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service d'tudes techniques des routes et autoroutes

avis technique ouvrages d'art

Avis technique initial Validit du : 04-2006 au : 04-2008

Joints de chausse de ponts-routes

N F AT JO 06-01

Nom du produit :

GTS 160-300
Entreprise :

RCA

GTS 160-300 RCA

Ce document constitue un avis technique initial dont l'apprciation mise par la Commission "Joints de Chausse" n'est base que sur le dossier technique, les rsultats des essais de type et un audit chantier. Conformment la procdure en vigueur, l'avis technique dnitif ne sera tabli qu'aprs une priode probatoire comportant un suivi du comportement du joint en service depuis au moins un an.

Sommaire
I Fiche d'identication .......................2 II Essais et contrles ..........................10 III Avis de la Commission ..................12 Information sur la publication .............16

Avertissement Conformment au I.3 du guide pour l'instruction d'une demande d'avis technique, la Commission, aprs dlibration, a dcid de grouper les diffrents modles en un seul avis car la conception est identique.

I
I.1
I.1.1

Fiche d'identification
Prsentation
Renseignements commerciaux

Nom et adresse du fabricant SACO Route des Andelys Courcelles-sur-Seine 27940 Aubevoye tlphone : 02 32 53 74 60 tlcopie : 02 32 77 30 39 Nom et adresse de l'installateur RCA 25 Impasse Maillol 78160 Marly le Roi tlphone : 01 30 08 71 71 tlcopie : 01 30 08 71 72 Proprit(s) industrielle(s) et commerciale(s) Nant

I.1.2

Principe du modle de joint

Ce modle de joint est de la famille des joints peigne en console, en acier. Ce type de joint n'est pas tanche par lui-mme. Il est donc complt par un dispositif de recueil des eaux dans le vide du joint qui fait partie du procd.

I.1.3

Domaine d'emploi

I.1.3.1 Classe Il peut quiper les ouvrages supportant tout type de trac selon le nouveau guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chausse" du Stra/LCPC. I.1.3.2 Soufe Les soufes sont de, respectivement : 160, 200, 250 et 300 mm. (toute capacit intermdiaire tant envisageable sans surcot compte tenu du procd de fabrication), L'intervalle minimal (en ouverture et fermeture) entre les deux dents en vis--vis est de 10 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais Elle est faite par une dcoupe approprie des lments. Ceci ncessite que le biais soit prcis la commande et que tout dplacement latral de l'ouvrage soit cart (existence de guidage). Le calage des lments en vis--vis doit tre fait en tenant compte du dplacement biais. Dans ce cas, le soufe rel du joint mesur suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est gal au rapport de la capacit de soufe du modle par le sinus de l'angle de biais (voir la dnition du biais dans le document "joints de chausse" du Stra, 2.1.3, g. 6).

GTS 160-300 RCA N F AT JO 06-01

I.1.4

Pose

Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon la technique de la pose en feuillure. La pose aprs l'excution du tapis permet un rglage prcis du joint par rapport au revtement adjacent. La pose avant l'excution du tapis est possible mais fortement dconseille d'autant que le rglage du tapis par rapport au joint est une opration moins aise (voir document "joints de chausse", 4.1).

I.1.5

Rfrences de pose

Il existe au moment de l'instruction de ce dossier 5 rfrences de pose de ce modle de joints mis en uvre par le demandeur (environ 56 m).

I.2 I.3
I.3.1

Plans d'ensemble Caractristiques techniques

Indications gnrales et description

Voir pages 4 8.

Le joint GTS 160-300 comprend : Une succession de couples d'lments mtalliques matrialisant l'arte de la zone quiper suivant un trac en plan en forme de peigne. Ces deux lments sont disposs face face an de constituer un joint "peigne". Ces lments sont poss sur un chssis en acier galvanis assurant le coffrage du bton dont le but est de faciliter le montage et d'assurer le maintien du prol en lastomre ci-aprs (longueur d'un lment de chssis : 2 m). La longueur standard d'un lment est d'environ 1 m ; Dix ancrages par mtre de couple d'lments constitus par des vis HR M 10.9 (classe de qualit 8.8) serres la clef dynamomtrique. Le diamtre des vis est donne dans le tableau p 6 ; Un systme de rcupration des eaux comportant, en solution de base, une bavette ferme qui s'coule par un ajutage adapt au contexte de l'ouvrage. En option, si la place disponible le permet, deux pans de bavette en lastomre et un chneau en PVC ou en acier inoxydable. Voir dessins p 64-65 dans le document "joints de chausse" du Stra ; Un joint de trottoir venant en retombe de la bordure de trottoir ; Au droit du relev, une pice spciale de relev de trottoir et une pice dhabillage de la bordure de trottoir ; Un systme de drainage de l'interface tanchit/couche de roulement ; Une longrine d'ancrage en bton de ciment.

