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A1
A2
Systme de prix
Transaction marchande
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17/05/2013
Rationalit parfaite Rationalit limite Information parfaite et Information imparfaite incertitude probabilisable et incertitude radicale Illimite Maximisation/optimisation
Limite Satisfaction
Faible frquence
contrat contrat de classique / long terme court terme contrat contrat de classique / long terme court terme hirarchise
Frquence leve
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Le cas dAquaprod
Fabricant franais de cabine de douche (300 salaris)
Dlocalisation en 2002 de sa production de cabine en Roumanie
Motifs de cots de production : concurrence de la Chine
Cot de la main doeuvre
des
spcificits
dactifs
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AVAL
Client final
Cots dG
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dCP+dG Cots
k*
Cas Canal +
Chane de TV : assembleur de programmes
en amont : des programmes
production de films, production de documentaires, production dvnements sportifs
Depuis 1989, Nouvelles Frontires dtient aussi une compagnie arienne, Corsair
vols charters sur des destinations comme les Antilles, lAsie ((50 escales desservies).
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Contrl depuis 2001 par le N 1 du tourisme europen, TUI Aprs avoir rappel les raisons pouvant conduire une entreprise intgrer ou internaliser une activit, vous chercherez expliquer les choix de Nouvelles Frontires en matire de transport arien, dhtellerie et de rseau de vente
La division en charge de la proprit intellectuelle de Thales a pris son autonomie. Avec la bndiction de son ancien employeur, Christian Nguyen Van Yen, jusqu' prsent responsable de cette activit pour le groupe d'lectronique et de dfense, a ouvert son propre cabinet de proprit intellectuelle. Cre en partenariat avec le britannique Marks & Clerk, l'un des plus gros cabinets europens du secteur, cette nouvelle structure - Marks & Clerk France - est dtenue 60 % par l'quipe des anciens dirigeants de la division externalise par Thales, et 40 % par le cabinet britannique. Thales a garanti l'quipe "un certain niveau d'activit pendant trois ans" , prcise Dominique Vernay, directeur technique de Thales, Ce dernier conserve nanmoins en interne trois personnes pour assurer la valorisation des brevets, c'est--dire l'activit de vente de licences.
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Potentiel productif
Les opportunits externes (marchs, demande) et les ressources internes disponibles influencent les images que se fait lquipe managriale sur son volution possible et contraint les diversifications
Complments
L'anne dernire, les 15 000 m2 de l'usine de Noyon (Oise) paraissaient presque vides. Les commandes se rduisaient, le travail manquait. Rapidement, c'est devenu comme une psychose, tmoigne la directrice des ressources humaines. Puis la direction de Samas France, filiale du numro 1 europen du mobilier de bureau, a dcid de rapatrier en France une partie de la production dlocalise en Chine cinq ans plus tt. Depuis septembre, Noyon et ses 150 salaris tournent plein. On ne fait pas de patriotisme conomique, prcise Valentin Schmitt, directeur des oprations de Samas France. On a pes le pour et le contre en faisant fi de tous les dogmes : "Dlocaliser rend plus comptitif", "L'industrie n'a plus d'avenir en France"... Aprs cette pese, la relocalisation s'est impose. Driss Jaouze, dlgu syndical CFDT et salari Noyon depuis 1972, ne parle plus que de la confiance que les dirigeants ont faite son usine. On ne pourra jamais tre aussi rentables que les Chinois, mais on va se rattraper grce une meilleure organisation.
