Projet de fin dtude :

Dimensionnement et calcul de structures

dun Site de Maintenance et de Remisage

Auteur : RAMMAL Rammal

INSA Strasbourg, Spcialit Gnie Civil, Option Construction

Tuteur dentreprise : LAKIS Marc

Grant, AES-BET

Tuteur INSA Strasbourg : ZINK Philippe

Enseignant vacataire, INSA Strasbourg

Juin 2010

Remerciements
Je tiens remercier ici toutes les personnes qui ont contribu rendre mon stage intressant
et formateur.
Je remercie tout particulirement Monsieur LAKIS, directeur du bureau dtudes AES-BET et
responsable de mon projet de fin dtudes, de mavoir permis deffectuer mon stage au sein de son
bureau dtudes en me fournissant tous les renseignements dont javais besoin sur la socit et sur
son fonctionnement. Je lui suis reconnaissant de mavoir accord toute sa confiance pour mener
bien mon projet de dimensionnement du Site de Maintenance et de Remisage de Colombes en me
faisant partager ses connaissances. Je lui sais gr de ses conseils aviss qui mont permis de
progresser.
Je remercie galement Messieurs EL KHAROUBI et ALLAKES, ingnieurs bureau dtudes, de
mavoir guid tout au long de ce stage en se rendant disponibles pour rpondre toutes mes
questions. Ils ont su mencadrer et me soutenir avec beaucoup de gentillesse et de disponibilit.
Enfin, je tiens terminer ces remerciements en les adressant mon tuteur Monsieur Philippe
ZINK lenseignant vacataire lINSA de Strasbourg qui ma suivi tout au long de cette priode.

RAMMAL Rammal

Juin 2010

Rsum
Dans le cadre du prolongement du tramway T2 de la Dfense Pont de Bezons, un nouveau Site
de Maintenance et de Remisage (SMR) est cre pour accueillir les 12 rames doubles
supplmentaires.
Notre projet a t ax sur ltude dlments principaux en bton arm de structures:

partiel.

. Dun btiment comprenant : un sous-sol partiel, des niveaux rez-de-chausse, R+1 et R+2
. Un hall de maintenance.

Dans un premier temps, ltude a consist en la modlisation de btiments et le choix

dhypothses admissibles pour ltude dlments de structures laide du logiciel ROBOT.
Dans un deuxime temps, aprs validation des hypothses et des rsultats, nous nous sommes
intresss au dimensionnement dlments principaux de structure tels que les voiles, poteaux,
semelles de fondations et poutres.

Abstract
Concerning the extension of the tramway T2 from the Dfense area to Pont de Bezons, a new
site of maintenance and storage was created to host the additional 12 double-decked trains.
Our project focused on the study of the principal concrete structure element:

.
.

A building included the following levels: a partial basement, a ground-floor, R+1 and a
partial R+2
A lounge of maintenance.

At the beginning of the project, our study consisted of modeling the buildings, and the choice of
reliable hypotheses for the study of structural elements with the help of ROBOT software.
Later, after validating the hypotheses and the results, our purpose was to calculate the principal
elements such as reinforced concrete walls, foundations, columns and beams.

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Juin 2010

Sommaire
Introduction........................................................................................................................................7
1.

Prsentation gnrale de lentreprise..........................................................................................8

1.1

Historique............................................................................................................................8

2.2.

Lentreprise .........................................................................................................................8

2.3.

Projets majeurs ...................................................................................................................9

2.3.1.

Ralisation de plusieurs dossiers DCE, lot gros uvre ..................................................9

2.3.2.

Ralisation de nombreux avant-projets bton ..............................................................9

2.3.3.

Chantiers en excution : (plans dexcutions et gros uvre) ........................................9

2.

Missions effectues dans le bureau ........................................................................................... 11

3.

Prsentation du projet .............................................................................................................. 12

4.1.

Le projet ............................................................................................................................ 12

4.2.

Diffrents intervenants ...................................................................................................... 12

4.3.

Situation gographique ..................................................................................................... 12

4.4.

Le matriel roulant ............................................................................................................ 13

4.5.

Btiments techniques, hall de maintenance, machine laver et station service ................. 14

4.5.1.

Prsentation des btiments du SMR .......................................................................... 14

4.5.2.

Conception technique ................................................................................................ 15

4.

Caractristiques du site et du sol ............................................................................................... 18

5.

Le hall de maintenance ............................................................................................................. 19

6.

5.1.

Hypothses........................................................................................................................ 19

5.2.

Charges ............................................................................................................................. 19

5.3.

Descente de charges .......................................................................................................... 20

5.3.1.

Charges constructions mtalliques ............................................................................. 20

5.3.2.

Charges constructions bton arm ............................................................................. 20

5.3.3.

Tableau rcapitulatif des charges ............................................................................... 21

5.4.

Excentrement des charges sur pieux .................................................................................. 21

5.5.

Calcul des fondations ......................................................................................................... 21

5.5.1.

Hypothses ................................................................................................................ 21

5.1.1.

Calcul ......................................................................................................................... 21

Btiment technique et administratif .......................................................................................... 22

6.1.

Hypothses........................................................................................................................ 22

6.2.

Principes gnraux du fonctionnement du btiment.......................................................... 22

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7.

6.3.

Chargement....................................................................................................................... 23

6.4.

Descente de charges .......................................................................................................... 24

6.4.1.

Avec ROBOT ............................................................................................................... 24

6.4.2.

Descente de charge manuelle: ................................................................................... 25

Dimensionnement dlments structuraux ................................................................................ 33

7.1.

Dimensionnement de plancher .......................................................................................... 33

7.2.

Calcul de poutre ................................................................................................................ 34

7.2.1.

Hypothses ................................................................................................................ 35

7.2.2.

Rsultat ..................................................................................................................... 36

7.3.

Voile par passes ................................................................................................................. 36

7.3.1.

Hypothses ................................................................................................................ 37

7.3.2.

Calcul ltat final...................................................................................................... 38

7.3.3.

Calcul ltat provisoire ............................................................................................. 39

7.3.4.

Vrification avec les charges verticales....................................................................... 41

7.4.

Poteau ............................................................................................................................... 43

7.4.1.

Hypothses ................................................................................................................ 43

7.4.2.

Calcul ......................................................................................................................... 43

7.5.

Fondation .......................................................................................................................... 45

7.5.1.

Semelle isole ............................................................................................................ 45

7.5.2.

Semelle filante excentre ........................................................................................... 47

7.5.2.1.

Calcul des semelles filantes SF5 .......................................................................... 47

7.5.2.2.

Calcul de la longrine de redressement ................................................................ 50

7.5.2.3.

Calcul des semelles filantes SF3 .......................................................................... 51

7.5.3.

7.6.

Calcul des semelles catnaires ................................................................................... 53

7.5.3.1.

Hypothses ........................................................................................................ 53

7.5.3.2.

Dimensionnement et ferraillage des massifs....................................................... 53

7.5.3.3.

Conclusion ......................................................................................................... 54

7.5.3.4.

Platine de pr-scellement................................................................................... 54

Dallage .............................................................................................................................. 55

7.6.1.

Constitution dun dallage ........................................................................................... 55

7.6.2.

Hypothses ................................................................................................................ 55

7.6.3.

Calcul ......................................................................................................................... 56

Conclusion ........................................................................................................................................ 57
Bibliographie .................................................................................................................................... 58
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Liste des figures

Figure 1: Organigramme de AES-BET ...................................................................................................8
Figure 2: Site de construction ............................................................................................................ 12
Figure 3: Notice technique ................................................................................................................ 13
Figure 4 : Matriel roulant ................................................................................................................ 13
Figure 5: Vue en plan ........................................................................................................................ 14
Figure 6: Perspective......................................................................................................................... 15
Figure 7: Plan du hall de maintenance ............................................................................................... 15
Figure 8: Carte sismique.................................................................................................................... 18
Figure 9: Coupe Hall de maintenance ................................................................................................ 19
Figure 10: Vue en perspective ........................................................................................................... 24
Figure 11: Vue 3D au niveau du sous sol............................................................................................ 24
Figure 12: Plan de reprage au niveau de RDC .................................................................................. 25
Figure 13: Coupe sur PT8 .................................................................................................................. 26
Figure 14: Implantation au Ph Sous-sol ............................................................................................. 27
Figure 15: Plan PH R+1 ...................................................................................................................... 29
Figure 17: Coupe entre les files 1 et 3 ............................................................................................... 30
Figure 16: Coupe entre les files 3 et 3bis ........................................................................................... 30
Figure 18: Distribution des charges ................................................................................................... 30
Figure 19: Plan PH RDC ..................................................................................................................... 31
Figure 20: Plan PH R-1 ....................................................................................................................... 31
Figure 21: Descente de charges retenues sur les fondations.............................................................. 32
Figure 22 : Panneau 1 ....................................................................................................................... 33
Figure 23: situation de la poutre ....................................................................................................... 35
Figure 24: poutre continue................................................................................................................ 36
Figure 25: Disposition des armatures ................................................................................................ 36
Figure 26 : Etat provisoire
Figure 27 : Etat final ............ 37
Figure 28: Distribution des charges ................................................................................................... 38
Figure 29: Distribution des charges ................................................................................................... 40
Figure 30 : Vue en plans des bandes noyes ...................................................................................... 42
Figure 31 : Vue de face des bandes noyes ....................................................................................... 42
Figure 32 : Coupe type dune fondation ............................................................................................ 45
Figure 33 : Vue en plan des fondations.............................................................................................. 48
Figure 34 : Repartition des charges ................................................................................................... 48
Figure 35 : Modlisation semelle SF5 ................................................................................................ 49
Figure 36 : Vue en plan des longrines ................................................................................................ 50
Figure 37 : semelle sous PT1 ............................................................................................................. 50
Figure 38 : cas ralis sur chantier .................................................................................................... 51
Figure 39 : Coupe SF3........................................................................................................................ 52
Figure 40: Constitution d'un dallage .................................................................................................. 55