GTS 160-300 RCA N F AT JO 06-01

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I.3.2

Caractristiques des matriaux et produits

I.3.2.1 - Les lments mtalliques du joint de chausse sont en acier S355 K2 protg contre la corrosion par galvanisation chaud. Ils reoivent un marquage (n de suivi) sur la face suprieure. I.3.2.2 - Les vis (et les rondelles) liant l'lment la structure sont en acier protg contre la corrosion par cadmiage bichromatage. Elles sont montes graisses. Aprs serrage, le logement de la tte de vis est rempli avec un bitume pur coul chaud. I.3.2.3 - La gaine de protection est en polychlorure de vinyle (PVC). I.3.2.4 - Le chssis de pr scellement des ancrages et de rglage des peignes est en acier galvanis. I.3.2.5 - La douille d'ancrage infrieure moule est en fonte mallable MN 350-10 ou GS 400-12. I.3.2.6 - La rondelle spciale de rpartition sous l'crou est en acier trait protg contre la corrosion par dpt lectrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. I.3.2.7 - Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.8 - Le systme de rcupration des eaux est constitu par une bavette en lastomre (EPDM) xe la structure sous les lments du joint. Dans le cas de la bavette ouverte en option, ses extrmits infrieures comportent des brides en lastomre et l'eau est alors rcupre dans un chneau en PVC ou en acier inoxydable. Les dispositions particulires de xation la structure du chneau et la jonction au rseau d'assainissement de l'ouvrage ne sont pas comprises dans les prestations relatives au joint. 1.3.2.9 - Le joint de trottoir (y compris sa retombe d'habillage de la bordure de trottoir) est constitu d'un systme plat glissant en tles d'alliage d'aluminium. Il est complt par une bavette d'tanchit en lastomre pour assurer une tanchit l'eau partir de la surface. Ces plaques sont xes dans le corps du trottoir par des vis et douilles ou par des chevilles expansion. I.3.2.10 - La longrine d'ancrage est en bton de ciment arm.

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II
II.1
II.1.1

Essais et contrles
Essais
Essais de caractrisation

A la demande du fabricant, les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet, soit d'un CCPU (Certicat de Contrle du Produit en Usine), soit d'une srie d'essais par un laboratoire accrdit par le Comit Franais d'Accrditation (COFRAC), ou, en l'absence de laboratoire accrdit, dans un laboratoire dsign en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns.
Constituants lment mtallique Norme Rfrences (indice des P.V. d'essais de classement) (dates) Sur prouvettes prleves NF EN 10025 CCPU - Limite d'lasticit 0,2% (A 35.501) - Rsistance la rupture - Allongement la rupture Caractristiques Protection corrosion NF EN ISO 1461 (A 91.121) - Analyse chimique NF EN 24016 Conformit - Limite d'lasticit 0,2% (E 25-115-1) la norme - Rsistance la rupture - Allongement la rupture Protection corrosion NF EN ISO Conformit 4042 la norme (E 25-009) Sur prouvettes prleves NF EN 10025 CCPU - Limite d'lasticit 0,2% (A 35.501) - Rsistance la rupture - Allongement la rupture Protection corrosion NF EN ISO Conformit 1461 la norme (A 91.121) NF EN 60423 Conformit la norme. Observations

10

Y compris la rondelle de rpartition sous la tte de vis : Galvanisation 80m

Vis

Chssis

Galvanisation 80m

Gaine Cf. norme de protection en PVC et le chneau de recueil des eaux Pice d'ancrage - Caractristiques mcaniques - Analyse chimique Rondelle sous vis Bavette en caoutchouc Cf. norme (caract. mc.)

