
de GPL sur la
ligne de purge
Dispositif antigel
(pour permettre une
manuvre de la
ligne de purge)
Dtecter la fuite
de GPL
Limiter la fuite de 1 limiteur de dbit

GPL
sur la ligne liquide
(TRF 1996)
Capacit < 3 t
CoP 1 / Part 1
CoP 1 / Part 4
> 75 kg, arien
> 150 L, enterr et

sous talus
soutirage liquide
Ligne de purge
1 purge ou autre
moyen de vidanger
du liquide
1 purge ou autre
moyen de vidanger
du liquide
Dtection gaz
1 limiteur de dbit
1 limiteur de dbit
Contrle de
ltanchit des
connexions
1 limiteur de dbit (orifice calibr de

diamtre < 1,5 mm
DRA-08-85166-00650B
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Champ couvert
Fonction de
scurit
API 2510 / 2510A

Toutes capacits
Isoler le rservoir Vannes fermeture

automatique
scurit positive en
cas de feu (dans les
15 minutes) pour
capacit > 35 m3
NFPA 58
Capacit < 7,6 m
Allemagne
Capacit
3
> 15,2 m
2 clapets antiretour sur la ligne

dalimentation
liquide et gaz
2 clapets antiretour sur la ligne

dalimentation
liquide et gaz
1 vanne manuelle
sur la ligne gaz
1 vanne manuelle
sur la ligne gaz
Vannes manuelles
disolement
accessibles sur les
lignes liquide et gaz
> 200 t
(TRF 1996)
Capacit < 3 t
Vannes disolement
commandes
distance et
fermeture rapide
1 vanne disolement
de scurit, en
position
normalement
ouverte et isolant le
ligne soutirage gaz
sur signal du
contrle de pression
lorsque la pression
en amont dpasse
la pression de
service
1 vanne scurit
positive sur la
ligne de soutirage
gaz + limiteur de
dbit ou vanne de
fond de cuve
Clapet anti-retour
Vanne disolement
dporte et
dclenche par
fusible thermique
1 vanne de purge de
scurit en position
normalement
ferme et souvrant
lorsque la pression
excde la pression
de service maximale
fixe
Vanne de fond de
cuve sur la ligne
liquide active par
fusible thermique
Vannes internes
fermeture
automatique sur
activation feu +
commande
dporte
Dtecter un
incendie
Dtection
hydrocarbures /
flamme
Limiter les effets

thermiques sur
une capacit
Distances
disolement (les
distances varient
selon la prsence
Distances
disolement (les
distances varient
selon la prsence
Distances
disolement (les
distances varient
selon la prsence
CoP 1 / Part 1
CoP 1 / Part 4
> 75 kg, arien
> 150 L, enterr et

sous talus
1 vanne manuelle disolement sur les

piquages gaz et liquide en entre et sortie
du rservoir aussi proche que possible du
rservoir : vanne tournant sphrique
pour les connections > 1
Connections plus grandes que 3 mm de
diamtre pour le liquide et 8 mm pour la
vapeur protges par un limiteur de dbit,
un clapet anti-retour ou une vanne
disolement scurit positive
commande dporte.
Clapet anti-retour ( ressort)uniquement
sur la ligne de remplissage ou la ligne
retour liquide
Cas particulier pour les canalisations
liquide dun diamtre nominal > 25 mm
1 vanne disolement
principale
Distance de
sparation
Mesures
prescriptives :
Isolant thermique
sur rservoir
Distances
disolement
Distances
disolement (les
distances varient
selon la prsence
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Champ couvert
Fonction de
scurit
API 2510 / 2510A
NFPA 58
3
Toutes capacits
Capacit < 7,6 m
de mur coupe-feu)
de mur coupe-feu)
Allemagne
Capacit
3
> 15,2 m
> 200 t
de mur coupe-feu)
Ignifugation sur
certains
quipements
Permettre
lintervention des
services de
secours
Accs pour les

services de secours
(TRF 1996)
Capacit < 3 t
CoP 1 / Part 1
CoP 1 / Part 4
> 75 kg, arien
> 150 L, enterr et

sous talus
Mur coupe-feu
de mur coupe-feu)
Mise sous talus ou

cran thermique
Ignifugation
Ignifugation
-
Accs pour les

services de secours
Maillage du rseau
incendie
Maillage du rseau
incendie
Capacit suffisante
en eau : quantit
deau ncessaire
pour refroidir la plus
grande capacit +
quantit deau
ncessaire pour
refroidir les
capacits
adjacentes + 3 fois
946 L/min pour le
courant de
refroidissement
Capacit en eau
correspondant la
quantit en eau
ncessaire pour
assurer un taux
dapplication deau
de 9,8 L/m/min sur
un rservoir pendant
1 heure
Refroidir les
Taux dapplication
rservoirs en cas de 4 10 L/m/min
dincendie
Extincteurs
Arrter de la
pomperie
Alarme sur DP
Sur dfaillance
pompe, incendie ou
niveau bas du
Taux dapplication
de
9,8 L/m/min (voire
13 L/m/min)
Risque moins lev

que pour les
rservoirs ariens
Alarme temprature
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Champ couvert
Fonction de
scurit
API 2510 / 2510A

