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CHAUSSES ARONAUTIQUES

EN BTON HYDRAULIQUE
GUIDE TECHNIQUE

LCPC

SERVICE TECHNIQUE
DES BASES
ARIENNES

Laboratoire Central
des Ponts et Chausses

CHAUSSES ARONAUTIQUES
EN BTON HYDRAULIQUE
Guide technique pour la construction
de chausses aronautiques neuves
en bton hydraulique

Document dit et diffus par :

LCPC

Le Laboratoire central des ponts et chausses


58 boulevard Lefebvre
F-75732 PARIS CEDEX 15
Tl. 01 40 43 52 26 Fax 01 40 43 54 95
http://www.lcpc.fr

Le Service technique des bases ariennes


31 avenue du Marchal Leclerc et de sa Division
94381 BONNEUIL-SUR-MARNE CEDEX
Tl. 01 49 56 80 00 Fax 01 49 56 82 19

FVRIER 2000

Ce document est driv du guide LCPC-SETRA Chausses en bton, publi en mai 1997, auquel il
emprunte de larges parties pour les aspects gnraux tout en dveloppant les aspects propres aux
chausses aronautiques. Il a t prpar par un groupe de travail runissant des reprsentants du
rseau technique de lAdministration, de lIndustrie cimentire et du Syndicat professionnel des
entrepreneurs de chausses en bton et quipements annexes.
Le groupe de travail tait constitu de :
MM. Joseph ABDO
CIMbton
Ludovic BAROIN
Entreprise Gailledrat
Xavier BATUT
Compagnie moderne de routes grands travaux
Yves CHARONNAT
Laboratoire central des ponts et chausses
Bernard DEPAUX
Service technique des bases ariennes
Pascal DUBO
Service technique des bases ariennes
Jacques GONNET
Entreprise Bouygues
Michel MASSIP
Laboratoire rgional de louest parisien
Paul MERRIEN
Service technique des bases ariennes
Christian TABAILLON
Entreprise TSS

Sommaire

Introduction
1 - Possibilits offertes par les solutions de chausses en bton de ciment
1-1 ventail des structures de chausses en bton
1-1-1 Chausses dalles courtes non armes et non goujonnes (BC), dalles courtes dites
californiennes
1-1-2 Chausses dalles courtes non armes et goujonnes (BCG)
1-1-3 Chausses en bton arm continu (BAC)
1-1-4 Techniques en phase de dveloppement
1-2 Caractristiques fonctionnelles
1-2-1 Uni
1-2-2 Adhrence

1-3 Stratgie dinvestissement et choix de solution

2 - Aspects conomiques
2-1 Quelques aspects propres au bton
2-2 tude conomique du projet
2-3 largissement de lanalyse dans certains cas particuliers

3 - Construction de chausses en bton - lments pour le projet


3-1 Le choix de la structure
3-2 Chausses neuves
3-2-1 Caractristiques gomtriques
3-2-2 Le drainage des interfaces
3-2-3 Liaison entre bandes de bton
3-2-4 Joints transversaux dextrmit
3-2-5 Croisement de deux chausses
3-2-6 Bretelles daccs et de sortie

3-3 largissement dune chausse en bton


3-4 Reconstruction partielle danciennes chausses en bton (une partie des voies existantes)
3-4-1 Dmolition des voies reconstruire

3-5 Renforcement de chausses par une structure en bton


3-6 Dispositions constructives propres aux chausses en bton
3-6-1 Les joints de retrait
3-6-2 Les joints de construction
3-6-3 Les joints de dilatation
3-6-4 Les goujons
3-6-5 Armatures longitudinales du BAC
3-6-6 Liaison des joints longitudinaux de retrait
3-6-7 Rservations dans les dalles en bton

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 5

4 - Le matriau bton et les autres matriaux utiliss pour les chausses en bton
4-1 Les constituants du bton
4-1-1 Les granulats
4-1-2 Les ciments
4-1-3 lments fins dajout
4-1-4 Eau
4-1-5 Adjuvants

4-2 Performances du bton


4-2-1 Rsistance mcanique
4-2-2 Rsistance au gel et aux fondants
4-2-3 Consistance du bton

4-3 tude de formulation


4-4 Rsistance lrosion des matriaux de fondation
4-5 Les lments mtalliques
4-5-1 Les goujons
4-5-2 Les armatures de bton arm continu

4-6 Les produits pour joints


4-7 Les produits de protection de surface

5 - Fabrication du bton
5-1 Approvisionnement et stockage des constituants
5-1-1 Aire de stockage et de fabrication
5-1-2 Granulats
5-1-3 Ciment et additions de matires sches
5-1-4 Additions de matires humides
5-1-5 Eau
5-1-6 Adjuvants

5-2 Centrales de fabrication


5-3 Transport du bton

6 - Mise en uvre du bton


6-1 Mthode de rpandage
6-1-1 Guidage
6-1-2 Rpandage
6-1-3 Influence des conditions mtorologiques
6-1-4 Tenue des bords de dalle
6-1-5 Mise en place des goujons

6 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-2 Traitement de surface


6-2-1 Modes de traitement
6-2-2 Cure du bton frais

6-3 Joints des structures de chausse en dalles


6-3-1 Joints de retrait
6-3-2 Joints de construction
6-3-3 Matriel de sciage du bton durci
6-3-4 largissement et chanfreinage des joints
6-3-5 Garnissage des joints

6-4 Cas du bton arm continu (BAC)


6-4-1 Pose des aciers
6-4-2 Joints transversaux de construction

7 - Dmarche dassurance de la qualit


7-1 Introduction
7-2 Organisation de la procdure dassurance de la qualit
7-3 Contrles avant travaux
7-4 Contrles pendant travaux
7-5 Contrles aprs travaux

Annexes
1 - Rfrences bibliographiques
2 - Normes relatives aux chausses en bton
3 - tude de formulation du bton de ciment
4 - Dtail de lorganisation du contrle dexcution
5 - Utilisation de constituants, produits, matriaux ou matriels ne bnficiant pas de certification
6 - Bton de sable
7 - Bton de ciment poreux
8 - Emploi de liants hydrauliques routiers

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 7

INTRODUCTION

La Direction gnrale de laviation civile a entrepris en 1998 de rviser son Instruction technique
pour les arodromes civils (ITAC) compose de plusieurs volumes dits entre 1981 et 1983. Ce
projet tait motiv par le souci de prendre en compte les progrs techniques mais galement dadapter
la rglementation au nouveau contexte international.
Le chapitre 6 de la nouvelle ITAC parue en 1999 est consacr aux chausses aronautiques et fournit
les lments essentiels pour concevoir, construire et entretenir les infrastructures horizontales en
bton dun aroport. Toutefois, toutes les informations pratiques, notamment celles relatives aux
phases chantier et aux contrles de qualit ne pouvaient tre intgres lITAC sans risque de
masquer les concepts fondamentaux.
Ce guide a donc pour objet de prciser et complter les lments contenus dans les normes
(NF P 98-170) et dans lITAC en tenant compte de lvolution de la technique de construction. Il
sadresse au matre duvre dun projet comportant la construction de chausses en bton et vise
faciliter la rdaction du cahier des charges, juger les propositions des entreprises et organiser le suivi
et le contrle des travaux.
Il clairera galement les entreprises par des rappels sur les rgles de lart et des indications sur les
contrles de qualit interne et externe.
Il doit tre utilis en en complments des documents suivants :
- les normes en vigueur dont la liste figure en annexe,
- le fascicule 28 du Cahier des clauses techniques gnrales,
- linstruction technique pour les arodromes civils (ITAC),
- linstruction sur le dimensionnement des chausses darodromes,
Le guide est organis en sept chapitres :
1 - Possibilits offertes par les solutions de chausses en bton de ciment
2 - Aspects conomiques.
3 - Construction de chausses en bton; Elments pour le projet.
4 - Le matriau bton et les autres matriaux utiliss pour les chausses en bton.
5 - Fabrication du bton.
6 - Mise en uvre du bton.
7 - Dmarche dassurance de la qualit.
Le premier chapitre prsente brivement les diffrentes solutions techniques quoffrent les chausses
en bton en fonction des objectifs de niveau de service recherchs.
Le second chapitre explicite la manire dont ltude conomique est mener pour tablir une
comparaison entre solutions techniques.
Le chapitre 3, relatif au projet, dcrit les dispositions constructives respecter pour les divers cas de
construction neuve, de renforcement et dlargissement.
Le chapitre 4, consacr aux matriaux et constituants, indique et justifie les exigences retenir.
Les chapitres 5 sur la fabrication et 6 sur la mise en uvre rappellent un certain nombre de rgles de
lart respecter pour assurer la russite du chantier.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 9

Le chapitre 7, consacr la dmarche dassurance de la qualit, fait un inventaire prcis des tches de
contrle aux divers stades du chantier, de la phase de prparation aux preuves destines permettre
la rception des travaux.
Plusieurs annexes compltent le document :
- la liste de lensemble des documents appels en rfrence,
- la liste des normes, applicables depuis 1996, en relation avec les chausses en bton de ciment,
- la prsentation du contenu et de la dmarche dune tude de formulation de bton de ciment,
- un tableau dtaillant lorganisation du contrle dexcution,
- un tableau sur lutilisation de constituants, produits, matriaux ou matriels ne bnficiant pas
de certification,
ainsi que trois annexes consacres des matriaux dont lexprience nest aujourdhui pas bien
tablie :
- le bton de sable,
- le bton de ciment poreux,
- les matriaux base de liants hydrauliques routiers.
Ces trois matriaux peuvent tre utiliss ventuellement en couche de fondation.

10 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chapitre 1

Photo GTM

Possibilits offertes par les solutions


de chausses en bton de ciment

Marseille-Marignane : btonnage dune aire de stationnement

1-1 ventail des solutions


Il est usuel de classer les chausses en bton selon la faon dont sont localises et ventuellement
traites les discontinuits associes aux retraits de prise et thermique du bton :
- les chausses dalles courtes non armes non goujonnes,
- les chausses dalles courtes non armes goujonnes,
- les chausses en bton arm continu.
Le revtement en bton de ciment repose sur une couche de fondation qui peut tre :
- en bton maigre,
- en grave traite aux liants hydrauliques avec ventuellement interposition de bton poreux,
- lancienne chausse en enrobs ou en bton (pralablement fracture si celle-ci est en bton)
dans le cas dun renforcement.
Ce chapitre prsente brivement le principe de ces diffrentes solutions et leur domaine demploi.
(Ne seront pas voques celles qui ne sont pas ou plus ralises en France comme les dalles longues
armes et les dalles prcontraintes).

1-1-1 Chausses dalles courtes non armes et non goujonnes (BC)


Solutions dalles courtes dites californiennes
Les structures de chausse constitues de dalles courtes joints transversaux (au dpart mouls puis
scis) correspondent la technique la plus ancienne. En France, la premire ralisation de chausse
en bton, drive de la conception allemande, remonte 1938; la couche de fondation tait alors
rduite une mince paisseur de sable. Ce nest qu partir de 1958 que la technique des chausses
en bton prendra son essor en France, partir des techniques mcanises de fabrication et de mise en

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 11

Joints de retrait
transversaux

Joints de construction
longitudinaux

Acco
te
revtment
u

1,0% < P <1,5%

Bton
de ciment
Fondation de bton maigre
Couche de forme

Enrob

Bton pore
Fondation de grave traitux
e
Couche de forme

* La dimension du ct des dalles peut varier de 4 7,50 m

G.N.T
Tranche
drainante

Terre
vgtale

63 110 PVC
fendu

Figure 1.1 - Dalles courtes : schma type

uvre dveloppes en Californie. cette poque, plusieurs chausses aronautiques militaires ont t
ralises en bton en conservant une fondation en grave naturelle spare de la dalle par une couche
de sable de 2 cm environ. Cest le cas, en particulier des bases OTAN qui sont encore aujourdhui en
service pour la plupart.
Afin de localiser la fissuration de retrait du revtement en bton, les joints dlimitant les dalles sont
scis dans le bton au jeune ge avec un espacement variant de 4 7,5 m pour limiter lamplitude de
louverture des fissures (figure 1.1). Les joints transversaux sont perpendiculaires laxe de la
chausse.
Pour les structures construites depuis une vingtaine dannes, afin dviter le phnomne de
pompage, la fondation est ralise avec un matriau formul pour ne pas tre rodable (bton maigre
ou association grave ciment + bton poreux).
Conues et ralises selon les rgles de lart, ces structures peuvent supporter des trafics davions
lourds et sont essentiellement utilises sur les arodromes militaires.
titre indicatif, lpaisseur des fondations en bton maigre varie de 15 20 cm et lpaisseur des
dalles de revtement en bton de ciment de 25 40 cm.

12 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

1 cm

0,5 cm
45
3 cm
E/5

E/2

GOUJON 30

E/4

50 cm

VARIABLE

COUCHE DE FONDATION

Figure 1.2 - Dalles goujonnes : coupe longitudinale au niveau dun joint de retrait

1-1-2 Chausses dalles courtes non armes et goujonnes (BCG)


Afin damliorer le comportement des joints transversaux et le transfert de leffort tranchant entre
dalles, des goujons sont disposs mi-paisseur de la dalle au droit de chaque joint (figure 1.2).
Les goujons sont des barres dacier lisses dont les caractristiques sont prcises au chapitre 4.5,
enduites sur au moins la moiti de leur longueur dun produit vitant ladhrence au bton pour
permettre les mouvements longitudinaux des dalles; les goujons sont espacs de 30 cm environ.
Cette technique, bien adapte aux trafics davions lourds est utilise sur les aires aronautiques
civiles.
titre indicatif, lpaisseur des fondations en bton maigre varie de 15 20 cm et celle des dalles de
bton de ciment goujonnes de 25 40 cm.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 13

Photo CMR

Photo 1 - Arodrome de Lorient-Lann Bihou : reconstruction de la piste en B.A.C.

1-1-3 Chausses en bton arm continu (BAC)


Si les joints scis permettent dviter une fissuration alatoire de retrait, ils restent des points faibles
de la structure et une sujtion pour lentretien. Pour liminer la prsence de joints, une solution est
demployer des armatures mtalliques longitudinales disposes en fibre neutre de la dalle (photo 1).
Celles-ci rpartissent alors par adhrence, avec des fissures nombreuses mais fines, les dformations
dues au retrait du bton. Ces armatures longitudinales en aciers ronds reprsentent une section de
0,67 % de la section du bton.
Invente aux Etats-Unis, trs utilise dans le domaine routier en Belgique partir de 1970, cette
technique a t retenue pour le rechargement de la piste de larodrome de Lorient en 1989 qui reste
actuellement le seul chantier aroportuaire en Europe.
Le bton arm continu savre bien adapt aux chausses trafic lourd (pour lesquelles les
contraintes dexploitation sont importantes), en construction neuve et en renforcement.

1-1-4 Techniques en phase de dveloppement


Ces dernires annes, de nouvelles techniques base de ciment sont apparues et sont des stades
dexprimentation plus ou moins avancs.
Parmi celles-ci, le bton de sable sest dvelopp dans le cadre du projet national Sablocrte. Le
bton de sable (cf. Annexe 6) est un micro-bton formul partir dun sable naturel abondant ou dun
sable concass excdentaire de certains types de carrires. En France, actuellement, loptimum
conomique semble tre obtenu avec un bton de sable de catgorie 2 ou 3 (selon la norme NF P 98170). En chausses aronautiques, cette technique est rserver ventuellement au titre du bton de
fondation.

14 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

1-2 Caractristiques fonctionnelles


Les diffrentes familles de structures et dtat de surface du bton de roulement permettent de
dgager une solution adapte chaque niveau dexigences.

1-2-1 Uni
Le module lev du matriau bton et la constance de cette caractristique avec la temprature
permettent de saffranchir des problmes dornirage ou de dformation sous trafic.
Les techniques mises en uvre avec les machines coffrage glissant permettent dobtenir des
rsultats en matire duni conformes aux exigences de lInstruction Technique pour les Arodromes
Civils. Ces dispositions sont galement applicables aux arodromes militaires. La qualit de luni de
la couche de roulement est essentiellement lie la qualit de la mise en uvre et relativement
indpendante de luni de la couche support.
La cause dvolution de luni longitudinal pour les structures dalles est lrosion du support qui peut
conduire un dcalage des dalles ( mise en escalier ). Pour rduire ce risque, il est essentiel de
concevoir ces structures avec une fondation en matriaux non rodables et dassurer lentretien
rgulier des joints afin dempcher les infiltrations deau.

1-2-2 Adhrence
Ladhrence est fonction la fois de la macrotexture et de la microtexture de la surface de roulement.
Le mode de serrage et de mise en forme du revtement en bton conduit une surface brute de
finition (derrire la lisseuse et aprs passage de la toile de jute) trs faible macrotexture : hauteur au
sable vraie ne dpassant pas 0,5 mm, ce qui peut tre jug insuffisant. La texture et son volution
dans le temps dpendent de la rsistance du mortier travers la friabilit du sable et de la rsistance
au polissage des granulats (qualifie par le coefficient de polissage acclr, CPA) lorsque par usure
du mortier les gravillons deviennent saillants.
La macrotexture est essentielle lobtention dun niveau dadhrence suffisant vitesse leve. Cette
macrotexture peut tre obtenue par des oprations mcaniques de striage ou de rainurage dans
respectivement le bton frais ou durci. Sur une piste, ces oprations pourront tre limites aux zones de
toucher des roues des avions.
Striage
Lorsque les exigences en terme de texture sont comprises entre 1 et 1,5 mm en hauteur au sable, on
ralise un striage laide de peignes ou de balais sur le bton frais. Dans ce cas, cest le sable du
mortier qui assure la microrugosit et son maintien; il doit prsenter des caractristiques anti-usure
que lon apprcie par lessai de friabilit. La macrotexture se rduit aussi par usure. Ce traitement
de surface est donc rserver aux faibles trafics ce qui est le cas gnral des chausses
aronautiques (10 mouvements/j pendant 10 ans pour lavion de rfrence).
Rainurage
Le rainurage est une autre solution pour produire une bonne macrotexture de surface. Ralis
transversalement, le rainurage peut tre employ sur les arodromes trafic lourd.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 15

1-3 Stratgie dinvestissement et choix de solution


Le choix de la structure de chausse doit tre le rsultat dune analyse technico conomique dans
laquelle interviennent les objectifs de niveau de service retenus pour la chausse ainsi que la stratgie
dinvestissement et dentretien du matre douvrage. Des indications gnrales sur ce sujet peuvent
tre trouves dans le Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausse.
Les aspects proprement conomiques pour les chausses en bton sont abords dans le chapitre 2.
Le propos du prsent chapitre se limite la prsentation dlments techniques spcifiques des
chausses en bton : principes de fonctionnement des structures et causes possibles de leur volution.
Du fait du module dlasticit lev du bton de ciment, les contraintes verticales engendres par le
trafic et transmises au support de la dalle sont faibles en section courante. En revanche, la prsence des
discontinuits que sont les joints et fissures et la circulation des charges en bord de dalle majorent
localement de faon importante les sollicitations dans la dalle et dans la fondation. Cest donc en
gnral partir de ces discontinuits que se dveloppe lendommagement des structures de chausse
en bton. Leffet du trafic est considrablement aggrav par celui des infiltrations et du sjour de leau
(qui favorisent lrosion du support) et celui des gradients thermiques (qui modifient par cambrure les
conditions dappui des dalles). Lorsque la chausse nest pas conue et ralise convenablement,
lvolution est alors marque par un battement des dalles suivi de dcalages et de fractures.
Cest pour prvenir ces effets quont t introduites les dispositions suivantes quil est important de
respecter :
- une fondation non rodable,
- un systme de transfert de charge entre dalles.
Comme laccroissement des contraintes transversales sous trafic au voisinage des discontinuits est
dautant plus important que le transfert de charges est faible, pour les trafics lourds, on aura avantage
assurer ce transfert deffort tranchant soit par lutilisation de goujons, soit par la suppression des
joints transversaux avec le bton arm continu dont la finesse des fissures confre une quasi
continuit la structure.
Du point de vue du comportement en fatigue, la pente de la courbe de fatigue tant faible (b = -1/16) une
faible variation dpaisseur se traduit par une variation importante de la dure de service de la dalle de
bton de ciment. Cest cet aspect particulier, conjugu la rsistance leve en traction que lon peut
obtenir (3 4 fois celle dune grave-ciment usuelle) qui font des structures de chausse en bton des
solutions particulirement adaptes une dure de service longue sans entretien structurel. Les structures
sont conues pour une dure initiale de 10 ans mais des dures plus longues sont envisageables
moyennant le respect des rgles de conception et le maintien en tat correct de ltanchit des joints.
Dans le cas des travaux de rhabilitation, la question du dlai de remise en circulation est souvent un
paramtre prendre en considration et les conditions de remise en circulation sont galement
importantes pour lorganisation du chantier. Il est toujours possible de trouver une solution
correspondant aux contraintes propres chaque chantier par un choix adapt du bton. Toutefois les
mthodes de travail restent dvelopper pour permettre des rparations ponctuelles en une nuit
(remplacement de 1 ou 2 dalles par du bton lidentique).