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Glossaire

SMR : Site de Maintenance et de Remisage

Semelles catnaires : Semelles situes sous les poteaux catnaires, c'est--dire ceux o sont fixs les
cbles assurant lalimentation lectrique des trains.

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Introduction
En tant qulve Ingnieur dans le domaine de gnie civil lINSA de Strasbourg, jai choisi
deffectuer mon projet de fin dtudes au sein du bureau dtudes AES-BET, spcialis dans le
domaine du btiment en structure bton arm. Cest un domaine qui me tient tout particulirement
cur.
La proposition, puisque mon avenir professionnel y sera li, que ma faite le bureau dtude AES-BET
est particulirement bien adapte llaboration dun projet de fin dtudes. En effet, il sagit dun
sujet permettant dassocier le dimensionnement et le calcul dexcution.

Durant le stage, jai obtenu des informations importantes la vie pratique qui mont enrichi et
permis dacqurir de l'exprience dans ce nouveau domaine. En effet, ce domaine de travail joint la
partie thorique apprise l'cole la partie pratique applique dans le bureau d'tudes.

Le thme traiter est ltude dun site de maintenance et de remisage pour le prolongement de la
ligne 2 du tramway de la dfense au pont de Bezons. Le lieu de ltude se situe Colombes dans la
rgion parisienne. Cet ouvrage, une fois achev, appartiendra la RATP.
Le prsent document est une synthse des travaux effectus. Il dtaillera les dmarches de calculs
utiliss et donnera, le cas chant, les rfrences sur lesquelles nous nous sommes appuys.
Nous allons prsent tudier successivement plusieurs points :

Descente de charge
Calcul du plancher
Calcul de poutre
Calcul du voile par passe
Calcul du poteau
Calcul de fondation
Calcul du dallage
Calcul de semelle catnaire

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1. Prsentation gnrale de lentreprise

1.1

Historique

AES-BET est une entreprise fonde en 2003 par Monsieur Marc LAKIS, ingnieur en structure bton
arm depuis 1982. Entre 1982 et 1994 M. LAKIS a travaill dans plusieurs bureaux dtude en France
et sest rendu au Liban en 1994 pendant la priode des grands travaux aprs la guerre civile.
AES-BET est spcialise dans les ouvrages en bton arm et en rhabilitation lourde, connu dans tout
le Liban pour avoir redress un btiment R+3 qui stait affaiss suite un tassement diffrentiel,
excution qui a t une premire dans le pays. Le bureau travaille principalement pour des
entreprises franaises puisque AES-Liban est le sous-traitant de la maison mre AES-BET France. Ce
bureau dtude a pour clientle franaise des entreprises telles que : Bouygues, SICRA Ile de France,
GCC, Lon Grosse, EIFFAGE (anciennement SNSH ou SUPAE), Campenon Bernard Construction, CARI,
Bti-Renov...

2.2.

Lentreprise

Cette entreprise emploie une cinquantaine de personnes rpartie entre le Liban et la France. Elle se
dmarque par son implantation sur la rgion parisienne et la capitale du Liban (Beyrouth) (cf. figure
1). Elle est spcialise dans le calcul davant-projet et le calcul dexcution pour des projets en bton
arm.

Figure 1: Organigramme de AES-BET

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Au Liban, lentreprise ralise des projets pour la France et pour plusieurs pays Arabes comme ceux du
golfe, lAlgrie et bien videment le Liban. Elle ralise des tudes excutives pour des chantiers et
leurs plans dexcutions ncessaires (plan de coffrage, plan de ferraillage, coupes et dtails).
En France, AES-BET ralise des avant-projets mais aussi des tudes dexcutions pour des projets
franais, principalement dans la rgion parisienne.

2.3.

Projets majeurs

2.3.1. Ralisation de plusieurs dossiers DCE, lot gros uvre

Evry : 18000 m de bureaux pour SOGAM (livr).

EHPAD Meulan 12000 m pour le groupe SNC LAVALIN (livr).

Centre de grontologie Fcamp 8000 m pour le groupe SNC LAVALIN (livr).

Btiment de bureaux Neuilly 16000 m pour BOUYGUES immobilier (livr).

2.3.2. Ralisation de nombreux avant-projets bton

Surface des avant-projets pouvant aller jusqu 150 000 m, environ 60 oprations par an ; des
oprations concernant des bureaux, parcs de stationnement, hpitaux, commissariats, immeubles de
logements, tablissements scolaires (coles, collges, lyces, universits, en rnovation ou
construction neuf).

2.3.3. Chantiers en excution : (plans dexcutions et gros uvre)

Archives diplomatiques la Courneuve, pour lentreprise LEON GROSSE (surface du chantier :

60 000m) (livr)

Groupe scolaire de la haie Sorel Elancourt (78), pour lentreprise GCC (6500 m)

Construction de 44 logements du jardin des arts, place de la Louvire St Maur (94)

Chantier de 24000 m, que nous avons livr lentreprise SICRA (livr)

Usine de production deau potable de Mry-sur-Oise. Chantier ralis avec lentreprise

Bouygues travaux. 74000 m (livr en septembre 2008)

Cration dune structure de soins en alcoologie pour le centre hospitalier de Morancez (28)
de10 000 m pour lentreprise GCC.

Extension et rhabilitation du groupe scolaire Berthelot et cration dun centre de loisirs

(6000 m) colombes pour lentreprise GCC.

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Cration dun poste de redressement et renforcement de la distribution dnergie du RER

Ligne A Rueil-Malmaison pour lentreprise GCC.

Construction dun complexe hospitalier de 45 000 m (Arabie Saoudite) pour lentreprise

Mawasin (livr)

Massy : 100 000 m de bureaux pour lentreprise SCI PARIS BASCH

Depuis Mars 2009, ce bureau a effectu plus de 10 affaires pour plusieurs entreprises :

ENTREPRISE

AFFAIRE

Lon Grosse

Logement Cogedim sur Svres (ilot A)

Sicra

Construction d'une rsidence sociale de 275 logements Sevran

GCC

Centre culturel de Montrouge (restructuration)

Colas

43 logements Pavillon-sous-Bois

GCC

Les Joncherolles ExE

GCC

St-Denis-Garges-Sarcelles -site de maintenance et de remisage

Les Maons parisiennes

Logements locatifs Svres

GCC

Lyce Claude Nicolas Ledoux Pavillon-sous-Bois

GCC

Site de maintenance et de remisage Paris 19me

GCC

Val de PHARM

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2. Missions effectues dans le bureau

Voici en quelques lignes les diffrentes tapes par lesquelles je suis pass depuis mon dbut de
stage et que je dtaillerais dans la suite de mon mmoire:
Ds mon arrive, M. LAKIS, ma demand de prendre connaissance du projet en tudiant les
diffrents plans (plans darchitecte, plan des structures existantes), le CCTP, ltude de sol et tous les
dtails concernant ledit projet.
Aprs avoir tudi minutieusement tous les plans du projet puis compar les plans de structures
et les plans darchitectes, jai du transformer les plans architecte en plans de structures (enlever tous
les lments dcoratifs utiliss par l'architecte en laissant les lments de structures utilises par
l'ingnieur).
Commence alors la phase de pr-dimensionnement. Pour cela, il ma fallu tudier les diffrents
lments porteurs tels que les planchers, poteaux, poutres prsents sur les plans darchitecte. Jai
d effectuer les descentes de charges sur ces diffrents lments afin de connatre leurs charges
reprises.
Mes descentes de charges tant termines, jai pu dterminer par le calcul manuel le
dimensionnement des ratios darmatures des planchers. Jai galement dimensionn, par le calcul
manuel et laide du logiciel ROBOT, plusieurs lments porteurs tels que des poutres continues de
4 traves, des voiles par passe, des poteaux, fondations
Ma mission, qui consistait donc effectuer les descentes de charges et le calcul dossatures
bton arm tait assez rptitive dans sa conception car les tapes sont toujours identiques
(descentes de charges, pr dimensionnement, dimensionnement), mais reste passionnante,
instructive et trs importante pour ma future vie professionnelle dans un bureau dtude technique.