Toutes capacits
NFPA 58
Capacit < 7,6 m
Allemagne
Capacit
3
> 15,2 m
stockage
Protger contre
la corrosion
> 200 t
(TRF 1996)
Capacit < 3 t
CoP 1 / Part 1
CoP 1 / Part 4
> 75 kg, arien
> 150 L, enterr et

sous talus
haute
Revtement ou protection cathodique
pour les rservoirs enterrs ou sous
talus
Revtement avec ou sans protection

cathodique pour les
rservoirs sous talus
ou enterrs
Revtement avec ou
sans protection
cathodique
DRA-08-85166-00650B
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6.3 PREVENTION DES FUITES DE GPL

Les fonctions identifies sont similaires dun rfrentiel un autre : il sagit de
prvenir une fuite, la limiter si elle survient, de prvenir les sources dinflammation,
de limiter les effets thermiques sur un stockage si un incendie survient.
Pour la fonction de prvention des fuites, au-del des bonnes pratiques de
conception et dinstallation de ces rservoirs, on retrouve les dispositions
suivantes :
-
un ou plusieurs indicateurs de niveau asservis une alarme et un dispositif

disolement du rservoir pour limiter les risques de fuite suite un
surremplissage,
pour les rservoirs enterrs ou sous talus, une protection contre la corrosion
pour limiter les risques de fuite due la corrosion,
un ou plusieurs indicateurs de pression pouvant tre asservis une alarme et

un isolement du rservoir pour limiter les risques de surpression,
une ou plusieurs soupapes de scurit dchargeant vers une ligne dvent.
Les lignes de purge font galement lobjet dune attention particulire (cf. accident
de Feyzin). De manire gnrale, des recommandations sont prodigues pour
tous les raccords et vannes quipant le rservoir de stockage de GPL.
Dans tous les cas, la survenue dun incident doit dclencher la mise en scurit du
rservoir (fermeture des vannes de sectionnement, isolement du rservoir et mise
en scurit des quipements connexes de type pomperie) et de linstallation en
gnral.
6.4 PREVENTION ET PROTECTION VIS-A-VIS DE LINCENDIE ET RESERVOIRS SOUS

TALUS
Dans les diffrents guides et rfrentiels, les mesures suivantes sont proposes
pour prvenir un incendie et limiter les consquences dagressions thermiques sur
le rservoir :
-
Les distances de sparation entre stockages et entre un stockage et un

autre quipement. Les distances minimales de sparation pour lensemble
des guides prennent en compte les 2 scnarios suivants :
un incendie survenant lextrieur du stockage GPL,
un incendie survenant sur des installations inflammables proximit.
La dtection incendie (feu/flamme/fume).
Lignifugation ou isolation thermique.
DRA-08-85166-00650B
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La protection thermique peut tre assure principalement de trois faons :

-
placer le rservoir sous terre (rservoir enterr),
couvrir le rservoir avec de la terre (rservoir sous talus),
quiper le rservoir dun systme dextinction dincendie (dluges, rampes,

avec le rseau deau adapt aux besoins).
Le CPR8-3E (1st edition 1991), dit par les Pays-Bas, propose pour la mise sous
talus de recouvrir le rservoir dau moins 30 cm de terre (50 cm en Allemagne et
1 m en France). La protection cathodique doit maintenir un potentiel sur toute la
surface 850 mV ou une valeur plus basse (rfrence CuCuSO4). Si un
systme rectifier est utilis, le potentiel doit tre infrieur 1500 mV. Dans un
sol anarobique, le potentiel doit tre de -950 mV.
Daprs Mounded LPG storage Experience and Developments (05/11/1987),
par Donald Barber, les allemands sont les premiers construire des stockages de
GPL sous talus, notamment sous limpulsion du Professeur Friedrich Mang de
lUniversit de Karlsruhe.
Cette technique de stockage a pour avantage, entre autres, de protger le
rservoir par rapport aux incendies externes et donc de limiter les moyens fixes
dextinction, de gnrer des distances de scurit et une surface au sol
ncessaire plus faible par rapport des stockages ariens.
Les premires installations datent de 1959. A la date du document de D. Barber,
les visites quinquennales navaient pas dcel de problmes particuliers. Sagit-il
de visites externes ou avec enlvement du talus et de la protection anticorrosion ? Les rservoirs navaient quune protection anti-corrosion monocouche
et ntaient pas quips de protection cathodique.
Certains rservoirs sous talus sont munis en Allemagne de protection cathodique
(cf. TRB 601). Ce changement de pratique pourrait provenir de linsuffisance dune
unique protection anti-corrosion. Dailleurs, il a t constat sur ces premiers
stockages des dcollements de la sous-couche de base en bitume dus des
baisses brutales de temprature du rservoir. En labsence de confirmation, nous
ne pouvons garantir que lensemble des rservoirs de stockage GPL en
Allemagne soit munis dune protection cathodique lorsquils sont mis sous talus,
dautant que le march allemand du GPL est trs fortement familial, contrairement
au march franais du GPL.
Dautres pays ont galement opt pour ce mode de stockage : la GrandeBretagne, la Nouvelle-Zlande, lAustralie ou encore la Suisse.
Finalement, les critres qui guident les choix de stratgies de scurit sont lis au
contexte du march du GPL dans ces pays, aux contraintes climatiques, au cadre
rglementaire dans lequel sinscrivent ces installations, aux pratiques de
loprateur selon quil appartienne un grand groupe ou que son entreprise soit
familiale, etc.
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6.5 CAS DES CAPACITES DE STOCKAGE SERVANT DE CAPACITE DE TRANSPORT