NF A 53-709

NF E 25-513

Sur prouvettes prleves avant et aprs vieillissement pour : - Duret Shore A NF T 46-003 ou DIDC - Rsistance la rupture NF T 46-002 - Allongement la rupture NF T 46-002

Certicat matire et PV LROP n 43240 06-03 du 01.03.06 Conformit la norme Certicat matire

A revoir

La variation des caractristiques mcaniques aprs vieillissement l'tuve selon NF T 46-004 (72h 100C) doivent tre infrieures aux valeurs prcises dans la norme prcite. Le matriau doit prsenter une bonne rsistance l'action des huiles, des intempries, de l'ozone et des tempratures extrmes en service.

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Les procs-verbaux prcits ont t soumis la Commission lors de la demande davis Technique. Le fabricant garantit les caractristiques des matriaux et produits entrant dans la composition du joint, dans les limites des tolrances de fabrication, en particulier les tolrances dimensionnelles. An de vrier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le chantier, le Matre d'uvre peut, dans le cadre de son contrle extrieur, faire certains des essais de caractrisation du tableau ci-dessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un march, lui fournir, sur simple demande, la copie des procs verbaux prcits.

II.1.2

Essais de type
Norme (indice de classement) XP P 98-092-1 Rfrences des P.V. d'essais (dates) Vrication sur la base du dossier technique et des plans PV du LROP N 41388-1 PV2 GTS 160 (14/04/05) Etanchit du joint. Essais sur mange de fatigue dans des conditions non conformes la norme XP P 98.093. Bavette dtanchit

Les essais performanciels raliss sur le produit ni sont les suivants :

Caractristiques Dtermination de la capacit de soufe dans les trois directions de lespace. Essais la fatigue. Vrication de la tenue du joint la fatigue Etanchit Observations

11

II.2

Systme qualit

Le Systme Qualit de fabrication et de pose de ce modle de joint a t tabli sur la base de la norme NF EN ISO 9000-2000 (classement X 50-132). Un Manuel Qualit RCA/SACO et un Plan Qualit (de suivi de l'installation du joint(*)) ont t dposs lors de la demande davis technique. Une formation priodique du personnel est assure par la Socit RCA/SACO.

II.3

Chantier et conditions minimales d'application

Ce sont celles inhrentes la construction des ouvrages.

Le Directeur de la socit fabricant/installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste lexactitude des renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis.

Le................................

( )

* A la date dtablissement du prsent avis technique, ce manuel porte la rfrence J 22 24 P, indice 2 du 27.12.2004.
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III

Avis de la commission

Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par la Commission des Joints de Chausse comprenant des reprsentants des Matres d'uvre et d'Ouvrage, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession qui a constitu un syndicat professionnel : le SNFIJEES (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure.

III.1

Capacit de souffle - confort l'usager

Les valeurs nominales de soufe annonces sont correctes compte tenu de la conception du joint (il est prvu un mini de 10 mm en fermeture et en ouverture ainsi qu'une distance entre maonnerie de 40 mm mini en fermeture). Si le joint possde un coefcient de scurit en matire de soufe, il est dconseill de dpasser la valeur nominale douverture. L'existence du peigne fait que les tolrances de dplacement latral sont trs faibles et doivent tre prises en compte ds la conception de l'ouvrage, par exemple en amnageant des butes latrales. Le confort, sous rserve d'une pose correcte et aprs l'excution du tapis, est excellent grce la prsence du peigne.

12

Ce type de joint, de par sa conception, ne mobilise pas d'efforts en ouverture/fermeture. Ce confort peut se dgrader avec le temps mais ceci rsulte presque toujours d'une usure du revtement adjacent alors que le joint reste son niveau. La mthode de pose, telle que dcrite dans le manuel, devrait tre un bon garant d'un nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacent.

