Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
SURELEVEES
INTRODUCTION
y La signalisation de position est place aux abords immdiats du giratoire et qui peut
comprendre :
- Le panneau Cdez le passage
y Aprs le giratoire, un panneau de type 206 est mis en place sur la route prioritaire.
La signalisation horizonatle est constitue par la ligne Cdez le passage . Elle est
constitue par une ligne discontinue de 0,50 m de large comportant des pleins de 0,50 m et
des vides de 0,50 m. Elle stend sur toute la largeur de la route et marque la limite de la
chausse prioritaire.
1- Les ralentisseurs
Les ralentisseurs routiers sont des ouvrages de forme circulaire (ralentisseurs de type dos
dne) ou trapzodale convexe amnage sur la chausse.
Ralentisseur de type dos dne :
Le profil en long du ralentisseur de type dos dne est de forme circulaire. Il dispose dune
hauteur de 10 cm et dune longueur de 4 m et une saillie dattaque du dos dne 0,5 cm.
4m
0,1m
Saillie dattaque
Signalisation verticale
y Signalisation avance :
y Signalisation de position :
Surlvation de chausse
Signalisation horizontale
Le marquage est constitu de trois triangles blancs raliss sur la partie montante du dos
dne. La base du triangle est de 70 cm, sa hauteur est de 2 m.
Lorsque la chausse est bidirectionnelle, il convient de matrialiser au droit des dos dne
une ligne axiale discontinue sur une dizaine de mtres de chaque cot.
4m
Chausse double sens
5m
y Signalisation avance :
y Signalisation de position :
Signalisation horizontale
Le marquage est constitu de bandes blanches sur le plateau suprieur (passage pour
pitons), elles dbordent de 50 cm sur le rampant de chaque cot. Il ne prvoit pas de
marquage de triangle blanc. Il ne fat pas prvoir un marquage constitu de trois triangles
blancs.
Ces ralentisseurs comportent obligatoirement un passage zbr pour pitons.
50 cm
Largeur de la 50 cm
chausse
1,00 1,00
1 40m 2,50 4,00 m
Ralentisseur de type
trapzodal
La ville de Berlin, en Allemagne, qui a class 70% des ses voies en zone 30 (zone de
vitesse limite 30 km/h) est lorigine dune innovation trs utilise dans certaines villes
franaises le coussin dit berlinois.
Cest un dispositif en surlvation mais la diffrence des ralentisseurs, il ne recouvre
quune partie de la chausse. Il offre des qualits particulires :
- de par sa configuration, il ninciterait pas le conducteur reprendre de la vitesse
aprs son franchissement et rduirait les nuisances sonores par rapport au dos dne
- le cycliste nest pas gn dans son cheminement puisque la chausse latrale est
libre dobstacle
- lautobus, de par son empattement plu large, le franchit trs facilement.
Le coussin dispose des dimensions suivantes :
Largeur au sol comprise entre 1,75 m et 1,90 m
Largeur du plateau suprieur entre 1,15 m et 1,25 m
Largeur des rampants latraux de 30 cm 35 cm
Largeur des rampants avant et arrire de 45 cm 50 cm
Longueur totale variable entre 3 et 4 m
Hauteur comprise entre 6 et 7 cm
1.15
1.25 m
Longueur :
3.00 4.00 m
Hauteur :
6 7 cm
Trottoir
Bord de che.
0.70 1.20 m
1.00 1.20 m
0.70 1.20 m
Trottoir
Signalisation verticale
y Signalisation avance :
y Signalisation de position :
Surlvation de chausse
Signalisation horizontale
Le marquage dun coussin est constitu de trois triangles blancs contigus raliss sur la
partie montante. Les pointes du triangle doivent tre dirigs dans le sens de la circulation. La
base dun triangle est de 50 cm, sa hauteur est de 50 cm.
Coussins
3- Les plateaux
Un plateau est une surlvation de la chausse qui stend sur une certaine longueur et en
occupe toute la largeur entre bordures de trottoirs (de 10 30 m).
Les plateaux prsentent les avantages suivants:
- Ils sont moins contraignants que les ralentisseurs
- Ils sont utilisables sur des voies o le trafic est lev
- Ils peuvent tre amnags sur des voies 60 km/h avec limitation ponctuelle 40
km/h.
- Ils peuvent tre utiliss sur des voies empruntes par les transports en commun et
les poids lourds.
Trottoir
Plateau
Trottoir
Caractristiques gomtriques :
- Hauteur : celle du trottoir moins 2 cm sans dpasser 15 cm
- Pente des rampants : min 5%, maxi 10%
Il est recommand de raliser les rampants et lensemble du plateau en matriaux diffrents
de ceux constitutifs de la chausse.
Signalisation verticale
y Signalisation avance :
Signalisation horizontale
Elle est ralise par des triangles blancs sur les rampes di plateau, sur toute la largeur de la
chausse. La base du triangle est de 70 cm, sa hauteur est de 2 m.
Haut de la rampe
0.70 m
Plateaux
Rfrences bibliographiques :