La NFPA 58 aborde le cas des capacits de transport de GPL : ces vhicules
doivent rpondre galement aux exigences du Department of Transportation
(DOT) des Etats-Unis pour le transport de matires dangereuses (49 CFR, Pats
171-180, 393, 396 et 397).
Ces capacits, selon le type dlments, doivent rpondre certaines exigences
des sections et paragraphes de la NFPA 58 pour les installations fixes. Ainsi :
-
Les capacits de transport montes sur ou faisant partie dun vhicule de

transport doivent rpondre aux exigences du 5.7 du NFPA 58 et tre quipes
des accessoires dcrits au 5.7 de la NFPA 58.
Les canalisations (dont flexibles), raccords et vannes doivent rpondre au 5.8

de la NFPA 58, aux dispositions du DOT et la pression de service spcifie
au 5.15.12.
Les quipements (pompes, compresseurs, jauge, rgulateurs, etc.) doivent

rpondre aux exigences de conception du 5.5 de la NFPA 58 et doivent tre
installs selon les recommandations du 6.15.
Les extincteurs : chaque vhicule doit tre quip dau moins un extincteur
mobile.
Dautres thmes sont abords, tels que les protections mcaniques du vhicule de
transport, les remorques routires et semi-remorques, le transport de conteneurs
stationnaires dun point un autre sur un site ainsi que le parking et le remisage
des vhicules utiliss au transport de GPL
Puis, la NFPA 58 dcrit les prescriptions spcifiques au transport. A titre
dexemple, les recommandations suivantes sont apportes :
-
Le flexible pour la phase liquide de plus de 1 inch de diamtre (taille

nominale) et le flexible pour la phase gazeuse de plus de 1 inch (taille
nominale) doivent tre protgs par une vanne interne qui rponde aux
paragraphes 5.10.4(1) et 5.10.4(2).
Les connecteurs flexibles utiliss pour compenser les vibrations et stress sur le
systme de canalisation doivent tre limits 1 m de longueur.
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7. CONCLUSIONS
Dans le cadre du programme EAT-DRA 71 relatif lvaluation des risques des
Systmes Industriels, lopration B1.1 de lex-EAT DRA 37 vise analyser
lintgration du retour dexprience dans lvolution des rgles de scurit
pratiques par les industriels ltranger.
Diffrentes activits industrielles ont t identifies et la prsente tude porte sur
le secteur du GPL, plus particulirement sur les sites de stockage de GPL et sur
les oprations de chargement et de dchargement.
Lobjet de ce rapport est donc, partir de guides et de rfrentiels existants
ltranger, didentifier les stratgies de scurit retenues et dexaminer limpact
des accidents passs sur lvolution de ces documents.
Dans un premier temps, aprs une brve description des types dinstallations
concernes par cette tude, les accidents majeurs qui ont marqu le secteur du
GPL ont t prsents ainsi que les principaux enseignements qui en ont t tirs.
Ces accidents majeurs ont permis lindustrie du GPL, relativement rcente
puisquelle sest dveloppe partir des annes 1930, de sorganiser face aux
situations accidentelles que ce soit au niveau de la prvention quau niveau de la
gestion de crise.
Une recherche bibliographique de rfrentiels trangers, publis par des
organisations professionnelles, relatifs au GPL a conduit examiner des
rfrentiels amricains (API 2510 et API 2510A, NFPA 58) et europens
(Allemagne, Grande-Bretagne avec le Code of Practice Part I).
Lexamen de ces documents amne aux remarques suivantes :
-
Les rfrentiels prsentent diverses possibilits de stockage et donc diverses

stratgies de scurit. Toutefois, les fonctions de scurit sont globalement les
mmes dun rfrentiel un autre. Les rfrentiels ne se prononcent pas en
faveur dune option technologique mais refltent les pratiques rencontres
dans le secteur du GPL. Les guides sont homognes dans leurs prescriptions
et montrent une certaine standardisation des sites. Ainsi, il ny a pas de voie
unique pour lexploitation et la scurit dun site GPL.
Les guides examins prsentent des quipements dexploitation et de scurit

pour les rservoirs et sites GPL, qui sont particulirement dtaills dans les
documents britanniques et amricains. En Allemagne, un document de
synthse regroupant lensemble des normes et standards applicables manque.
Toutefois, la base de donnes DOSIS regroupe lensemble de la
rglementation nationale allemande en vigueur.
La stratgie de scurit prsente dans lensemble des documents est avant

tout de prvenir les fuites de GPL. Si elle a lieu, il sagit de la limiter au plus
vite et de limiter les sources dinflammation. Si la fuite senflamme, il sagit de
circonscrire au plus vite lincendie pour viter le phnomne de BLEVE.
La matrise de lincendie nest pas vraiment aborde dans les textes allemands
et dans la NFPA. En revanche, lAPI et le LP Gas Association consacrent un
DRA-08-85166-00650B
Page 43 sur 45
document particulier cette problmatique avec les quipements et les

stratgies de lutte contre lincendie.
-
Les rfrentiels proposent les diffrents types de modes de stockage mais ne

