Devoir 2 Logistique

CAS DELL et les fournisseurs du secteur automobile

CORRIGE

1. En quoi la chaîne logistique peut être source de création de valeur de DELL? 8

La chaîne logistique étant par définition l'ensemble des techniques visant à assurer les meilleures conditions de
coûts et délais dans la mise en place de la production ou des produits. Elle est de fait créatrice de valeur, à
condition d'optimiser les flux de l'entreprise et de générer la création de cette dernière. La flexibilité du système
logistique permet à toute entreprise de gagner en agilité et en disponibilité de produits. Elle contribue donc à la
création de valeur. Néanmoins, cela implique l'optimisation des flux de transport de façon indispensable. En effet,
les coûts liés à la chaîne logistique doivent être suffisamment bas pour garantir un bon résultat.
La création de valeur en matière logistique chez DELL provient de tâches associées à la manipulation et à la
transformation du matériel, du traitement de l'information et plus globalement de la gestion des activités de
l'entreprise.

Dell a opté pour l'externalisation de la

fabrication de ses composants et se charge de
l'assemblage en interne en fonction des
commandes clients.

L'entreprise travaille donc en juste à temps

pour satisfaire les commandes. En revanche, ce
système peut être source de création de valeur
à condition de satisfaire les conditions de
stockage proche du zéro (0 stock). En effet les
coûts de stockage et une mauvaise gestion des
flux peuvent altérer la création de valeur.

Afin d'y remédier, DELL a directement aligné sa production sur l'approvisionnement auprès des usines et a
éliminé les intermédiaires ; ce qui permet de réduire les coûts supplémentaires. C'est, entre autres, en optimisant
son processus logistique que l'entreprise va pouvoir gagner en compétitivité, en rentabilité, en performance et
donc améliorer sa création de valeur.
Contrairement à la plupart des fabricants d'ordinateurs de l'époque, Dell a adopté une approche directe de la
vente, en permettant aux clients de personnaliser leur commande et en ne produisant les ordinateurs qu'après
leur commande. Cette approche a permis à Dell de réduire considérablement les coûts de stockage et de
production, ainsi que de répondre rapidement aux besoins des clients.
En plus, Dell a mis en place une collaboration étroite avec ses fournisseurs, en utilisant des technologies de
l'information pour partager des informations en temps réel sur la demande, les stocks et les niveaux de
production. Cette collaboration a permis à Dell de gérer efficacement les flux de matériaux et de minimiser les
coûts de stockage, tout en garantissant une disponibilité constante des matières premières. Une vraie création de
valeur a été ainsi réalisée lui permettant de devenir un leader dans l'industrie informatique et de réaliser des
profits élevés.

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Application 2 12

1. Procéder à une analyse des liens qui caractérisent les constructeurs automobiles à leurs différents
fournisseurs. 6

La filière automobile est caractérisée par une forte concentration et centralisation de l'activité
d'assemblage et de production alors que les sources d'approvisionnement et les circuits de distribution
sont dispersés. Les liens entre les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs sont un élément clé
de la chaine d'approvisionnement de l'industrie automobile

Cela implique des relations

constructeur / fournisseur inédites,
les équipementiers automobiles
travaillent quasi exclusivement pour
l'industrie automobile.

Le dialogue amont-aval est

indispensable pour garantir la
viabilité d'un système basé sur le
MRP (Material requirement
planning).

Des alliances stratégiques sont mises en place pour mener à bien le projet en coordonnant les
compétences, les moyens et les ressources de chaque entreprise. Cela peut également aboutir sur des
partenariats à long terme.
En effet, les constructeurs automobiles ont besoin de nombreux fournisseurs pour produire leurs
voitures. Ces fournisseurs peuvent être spécialisés dans la production de pièces détachées, de
composants électroniques, de moteurs, etc. Chaque constructeur automobile travaille avec un grand
nombre de fournisseurs différents, parfois plusieurs milliers. Les relations entre les constructeurs
automobiles et leurs fournisseurs peuvent également varier en fonction du degré d'intégration verticale
de l'entreprise. Certaines entreprises, telles que Toyota, ont tendance à avoir des relations plus étroites
avec leurs fournisseurs en travaillant en étroite collaboration avec eux pour optimiser la production et la
qualité. D'autres entreprises, telles que General Motors, ont une approche plus indépendante et
considèrent leurs fournisseurs comme des prestataires de services.
Les liens entre les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs sont en plus régis par des contrats qui
définissent les conditions de l'approvisionnement en pièces et composants. Les constructeurs
automobiles peuvent également s'impliquer dans le processus de production de leurs fournisseurs en
fournissant un soutien technique et en les aidant à améliorer leur productivité. Les fournisseurs de rang
2 et plus sont des acteurs clés de la chaine d'approvisionnement de l'industrie automobile , et leur
capacité à gérer efficacement les risques est cruciale pour assurer une production sans faille et une
rentabilité des entreprises de la chaine de production. Les fournisseurs de rang 1 ont des spécialités
fonctionnelles et disposent de leurs propres activités, d’une capacité propre de recherche et de
développement. Ils ne sont ainsi pas uniquement consacrés à fournir du matériel pour l’industrie
automobile et les constructeurs. Ils ont un périmètre autonome. Il peut s’agir de pneus (Michelin,
Dunlop…), de vitrerie (St Gobain…), peinture (3M, BASF…)

