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Cout de Revient
Cout de Revient
COUT DE REVIENT
Les raisons de la baisse actuelle du prix du transport qualit et la faiblesse de la qualit Opacit march apr r Opacit du march aprs la rforme de 2003 Les faiblesses du contrle l Le glissement vers linformel cons qualit Les consquences sur la qualit de la logistique
R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 22 du dahir du 13.11.1963 Suppression des tarifs maxima et publication des tarifs de rfrences (indicatif) pour rendre au march sa transparence et renverser la tendance vers le glissement vers linformel
R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 11 Quater Le contrat de transport doit assurer la couverture des cots rels du service rendu dans des conditions normales dorganisation et de productivit. Les tarifs de rfrences sont bass sur les prix de revient rels du TRM par diffrents types de camions
R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 22 du dahir du 13.11.1963 Les tarifs des transports de voyageurs sont fixs conformment la lgislation et la rglementation en vigueur en matire de prix et les tarifs de rfrences pour le transport de marchandises et de messagerie pour compte dautrui sont tablis et publis par lautorit gouvernementale charg des transports
R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES larrt du ministre de lquipement et du transport relatif au contrat du transport routier de marchandises: Article 14: rmunration du transporteur , prix de transport et des prestations annexes Article 15: Modalit de paiement
Cot de rfrence des services routiers de marchandises pour compte dautrui Juin 2006
PTAC Plateaux 5.5 t Bennes 5.5 t Plateaux 8 t Bennes 8 t Plateaux 14 t Benne 14 t Plateaux 19 t Bennes 19 t Citernes 19 t Plateaux 26 t Bennes 26 t Citerne 26 t Plateaux 38 t & + Bennes 38 t & + Citernes 38 t & + Moyen general Cot de rfrence moyen en DH Par Km 5.12 6.17 5.4 6.35 6.13 7.28 7.19 8.71 6.93 7.57 9.26 7.14 8.39 10.07 7.63 7.29
COUT DE REVIENT
A QUOI SERT UN COT DE REVIENT CO PRVISIONNEL ? PR
Existent toujours
Existent toujours Nexistent que lorsque le vhicule roule Varient avec les kms
CO COMPOS NOTRE COT DE REVIENT EST COMPOS DE CO CO COT VARIABLE ET DE COT FIXE
Dcompos en trois grandes parties : compos
CO CHARGES OU COTS FACILEMENT ET V DIRECTEMENT AFFECTABLES AU VHICULE AUTRES CHARGES CO OU COT
CV
Nexistent que lorsque le vhicule roule
CF
CS
Charges directes
Dhs/km Dhs/km
Dhs/an Dhs/an
Dhs/an Dhs/an
QUOTE PART
QUOTE PART
QUOTE PART
CA par vhicule
Charges utiles
Total des charges fixes TK (Terme Kilomtrique) ou Terme Variable) Somme des charges fixes / jours de travail = TJ (Terme Journalier ou Terme Fixe)
- Charges financires - Taxe lessieu - Taxe prof. du vhicule - Visite technique - Assurance vhicule et marchandises
Total rpartir
Cl de rpartition = Part de la structure aprs rpartition = 2+4 Nombre jours travail
3
X
Total
TK
TJ conducteur =
Total
A Cot de revient kilomtrique = TK+ somme de toutes les charges fixes kilomtrage du vhicule Ex : C.R.K = 3,04 Dhs + 360 000 Dhs 80 000 km = 3,04 Dhs + 4,5 Dhs = 7,54 Dhs / km
B Kilomtrage moyen / jour = Kilomtrage du vhicule Nombre de jours de travail Cot de revient kilomtrique = TK + TJ kilomtrage moyen / jour Ex : 80 000 km 250 j de travail TK = 3,04 Dhs/km TJ = 1440 Dhs / jour de travail C.R.K = TK + TJ km. Moyen j
A laide des lments suivants, calculez le cot de revient au l co kilom kilomtre : kilom le terme kilomtrique est de 3,2 Dhs / km et la somme des charges fixes s l kilom vhicule + structure slve 475000 Dhs pour un kilomtrage annuel de 100 000 km. apr (Arrondir 3 chiffres aprs la virgule)
Rponse CRK =
Dhs / km
l co A laide des lments suivants, calculez le cot de revient kilom au kilomtre : kilom le terme kilomtrique est de 3,2 Dhs / km et la somme des charges fixes s l vhicule + structure slve 475000 Dhs pour un kilom kilomtrage annuel de 100 000 km, avec 261 jours de travail et en partant du binme pur . apr (Arrondir 3 chiffres aprs la virgule) Rponse CRK = Dhs / km
Si lentreprise commercialise plusieurs produits, on calcule un cot variable par produit ou par activit pour pouvoir faire lanalyse la plus fine possible des lments de lactivit.