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3. Prsentation du projet
4.1.

Le projet

Le site de maintenance et de remisage actuel de la ligne de tramway T2 peut accueillir 36

lments Citadis 302. Il est situ Issy-les-Moulineaux. Il continuera daccueillir les lments
ncessaires lexploitation du T2 entre la Dfense et la Porte de Versailles.
Dans le cadre du prolongement du tramway T2 de la Dfense au Pont de Bezons, un nouveau site
de maintenance et remisage est cre pour accueillir les 12 rames doubles supplmentaires.
Le chantier a dbut le 8 septembre 2009 et la livraison finale est prvue pour mars 2011.

4.2.
-

4.3.

Diffrents intervenants
Matre douvrage : RATP
Matre duvre : XELIS
Coordinateur SPS : RATP
OPC : XELIS
Entreprise de construction : GCC
Bureau de contrle : APAVE

Situation gographique

Le nouveau site est situ Colombes au sud dune parcelle de terrain appele terrain de La
Marine. Celle-ci est dlimite par le boulevard du Gnral de Gaulle au nord est, la rue des Ctes
dAuty au nord ouest, la promenade des Ctes dAuty au sud ouest et la rue Pierre Expert au sud est
(cf. figure 2).

Site de la Marine

Figure 2: Site de construction

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La parcelle du site de la Marine mesure 39722 m2. Le Site de Maintenance et de Remisage (SMR) est
implant au sud de cette parcelle, sur 17209 m2 (cf. figure 3).

Figure 3: Notice technique

Cette surface est rpartie ainsi :

4.4.

Une zone datelier et de remisage : 86.5 m 175.6 m, dont la surface au sol du btiment
reprsente environ 3500 m2.
Une bande pour lextension phase 2 : 11.5 m 175.6 m 7 m (ht)

Le matriel roulant

Le matriel roulant est de type Citadis 302 exploit en rames doubles (cf. figure 4). 24 lments
simples sont commands dans le cadre du prolongement Pont de Bezons. La capacit maximum
daccueil du site est de 28 lments simples.

Figure 4 : Matriel roulant

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4.5.

Btiments techniques, hall de maintenance, machine laver et station

service

4.5.1. Prsentation des btiments du SMR

Le projet tudi est compos dun ensemble de btiments, comprenant un sous-sol partiel, des
niveaux rez-de-chausse, R+1 et R+2 partiel (cf. figure 5 et 6):
Le premier bloc comprend un btiment de type administratif de 4 tages. La
structure, en bton arm, est compose de voiles, poteaux, poutres chaque tage. Les
structures du btiment tiennent compte des descentes de charges supplmentaires
engendres par la mise en place de vgtation intensive sur la toiture.
Le second bloc, comprenant le hall de maintenance, la station service, la machine
laver et les locaux techniques est ralis en structures mtalliques.

Figure 5: Vue en plan

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Figure 6: Perspective

4.5.2. Conception technique

4.5.2.1. Hall de maintenance

Figure 7: Plan du hall de maintenance

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Terrassement :
o Sur la surface de la zone correspondant aux voies 1 et 2, niveau moyen de fond de
fouille environ -1.3 m par rapport au niveau du rail.
o Sur la surface correspondant la voie 3 : fond de fouille environ -0.3 m par rapport
au niveau du rail.
Fondations :
o Ralisation de pieux (avec ttes de pieux de 1m) DN 600/L=6m sur les files A, B, C et
D.
o Sur la file A, ralisation des longrines BA faisant corps avec les ttes de pieux, en
priphrie de louvrage, destines soutenir le mur extrieur du btiment.
Structure :
o Poteaux : La structure du hall sera compose de poteaux mtalliques noys dans la
tte des pieux. Les poteaux de structures comporteront des corbeaux mtalliques
destins soutenir les chemins de roulement.
o Poutraison : Les poteaux seront liaisonns en sous face de toiture par des poutres
mtalliques et des raidisseurs dangles pour le contreventement.
Murs priphriques :
o File A : ralisation dun mur en bton cellulaire (type siporex) utilis pour ses
proprits isolantes, en appui sur un voile bton de sous-bassement, lui-mme
appuy sur les longrines longitudinales.
o File 12 : faade constitue dun mono-mur en briques creuses (paisseur 0.3 m).
Dallage :
o Ralisation dune dalle en BA dpaisseur 0.3 m, situe au niveau relatif 0.00 pour
la voie 3 et niveau relatif -1.03 m pour les voies 1 et 2.

4.5.2.2. Btiment technique et administratif

Terrassement :
o Terrassement sur la partie longitudinale du btiment projet, niveau moyen de fond
de fouille environ -0.3m par niveau du rail.
o Terrassement sur la partie transversale du btiment projet (zone sous-sol), niveau
moyen de fond de fouille environ -5.2m par niveau du rail.
Fondations :
o Ralisation des longrines BA de largeur et hauteur destines soutenir les voiles du
btiment.
Structures et murs :
La structure du btiment sera compose de :
o Voiles en bton dpaisseur 0.3 m en sous-sol.
o Mono-murs en briques, paisseur 0.3m, au niveau rez-de-chausse, R+1 et R+2.
Dallage :
o Ralisation dune dalle en BA dpaisseur 0.3m + 0.4 m de recharge au niveau du
sous-sol.

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o Ralisation dune dalle en BA dpaisseur 0.3m + 0.1m de recharge sur la longueur du

btiment au rez-de-chausse.
o Dalle situe dans la zone du Plancher de Reprise dune paisseur de 0.8m afin de
pouvoir supporter le poids du camion transportant les transformateurs et dintgrer
des trmies.
o Au niveau R+1 : dalle en BA dpaisseur 0.4m + 0.1m de recharge.
o Au niveau R+2 : dalle en BA dpaisseur 0.35m + 0.1m de recharge.

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4. Caractristiques du site et du sol

Le projet est situ dans la rgion parisienne, donc la zone sismique est 0 (cf. Figure 8).
Daprs la norme PS.92 la sismicit est ngligeable.

Figure 8: Carte sismique

Le site a fait lobjet dune tude gotechnique ralise par le bureau dtude M/S Rincent BTP.
Les conclusions de cette tude sont les suivantes :

Contrainte du Sol : Q' =0.50 MPa.

Le niveau deau : la nappe est prsente dans laquifre du calcaire grossier et a t
rencontre sur le site entre 9 et 10,6m de profondeur donc entre 24,71 et 24,43m NGF.
Lensemble des constructions et des infrastructures (y compris le niveau du sous-sol) sont
implantes hors nappe prenne. En consquence, lvaluation du risque dagressivit de la
nappe souterraine nest pas prise en compte dans le calcul.

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5. Le hall de maintenance
5.1.

Hypothses

Le hall de maintenance est ralis en structure mtallique sauf les fondations qui sont raliss en
bton arm. Le bureau a t charg de dimensionner et calculer la partie bton donc uniquement les
fondations.
La structure mtallique supporte la toiture et des ponts roulants (cf. Figure 9). Elle est constitue
dun portique de 3 traves de 12.4 m, 8.9 m et 8.7 m de porte. Les portiques sont espacs de 7.5 m
dentre axe. Les poteaux sont considrs articuls sur leurs fondations et encastrs en tte.
Les passerelles daccs aux toits des trains sont reprises par les poteaux de la structure de la
toiture et par des poteaux intermdiaires. Lespacement entre ces poteaux est de 3.75 m.
Les poutres de roulements des diffrents ponts roulants reposent sur des corbeaux solidaires des
poteaux.

Figure 9: Coupe Hall de maintenance

5.2.

Charges

La charpente mtallique du hall de maintenance sera pr-dimensionne pour supporter les

divers types de chargements suivants :
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Charges permanentes :
o Poids propre du portique et des profils
o Poids propre de la vgtation de la toiture (200 kg/m2)
o Poids propre des diffrents ponts roulants (3 t pour le pont roulant de 5 t, et 2 t
pour le pont roulant de 2 t)
o Poids propre des passerelles (135 kg/m2)

Charges dexploitation
o Charges dexploitation en toiture : 150 kg/m2
o Charges dexploitation sur les passerelles : 250 kg/m2
o Charges dexploitation des ponts roulants variables suivant plan des surcharges

Le pont considr est un pont datelier. A dfaut de connatre le spectre de charge et la

classe dutilisation, on admet pour ce type de pont un coefficient de majoration sur les charges
statiques (SG) de c = 1.08 et sur les charges dynamiques (SL) = 1.25 soit : P = 1.08 (SG + 1.25 SL).