III.2
III.2.1

Robustesse
Les liaisons la structure

Ce modle de joint est li la structure selon le principe de la pose en feuillure par des vis serrage contrl et des douilles d'ancrage. Ce principe dancrage, utilis dans des conditions similaires depuis de nombreuses annes, donne satisfaction dans le cas prsent. La prennit des ancrages est assure sous rserve, comme le prvoit le manuel de pose, que les vis soient serres graisses et protges contre la corrosion par cadmiage bichromatage et que les lamages du logement des ttes de vis soient entirement remplis de bitume. L'accessibilit des ttes de vis reste aise ce qui permet le dmontage d'un lment abm et son remplacement par un lment neuf dans un dlai court (en cas d'accident par heurt d'engin, de lame de dneigement...). Toutefois, dans ce cas, la boulonnerie de xation doit tre imprativement remplace. La procdure de dmontage/remontage dun lment de joint peut tre fournie, par le fabricant, sur simple demande du gestionnaire. En outre, ce chssis en acier galvanis peut avoir une prennit dans le temps rduite du fait de la perte de zinc en environnement agressif, ce qui est le cas sur certaines voiries. La dure de vie d'une galvanisation, dans ces conditions, est de l'ordre de la dizaine d'anne. On peut donc craindre des dsordres court terme sur cette partie qui, bien que ne concernant pas le joint, puissent mettre en cause la tenue du produit lui-mme. Il existe donc un risque potentiel de corrosion bien que le zinc soit peu en contact avec l'air.

III.2.2

Simplicit des mcanismes

Ce modle de joint est de conception simple et ne comporte pas de pices en mouvement relatif ce qui devrait liminer les risques d'usure ou de blocage.

III.2.3

Qualit des matriaux constitutifs

Le dossier prsent lors du dpt de la demande d'avis technique prcise les qualits des matriaux utiliss.

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Ces qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances. En cas de doute, il est recommand au Matre d'uvre de procder des prlvements et de les soumettre des essais de laboratoire. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le CCPU ou le(ou les) PV signal(s) au chapitre II.1. En cas de non conformit, il est demand de rendre compte au secrtariat de la Commission.

III.2.4

Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic

Certains lments de ce modle de joint peuvent faire l'objet d'une approche par le calcul et le dimensionnement prsent n'appelle pas d'observations particulires. On peut s'interroger par ailleurs sur la tenue de la remonte du chssis au niveau du solin en cas d'usure de ce dernier ou de mauvaise tenue du bitume mis en uvre l'interface chssis/peigne (il a t not une tenue relativement peu satisfaisante du remplissage en bitume entre le chssis et le talon du joint). Dans ce cas, les chocs rpts des roues de vhicules peuvent faire craindre une dtrioration rapide du joint. Les dessins des pages 4 et 5 reprsentent un ferraillage complmentaire schmatique pour la partie bton d'assise de liaison entre le joint, la structure et le trait de scie du revtement. Celui-ci est obligatoire pour assurer une tenue de ce bton sous les actions du trac, viter une ventuelle microssuration prjudiciable sa prennit et transfrer correctement les efforts la structure. Ce ferraillage complmentaire est prciser pour chaque chantier lors de la prparation des plans d'excution.

13

III.2.5

Rsistance la fatigue

Ce joint ne parat pas prsenter de faiblesse sur ce point.

III.3
III.3.1

tanchit
Liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage

Selon le dossier technique, la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage est assure selon le principe mis au point pour les joints solin bton : mise en place d'une bande de feuille d'tanchit, coulage de mastic d'asphalte et pose d'un drain "ressort". Cette disposition n'appelle pas d'observations. Il est cependant rappel l'importance de bien prciser le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque chantier. Le bton de ciment en surface comme solin de raccordement constitue un lment favorable de tenue du joint en ralisant un massif de protection contre le choc des roues sur le joint. Par contre, cette bonne durabilit ne peut tre garantie que s'il est correctement formul. Conformment la norme NF EN 206-1, les classes dexposition spcier au producteur de bton sont : vis--vis de la tenue la corrosion par carbonatation : XC4, vis--vis de la tenue la corrosion par les chlorures provenant des sels de dverglaage : XD 3, vis--vis de la tenue la corrosion par les chlorures d'eau de mer : XS1 ou XS3, vis--vis de la tenue au gel dgel, selon la zone de gel et le niveau de salage : XF1, XD3 + XF2, XF 3 ou XF 4. Du fait des ajouts spciaux, ces btons peuvent prsenter des difcults de mise en uvre (talochage, rsistance exige retarde...) dont le personnel d'excution devra tre averti. Les aciers armant ce solin peuvent tre attaqus par la corrosion surtout si leur enrobage est faible et une protection complmentaire (galvanisation par exemple) serait souhaitable en environnement agressif. En outre, l'tanchit de l'ouvrage est arrte au trait de scie et la zone du solin en bton ne reoit pas d'tanchit, mais ceci ne parat pas prjudiciable la tenue du joint et la structure sous-jacente au vu de lexprience acquise depuis plus de 20 ans dutilisation de cette technique. Il est rappel que la fermeture de l'tanchit doit tre systmatique au droit de tout trait de scie coupant l'tanchit. Nota : Il existe une procdure spcique du calage du drain en prsence dtanchit de type MHC.

