Stra

service d'tudes techniques des routes et autoroutes

avis technique ouvrages d'art

Avis technique initial Validit du : 11-2003 au : 11-2008

Joint de chausse de pont route

N F AT JO 03.09

Nom du produit :

CIPEC WP FREYSSINET FRANCE

CIPEC WP
Entreprise :

Freyssinet France

Sommaire
I Annule et remplace le prcdent avis sous le numro F 8879.50 Fiche d'identification ......................2 II Essais et contrles..........................11 III Avis de la commission....................15 Information sur la publication .............20

Rev

Les paragraphes ou alinas dont la rdaction est nouvelle ou modifie par rapport au prcdent avis arriv chance sont signals par Rev signifiant rvision. Conformment au I.3 du guide pour l'instruction d'une demande d'avis technique, la Commission, aprs dlibration, a dcid de grouper les diffrents modles en un seul avis car la conception est identique.

I
I.1
I.1.1 2
Rev

Fiche d'identification
Prsentation
Renseignements commerciaux

Nom et adresse du fabricant/installateur : Freyssinet France 1 Bis rue du Petit Clamart 78148 Vlizy Cedex tlphone : 33 (0)1 46 01 84 84 tlcopie : 33 (0)1 46 01 86 52 Proprit(s) industrielle(s) et commerciale(s) : Nant.

I.1.2

Principe du modle de joint

Ce modle de joint est de la famille des joints peigne en console , en acier ou en alliage d'aluminium. Ce type de joint n'est pas tanche par lui-mme. Il est donc complt par un dispositif de recueil des eaux dans le vide du joint.

I.1.3

Domaine d'emploi

I.1.3.1 Classe Il peut quiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le nouveau guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chausse" du Stra/LCPC. I.1.3.2 Souffle Les souffles sont, en principe, de : 180, 200 mm pour la srie en acier sans semelle ; 250, puis de 50 en 50 mm pour la deuxime srie en acier avec semelle (toute capacit intermdiaire tant envisageable sans surcot compte tenu du procd de fabrication) ; 200, 250 et 300 mm pour la srie en alliage d'aluminium. Dans ce cas, les possibilits de fabrication de joint suivant le souffle et le biais sont fonction des quantits demandes pour amortir un nouveau moule. L'intervalle minimal entre les deux dents en vis--vis est de 10 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais Elle est faite par une dcoupe approprie des lments. Ceci ncessite que le biais soit prcis la commande et que tout dplacement latral de l'ouvrage soit cart (existence de guidage). Le calage des lments en vis vis doit tre fait en tenant compte du dplacement biais. Dans ce cas, le souffle rel du joint mesur suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est gal au rapport de la capacit de souffle du modle par le sinus de l'angle de biais (voir la dfinition du biais dans le document "joints de chausse" du Stra, 2.1.3, fig. 6).

I.1.4

Pose

Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon deux techniques savoir : la pose en ossature gabarit effectue lors ou aprs le coulage du tablier (dans ce dernier cas, une feuillure en attente est ralise) ; la pose en feuillure. La pose aprs l'excution du tapis permet un rglage prcis du joint par rapport au revtement adjacent.
Rev

La pose avant l'excution du tapis est possible mais fortement dconseille d'autant que le rglage du tapis par rapport au joint est une opration moins aise (voir document "joints de chausse", 4.1).

I.1.5
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Rfrences de pose

De 1996 2002, 477 m de joint Cipec WP, dont les souffles varient de 180 700 mm, ont t mis en oeuvre en France. Ceux-ci correspondent 13 rfrences dclares et mises en oeuvre par Freyssinet France.

I.2 I.3
I.3.1

Plans d'ensemble Caractristiques techniques

Indications gnrales et description

Voir pages 4 9/20.

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Le joint CIPEC WP comprend : une succession de couples d'lments mtalliques matrialisant l'arte de la zone quiper suivant un trac en plan en forme de peigne. Ces deux lments sont disposs face face afin de constituer un joint "peigne". La longueur standard d'un lment est de 1 m ; huit ancrages par mtre de couple d'lments constitus par des tiges filetes 22 mm serres la clef dynamomtrique ou mises en tension au vrin ; un systme de rcupration des eaux comportant, chaque fois que la place disponible le permet, deux pans de bavette en lastomre et un chneau (Cf. schma p 9/20) ; un joint de trottoir venant en retombe de la bordure de trottoir ; un systme de drainage de l'interface tanchit/couche de roulement ; une longrine d'ancrage en bton de ciment.