5.3.

Charge de vent (selon NV 65)

Charge de neige (selon N84 avec une surcharge de base de 55 kg/m2)

Descente de charges

5.3.1. Charges constructions mtalliques

(Voie annexe charges sur pieux)
Les charges issues de la charpente mtallique sont pondres suivant les combinaisons suivantes :
1- G + Q + 0.385 S + 0.77 W + T
2- G + Q + 0.77 S + T
3- G + 0.77 Q + 0.385 S + W + T
4- G + 0.77 Q + W + T
5- G + 0.77 Q + 0.5 S + 0.77 W + T
6- G + 0.77 Q + S + T

Ces combinaisons ont t prises dans lannexe D du BAEL (Rgles transitoires relatives la dfinition
des valeurs reprsentatives des actions et des combinaisons dactions dans les cas courants).

5.3.2. Charges constructions bton arm

(Voie annexe charges sur pieux)
Les charges provenant des constructions BA sont issues du btiment entre file D-E, ainsi que les
longrines et murets BA sur les files A, C et G.
Exemple pour la file A :
Il y a un mur en siporex de hauteur 9.5m qui sappui sur une poutre-voile en bton arm de hauteur
2.2m.
Poutre-voile : P1 = e h = 0.3 2.2 2.5 = 1.65 t/ml

RAMMAL Rammal

20

Juin 2010

Mur siporex : P2 = 0.3 9.5 0.6 = 1.71 t/ml

Charge totale = P1 + P2 = 3.36 t/ml avec une porte de 7.51m entre les semelles.
Charge/semelle = 3.36 7.51 = 25.23 t/semelle.

5.3.3. Tableau rcapitulatif des charges

(Voie annexe charges sur pieux)

5.4.

Excentrement des charges sur pieux

(Voir annexe charges sur pieux page 12 17).

Les pieux sont soumis dans certains cas des moments dexcentrements du au fait que les charges
ne sont pas centres. Les moments dus lexcentrement seront comparer avec les moments
maximaux que peuvent reprendre les pieux avec larmature mise en place.
Dans le cas o le moment appliqu est moins important que le moment rsistant du pieu, la
transmission du moment aux pieux est assure par la tte du pieu, dans le cas contraire une longrine
de redressement sera introduite afin de recentrer les charges sur les pieux concerns.

5.5.

Calcul des fondations

(Voir annexe semelle poteaux mtalliques secondaires)

5.5.1. Hypothses

Bton : fc28 = 30 MPa ;

Gros bton : fc28 = 20 MPa ;
Acier : Fe = 500 MPa ;
Fissuration prjudiciable ;
Enrobage = 4cm ;
QELS= 5 bars.

La semelle est fonde sur de gros bton dpaisseur 3,57m.

On a calcul la semelle situe sous le poteau le plus charg :
-

Charge permanent : Charge vertical = 19,55 t

Effort horizontal suivant y = 0,09t
Charge dexploitation : Charge vertical = 9,52 t
Effort horizontal suivant y = 0,27t
Vent : 0,24 t
Neige : 3,43 t

5.1.1. Calcul

Avec le logiciel ROBOT on analyse la stabilit de la semelle, en assurant:

RAMMAL Rammal

21

Juin 2010

Le soulvement ;
Le renversement ;
Le poinonnement ;
Analyse de la stabilit de gros bton ;

Et on obtient les sections darmatures suivantes :

Aciers infrieurs :
-

En X : 6 HA 500 10.0 < As relle = (ST40C + ST10) x1.0m = 5.04cm

En Y : 8 HA 500 10.0 < As relle = (ST40C + ST10) x1.5m = 7.56cm

Aciers suprieurs :
-

En X : 4 HA 500 10.0 < As relle = (ST25C) x1.0m = 2.57cm

En Y : 6 HA 500 10.0 < As relle = (ST25C) x1.5m = 3.85cm

6. Btiment technique et administratif

6.1.

Hypothses

Le btiment est compos dun R+2 tages sur un sous-sol. Il est constitu en bton arm ; le plancher
haut du 2me tage est en charpente lgre.
Les fondations sont de type fondations superficielles ancres au sein du marno-calcaire, avec un
ancrage dau moins 0.5 m des massifs au sein de la marne. La contrainte du sol lELS est gale 5
bars.
Les hypothses concernant le bton arm sont :

6.2.

Fc28 = 25 MPa pour le bton.

Fe = 500 MPa pour les aciers.
Fissurations : Prjudiciables sur les faces contre terre.
Peu prjudiciables sur les autres ouvrages.

Principes gnraux du fonctionnement du btiment

Mthodologie :
-

La descente de charge statique est ralise au dbut avec le logiciel ROBOT puis
manuellement.
Le calcul des diffrents lments de structure est effectu avec le logiciel ROBOT.
La stabilit de la structure au contreventement est assure dune manire gnrale par la
raideur des voiles de cages descaliers.

RAMMAL Rammal

22

Juin 2010

Caractristiques du fonctionnement des lments porteurs

Voiles :
Les voiles dans la superstructure transfrent les charges verticales la fondation et ne participent
pas au contreventement du btiment, sauf les voiles de cages des escaliers.
Au niveau de linfrastructure, les voiles par passe prsent sur la priphrie du chantier rsistent la
pousse de la terre.
Poutres :
Les poutres sont continues en plusieurs traves avec la prsence de dcaiss sur certaines traves.
Poteaux :
Les poteaux transfrent les charges verticales aux fondations sans participer au contreventement du
btiment.
Planchers :
Les planchers sont des dalles en bton arm coules sur place et des prdalles.
Le transfert des charges horizontales chaque niveau, entre les faades et la structure rsistante, est
effectu par les planchers.
Fondations :
Le btiment est fond sur des semelles isoles et filantes.
Les semelles isoles sont situes sous les poteaux et les semelles filantes sont situes sous les voiles
(voiles intrieurs et voiles par passes). Les semelles filantes situes sous les voiles par passe sont
excentres, lexcentrement est quilibr par la flexion du mur ou par des longrines de redressement.

6.3.

Chargement

Le chargement de la structure est constitu du poids propre des structures modlises, des
surcharges permanentes et dexploitation. Elles sont soit gnres automatiquement (poids propre),
soit rentres sous forme de charges rparties.
Les combinaisons des charges sont les suivants :
- G + Q : pour ltat limite de service.
- 1.35G + 1.5Q : pour ltat limite de ultime.

RAMMAL Rammal

23

Juin 2010

6.4.

Descente de charges

6.4.1. Avec ROBOT

(Voir annexe Descente de charge ROBOT)

Figure 10: Vue en perspective

Figure 11: Vue 3D au niveau du sous sol

DESCRIPTION DE LA STRUCTURE :
Nombre de nuds: 4983
Nombre de barres: 44
Elments finis liniques: 90
Elments finis surfaciques: 5526
Appuis: 195

RAMMAL Rammal

24

Juin 2010

6.4.2. Descente de charge manuelle:

(Voir annexe descente de charge manuelle)
Dans ce partie figurera lexemple dun seul lment de structures, et ce afin dviter toutes
rptitions.

Figure 12: Plan de reprage au niveau de RDC

RAMMAL Rammal

25

Juin 2010

Descente de charges sur le poteau PT8

Le poteau PT8 est le poteau le plus dfavorable puisquil est filant jusqu la toiture (cf. Figure 13).

Figure 13: Coupe sur PT8

Charge dans la hauteur du 1er niveau :

Poids du poteau dans la hauteur du 1er :

Poids de la toiture + neige + vent :

o Charge sur PT8 :

(1)
(2)

Surface dinfluence

Poids de la faade vitre :

o Charge sur PT8 :
Longueur

RAMMAL Rammal

(3)
Hauteur

26

Juin 2010

Charge du PH RDC :
(cf. Figure 14)

50

Longueur dinfluence :

PT7

Poids du voile dans la hauteur du RDC :

o Poids sur PT8 :

(4)

292

30

30

Poids et charge de la dalle PH RDC :

o Surface dinfluence :

50

PT8

o Poids propre dalle :

o Terre sur 60cm :
248

o Charge dexploitation :
(5)

50

Charge sur PT8 du RDC :

Charge du PH sou- sol :

Figure 14: Implantation au Ph Sous-sol

Longueur dinfluence :
Largeur dinfluence gauche :
Largeur dinfluence droite :

Poids du poteau PH-1 :

Poutre dans le PH-1 :

Charges du plancher droite :

(6)
(7)

epr

Charges du plancher gauche :

Q

epr
-

Charge porte par PT8 : (8)

RAMMAL Rammal

PT9

27

Juin 2010

o Longueur dinfluence x largeur dinfluence gauche x charge gauche :

o Longueur dinfluence x largeur dinfluence droite x charge droite :

Charges totales sur PT8 :

(Au niveau du plancher bas de
sous-sol).
Charge sur fondation :
On ajoute la charge du plancher bas du sous-sol :
Longueur dinfluence :
Largeur dinfluence gauche :
Largeur dinfluence droite :

Poids du poteau PH-1 :

Poutre dans le PH-1 :

Charges du plancher droite :

(6)
(7)

epr

Charges du plancher gauche :

epr

Charge porte par PT8 :

(8)

o Longueur dinfluence x largeur dinfluence gauche x charge gauche :

o Longueur dinfluence x largeur dinfluence droite x charge droite :

La charge totale applique sur la fondation est de :

RAMMAL Rammal

28

Juin 2010

Descente de charges sur VPP1

Ce voile porte de la cote 27.00 NGF jusqu 40.60 NGF (de larase suprieure de fondation jusquau
PH R+1).