se prononcent pas sur le choix prfrentiel dun mode de stockage par rapport
un autre. Ainsi, la NFPA 58, les normes / standards allemands et le Code of
Practice 1 couvrent les rservoirs ariens comme les rservoirs enterrs ou
sous talus, tandis que lAPI 2510 nest applicable quaux rservoirs de
stockage ariens. En effet, ce choix est guid par diffrents facteurs tels que
les contraintes de surface au sol, conomiques, gologiques, urbaines,
capacit prvue, etc
Le march du GPL est important en Europe et les pratiques ne sont pas forcment
harmonises dun pays un autre. Cela tient autant au contexte rglementaire
national quau tissu industriel national (prsence nombreuse de petits exploitants
en Allemagne par rapport la France). Toutefois, lAEGPL a pour objectif, entre
autres, de favoriser la cohrence des pratiques.
Il aurait t intressant davoir accs aux rfrentiels des principaux industriels du
secteur GPL pour voir comment ces bonnes pratiques sont intgres, dautant
plus que ces rfrentiels industriels sont appliqus comme des standards dans
tous les pays mais bien entendu adapts ensuite au contexte rglementaire et
local du pays dans lequel ces rservoirs sont implants. Cependant, il ne nous a
pas t possible dobtenir ces documents internes. Et par consquent, nous
navons pas pu rcuprer dinformations sur les retombes des choix
technologiques des pays voisins, tel que lAllemagne qui pratique la mise sous
talus des rservoirs GPL depuis plus de 30 ans.
Au regard des documents examins, il savre difficile de faire un lien explicite
entre le retour dexprience et le contenu de ces guides professionnels.
Dans la quasi-totalit des cas, il ny a pas de rfrence explicite un accident
majeur touchant au GPL pour justifier de tel ou tel choix technologique ou dun
choix de stratgie de scurit. Ainsi, certains guides tels que le NFPA 58 ou lAPI
2510A voquent clairement la prise en compte du retour dexprience.
Les modifications des guides dune version une autre sont, par contre, trs
rarement prcises, except pour la NFPA 58 o les modifications sont traces
lors des comits de rvision. Toutefois, les enseignements daccidents passs
napparaissent pas comme justifications aux dcisions de modification.
Toutefois, il est indniable que les nombreux accidents majeurs du GPL ont
profondment impact la profession et par consquent, les rfrentiels intgrent
forcment ces enseignements. On peut, ce titre, citer les changements de
pratique vis--vis du risque incendie pour rservoir arien avec lamlioration des
techniques de lutte contre lincendie, ou encore vis--vis du risque corrosion pour
les rservoirs sous talus.
En tout tat de cause, lexception de quelques points (comme larrosage asservi
la dtection gaz en France), lexamen des rfrentiels trangers relatifs au GPL
tend montrer que la pratique franaise est en ligne avec les bonnes pratiques
noncs par les organismes professionnels trangers.
DRA-08-85166-00650B
Page 44 sur 45
8. ANNEXE
Numro
Titre
Nombre de pages
Contexte du GPL
Elments de retour dexprience
DRA-08-85166-00650B
Page 45 sur 45
ANNEXE 1
CONTEXTE DU GPL EN FRANCE
DRA-08-85166-00650B
Les tableaux suivants ont pour objectif de prsenter le march du GPL en France,
notamment les sources dapprovisionnement (Tableau 1) ainsi que les moyens de
distribution (Tableau 2).
(en milliers de tonnes)
Butane
Propane
Total
Production des raffineries en France
1579
732
2311
GPL extrait du gaz naturel
21
24
45
Importation de GPL *
603
1545
2148
Exportation du GPL
1283
352
1635
* dont Algrie (413), Royaume-Uni (368), Norvge (353)

Tableau 1 : Approvisionnement de la France en GPL
Moyens de
distribution du GPL
Points de vente public

de GPL carburant
Camions
citernes
Wagons
citernes
Citernes
fixes
Bouteilles
1 825
1 449
891
909 261
57 587 934
Nombre
Tableau 2 : Moyens de distribution du GPL en France

Ils sont utiliss dans les marchs :
- domestiques : cuisine, eau chaude, chauffage, loisirs, bricolage
- industriels : fours de cuisson, fusion, chauffage des locaux,
- tertiaires et artisanaux
- collectifs : chauffage dimmeubles
- agricoles : chauffage des serres, schage de crales
- carburation : stockage du GPL carburant dans les stations services
- ainsi que pour le stockage du butane et du propane dans les centres
remplisseurs de bouteilles et relais vrac servant au ravitaillement des
rservoirs.
Butane (en tonnes)
Propane (en tonnes)
Ventes en bouteilles
399 286
231 373
Ventes en vrac
112 875
1 843 158
247 370
Ventes pour carburation

Dont ventes pour vhicules routiers
138 962
Tableau 3 : Ventes de GPL en France
Rsidentiel tertiaire
Industrie
Carburation
Agriculture
61%
13%
9%
17%
Rpartition (%)
Tableau 4 : Rpartition des secteurs dactivits utilisant le GPL en France
DRA-08-85166-00650B
1/1
ANNEXE 2
ELEMENTS DE RETOUR DEXPERIENCE
DRA-08-85166-00650B
ANALYSE ACCIDENTOLOGIQUE SUR LES STOCKAGES GPL

1. Types dinstallations impliques
Lanalyse statistique des accidents de G.P.L. survenus loccasion doprations
de chargement ou de dchargement concerne un chantillon de 56 vnements
dont la plupart provient du BARPI.
Ces vnements couvrent la priode 1951 2005. Bien que lchantillon soit
plutt rduit en nombre, il est possible de dgager des tendances. La rpartition
des accidents en fonction du lieu gographique de survenance est prsente cidessous.
Centre
emplisseur ou
dpt
36%
Autres
12%
Particuliers
25%
Clientle
industrielle
27%
Figure a : Rpartition des accidents selon leur lieu de survenance