16 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chapitre 2

Photo GAILLEDRAT

Aspects conomiques

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : construction dune aire de stationnement

Le choix de la structure de chausse doit dabord rsulter de la prise en considration des contraintes
techniques, mais il doit aussi prendre en compte les contraintes conomiques imposes au projet ou
attaches au choix mme de la structure.
Ces contraintes vont concerner :
- les dpenses consenties pour la construction de linfrastructure,
- les budgets dentretien ultrieur,
- les rpercussions conomiques que pourront avoir ces oprations dentretien sur la qualit de
service de linfrastructure.
Pour les chausses du rseau des routes nationales, la circulaire 89-46 du 8 aot 1989 du Ministre de
lEquipement, Mise en concurrence des techniques de construction et de renforcement des
chausses , dfinit les modalits de cette mise en concurrence et les scnarios dentretien type sur la
base desquels doit tre opre la comparaison conomique des solutions.
Cette circulaire nest pas applicable aux chausses aronautiques mais la ncessit de rduire au
maximum les interventions sur les pistes doit conduire systmatiquement prendre en compte
lentretien dans le choix de la solution notamment pour les arodromes de classe E ou F et
ventuellement D.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 17

2-1 Quelques aspects propres au bton


Certains aspects permettent, sils sont convenablement pris en compte au moment du projet, de
rduire le cot de construction.
Cest ainsi que la technique du bton ouvre la possibilit dutiliser des granulats locaux (calcaires
notamment) inadapts aux matriaux bitumineux et de raliser ainsi des conomies en cots de
fournitures et de transport.
Pour rduire limpact des cots damene, dinstallation et de repli des matriels de fabrication et de
mise en uvre du bton, il peut savrer intressant de faire produire par le mme atelier :
- le bton maigre pour la fondation,
- le bton du revtement,
- le bton extrud des quipements annexes dassainissement (caniveau fente par exemple).
Ceci suppose cependant que les dlais dexcution permettent de raliser successivement les
diffrentes parties de louvrage. Dans le cas contraire, dautres solutions sont tudier en alternative
comme par exemple la ralisation de la fondation en grave traite aux liants hydrauliques non
rodable.

2-2 tude conomique du projet


La comparaison entre solutions est faite sur le cot global construction et entretien. Ceci fait
intervenir :
- le cot de la construction,
- une dure de service sur laquelle on comptabilise les dpenses dentretien,
- un scnario dentretien et de renforcement fonction du trafic prvu sur cette dure,
- une rgle financire dactualisation pour une valuation des dpenses ramenes la date de la
construction.
Si ltude conomique est faite par le matre duvre ds lavant-projet, lanalyse doit sattacher pour
les diffrentes structures optimiser lensemble terrassement - couche de forme - chausse.
Les scnarios dentretien applicables aux chausses aronautiques ont t dfinis sur la base
dobservations partir du bilan de comportement dun certain nombre daires aronautiques. Ces
scnarios sinscrivent dans une logique dentretien pour des structures conues pour un faible risque
dendommagement lissue de la dure de projet. Ceci explique pourquoi avec les structures en
bton, aucun apport structurel nest prvu avant 30 ans dans les scnarios types. Toutefois
lvaluation dun trafic aroportuaire est difficile apprhender au-del de 10 ans.
Dalles courtes joints non goujonns :
Dalles courtes joints goujonns :
Bton arm continu :
Tous types de chausses :

rfection des joints tous les 5 ans,


rfection des joints tous les 8 ans,
rfection des joints longitudinaux tous les 8 ans,
renforcement ou reconstruction partir de 30 ans

Ces priodes sont donnes titre indicatif et dpendent de la qualit des produits et de la mise en
uvre. Le renforcement peut tre en structure souple ou rigide.

18 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

signaler quen fin de dure de vie, la valeur rsiduelle de la chausse en bton nest pas nulle. La
dalle de bton fragmente est prise en compte comme couche de fondation pour constituer une
nouvelle chausse.
La rgle financire dactualisation correspond au choix dun taux dactualisation qui est fix par le
plan quinquennal en cours (8 % en 1995). Dans lestimation du cot global construction et entretien,
la dpense dentretien faite lanne n est valorise pour un montant :
1

DnCan, avec Can =

(1 + a) n

Les situations pour lesquelles le taux dactualisation est faible pnalisent les structures ne ncessitant
que des dpenses dentretien tardives, ce qui est le cas des structures de chausse en bton.
Dans lanalyse comparative, les cots prendre en compte doivent intgrer la fois les dpenses
dentretien de chausse et celles connexes de signalisation, des travaux annexes sur dpendances et
de surveillance des chantiers.
Le cot des divers types de dpenses est choisir en fonction des donnes locales rcentes pour des
contextes semblables de chantier dentretien ou de renforcement, mais hors conjoncture
exceptionnelle.
Un exemple de calcul de cot actualis est prsent ci-dessous.

Hypothses

Cots au m2

- piste de 45 m de large,
- structure de chausse en bton goujonn,
- avion de rfrence : B747-200,
- trafic : 10 mvts/jour,
- Module de raction du sol :
K = 30 MN/m3,
- taux dactualisation : 8 %

- cot de construction de la chausse


ramen au m2 : 700 F,
- rfection des joints : resciage, nettoyage et
regarnissage : 20 F le m2,
- renforcement par une nouvelle dalle en
bton goujonn (y compris travaux
annexes) : 350 F le m2

Pour cet exemple, le cot de lentretien hors renforcement au bout de 30 ans reprsente 2,6 % du cot
actualis total; le renforcement reprsente 4,6 %.
Anne

Travaux

Cot anne 0 (F)

Coefficient
dactualisation

Cot
actualis (F)

0
8 ans
16 ans
24 ans
30 ans
Total

construction
joints
joints
joints
30 cm BCG

700
20
20
20
350

1
0,54
0,29
0,16
0,1

700
10,8
5,8
3,2
35
754,8

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 19

2-3 largissement de lanalyse dans certains cas particuliers


Lanalyse prcdente ne prend pas en considration les rpercussions conomiques que peuvent avoir
les oprations dentretien sur le service offert par linfrastructure. Dans certains cas, la valorisation
montaire de ces perturbations peut atteindre un niveau trs suprieur celui des cots directs et il
devient alors logique de prendre aussi en considration ces rpercussions dans la comparaison des
solutions. Ceci est particulirement vrai pour les pistes darodromes supportant un trafic important
et pour lesquelles lentretien de nuit est systmatique.

20 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chapitre 3

Photo B.A.N. LANN BIHOU

Construction de chausses en bton


lments pour le projet

Arodrome de Lorient-Lann Bihou : vue gnrale du chantier

Aprs un examen de linfluence des conditions climatiques locales sur le choix et la dfinition de la
structure, les dispositions constructives utiles la dfinition du projet de chausse en bton sont
abordes pour les diffrentes situations suivantes :
- construction neuve,
- largissement de chausse,
- reconstruction totale (toute la largeur) ou partielle (une partie des voies existantes) danciennes
chausses,
- renforcement.
Pour le dimensionnement de la structure, on se reportera linstruction sur le dimensionnement des
chausses darodromes.

3-1 Le choix de la structure


En raison de linfluence essentielle sur le comportement long terme de leau sinfiltrant dans le
corps des chausses en bton, la couche de fondation devra tre constitue soit de matriaux non
rodables (bton maigre) soit dune grave traite surmonte dune couche de bton poreux.
Dans le cas du renforcement dune ancienne chausse en bton, lancienne couche de surface sera
considre comme fondation de classe I du point de vue de lrodabilit.
Type de chausse
Couche de roulement
Fondation

BAC
I ou II

BCG
I ou II

BC
I

I, II : Classe de rsistance lrosion du matriau de fondation (rodabilit croissante).


Classe I : bton maigre, classe II : grave-ciment enrichie (4,5 % de ciment)
Tableau 3.1 - classe minimale de rsistance lrosion des matriaux de fondation retenir pour le contexte franais

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 21

3-2 Chausses neuves


3-2-1 Caractristiques gomtriques
Trac en plan et profil en long
Les types de structures et les modes de mise en uvre du bton sont compatibles avec les divers
types de tracs car :
- en plan les chausses sont considres comme rectilignes,
- en profil en long : les pentes sont faibles (infrieures ou gales 2 %),
les rayons de courbure appliqus sont levs (suprieurs 2500 m).
Profil en travers
La couche de bton maigre ou de bton poreux aura une surlargeur de 10 cm de chaque ct de la
couche de roulement (figures 3.1a et 3.1b)
Les constructeurs proposent des machines qui peuvent mettre en uvre des largeurs de bton de 3
15 m. Pour le passage des machines, une largeur denviron 1 m doit tre rserve de chaque ct de
la bande de bton couler (figure 3.2). Si lespace libre est plus restreint le CCTP devra mentionner
cette contrainte particulire.
Il est gnralement possible de sadapter une largeur comprise entre 0,7 m et 1 m et, dans des
conditions trs particulires, de limiter la largeur du chemin de roulement moins de 50 cm mais des
adaptations des machines coffrage glissant sont alors ncessaires.
La qualit (portance et planit) de ces bandes de roulement facilitera lobtention dun bon uni de la
couche mise en place.

3-2-2 Le drainage des interfaces


Il est ncessaire dassurer le drainage de linterface couche de roulement-couche de fondation lorsque
cette dernire est compose dun matriau de classe II drodabilit. Pour cela on mettra en place une
couche de bton poreux de 10 cm dpaisseur sous la couche de roulement ainsi quun systme
dvacuation appropri, qui sera raccord au rseau dvacuation des eaux pluviales de la plate-forme.

3-2-3 Liaison entre bandes de bton


Le goujonnage des dalles de bton permet lamlioration du transfert de charge ainsi quune
diminution de leur paisseur.
En travaux neufs, ces dispositions concernent les btonnages en plusieurs bandes pour lesquels seront
utiliss uniquement des goujons.
Leur espacement sera adapt laire considre :
- 30 100 cm pour les joints longitudinaux et 30 cm pour les joints transversaux de la piste ou
des voies de circulation,
- 30 40 cm pour les joints longitudinaux et transversaux des aires de stationnement gros
porteurs pour tenir compte des efforts engendrs au moment des virages ou demi-tours ainsi que
ceux crs par les apparaux.

22 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

e3

Bord de chausse

100

e1

Bton de ciment

10

Couche de fondation
en bton maigre

e2

e3

Couche de forme

Figure 3.1a Surlargeurs des diffrentes couches de chausses (bton maigre)

e4

e1

20

e3

Bord de chausse

100

10

e2

Bton de ciment

Bton poreux

e3

Couche de fondation en grave traite

e4

Couche de forme

Figure 3.1b Surlargeurs des diffrentes couches de chausses (bton poreux)

0,1 m
0,8 m
1 m mini

Figure 3.2 - dgagements ncessaires pour le passage de la machine coffrage glissant

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 23

En cas dlargissement dune aire de mouvement les dispositions prendre en compte seront les
mmes que celles nonces prcdemment.

3-2-4 Joints transversaux dextrmit


Cas entre une chausse en bton et une chausse souple
Entre une chausse en bton en dalles californiennes ou dalles goujonnes et une structure en
enrobs, il faut prvoir une dalle de transition sur une longueur comprise entre 1,3 et 2 m. Un joint de
dilatation transversal et goujonn sera ralis entre la dernire dalle et la dalle de transition
(figure 3.3a).
La conception de la dalle de transition devra tre telle que sa section diminue rgulirement et quelle
soit recouverte entirement de matriau hydrocarbon. On vitera donc sous peine de fissuration
prmature une ralisation du type de celle reprsente par la figure 3.3b.
Entre une chausse en bton arm continu et une chausse en enrobs, il faut prvoir un joint de
dilatation.
Lextrmit du BAC qui devient un bord libre doit tre renforce, de prfrence par une surpaisseur
correspondant au dimensionnement dune structure joints non goujonns si la structure adjacente le
permet, sinon en ralisant les quelques derniers mtres avec un bton plus rsistant (au moins 20 % de
plus que le bton courant). Les figures 3.3c et 3.3d prsentent les dispositions de dtail correspondant
aux cas o la chausse bitumineuse est construire ou prexiste. Le joint de dilatation de 60 mm sera
plac une distance de lenrob au plus gale 25 fois lpaisseur de la couche de roulement en bton.
Cas de deux chausses en bton
Entre deux sections de structures semblables (allongement dune piste par exemple), on assurera la
continuit de la chausse :
- par mise en place de goujons entre les deux sections en dalles et ralisationdun joint de
dilatation,
- par clavage avec continuit des armatures longitudinales entre deux sections de BAC.
Entre des chausses en bton de dalles et en bton arm continu, il faut prvoir un joint de dilatation
permettant un souffle de 60 mm au moins (figure 3.3e). Lextrmit du BAC est traiter en la
renforant comme indiqu dans le cas dune chausse en BAC et une chausse en enrobs existante.

3-2-5 Croisement de deux chausses


Cas de deux chausses en bton
En raison des dilatations thermiques, il faut rpartir sur une certaine longueur les pousses latrales
de la chausse qui dbouche sur lautre en prvoyant un joint de dilatation entre les deux chausses.
Les dalles situes sur les bords de bretelles de raccordement devront tre ralises de manire viter
les angles aigus ou rentrants (figures 3.4a et 3.4b).
Il faut que lpaisseur du bord libre de la chausse nouvelle soit compatible avec le trafic. Il faut donc
renforcer par une surpaisseur, ou par une augmentation locale de la rsistance du bton, ou encore en
goujonnant le joint entre les deux chausses.

24 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

1,30 2,00 m

Joints de retrait
transversaux

25

Joint de dilatation

B.B.
Goujons

G.B.

B.C.

10

G.R.H

Couche de fondation de Bton maigre

Couche de forme

Chausse en BCg ralise

Structure existante ou ralise

Figure 3.3a - dalle de transition : ralisation conseille

Structure souple

Dalle de transition

Structure rigide

Zone critique
B.B.
B.C.

G.N.T.

Bton maigre
Figure 3.3b - dalle de transition : ralisation proscrire
Extrmit dcoupe avant
Joint de dilatation

(25 x e )

mise en place du bton

transversal

B.B.
G.B.

G.N.T.

Couche de fondation de Bton maigre


12 m

Couche de forme

Transition

Structure

construire

Chausse en BAC ralise

existante

Figure 3.3c - chausse BAC et chausse souple raliser


Extrmit dcoupe avant
Joint de dilatation

(25 x e )

transversal

mise en place du bton

B.B.
G.B.

Couche de fondation de Bton maigre

G.N.T.

12 m
Couche de forme

Chausse en BAC ralise

Structure existante

Figure 3.3d - chausse BAC et chausse souple existante

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 25

Joints de retrait transversaux

(25 x e )

Joint de dilatation
transversal

Goujons

Couche de fondation de Bton maigre


12 m
Couche de forme

Chausse en BAC ralise

Joint obtenu par dcoupage (structure existante)


ou par coffrage (structure neuve)

Figure 3.3e - chausse BAC et chausse rigide classique


Joints de construction

Joints de construction

longitudinaux

longitudinaux

Joints de retrait
transversaux
Dispositions

Joints de retrait
transversaux

Dalles ralises
manuellement

viter

:
Accotement

Accotement

revtu

revtu

( B.B. )

( B.B. )
Joint de dilatation

Joint de dilatation

Figure 3.4a

Figure 3.4b

Croisement dune chausse souple par une chausse en bton


Si les chausses sont dimportances ingales cest celle qui est la plus importante qui traverse lautre;
on sinspire alors des principes indiqus pour les extrmits de sections pour concevoir les
raccordements de structures.

3-2-6 Bretelles daccs et de sortie


Les manuvres des aronefs sur les bretelles ncessitent la ralisation de surlargeurs qui sont en
gnral construites manuellement, entre coffrages, ce qui ncessite des prcautions de mise en uvre
pour une bonne qualit de surface et duni.

3-3 largissement dune chausse en bton


Ce cas est rare dans le domaine aronautique. Toutefois cette ventualit pouvant se prsenter, la
nouvelle bande en bton sera solidarise lexistant au moyen de goujons. Ces goujons seront scells
dans des forages horizontaux avec des mortiers de scellement aux liants hydrauliques ou aux rsines
spcifiques cet usage. Dans le cas o un ouvrage de drainage existe celui-ci sera dmoli et
reconstruit en limite dlargissement.

26 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

3-4 Reconstruction partielle danciennes chausses en bton


Aux recommandations donnes pour les cas de chausses neuves sajoutent les dispositions suivantes
pour les reconstructions partielles (dalles isoles ou partie centrale dune piste).

3-4-1 Dmolition des voies reconstruire


La dmolition partielle du bton de revtement de lancienne chausse doit tre effectue sans
dgrader les voies adjacentes conserves.
Dalles non goujonnes
Pour les dalles non goujonnes, on ralisera un sciage sur lpaisseur du revtement une distance de
10 cm des joints longitudinaux et transversaux. Les dalles dmolir ainsi isoles seront ensuite
fractures et enleves; la bande restante proche des joints sera enleve par ripage latral.
Dalles goujonnes
Pour les dalles goujonnes, on ralisera un tranchage sur lpaisseur du revtement une distance de
60 cm des joints longitudinaux et transversaux. Aprs vacuation de la partie centrale, un sciage dans
le joint jusqu la base des goujons sera ralis avant ripage de la partie restante.
Le bord du revtement conserv sera protg dventuelles paufrures lors des travaux dvacuation
des matriaux de dmolition.
Lorsque la fondation doit galement tre dmolie, la partie vacuer doit aussi tre dsolidarise par
sciage ou tranchage pralable de celle conserve.
Bien quil faille adapter la structure au trafic prvisible sur la voie que lon va reconstruire, on a
intrt chercher conserver, moins que leur tat ne le permette pas, tout ou partie des couches
dassise existantes. Il faut viter de remanier la couche de forme et le sol support pour ne pas en
amoindrir les caractristiques consolides.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 27

3-5 Renforcement de chausses par une structure en bton


Aux recommandations indiques pour les cas de chausses neuves sajoutent les dispositions
suivantes.
Quelle que soit la chausse existante (souple ou rigide), gnralement il ny a pas besoin de
prparation particulire du support si ce nest un balayage de tous les matriaux et graviers roulants.
Nanmoins, un reprofilage (rabotage ou couche dapport) sera ncessaire si :
- les dformations transversales ou longitudinales sont suprieures 3 cm sous une rgle de 3 m,
- pour un renforcement en bton arm continu, les paisseurs maximales et minimales ne sont
pas incluses dans une fourchette de + 3/-1 cm par rapport lpaisseur moyenne pour laquelle les
aciers longitudinaux ont t calculs.
Dans le cas du renforcement dune chausse en bton, il convient au pralable dasseoir la structure
existante sur son support par fragmentation de lancienne chausse (fracturation des dalles en 3 ou 4
morceaux au moins sans dpasser 8 10 sous peine de perdre une partie de la portance rsiduelle) et
compactage.
Le reprofilage ncessaire assurera la dsolidarisation de la nouvelle couche de bton de son support.

28 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

3-6 Dispositions constructives propres aux chausses en bton


3-6-1 Les joints de retrait
Lespacement entre joints de retrait est limit au maximum 25 fois lpaisseur de la couche de
bton. Le calepinage des joints sera ralis de faon que les applications des charges les plus lourdes
soient suffisamment distantes des joints en particulier sur les aires de stationnement (1 m si possible).
Les joints transversaux (dalles californiennes et dalles goujonnes)
On nexcute pas habituellement de joints de retrait sur la couche de fondation. Les joints de la
couche de revtement sont raliss perpendiculairement laxe de la chausse.
Les joints longitudinaux
Ces joints existent lorsque la bande de bton est ralise en grande largeur (largeur suprieure 25
fois lpaisseur, ou dans le cas du B.A.C.).

3-6-2 Les joints de construction


Les joints transversaux
En dehors des joints transversaux dextrmit dcrits aux articles prcdents, des joints de
construction transversaux sont raliss chaque interruption de btonnage (fin de journe de travail,
ou accidentelle). Ils sont coffrs et comportent des goujons. Pour assurer la prennit de leur
fonctionnement il faut viter lintrusion dlments solides dans lespace du joint. On pourra pour
cela disposer une protection latrale en fixant une petite plaque en acier sur la dalle darrt du
btonnage.
Les joints longitudinaux
Les joints de construction longitudinaux sparent deux bandes adjacentes de construction. Dans la
couche de fondation, ils sont dcals latralement denviron 50 cm du joint de la couche suprieure.
Dans la couche de revtement, ltanchit du joint est assure par mise en place dun produit
dtanchit aprs sciage sur une profondeur de 3 cm et une largeur minimum de 1 cm. On peut
galement utiliser un produit prfabriqu que lon collera sur la bande dj coule (profil
synthtique par exemple).
Le profil latral des bandes de bton mis en forme par la machine coffrage glissant doit tre de type
sinusodal pour assurer le transfert des charges (figure 3.5).

3-6-3 Les joints de dilatation


Non ncessaires en partie courante dune aire de manuvre, ils seront raliss chaque croisement
de voies. quips de goujons ces joints auront en gnral une paisseur de 2 cm sur toute la hauteur
du bton de revtement. Entre un caniveau et la voie ou autour des regards pouvant exister sur une
aire on prfrera la mise en uvre dune surpaisseur de bton de lordre de 30 % au lieu de celle des
goujons (figure 3.6)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 29

e > 3 cm
d # 0,2 E
l > 3 cm

Figure 3.5 - profil vertical dun joint longitudinal entre deux bandes de bton

Joint de dilatation
100

B.B.

Caniveau

G.B.
G.N.T.

B ton de ciment
1/3h
Couche de fondation
Couche de forme

Figure 3.6 - dispositions constructives pour ralisation dun caniveau contre une bande de bton

3-6-4 Les goujons


Les goujons sont disposs au droit des joints, mi-paisseur des dalles, paralllement ou
perpendiculairement laxe de la voie. Leurs dimensions sont rappeles au 4-5.

3-6-5 Armatures longitudinales du BAC


Le dimensionnement des armatures longitudinales est expos dans lannexe C de la norme NF P 98-170.

3-6-6 Liaison des joints longitudinaux de retrait


Ces joints existent en cas de btonnage en grande largeur (L > 25e).
La liaison des joints longitudinaux de retrait a pour but de maintenir le joint ferm, afin que le
transfert de charge entre bandes de bton soit assur par lengrnement des profils verticaux des deux
bandes. Cette disposition est indispensable pour les structures en BAC dont le dimensionnement tient
compte en prvoyant des aciers de liaison transversaux.