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III.3.2

tanchit dans le vide du joint - Relev de trottoir

Ce type de joint n'est pas tanche par lui-mme. Aussi, un systme de rcupration des eaux conu d'aprs les principes donns dans le document "joints de chausse", 5.2.3, est inclus dans la prestation du fabricant/installateur et doit lui tre obligatoirement adjoint. Le cot du joint doit faire ressortir ce dispositif qui lui est complmentaire et ncessaire. Il doit tre prvu ds la conception de la structure et tre pos par le fabricant/installateur. La solution par bavette en forme de lyre (les visites ont montr qu'elle tait sujette encrassement et d'un entretien difcile) n'est envisager que si la mise en place d'un chneau est impossible. D'aprs le dossier technique, le joint de trottoir comporte une "retombe" spciale en mcano-soud pour s'adapter au prol de la bordure de trottoir. Cette disposition n'appelle pas de commentaires ce stade de l'valuation.

III.4
III.4.1 14

Facilit d'entretien
Facilit d'entretien et de remplacement

Les lments mtalliques peuvent tre assez facilement changs en toute circonstance ds qu'ils prsentent une dtrioration. En cas de rechargement de chausse de l'ordre de 1 2 cm (intervention par rgnration des enrobs par exemple), il est possible de rehausser le joint en procdant un recalage l'aide d'un mortier de calage base de rsine (inscrit la marque NF) entre le chssis et les lments mtalliques. Une telle opration est dlicate et doit tre ralise avec soin. Nous craignons une durabilit peu satisfaisante. Dans ce cas, les vis sont remplaces par des tiges letes ou des vis de longueur adquate. Il est conseill, en outre, de demander RCA la procdure spciale d'excution. Nota : Lors des oprations de rgnration, il convient de protger le joint contre d'ventuelles dgradations par chauffage, rabotage ou passage d'engins de prfrence en dposant les lments, aprs les avoir reprs.

III.4.2

Priodicit des interventions d'entretien

Dans le cadre de la surveillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2me partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages dArt, le fabricant prconise une surveillance plus particulire des points suivants : vrication visuelle des lments mtalliques, tenue des ancrages du joint par examen visuel de la prsence du bitume de remplissage et par sondage au marteau, tenue des solins en bton, vrication de l'tanchit par une visite en sous-face, vrication du bon fonctionnement des vacuations (chneau, drains, etc.). En particulier, il est impratif de prvoir le nettoyage priodique (tous les six mois de prfrence) du systme de rcupration des eaux si l'on veut que le dispositif soit efcace. La priodicit conseille par le fabricant est annuelle, ce qui est parfaitement justie. Cette opration peut alors tre ralise (pour les ouvrages grs par ltat) l'occasion du contrle annuel rendu obligatoire par la circulaire du 26/12/95 ( 2.2.2) de la Direction des Routes relative la rvision de l'Instruction Technique prcite. Sur simple demande du gestionnaire de l'ouvrage, le fabricant peut fournir la notice d'entretien du joint.

III.4.3

Facilit de vrinage du tablier

La conception du joint autorise un dcalage possible entre les parties en regard du joint de 2 cm voire plus, sous rserve, dans le cas de valeur leve, de supprimer le trac et condition que le joint soit ouvert de quelques centimtres. Ceci permet un vrinage du tablier pour un changement d'appareil d'appui ou pour procder des peses de raction d'appui.

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III.5
III.5.1

Systme qualit
Systme qualit la fabrication

Les Socits RCA et SACO ont labor un systme qualit (comportant un Manuel Qualit commun aux deux Socits prcites et un Plan Qualit de suivi de l'installation du joint) sur la base de la norme NF EN ISO 9002 (Classement : X 50-132). La fabrication des lments principaux du joint (lments mtalliques et bavettes) est sous-traite des socits certies NF EN ISO 9002 (cas des lments mtalliques) ou ayant entrepris une dmarche qualit ISO 9002 (cas des prols caoutchouc). L'enqute ralise chez le fabricant dans le cadre du prsent avis technique permet d'envisager avec conance l'obtention de la qualit requise.