2. Phnomnes observs
Ceux-ci ont t classs en cinq catgories :
Phnomne
Epandage liquide sur le sol
Fuite en phase gazeuse sans inflammation
Feu torche (ou le feu de nappe)
Explosion de gaz ou de vapeurs
BLEVE dune capacit
Tableau b : Phnomnes retenus pour la classification des accidents
DRA-08-85166-00650B
1/9
Il est noter que les phnomnes 1 et 2 peuvent tre des vnements

(phnomnes) prcurseurs de 3 ou 4 alors que le feu torche (ou de nappe) peut
tre lvnement prcurseur de 5 (BLEVE). Ainsi, une fuite de produit (liqufi ou
non) inflammable peut senflammer bien aprs lpandage. La figure ci-dessous
reprend les diffrents phnomnes impliqus. Le phnomne retenu dans le
classement ci-dessous est le phnomne majeur constat lors de l'accident (pour
une fuite suivie d'un incendie, ce type d'accident est agrg la catgorie
incendie).
BLEVE
24%
Explosion
24%
Epandage
liquide au sol
2%
Fuite gaz sans

inflammation
30%
Feu torche ou
nappe
20%
Figure c : Rpartition des vnements par phnomne observ

En fait , quelques cas de nappe liquide observe ont t rapports mais en
gnral, les descriptions prcises du droulement des phnomnes ayant conduit
des accidents graves sont trs rares, ce qui justifie les prcautions prendre
avec les donnes chiffres.
Nous remarquons ainsi que le phnomne principal qui caractrise les accidents
lors des oprations de transfert de GPL est la fuite suivie dun allumage du nuage
form ce qui donne lieu dans la majorit des cas rpertoris (48 %) lapparition
deffet de surpression (24 %) ou de boule de feu (BLEVE : 24 %). Toutefois,
linflammation ne sest pas produite dans 32% des cas rapports.
Les deux phnomnes incendie et explosion (y compris BLEVE), phnomnes par
ailleurs rgulirement associs, reprsentent plus des deux tiers des accidents
(68%).
Pour les cas rpertoris on notera que la fuite s'accompagne le plus souvent de la
formation d'un nuage drivant dans le sens du vent dominant. L'allumage
distance de ce nuage (distance qui peut tre assez grande) est suivi d'un "retour
de flamme" qui pourra amener un feu sous la (ou les) citerne(s) routire(s) ou
ferroviaire(s) ou ses abords immdiats.
DRA-08-85166-00650B
2/9
Les BLEVE connus et rpertoris dans la littrature, rsultent dans tous les cas
prsents prcdemment d'un incendie provoquant l'chauffement, la monte en
pression et la rupture mcanique de la capacit. Ce phnomne concerne donc
les capacits ariennes nues, c'est--dire celles dont l'enveloppe n'est pas (ou
mal) protge vis--vis des effets thermiques. A cet gard, parmi les accidents
prsents, linadquation des moyens de protection est rgulirement pointe et
dterminante dans lvolution des squences accidentelles vers le BLEVE.
Les explosions de gaz combustibles sont le rsultat d'une fuite de gaz suivie de
l'inflammation du nuage, lequel se trouve en totalit ou pour partie dans un espace
plus ou moins encombr. Un grand nombre d'essais exprimentaux ont montr
que l'allumage d'un nuage de gaz en milieu libre, n'amne pas pour le cas de GPL
l'apparition de surpression notable et dommageable pour l'environnement. Ce
constat est confirm par les comptes rendus daccidents. C'est d'ailleurs, sans
doute, pour cette raison de confinement partiel, que le plus grand nombre
d'explosions de gaz combustible (avec apparition deffets de surpression)
concerne des units de fabrication, qui gnralement, induisent une forte densit
d'quipements (donc de joints, de vannes etc...) dans un volume faible ou des
fuites en clientle lorsque le nuage a envahi une habitation par exemple... Il est
noter que, dans ces cas, l'explosion du nuage pourrait crer des dsordres et des
fuites sur d'autres rservoirs ou citernes mobiles sur dautres installations ou sur
les personnes (effets domino lis aux effets thermiques, de souffle, ou de
projection).
On notera enfin, quun seul vnement rpertori fait mention dun incident
nayant pas donn lieu une fuite et que de rares compte rendus mentionnent la
prsence dune phase liquide de GPL sur le sol (22/12/1975, Mcon, ARIA, n
28500 et probablement laccident du 23/10/1989 Le Blanc, ARIA n 948)
3. Gravit des accidents
La gravit des accidents a t apprcie de manire simple au travers de deux
classes :
-
accident ayant entran des dommages corporels,
accidents nayant pas entrans de dommages corporels.
Dans 63% des cas, les accidents nont pas entran de dommages corporels.
Lorsquil y a eu dommages corporels (blessure ou mort dhomme), soit 20 des cas
recenss, les phnomnes qui en sont la cause sont reprsents dans la figure ciaprs.
DRA-08-85166-00650B
3/9
BLEVE
14%
Autres
29%
Explosion
33%
Feu
24%
Figure d : Phnomnes entranant des blessures ou mort dhommes