30 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

JD

Rserve de
btonnage
L1 x L2

Revtement bton
ralis au train
de btonnage

JD

20

JD ou JC

JR

Goujons 30 mm, L =50cm, e = variable


autour des rserves pour oloprises seulement

JD

Ferraillage
prvoir
Rservation
pour
ouvrage
70 cm Mini

Figure 3.7 - Exemple n 1

2 x 4 T12
L1 ou L2 + 70 cm

Rserve
Oloprise
Regards EP
Chambres de tirages
Prise 400 Hz

L1
3.00
1.29
2.00
2.50

L2
3.00
1.29
1.50
1.40

Figure 3.8 - Exemple n 2

3-6-7 Rservations dans les dalles en bton


Sur les aires de stationnement des avions, il est courant davoir raliser dans les dalles des
rservations pour les oloprises, les regards deaux pluviales ou les prises 400 Hz. La construction de
ces rservations, dont les dimensions peuvent tre importantes, ncessite des dispositions
constructives spcifiques pour viter tout risque de dgradation (fissuration).
titre dexemple, les figures 3.7 et 3.8 indiquent les principes qui peuvent tre retenus pour ce type
de ralisation.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 31

Chapitre 4

Photo GAILLEDRAT

Le matriau bton et les autres matriaux


utiliss pour les chausses en bton

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : btonnage dune bande

Si le bton pour chausses aronautiques nest pas fondamentalement diffrent du bton pour
ouvrage dart, le choix des constituants et la dfinition de leurs proportions dans le mlange doivent
tre dtermins afin dobtenir des performances adaptes au mode de mise en place (machine
coffrage glissant) et aux sollicitations particulires que supportent les chausses (sollicitations de
flexion, usure superficielle et tenue au gel et aux sels de dverglaage). Avec les dosages et qualits
de ciment prconiss en France, il est peu probable dobserver des ractions alcali granulat. Toutefois
en absence de qualification des granulats et dans le cas dutilisation de granulats siliceux, il convient
de sassurer que les conditions de non apparition de la raction sont respectes par application du
document FD P 18-542.
Le caractre industriel de la mise en uvre des couches de chausse permet dobtenir une compacit et une
paisseur homognes partir du moment o cela a t vrifi lors de lpreuve de convenance (cf. chapitre 7).
En plus des constituants du bton, on utilise dautres produits qui sont destins aider la bonne
excution de la couche de bton (retardateur de prise et produit de cure), ou des lments qui
participent au fonctionnement de la structure (goujons et armatures).
Mme si le rle du produit de cure est trs limit dans le temps, le respect des rgles de lart, tant en
ce qui concerne ses qualits que les conditions dutilisation, nen est pas moins indispensable. Malgr
son action passagre, il confre louvrage les proprits assurant sa durabilit, en particulier les
caractristiques de surface (protection contre la dessiccation qui assure une meilleure rsistance
lusure).
Les spcifications relatives aux matriaux sont dcrites dans la norme NF P 98-170 et dans ses
annexes. Ces dernires tant informatives, il y a lieu de les citer dans les pices du march.
Note : les termes repris dans ce document sont ceux utiliss dans les normes correspondantes

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 33

4-1 Les constituants du bton


4-1-1 Les granulats
Les granulats (fillers, sable, et gravillons) constituent la partie principale du squelette granulaire du
bton. Les textes concernant les granulats pour chausse en bton sont :
- la norme XP P 18-540 article 9,
- lannexe A de la norme NF P 98-170.
Ces textes tant soit exprimentaux soit informatifs, il y a lieu de les citer dans les pices du march.
Pour la gamme des rsistances mcaniques vises pour le bton, le choix des granulats peut tre large
tant pour la nature de la roche dorigine que pour les caractristiques intrinsques et de fabrication.
Le tableau 4.1 fournit des indications pour le choix des granulats en fonction des proprits vises. Le
tableau 4.2 donne la correspondance entre les caractristiques normalises retenir pour les granulats
et les conditions demploi. Le tableau 4.4 indique les autres exigences que fixe la norme XP P 18-540
pour les granulats pour chausses en bton.
Les exigences relatives aux caractristiques mcaniques des granulats sont brivement justifies ciaprs.
Caractristiques mcaniques des granulats
Si celles-ci interviennent peu sur la rsistance mcanique du bton en raison des valeurs vises, ces
caractristiques sont importantes dautres titres :
- pour viter la production de fines pendant les phases de stockage, manutention et malaxage
- pour assurer le transfert de charge au droit des discontinuits (joints, fissures).
- pour rsister lusure sous le trafic en couche de roulement.
Mme lorsque la discontinuit est ferme (chausse neuve, cas de forte temprature), la flexion des
dalles sous le passage des charges, induit un frottement entre les lments en contact (granulats en
particulier). Avec le temps et lorsque la discontinuit souvre sous leffet du retrait thermique, lusure
saccrot. Au bout dun certain temps, le jeu qui se cre fait que le transfert de charge nest plus
assur. Cette situation peut tre fortement retarde par la prsence de goujons et darmatures.
Compte tenu des traitements pratiqus (striage ou balayage), la rsistance lusure est, dans les
premires annes de service, principalement assure par les caractristiques du sable utilis. Cela
implique que la cure du bton ait t correctement ralise, la dessication du bton rendant la couche
suprieure trs fragile lusure.

34 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Proprits vises
dans la chausse
rgularit des
performances
en gnral

Actions

Domaines
dapplication

Moyens

Commentaires

recomposer le
tous btons
squelette du bton

trois classes
0/5, 5/20 et 20/40

la multiplication des classes permet


de limiter les risques de sgrgation

partir de plusieurs

0/5, 5/10 et 10/20

la constitution et la reprise des stocks

classes granulaires
compacit du bton apport dun correcteur tous btons

quantit suffisante de

- cendres volantes,

(cohsion du bton granulaire (lorsque les

0/0,080 mm pour que

- fillers calcaires,

frais et rsistance

sables sont crus soit

la quantit de fines soit - fillers siliceux,

mcanique)

moins de 3 % de

de lordre de 400 kg/m3

passant 0,080 mm)

(ciment compris)

les fines ncessitent une quantit deau


supplmentaire

rsistance

dimension du plus

mcanique du bton gros granulat

dalles

toutes choses gales par ailleurs, la

e < 30 cm

25 ; 31,5 ou 40 mm

rsistance mcanique, pour les niveaux

40 mm

viss :

20 ou 25 mm

- est proportionnelle D0,2

30 cm

BAC

forme et propret cf. XP P 18-540

- augmente avec ce qui permet une di-

- dimension du plus

dalles non armes D le plus grand

ces lments ont galement une action

aux discontinuits

gros granulat

et non goujonnes possible

(joints, fissures)

- rsistance mcanique

minution de la quantit deau du bton


transfert de charge

bnfique sur la durabilit des

choix du MDE
et du LA

des gravillons

chausses en dalles goujonnes


et en BAC

rsistance lusure duret

bton stri

nature du sable

voir tableaux 4.2 et 4.4

rsistance au

bton stri

nature du sable

voir tableaux 4.2 et 4.4

MDE et LA de la

voir tableaux 4.2 et 4.4

duret

polissage
absence dvolution duret
la fabrication

tous btons

roche dorigine

Tableau 4.1 - indications pour le choix des granulats


(nest examin ici que lapport des granulats pour les proprits vises dans la chausse)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 35

Emplois
Bton de revtement
Aire de manuvre
caractristiques

rsistance mcanique

intrinsques

CPA

Aire de trafic

> 0,40

friabilit des sables

fondation

< 40**

caractristiques

gravillons

de fabrication

D*

variation du module de

D*

(1)

< 40**

III

III

(1)

0,3

0,3

(2)

finesse (sable rsultant)

* pour la catgorie D : LA + MDE 55


** < 30 pour un trafic suprieur 500 mouvements par jour
(1) lorsque les contraintes de service justifient des exigences particulires dtat de surface, la classe D III est
requise pour les caractristiques des gravillons
(2) lorsque des contraintes de mise en uvre le justifient, il est requis une amplitude de variation du module de
finesse infrieure 0,4
Tableau 4.2 - correspondance entre les caractristiques des granulats et les conditions demploi

granularit
Catgorie
2D

aplatisse. A (4)

passants (%)
1,58D
D
(d + D)/2 (2)
Vsi 99

Li 30
Ls 70

Ls 15 (3)

e 25

0,63d

Li 1

e 10

Vsi 100

Li 85 (1)
Ls 99

III

Propret P

Vss

e 10

20

Vss 5

(1) Li 80 si D 1,6 d
(2) Ne sapplique que si D 2 d
(3) Ls 20 si D 1,6 d
(4) La Vss de A est porte 25 si D 10 mm
Note : lappartenance une catgorie suppose que toutes des conditions indiques soient satisfaites.
Tableau 4.3 - correspondance entre catgories et caractristiques intrinsques et de fabrication des gravillons

Les symboles utiliss sont dfinis dans la norme XP P 18-540 et leur signification est la suivante :
- Li et Ls limites infrieure ou suprieure,
- Vsi et Vss valeurs spcifies infrieure ou suprieure,
- e tendue admise.

36 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Classe granulaire
fillers

Caractristiques
passants (%)

Valeurs spcifies
2 mm

Vsi 100

Vsi 85-Vss 99

0,125 mm

Li 80-e 10

0,063 mm

Li 70-e 10

propret
sable et sablons

VBF

Vss 10

passants (%)

2D

Vsi 100

1,58 D

Li 80-Ls 99-e 10

0,08 mm
matire organique (6)

Vsi 99

Ls 12-e 3 (1)

colorimtrie

ngatif

sur mortier

(2)

chute de rsistance 2 J < 10 %


retard de dbut de prise < 1h

sable

module de finesse

MF

e 0,6

propret

PS

Vsi 60 (4)

VB0/D (3)
gravillons

sensibilit au gel (5)

Vss 1
Ab : Ls 1
LA : Ls 25
G : Ls 30

teneur en boulettes dargile isoles (7)

Ls 1

teneur en lments coquilliers


sable et gravillon

Vss 10

absorption deau

Ab

Vss 2,5

teneur en soufre

en S

Vss 1

en SO3

Vss 0,2

teneur en sulfates
teneur en chlorure communiquer si

0,02

(1) Ou CV 20 %.
(2) Essais comparatifs avec un mortier fabriqu partir dune eau distille.
(3) En pratique lessai de propret par la valeur au bleu nest ralis que si la PS nest pas respecte. Il est
toutefois conseill que la valeur de la PS ne soit pas infrieure de 10 points la valeur spcifie.
(4) 55 pour les roches massives et pour les alluvions dIC > 50.
(5) Une seule des 3 spcifications permet de satisfaire lexistence de la non glivit.
(6) Un seul des deux essais
(7) En masse sche
Tableau 4.4 - autres exigences (en %) relatives aux caractristiques des granulats pour bton selon la norme XP P 18-540

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 37

Granulats de bton recycl


Les granulats provenant du recyclage de bton de chausse ont des caractristiques (friabilit, Los
Angeles) qui dpendent du bton dont ils sont issus. Du fait de la prsence de traces de mortier la
surface des grains, la quantit deau ncessaire pour obtenir la consistance vise est plus importante.
Cette augmentation deau na pas de consquence directe sur la rsistance mcanique du bton ni sur
sa porosit (eau absorbe dans les premires heures).

4-1-2 Les ciments


Le choix de la provenance du ciment doit tre arrt suffisamment tt pour permettre la ralisation de
ltude de composition du bton. Cette obligation peut imposer que le choix du ciment soit tudi
pralablement lappel doffres par le matre duvre et que les provenances possibles soient
indiques au cahier des clauses techniques particulires.
Il est toujours prfrable que son approvisionnement soit assur partir dune cimenterie unique. Il peut
tre envisag de traiter lapprovisionnement par lot douvrage. Aucun mlange de ciment ne peut
cependant tre tolr dans un mme lot douvrage. Le ciment doit tre conforme la norme NF P 15-301.
Choix du ciment
Lattestation de conformit la norme est donne par la marque NF-LH ou par une procdure
reconnue. Parmi les diffrentes natures de ciment disponibles, ce sont les ciments CPA-CEM I et
CPJ-CEM II/A ou/B qui sont les plus appropris.
Les ciments avec ajout de laitier de mtaux non ferreux (pouzzolanes industrielles) sont interdits en
raison des risques de pollution des eaux de ruissellement.
Le choix du ciment est fait partir de sa classe de rsistance et de ses caractristiques
dhydratation (teneur en C3A, temps de prise). Lannexe B de la norme NF P 98-170 prcise les
caractristiques souhaitables pour le ciment en fonction de la nature ptrographique des granulats
et de la temprature ambiante au moment du chantier. On peut dans certains cas scarter quelque
peu des valeurs proposes par cette annexe mais cela implique que les conditions dexcution du
chantier soient adaptes comme lindique cette mme annexe. Ces conditions particulires doivent
figurer dans le PAQ de lentreprise (cf. chapitre 7 dmarche dassurance qualit ).
Compte tenu des rsistances mcaniques gnralement demandes, la classe 32,5 de rsistance (*) du
ciment suffit. On pourra ventuellement retenir la classe 42,5. Dans le cas o une remise en service
rapide est prvue on choisira un ciment ayant une vitesse de durcissement leve (la vitesse de prise
ne doit pas tre rduite), classe R par exemple.
Le dosage en ciment est fix par ltude de composition. Un ordre de grandeur des dosages courants
est de 330 kg/m3 pour les btons denses destins aux couches de roulement, 200 kg/m3 pour les
btons denses maigres, et 200 kg/m3 pour les btons drainants dinterface entre couche de roulement
et couche de fondation rodable.

* La nouvelle normalisation dsigne la classe de rsistance des ciments par la valeur minimale et non, comme par le pass, par la valeur
moyenne. Ainsi le CPA-CEM I de classe 32,5 correspond, peu de choses prs, au CPA 45 de lancienne norme ciment

38 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

4-1-3 lments fins dajout


Les lments dajout sont incorpors au bton en vue de corriger la courbe granulaire ou/et de rduire
la quantit de ciment.
Correcteur granulaire
Pour corriger la courbe granulaire, ces produits doivent prsenter des caractristiques conformes aux
spcifications de la norme XP P 18-540.
Substitution partielle du ciment
Les produits utiliss en substitution pour diminuer la quantit de ciment doivent tre conformes aux
normes NF P 18-502 (fume de silice), NF EN 450 (cendres volantes de houille), NF P 18-506
(laitiers vitrifis moulus de haut fourneau) ou NF P 18-508 (additions calcaires) ou NF P 18-509
(Additions siliceuses). La norme XP P 18-305 propose un mode de calcul de la quantit de ciment
substituable (Tableau 4.5) et de prise en compte de ces additions. Des quantits ventuellement plus
importantes dlments de substitution peuvent tre envisages sur la base dtudes dtailles
appropries. Dans tous les cas, il faut sassurer du respect de la spcification concernant la rsistance
mcanique du bton.
Cette substitution nest admise que dans le cas demploi dun ciment CPA-CEM I.

Type daddition

Valeur de k

A/(A + C)

0,9

0,15

laitiers moulus de haut fourneau


cendres

i28

0,83 et i90

0,95

0,6

volantes

i28

0,80 et i90

0,90

0,5

i28

0,75 et i90

additions calcaires

i28

0,85

0,4

0,71

0,25

fume de silice

0,05

0,1

additions siliceuses

0,1

(pour toute la fume de silice


entrant dans la composition du bton)

0,15

2
si E/C
et C

0,10
0,45

280 kg

avec :

A quantit daddition en substitution,


C quantit de CPA-CEM I
A/(A + C) proportion admissible dadditions substituables
k coefficient de prise en compte de laddition
ij indice dactivit j jours
La quantit C + kA est alors la quantit de liant quivalent correspondant la quantit de ciment dfinie par ltude de formulation.

Tableau 4.5 - prise en compte des additions en substitution partielle du ciment pour un bton de chausse
(environnement 3 selon la norme XP P 18-305)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 39

4-1-4 Eau
Leau doit tre conforme la norme XP P 18-303.
Son origine doit faire lobjet dune attention particulire notamment lorsquelle est rcupre par
pompage en milieu naturel (risque de prsence de dtergents, matires organiques, huiles, argile,
matires sucres ou sales, sulfates). En cas de doute, des essais comparatifs avec de leau distille,
sur mortier normal, doivent tre raliss.

4-1-5 Adjuvants
Les adjuvants utiliss doivent tre conformes aux normes de la sous srie NF P 18-330. Lattestation
de conformit la norme est donne par la marque NF-adjuvants ou par une procdure reconnue.
Il est dconseill dutiliser des adjuvants fonctions multiples, les besoins pour chacune des
fonctions pouvant voluer diffremment selon les conditions de droulement du chantier. Si toutefois
ces adjuvants sont utiliss, il y a lieu de sassurer que chacune de ces fonctions respecte les exigences
prvues.
Tous les adjuvants utiliss doivent faire lobjet dune vrification de la sensibilit avec les autres
constituants du bton telle que dfinie dans le document FD P 98-171 11.2.
Agent entraneur dair
Il permet de crer un rseau de bulles dair dans le bton qui garantit la durabilit vis--vis du gel et
des fondants utiliss en priode hivernale. Il donne par ailleurs un bon comportement au bton
pendant son transport et sa mise en uvre (rsistance la sgrgation, amlioration de la consistance,
tenue des bords). Pour toutes ces raisons, son emploi est obligatoire y compris dans les zones non
touches par le gel.
Plastifiant rducteur deau
Son rle est damliorer la consistance du bton tout en diminuant la quantit deau. Cet adjuvant est
dclar efficace sil permet de rduire la quantit deau dau moins dix litres par mtre cube de bton.
La rduction de la quantit deau qui en rsulte permet daugmenter la rsistance du bton ce qui peut
conduire ajuster la formule en particulier le dosage en ciment teneur en fines constante,
ladaptation de la consistance Le rsultat doit tre vrifi lors de ltude de composition (cf. 4-3
tude de formulation .)
Attention : en cas dexcs deau on sera confront un ressuage rapide qui entranera des fines et
provoquera une fragilisation de la surface du bton.

40 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

4-2 Performances du bton


Les performances obtenir dpendent de la nature de louvrage raliser, des fonctions de la couche
et des moyens de mise en place.
On sattache ici trois caractristiques principales du bton :
- la consistance,
- la rsistance mcanique,
- et pour certaines rgions, la rsistance au gel et aux fondants.

4-2-1 Rsistance mcanique


La rsistance mcanique est caractrise par la valeur
caractristique (NF P 18-010) atteinte 28 jours. Elle est mesure
soit par lessai de fendage (norme NF P 18-408) soit par lessai de
compression (norme NF P 18-406). En pratique, lessai de fendage
est utilis pour caractriser le bton destin aux couches de
roulement et lessai de compression pour le bton destin aux
couches de fondation.

Pour dterminer la rsistance moyenne ncessaire, on se fonde par


exprience sur une dispersion courante (rapport de lcart type la
moyenne) lie loutil de production, voisine de 10 %. Ainsi, la
valeur moyenne vise pour un bton de classe 6 sera de 3,6 ou 4
MPa. Pour une excellente production, on peut esprer une
dispersion voisine de 7 %.

Photothque STBA / P. MERRIEN

La norme NF P 98-170 prvoit 6 classes de rsistance. Le


tableau 4.6 prcise les conditions de choix en fonction des travaux.

Essai de traction par fendage

Si les constituants choisis ne permettent pas datteindre la rsistance vise, plusieurs amnagements
sont possibles. On peut dans lordre de prfrence :
- Utiliser un adjuvant plastifiant rducteur deau ;
- Incorporer des fillers afin daugmenter la compacit du bton ;
- Rduire leau en augmentant la teneur en air occlus en limitant toutefois cette dernire afin
dviter les effets contraires (seuil suprieur dair entran : 6 %);
- Choisir un ciment de classe de rsistance suprieure ;
- Augmenter le dosage en ciment, mais sans dpasser la valeur acceptable au vu des risques de
fissuration (360 kg/m3).
Classe de
rsistance

Rsistance caractristique
en fendage 28 J en MPa

Rsistance moyenne 28 J
viser lors de ltude (MPa)

Destination

6
2
1

3 ou 3,3 (*)
1,7
1,3

3,6 ou 4 (*)
2,1
1,6

couche de roulement
couche de fondation

* Le CCTP prcisera la valeur retenue. La valeur ftk = 3MPa correspond aux exigences minimales demandes par lITAC pour le
dimensionnement dune chausse. Une valeur suprieure permet un gain dpaisseur.

Tableau 4.6 - guide pour le choix des classes de rsistance du bton pour les couches de roulement

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 41

4-2-2 Rsistance au gel et aux fondants


La rsistance au gel et aux fondants est rattache la teneur en air occlus. La quantit dair occlus
ncessaire ne peut se satisfaire ni de la quantit, ni de la forme et de la dimension des vides existant
naturellement dans les btons. Cette teneur en air naturelle correspond moins de 3 % en volume et
na pas la morphologie souhaite. Il est indispensable daugmenter cette quantit en incorporant un
agent entraneur dair.
Lefficacit de lair entran a t prouve lorsque le diamtre de ces bulles est voisin de 0,01 mm et
que le facteur despacement (la moiti de la distance moyenne entre ces bulles) est de 0,2 mm. Cette
mesure peut tre ralise sur bton durci par observation dune face polie. Lexprience a montr que
la mesure sur bton frais, laide de laromtre bton (norme NF P 18-353), donne une indication
fiable sur lefficacit des btons rsister au gel et aux fondants.
Le rsultat de la mesure de la teneur en air occlus sur le bton frais doit tre suprieur 3 % et de
prfrence infrieur 6 % car lexcs dair provoque une chute de rsistance.
Cest au moment du malaxage que se forment ces bulles dair. Lassurance darriver lobjectif vis
est donc davoir un produit efficace (produit certifi) et un malaxage adapt et constant.
En cas dutilisation dun produit non titulaire de la marque de conformit la norme, il est ncessaire
de vrifier le respect du diamtre moyen des bulles dair et la distance moyenne entre les bulles
(facteur despacement).