I.3.2

Caractristiques des matriaux et produits

I.3.2.1 - Les lments mtalliques du joint de chausse sont en acier protg contre la corrosion par mtallisation ou galvanisation pour deux sries de CIPEC WP et en alliage d'aluminium pour la troisime.
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I.3.2.2 - Les tiges filetes liant l'lment la structure sont en acier HR, classe 8.8, protg contre la corrosion par dpt lectrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. Elles sont montes graisses. Aprs serrage, le logement de la tte de vis est rempli avec du bitume pur coul chaud. I.3.2.3 - La gaine de protection est en polychlorure de vinyle (PVC).

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I.3.2.4 - La pice d'ancrage infrieure moule est en fonte GJS 400-15. I.3.2.5 - Les crous sont en acier, classe 8.

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I.3.2.6 - La rondelle spciale de rpartition sous l'crou est en acier trait protg contre la corrosion par dpt lectrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. I.3.2.7 - Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.8 - Le systme de rcupration des eaux est constitu par deux pans de bavette en lastomre, fixs la structure dans des rails d'ancrage en acier galvanis l'aide d'un plat en PVC (ou en polyester arm de fibres de verre) et d'une boulonnerie en acier inoxydable. L'extrmit infrieure de la bavette comporte des brides en lastomre. L'eau est rcupre dans un chneau en PVC. Les dispositions particulires de fixation la structure du chneau et la jonction au rseau d'assainissement de l'ouvrage ne sont pas comprises dans les prestations relatives au joint. 1.3.2.9 - Le joint de trottoir (y compris sa retombe d'habillage de la bordure de trottoir) est constitu de plats en acier protg contre la corrosion par galvanisation. Il est fix au corps du trottoir par des crosses.

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II
II.1 II.1.1

Essais et contrles
Essais Essais de caractrisation

la demande du fabricant, les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet, soit d'un CCPU (Certificat de Contrle du Produit en Usine), soit d'une srie d'essais par un laboratoire accrdit par le Comit Franais d'Accrditation (COFRAC), ou, en l'absence de laboratoire accrdit, dans un laboratoire dsign en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns.
Rev

Constituants

Caractristiques
Sur prouvettes prleves - Limite d'lasticit 0,2% - Rsistance la rupture - Allongement la rupture Protection corrosion

Norme (indice de classement)

NF EN 10025 (A 35.501)

Rfrences des P.V. d'essais (dates)

CCPU

Observations
Y compris la rondelle de rpartition sous l'crou.

lment mtallique

Tiges filetes

Analyse chimique Limite d'lasticit 0,2% Rsistance la rupture Allongement la rupture

NF EN 22063 (A 91.201) NF EN ISO 1461 (A 91.121) NF E 27.701

Mtallisation 80m Galvanisation 80m P.V. du Laboratoire Boudet et Dussaix (PV 23429 432 du 15/10/90) P.V. du LROP N 24471 du 12.7.90 Conformit la norme Conformit la norme

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- Protection corrosion

NF EN 12329 (A 91.052) NF E 27.001 ISO 265/1

crou Gaine de protection en PVC et le chneau de recueil des eaux Pice d'ancrage

Caractristiques mcaniques Cf. norme

- Caractristiques mcaniques - Analyse chimique

NF A 53-709

- Cf.. norme (caract. mc.) Rondelle La boulonnerie de fixation de la bavette. - Protection corrosion Caractristiques mcanique

NF EN 10083 (A 35.552) NF EN 12329 (A 91.052) Cf. spcifications Halfen

P.V. FI N ES 02/078 du 16.04.03 (essais superviss par Bureau Vritas) Conformit la norme

Les caractristiques mcaniques sont testes par un essai de traction d'une tige dans la pice.