17/05/2013
Comptences accumules. Au dbut des annes 2000, Samas France dcide de faire construire ses caissons et ses pitements de bureaux prs de Canton, en Chine, pour conomiser en salaires. Quatre ans plus tard, Samas France dpose le bilan. Et aprs un redressement judiciaire, la nouvelle direction dcide de remettre plat cette affaire de dloc... L'activit de l'usine de Noyon ne suffit plus rentabiliser les quipements, ni occuper les salaris, en chmage partiel un jour par semaine. Il fallait faire un choix : dlocaliser totalement en Chine et fermer l'usine de Noyon. Ou au contraire, relocaliser dans l'Oise. L'une des marques de notre groupe, Rono, existe depuis deux cent soixante ans, explique Valentin Schmitt, directeur des oprations . En Chine, les gains sur les cots salariaux sont vidents. Mais une entreprise, c'est aussi une histoire, des comptences accumules. En fermant une usine, on les perd sans pouvoir les rcuprer. On s'est rendu compte que cette dlocalisation posait pas mal de problmes. Les cots de transport d'abord. Ce n'est pas des jeans qu'on fabrique, ce sont des caissons de bureaux, lance Driss Jaouze. Et a fait toute la diffrence : si ramener des puces lectroniques de Thalande peut s'avrer rentable, pour les meubles plus volumineux, c'est une autre affaire. De la Chine Noyon, cinq semaines de bateau. Et les prix du baril de ptrole qui ne cessent d'augmenter. Vu l'ampleur des questions environnementales aujourd'hui, on a fait le pari que dans un avenir proche, les politiques de transport volueront. Une taxe sur les billets d'avion vient d'tre vote, pourquoi pas sur tous les moyens de transports ? Pour caricaturer, nous prfrons payer nos quipes que le ptrole. Autre sujet d'inquitude : la ractivit de l'entreprise. La plupart des clients de Samas France sont cots au CAC 40. Et soucieux de leur image.
Ils rclament un mobilier leur couleur, leur logo. Nos produits doivent tre de plus en plus personnaliss, poursuit Valentin Schmitt. On le sait, les clients rclament un service plus qu'un produit. Ce qui suppose une proximit avec eux. Il faut pouvoir leur prsenter un prototype en un temps record, qu'ils le montent in situ, le fassent valider par leurs salaris. Pour contourner les difficults de communication avec ses partenaires asiatiques, Samas envoie rgulirement ses quipes sur place. Ce qui cote de l'argent et du temps. Entre le moment o nous recevons un plan du bureau construire et celui o nous livrons une dmo l'entreprise, il nous suffit de trois ou quatre jours quand il est mont en France. Contre huit semaines pour la Chine. Aucun client n'accepte d'attendre autant. En parallle la relocalisation, Samas France a men une rorganisation de sa production. Les salaris de Noyon ont perdu de leur polyvalence, le travail a t rationalis. Pour rendre les salaris plus performants, explique la DRH du site. 50 % de l'cart de cot a t trouv dans l'amlioration du process. On considre qu'on gagnera les 50 % restants grce la baisse des cots du transport, rapporte Valentin Schmitt. Cots cachs. Cette relocalisation ne serait pas un cas marginal. Beaucoup d'entreprises s'engagent l'tranger pour rapidement dcouvrir que leur choix n'tait pas trs judicieux, commente l'conomiste Olivier Bouba-Olga (1). Leur raisonnement de base est souvent partiel. On value facilement les gains qu'on tirera du cot du travail. Mais on nglige tous les cots cachs : les problmes de qualit, le prix de formation de la main-d'oeuvre, le taux de change, les assurances, les transports... Tout dpend du secteur : le cot de la main-d'oeuvre est-il prpondrant ? A-t-on besoin d'une grande proximit avec le client ?
Une tude du cabinet McKinsey ralise aux Etats-Unis en 2005 montre l'cart entre la perception des entreprises et la ralit : interrogs, les chefs d'entreprises californiens du secteur plastique estiment qu'ils feraient un gain de cot de 22 % en dlocalisant en Asie. Aprs tudes des cots cachs (logistique, assurance, formation, dfauts), les chercheurs estiment qu'ils n'en gagneraient que 11 %. Et s'ils rorganisaient, en Californie, leur appareil productif pour le rendre plus rentable, ils n'en gagneraient plus que 3 %... Tout cela explique que les dlocalisations ne psent pas aussi lourd qu'on le dit sur le march de l'emploi, assure l'conomiste. Les dlocalisations vers les pays en dveloppement ne reprsentent que 5 % des destructions d'emplois sur le total des restructurations des Quinze. Et que certains dparts se finissent en retour. (1) Son blog : obouba.over-blog.com
Question : En vous appuyant sur les enseignements de la thorie des cots de transaction, comment comprenez-vous la dcision de cette entreprise de rintgrer sa production ?