4-2-3 Consistance du bton


La consistance du bton est une proprit requise pour satisfaire la mise en place du bton. Le choix
est en gnral du ressort de lentreprise excutant les travaux.
On vise en gnral des consistances infrieures 5 cm pour lessai daffaissement au cne
(NF P 18-451) et suprieures 15 s pour lessai au maniabilimtre LCL (NF P 18-452).
Le non respect de ces valeurs de consistance peut entraner des effets secondaires nfastes dont
certains peuvent svaluer en laboratoire (comme la rsistance mcanique et la teneur en air occlus)
alors que dautres ne se rvleront que tardivement sur chantier (comme les affaissements de bord,
les accumulations de laitance, les tassements diffrentiels). Il faut donc, pour assurer la constance
des caractristiques mcaniques du bton en place, fixer dans le cahier des charges les fluctuations
admissibles de la consistance. Ces tolrances admissibles sont de 2 cm pour lessai daffaissement
au cne et de 10 s pour lessai de maniabilit.
Cest la consistance au moment de la mise en uvre qui doit tre prise en considration. Aussi il est
normal que la consistance au dpart de la centrale puisse tre diffrente de la valeur vise (cart de 1
2 cm pour laffaissement au cne, ou de 5 s au maniabilimtre).

42 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

4-3 tude de formulation


Ltude de formulation du bton revt une grande importance pour le chantier car elle permet :
- de tirer le meilleur parti des caractristiques des constituants utiliss,
- de rechercher alors les conomies possibles, sans remettre en cause la qualit du bton,
- de pouvoir adapter la conduite du chantier, selon les besoins,
- de prdire les performances du mlange en place, en cas dcart de la composition fabrique.
Ltude doit conduire la dfinition des proportions des diffrents constituants pour atteindre le
niveau de performance recherch tout en restreignant lamplitude de fluctuation de ces performances,
pour des variations de dosage accidentelles. La formule du bton peut tre fixe partir :
- dune tude spcifique qui, dans ce cas, doit tre entreprise au moins trois mois avant le dbut
de btonnage
- de rsultats antrieurs ayant donn satisfaction pour toutes les performances vises. Il faudra ici
effectuer une vrification confirmant que les constituants utiliss sont rigoureusement identiques
ceux du chantier pris pour rfrence
- dune tude associant les deux approches prcdentes, les performances non contrles sur le
chantier pris pour rfrence faisant lobjet dun complment dtude spcifique.
En pratique, pour lancer une tude de formulation, il est ncessaire de disposer :
- de constituants de nature et de caractristiques identiques ceux prvus pour la ralisation du
chantier,
- de la dfinition des performances prvues pour louvrage, en prenant en considration les
moyens envisags pour la mise en uvre du bton.
Toute modification des constituants doit conduire refaire tout ou partie de ltude.
Une vrification du ressuage du bton est ncessaire.
Le contenu dune tude de formulation est prsent dans le fascicule de documentation FD P 98-171

4-4 Rsistance lrosion des matriaux de fondation


Pour viter les consquences du phnomne de pompage, le matriau de la couche de fondation doit
prsenter une rsistance suffisante lrosion que lon apprcie partir dun essai de brossage rotatif
avec une brosse mtallique en prsence deau (annexe K de la norme NF P 98-170). Les matriaux
correspondant aux diffrentes classes drodabilit sont en gnral les suivants :
- classe I (non rodable) : bton maigre et bton poreux,
- classe II (peu rodable) : grave-ciment enrichie en ciment (4,5 %)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 43

4-5 Les lments mtalliques


4-5-1 Les goujons
Le rle des goujons est dassurer le transfert deffort tranchant aux joints, dabord en combinaison
avec les plus gros granulats du bton et ensuite seuls ds que lengrnement par les gros granulats
devient insuffisant du fait du retrait du bton et de lusure de ces granulats dans le temps.
Ces goujons ne doivent pas induire defforts mcaniques de traction dans le bton lors des
mouvements des dalles lis aux phnomnes de contraction ou dallongement par effets thermiques
ou hydriques. Ils doivent donc pouvoir glisser librement dans leur logement. Pour garantir cette
possibilit de glissement du goujon dans le bton, les goujons sont lisses, rectilignes, sans asprits
aux extrmits et enduits dune fine couche de produit bitumineux ou plastique (une couche trop
paisse annule le rle du goujon). Cest galement pour cette raison que lajustement la longueur se
fait obligatoirement par sciage et bavurage.
Les goujons sont en acier de nuance suprieure ou gale Fe E 235, de diamtre gal 30 mm et de
longueur comprise entre 400 et 550 mm.

4-5-2 Les armatures de bton arm continu


Le rle des armatures est de rpartir la fissuration de retrait du bton de faon que ces fissures soient,
au bout de plusieurs annes dusage de la chausse, distantes de 1 m environ et que leur ouverture
soit la plus faible possible.
En gnral cette ouverture est infrieure 0,5 mm au niveau de larmature ( la surface de la
chausse cette ouverture peut apparatre suprieure mais il arrive le plus souvent que cet aspect soit
en fait d des paufrures de surface). Cette ouverture correspond au retrait de la zone de bton
dsolidarise de lacier.
Ces armatures sont des ronds bton de diamtre nominal 14 20 mm (gnralement 16 mm). Elles
sont constitues dacier haute adhrence de nuance Fe E 500.
La section darmatures est dfinie par la possibilit de reprise des efforts de retrait du bton par
lacier, ce dernier restant dans le domaine lastique. En pratique pour les aciers prcits on retient
pour les ronds bton un rapport des sections acier/bton de 0,67 %.
Lattention est attire sur le fait que lespacement entre deux armatures contigus doit tre suprieur
trois fois la dimension du plus gros des granulats du bton ce qui peut limiter la taille du plus gros
gravillon (cf. 4.1).
Les cinq paramtres les plus importants rgissant le comportement de larmature dans le bton sont :
- le rapport des sections acier-bton,
- la limite lastique de larmature,
- le retrait potentiel maximum du bton,
- la rsistance mcanique du bton,
- ladhrence du bton sur larmature.

44 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Cest la conjugaison de ces cinq paramtres qui permet dassurer le fonctionnement et la durabilit
des chausses en bton arm continu. En plus des prescriptions et des spcifications dj cites, il est
recommand de prvoir lemploi darmatures faisant lobjet dune certification. Si ce nest pas le cas,
il faut raliser dune part les essais courants caractrisant les performances de lacier et dautre part
un essai dadhrence acier-bton. Cet essai dit essai ABA est dcrit par la norme exprimentale
XP P 98-249-1. Ladhrence acier-bton est caractrise par un coefficient appel MORE 0,5E dont
la valeur dpend la fois de lacier et du bton. Ce coefficient doit tre suprieur 0,75 (valeur
retenue en 1996 titre provisoire) pour satisfaire aux exigences du BAC.

4-6 Les produits pour joints


Les produits pour joints ont pour objectif de limiter, autant que faire se peut, les infiltrations deau et
dempcher la pntration de corps trangers risquant de provoquer, lors des mouvements de dalles,
des clatements en bord de joint. En particulier, pour cette deuxime raison, tous les joints dune
chausse en bton doivent tre garnis.
Vis--vis de ltanchit, on considre que les produits sont efficaces en moyenne cinq ans. Cette
durabilit dpend de la qualit du produit, de sa mise en place ainsi que du trafic et de lamplitude des
battements de dalle. Pour atteindre cette durabilit il est indispensable :
- que les produits utiliss satisfassent les exigences des normes de la sous srie NF P 98-28, en
particulier pour la rsistance la fatigue, au cisaillement, la traction, au vieillissement et aux
agents chimiques,
- que la surface dapplication soit propre,
- que le produit pntre sur au moins deux centimtres de profondeur dans le joint et quil adhre
aux lvres du joint (cas des produits couls).
Dans le cas de joints situs sur les aires de trafic, le produit devra rsister aux hydrocarbures et pour
ceux situs sur les seuils de piste, le produit devra rsister aux hydrocarbures et au souffle des racteurs.
Il existe diffrents types de produits pour joints :
-les produits couls chaud. Ce sont les produits
les plus couramment utiliss,
- les produits couls froid. Leur emploi impose
lutilisation dun primaire daccrochage dont le
rle est primordial dans la tenue du joint dans le
temps,
- les produits prforms prsentant des
caractristiques quivalentes.

(1)

Produit
d'tanchit
Fond de
joint

Pour limiter les efforts de traction sur les produits


couls (figure 4.1), il est important que ces produits ne
soient colls que sur les surfaces latrales du joint. On
utilise pour cela un fond de joint , du diamtre de
louverture du joint, qui fait cran.

(2)

Allongement

relatif
s / e

s / E

s : souffle de la fissure

La prsence dun fond de joint dans la situation (2)


permet de limiter les efforts de traction sur le produit de
remplissage

Figure 4.1 - garnissage des joints

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 45

4-7 Les produits de protection de surface


Lors de la mise en uvre, le bton est un produit presque satur deau et la chausse se trouve dans
un milieu beaucoup plus sec qui aura naturellement tendance shydrater au dtriment du bton. La
surface de la dalle est trs grande pour son paisseur, elle reprsente un vritable changeur
dhumidit pour son environnement. La quantit deau introduite dans le bton est une quantit
minimale, aussi tout dpart deau doit tre combattu nergiquement. Les consquences dune
dessiccation du bton sont multiples mais les plus importantes sont dune part un fort retrait hydrique
pouvant provoquer une fissuration de surface du bton et dautre part un affaiblissement de la
rsistance superficielle du bton et donc une usure prmature du revtement sous la circulation des
avions.
Cest pour ces raisons quon doit tre particulirement vigilant sur la cure des btons. Il faut choisir
correctement les produits et respecter les rgles dapplication (moment dapplication et dure de
maintien, cf. chapitre 6 Mise en uvre).
Deux types de produits sont couramment utiliss pour protger le bton contre la dessication, la
feuille de polythylne et les produits de cure :
- la feuille de polythylne ne doit pas prsenter de discontinuit (trou ou dchirure). Ses
dimensions doivent tre suffisantes pour couvrir totalement (plan suprieur et flanc) la couche de
bton. Afin de ne pas modifier ltat de surface du produit fini, on vitera que la feuille soit en
contact avec le bton.
- les produits de cure rpondant aux spcifications defficacit mesures conformment la
norme NF P 18-370. Le coefficient de protection du bton frais doit tre au minimum de 90 %
6 h et de 85 % 24 h. Il est recommand dutiliser des produits faisant lobjet dune certification.

46 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chapitre 5

Photo Atelier M. JOLYOT

Fabrication du bton

Chlons-Vatry : centrale de fabrication du bton - rserve deau de gchage

5-1 Approvisionnement et stockage des constituants


5-1-1 Aire de stockage et de fabrication
Le guide technique Stockage des granulats-Aires de stockage prsente les rgles respecter en matire
damnagement et de gestion des aires de stockage. Rappelons que laire de stockage et de fabrication
devra tre, chaque cas, adapte au volume de stockage pralable de granulats et avoir la surface
ncessaire pour la centrale et la circulation des camions (voir tableau 5.1). La superficie et lamnagement
des aires de stockage, les moyens utiliss et les modalits prvues pour la constitution des stocks ne
devront pas modifier la qualit des granulats. Lattention est attire sur les points particuliers suivants :
viter la pollution des stocks par :
- lamnagement adquat des pistes et des zones de stockage,
- leur nettoyage par des matriels distincts de ceux affects lapprovisionnement des trmies
de la centrale.
viter lvolution granulomtrique et la sgrgation en limitant :
- les hauteurs de chute au gerbage,
- le roulage des camions sur les stocks.
Limplantation sera tudie de faon permettre lapprovisionnement des constituants et ce que le
temps de transport du bton frais soit minimum, (voir paragraphe 5-3).
Qt de bton par jour

Capacit centrale

Aire pour centrale

Aire de stockage

Aire totale

(m3)

(m3/h)

(m2)

(m2)

(m2)

2 100

300 m (/h

5 000

15000

20000

Tableau 5.1 - surfaces indicatives minimales pour les aires de stockage et de fabrication (cas dun chantier dune
piste de 3 km de long sur 45 m de large)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 47

5-1-2 Granulats
Lors de ltablissement du projet, le matre duvre doit envisager les sources prvisibles de
matriaux en tenant compte des possibilits des installations existantes tant en quantit quen qualit,
des distances et des modes de transport (route, rail, voies navigables).
La quantit des granulats stocke au dmarrage du chantier est fixe en fonction de la capacit
probable de production de la carrire ou de la ballastire et de la cadence de mise en uvre prvue
pour les travaux. Il est gnralement souhaitable de raliser un approvisionnement pralable
reprsentant au moins 50 % de la quantit totale de granulats ncessaire.

5-1-3 Ciment et additions de matires sches


La cimenterie retenue doit avoir une capacit de production et de livraison compatible avec la
cadence des travaux. En principe, le ciment proviendra dune seule cimenterie. Si diffrentes
provenances savrent ncessaires, aucun mlange ne peut tre tolr.
Pour un rendement moyen, on doit prvoir un stockage en centrale correspondant un jour de
fonctionnement. Ce stockage pourra tre rduit, dans des cas particuliers (par exemple si le temps de
transport cimenterie-chantier est infrieur 3 h). Lentrepreneur devra indiquer les dispositions prises
pour viter toute rupture de stock et assurer le respect du Plan dAssurance Qualit.
Dans le cas dadditions de matires sches (cendres volantes par exemple), leurs conditions
dapprovisionnement et de stockage doivent tre identiques celles du ciment, en particulier en ce
qui concerne la protection contre les risques dhumidification.

5-1-4 Additions de matires humides


Les matires humides (cendres volantes humides) donnent souvent des boulettes quil convient de
dtruire (avec un motteur par exemple) ou dviter de produire (en les introduisant avec les
gravillons par exemple). Ces matires peuvent tre stockes comme le sable; leur teneur en eau doit
tre dtermine et prise en compte.

5-1-5 Eau
La quantit deau ncessaire au bon droulement du chantier (eau pour le mlange, eau pour le lavage
des camions, eau de sciage) correspond environ trois fois la quantit deau introduite dans le
bton (soit 500 l environ pour un mtre cube de bton produit).
Lors de la prparation du chantier on tudiera donc particulirement les possibilits
dapprovisionnement et de stockage ventuel.

5-1-6 Adjuvants
Ils sont habituellement approvisionns en vrac ou en conteneurs.
Les moyens de stockage en centrale doivent viter tout risque de mlange de produits et de pollution
de la nappe phratique; les produits rputs sensibles au gel doivent tre protgs.
Dans le cas o des dilutions des produits sont faites sur le chantier, le mlange doit tre maintenu en
agitation pour prvenir toute dcantation.

48 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

5-2 Centrales de fabrication


La centrale est situe sur laire de stockage proximit immdiate des granulats. Lorganisation de
cette aire, le plan de circulation des camions dapprovisionnement et de transport du bton ainsi que
le trajet des chargeuses doivent tre soigneusement tudis, les dispositions retenues sont indiquer
dans le plan dassurance qualit.
Les centrales de fabrication du bton doivent tre conformes la norme NF P 98-730. Elles peuvent
tre de deux types :
- centrale mobile de chantier dosage continu ou discontinu.
La Direction des routes et de la circulation routire a publi, sur proposition de la Commission
du matriel, une liste daptitude des centrales de fabrication.
- centrale de bton prt lemploi.
Elles ne seront en gnral utilises quen appoint ou pour des volumes infrieurs 2000 m3
sous rserve de disposer des mmes matriaux. Il existe ce sujet une liste daptitude publie
par la DAEI. Seules les centrales de classe C pourront tre utilises.
La centrale sera au moins de classe B ou de classe C en fonction de limportance du chantier. Le dbit
de la centrale doit tre adapt aux cadences prvues sur le chantier pour assurer lapprovisionnement
de la machine de mise en uvre sans arrt (voir le tableau du paragraphe 5.1).

5-3 Transport du bton


Les temps de transport respecter en fonction des conditions de temprature sont diffrents selon les
matriels utiliss. Pour une temprature infrieure ou gale 20 C, le temps de transport doit tre
limit 90 mn avec une btonnire porte et 45 mn avec un camion-benne. Pour une temprature
plus leve ce temps doit tre rduit. Dans le cas dutilisation dun retardateur de prise, le temps de
transport est dfini partir dune tude dterminant lvolution de la consistance du bton dans le
temps (voir annexe F de la norme NF P 98-170). Seules les btonnires portes permettent
lincorporation dun ajout liquide larrive sur le lieu de livraison du mlange.
Cet ajout doit tre dos et introduit en une seule fois avant tout dversement de bton et doit tre suivi
dune agitation, par rotation de la cuve une vitesse au moins gale 12 tours/min, pendant au moins
5 mn. Cette pratique doit rester exceptionnelle. Le matre duvre doit vrifier que le nombre
dengins affects au transport du bton assure une alimentation rgulire de la machine de rpandage.
Litinraire doit tre soigneusement tudi afin que les transports de bton ne puissent pas tre
perturbs et ne perturbent pas eux-mmes la circulation locale. On doit tudier galement les
possibilits de manuvre des camions, ceux-ci devant se prsenter en marche arrire devant la
machine de rpandage et les alimentateurs. Il faut enfin tenir compte de lge et de la rsistance des
couches de chausse avant dy permettre la circulation des camions chargs (10 MPa en compression
pour la fondation et 2 MPa en flexion pour le bton de revtement).

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 49

Vrification des moyens de transport du bton


1. la diminution du temps de transport, pour une temprature ambiante suprieure 20 C, peut se
faire en appliquant les coefficients approximatifs suivants :
- btonnire porte : diminution de 5 mn/C
- benne : diminution de 3 mn/C
2. en se basant sur un temps darrt de 12 mn la centrale, de 8 mn la machine coffrage glissant et pour
une vitesse moyenne de 50 km/h, le nombre thorique des camions N peut tre estim partir de la formule :
N=

CU x n

avec n (entier) =

h
0,33 + 0,004 d

T
CU
h
d

= production journalire de la machine coffrage glissant (en tonne),


= charge utile du camion (en tonne),
= nombre dheures de travail des camions,
= distance moyenne entre la centrale et la machine coffrage glissant (en km).

Les valeurs de ce calcul pourront tre ajustes aprs les premiers jours de chantier.
Le temps de vidange des btonnires portes est gnralement de plus de 15 mn. Il faut encore compter
le temps de rotation inverse grande vitesse, de 15 20 s, ncessaire avant le dbut du dchargement.
Si le bton de fondation et le bton de revtement doivent tre fabriqus simultanment, il y aura lieu
de prvoir une identification des livraisons par camion.

50 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chapitre 6

Photo CMRGT

Mise en uvre

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : btonnage dune voie de circulation

Les chausses aronautiques en bton sont gnralement ralises par des machines coffrage
glissant. Toutefois pour de petits chantiers ou des sections particulires, le bton peut tre mis en
uvre entre coffrages fixes, avec une machine roulant sur les coffrages ou manuellement, la vibration
tant assure laide daiguilles vibrantes.

6-1 Mthode de rpandage


Dans la construction dinfrastructures aronautiques, seules les machines coffrage glissant (matriel
de type C de la norme NF P 98-170) permettent, en section courante, de rpondre la fois aux
exigences (densit, uni) et aux cadences dexcution recherches. La suite ne concerne que les
machines coffrage glissant.
Le principe des machines dexcution est le suivant :
- la largeur de travail varie de 3 15 m,
- le chssis principal est support par deux, trois ou quatre chenilles par lintermdiaire de vrins,
- la machine est asservie en direction et nivellement,
- le bton est moul entre la couche de fondation, les coffrages latraux et le coffrage suprieur,
- la rpartition du bton est assure par un chariot, ou par une double vis sans fin.
La mise en uvre se fait par vibration lavant de la machine (pervibrateurs, tubes vibrants). La
puissance de la vibration est rgle en fonction de la maniabilit du bton.
Il est recommand dutiliser les machines coffrage glissant figurant sur la liste daptitude tablie par
la Direction des Routes.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 51

6-1-1 Guidage
Les rfrences possibles pour le guidage sont les suivantes :
- le support, mais cette solution nest plus utilise quexceptionnellement,
- la couche adjacente, mais dans ce cas la machine reproduit les dfauts duni de grandes et
moyennes longueurs donde,
- un ou deux fils tendus sur des potences,
- un plan laser.
Si le chemin de roulement de la machine de rpandage est utilis comme rfrence de guidage, son
niveau duni doit tre au moins gal celui exig pour la couche rpandre.
Si la rfrence de guidage est constitue de la couche de chausse adjacente, celle-ci doit tre brosse
avant le passage du palpeur.
Si la rfrence de guidage est constitue dun fil plac latralement, il est support par des potences
dont lespacement est au plus de 10 m. La tension du fil est telle quil ne doit pas prsenter de flche
suprieure 3 mm sous une charge de 50 g place gale distance de deux potences successives.
Dans le cas dun support dform, il faut sassurer :
- que les paisseurs minimales sont en tout point respectes,
- que les zones prsentant des surpaisseurs sont repres afin dadapter la profondeur du sciage.

6-1-2 Rpandage
Prparation du support
Il est recommand darroser le support de la couche de bton afin :
- dviter le dpart deau du bton par succion,
- de refroidir, si besoin est par temps chaud, la couche support.
Dchargement des camions
Lentreprise doit disposer dun agent devant la machine coffrage glissant; celui-ci agit en liaison
avec le conducteur de cette dernire pour commander le placement et la vidange des camions. Le
support doit tre capable de supporter sans dommages la circulation des camions.
Le bton tant dvers directement devant la machine, il est important, vis--vis de luni notamment,
que la charge de bton lavant de la machine soit rgulire et adapte.
Utilisation dun alimentateur
Lorsque les conditions de chantier ne permettent pas dalimenter la machine coffrage glissant
directement, le bton est dvers dans un alimentateur.
Le bton doit tre distribu sur toute la largeur de la machine. La hauteur de chute du bton ne doit
pas provoquer de sgrgation.
Dans le cas du bton arm continu lutilisation dun alimentateur frontal ou latral est imprative du
fait de la prsence des armatures.