Poids du voile : (sur toute la hauteur) :

Hauteur = 40.60 27 = 13.6 m
Le mur est form de 2 parties : entre 27.00 et 32.70m en bton arm dpaisseur 30 cm
entre 32.70 et 40.60m en mono-mur dpaisseur 30 cm, poids
= 0.28t/m2
Poids = 5.70.32.5 + 7.90.28 = 6.48 t/ml

Charges venant du R+1 :(Figure 15, 16, 17)

VPP1

Lpaisseur de plancher = 55 cm, soit

0.55*2.5 = 1.25 t/m2.
Charge dexploitation = 0.6t/m2.

Figure 15: Plan PH R+1

RAMMAL Rammal

29

Juin 2010

Le PH R+1 porte le
poids de 1m de terre
entre la file 1 et 3 soit
2t/m2.

Le PH R+1 porte lisolation

vgtalise (Sdum) de
200kg/m3 entre la file 3 et 3bis.

Figure 16: Coupe entre

les files 3 et 3bis

Figure 17: Coupe entre les files 1 et 3

Les charges sur le VPP1 seront distribues de la faon suivante (cf. figure 18):

Figure 18: Distribution des charges

Les charges :

R15/VPP1 est la raction de la poutre 15 sur VPP1, elle est diviser par la porte pour avoir une
charge linaire (entre les files 1 et 3).
Section poutre

Poids de la dalle + 1 m de sol

R15/VPP1 =

RAMMAL Rammal

30

Juin 2010

Soit une charge linaire sur VPP1 =

, dont la charge

dexploitation Q=1.61 t/ml.

TR3/3bis est la charge de distribution triangulaire sur VPP1 entre les files 3 et 3bis.
TR3/3bis =

, dont la charge dexploitation Q = 1.24t/ml.

Charges venant du PH RDC :

VPP1

Figure 19: Plan PH RDC

Entre les files 1 et 3, il ny a pas de plancher, cest un vide (cf. Figure 19).
Entre les files 3 et 3bis, cest une dalle qui porte paralllement sur VPP1, la charge due au plancher
TR3/3bis =

, dont la charge dexploitation Q = 3.1 t/ml.

Charges venant du PH R-1 :

VPP1

Figure 20: Plan PH R-1

RAMMAL Rammal

31

Juin 2010

Entre les files 1 et 3 (cf. Figure 20):

Surface dinfluence : S1 = 3.19.07 = 28.21 m2.
La charge par mtre linaire =

; dont la charge dexploitation Q

= 4.68 t/ml.
Calcul des charges sur la partie entre les files 3 et 3bis :
P=

; dont la charge dexploitation Q = 1.033 t/ml.

Calcul des charges totales :

o Partie entre les files 1 et 3 :
Ptotal = 6.48 + 11.044 + 8.42 = 25.94 t/ml, dont Q = 6.29 t/ml.
o Partie entre les files 3 et 3bis :
Ptotal = 6.48 + 4.24 + 5.68 + 5.17 = 21.57 t/ml, dont Q = 5.37 t/ml.

Conclusion :
Finalement, les rsultats retenus est le maximal entre les 2 descentes des charges (cf. Figure 21).

Figure 21: Descente de charges retenues sur les fondations

RAMMAL Rammal

32

Juin 2010

7. Dimensionnement dlments structuraux

Dans ce rapport, nous allons prendre lexemple de chaque lment de structure que nous
calculerons avec le logiciel ROBOT, puis nous validerons les rsultats par le calcul manuel dans la
mesure du possible.

7.1.

Dimensionnement de plancher

Diffrentes paisseurs de planchers sont prsentes dans ce projet, variable entre 30cm et
80cm, en fonction de leur charge reprise.
Dans lexemple, on va dtailler un plancher dpaisseur 40 cm port en 2 sens (cf. Figure 22).

Figure 22 : Panneau 1

7.1.1. Hypothses
- Bton : fc28 = 25 Mpa, Densit = 2500 (kG/m3)
- Acier : Fy = 500 Mpa
-

Charge :
1000 Kg/m2 (Poids propre de la dalle dpaisseur 40 cm)
150 Kg/m2 (Cloisons, revtements,)
1500 Kg/m2 (charges dexploitation)

RAMMAL Rammal

33

Juin 2010

Pu 1.35* G 1.5* Q 38.03KN / m2

Mu

P.L 38.03 8.86

373.12 KN .m
8
8
Suivant X
96.16

=
(KN.m)
(cm2/m) =

w
45.25
1.7

Suivant Y
80.05
e
45.25
1.7

n
37.67
1.4

s
37.67
1.4

Z=bras de levier
(cm2/m) =
Choix

3.53

ST 40 C

ST 40 C

La section darmature calcule sur trave correspond la section la plus grande. On choisit donc un
ST40 C dans les 2 sens.

7.2.

Calcul de poutre

(Voir annexe poutre)

La structure de btiment est compose de plusieurs poutres continues; nous avons dimensionn une
poutre continue sur 5 appuis de section 45*80 cm situe au rez-de-chausse du btiment. Cette
poutre comporte un dcaiss dans la dernire trave (cf. Figure 23,24).
Pour ce, nous utilisons le logiciel ROBOT afin dobtenir les courbes enveloppes des efforts ; la courbe
des moments a t dcale de 0,8*H et les sections dacier ont t dtermines suivant le BAEL.

RAMMAL Rammal

34

Juin 2010

7.2.1. Hypothses

Figure 23: situation de la poutre

Caractristique des matriaux :

-

Bton : fc28 = 25 Mpa, Densit = 2500 (kG/m3)

Acier : Fy = 500 Mpa
Section: b = 45 cm et h = 80 cm
Porte: 3 traves de 2,80m et 1 trave de 1.41 m avec un dcaiss sur la dernire trave.
Tenue au feu : heure ;
Fissuration: peu prjudiciable.

Poids et charges sur la poutre :

-

Poids propre de la dalle :

Charge dexploitation :

Le poids propre de la poutre est pris en compte directement par le logiciel ROBOT.

RAMMAL Rammal

35

Juin 2010

Figure 24: poutre continue

7.2.2. Rsultat

Figure 25: Disposition des armatures

Le ferraillage est concentr au niveau du dcaiss pour palier la diminution de la section du bton et
ainsi limiter la fissuration et lclatement du bton (cf. Figure 25).
Il y a un renforcement du ferraillage au niveau du quatrime appui d la prsence du moment le
plus lev cet endroit.

7.3.

Voile par passes

(Voir annexe fondation et voile par passe P. 5 10)

Pour le calcul des voiles par passes, il y a deux phases respecter pour le dimensionnement :

La premire est celle de ltat provisoire lors de la phase dexcution ; il faut prendre en
compte la pousse des terres sur le voile sachant que le plancher suprieur nest pas encore
ralis, ce qui nous oblige mettre des bandes noyes ainsi que des butons pour contrer
cette pousse des terres (voir Figure 26).
La deuxime phase respecter est celle de ltat final, c'est--dire aprs la ralisation du
plancher haut ; le voile par passes agit comme une dalle appuye sur les planchers hauts et
bas (voir Figure 27).

RAMMAL Rammal

36

Juin 2010

Figure 26 : Etat provisoire

Figure 27 : Etat final

7.3.1. Hypothses

Bton : fc28 = 25 Mpa

Acier : Fy = 500 Mpa
Contrainte du sol : QELS = 0.50 Mpa (rapport gotechnique)
Enrobage : 4 cm pour les ouvrages enterrs et 3 cm pour les autres ouvrages.
Fissuration : Prjudiciable pour les ouvrages contre terre (Face contre terre)
Peu nuisible pour les autres ouvrages (Face intrieure)

Pousse des terres : = 25 Ka = Kq =

Surcharge : 2t/m2.