Conformit

Acier inoxydable

Bavette en caoutchouc

Sur prouvettes prleves avant et aprs vieillissement pour : - Duret Shore A ou DIDC - Rsistance la rupture - Allongement la rupture

P.V. du LROP N25360 du 31.01.91 NF T 46-003 NF T 46-002 NF T 46-002

La variation des caractristiques mcaniques aprs vieillissement l'tuve selon NF T 46-004 (72h 100C) doivent tre infrieures aux valeurs prcises dans la norme prcite. Le matriau doit prsenter une bonne rsistance l'action des huiles, des intempries, de l'ozone et des tempratures extrmes en service.

Les procs-verbaux prcits ont t soumis la Commission lors de la demande davis technique. Le fabricant garantit les caractristiques des matriaux et produits entrant dans la composition du joint, dans les limites des tolrances de fabrication, en particulier les tolrances dimensionnelles. Afin de vrifier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le chantier, le Matre d'uvre peut, dans le cadre de son contrle extrieur, faire certains des essais de caractrisation du tableau ci-dessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un march, lui fournir, sur simple demande, la copie des procs verbaux prcits.
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II.1.2

Essais de type

A l'poque de l'tablissement du premier avis technique sur ce produit, les modalits de ralisation des essais performanciels de type n'avaient pas encore t fixes. Lors de la procdure de renouvellement, Freyssinet France, sur avis favorable de la Commission, n'a pas procd ces essais compte tenu des informations sur le comportement in situ.

II.2
12
Rev

Systme qualit

Le Systme Qualit de fabrication et de pose de ce modle de joint a t tabli sur la base de la norme NF EN ISO 9002 (classement X 50-132). Un Manuel Qualit Freyssinet France et un Plan Qualit (de suivi de l'installation du joint(*)) ont t dposs lors de la demande davis technique. Une formation priodique du personnel est assure par la Socit Freyssinet France.

II.3

Chantier et conditions minimales d'application

Ce sont celles inhrentes la construction des ouvrages.

Rev

Information : La socit CIPEC SA n'existe plus en tant que telle puisqu'elle a t reprise par Freyssinet France. Par contre les produits CIPEC continuent tre commercialiss sous cette marque. Ce produit n'a pratiquement pas t modifi depuis le premier avis technique publi en Avril 1991. Le Directeur de la Socit Fabricant/Installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste l'exactitude des renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis.

Le................................

( )

* A la date dtablissement du prsent avis technique, ce manuel porte la rfrence WP000-PR-F.001 rv : H de 11-02.

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III
Rev

Avis de la commission

Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par la Commission des Joints de Chausse comprenant des reprsentants des Matres d'oeuvre et d'ouvrage, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession qui a constitu un syndicat professionnel : le SNFIJEES (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure.

III.1
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Capacit de souffle - confort l'usager

Les valeurs nominales de souffle annonces sont correctes compte tenu de la conception du joint. Si le joint possde un coefficient de scurit en matire de souffle, il est dconseill de dpasser la valeur nominale douverture. L'existence du peigne fait que les tolrances de dplacement latral sont trs faibles et doivent tre prises en compte ds la conception de l'ouvrage, par exemple en amnageant des butes latrales. Le confort, sous rserve d'une pose correcte et aprs l'excution du tapis, est excellent grce la prsence du peigne.

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Ce type de joint, de par sa conception, ne mobilise pas d'efforts en ouverture/fermeture. Ce confort peut se dgrader avec le temps mais ceci rsulte presque toujours d'une usure du revtement adjacent alors que le joint reste son niveau. Les mthodes de pose, telles que dcrites dans le manuel, devraient tre un bon garant d'un nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacent. De fait, l'examen des joints mis en place montre une excellente matrise du nivellement par les quipes de pose.

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III.2
III.2.1

Robustesse
Les liaisons la structure

Ce modle de joint est li la structure par des tiges filetes et des crous serrage contrl. Le logement des crous est protg contre la corrosion par du bitume pur coul chaud. Ce principe d'ancrage utilis pour ce modle de joint depuis de nombreuses annes donne entire satisfaction dans le temps (une bonne partie de ces joints est encore en service parfois depuis de nombreuses annes aprs leur installation) ainsi que dans sa facilit de changement en cas de rparation ou de rehaussement (des exemples de telles interventions ont t relevs).
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La prennit des ancrages est assure sous rserve, comme le prvoit le manuel de pose, que les vis soient serres graisses et protges contre la corrosion et que les lamages du logement des ttes de vis soient entirement remplis de bitume pur. L'accessibilit des ancrages reste aise ce qui permet le dmontage d'un lment abm et son remplacement par un lment neuf dans un dlai court (en cas d'accident par heurt d'engin, de lame de dneigement, ...). Toutefois, dans ce cas, la boulonnerie doit tre remplace imprativement.