52 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Vitesse de mise en uvre


Lnergie de vibration et le temps pendant lequel elle est applique au bton permettent dvacuer
lair prsent dans le bton foisonn ( lexclusion de lair occlus) et dterminent la compacit.
La vitesse davancement doit tre adapte lnergie de vibration disponible sur la machine et
lalimentation en bton. Elle est en gnral comprise entre 1 et 2 m/mn.
Arrts de chantier
En cas dinterruption de lapprovisionnement, le conducteur de la machine de rpandage doit prendre
immdiatement les dispositions ncessaires pour rduire la cadence de mise en uvre de sorte que la
machine sarrte le moins souvent possible. Si linterruption est de courte dure, la machine doit tre
arrte avant que le niveau du bton dans le bac ne laisse apparatre les vibrateurs.
Dans le cas o larrt dapprovisionnement dpasse 1h30 (pour une temprature de lordre de 20 C),
et larrt de btonnage de fin de journe, lentreprise doit raliser un joint de construction.
En cas darrt prolong de latelier de mise en uvre, le contenu des camions en attente est mis en
dcharge si louvrabilit du bton est juge insuffisante pour obtenir une mise en uvre correcte.
On peut utiliser du bton retard pour rsoudre des cas particuliers, comme des arrts programms de
quelques heures.

6-1-3 Influence des conditions mtorologiques


La cure du bton est ncessaire dans tous les cas. Les conditions atmosphriques ayant une action sur
la vitesse dvaporation de leau du bton, il faut adapter en consquence les modalits de cure. La
figure 6.1 reproduit les propositions de lannexe O de la norme NF P 98-170.

Temprature de l'air (C)

Hygromtrie de l'air (%)

45

Temprature extrieure (C)

40
35
100
80
60

25

25

25

25

25

25
5

25

Temprature de l'air (C)


4

Vitesse du vent (km/h)


40
30

10

Prudence
Cure souhaitable

25

00

25

50

75

100

Humidit relative de l'air ambiant (%)

1
0

15
5

15

Risque
Cure ncessaire
57j

20

15

20
0

30

35
40

Gros danger
Cure prolonge
ncessaire 5 7 j

vaporation (l/m2)/h

Figure 6.1 - adaptation des modalits de cure selon les conditions atmosphriques

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 53

Btonnage par temps chaud et/ou par temps sec


Le bton avant mise en place est une temprature infrieure 30 C. Si la temprature ambiante est
suprieure 20 C ou si lhygromtrie est infrieure 50 %, des prcautions particulires sont prises :
- lheure de dbut de btonnage est retarde en fonction de la vitesse de raction du ciment
utilis, pour viter que le dgagement de chaleur li lhydratation du ciment ne se produise au
moment des fortes chaleurs
- la cure du bton est renforce jusqu un dosage double de celui prvu pour les conditions
courantes
- on peut galement protger le bton laide de non-tisss arross rgulirement mis en place
aprs la prise du bton (postcure).
Btonnage par temps froid
La temprature du bton avant mise en place doit tre suprieure 5 C. Si la temprature ambiante
est infrieure 5 C, tout en restant positive, une protection particulire, comme par exemple une
feuille de polythylne renforce est prvoir avec la mme contrainte que celle mentionne cidessus pour les non-tisss. Sil y a des risques de gel dans les 24 h qui suivent la mise en place du
bton, le chantier doit tre arrt au moins 6 h ( adapter selon la cintique dhydratation du cimentfin de prise par exemple) avant le moment estim du passage 0 C. La protection doit tre
suffisamment efficace pour viter le gel du bton et tre garde en place jusqu ce que le
dgagement de chaleur, li lhydratation du ciment, maintienne le bton une temprature positive
Btonnage par temps de forte pluie
Il convient en gnral darrter le btonnage et de prendre des dispositions visant protger la surface
du bton et les bords de dalle les plus rcents.
Btonnage par grand vent (> 40 km/h)
Dans le cas de grand vent, il est prfrable darrter le chantier. Sil est ncessaire de le poursuivre, la
cure de bton est renforce jusqu un dosage double de celui prvu dans les conditions courantes.

6-1-4 Tenue des bords de dalle


La qualit des bords de dalle dpend en grande partie de la rgularit de fabrication du bton, de
lavancement de la machine de mise en uvre et de la position de laiguille vibrante du bord de dalle. Une
possibilit de rglage existe au niveau des coffrages latraux. Laffaissement admissible est de 0,5 cm.

6-1-5 Mise en place des goujons


Pour les chausses aronautiques, les goujons sont prvus dans les joints transversaux comme dans
les joints longitudinaux permettant ainsi un libre mouvement du bton dans les deux directions. Il
peut en rsulter qu lintersection de ces joints, les goujons (un dans chaque joint) sont trop proches
pour permettre ces mouvements. Pour limiter les risques de gne de ces mouvements, il est
souhaitable que la distance minimale entre les extrmits des deux goujons concerns soit de 30 cm.
La section dacier devant tre conserve dans chaque joint, diverses solutions sont envisageables :
- on distribue irrgulirement les goujons du joint longitudinal, le pas tant plus resserr vers le
centre de la dalle,

54 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

- on resserre les goujons du joint transversal


tout en gardant un pas rgulier entre les deux
goujons dextrmit de la dalle.

De plus, lextrmit des goujons ne devra pas


scarter du plan horizontal de plus de 1 cm vers le
haut ou vers le bas.

Photothque STBA / A. PARINGAUX

La position des goujons ne doit pas scarter en


tout point de la position thorique de plus de :
- 2 cm verticalement par rapport la surface
suprieure de la dalle,
- 2 cm latralement par rapport laxe
longitudinal de la chausse.
- 5 cm par rapport au joint transversal
Systme de mise en place automatique de goujons
dans le joint longitudinal

Cas des joints longitudinaux


Mise en place dans le bton durci
Le goujon est scell avec un mortier sans retrait ou
une rsine dans un forage excut dans le bton durci.
Mise en place par la machine coffrage glissant

Dans les deux cas les goujons seront enduits dun


produit non adhrent (bitume par exemple) sur au
moins la partie non scelle.

Photo CMRGT

On peut utiliser un systme mcanique qui enfonce


le goujon dans la couche de bton ltat frais
avant sa sortie du moule.

Panier support de goujons pour joint de retrait

Cas des joints transversaux


Mise en place sur paniers

Une alternative peut tre galement trouve avec


des paniers inverss pour lesquels les aciers
support sont scis avec le joint de retrait.

Photo CMRGT

Les goujons sont installs lavancement sur des


supports appels paniers qui les maintiennent en
position pendant le btonnage. La conception de ces
paniers doit tre telle quelle ne cre pas de liaison
entre les dalles au niveau des joints. Il sagit
gnralement daciers 6 sur lesquels les goujons
sont attachs par ligatures ou bloqus par
coincement. Les paniers sont eux-mmes fixs sur
la fondation prcisment lemplacement des joints.
Aroport de Paris-Charles de Gaulle : protection du
panier par benne preneuse avant chargement de ce
dernier

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 55

Pour la mise en uvre du bton, si on nutilise pas dalimentateur latral, les paniers sont disposs
juste lavant de la machine. Au moment o elle arrive au joint, on fixe les paniers au sol. Il y a lieu
ensuite de prendre des prcautions afin de ne pas les craser lors du dchargement du bton. Le
dversement direct sur les paniers est proscrire et pour charger ces derniers il est recommand
de disposer dune benne preneuse pendant toute la dure du btonnage.
Mise en place par la machine de mise en uvre du bton
Il existe plusieurs systmes sadaptant sur les machines bton. Ils distribuent les goujons leur
place, les enfoncent par vibration dans la couche mise en uvre; une poutre rectifie ensuite le profil
en liminant lexcs de bton rsultant du volume des goujons. La mise en uvre a lieu sans arrter
la machine, sans gner lalimentation de bton et donc la production. On peut constater toutefois une
perturbation plus ou moins marque de luni sauf en cas de ralisation en deux couches. Dans ce cas,
la deuxime couche mise en uvre par vibration superficielle derrire la machine fait disparatre
totalement les ventuels dfauts de surface lis linsertion des goujons dans la premire couche.
tat de surface
la sortie du coffrage, la surface du bton devrait tre lisse et ferme. On peut constater quelquefois
des dfauts de surface se prsentant sous une des formes suivantes : trous, fissures ou arrachements.
Les trous rsultent de la vibration du bton, les aiguilles vibrantes sont soit mal places par rapport
la plaque suprieure du moule, soit trop faibles en puissance. Certains trous (forme fond plat)
proviennent de bulles dair qui ont t bloques sous la table. Ces dfauts nont aucun caractre de
gravit et seront effacs par le traitement de surface.
Les arrachements se traduisent par des trous affectant une grande partie de la surface et/ou des angles
mal forms aux coins de dalle. Ce phnomne est caractristique dune vibration insuffisante : les
aiguilles vibrantes sont mal places par rapport au moule, ou leur nombre est insuffisant, ou enfin leur
alimentation est trop faible.
La lisseuse longitudinale dplacement transversal (super smoother) dispose derrire la machine
coffrage glissant permet deffacer les dfauts isols tels que trous dus aux bulles dair, marques
rsultant dun arrt de rpandage etc. En aucun cas elle ne peut corriger un dfaut de rglage de la
machine de rpandage ou un manque de vibration.
Cette lisseuse, dont le rglage doit tre effectu avec la plus grande attention, entrane une lgre
quantit de laitance.
Le lissage par talochage manuel ne doit tre utilis que pour le minimum indispensable.

56 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-2 Traitement de surface


(Voir les normes NF P 98-170 et NF P 98-245-2)
La plupart des traitements produisant des fines, il est conseill de protger les drainages en place et
dassurer la rcupration de ces fines.

6-2-1 Modes de traitement


Sur le bton frais
Passage dune toile de jute
Ceci donne la surface du bton un aspect plus rgulier et plus rugueux. Lhumidification de cette
toile doit tre permanente.
Striage du bton frais
Il peut tre ralis de diffrentes faons, par passage de balais poils fins ou gros poils en fonction
de la valeur de hauteur au sable vise. Il est transversal sur les aires de manuvre.
Dnudage chimique du bton (bton dsactiv)
Cette technique nest pas utilise ce jour dans le contexte aroportuaire, mais il nexiste pas de
restriction ce quelle puisse ltre. On utilise un produit retardateur de prise rpandu la surface de
bton frais. Quelques heures plus tard, suivant la temprature, on vient liminer, par brossage et (ou) par
lavage leau sous pression, le mortier dont la prise a t retarde. Il est indispensable de rappliquer un
produit de cure aprs la dsactivation. Il est conseill de protger les drainages en place et dassurer la
rcupration des fines produites.
Sur le bton durci
Rainurage transversal
Le rainurage est ralis laide dune machine quipe dun tambour portant des disques diamants
espacs la demande. Cette technique est surtout utilise lorsque lon est confront des problmes
dadhrence ou dvacuation deau.
Grenaillage
Cette technique nest pas utilise ce jour dans le contexte aroportuaire, mais il nexiste pas de
restriction ce quelle puisse ltre.
Cette technique consiste projeter vitesse leve sur la surface du bton une fine grenaille dacier
qui est rcupre et recycle. Labrasion du mortier dgage la partie suprieure des granulats qui,
soumis aussi leffet du grenaillage, se trouvent nettoys et dpolis. Le rendement peut atteindre
jusqu 10000 m2/j. La technique permet de matriser lamplitude de la macrotexture ainsi cre.

6-2-2 Cure du bton frais


Le rpandage du produit de cure sur la dalle, y compris les flancs, se fait par pulvrisation aprs
traitement de surface, en gnral moins dune demi-heure aprs la mise en uvre du bton. Le
dosage est fonction des conditions atmosphriques du moment.
La feuille de polythylne doit tre interdite, dune part pour raison de collage sur le bton frais, et
dautre part pour cause de sensibilit au souffle des racteurs dans le cas dun trafic proximit.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 57

6-3 Joints des structures de chausse en dalles


6-3-1 Joints de retrait

Joints transversaux
Lamorce de fissuration peut tre ralise soit dans
le bton frais soit plus couramment dans le bton
durci. Une attention toute particulire doit tre
apporte lors du sciage des bandes de clavage. Il
convient en effet de constater ltat douverture des
fissures des joints de retrait des bandes primaires
adjacentes et, de donner priorit lors du sciage aux
joints correspondants dans la bande de clavage
(sciage dun joint sur trois par exemple).

Photo GAILLEDRAT

Des amorces de fissuration sont pratiques pour


viter que le retrait du bton de ciment nengendre
une fissuration anarchique.

Sciage des joints de retrait

Amorce ralise dans le bton frais


Cette technique nest pas pratique en milieu aroportuaire.
Les joints mouls par rservation sont utiliss quand les critres duni le permettent. Ce sont des
profils en plastique, ou en bois compressible. Les joints scis sur une profondeur rduite 1 ou 2 cm
dans le bton frais sont une solution peu pratique en France.
Amorce dans le bton durci
Elle est ralise entre 6 et 36 h aprs le coulage selon les conditions de chantier par sciage dune largeur
de 3 5 mm et dune profondeur comprise entre le quart (granulats siliceux) et le cinquime (granulats
calcaires) de lpaisseur de la dalle. Le suivi de la frquence de louverture des joints donnera une
indication sur ladaptation du matriel et de la priode de sciage (NF P 98-170 paragraphe 7.6.2).
Dans le cas des dalles goujonnes, la prcision de limplantation des joints transversaux par rapport
la ligne milieu des goujons est au maximum de 5 cm.
Joints longitudinaux
Ces joints existent lorsquun btonnage est effectu en grande largeur (l > 25e).
Ils peuvent tre raliss de diverses faons :
- une amorce est faite dans le bton frais par moulage ou par lintroduction dun profil qui peut
assurer galement ltanchit du joint (ce procd reste dlicat demploi pour lentretien
ultrieur car non rectiligne),
- par sciage dans le bton durci, la mme profondeur que les joints transversaux, dans un dlai de
24 48 h selon les conditions climatiques qui rgnent au moment de la mise en uvre du bton.

58 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-3-2 Joints de construction


Joints transversaux de construction
Ils correspondent aux arrts de btonnage
accidentels ou de fin de journe.
Le joint peut tre excut soit par coupure,
coffrage et finition du bton frais, soit, sur les
chantiers importants, par sciage du bton
jeune mais durci. Il est perpendiculaire laxe
de la chausse.

e > 3 cm
d # 0,2 E
l > 3 cm

La densit du bton dans la zone du joint et


luni de la dalle doivent tre identiques ceux
constats en section courante. Le bton devra
donc tre vibr laiguille vibrante et surfac.
Dans le cas des couches de chausse en dalle
l
de bton, lextrmit de la dalle est coffre.
Pour les chausses trafic lev, le coffrage Figure 6.2 - profil dun joint longitudinal
possde une forme permettant de raliser un
joint conjugu (figure 6.2). Des trous placs dans laxe du coffrage permettent la mise en place de
goujons
Joints longitudinaux de construction
Ils correspondent la liaison entre deux bandes de btonnage distinctes. Ils doivent tre raliss selon
les propositions de la norme NF P 98-170.
Remarque concernant les joints longitudinaux de construction
Il est ncessaire dlargir par sciage les joints de construction avant de les garnir. Cette opration
prsente souvent quelques difficults :
- le sciage engendre des plaquettes qui, une fois enleves, laissent des paufrures parfois
importantes lorsque les joints ne sont pas parfaitement rectilignes
- dans le cas dun joint longitudinal, laffaissement du bord de dalle du premier btonnage forme
une cuvette o la laitance du second btonnage vient se loger. Ce fait peut masquer la position du
joint au scieur, entranant de faon plus accentue le dfaut indiqu ci-dessus. Dans ce cas, la
position du joint peut tre lgrement matrialise avant la prise du bton grce une truelle de
forme approprie.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 59

20 mm

Film de protection (bitume)

Produit de remplissage
Fond de joint 20 mm

60 mm

45

5 mm

E / 2
Goujon
E

Capuchon

Planchette dformable
0,75
0,25

BAC
10

Bton maigre
Figure 6.3 - dispositions constructives des joints de dilatation

Joints de dilatation
Le joint de dilatation comporte un matriau compressible dont lpaisseur est dau moins 2 cm (cas
des structures joints transversaux) et 6 cm (cas du BAC) (figure 6.3).

6-3-3 Matriel de sciage dans le bton durci


Les scies peuvent avoir une ou plusieurs lames. Lors des essais de convenance, le matre duvre et
lentreprise veilleront particulirement au rglage dalignement des machines multilames.
Le parc de matriel de sciage doit permettre de scier la production journalire (y compris le joint
longitudinal) la mme cadence que celle de la mise en uvre. De plus, il faut sassurer de disposer
de machines de secours en cas de panne.
En cas de ncessit, panne dune machine de sciage ou chute rapide de lhygromtrie par exemple, on
peut scier un joint sur trois puis revenir faire les autres joints aussitt aprs et, en tout tat de cause,
au plus tard 24 h aprs le btonnage.

6-3-4 largissement et chanfreinage des joints


Avant garnissage, les joints sont largis en partie suprieure et chanfreins laide de scies, le
chanfreinage vitant lapparition dpaufrures au niveau du joint. Il est obligatoire dans le cas
dutilisation de produits couls froid.

60 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-3-5 Garnissage des joints


- un produit de garnissage coul froid ou
chaud,
- des profils prforms placs dans la
rservation.
Il faut sattacher faire respecter les conditions
suivantes :
- lidentification du produit et la vrification de
Remplissage des joints avec produit chaud
ses caractristiques,
- des parois des joints propres et sches (
moins de spcifications diffrentes du fabricant),
- si un primaire daccrochage est ncessaire, lapplication rgulire de celui-ci en tout point des
lvres du joint et le respect du temps de schage prconis,
- une temprature bien adapte pour les produits couls chaud,
- le dosage prescrit pour les produits couls deux composants,
- un choix correct de la largeur pour les produits prforms,
- le niveau du produit de garnissage sera arrt au bas du chanfrein,
- lenlvement de tout produit surabondant ventuel,
- linterdiction de toute circulation avant le temps de mise hors poussire ou de
polymrisation prconise.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 61

Photothque STBA / P. MERRIEN

Il existe deux procds courants :

6-4 Cas du bton arm continu (BAC)


Lpaisseur de la dalle doit tre respecte le mieux
possible, car la quantit dacier est calcule daprs
sa section. Pour les chausses neuves, les
tolrances dpaisseurs sont de 0 + 2 cm. Dans le
cas dun renforcement, les fluctuations dpaisseur
seront comprises dans la fourchette -1 + 3 cm.

Aciers longitudinaux
Le dispositif de maintien ou de guidage des
armatures doit tre tel que leur cote dans la couche Chausse en BAC - disposition des aciers
de chausse ne scarte pas de plus de 2 cm du plan
moyen de la couche. La tolrance en plan est de 3 cm par rapport la position thorique.
Les aciers ronds peuvent tre poss soit sur des supports appels distanciers, soit tre placs
directement par la machine coffrage glissant.
Leur longueur est gnralement de 16 18 m. Ils sont relis entre eux par recouvrement et ligatures,
par manchonnage ou par soudure.
Les raboutages doivent tre dcals dune barre sur lautre afin davoir au maximum un tiers de
raboutages dans une section transversale.
Aciers transversaux
Il existe deux possibilits. Dans le cas de distanciers, ceux-ci constituent eux-mmes larmature
transversale. Sinon, on ajoute un acier transversal de couture des joints longitudinaux tous les mtres.

6-4-2 Joints transversaux de construction


La section du joint est ralise dans un plan quasi vertical. Les armatures sont doubles sur une
distance dau moins 50 cm de part et dautre de cette section. Des prcautions sont prises pour viter
le mouvement des armatures et pour empcher les dpts de bton au-del du joint.
La figure 6.4 prsente un exemple de dispositif permettant lexcution dun joint conformment aux
exigences prcites.