Les feux (hors boule de feu) constituent la principale cause de dommages
corporels avec 5 cas daccidents. Les victimes sont les personnes prsentes dans
le nuage de gaz au moment de son inflammation. La catgorie Autres (6 cas)
accueille principalement les accidents non renseigns quant lorigine des
dommages corporels (5 cas) et, dans le cinquime cas, de la chute de loprateur
conscutivement la fuite de GPL.
Au total, ces 21 accidents ont fait 435 victimes dont 31 morts et 412 blesss. A
noter que deux vnements ayant donn lieu lapparition de BLEVE
reprsentent eux seuls 17 morts et 333 blesss.
Cependant, les accidents survenant sur les postes de chargement ou de
dchargement de GPL ne conduisent pas toujours des pertes en vies humaines.
Ainsi, le 1er avril 1990, un accident sest produit dans une station d'embouteillage
de GPL de Sydney (Australie), au cours d'une opration de transfert de produit
d'une citerne routire vers un rservoir de stockage. Un incendie se dclare et
conduit au BLEVE d'un rservoir cylindrique de 50 tonnes de G.P.L. et d'un
camion-citerne. Environ 10 000 personnes sont vacues, l'aroport voisin est
ferm temporairement mais aucune victime n'est dplorer.
4. Causes des accidents
Concernant les causes et circonstances des 33 accidents prsents nous avons
retenu les sept causes suivantes prsentes dans le tableau ci-dessous :
DRA-08-85166-00650B
4/9
Causes-circontances
Rupture flexible
Dfaillance organe citerne mobile
Dfaillance organe de raccordement
Dfaillance double clapet de rupture
Dpart camion connect
Erreur humaine
Autres causes dont corrosion
Tableau e : Familles de causes-circonstances considres

Un accident, mme s'il se gnralise parfois toute une zone a en gnral pour
origine une action ou un quipement prcis. Dans le cas prsent, nous nous
sommes donc intresss la nature des causes en distinguant les principales
familles de causes-circonstances retenues. Leur rpartition fait lobjet de la figure
prsente ci-aprs.
Autres
39%
Erreur humaine
9%
Rupture flexible
7%
Dfaillance
double clapet
4%
Dfaillance
organe citerne
16%
Dfaillance
organe de
raccordement
20%
Dfaillance
citerne
connecte
5%
Figure f : Rpartition par famille de causes-circonstances

Le classement a t ralis en retenant lvnement prcurseur. Les causes
identifies sont multiples. On remarquera cependant le nombre relativement
important daccidents (9 cas) associs la dfaillance dorganes sur citernes
routires ou ferroviaires. Les dfaillances dorganes de raccordement reprsentent
20% des cas. Sagissant des dfaillances dorganes de raccordement, il est
noter que les deux des onze vnements rapports concernent les oprations de
remplissage de rservoirs en clientle pour lesquelles les organes de
raccordement sont de dimensions bien infrieures (11/4) celles de ceux utiliss
sur site GPL (2 et 3).
Lun concerne les pratiques de vissage gnrant lusure de filetages sur les deux
parties dun raccord viss. Cette pratique, consistant bloquer la bague ct
stockage fixe laide dun marteau, a t interdite sur la raffinerie et dconseille
par lassociation allemande du GPL. Une large campagne nationale a t conduite
DRA-08-85166-00650B
5/9
en Allemagne montrant que nombre de ces filetages taient uss. Dans les 6 mois
qui ont suivi, la situation sest amliore.
Lerreur humaine, cause qui aurait pu aussi tre retenue en priorit pour le dpart
des citernes encore connectes, concerne dans ce classement deux types
derreurs :
-
louverture dune ligne inapproprie entranant le rejet de produit

latmosphre (2 accidents en Allemagne),
lerreur opratoire qui amne lclatement du flexible comme par exemple

lors de laccident de Divonnes-les-Bains ou le rejet de produit loccasion
dune reprise liquide sur un rservoir en clientle (accident de Mouans
Sartoux).
La reprsentation suivante permet, galement de visualiser o interviennent

certains vnements initiateurs, savoir :
-
le surremplissage,
une fuite de gaz proximit de la sphre qui s'enflamme,
un incendie dans le voisinage immdiat de la sphre.
DRA-08-85166-00650B
6/9
BLEVE du
rservoir de GPL
Temp du liquide surchauff >> Temp du

liquide en fonctionnement normal
Rupture de l'enveloppe
du rservoir
Pression >> Pression de

rsistance
Flux
thermique
Dilatation du
propane liquide
Pas de dpressurisation
Soupape
bloque
Absence de
soupapes
Faible dbit
des soupapes
Flux thermique
Affaiblissement du matriau
en contact avec la phase
gazeuse
Flux thermique
Incendie sur un
lment proche
Feu dans
l'environnement
Arrosage
inefficace
Mauvais
arrosage
Dlai d'application
de l'arrosage trop
long
Fuite
enflamme
Temprature de la
paroi augmente
Surremplissage
Fuite de gaz
Joint dfectueux
sur vanne
Source
d'ignition
Choc sur
canalisation
Figure g : Arbre des causes dautres squences accidentelles menant au BLEVE
DRA-08-85166-00650B
7/9
Rsums des accidents cits dans le paragraphe 4.2 du rapport