CHARGES VARIABLES
CARBURANT
ENTRETIENS ET REPARATIONS
PNEUMATIQUES
les charges variables li kilom effectu v Les charges lies au kilomtrage effectu par le vhicule v s concernant les consommations du vhicule, il sagit des postes suivants : Carburant Lubrifiants (stations service) Pneumatiques r v Entretien et rparations du vhicule Pages
1 - Le carburant
La consommation variera selon : L'utilisation du vhicule (ville, grande distance...) v Poids transport transport Conduite du chauffeur les matriels (marque, ge...) mat l'entretien
L'unit d' reli kilom d L'unit d'uvre reli au carburant est le kilomtre, la dpense sera donc dtermine en Dh /Km. termin
le prix HT du carburant le le pourcentage de carburant achet la pompe achet le la consommation litre au 100Km la
2 - Lubrifiant
Ce poste, dune incidence financire trs faible, prsente surtout un intrt technique en tant quindicateur danomalie mcanique. Plusieurs possibilits de prise en compte sont possibles : Les lubrifiants ne sont pas comptabiliss part mais incorpors dans les cots dentretien Le cot des lubrifiants utiliss pour les vidanges est incorpor dans les cots dentretien et seules les consommations dhuile dappoint effectues entre les vidanges sont affects ce poste. Lensemble des consommations dhuile, vidanges comprises, est rattach ce poste.
Il faudra mettre en place une organisation trs rigoureuse en ce qui concerne les rajouts dhuile entre les vidanges. En effet, il nest pas rare que les conducteurs compltent le niveau des vhicules sans noter ni prvenir quiconque
3 - Pneumatiques co Le cot au KM est fonction de la performance kilom kilomtrique des pneus. d qu La somme des dpenses , quelles concernent des rechap pneus neufs ou rechaps, est donc diviser par le kilom consid kilomtrage considr.
Il existe dautres mthodes de calcul : Pour calculer le cot moyen kilomtrique des pneumatiques, on peut retenir :
Un type de pneumatiques Un prix de base lunit Une dure de vie prvisionnelle en KM On obtiendra le cot kilomtrique :
d Prix dun pneumatique * Nombre de pneumatiques Dur Dure de vie moyenne (en KM)
r p effectu Seule les rvisions et entretiens priodiques effectus ext l lextrieur de lentreprise sont pris en compte. Les travaux effectu intgr rel co effectus en atelier intgr relvent alors des cots fixes non affect co affects et non des cots variables co kilom Lunit duvre est le KM parcouru. Le cot kilomtrique de unit uvre co chacun de ces entretiens sera obtenu en divisant le cot de kilom chaque intervention par le kilomtrage correspondant. co co Le cot total entretien KM parcouru sera la somme des cots pr unitaires KM obtenus prcdemment.
Ainsi la diffrence entre le cot de revient prvisionnel et le prix de vente sappellera : la marge
C.R PV
Marge
MARGE
CO D LE COT DE REVIENT NOUS PERMET DE DTERMINER LE PRIX DE VENTE (H.T) GRCE LA MARGE
Charges variables
LA MARGE FINANCE
LA MARGE FINANCE
Impts sur les bnfices Dividendes Investissements
CR 80 Dhs
Mon client me donne 100 Dhs pour cette prestation. Jai un cot de revient de 80 donc, mon taux de marge est de 25 %.
Mon client me donne 100 Dhs pour cette prestation. Jai un cot de revient de 80 Dhs donc, mon rendement est de 20 %.
SYNTHESE
A RETENIR
co d Le cot de revient dune prestation exprim sobtient en additionnant TK et TJ exprim kilom en kilomtres. j co Si jajoute mon cot de revient une marge, jobtiens mon prix de vente H.T. Le rendement se calcule partir du prix de vente.
m co appara La mthode des cots variables fait apparatre des co activit marges sur cot variable par produit ou par activit.
LA MARGE SUR COUTS VARIABLES co La marge sur cot variable est un indicateur de gestion pr d prcieux qui mesure la performance dun produit ou activit r dune activit. Elle permet de rpondre aux questions suivantes : lactivit estle produit ou lactivit est-il rentable ? quelle est la contribution de ce produit ou de activit fixes? cette activit absorber les charges fixes? aint d lentreprise a-t-elle intrt le dvelopper ou au contraire le supprimer ?
LE PRINCIPE DE CALCUL
Nous avons besoin : TK pour 1 kilomtre PV Pour 1 kilomtre Des charges fixes lanne (vhicule + QP des charges de structure) TOTAL CHARGES FIXES lanne = Seuil de rentabilit en km (PV 1 km TK 1 km) TOTAL CHARGES FIXES lanne x PV 1 km = Seuil de rentabilit en Dhs (PV 1 km TK 1 km)
Ex :
TK = 3 Dhs PV = 9,1 Dhs Seuil de rentabilit en km = 607 560 (9,1 3) Seuil de rentabilit en Dhs = 607 560 x 9,1 = 906 360 Dhs CA ( 9,1 3) = 99 600 km
1 O9O OOO
Chiffre daffaires
Seuil de Rentabilit
Bnfice
607 560
Perte
Charges fixes
99 600
120 000
KM