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La procdure de dmontage/remontage dun lment de joint peut tre fournie, par le fabricant, sur simple demande du gestionnaire.

III.2.2

Simplicit des mcanismes

Ce modle de joint est de conception simple et ne comporte pas de pices en mouvement relatif ce qui devrait liminer les risques d'usure ou de blocage.

III.2.3

Qualit des matriaux constitutifs

Le dossier prsent lors du dpt de la demande d'avis technique prcise les qualits des matriaux utiliss. La Socit propose en matire de protection contre la corrosion des lments mtalliques du joint de chausse deux solutions offrant des degrs de durabilit diffrente : l'une par galvanisation, l'autre par mtallisation. Ce dernier procd n'est acceptable que s'il est complt par un colmatage (non prvu a priori). A l'exception de ce point, les qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances.
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En cas de doute, il est recommand au Matre d'Oeuvre de procder des prlvements et de les soumettre des essais de laboratoire. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le CCPU ou le(ou les) PV signal(s) au chapitre II.1. En cas de non conformit, il est demand de rendre compte au secrtariat de la Commission.

III.2.4 16
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Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic

Certains lments de ce modle de joint peuvent faire l'objet d'une approche par le calcul et le dimensionnement prsent n'appelle pas d'observations particulires. L'examen du comportement sous trafic a permis d'avoir des informations complmentaires d'apprciation. Le linaire total visit reprsente environ 40% du linaire de joints poss pendant la priode d'avis technique initial. Ce suivi a permis de conclure un comportement, souvent sous trafic lourd (T0 et TS), trs satisfaisant.

III 2.5

Rsistance la fatigue

Ce joint ne parat pas prsenter de faiblesse sur ce point.

III.3
III.3.1

tancheite
Liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage

Selon le dossier technique, la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage est assure selon le principe mis au point pour les joints solin bton : mise en place d'une bande de feuille d'tanchit, coulage de mastic d'asphalte et pose d'un drain "ressort". Cette disposition n'appelle pas d'observations. Il est cependant rappel l'importance de bien prciser le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque chantier.
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Freyssinet France propose deux matriaux pour les solins de raccordement : le bton de ciment de prfrence ou l'asphalte gravillonn. Le bton de ciment en surface comme solin de raccordement s'il est un lment favorable en ralisant un massif de protection contre le choc des roues sur le joint peut aussi avoir des aspects ngatifs s'il est de mauvaise qualit (forte porosit, faible tenue aux cycles de gel-dgel, etc.). Les aciers armant ce solin peuvent tre attaqus par la corrosion surtout si leur enrobage est faible et une protection complmentaire (phosphatation par exemple) serait souhaitable en environnement agressif. Pour des implantations sur des sites conditions hivernales trs difficiles (nombreux cycles de gel/ dgel, grande quantit de sels de dverglaage...), il est recommand de demander une formulation adapte du bton. Du fait des ajouts spciaux, ces btons peuvent prsenter des difficults de mise en oeuvre (talochage, rsistance exige retarde,...). Aussi, le personnel d'excution devra en tre averti au pralable.

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En outre, l'tanchit de l'ouvrage est arrte au trait de scie et la zone du solin en bton ne reoit pas d'tanchit, mais ceci ne parat pas prjudiciable la tenue du joint et la structure sous-jacente au vu de lexprience acquise depuis plus de 20 ans dutilisation de cette technique. Il est rappel que la fermeture de l'tanchit doit tre systmatique au droit de tout trait de scie coupant l'tanchit.