RAMMAL Rammal

37

Juin 2010

7.3.2. Calcul ltat final

Le calcul du voile par passes ltat final est modlis comme une dalle continue porte sur deux
appuis (plancher haut et plancher bas) avec, dune part, les charges rparties de faon triangulaire
dues la pousse des terres, et dautre part, les charges rparties dues la charge dexploitation (cf.
Figure 28). Cela conduit habituellement un treillis soud continu en partie intrieure et des
chapeaux en partie extrieure moins que la charge normale applique au mur (dans lhypothse du
btiment dcharg) mne des diagrammes de flexion compose.
Il faut ensuite sassurer que les forces horizontales dans les planchers, qui rsultent de laction du
terrain, soient en auto-quilibre. Cette situation est due au btiment entour par le terrain et
labsence de joints dans le sous-sol.

Figure 28: Distribution des charges

Pousse due au sol :

Pousse due la charge dexploitation :

RAMMAL Rammal

38

Juin 2010

Courbe de moment sur le logiciel RDM 6 :

Calcul des armatures:

64,8
bu =

0,025

=
(cm2/m) =

6,3

Choix : As face intrieure

ST 60

Choix : AS Face contre terre

ST 35

La section darmature calcule (6.3cm/m) correspond la section face intrieure du voile. Pour la
face contre terre nous avons pris un treillis soud ST35 pour respecter les conditions de fissurations
prjudiciables.

7.3.3. Calcul ltat provisoire

Le calcul du voile par passe ltat provisoire est modlis comme une dalle porte sur deux appuis
(les bandes noyes) avec les charges rparties de faon triangulaire dues la pousse des terres, et
les charges rparties dues la charge dexploitation (cf. Figure 29). La stabilit horizontale est
assure par des tirants dancrage.

RAMMAL Rammal

39

Juin 2010

Figure 29: Distribution des charges

Pousse due au sol :

Pousse due la charge dexploitation :

bu =

=
(cm2/m) =

Choix :

12,38

44,19

0,01

0,036

1,06

3,83
ST35

face contre terre

Choix : As face intrieure

ST 60

La section darmature calcule sur appuis correspond la section darmature face contre terre. On
obtient donc un ST 35, ce qui reste cohrent par rapport aux rsultats obtenus au calcul de ltat final
vu prcdemment. Pour la face intrieure nous obtenons des moments plus faibles qu ltat final, il
faut donc opter pour le choix darmature le plus dfavorable, c'est--dire le ST 60 obtenu
prcdemment.
RAMMAL Rammal

40

Juin 2010

A partir de cette courbe des efforts tranchants, on calcule les ractions dappuis sur les nuds 2 et
3:

Nud 2 RY = 20767.17 N
Nud 3 RY = 113012.33 N

7.3.4. Vrification avec les charges verticales

Epaisseur du mur

a=

Hauteur du mur

Ht =

Effort ultime par ml

Nu =

Contrainte de l'acier utilis

Contrainte du bton 28 jours
Calcul de la section de bton rduite
Longueur de flambement

(a - 2cm)

FeE =
Fc28 =
Br =

0,30 m
5,35 m
MN
0,44
/ ml
500 MPa
25 MPa
0,28 m

(0.85 x Ht) => Mur intermdiaire

(0.90 x Ht) => Mur de rive

Lf =

Elancement

[((12)^1/2) x Lf ] / a

55,60

Coefficient d'lancement

0.65 / [(1 + (0.2 ( / 30 ))) x K )]

0,39

Effort ultime limite

( x Br x Fc28 ) / 1.35

Nu.lim =

2,00

Vrification des conditions de calcul

Si Nu < Nu.lim => Mur non arm

Si Nu > Nu.lim => Mur arm

4,82 m

Le mur est non arm

Prcdemment les calculs ont t faits avec les charges horizontales dues la pousse des terres.
Nous avons fait la vrification avec les charges verticales, moins dfavorables que la pousse des
terres. Cette vrification nous donne un mur non arm (uniquement armature minimale), ce qui
nentrane aucune influence sur notre choix darmature.

RAMMAL Rammal

41

MN
/ ml

Juin 2010

7.3.5. Calcul des bandes noyes :

Figure 30 : Vue en plans des bandes noyes

Figure 31 : Vue de face des bandes noyes

Les ractions dappui de la dalle calcule ltape provisoire prsentent les charges rparties sur les
bandes noyes:

Nud 2 RY = 20167.17 N
Nud 3 RY = 113012.33 N

Les bandes noyes sont calcules comme des poutres continues appuyes sur les butons. La
premire bande (BN2) qui est la plus haute et qui correspond au nud 2 est modlise comme une
poutre de porte gale 5m et la deuxime (BN1) comme une poutre de porte gale 2,5m (cf.
Figure 30, 31).
Le calcul est ralis avec le logiciel ROBOT:
La section thorique obtenue pour les armatures longitudinales est 3,64 cm2, on choisi 5 HA12.
RAMMAL Rammal

42

Juin 2010

7.4.

Poteau

(Voir annexe Poteau)

Pour lexemple dun poteau, on dtaille le poteau PT8 dont nous avons calcul la descente de
charges prcdemment.
Pour ce dimensionnement, nous prenons le cas le plus dfavorable, c'est--dire au niveau du soussol, l o les charges sont les plus leves.
7.4.1. Hypothses
-

Bton : fc28 = 25 Mpa

Acier : Fy = 500 Mpa
Section de poteau : a = 30 cm et b = 50 cm
Hauteur dtage : L0 = 3.8 m
Efforts appliqus ltat limite ultime : Nu = 680 KN

7.4.2. Calcul
Le calcul est ralis avec une feuille Excel qui permet de modifier les hypothses rapidement.

Rsultats
Primtre de la section
Moment quadratique de la
section
Aire de la section
Aire de la section - 2 cm
priphrique
Longueur de flambement

(2 x a) + (2 x b)

Rayon de giration
Elancement

u=

(b x a ) / 12

I.mini = 0,001125 m4

(a x b)

B=

0,1500 m

(a - 0.02) x (b - 0.02)

Br =

0,1344 m

si poteau de rive : Lf = Lo, sinon Lf = 0,7 Lo

Lf =

2,66 m

(I.mini / B) ^1/2

i=

0,0866 m

(Lf / i)

30,72

Contrle :

vrifi

Controle : Elancement <70

Coefficient d'lancement

1,60 m

si > 50 : = (0.6 (50 / ) ) / K

si < 50 : = (0.85 / (1 + 0.2 ( / 35))) / K

Section thorique d'acier

[(Nu / ) - ((Br x Fc28) / 1.35)] x (1.15 / Fe)

Ath =

-36,01 cm

Section maximale d'acier

(5 % B)

A.maxi =

75,00 cm

Section de calcul minimale

maxi ( 0.2 % B ; 4 x u ; Ath )

Asc =

6,40 cm

Contrle : Asc < A.maxi

Contrle :

0,737

vrifi

On obtient une section darmature minimale thorique plus petite que zro (-36,01 cm2) ; on prend
alors la section darmature minimale As = 6,4 cm2. Pour ce rsultat, on choisit 6 armatures de
diamtre de 12mm (6HA12).

RAMMAL Rammal

43

Juin 2010

Diamtre des armatures

comprimes
Diamtre des aciers
transversaux
Espacement des aciers
transversaux

tmax (l, 6mm)

12 mm

6 mm

si Ath < Asc : St = mini (a+10 cm ; 40 cm)

sinon : St = mini (a+10 cm ; 15 l ; 40 cm)

Jonctions par recouvrement

St =

40 cm

Lr =

36 cm

lr = 0.6 ls (soit 24 l pour HA 400)

(soit 30l pour HA 500 et RL 235)

Dispositions constructives
Espacement maxi des
aciers comprims

e < (a +10 cm)

Armatures longitudinales

si< 35 =>> Asc placer dans les angles

vrifi

si > 35 =>> Asc placer le long de b

vrifi

Pour les armatures transversales, on prend un diamtre de 6 mm et on obtient un espacement de

40cm entre les aciers.
Pour vrifier les rsultats, on les compare avec ceux obtenus laide du logiciel ROBOT, on obtient
les mmes sections darmature longitudinale et transversale.

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7.5.