(www.aria.ecologie.gouv.fr)
Port Newark (Etats-Unis, 07/07/1951)
Dans une aire de stockage de propane, la rupture d'une tuyauterie provoque un incendie.
Un dfaut de fonctionnement de la vanne d'isolement interne du rservoir relie la
canalisation du rservoir provoque son explosion 15 minutes plus tard. Les 69 autres
cuves prsentes sur le site explosent (BLEVE) dans les 100 minutes suivantes.
L'intervention des pompiers est rendue dlicate, le systme de fourniture d'eau ayant t
mis hors service par un projectile. 11 personnes sont blesses.
Montral (Canada, 08/01/1957)
Une sphre de GPL (Butane) dont les capteurs de niveau taient dfaillants est surremplie la suite d'une succession d'erreurs concernant l'estimation de la quantit de
produit introduire. Dans un dlai de 30 minutes, la sphre se rompt (BLEVE). 15
minutes plus tard, 2 autres BLEVE dtruisent les 2 sphres voisines. Les fragments de
rservoirs sont projets dans un rayon de 300 m. Une personne est tue au cours de
l'accident.
Mc Kittrick (Etats-Unis, 28/05/1959)
Un BLEVE dtruit un rservoir de stockage de GPL alors que l'on vient, 10 minutes plus
tt, de procder sa purge d'eau. Un fragment de 4 t est projet plus de 700 m ; 35 min
plus tard, 6 rservoirs principaux sont leur tour dtruits par des BLEVE. 2 personnes
sont blesses.
Rio de Janeiro (Brsil, 30/03/1972)
Vingt minutes aprs avoir t purge, une sphre de GPL explose en gnrant un
BLEVE. Un fragment de 50 t est projet 950 m. 37 personnes sont tues et 53 sont
blesses. Le montant des dommages s'lvent 12,3 M$.
Cairns (Australie, 17/08/1987)
Le mardi 17 aot 1987, un wagon contenant 21,95 tonnes (43,621 m3) de GPL a t
dplac vers une usine gaz et un terminal ferroviaire Cairns. Il est approximativement
15 h 10, lorsque l'oprateur entame les oprations de dchargement du wagon vers le
stockage constitu de rservoirs ariens horizontaux. Puis, alors que l'oprateur
commence redescendre de l'chelle du wagon, le flexible de transfert phase liquide
casse (ou il se produit une dfaillance sur le systme de couplage ou sur le joint)
alimentant une fuite massive de GPL : le clapet "excs de dbit" de la ligne de
dchargement ne fonctionne pas. L'oprateur chute sur le sol et constate que la citerne
est enveloppe par un nuage dense de GPL. L'oprateur assist par un ajusteur
dappareil pression courent alors vers les bureaux par donner l'alerte. Le nuage massif
de vapeurs drive pour atteindre deux installations comprenant des installations de
production d'eau chaude fonctionnant au gaz en sous-sol. L'une d'elle, situe environ 45
mtres de la fuite, tait en fonctionnement au moment de laccident.
Vers 15 h 22, se produit l'inflammation du nuage sur la flamme pilote de l'installation de
production d'eau chaude entranant un UVCE. La flamme parcourt tout le nuage pour
remonter jusqu'au wagon qui est totalement pris dans les flammes, crant un feu intense
aliment par la fuite en phase liquide.
DRA-08-85166-00650B
8/9
Au mme moment, la direction prvient les pompiers et la police et entreprend

immdiatement l'vacuation de l'usine gaz ainsi que celle du voisinage. Plusieurs
tentatives infructueuses, pour utiliser le systme de protection incendie, ont t menes
avant larrive des pompiers, l'intense radiation du feu rendant impossible la manuvre
de la vanne de la lance monitor. Les pompiers arrivent sur le site 4 minutes aprs
linflammation. Au mme moment, la soupape de sret de la citerne mobile commence
s'ouvrir et le jet de gaz libr senflamme immdiatement. Les pompiers sont aux prises
avec des problmes dalimentation en eau qui leur permettait seulement un arrosage
limit pour refroidir la partie suprieure de la citerne expose au feu.
A 15 h 31, le wagon se dchire et le rservoir clate en plusieurs morceaux, librant son
contenu et crant ainsi une boule de feu massive (BLEVE). L'explosion du rservoir
entrane la production de fragments allant jusqu' des distances de 300 mtres environ.
Miraculeusement, personne na t touch par les fragments mtalliques, et l'usine gaz,
le terminal GPL ainsi que les bureaux, ne sont que faiblement endommags.
La rupture du flexible serait probablement due lge (plus de 4 ans) et l'absence d'une
maintenance approprie, sous la forme de contrles visuels mensuels et d'preuves
hydrauliques annuelles. Quant la dfaillance du clapet excs de dbit, elle est
probablement due la fatigue du fait qu'ils sont exposs durant leur service des dbits
de chargement/dchargement excessifs, suprieurs ceux recommands par le
fabricant.
Sydney (Australie, 01/04/1990)
Un incendie se dclare dans un dpt de gaz associ un centre emplisseur de GPL
comprenant notamment les stockages suivants : 5 rservoirs ariens (cylindres de
capacits 3x220 m, 1x220 m, 1x55 m) contenant respectivement 160 m, 148 m, 148
m, 88 m, 31 m de gaz ; des rservoirs ariens de petites capacits (cylindres), des
camions-citernes dj chargs. Le site est entour d'entrepts et de btiments. Quelques
habitations sont prsentes dans un rayon de 500 m, ainsi qu'une route. Le jour de
l'accident, un incendie se dclare vers 21 h sur le site mais il n'est pas combattu
immdiatement. Du fait du week-end, il n'y avait pas de personnel dans l'installation. Le
trafic de l'aroport de Sydney, situ 2 3 km, est aussitt interrompu. A 22h05, le
rservoir contenant 160 m de gaz bleve et se trouve projet 300 m dans la rivire
voisine, dtruisant au passage un btiment industriel non occup ce moment.
L'explosion provoque le dplacement du rservoir voisin de 50 cm sur son socle sans le
renverser. L'ensemble du site est en feu. A 22h33, un camion-citerne de 40 t bleve son
tour. A 23h00, les autorits dcident d'vacuer les riverains dans un rayon de 2km en les
prvenant par diffusion de messages vocaux. Des incomprhensions (langue du message
non parle par toute la population locale) crent une situation de panique. Environ 10 000
personnes auraient t vacues. 300 sauveteurs sont mobiliss. L'incendie perdure
jusqu' 5 h du matin, moment o le gaz finit de brler. Plusieurs vannes taient restes
ouvertes, l'incendie s'est donc propag par les tuyauteries l'ensemble des rservoirs
connects. Les pompes alimentant le rseau incendie taient en panne. De nombreux
bleve de petites bouteilles (une centaine) surviennent mais les autres gros rservoirs ne
subiront pas de bleve. Le cot des dommages est valu entre 20 et 25 MF (soit 3,5
M.euro). Le sinistre a caus d'importants dgts par onde de choc et effets thermiques
dans un rayon de 200 m. L'onde de choc est ressentie 3 km. Des analyses effectues
sur le socle en bton du rservoir qui a blev montrent que le rservoir a subi une
lvation de temprature quivalente celle d'une exposition 900 C pendant 2 h. La
formation d'un nuage explosible partir d'une fuite sur une tuyauterie serait l'origine de
l'incendie. La source d'ignition pourrait tre due au passage d'une voiture ou une
tincelle d'origine lectrique. L'exploitant voque un acte de malveillance.
DRA-08-85166-00650B
9/9
DRA-08-85166-00650B