62 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Photo J.F.LIZEE

6-4-1 Pose des aciers

Contreplaqu vitant de souiller la zone du joint


au dgagement de la machine de rpandage
Coffrage mtallique

0,50 m

Armatures longitudinales
suplmentaires

Treillis mtallique
pour reprise de btonnage

1 m
Bton mis en place la main
0,50 m

et pervibr entre chaque armature

Figure 6.4 - dispositif de ralisation dun joint transversal de construction

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 63

Chapitre 7

Photothque STBA / P. MERRIEN

Dmarche dassurance de la qualit

Carottage du bton

7-1 Introduction
Le prsent chapitre a pour but de rappeler les lments qui concourent lobtention de la qualit et de
prsenter, sous forme de tableaux synthtiques, les points essentiels afin de piloter au mieux la
dmarche qualit du chantier. Chacun des tableaux des contrles est suivi dune explication afin que
le matre duvre ou le matre douvrage assure une rpartition adquate et complmentaire des
contrles entre ceux quassurera lentreprise (contrle interne et externe dnomm contrle intrieur
dans le reste du document) et le sien propre (contrle extrieur).
Il est prcis la nature des actions de contrle et le domaine de comptence des divers intervenants.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 65

7-2 Organisation de la procdure dassurance de la


qualit
Lassurance dobtenir la qualit est le rsultat dun ensemble de dispositions prises divers stades :
connaissance pralable des proprits des constituants et des matriels dexcution, tude de
formulation du mlange et preuve dtude correspondante, preuve de convenance de fabrication et
de rpandage ainsi que contrle permanent du processus.
Le schma ci-aprs rsume les points sur lesquels portent les contrles avant travaux et la nature de
ces contrles.
caractrisation des constituants

matriaux certifis ou non


vrifications pralables
proprits du bton

preuve de formulation
preuve de convenance
caractristiques de la couche

connaissance du matriel
de bton
preuve de convenance
adquation du matriel

inscription ou non sur liste daptitude


preuve de convenance
partir de cette base, avec un suivi permanent du processus dexcution des travaux et des
performances des constituants, les contrles sur le produit bton pourront tre rduits ce qui est
ncessaire pour vrifier que lon ne scarte pas de la population de rfrence.
La norme NF P 98-170, pour le chapitre 7 Contrle des travaux , a t rdige dans ce sens. Aussi
les frquences proposes pour les essais correspondent des frquences minimales quil y a lieu de
retenir si toutes les informations attendues ont t obtenues aux stades prcdents. Si ce nest pas le
cas, cest non seulement le stade concern quil faut vrifier mais lensemble de la procdure
dassurance de la qualit quil faut rviser.
La rpartition des rles pendant le chantier peut tre reprsente comme suit :
rgularit des
constituants
entreprise

contrle du
processus

contrle des
spcifications

vrification de
lapplication du PAQ

entreprise

rpartition entre entreprise

laboratoire du

et laboratoire du matre

matre duvre

(avec rsultats
dessais
des fournisseurs)
contrle intrieur

duvre selon les


indications du march

contrle extrieur

Le contrle des spcifications peut tre :


- entirement de la responsabilit du matre duvre; lentreprise ne ralise alors que le contrle
des constituants et des processus de production que le matre duvre vrifie par rfrence aux

66 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

indications du PAQ,
- entirement de la responsabilit de lentreprise ; dans ce cas le matre duvre vrifie alors
lapplication du PAQ et fait les essais ncessaires pour assurer la confiance dans les rsultats
dessais prsents par lentreprise,
- partag entre les deux parties, le matre duvre vrifie lapplication du PAQ, fait les essais
ncessaires pour assurer la confiance dans les rsultats dessais prsents par lentreprise et
effectue le contrle des spcifications qui lui incombent.
Les ractions possibles suite la constatation de non conformits doivent tre adaptes
limportance du dysfonctionnement : correction immdiate apporte par lentreprise, arrt du
btonnage pour correction du dfaut, arrt des travaux avec reprise subordonne laccord du matre
duvre. Les divers cas de raction sont explicits dans le tableau figurant en annexe et consacr
lorganisation du contrle dexcution.
Les chapitres suivants prsentent respectivement les contrles avant, pendant et aprs travaux.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 67

7-3 Contrles avant travaux


N

Activit

1a

tude de
formulation

Contrles

Point
arrt

- preuve dtude

Rfrences (1)
cf. chapitre 4 de ce
guide
FD P 98-171

Commentaires
- cest lentreprise qui fournit les granulats (5)
- lpreuve dtude est lensemble des essais raliss
une fois que la formule est arrte et qui permettent
de sassurer que les spcifications sont atteintes.

1b

acceptation
de ltude

- preuve de vrification

cf. chapitre 4 de ce
guide
FD P 98-171

preuve ralise par le matre duvre qui permet de


sassurer que la formulation propose rsulte bien
dune tude conforme la norme FDP 98-171.

laboration du
PAQ

- audit puis validation du PAQ

documents qualit

- vrifier que lentreprise a prvu de fournir les


informations ncessaires pour lexcution des essais
permet tant la leve des points darrts.
-sassurer de lexistence des fiches danomalies et que
leur circuit de diffusion permette de renseigner sur
les dispositions prises par lentreprise.

rception de la
plate-forme de
stockage

- absence de risque de pollution

document spcifique - cest lentreprise qui fournit les granulats (5)


la construction de
plates-formes

stockage
# produits certifis
des constituants
du bton
- rception des constituants
- enregistrement des rsultats
des contrles des fournisseurs
- prlvements conservatoires

Normes

- se reporter au chapitre 5 de ce guide


- le PAQ devra prciser les dispositions
prvoyant la continuit de lapprovisionnement du ciment

cf. chapitre 4 de ce
guide
fascicule 28

# produits non certifi (6)


- rception des constituants
- essais selon une cadence adapte
aux dbits dapprovisionnement et
au niveau des spcifications
requises
- prlvements conservatoires
5

Rglage et
calibrage
des matriels
de fabrication
et de mise
en uvre

preuve de convenance
de fabrication
# centrale de chantier figurant
sur la liste daptitude
- identification de la centrale (2)
- essai dhomognit des caractristiques du bton frais (consistance, air occlus,granulomtrie)
- essais de fendage 7 et 28 jours (4)

paragraphe 5 de la - cette occasion on ralise sur les centrales de


norme NF P 98-170 fabrication le calibrage des systmes dacquisition
de donnes (dosage et malaxage)
NF P 98-730

- la rgle gnrale est de respecter un dlai de 7 jours


entre les preuves de convenance de fabrication et de
mise en uvre.Toutefois si les rsistances mcaniques
obtenues lpreuve dtude sont suprieures dau
moins 5 % aux valeurs requises, les deux preuves
de convenance pourront se succder sans dlai

XP P 18-305

- les constituants devront tre conformes aux


exigences du march.
- la centrale BPE devra communiquer son PAQ
spcifique au chantier.
- la rgle gnrale est de respecter un dlai de 7 jours
entre les preuves de convenance de fabrication et de
mise en uvre.Toutefois si les rsistances mcaniques
obtenues lpreuve dtude sont suprieures dau
moins 5 % aux valeurs requises, les deux preuves
pourront se succder sans dlai.
- les constituants devront tre exclusivement ceux
utiliss pour ltude.

(3)

# centrale de bton prt lemploi


figurant sur la liste daptitude
- vrification de lquipement
de la centrale (2)
- essais sur bton frais
(consistance, air occlus)

rglement pour linscription sur la


liste daptitude
(3)

- essais de fendage 7 et 28 jours (4)


# centrale de chantier ou de
bton prt lemploi non
inscrite sur la liste daptitude
- inspection du matriel (2)
- essai dhomognit des
caractristiques du bton frais
(consistance, air occlus,
granulomtrie)
- essais de fendage 7 et 28 jours (4)

68 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

NF P 98-730
P 18-305

- le point darrt peut tre lev lissue des essais 7 J


(3)

N
5
(suite)

Activit
Rglage et
calibrage
des matriels
de fabrication
et de mise
en uvre (suite)

Contrles

Point
arrt

Rfrences (1)

preuve de convenance
de mise en uvre

paragraphe 5 de la
norme NF P 98-170

# machine de rpandage du bton


figurant sur la liste daptitude

NF P 98-734

Commentaires

- identification du matriel
- contrle des dimensions
de la couche
- prlvement de carottes pour
essais (compacit et rsistance
mcanique)

(3)

# machine de rpandage ne
figurant pas sur la liste daptitude
- inspection et vrification du
matriel
- contrle des dimensions de la
couche
- prlvement de carottes pour
essais (compacit et rsistance
mcanique)

- le matre duvre pourra convenir que le dmarrage de la premire bande de bton soit le support
de lpreuve de convenance de mise en uvre

- la bande de rfrence sera ralise en dehors de


louvrage.

(3)

#autres matriels
paniers (supports de goujons)
- inspection du modle
alimentateur bton
- inspection visuelle
aciers
- contrle de la position des aciers
dans la couche de bton
- continuit des armatures
- inspection visuelle
cure
- identification du produit
- contrle du dosage moyen
et de la rpartition
- inspection visuelle en cas
demploi de feuille de
polythylne

NF P 98-244

- lusage dun produit blanc est prfrable


NF P 98-245-1
- viter cette solution
- la feuille sera sans dchirures

sciage
- contrle dimensionnel des joints
garnissage des joints
- identification du produit
- contrle de ltanchit.

(1) Rfrences : ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales : NF P 98-170, fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march ainsi quau
guide lusage des surveillants de travaux.
(2) Dfinitions
Identification : opration permettant de sassurer que le matriel mis en place est identique au matriel dcrit par la fiche technique publie par
la Commission du matriel ou la Commission dagrment.
Vrification : opration permettant de sassurer que lquipement de la centrale rpond aux besoins du chantier (nombre de possibilits de
stockage des classes granulaires, nombre de doseurs adjuvants, dbit de la centrale).
Inspection : opration permettant de sassurer que lquipement de la centrale rpond aux besoins du chantier et que les performances des
matriels satisfont aux exigences de qualit du mlange (reconnaissance du niveau de la centrale).
(3) Leve du point darrt : ce point darrt pourra tre lev provisoirement partir des rsultats du contrle sur bton frais, cette leve devant tre
confirme aprs obtention de lensemble des rsultats.
(4) chance des essais : lchance de 28 jours est reporte 56 jours dans le cas de lutilisation dun liant prise lente.
(5) Fourniture des granulats et tude de formulation : voir texte encadr page 71.
(6) Utilisation de produits ou de matriels non certifis : voir annexe 5.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 69

Commentaires
Les contrles correspondant aux activits 1b, 2, 3 et 5 relvent normalement du contrle extrieur,
ceux correspondant aux activits 1a et 4 relvent normalement du contrle intrieur.
Le contenu des preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre, tel que dfini par la
norme NF P 98-170, est rappel dans lencadr ci-dessous.
Fourniture des granulats et tude de formulation par le matre duvre

Il peut arriver, pour des raisons conomiques propres une rgion, que le matre douvrage
fournisse, lentreprise adjudicataire des travaux de chausse, les granulats. Dans ce cas, la
rception de ces granulats ainsi que la ralisation de ltude de formulation du mlange doivent tre
organises spcifiquement comme indiqu ci-aprs.
a) Rception des granulats
Les constituants (granulats) livrs sur le chantier jusqu la prise en charge par lentreprise,
sont rceptionns par le matre douvrage.
Aprs la prise en charge du chantier par lentreprise, cest elle qui assure la rception des granulats
au lieu de stockage au fur et mesure de leur livraison, le matre douvrage maintenant son contrle
en carrire.
Dans cette situation lentreprise doit :
1-reconnatre et accepter la plate-forme de stockage avant le dbut dapprovisionnement,
2-reconnatre et accepter les stocks dj raliss (remplacer le point darrt de lactivit 3),
3-prendre en charge les granulats au moment de lapprovisionnement.
Le programme dapprovisionnement des matriaux doit tre suffisamment prcis au moment de
lappel doffres pour que lentreprise soit en mesure dapprcier le volume dactivit de contrle qui
lui incombe.
b) tude de formulation
Elle est, dans ce cas, la charge du matre douvrage.
Dans cette situation lentreprise peut effectuer une preuve de vrification des performances du
bton ce qui doit la conduire accepter, ventuellement avec rserves, la formulation (remplace le
point darrt de lactivit 1b).
c) Sujtions particulires
Le choix de lentreprise titulaire du march doit tre fait suffisamment lavance pour quelle
puisse :
1-formuler un avis sur la qualit de la plate-forme,
2-proposer une organisation des stocks (pour tenir compte, en particulier, des dispositions des
centrales bton, des circuits de camions et de chargeurs.)

70 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

7-4 Contrles pendant travaux


N

Activit

Contrles

conditions gnrales - recueil des donnes mto


dexcution
- bilan quotidien des constituants
disponibles

fabrication du
bton/constituants
- ciment

accompagns dun certificat


de conformit aux normes (2).
- suivi dauto contrle du cimentier

- adjuvants

- prlvements conservatoires.
- prlvements conservatoires.

Rfrences (1)

Commentaires

PAQ

- concerne les informations de la journe et les


prvisions du lendemain
- pralable chaque dmarrage.

- annexe P de
NF P 98-170

- le protocole daccord fournisseur de ciment/


entreprise doit prvoir lenvoi des rsultats du
contrle intrieur du fournisseur de ciment
quotidiennement (par tlcopie)

suivi de la fabrication - suivi de la rgularit du dosage


XP P 98-772
et du malaxage.
- dition dun bordereau de fabrication (par gche pour les fabrications discontinues, par quivalent
-camion pour les fabrications
continues).

- ce suivi est effectu laide de systmes


dacquisition de donnes (module et wattmtre
enregistreur)
- le PAQ doit prvoir des seuils (dosage, malaxage) au-del desquels une action corrective
doit tre envisage.

caractristiques du
bton frais

- consistance.
- air occlus.

NF P 18-451
NF P 18-353

- en principe les essais (consistance, air occlus)


sont faits sur le lieu de mise en uvre. Toutefois
on admet quils puissent tre faits sur le lieu de
fabrication, un correctif tant apport aux
rsultats en fonction des conditions de transport

caractristique du
bton durci

- rsistance mcanique.

NF P 18-408

- pour chacun de ces essais on doit identifier le


bton par le bordereau de fabrication.

mise en uvre
des aciers

- positionnement des aciers.


- propret des aciers (BAC).

- plan de ferraillage
- chapitre 5 de ce guide

Ce contrle est effectu avant la mise en place du


bton (BAC sur distancier, goujons sur paniers)
ou dans le bton frais derrire la machine.

mise en uvre du
bton

- implantation des fils de guidage.


- tension des fils de guidage.
- qualit du chemin de roulement
(portance, uni).
- non absorption de leau du
bton par le support.
- respect dune quantit optimale
de matriaux devant la machine
et de sa rpartition transversale.
- vrification de laspect de
surface en sortie de moule.
- gomtrie de la dalle
affaissement des bords de dalle
planit la rgle
largeur de la dalle
position du joint longitudinal
tat du dispositif de transfert
de charges longitudinal
- paisseur du bton

PAQ

traitement de
surface du bton
- dosage du produit
de cure

peut ncessiter quelquefois larrosage de la


couche support

Ce contrle peut seffectuer soit par rfrence


par rapport aux fils de guidage soit directement
laide dune pige dans le bton frais
PAQ

- contrle visuel

NF P 98-275-1

- feuille de polythylne - contrle visuel du recouvrement


- striage ou balayage - contrle de la conformit la
planche dessai
- hauteur au sable
6

joints

- position, espacement
- largeur et profondeur
- contrle de louverture des
joints des journes prcdentes

on sassurera visuellement quil est rpandu un


minimum de produit sur la surface et les flancs
du bton. Un bilan de consommation quotidien
devra tre effectu ainsi que des essais simples
de dosage.

Paragraphe 3.1.1 du
chapitre 6

(1) Ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales (NF P 98-170, Fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march) ainsi quau guide
lusage des surveillants de travaux.
(2) Dans le cas contraire, une procdure particulire est mettre en place (voir annexe 4)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 71

Dans lorientation actuelle du contrle de qualit, lessentiel de ces contrles devrait tre excut par
lentreprise au titre de laide la conduite du chantier.
Un tableau traitant de lorganisation du contrle dexcution figure en annexe au prsent guide. Il
donne le dtail des actions de contrle, prcise ce qui est normalement du ressort de lentreprise, la
nature des oprations devant, dans tous les cas, tre assure par le contrle extrieur ainsi que les
suites donner en cas de dtection dune non-conformit.

72 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

7-5 Contrles aprs travaux


Caractristiques

Contrles

Rfrences (1)

uni

APL

Circulaire uni (mode opratoire)

adhrence

mesures de hauteur
au sable

NF P 98-216-1
Circulaire adhrence
(mode opratoire)

glissance
rsistance du bton

CFL
carottages pour essais
de fendage

Commentaires

paisseurs de bton

En attendant la mise au point de


notes spcifiques au domaine
aroportuaire, celles du domaine
routier sont applicables.

Mesure au moyen de lIMAG


NF P 18-408

Le diamtre de la carotte doit tre


suprieur ou gal 10 cm. Dans le
cas du bton arm continu, un
reprage des aciers est ncessaire.
ce contrle est ventuellement
ralis en cas de doute

carottages
ou
nivellement

ncessite au pralable un relev de


la couche support

(1) Ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales (NF P 98-170, Fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march) ainsi quau
guide lusage des surveillants de travaux.
Sauf indication contraire spcifique (dans le CCTP par exemple) lensemble des contrles aprs travaux relve normalement du contrle
extrieur.

preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre


On distingue lpreuve de convenance de fabrication et lpreuve de convenance de mise en uvre.
Ces preuves ont pour but de vrifier que les matriels mis en service sur le chantier permettent
dobtenir les performances prvues pour le droulement du chantier et pour les caractristiques de
louvrage. Elles font partie du contrle extrieur.
Toute preuve de convenance comporte :
- un examen du matriel,
- une vrification de son fonctionnement,
- lexcution dun lment de rfrence.
Cest lissue de ces trois oprations, ralises pour chaque composition de bton et pour chaque
couche rpandue, que les preuves de convenance peuvent tre rputes satisfaisantes.

preuve de convenance de fabrication


Examen du matriel
Stockage des constituants

Il consiste vrifier que les conditions de stockage sont telles que :


- il ny a pas de risque de mlange des constituants :
- les tas aux sols sont distincts,
- les trmies, silos et bacs sont spars,

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 73

- la quantit stocke sur le parc de la centrale ou ventuellement chez le fournisseur est


suffisante pour garantir le bon droulement du chantier.
- les quipements des installations assurent, aux constituants, la conservation de leurs
caractristiques :
- laire de stockage des granulats est draine,
- les constituants en suspension dans un liquide sont stocks dans des cuves quipes
dagitateurs.
Centrale de fabrication

Il consiste reconnatre la classe de la centrale en vrifiant que la centrale possde les quipements
correspondant la classe annonce.
Vrification des rglages de la centrale

Elle est ralise conformment la norme NF P 98-730.


Excution de llment de rfrence

Llment de rfrence est constitu dune srie dprouvettes confectionnes partir dune
production de bton correspondant :
- trois gches par malaxeur dans le cas de fabrication discontinue,
- 5 mn de fabrication, au dbit moyen prvu pour le chantier, dans le cas de fabrication continue.
Pour cette fabrication on relve les informations dosage et malaxage et on effectue trois
prlvements. Sur chaque prlvement on ralise :
- phase 1 :
- une mesure de la consistance du bton,
- une mesure de la teneur en air occlus,
- phase 2 :
- une mesure de la rsistance mcanique du bton partir de trois prouvettes. Les essais
mcaniques retenus sont du mme type que ceux retenus lors de ltude. Ils sont effectus
avec une chance dfinie en fonction des performances atteintes lpreuve dtude.
Si la centrale est de type C (norme NF P 98-730), la production pour essais peut tre ramene une
seule gche (par malaxeur).
Cas des chantiers o il est spcifi des btons de rsistance mcanique de classe 1 ou 2

Si la centrale est de type C, les rsultats des contrles effectus sur des fabrications pralables de
btons rputs identiques ceux prvus pour le chantier peuvent tre utiliss au titre dlments de
rfrence.
Dans les autres cas, llment de rfrence est confectionn partir dune gche (par malaxeur) sur
laquelle on effectue un prlvement. Les essais raliser sont identiques ceux raliss dans le cas
prcdent.
Conclusions sur llment de rfrence

Llment de rfrence est rput satisfaisant si :


- les tolrances de dosage sont respectes (voir NF P 98-730),

74 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

- la courbe defficacit du malaxage montre que lon a atteint une stabilisation de la puissance de
malaxage,
- la teneur en air occlus est suprieure 3 % et infrieure la valeur maximale ventuellement
prescrite,
- la consistance et la rsistance mcanique, mesures selon les normes correspondant aux essais
retenus, sont conformes.
Dans ces conditions, si des rsultats dessais ont t obtenus lge de 7 j, ils servent de repres pour
les essais de contrle du chantier au mme ge.

preuve de convenance de mise en uvre


Examen du matriel

Lpreuve consiste vrifier :


- que le nombre dengins de transport du bton prvu est suffisant en fonction de lloignement
du lieu de mise en place,
- que le matriel de rpandage correspond au type annonc,
- que le nombre de matriels de sciage prvu correspond au nombre ncessaire.
Vrification du fonctionnement du matriel

Elle consiste raliser un essai de rpandage au cours duquel on vrifie le fonctionnement de tous les
matriels mis en service.
Matriel de transport

On vrifie, pour le temps de transport maximal prvu pour le chantier, que lvolution de la
consistance du bton est au plus gale celle admissible, dtermine par ltude de composition.
Matriel de rpandage

On vrifie que :
- laction sur les lments de guidage (machine de rpandage de type C) provoque une raction
de la machine au niveau des vrins,
- la mise sous tension ou sous pression des lments vibrants provoque leur mise en
fonctionnement instantane,
- la position relative des lments vibrants et des lments moulants permet dobtenir une surface
ferme (1).
Matriel de surfaage

Pour la strieuse, on vrifie que le mouvement du balai permet de raliser des stries sur toute la largeur de
la couche strier, et que le pas davancement de la machine permet davoir des sries de stries jointives.
Pour les machines de rpandage du produit de cure, on vrifie la rgularit de dosage sur la surface de
la dalle ainsi que le dosage moyen. Le rpandage de chacun de ces produits est rput satisfaisant si
chaque valeur moyenne ne scarte pas de plus de 10 % de la valeur prvue et si aucune valeur nest
infrieure 80 % de la valeur moyenne.
(1) les ventuels dfauts admissibles la surface dune couche de bton, sur laquelle il est prvu un traitement de surface, sont ceux laisss
par les bulles dair clatant en surface.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 75

Matriel de sciage

Dans le cas dutilisation de scies plusieurs lames, on vrifie que lalignement des lames ne
provoque pas de recouvrement des traits de scie suprieur 1 mm.
Matriel pour ltanchement des joints

Dans le cas dtanchement laide de produits couls, on vrifie que la hauteur de produit dans le
joint est au moins de 2,5 cm.
preuve de rfrence

Elle consiste excuter une bande de 200 m, appele aussi planche de rfrence, dans les mmes
conditions que celles prvues sur le chantier. Elle est ralise sur les chantiers dont la surface
construire est suprieure 5000 m2.
Selon les chantiers cette preuve sera :
- soit une preuve spcifique excute en dehors de la zone des travaux (1),
- soit la premire journe de rpandage de louvrage raliser (2).
Lors de cette preuve, on sassure que le bton fabriqu rpond aux prescriptions du chantier.
Sur la planche de rfrence (pendant ou aprs lexcution), on ralise les mesures prvues par le
cahier des charges du chantier selon les phases suivantes :
- phase 1 (en cours dexcution) :
- les dimensions gomtriques (largeur et paisseur) en trois points,
- les profils en long en bord et sur laxe de la bande,
- les affaissements de bord de dalle en dix points,
- la position des armatures (chausse en bton arm continu) en cinq points,
- la position des goujons en cinq points,
- la continuit de la cure en tout point de la surface de la dalle (surface suprieure et flancs).
- phase 2 (aprs excution) :
- la rsistance mcanique sur cinq carottes, ces mmes carottes servant mesurer lpaisseur
de la couche et sa densit,
- la rugosit en dix points sur la couche rpandue,
- luni dans laxe de la couche rpandue et, pour les couches de roulement, dans laxe de
chaque voie,
- la profondeur des joints en trois points dun joint sur cinq joints
- lpaisseur de produit de garnissage du joint en un point du joint sur dix joints pris au hasard,
- labsence, la surface de la couche de cassures du bton, et de fissures de la dalle (en dehors
des fissures transversales dans le bton arm continu).