Fondation

7.5.1. Semelle isole

(Voir annexe fondation et voile par passe du page 17 20).
Pour continuer dans la logique, on prsente lexemple de la semelle isole S6 situe sous le poteau
PT8. Le calcul est ralis daprs la mthode des bielles de Pierre LEBELLE (1934). On considre une
semelle qui transmet au sol la charge dun poteau. La dcomposition des forces transmises par les
bielles donne des forces horizontales de traction quilibres par des armatures disposes la partie
infrieure de la semelle, et des ractions du sol verticales et uniformes. Lhypothse dune
distribution linaire des ractions du sol suppose que la semelle est peu dformable vis--vis du sol
dassise (cf. Figure 32). On admet que cette condition est pratiquement ralise si:
Ou

Figure 32 : Coupe type dune fondation

La section darmatures inferieures ncessaire pour assurer le fonctionnement en tirant a pour

valeur :
-

dans le sens X : Ax =

dans le sens Y : Ay =

7.5.1.1. Hypothses

Caractristique des matriaux :

-

Bton : fc28 = 25 Mpa

Aciers longitudinaux : Fy = 500 Mpa
Aciers transversaux : Fy = 215 MPa

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Juin 2010

Section de poteau : a = 30 cm et b = 50 cm
Section de fondation : A= 1.30 m et B= 1.50 m
Efforts appliqus ltat limite de service : N = 60 t
Efforts appliqus ltat limite ultime : Nu = 82.5 t
Contraintes dans le sol =

7.5.1.2. Calcul

Rsultats
Aire approche de la surface
portante
Choix des dimensions
Hauteur minimale de la semelle

(Nu / q.sol)

S1 =

1,20 m

A > A1

A=

1,30 m

B > B1

B=

1,50 m

Ht mini =

0,30 m

Ht =

0,30 m

d=

0,25 m

S=

1,95 m

Si dbord > 15 cm => ((B - b) / 4) + 5 cm

Si dbord < 15 cm => (2 x dbord) + 5 cm

Choix de la hauteur de la
semelle
Calcul de la hauteur utile

Arrondir
(Ht - 5 cm)

Contrle de la contrainte admissible du sol

Aire de la surface portante

(A x B)

Poids propre de la semelle

(A x B x Ht x 0.025)

Charge totale sur le sol

(Nu + Pp)

N = 0,8396 MN

Contrainte de travail sur le sol

(N / S)

q' =

Contrle

(q' < q)

Pp = 0,0146 MN
0,431 MPa
vrifi

Dtermination des aciers tendus

Contrainte de traction du bton
Contrainte de traction de l'acier

0.6 + (0.06 x Fc28)

FP = mini (2/3 Fe ; maxi (1/2 Fe 110 x (( x Ftj
)^1/2)))
FTP = 0.80 x st (FP)

Nappe infrieure

(Nser / 8) x ((B - b) / (d x st))

Ax // b =

9,49 cm

Nappe suprieure
Choix des sections
commerciales

(Nser / 8) x ((A - a) / (d xst))

Ay // a =

9,49 cm
8 HA
14
8 HA
14

Lire dans le tableau des aciers

Ft28 =

2,10 MPa

434,78

st 250,00 MPa

Ax =>
Ay =>

Rsultat ROBOT :
Avec le logiciel ROBOT, on obtient une section As = 7cm2 plus petite que la section obtenue par le
calcul manuel. Cela rsulte de la mthode utilise, en effet, le logiciel ROBOT considre la semelle
comme une double console pour calculer le ferraillage, ce qui est plus conomique mais plus difficile
pour le calcul manuel.
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7.5.2. Semelle filante excentre

Nous allons dtailler les semelles filantes SF3 et SF5 situes sous les voiles par passe VPP1 et VPP3
7. Le choix dune semelle excentre est d au fait quil y ait des semelles situes au bord de la voie
publique, et la charge du voile transmise ces semelles.

La reprise de lexcentricit des charges peut tre effectue de diffrentes manires :

-

Une rpartition linaire des ractions du sol suivant un diagramme triangulaire ou

trapzodal
Par un couple obtenu par une force de frottement linterface sol-semelle et par une autre
force horizontale au niveau du plancher
Par un couple obtenu par une force au niveau du dallage et par une autre force horizontale
au niveau du plancher
Par la flexion du mur
Par des longrines de redressement

La variation des ractions du sol suit une loi linaire si la semelle peut tre considre comme trs
rigide ; on peut ainsi ngliger sa dformabilit, ce qui est le cas courant.

7.5.2.1. Calcul des semelles filantes SF5

(Voir Annexe fondation et voile par passe P. 39 49)
Pour ce cas, le moment quilibrer (d lexcentricit) ne peut ltre par la semelle, le voile tant
dj calcul en flexion et les planchers bas et hauts soumis une force horizontale due la raction
du sol.
Pour ce faire, on dcide dquilibrer le moment par des poutres perpendiculaires la semelle
(longrines de redressement). Ces poutres prolonges jusqu' la file voisine de poteaux ont pour objet
de transmettre les efforts rsultants de lexcentricit des semelles.
La charge Pu par mtre linaire de mur donne lieu une raction sur le sol gale

pour

laquelle la largeur a de la semelle continue doit tre dtermine. Au droit des poteaux sexerce une
raction verticale ascendante
par mtre linaire qui vient en dduction de la charge verticale
descendante. Pour que le systme soit efficace, il faut que les longrines de redressement aient une
raideur relativement importante.
Les semelles filantes SF5 sont conues en dalles. Les ractions dappui de ces semelles (charges
verticales ascendantes) seront reprises par les longrines LN1a, LN1b, LN2a, LN2b, LN2c et par les
voiles des files 1, 3, 3, A et D (cf. Figure 33).

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Figure 33 : Vue en plan des fondations

Dtermination des charges

Pour VPP1 :
La charge verticale excentre provenant du mur est reprise par la raction de sol R (cf. Figure 34);
cette raction est calcule au milieu de la semelle filante de la manire suivante :

G1 = 19,65 t ; RG1=

Raction du sol repartie sur la largeur de la semelle.

Raction du sol concentre au milieu de la semelle filante.

Figure 34 : Repartition
des charges

Le renversement de la semelle cre par lexcentricit des charges doit tre repris par les poutres de
redressement (longrines).
De la mme manire, on calcule les ractions du sol dues aux charges dexploitation et aux charges
permanentes sur les autres traves.
Q1 = 6,29 t ; RQ1=

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G2 = 16,20 t ; RG2=

Q 2= 5,37 t ; RQ2=

Calcul
Le calcul est ralis avec le logiciel ROBOT. Nous avons modlis la semelle comme une poutre
continue sur 4 traves. Cette semelle, appuye sur des longrines et des semelles sous les voiles
retient les charges R qui reprsentent les ractions du sol (cf. Figure 35).

Figure 35 : Modlisation semelle SF5

Hypothse :
Bton
Aciers longitudinaux
Aciers transversaux

: fc28 = 30,00 (MPa)

: type HA 500
: type HA 500

Densit = 2501,36 (kG/m3)

fe = 500,00 (MPa)
fe = 500,00 (MPa)

Les sections daciers retenues par le logiciel sont :

Sections Thoriques d'Acier
Dsignation

Trave (cm2)

Appui gauche (cm2)

Appui droit (cm2)

sup.

inf.

sup.

inf.

sup.

inf.

P1

0,00

31,42

7,85

20.11

31,42

8.14

P2

0,00

0,00

31,42

0,00

11,31

0,00

P3

0,00

11,31

11,31

11,31

31,42

2,93

P4

43,73

0,00

31,42

8,14

7,85

20,11

Conclusion :
On remarque quen trave la concentration des armatures se fait sur les parties infrieures de la
semelle ; cela est d au fait que la modlisation est inverse, c'est--dire que la charge du sol est audessus.
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Dans la ralit, pour lexcution de la semelle, on inverse les parties infrieures et suprieures pour
remettre les armatures leurs positions initiales.

7.5.2.2. Calcul de la longrine de redressement

(Voir annexe fondation et VPP page 54 61)
On choisit de prsenter la longrine LN1a (cf. Figure 36). Cette longrine est soumise la raction
dappui de la semelle filante SF5 et soutient une charge verticale de 70t issue du poteau (PT1).
Dans ce projet, nous aurions pu crer une semelle isole sous le poteau PT1, mais la pousse des
terres (la raction du sol R calcule ci-dessus) est importante et le poids du poteau PT1 est faible, ce
qui aurait entran un soulvement de la semelle sous la semelle de ce poteau (cf. Figure 37). Pour
viter ce phnomne de soulvement, on a dcid de prolonger la longrine jusquau poteau PT3 sous
laquelle nous avons pu ajouter une semelle isole et ainsi rtablir lquilibre du systme (cf. Figure
38).

Figure 36 : Vue en plan des longrines

Figure 37 : semelle sous PT1

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Figure 38 : cas ralis sur chantier

Calcul Acapulco

On obtient les sections darmatures suivantes :

Pour lappui gauche :

Niveau infrieur : 18,85 cm2 ;

Niveau suprieur : 12,06 cm2.

Pour lappui droit :

Niveau infrieur : 18,85 cm2 ;

Niveau suprieur: 21.30 cm2.

Pour la trave :

Niveau infrieur : 28,09 cm2 ;

Niveau suprieur: 13,59cm2.

7.5.2.3. Calcul des semelles filantes SF3

(Voir annexe fondation et VPP p. 29 et 30)
Pour ce cas, le moment quilibrer (d lexcentricit) est moins important que celui de ltape
prcdente, on peut alors lquilibrer par la flexion du mur.
On considre la charge maximale du VPP3 7 de 40 t/ml.
La raction du sol est : 40/0,8 = 50 t/m2

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Figure 39 : Coupe SF3

La semelle agissant en console, le moment sera .