Accidents GPL France - Rapport

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RAPPORT DTUDE

Influence des enseignements tirs d'accidents

Influence des enseignements tirs d'accidents impliquant

Programme Etude & Recherche DRA 71

TABLE DES MATIERES

5.4.1 Cas des capacits de stockage suprieures 200 tonnes ...................... 28

American Petroleum Institute

Analyse, Recherche et Information sur les Accidents

Bureau d'Analyse des Risques et des Pollutions Industrielles

Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion

Department of transportation (Etats-Unis)

Direction des Risques Accidentels (INERIS)

Deutscher Verband Flssigas e.V

Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V

Gaz de Ptrole Liqufi

Health and Security Executive

Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques

Liquified Petroleum Gas

Liquified Petroleum Gas Association

National Fire Protection Association

Technische Regeln Flssiggas

Opration A : Systmes industriels risques

Opration B : Retour dexprience (ex-EAT DRA37)

Opration C : Mthodes dvaluation

La prsente tude sinscrit dans la sous-opration B1 Expertise des bonnes

2.2 CHAMP DE LETUDE

2.3 STRUCTURE DU RAPPORT

Chapitre 4 : Rappeler les accidents majeurs impliquant des installations de

3. GENERALITES SUR LES SITES GPL

des champs de gaz naturel : pour plus de 60 %

du raffinage du ptrole brut : pour moins de 40 %

Des informations complmentaires sont prsentes en Annexe 1.

3.2 DIFFERENTS TYPES DE SITES GPL EN FRANCE

les installations non classes comprenant jusqu 6 t de GPL,

les installations soumises dclaration comprenant entre 6 et 50 t de GPL,

les installations soumises autorisation lorsquelles comprennent plus de 50 t

les dpts assurant un stockage massif de GPL,

les centres emplisseurs o sont remplies les bouteilles.

3.3 STOCKAGES INDUSTRIELS DE GPL

1 300 000 rservoirs en Italie.

430 000 rservoirs en Allemagne.

300 000 rservoirs en Angleterre.

4. RETOUR DEXPERIENCE SUR LES ACCIDENTS IMPLIQUANT

un feu torche et le feu de nappe,

une explosion de gaz ou de vapeurs,

et le BLEVE dune capacit.

4.1 LES ACCIDENTS MAJEURS MARQUANTS DU SECTEUR DES GPL

Voir fiche sur www.aria.ecologie.gouv.fr

4.1.2 SAN IXUATEPEC, MEXICO, (MEXIQUE), 19/11/1984

4.1.3 IZMIT (TURQUIE), 28/07/2002

4.1.4 TEXAS CITY (ETATS-UNIS), 30/05/1978

GCL : Gaz Chimiquement Liqufi

Trs rapidement la fuite s'enflamme et un feu chalumeau est allum la source.

4.2 CONCLUSIONS ET SEQUENCES ACCIDENTELLES GENERIQUES

une fuite sur une vanne,

une fuite sur une canalisation ou un flexible,

la dfaillance dun organe de scurit (clapet de rupture)

un coulement de GPL incontrl par ligne de purge,

La figure suivante prsente 2 exemples de squences accidentelles rencontres

Figure 1 : Exemples de squences accidentelles aboutissant un BLEVE

5. PRESENTATION DE GUIDES DE BONNES PRATIQUES POUR

LAPI 2510, 8me dition et lAPI 2510A, 2nde dition,

La NFPA 58, dition 2004,

Les normes et standards applicables aux rservoirs de GPL en