(1) On sous-entend par zone des travaux la couche suprieure de louvrage. Ainsi dans le cas de travaux o lon excute des couches
superposes, les planches de rfrence peuvent tre excutes en lieu et place des couches infrieures sous rserve que ces planches de
rfrence ne modifient pas les conditions de fonctionnement de louvrage.
(2) Cest le cas notamment lorsque le matriel de rpandage vient dtre utilis pour effectuer un chantier dimportance au moins
quivalente.

76 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 1

Rfrences bibliographiques
Documents appels en rfrence par le guide
(12/1994) Conception et dimensionnement des structures de chausse. Guide technique LCPC,
SETRA,
(1988) Instruction sur le dimensionnement des chausses darodromes et la dtermination des
charges admissibles (vol. 1 et 2) - DGAC/SBA,
(1983) Manuel de conception des chausses darodromes - 3e partie - OACI,
(1999) Instruction technique sur les arodromes civils (ITAC, chapitres 5 11) - DGAC/SBA,
(03/1981) Stockage des granulats - Aires de stockage. Guide technique SETRA, LCPC,
Liste daptitude des centrales de fabrication de la Direction des routes - BOMEL
Liste daptitude des machines coffrage glissant de la Direction des routes - BOMEL
Liste daptitude des centrales de bton prt lemploi - DAEI/BOMEL
(22/12/1992) Qualit de la Route, circulaire de la Direction des routes,
(1971) Construction des chausses en bton hydraulique. Guide de chantier lusage des
surveillants et conducteurs de travaux - LCPC/SETRA D 7102
(12/1978) Cahier des clauses techniques gnrales applicables aux marchs publics passs au nom
de ltat. Fascicule 28 : Excution de chausses en bton de ciment. Fascicule spcial N 78-51 ter,
circulaire n 78-160 du 15 dcembre 1978.
Btons de sable - Presses de lENPC. Paris.

Autres documents
Ray M., (1985) : Drainage et rodabilit des fondations et des bandes darrt durgence des chausses
en bton - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 138
Brull A., Raimbault G., Griselin J-F., Christory J-P., (1985) : Les arrives de leau dans les chausses
en bton de ciment - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 138
(09/1990) : Chausses en bton. Concrete pavements - Numro spcial XVI du Bulletin de liaison
des Laboratoires des Ponts et Chausses.
(1995) : Matriels - Numro spcial XVIII du Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et
Chausses.
(1991) : Obtention et maintien de luni des chausses en bton - Comit technique AIPCR des routes
en bton. Rapport 07.03.B.
(1992) : valuation et entretien des chausses en bton - Comit technique AIPCR des routes en
bton. Rapport 07.04.B.
(1991) : Voirie faible trafic en bton de ciment. Guide du prescripteur - Centre dinformation de
lindustrie cimentire.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 77

(1995) : Conception et excution du bton dsactiv. Voiries et amnagements urbains - CIMbtonLCPC-IVF-CERTU.


(1993) : Bonnet G., : Bilan de lutilisation en France des connecteurs de dalles LCPC-Freyssinet dans
les chausses en bton - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 184.
(1982) Le bton hydraulique, connaissance et pratique - Presses de lENPC
(1989) Chausses en bton de ciment - Cours de route - Presses de lENPC
(10/1998) Fissuration des chausses en bton de ciment - Guide technique LCPC.

78 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 2

Normes relatives aux chausses en


bton de ciment
Les dates indiques correspondent aux derniers textes publis au moment de la rdaction de ce guide.
Il y a lieu de sassurer si des rvisions de ces documents nont pas t effectues au moment de
lutilisation de ce rfrentiel. La rfrence ces documents, dans les pices du march, ne doit pas en
principe citer la date de publication afin que le dernier texte paru sur le sujet sapplique.

1 Normes de spcifications des chausses en bton, du bton, des


constituants du bton et des produits pour chausses en bton
1-1 Chausses en bton de ciment

NF P 98-170 avril 1992

Chausses en bton de ciment - Excution et contrle.

1-2 Btons

NF P 18-010 dc 1985
XP P 18-305 juin 1996
NF P 18-500 juin 1995
FD P 98-171 avril 1996

Btons - Classification et dsignation des btons hydrauliques.


Bton - Bton prt lemploi.
Btons - Bton de sable.
Chausses en bton de ciment - tude de formulation dun bton Dtermination de la composition granulaire conduisant la
compacit maximale du bton.

1-3 Constituants du bton


1-3-1 Liants

NF P 15-301 juin 1994

Liants hydrauliques - Ciments courants - Composition, spcifications


et critres de conformit.

1-3-2 Granulats et additions

XP P 18-540 oct 1997


NF P 18-501 mars 1992
NF P 18-506 mars 1992
NF P 18-508 juil 1995
NF P 18-509 en cours
NF EN 450 aot 1995

Granulats - Dfinitions - Conformit - Spcifications.


Additions pour bton hydraulique - Fillers.
Additions pour bton hydraulique - Laitier vitrifi moulu de haut
fourneau.
Additions pour bton hydraulique - Additions calcaires Spcifications et critres de conformit.
Additions pour bton hydraulique - Additions siliceuses Spcifications et critres de conformit.
Cendres volantes pour bton - Dfinitions, exigences et contrle de
qualit (indice de classement P 18-050).

1-3-3 Adjuvants

NF P 18-103 aot 1989


XP P 18-330 dc 1990
NF P 18-333 dc 1986
NF P 18-335 dc 1986
NF P 18-336 dc 1986
NF P 18-337 mars 1990
NF P 18-338 dc 1986

Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Dfinition, classification


et marquage.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Hauts rducteurs deau.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Fluidifiants.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Plastifiants.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Rducteurs deau - plastifiants.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Retardateurs de prise.
Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Entraneur dair.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 79

1-3-4 Eau

NF P 18-303 aot 1999

Eau de gchage du bton.

1.4 Produits pour chausses en bton


1.4.1 Produits de cure

NF P 18-370 juil 1995

Adjuvants - Produits de cure pour btons et mortiers - Dfinition,


spcifications et marquage.

1.4.2 Aciers

NF A 35-015 juil 1984


NF A 35-016 dc 1986

Armatures pour bton arm - Ronds lisses.


Armatures pour bton arm - Barres et fil machine haute adhrence.

1.4.3 Produits pour joints (DIRR 104 623)

SS S 200 E nov 1971


SS S 1401 C nov 1974
SS S 1614 A nov 1969

Produits polymrisables - Anti krosne


Caractristiques des produits mono composants
Caractristiques des produits mono composants - Anti krosne

2 Normes dessais
2.1 Essais sur les btons
2.1.1 Bton frais

NF P 18-353 aot 1989

Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Mesure du pourcentage


dair occlus dans un bton frais laromtre bton.
NF P 18-421 dc 1981
Btons - Mise en place par microtable vibrante.
NF P 18-422 dc 1981
Btons - Mise en place par aiguille vibrante.
NF P 18-423 dc 1981
Btons - Mise en place par piquage.
NF P 18-451 dc 1981
Btons - Essai daffaissement.
NFP 18-452 mai 1988
Btons - Mesure du temps dcoulement des btons et des mortiers
aux maniabilimtres.
NF P 98-248 - 2 nov 1993 Essais relatifs aux chausses - Essai propre au bton de diamtre D
suprieur 40 mm - Affaissement au cne.
2.1.2 Bton durci

NF P 18-400 dc 1981
NF P 18-404 dc 1981
NF P 18-406 dc 1981
NF P 18-407 dc 1981
NF P 18-408 dc 1981
NF P 18-418 dc 1989
NF P 18-420 juin 1995

Btons - Moules pour prouvettes cylindriques et prismatiques.


Btons - Essai dtudes, de convenance et de contrle - Confection et
conservation des prouvettes.
Btons - Essai de compression.
Btons - Essai de flexion.
Btons - Essais de fendage.
Btons - Auscultation sonique - Mesure du temps de propagation
dondes soniques dans le bton.
Btons - Essai dcaillage des surfaces de bton durci exposes au gel
en prsence dune solution saline.

80 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

2.2 Essais sur les constituants du bton


2.2.1 Liants

NF P 15-431 fv 1994

Liants hydrauliques - Technique des essais - Dtermination du temps


de prise sur mortier normal.
NF P 15-433 fv 1994
Mthodes dessais des ciments - Dtermination du retrait et du
gonflement.
NF P 15-436 sept 1988
Liants - Mesure de la chaleur dhydratation des ciments par
calorimtrie semi adiabatique (dite mthode du calorimtre de
Langavant).
XP P 15-466 aot 1983
Liants - Reconnaissance rapide des ciments la livraison par rapport
un chantillon de rfrence.
NF EN 196-1er mars 1990 Dtermination des rsistances mcaniques (indice de classement P 15-433).
NF EN 196-6 mars 1990 Dtermination de la finesse (indice de classement P 15-477).
NF EN 196-7 aot 1990 Mthodes de prlvement et dchantillonnage du ciment (indice de
classement P 15-477).
2.2.2 Granulats

XP P 18-560 sept 1990


XP P 18-561 sept 1990
XP P 18-591 sept 1990
XP P 18-592 dc 1990
XP P 18-597

Granulats - Analyse granulomtrique par tamisage.


Granulats - Mesure du coefficient daplatissement.
Granulats - Dtermination de la propret superficielle.
Granulats - Essai au bleu de mthylne - Mthode de la tache.
Granulats - Dtermination de la propret des sables ; quivalent de
sable 10 % de fines.
2.3 Essais sur les produits pour chausses en bton
2.3.1 Produits de cure

NF P 18-371 juil 1995

Adjuvants - Produits de cure pour btons et mortiers - Dtermination


du coefficient de protection.

2.3.2 Aciers

NF EN 10002-1 oct 1990 Matriaux mtalliques - Essais de traction - Mthode dessai ( la


temprature ambiante) (indice de classement A 35-001).
NF A 35-018 juil 1984
Armatures pour bton arm - Aptitude au soudage.
XP P 98-249 dc 1996
Essais relatifs aux chausses - Adhrence bton armature - Essai ABA.
2.3.3 Produits pour joints de chausses et scellement de fissures

NF P 98-282 sept 1992

Produits dtanchit des ouvrages dart - Liaison au support Mesure de ladhrence au support.
NF P 98-283 sept 1992
Produits dtanchit des ouvrages dart - Essai de traction Dtermination de la rsistance et de lallongement.
NF P 98-284-1 sept 1992 Produits dtanchit des ouvrages dart - Rsistance la fissuration
provoque - Essai sur produits couls adhrant au support.
NF P 98-285 sept 1992
Produits dtanchit des ouvrages dart - Duret - Dtermination de
la duret shore.
NF T 66-008 juil 1979
Point de ramollissement
NF T 60-114 mai 1970
Pntrabilit au cne
Norme ASTM
Essai de traction D 3583

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 81

3 Essais sur la couche de chausse ou sur carottes prleves dans la


couche de chausse
NF P 98-244 oct 1993
NF P 98-245-1 juil 1994

NF P 98-245-2 juil 1994

NF P 98-246 oct 1993

Essais relatifs aux chausses - Mesure de la position des aciers dans


le bton de ciment
Essais relatifs aux chausses - Rpandage dun produit sur la surface
dune couche en bton de ciment - Mesure de la rpartition dun
produit liquide.
Essais relatifs aux chausses - Rpandage dun produit sur la surface
dune couche en bton de ciment - Mesure de la rpartition dun
produit granulaire.
Essais relatifs aux chausses - Mesure de ltanchit des joints de
chausses en bton de ciment.

4 Normes sur les matriels utiliss pour lexcution des chausses en bton
NF P 98-701mai 1993

Matriels de construction et dentretien des routes - Centrales de


traitement des matriaux - Terminologie et performances.
NF P 98-730 sept 1992
Matriels de construction et dentretien des routes - Centrale de
fabrication du bton de ciment - Dfinition des types de centrales et
essais pour la vrification des rglages.
NF P 98-734 mars 1992 Matriels de construction et dentretien des routes - Machines de rpandage des mlanges granulaires - Machines coffrage glissant pour la
mise en place du bton de ciment - Terminologie - Prescriptions.
NF P 98-744-1dc 1993 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et
vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des
centrales de production de matriaux - Dbitmtre de bande pour
courroie transporteuse.
NF P 98-744 -2 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et
vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des
centrales de production de matriaux - Doseur pondral granulats.
NF P 98-744-3 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et
vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales
de production de matriaux - Doseur volumtrique granulats.
NF P 98-744-4 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et
vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des
centrales de production de matriaux - Doseur pondral pulvrulent
- Essai par prlvement sur courroie.
NF P 98-744-5 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et
vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales
de production de matriaux - Doseur pondral pulvrulent - Essai
par pese matire.
XP P 98-772 mars 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Module
dacquisition de donnes pour les centrales de fabrication des mlanges
granulaires - Description et spcifications fonctionnelles - Module pour
la fabrication continue.

82 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 3

tude de formulation du bton de


ciment
Constitution de ltude
Dans une tude de formulation, on distingue les oprations suivantes :
- ltablissement de la formule nominale,
- ltude de sensibilit des caractristiques du bton aux variations de dosage des constituants,
- lpreuve dtude (estimation des performances du bton),
cette dernire comprenant la vrification du respect des exigences.
Le fascicule de documentation FD P 98-171 dcrit le contenu dune tude de formulation dun bton
routier.
tablissement de la formule nominale
partir dune formulation thorique (Faury, Bolomey, respect dun fuseau granulaire, Dreux) on
fait varier dans une premire phase le rapport sable granulat (S/G) en conservant constantes les
quantits de ciment, deau, de granulats (fillers, sable, gravillons et cailloux) et dagent entraneur
dair. On mesure dans chacune des situations la consistance du bton (maniabilit) et lon retient
gnralement la proportion qui aboutit la valeur minimale de la consistance (figure 1).
Dans la pratique, on peut, pour des raisons propres au chantier, se dcaler lgrement de cette
position optimale. Cet cart peut avoir quelques rpercussions sur la sensibilit des caractristiques
du bton aux fluctuations de dosage des constituants, il faut donc bien vrifier toutes les retombes
possibles de cette dcision.
Dans une seconde phase, pour le rapport S/G fix la valeur dtermine prcdemment, on fait varier
la quantit deau et ventuellement de plastifiant en conservant tous les autres paramtres constants.
On retient la combinaison eau-plastifiant qui conduit la consistance souhaite (pour le moyen de
mise en uvre prvu sur le chantier) en respectant un rapport pondral eau ciment (E/C)
gnralement compris entre 0,45 et 0,50.
Au cours de la deuxime phase on mesure dans chacune des situations la consistance, la teneur en air
occlus et la rsistance mcanique du bton.

Temps d'coulement au maniabilimtre

Premire phase
variation de S / (S+G)
avec E = cste

Seconde phase
variation de E
avec S / (S+G) = cste
(1)
Sans plastifiant
Avec plastifiant

(2)
S / (S+G)

S1

E2

Paramtres constants : C, (S+G), AER

E1

EAU

(1) plage de consistance vise


(2) validit de lincorporation du
plastifiant si E1-E2 10 l

Figure 1 - schma reprsentant les deux parties de ltude ralise laide dun maniabilimtre LCL

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 83

Sensibilit des caractristiques du bton aux variations de dosage des constituants


Cette tude consiste sassurer que des modifications volontaires de proportion des constituants, qui
pourraient correspondre des adaptations de chantier, ne provoquent pas de modification de ces
performances au-del dune limite acceptable. Les modifications vises concernent principalement la
quantit de plastifiant (en vue le plus souvent dallonger la dure pratique dutilisation du bton),
lincorporation dlments fins (en vue daccrotre la cohsion interne du bton), lincorporation dun
adjuvant (pour confrer au bton des proprits particulires).
Les performances directement contrles sont la consistance et la teneur en air occlus et, si cela est
ncessaire, la rsistance mcanique.
preuve dtude
Lpreuve dtude consiste vrifier que les niveaux des performances requis sont atteints et que les
fluctuations accidentelles de dosage des constituants ne modifient pas de faon sensible les
performances du bton. Les performances contrles sont :
- la rsistance mcanique (fendage ou compression),
- la teneur en air occlus du bton (sur bton frais),
- le rendement de la composition (sur la base de la masse volumique relle du bton compact
refus),
et, si elle apparat au contrat (contrle extrieur ou PAQ de lentreprise), la consistance du bton.

84 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 4

Dtail de lorganisation du contrle


dexcution
Malgr la distinction stricte des tches les informations lies au contrle, recueillies par lune et
lautre parties, doivent tre changes dans leur intgralit.
Chantier

Contrle intrieur permanent

contrle des
spcifications

contrle extrieur permanent

phases

ce qui dclenche

action faire

origine de
laction

action faire

prvision
mto

station mto locale,


orage temprature
ou gel
prventives

information
journalire
mesures

information par
lentreprise

suites

examen des
mesures
prventives

relev mto

mesures
particulires
de protection
du bton

information en
continu par station
de chantier,
vent, temprature,
hygromtrie,
bilan journalier

examen de
lapplication des
dispositions
particulires

ractions consquences reprise du


immdiates
btonnage
report du btonnage ,dcalage
dans la journe
ou renvoi au
lendemain
arrt de
btonnage
en cas de
forte pluie
ou gel

bilan du
stockage
(de tous les
constituants, y
compris ceux
fournis par le
matre duvre)

infos journalires
granulats, eau,
ciment, adjuvants
additions armatures,
goujons produit
de cure.