III.5.2

Systme qualit la mise en uvre et garantie du service aprs-vente

A l'occasion du dpt de cette demande, un audit chantier a t ralis lors d'un chantier de pose de ce modle de joint. Les conclusions de cet audit, pour ce chantier, sont satisfaisantes. La qualication des quipes de pose de la Socit RCA ne semble pas poser de problme particulier et leur exprience parat satisfaisante. Des actions de formation pour rappeler les rgles de mise en uvre sont assures priodiquement par la Socit SACO. En outre, la Socit SACO a prpar, l'attention du personnel de chantier, un manuel de pose (Rfrence cite au II.2). Ce manuel, qui constitue le rfrentiel de mise en uvre du joint, peut tre consult tout moment par le Matre d'uvre ou son reprsentant autoris. Il est rappel que les Matres d'uvre doivent exiger la fourniture de la che "suivi de chantier" remplie imprativement en n de travail. Il est rappel que les joints poss par d'autres quipes que celles du Fabricant/Installateur ne sauraient se prvaloir des garanties de la procdure des Avis Techniques, le cahier des charges de cette procdure spciant une pose par le Fabricant/Installateur.

15

IV.6
IV.6.1

Problmes divers
Biais

Les dispositions dcrites au I.1.3 n'appellent pas de commentaires. Il conviendra de veiller l'absence de dplacement latral pour viter la mise en bute des peignes.

IV.6.1

Trottoir et relev de bordure

Pour le relev, voir le III.3.2 ci-dessus. Le joint de trottoir est constitu de plaques glissantes en alliage d'aluminium. Il est x selon deux modes d'ancrage suivant l'espace disponible dans le corps du trottoir savoir : par vis et chevilles d'ancrage (pour de faibles longueurs de scellement dans le trottoir) ; par vis et douilles d'ancrage noyes dans une feuillure (cette solution ncessite une rservation d'au moins 10 cm). Il est rappel que l'Avis Technique porte sur l'ensemble indissociable "joint de chausse-relev-joint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'uvre de prciser s'il souhaite avoir un quipement diffrent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt.

IV.6.2

Circulation des 2-roues

Important : Ce type de joint, du fait du danger prsent par le vide entre les dents, n'accepte pas la circulation des vlos et des "deux-roues" de cylindre infrieure 50 cm3.

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service d'tudes techniques des routes et autoroutes

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46 avenue Aristide Briand BP 100 92225 Bagneux Cedex France tlphone : 33 (0)1 46 11 31 31 tlcopie : 33 (0)1 46 11 31 69 internet : www.Stra. equipement.gouv.fr

Avis techniques pour les joints de chausse de ponts-routes 16

Les avis techniques fournissent un avis ofciel sur le comportement prvisible de produits, de procds ou de matriels pour clairer les Matres d'ouvrage et Matres d'uvre dans l'exercice de leur travail et le choix de techniques, et pour leur permettre de prendre leur dcision en pleine connaissance de cause. Ces avis techniques sont rdigs sous la responsabilit d'une commission associant des reprsentants des Matres d'ouvrage et des Matres d'uvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession, reprsente par leur syndicat SNFIJEES (Syndicat National des FabricantsInstallateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure). Le secrtariat et la prsidence de cette commission sont respectivement assurs par le Stra et la Profession. L'laboration d'un avis technique est soumis aux tapes suivantes : dpt de la demande ; enqute pralable (s'il s'agit d'une premire demande juge recevable) ; examen du dossier technique et tablissement du programme d'essais ; tablissement de l'avis technique.

Renseignements techniques
Fabricant Saco tlphone : 02 32 53 74 60 tlcopie : 02 32 77 30 39 Route des Andelys Courcelles-sur-Seine 27940 Aubevoye Installateur Rca tlphone : 01 30 08 71 71 tlcopie : 01 30 08 71 72 25 Impasse Maillol 78160 Marly le Roi Correspondant Stra Michel Fragnet Stra tlphone : 33 (0)1 46 11 32 13 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 52 ml : michel.fragnet@equipement.gouv.fr

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Directeur de la publication : Jean-Claude Pauc Directeur du Stra Conception graphique - mise en page : Stra Impression : Caractre 2 rue Monge BP 224 15002 Aurillac Cedex Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction mme partielle de ce document. 2006 Stra Dpt lgal : 2me trimestre 2006 ISSN : en cours

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