III.3.2

tanchit dans le vide du joint - relev de trottoir

Ce type de joint n'est pas tanche par lui-mme. Aussi, un systme de rcupration des eaux conu d'aprs les principes donns dans le document "joints de chausse", 5.2.3, est inclus dans la prestation du fabricant/installateur et doit lui tre obligatoirement adjoint. Le cot du joint doit faire ressortir ce dispositif qui lui est complmentaire et ncessaire. Il doit tre prvu ds la conception de la structure et tre pos par le fabricant/installateur. La solution par bavette en forme de lyre (les visites ont montr qu'elle tait sujette encrassement et d'un entretien difficile) n'est envisager que si la mise en place d'un chneau est impossible. Le suivi de comportement des joints sur sites a permis de noter que le dispositif prvu par Freyssinet France (bavette et chneau) assurait une collecte satisfaisante des eaux passant au travers du joint. D'aprs le dossier technique, le joint de trottoir comporte une "retombe" spciale en mcano-soud pour s'adapter au profil de la bordure de trottoir. Le suivi de comportement des joints sur sites n'a pas mis en vidence de problmes particuliers sur ce point.

III.4
III.4.1

Facilite d'entretien
Facilit d'entretien et de remplacement 17

Les lments mtalliques peuvent tre assez facilement changs en toute circonstance ds qu'ils prsentent une dtrioration.
Rev

En cas de rechargement de chausse de l'ordre de 1 2 cm (intervention par rgnration des enrobs par exemple), voire plus, il est possible de rehausser le joint par calage sur un mortier (inscrit la marque NF) ; dans ce cas, toutes les tiges filetes, les crous et les rondelles spciales de rpartition sont changs. Cependant, compte tenu du cot de l'opration pour ce type de joint, il est possible de caler le tapis sur le joint sous rserve de prendre des prcautions particulires. Cette opration a dj t excute. Il est conseill de demander Freyssinet France la procdure spciale d'excution. Nota : Lors des oprations de rgnration, il convient de protger le joint contre d'ventuelles dgradations par chauffage, rabotage ou passage d'engins.

III.4.2
Rev

Priodicit des interventions d'entretien

Dans le cadre de la surveillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2me partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages dArt, le fabricant prconise une surveillance plus particulire des points suivants : vrification visuelle des lments mtalliques ; tenue des ancrages du joint par examen visuel de la prsence du bitume de remplissage et par sondage au marteau ; tenue des solins en bton ; vrification de l'tanchit par une visite en sous-face ; vrification du bon fonctionnement des vacuations (chneau, drains, etc.). En particulier, il est impratif de prvoir le nettoyage priodique (tous les six mois de prfrence) du systme de rcupration des eaux si l'on veut que le dispositif soit efficace. En service hivernal, Freyssinet France propose une disposition technique qui vite le heurt des lments du joint par un chasse-neige.

III.4.3

Facilit de vrinage du tablier

La conception du joint autorise un dcalage possible entre les parties en regard du joint de 2 cm voire plus, sous rserve, dans le cas de valeur leve, de supprimer le trafic et condition que le joint soit ouvert de quelques centimtres. Ceci permet un vrinage du tablier pour un changement d'appareil d'appui ou pour procder des peses de raction d'appui.

III.5
III.5.1
Rev

Systme qualit
Systme Qualit la fabrication

Les dispositions prtablies en matire d'assurance qualit et dcrites dans un Plan Qualit de suivi des matriaux constitutifs du joint sont de nature donner confiance en l'obtention de la qualit requise.

III.5.2
Rev

Systme Qualit la mise en oeuvre et garantie du service aprs-vente

La qualification des quipes de pose de Freyssinet France ne semble pas poser, en gnral, de problmes et leur exprience parat satisfaisante. Des actions de formation pour rappeler les rgles de mise en oeuvre sont assures priodiquement par la Socit. On notera que la pose des joints est ralise par des agences rgionales, ce qui entrane une certaine autonomie des quipes d'application et peut prsenter un risque de qualification parfois ingale. En outre, la socit Freyssinet France a prpar, l'attention de son personnel de chantier, un manuel de pose (rfrence cite au II.2). Il constitue un lment important du systme qualit la mise en oeuvre. Pour des modalits d'application du joint diffrentes de celles dcrites dans le manuel de pose (solin en matriau autre que le bton d'ancrage par exemple), il est recommand au Matre d'Oeuvre de prendre contact avec le Secrtariat de la Commission. Ce document remis avec le dossier technique pour la demande d'avis technique comporte une notice de pose du systme de rcupration des eaux assez succincte, car devant tre adapt l'ouvrage Aussi, pralablement la signature du march, une tude particulire est faire en s'inspirant des dessins prsents dans l'avis. Ce manuel, qui constitue le rfrentiel de mise en uvre du joint, peut tre consult tout moment par le Matre d'Oeuvre ou son reprsentant autoris.