Le calcul est effectu avec le logiciel ROBOT (Voir annexe Fondation et VPP page 29 et 30), la semelle
est modlise comme une console (cf. Figure 35), soumise la raction du sol et le calcul de la
section darmature sera fait par rapport la plus petite section A-A (le cas le plus dfavorable), do
h retenu gal 30 cm et non 80 cm. (cf. Figure 39).
La section thorique ncessaire est de 10,9 cm2/ml, la section relle est de 13,4 cm2/ml (soit
15HA16).

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7.5.3. Calcul des semelles catnaires

(Voir annexe semelles catnaires)
7.5.3.1. Hypothses

Hypothse gotechnique :
Daprs la notice gotechnique, la gologie rencontre est la suivante :

Remblais (Quaternaire) ;
Alluvions anciennes (Quaternaire) ;
Marnes et caillasses (Laudien, Tertiaire) ;
Calcaire grossier (Laudien, Tertiaire).

Nous allons retenir les donnes suivantes :

Contrainte de rupture du sol : qu= 0,2 MPa ;

Masse volumique du sol : = 1,8 t/m3 ;
Angle de frottement : fi = 25 ;

Dans tous les cas, larase infrieure des semelles est prise dans le remblai. Il ny a pas de nappe
superficielle susceptible daffecter les fondations.
Hypothse de calcul :
-

Bton : fc28 = 25 MPa ;

Acier : fy = 500 MPa ;
Charges poteaux : le calcul est effectu en 2 cas de charges ; le premier en t et le deuxime
en hiver.

7.5.3.2. Dimensionnement et ferraillage des massifs

Les supports ont t classs par type de profil, ensuite un ou plusieurs supports ont t tudis
suivant les valeurs des charges. Voir annexe semelle catnaires pour le rsum des rsultats de tous
les supports.
Pour le HEB 200 :
La vrification des semelles et du ferraillage retenue est le maximum entre les cas 1 (t) et 2 (hiver).
La diffrence entre les deux cas est due au retrait des cbles assurant lalimentation lectrique des
trains provoqu par la variation de tempratures entre lt et lhiver.
A la fin des vrifications, les semelles ont t limites 3 types :

Sa : 165165 50
Sb : 200 200 55

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Sc : 250 250 70

Le calcul est ralis avec le logiciel ROBOT et les rsultats sont prsents en annexe semelle
catnaire.
7.5.3.3. Conclusion

Les semelles retenues pour tous les types de supports sont :

Sa : 165165 50 : Asinf= 5

Sb : 200 200 55 : Asinf= 5,5

Sc : 250 250 70 : Asinf= 7

, Assup = 3,5

Sd : 300 300 80 : Asinf= 8

, Assup = 4

Se : 340 340 90 : Asinf= 9

, Assup = 4,5

, Assup = 2,5
, Assup = 2,75

7.5.3.4. Platine de pr-scellement

Les platines de pr-scellement seront en acier S275 JR de mme dimension que les platines du pied
des poteaux, mais en 6 mm dpaisseur. Le nombre de trous sera fonction du diamtre des tiges
filetes (36 ou 38) avec 2mm de jeu.
Un trou central 80 est considrer pour toutes les platines de pr-scellement. (Voir annexe Semelle
catnaire).
Vrification des pressions diamtrales :
Les platines de prs-scellement sont vrifier pour la pression diamtrale daprs lquation
suivante :
T
T : effort tranchant/tige ;
d : diamtre de la tige ;
tp : paisseur de la platine de pr-scellement ;
c = 235MPa < 275MPa.
Le calcul est effectu pour un support type (le support le plus sollicit).
Ancrage des tiges filetes :
Les calculs sont effectus pour un support type (le support le plus sollicit) :

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Traction/tige
Avec

ou

Et

et

7.6.

Dallage

(Voir annexe dallage)

7.6.1. Constitution dun dallage
-

Un support constitu par : (cf. Figure 40)

o Le sol naturel ou trait
o Une forme ralise par un traitement du sol en place, ou par une paisseur de
matriaux dapport
o Une interface constitue par lun au moins des composants suivants :
Couche de fermeture en matriaux calibres fins, destine combler les vides
des parties sous-jacentes
Couche de glissement : un lit de sable sur 20 mm dpaisseur environ
Film : polythylne (de 150 m dpaisseur minimale, recouvrements des ls
>= 20 cm), gotextile ou go synthtique
Isolant thermique, cran antipollution ventuel...
o Le dallage en bton arm ou non arm, coul en place et reposant sur le sol ou sur la
forme
o Une couche dusure obtenue par renforcement superficiel du bton avant son
durcissement
o Un revtement ventuel permettant de satisfaire aux spcifications concernant les
tolrances gomtriques demploi

Figure 40: Constitution d'un dallage

7.6.2. Hypothses

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Bton : C30/37 fc28 = 30 MPa ;

Acier Fe 500 ;
Module de Westergaard : K= 50 MPa/m
Lessai standard de Westergaard consiste mesurer lenfoncement e dune plaque dacier de
25 mm dpaisseur et de 75 cm de diamtre sous une charge de 30 KN dveloppant sur le sol
une pression moyenne de 0,07 MPa. Le module de raction du sol Kw, ou module de
Westergaard se dduit de lenfoncement mesur par la formule :
Kw

Chargement :
o Permanent : 1 t/m2 ;
o Exploitation : 0,5 t/m2 ;

Par scurit, nous avons considr un engin de 10t 2,5 t/pneus et dune charge concentre de 1t
sur un carr de 2020 = 400 cm2.

7.6.3. Calcul

Le dallage est de 30 cm dpaisseur et les joints de sciages (joints qui correspondent un

affaiblissement de la section de faon provoquer une fissuration contrle) sont repartis avec une
distance maximale de 6m formant ainsi un quadrillage de 36m.
Le calcul est men avec le logiciel AUTO DALLAGE.
Daprs les rsultats de lannexe dallage, il nest pas ncessaire davoir des armatures, mais par
scurit, on ajoute un ST40C qui sera reparti au tiers suprieur de lpaisseur du dallage.

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Conclusion
Dun point de vue personnel, ce stage ne ma apport que des satisfactions tant au niveau
relationnel que professionnel, et a rpondu tout ce que jen attendais. Les employs mont offert
un encadrement de grande qualit, critre trs important pour un stagiaire. La comptence de ceux
qui me supervisaient sest retrouve dans le travail mais galement dans les changes et les
discussions o chacun a mis ses connaissances, son savoir et son exprience mon service,
nhsitant pas prendre sur leur temps. Jai ainsi appris au cours de ce stage de nouvelles faons de
travailler tout en mettant en application ce qui ma t enseign luniversit tant au niveau
pratique que thorique.
Sadapter une ambiance de travail o le personnel a dj ses habitudes nest pas une
dmarche facile mais toute lquipe a su me mettre laise en mintgrant pleinement son
quotidien. Je ne me suis jamais senti exclu, ayant mme limpression dtre parti prenante de la
socit. De plus, intgrer une entreprise avec comme statut celui de stagiaire peut entraner de la
part du personnel une certaine rticence et un manque de confiance comprhensibles, dus une
absence vidente de pratique, mais cela na pas t le cas en ce qui me concerne car toute lquipe
ma accord sa confiance et permis davoir des responsabilits, ce dont je lui suis reconnaissant.

Le projet que jai men ma permis dutiliser des logiciels de calcul, outils devenus
indispensables pour ltude des ouvrages en bton arm. Grce au logiciel ROBOT, jai effectu des
dimensionnements et des calculs de diffrents lments de la structure porteuse.
Jai rencontr quelques difficults lors du calcul des voiles par passes et des semelles
excentres car le logiciel ROBOT na pas de mthode de calcul pour ces lments. On tait contraint
dutiliser dautre logiciel pour calculer les sollicitations. La suite de la procdure a tait faite de faon
manuelle.
Je me suis galement rendu compte que lemploi de linformatique impose lingnieur de
formuler un certain nombre dhypothses et de vrifications pour rendre les rsultats
convenablement exploitables pour son travail.
Par consquent, jai t amen exploiter, moyennant certaines vrifications, des rsultats pour le
dimensionnement des lments de la structure. Je me suis galement familiaris avec les rglements
et rgles de construction en bton arm.

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Bibliographie
Cours
MARTZ F. : Bton Arm.
MARTZ F. : Gotechnique / Mcanique des sols.

Ouvrage
Pratique du BAEL 91 de J. PERCHAT et J. ROUX, d. Eyrolles.
Formulaire du bton arm 1 et 2 de V. DAVIDOVICI, d. Eyrolles.
Ossatures des btiments dA. COIN, d. Eyrolles.

Rglement
Rgles BAEL 91 rvises 99 : Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et des
constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites
D.T.U 13.11 : Fondation superficiel
DTU 23.1 : murs en bton banch

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