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2. Quels sont les équipementiers qui dominent le secteur ? Quel est l'exception française dans ce
domaine ? 2

Les équipementiers qui dominent le secteur sont :

1- Les équipementiers américains (5 parmi les 11 premiers)
2- Le groupe allemand Bosch
3- les groupes japonais
4- les groupes français
Les groupes français ont la particularité d'être en dernière position dans ce domaine.

Pour information, les équipementiers qui dominent actuellement le secteur automobile sont :
Bosch
Denso
Continental
Magna International
ZF Friedrichshafen
Ces équipementiers sont des multinationales d'envergure mondiale et fournissent des composants pour
une grande variété de véhicules automobiles.
L'exception française dans ce domaine est l'entreprise Valeo, qui est également un équipementier de
premier plan dans l'industrie automobile. Fondée en 1923, Valeo est spécialisée dans la production de
systèmes de propulsion électrique, de systèmes d'éclairage et de systèmes de sécurité automobile.
Valeo est une entreprise française d'envergure internationale, avec des activités dans plus de 30 pays et
des usines de production dans le monde entier. La société emploie plus de 100 000 personnes et est
considérée comme un fleuron de l'industrie française.

3. Comment se caractérisent les fournisseurs de rang 2 et plus ? A quels risques sont-ils exposés ? 4

Les fournisseurs de rang 2 et plus constituent un maillage dense et complexe d'entreprises qui rassemblent une
multitude de métiers.
Cette catégorie est caractérisée par un manque de structure qui ne permet pas de stabilité, ni au niveau du
constructeur, ni au niveau du fournisseur. Les besoins du constructeur peuvent être ponctuels et les fournisseurs
peuvent être dépendants de nouvelles commandes pour leur propre survie.
En effet, il n'est pas possible de pérenniser les relations. Les besoins de plus en plus pointus des constructeurs en
matière de nouvelles technologies exposent les fournisseurs au risque de ne pas être "à la hauteur" et perdre leur
marché. De même, l'externalisation des achats met en péril la survie des sous-traitants locaux.
Toute relation à long terme devient difficile à envisager et il reste difficile, voire impossible, de mettre en place un
partenariat à court ou moyen terme. Le sous-traitant doit aborder la collaboration sur le plan commercial pour
assurer une redondance de commandes.
Comment se caractérisent les fournisseurs de rang 2 et plus ? A quels risques sont-ils exposés ?
Les fournisseurs de rang 2 et plus dans l'industrie automobile fournissent des composants et des pièces détachées
aux fournisseurs de rang 1, qui sont ensuite intégrés dans les voitures produites par les constructeurs
automobiles. Ces fournisseurs de rang 2 jouent un rôle clé dans la chaine d'approvisionnement de l'industrie
automobile.
Ces fournisseurs sont souvent exposés à des risques liés :
- à la complexité croissante de la chaine d'approvisionnement dans l'industrie automobile
- aux problèmes de qualité,
- aux retards de livraison, des perturbations des matières premières,
- aux retard de paiements des fournisseurs
- aux coûts de transport élevés,
- aux relations de travail difficiles
- aux difficultés financières des constructeurs
- à d'autres risques annexes liés à la gestion de la chaine d'approvisionnement.
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Les risques pour les fournisseurs de rang 2 peuvent également être amplifiés en cas de difficultés financières des
constructeurs automobiles ou de leurs fournisseurs de rang 1, car cela peut entraîner une baisse de la demande
pour les pièces et composants produits par les fournisseurs de rang 2 et des retards dans les paiements.
En fin de compte, les fournisseurs de rang 2 et plus sont des acteurs clés de la chaine d'approvisionnement de
l'industrie automobile, et leur capacité à gérer efficacement les risques est cruciale pour assurer une production
sans faille et une rentabilité des entreprises de la chaine de production.