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Rev

Il est rappel que les Matres d'uvre doivent exiger la fourniture de la fiche "suivi de chantier" remplie imprativement en fin de travail. L'examen de ces fiches lors de la visite du comportement sur site a fait ressortir quelles taient correctement remplies. Il est rappel que les joints poss par d'autres quipes que celles du Fabricant/Installateur ne sauraient se prvaloir des garanties de la procdure des Avis Techniques, le cahier des charges de cette procdure spcifiant une pose par le Fabricant/Installateur.

IV.6
IV.6.1

Problmes divers
Trottoir et relev de bordure

Pour le relev, voir le III.3.2 ci-dessus. Le joint de trottoir avec des plaques glissantes (Cf. p 8/20) constitue une disposition satisfaisante. Il est rappel que l'Avis Technique porte sur l'ensemble indissociable "joint de chausse-relev-joint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'Oeuvre de prciser s'il souhaite avoir un quipement diffrent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt.

IV.6.2

Circulation des 2-roues

Important : Ce type de joint, du fait du danger prsent par le vide entre les dents, n'accepte pas la circulation des vlos et des "deux-roues" de cylindre infrieure 50 cm3. Pour pallier cet inconvnient, Freyssinet France a mis au point un modle de joint dnomm CIPEC WPC. Celui-ci comprend des lments mtalliques spciaux pour permettre le guidage et le maintien, entre les lments mtalliques en vis--vis, de profils en caoutchouc servant de support au trafic des 2roues. Les quelques applications de ce type de joint ont permis de noter un comportement globalement satisfaisant.

IV.6.3

Pose en prsence de trafic

En cas de pose avec maintien du trafic sur l'ouvrage pendant la prise du mortier de calage des lments, il est conseill, pour viter un affaissement de ce mortier, de prendre des prcautions : supports des lments, calage final par une couche de liant poxy ou similaire, etc.

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service d'tudes techniques des routes et autoroutes

Stra
46 avenue Aristide Briand BP 100 92225 Bagneux Cedex France tlphone : 33 (0)1 46 11 31 31 tlcopie : 33 (0)1 46 11 31 69 internet : www.setra. equipement.gouv.fr

Avis techniques pour les joints de chausse de pont-route 20

Les avis techniques fournissent un avis officiel sur le comportement prvisible de produits, de procds ou de matriels pour clairer les Matres d'ouvrage et Matres d'oeuvre dans l'exercice de leur travail et le choix de techniques, et pour leur permettre de prendre leur dcision en pleine connaissance de cause. Ces avis techniques sont rdigs sous la responsabilit d'une commission associant des reprsentants des Matres d'ouvrage et des Matres d'oeuvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession, reprsente par leur syndicat SNFIJEES (Syndicat National des FabricantsInstallateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure). Le secrtariat et la prsidence de cette commission sont respectivement assurs par le Stra et la Profession. L'laboration d'un avis technique est soumis aux tapes suivantes : dpt de la demande ; enqute pralable (s'il s'agit d'une premire demande juge recevable) ; examen du dossier technique et tablissement du programme d'essais ; tablissement de l'avis technique.

Renseignements techniques
fabricant / installateur Freyssinet France tlphone : 33 (0)1 46 01 84 84 - tlcopie : 33 (0)1 46 01 86 52 1 Bis rue du Petit Clamart 78148 Vlizy Cedex Michel Fragnet Stra tlphone : 33 (0)1 46 11 32 13 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 52 ml : michel.fragnet@equipement.gouv.fr

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Bureau de vente du Stra tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55 rfrence du document : F AT JO 03.09 Prix de vente : 3,05
Directeur de la publication : Jean-Claude Pauc Directeur du Stra Crdit photo : Freyssinet Conception graphique - mise en page : Stra Impression : Caractre 2 rue Monge BP 224 15002 Aurillac Cedex Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction mme partielle de ce document. 2003 Stra Dpt lgal : 4 me trimestre 2003 ISSN : en cours

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