- bordereau de
livraison
- bilan de
consommation
- inspection des
stocks
- registres

information par
lentreprise

- examen des
bordereaux de
livraison
- examen de
ltat des stocks

livraison des
constituants

chaque livraison

identification du
produit par bons
de livraison et
classement des
bons

registre

ventuellement
prlvement de
ciment et
dadjuvants

refus de la
livraison

arrt de chantier
si la qualit nest
pas conforme

caractristiques
du ciment

tlcopie des
rsultats prvus
au protocole
prventives

- vrification
journalire
- mesures

double de la
tlcopie

examen ventuel
des informations

signal
dalarme

valeurs hors
tolrances
larges

bilan journalier
(avec fiches
dincidents)

rejet de la
fabrication

arrt de la
fabrication
ventuellement

prsence lors des


vrifications

reprise du
calibrage

cartes de contrle

rejet de la
fabrication
partir des
essais sur
bton frais

fabrication du
mlange

- entretien du
matriel
- surveillance du
dosage et du
malaxage

enregistrement
permanent des
paramtres de
fabrication
action inopine

dcalage du
btonnage si les
quantits de
ciment et de
produit de cure
sont insuffisantes

fonctionnement
du matriel

entretien
priodique

- suivi du matriel
- vrification par
peses matire

caractristiques
du bton

- suivi permanent
de la fabrication
- essais priodiques
sur bton
(consistance)

- wattmtre
enregistreur
- enregistrement
des peses

transport du
bton

volution des
caractristiques
du bton frais
examen visuel

implantation des
fils de guidage

avancement du
chantier

relev topo pour


une installation
sur une grande
distance

action inopine

relev topo sur la


couche de bton

corrections

tension des fils


de guidage

indications du PAQ

contrle selon la
procdure du PAQ

examen visuel

noter les zones


douteuses

remise en
tension

- consistance et
air occlus :
un essai selon
priodicit
prvue au march
- rsistance
mcanique
(consistance air
occlus, prouvettes)
un essai selon
priodicit
prvue au march

mesure des temps essais ventuel de


de transport et
consistance la
dattente
mise en place

action inopine

rejet du
camion

si raidissement
frquent, arrt
de btonnage

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 85

point
darrt

point
darrt si
raidissement
systmatique
point
darrt

Chantier

contrle intrieur permanent

contrle des
spcifications

contrle extrieur permanent

suites

phases

ce qui dclenche

action faire

origine de
laction

action faire

chemin de
roulement des
chenilles

patinage des
chenilles
examen visuel

entretien de ltat
des chemins

examen visuel

noter les zones


douteuses

prparation des
armatures
(roulement)
la rectitude

- aspect des aciers


- rupture des liaisons

aboutement
maintien de la
propret et de

examen visuel

noter les zones


concernes

changement
des aciers
salis

si rupture
frquente arrt
de btonnage

comportement
des armatures
(roulement)

croisement des
armatures
examen visuel

rangement devant
la machine

examen visuel

noter les zones


concernes

arrt de la
machine en
cas de
mlange

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : joint
de construction

examen visuel

noter les zones


concernes

arrt de la
machine en cas
dabsence ou
de mauvaise
tenue

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : joint
de construction

examen visuel

noter les zones


concernes

faire arroser
la couche
support

tat de surface risque dentranement cure pralable au


du bton maigre entre couches par
btonnage du
(fondation)
collage ou
bton de roulement
engrnement.

examen visuel

noter les zones


concernes

faire complter
la cure

alimentation de
la machine

difficults
davancement bton
pntrant dans les
trompettes (BAC)

action sur la
vitesse davance
rglage de la
position des
trompettes

examen visuel

noter les zones


concernes

arrt de la
si larrt de
machine si
latelier est
du bton
> 1 h 30 : arrt
entre dans
de btonnage et
les trompettes
joint de
construction

tat du bton en
sortie de la table

aspect de surface

rglage des vibreurs


et contrle
du matriel pour
obtenir une
surface suprieure
lisse et ferme

examen visuel

observation de ltat
de surface
(nadmettre le
talochage que
trs ponctuellement)

introduction des
goujons
(roulement)

tat de surface
du support
(fondation)

ventuellement
essais de traction

absence de goujons, approvisionnement,


difficults dinsertion fonctionnement de
ou mauvaise
linserteur ou repri
tenue des supports
se de la fixation
des supports
risque dabsorption
examen visuel

arrosage

position des
aciers
(roulement)

arrachement aux
angles

ajuster la vibration
talochage

examen visuel

tenue des bords


du bton de
roulement
(roulement)

affaissement
de bord
(aspect visuel)

ajuster la vibration
renfort des bords
de dalles
(coffrages lgers)

mesure la rgle

examen visuel

priodique

mesure par
rfrence aux fils
de guidage
rglage de
la machine

ventuellement
essais dans
le bton durci

examen visuel

86 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

arrt de btonnage
et compactage
ventuel du
sol support

nadmettre le
talochage que sur
une largeur
infrieure 20 cm

point
darrt
si rupture
systmatique

point
darrt

point
darrt

arrt de la
machine si
on constate
des trous
importants en
grand nombre

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : arrt
de btonnage et
joint de
construction

arrt de la
machine
si les aciers
sortent des
tolrances

essais dans
le bton frais et
ventuellement dans
le bton durci

tat des bords


de la couche de
roulement
(roulement)

dimensions de
la dalle

ractions consquences reprise du


immdiates
btonnage

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : arrt
de btonnage et
joint de
construction

arrt de la
si larrt de
machine si
latelier est
langle est
> 1 h 30 : arrt
systmatique- de btonnage et
ment arrach
joint de
construction
arrt de la
si larrt de
machine si les
latelier est
affaissements
> 1 h 30 : arrt
sont trop
de btonnage et
importants
joint de
construction

prsence au
moment de
la mesure

point
darrt

arrt de
la machine
si lpaisseur
est hors
tolrances

point
darrt

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : arrt
de btonnage et
joint de
construction

Chantier

contrle intrieur permanent

contrle des
spcifications

contrle extrieur permanent

suites

phases

ce qui dclenche

action faire

origine de
laction

action faire

matriel de
rpandage
du retardateur

vrification
priodique

essai de rgularit
transversale et
longitudinale

vrification
inopine

essais de
chantier

nettoyage et
rglage des
gicleurs

matriel de
rpandage du
produit de cure

essai priodique

essai de rgularit
transversale et
longitudinale

vrification
inopine

essais de
chantier

nettoyage et
rglage des
gicleurs
arrt de
latelier de
rpandage si
la cure nest
pas
satisfaisante

cure du bton
frais

- agitation
du produit,
- visualisation de
la surface
- bilan des
consommations

essai priodique
et en cas de doute

examen visuel

- prlvement
conservatoire
du produit de cure
- noter les
zones douteuses

ractions consquences reprise du


immdiates
btonnage

positionnement
des joints
de retrait
transversaux

en continu

reprage au
sol selon
le projet

vrification
priodique

examen visuel

suivi du
comportement
du bton

choix du
moment de
sciage

contrle de la
forme des joints

examen visuel

relev des zones


concernes

alignement
des joints

en continu

traage des joints


et rglage de
la scie

examen visuel

relev des zones


concernes

rglage de
la scie

uni courtes
longueurs
donde
(roulement)

ds quil est
possible de
marcher sur
le bton

essai avec la rgle


de trois mtres

inopine

essais avec
la rgle ou
transversoprofilographe

signal
dalarme

btons de fin
de journe
(roulement)

chaque coulage

adaptation du bton
aux conditions
atmosphriques

examen visuel

noter les zones


concernes

rejet de
la gache

joints de
construction
(roulement)

chaque
excution

procdures
du PAQ

examen visuel

noter les
anomalies

adapter
le PAQ

arrts de
btonnage
(suprieur
30 minutes)

chaque fois

procdures
du PAQ
et ventuellement
joint de
construction

examen visuel

noter prcisment
lemplacement,
lheure et la dure

en cas de
dpassement
de 1 h 30
excution
dun joint de
construction

circulation de
chantier sur
la dalle

contrle de la
rsistance du bton

essais
mcaniques

compte rendu
dessai fourni
par lentreprise

noter les priodes


et les zones
de circulation

blocage de
la circulation

ouverture des
joints ou fissuration de la dalle

relev journalier
de lapparition des
fissures et de
louverture des joints

mesures
particulires
de droulement
du btonnage

examen visuel

point
darrt

relev des zones


concernes

sciage des
joints

si larrt de
latelier est
> 1 h 30 : arrt
de btonnage et
joint de
construction

remplissage des
joints
striage
uni gnral
(roulement)

essais de
consistance et
dair occlus

point
darrt

signal
dalarme

point
darrt

nettoyage des joints essai dtanchit


conditions du PAQ
examen visuel

rglage du balai

essai HS
par lot de chantier
essai lAPL
par lot de chantier

priodique
ventuellement
par kilomtre sur
chaque couche

rugosit
(roulement)

essai HS
par lot de chantier

priodique

rsistance
mcanique

essai sur carottes


par lot de chantier

point
darrt(aprs
excution de
la couche)
grenaillage

ventuellement

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 87

Annexe 5

Utilisation de constituants, produits,


matriaux ou matriels ne bnficiant
pas de certification
(marque (NF), liste daptitude (LdA), avis technique (AT))
objet

certification
en
place

ciment

NF

prparation du chantier

informations
rsultats dessais relatifs
aux proprits prvues
par la norme
NF P 15-301

cadre
preuve
dtude

rception sur chantier


(en complment des contrles
prvus par la norme NF P 98-170)
informations
rsultats dessais :
- rsistance mcanique
- temps de prise
- maniabilit

cadre

contrle en cours de chantier


(en complment de ceux
prvus par la norme NF P 98-170)
informations

frquence

prlvement
conservatoire

chaque
confection
dprouvettes
de bton

rsultats dessais :
- granulomtrie du sable
- propret

par jour
de fabrication

prlvement
conservatoire

chaque

au fur et

de formulation
granulats

adjuvants
- plastifiant
- agent
entraneur
dair (AER)

additions

NF

NF

NF

rsultats dessais relatifs


aux proprits prvues
par la norme P 18-541

et contrle

rsultats dessais pour


intrieur du
la fonction principale des
spcifications des normes : producteur sur
plastifiant : NF P 18-335
ou NF P 18-336
au moins
AER : NF P 18-338
6 mois
rsultats dessais
relatifs aux proprits
prvues par les normes

(moyenne et

rsultats dessais :
- granulomtrie
- propret
rsultats dessais sur le
bton concernant :
-plastifiant :
maintien de la consistance
pendant une heure
- AER facteur
despacement < 0,3 mm

mesure de la

livraison et lors

confection

des preuves

rsultats dessais :
- coefficient dactivit
- demande en eau

dprouvettes
prlvement
conservatoire

de convenance

de bton

cart-type)
bton (BPE)

NF

description dtaille et
complte. rfrences de
chantiers livrs par la
centrale

rponse
lappel doffres
ou PAQ

rsultats dessais de
rglage prvus par la
norme NF P 98-730

lors des
preuves de
convenance

relev des dosages


enregistrement de la courbe
defficacit du malaxeur

pour chaque
gache

produit de
cure

NF

rsultats dessais
relatifs lefficacit du
produit de cure tels que
prvus par la norme
(NF P 18-370)

plan

identification et masse
volumique du produit
utilis au moment de
lpreuve de convenance

au fur et

mesure de la masse
volumique et prlvement
conservatoire

pour chaque
conteneur

essais dlasticit
et de poinonnement

chaque
livraison

rsultats dessais relatifs


la limite lastique et la
rupture essai de traction
en cas de soudage (3 ech.)

chaque
livraison

produits
pour joints*

avis LCPC

armatures

NF

goujons

centrale
bton

machine
coffrage
glissant

NF

L dA

L dA

dassurance

rsultats dessais
relatifs aux proprits
prvues par les normes de
la sous srie NF P 98-280
rsultats dessais
relatifs aux proprits
prvues par la norme
NF A 35-016
XP P 98-249. 1
et ventuellement
NF A 35-018
rsultats dessais relatifs
aux proprits prvues par
la norme NF A 35-015

de la
essais dlasticit
et de poinonnement

de la

qualit

mesure

- limite lastique et la
rupture
- essai dadhrence ABA
-essai de traction en cas
de soudage (10 ech.) lors
de lpreuve de convenance

livraison

et lors des

preuves

par semaine

de convenance
(PAQ)

description dtaille
et complte
rfrence du matriel
ou dun matriel identique

rponse

description dtaille
et complte.
rfrence du matriel ou
dun matriel identique

doffres

lappel

ou PAQ

rsultats dessais relatifs


la limite lastique et
la rsistance la rupture

de rpandage

rsultats des essais de


vrification des rglages
prvus par la norme
NF P 98-730

lors des preuves


de convenance
de fabrication

inspection du matriel
pour les aspects prvus
pour linscription sur la
liste daptitude

rsultats dessais relatifs


la limite lastique et la
rsistance la rupture

chaque
livraison

rsultats dessais sur :


- doseurs et malaxeur
- mesures de consistance
et dair occlus

hebdomadaire
toutes les deux
heures de
fabrication

lors des preuves


de convenance
de rpandage

* La Commission de normalisation europenne prpare une srie de normes relatives aux produits pour joints et sur les essais caractrisant ces produits. La liste de ces
essais est jointe la suite de ce tableau.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 89

Norme europenne en prparation pour les produits pour joint


Rfrence Numro dordre

Titre

227064

301

Spcification pour les produits pour joint appliqus chaud

227064

302-01

Point de ramollissement bille anneau

227065

302-02

Dtermination de la masse volumique des produits appliqus chaud

227065

302-03

Dtermination de la pntration au cne des produits appliqus chaud

227065

302-04

Dtermination de la pntration au cne et de la rsilience des produits appliqus chaud

227065

302-05

Dtermination de la stabilit en temprature-Variation de la pntrabilit des produits appliqus


chaud

227065

302-06

Dtermination de la rsistance au fluage des produits appliqus chaud

227065

302-07

Prparation des chantillons pour essais des produits appliqus chaud

227065

302-08

Endommagement fonctionnel ( chaud et froid) pour routes et chausses aronautiques

227065

302-09

Dtermination du changement de poids aprs immersion dans un produit hydrocarbon des


produits appliqus chaud

227065

302-10

Dtermination de la compatibilit des produits appliqus chaud avec lenrob de la couche de


chausse

227065

302-11

Dtermination de ladhsion et de la cohsion aprs des essais dextension et de compression en


continu

227065

302-12

Prparation des blocs dessais

227065

302-13

Confection des blocs en bton pour les essais de collage-Mthode de composition

227065

302-14

Dtermination de ladhsion et de la cohsion pour des produits appliqus chaud pour routes et
chausses aronautiques-essais dextension par palier

90 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 6

Bton de sable
Le bton de sable, dfini par la norme NF P 18-500, se distingue dun bton traditionnel par un fort
dosage en sable (s), labsence ou le faible dosage en gravillons (rapport pondral gravillons/sable
infrieur 0,7). Il se distingue des mortiers par un plus faible dosage en ciment et surtout par sa
destination : comme matriau de construction linstar du bton traditionnel.
Lemploi de bton de sable, en remplacement des btons maigres, peut constituer une variante de
structure rigide intressante sur le plan conomique, dans le cas dune situation dexcdents de sables
(naturels ou de carrire) accessibles des cots moindres que les granulats courants.
Par rapport au bton traditionnel, la mise en uvre du bton de sable ne prsente pas de difficults
particulires. Seuls quelques amnagements sont ncessaires sur les machines coffrage glissant.
Les connaissances acquises sur le bton de sable, par le projet national Sablocrte, sont transcrites
dans louvrage Btons de sable. La prsente annexe ne donne que quelques indications sur ce
matriau et son emploi en chausse.

1. Les composants du bton de sable


Tout type de sable (naturel ou de carrire) peut a priori convenir, sil respecte, du point de vue de la
propret, les exigences de la norme XP P 18-540.
Les ciments utiliss doivent tre normaliss. Compte tenu des rsistances mcaniques gnralement
demandes, un ciment de classe 32,5 suffit.
Comme pour les btons traditionnels, on peut envisager dincorporer un correcteur granulaire ainsi
que des additions en substitution partielle du ciment. Lemploi dentraneurs dair est obligatoire,
celui de plastifiants est recommand.

2. Conception des chausses en bton de sable


En ltat actuel de la technique, lutilisation du bton de sable en couche de revtement est exclure.
Il peut toutefois tre utilis en couche de fondation.
Lpaisseur minimale des couches en bton de sable est de 15 cm pour garantir une inertie suffisante
et des tolrances de construction satisfaisantes.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 91

Annexe 7

Photo GAILLEDRAT

Bton de ciment poreux

Sous couche de bton poreux

Le bton de ciment poreux est utilis comme couche intermdiaire entre une grave-ciment et le bton
de revtement afin dassurer lcoulement des eaux pntrant dans les joints et dviter lrosion de la
couche de fondation.
Pour cette utilisation, le bton poreux doit assurer le drainage rapide des eaux qui sinfiltrent dans le
corps de chausse ainsi que la portance de la structure, et ce, sans produire de fines libres.
Les proprits rechercher sont :
- une forte porosit par des pores de grande taille favorisant un transit rapide de leau,
- une cohsion suffisante du matriau, en particulier de ses lments fins,
- une rsistance mcanique proche de celle de matriaux de couches de chausse.
En outre, le bton poreux doit rsister lagression chimique des eaux pures ou charges en sels de
dverglaage et son mortier doit tre protg des effets du gel.
Vis--vis du dernier objectif, il est conseill de choisir :
- un dosage en ciment relativement lev compte tenu des proprits mcaniques vises, de
lordre de 160 kg/m3,
- un ciment de classe 32,5 au laitier (CHF ou CLK-CEM III) ou contenant des ajouts trs ractifs
(CPJ-CEM II/A ou B aux cendres volantes ou au laitier) ou encore des ciments des classes
prcdentes et conformes la norme NF P 15-317 (ciments pour travaux la mer). On peut aussi
utiliser un mlange de CPA-CEM I et de cendres volantes si ce ciment est dj utilis sur le
chantier,
- lutilisation dun entraneur dair.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 93

Le premier objectif, forte porosit par des pores de grande taille, est obtenu avec une formule
granulomtrique discontinue avec un D lev et une quantit relativement faible de sable. Par
exemple, un bton 0/40 mm contenant 100 200 kg/m3 de sable 0/5 mm et des gravillons 20/40 mm.
Le sable doit tre maintenu afin que les ponts entre granulats soient constitus dun mortier qui rsiste
mieux aux agressions chimiques quun liant hydrat pur. La porosit ouverte viser lors de ltude
est comprise entre 15 et 20 %, ce qui correspond une porosit totale suprieure de 2 3 %.
Le deuxime objectif, cohsion du matriau en particulier de ses lments fins, est obtenu en
choisissant un dosage relatif ciment/sable, ainsi que la granulomtrie du sable, afin dobtenir un
mortier riche et compact avec le minimum dnergie de serrage. Pour cela, et en raison des moyens
de mise en uvre habituellement choisis, il est conseill dutiliser des adjuvants amliorant la
maniabilit (plastifiants) et rduisant les risques de sgrgation du mortier (collodes). Il faut
remarquer quil est prfrable, en raison des rsistances vises, de choisir un ciment de classe de
rsistance faible et fortement dos plutt que linverse.
Le troisime objectif, rsistance mcanique proche de celle dune couche de chausse, conduit viser
obtenir sur chantier, une rsistance la compression suprieure 3 MPa 7 j et 10 MPa 90 j.
La mise en uvre ne peut pas tre faite par le matriel habituel de construction des chausses en
bton, cest--dire en utilisant le serrage par vibration interne. Il est conseill dutiliser des matriels
serrant le matriau par compactage : finisseur haut pouvoir de compactage ou finisseur et atelier de
compactage. La maniabilit du matriau peut tre adapte lnergie de compactage effectivement
disponible. Dans certains cas, elle peut aussi tre adapte une mise en place sans atelier de
compactage ; la rsistance la sgrgation (essorage du mortier par gravit) doit ici tre
particulirement examine. Enfin, comme tous les matriaux traits aux liants hydrauliques, le bton
poreux doit subir une cure efficace. La porosit du matriau ncessite un choix particulier du mode de
cure : une gomembrane ou une mulsion bitumineuse largement dose sont prfrables aux produits
de cure traditionnels pour bton compact.
Louvrage de drainage ralis en bton poreux a un rle important dans la bonne tenue dans le temps
de la chausse (viter le phnomne de pompage). Les contrles de qualit ne sont donc pas moins
importants que ceux des autres parties de louvrage. Ils sont conduire sur le mme schma et avec
la mme finalit que ceux de la chausse principale (voir chapitre 7).
Mme avec les choix prcdents de constituants, le bton poreux reste un matriau sensible aux eaux
pures : il est donc indispensable de surveiller et dentretenir priodiquement ltanchit des joints de
la chausse afin quil joue le rle qui lui est attribu, cest--dire, vacuer les eaux dont linfiltration
dans le corps de chausse ne peut tre matrise.

94 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 8

Emploi de liants hydrauliques routiers


Lutilisation de certains de ces liants uniquement pour la ralisation des couches de fondation de
chausses en bton peut tre envisage sil en rsulte une rduction sensible du cot de construction.
Dun point de vue technique, le seul avantage que lemploi de ces liants peut prsenter par rapport
aux ciments normaliss, est de permettre, pour un cot infrieur, des dosages en liant plus levs
amliorant ainsi louvrabilit et la compacit du matriau.
Il est recommand de retenir un liant pour lequel on dispose dun avis technique, le liant devant faire
en outre lobjet dun suivi, garanti par le fournisseur, qui apporte lassurance dune rgularit de ses
caractristiques.
Ltude de formulation doit tre mene en prenant en compte la spcificit de ces liants et, en
particulier, les conditions demploi fixes par lavis technique et le dveloppement dans le temps des
caractristiques mcaniques.
Leur temps de prise et leur courbe de durcissement devront tre compatibles avec les conditions de
chantier : il faut que les btons puissent rapidement rsister des prcipitations (dlavage de surface,
affaissement des bords) et quune circulation de chantier puisse en gnral tre rtablie dans des
dlais raisonnables.
En couche de fondation, les critres drodabilit devront tre respects.

1 - Caractristiques donnes par lavis technique ou par le producteur


Il faut obtenir du producteur son engagement respecter, pendant toute la dure de la livraison, les
caractristiques annonces. Le matre duvre doit alors valuer la part de contrle de qualit qui
reste sa charge, afin de pouvoir faire une comparaison conomique avec lemploi dun liant
normalis.
Les caractristiques devant tre renseignes sont :
- la composition du liant,
- la surface spcifique Blaine et la courbe granulomtrique,
- la teneur en alcalins,
- le temps de prise,
- la rsistance mcanique 7 et 28 j,
- les prcautions demploi,
- la dmarche dassurance qualit.
On utilisera de prfrence des liants dont la rsistance mcanique sapparente celle des ciments de
la classe 32,5 ou des classes suprieures.

2 - Essais raliser avant de lancer ltude de bton


Des essais sont dabord raliser, conformment aux normes, sur mortier normal :
- prise,
- rsistance mcanique 24 h, 48 h, 72 h,
- retrait,
- gonflement,
- maniabilit,

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 95

- compatibilit avec les adjuvants, en particulier avec le produit entraneur dair et avec les
plastifiants envisags.
Les critres respecter sont :
- une prise entre 1h30 et 5 h,
- une rsistance la compression Rc (48 h) > 6 MPa,
- un retrait 28 j < 1000 m/m,
- une stabilit 10 s.

3 - Essais complmentaires ltude de bton classique


Le comportement des matriaux constitus avec ces liants spciaux tant plus mal connu que celui
des btons de ciments normaliss, en complment de ltude traditionnelle des btons de ciment (cf.
annexe 3), il convient dexaminer :
- linfluence des dosages en adjuvants sur louvrabilit et la teneur en air occlus,
- lvolution au jeune ge de la rsistance mcanique,
- lvolution de la maniabilit en fonction du temps,
- la prise du mortier.

96 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Rdaction : document rdig et diffus par le STBA Dpartement Gnie civil et pistes / Paul Merrien et le LCPC
Conception : cellule Communication-Documentation STBA / N. Marquet, G. Maquin
Photo de couverture : Photo BAN Lann Bihou, Photo CMR (CdG), Photo CMRGT (CdG), Photo CMR (LORIENT-Lann Bihou)
Impression : atelier de reprographie du STBA
ISBN 2-11-091535-8
Prix de vente : 280 F (43 )

MINISTERE DE L'EQUIPEMENT
DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT

DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE

SERVICE TECHNIQUE
DES BASES
AERIENNES
31 AV. DU MARECHAL LECLERC 94381 BONNEUIL-SUR-MARNE CEDEX

TEL. 01 49 56 80 00 - FAX 01 49 56 82 19

ISBN 2-11-091535-8
Prix de vente : 280 F (43 )