Manuel de Conception - Subway 12 - BR

SUBWAY 12
SYSTME DE GESTION ET TRAITEMENT

DES EAUX PLUVIALES
MANUEL DE CONCEPTION
Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04
SOMMAIRE
PRAMBULE ..................................................................................................................................................... 3
I PRINCIPE DU SYSTME................................................................................................................................. 4
I.1 UTILISATION ET DOMAINES DAPPLICATION ............................................................................................................ 4
I.2 DOMAINE DAPPLICATION .................................................................................................................................. 4
I.3 CARACTRISTIQUES DU PROCDS ........................................................................................................................ 5
I.3.c Module ................................................................................................................................................. 5
I.3.b Bouchon ............................................................................................................................................... 5
II AIDE LA MATRISE DOUVRAGE / DUVRE............................................................................................. 6
III CONCEPTION DUN BASSIN........................................................................................................................ 7
III.1 GOLOGIE DU SITE .......................................................................................................................................... 7
III.2 APPLICATIONS ............................................................................................................................................... 8
III.2.a Bassin dinfiltration ............................................................................................................................ 9
III.2.b Bassin de rtention/stockage ............................................................................................................ 9
III.2.c Subgate ............................................................................................................................................ 10
III.2.d Autres applications .......................................................................................................................... 11
III.3 SITE DE MISE EN UVRE ................................................................................................................................ 12
III.3.a Sous espaces verts .............................................................................................................................. 12
III.3.b Sous Voirie lourde ............................................................................................................................... 12
III.3.c Sous bassin .......................................................................................................................................... 13
III.3.d Sous dallage........................................................................................................................................ 13
III.4 TUDE CONOMIQUE .................................................................................................................................... 14
III.4.A MATRIEL NCESSAIRE ............................................................................................................................... 14
III.4.B TEMPS UNITAIRES ...................................................................................................................................... 14
IV MISE EN UVRE ...................................................................................................................................... 15
IV.1 COLISAGE ET TRANSPORT ............................................................................................................................... 15
IV.2 STOCKAGE SUR SITE ...................................................................................................................................... 15
IV.3 MISE EN UVRE DU BASSIN ........................................................................................................................... 16
IV.3.a Terrassement ..................................................................................................................................... 16
IV.3.b Prparation fond de forme et de la couche de fondation .................................................................. 18
IV.3.c Pose du bassin .................................................................................................................................... 21
IV.3.d Remblayage........................................................................................................................................ 23
IV.3.e Remblais suprieurs du bassin ........................................................................................................... 28
BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................................................. 29
ANNEXES ........................................................................................................................................................ 30
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AGRI TUBE EXTRUSION SAS au capital de 148,500 - APE 252A
SIRET 433 746 260 00010 N INTRACOMMUNOTAIRE FR 88433746260
Prambule
ATE est un fabricant spcialis dans le drainage et linfiltration. Notre engagement dans des
solutions innovantes, le choix de matriaux performants et une production avec des contrles de
qualit rguliers ont permis de concevoir un produit de qualit suprieure.
Le dveloppement de la gomtrie des modules Subway, a t men en partenariat avec lcole des
Ponts et Chausses.
Tout comme les autres produits de la gamme ATE, les modules Subway sont confectionns pour
rpondre aux exigences des concepteurs et utilisateurs de bassins dinfiltration et de rtention
enterrs servant la gestion et au traitement des eaux pluviales.
Ce Manuel de Conception a pour but de fournir les informations ncessaires aux ingnieurs-conseils
pour concevoir un systme de gestion des eaux pluviales utilisant le systme Subway. Il intgre les
spcifications sur :
la capacit de stockage,
les dimensions,
les exigences de conception assurant la prennit de louvrage.
Les concepts de base sur les matriaux pour les fondations et le remblai, ainsi que sur la capacit
portante des fondations et lespacement des ranges restent les mmes pour chacun des systmes.
Compte tenu des diffrences de chaque projet, la notice et la note de calcul fournie pour un bassin,
ne peuvent tre rutilises pour un autre bassin, mme si elles semblent similaires. Une nouvelle
tude devra tre ralise.
Remarque : Ce manuel inclut uniquement les dtails, dimensions et les garanties du systme
Subway. Il sagit dun guide de conception spcialis applicable seulement au Systme Subway.
La notice technique et les notes de calculs restent la proprit dATE et ne peuvent tre
communiques des personnes tierces sans laccord crit dATE.
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I Principe du Systme
I.1 Utilisation et domaines dapplication
Le systme Subway est utilis pour la ralisation de bassin dont la vocation peut tre :
o
La rtention :
le tamponnement,
la rgulation,
le stockage en vue dune rutilisation des eaux de pluies (Irrigation, rserve
incendie,...) ;
Linfiltration des eaux pluviales pour :
recharger les nappes si la permabilit du sol est suffisante,
Linfiltration des eaux uses aprs traitement (dans le domaine du
btiment).
Les Modules se substituent aux remblais et offrent un espace vide la place. Ils rduisent
lutilisation de granulats. La combinaison du systme de vote et des remblais graviers qui servent
de colonne de descente aux charges, assurent la longvit du systme et diminue les cots du
projet.
Un systme Subway 12 ainsi ralis, peut avoir la fois un dbit de fuite par infiltration et un dbit
de fuite rgul par un exutoire vers un foss ou un rseau.
I.2 Domaine dapplication
Sous voirie
Sous parking
Sous chemin
Sous alle
Sous espaces verts
Sous terrain de sport
Sous esplanade
.....
Figure 1 - Exemple de disposition sous parking
Le systme Subway 12 nest pas conu pour reprendre les charges induites par les
btiments. Son emplacement dans le projet doit tre conu, de sorte que sa prsence ne
dstabilise pas les ouvrages existants ou futurs mitoyens du bassin.
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I.3 Caractristiques du procds

Les modules sont raliss partir de PolyEthylne Haute Densit (PEHD) vierge de qualit suprieure
dont les proprits mcaniques sont testes pour le court et long terme.
Image Principe de voute
Lensemble des lments composant la gamme Subway 12 sont 100% recyclable
I.3.a Module
Dimensions : larg. 2,10m x prof. 1,10m x ht. 1,25m capacit propre 1,80m3 Voir annexe n1
5
2
1
1
3-4
1 Gomtrie des annelures tudie par lcole des Ponts et

Chausses Forme de vote en ogive
2 Systme demboitement simple par annelure
Pas de connectique
3 Systme de taquet :
pour entretoise => Maintient des entretoises et des
modules lors du remblaiement
dempilage => Dconditionnement trs facile
4 Flche indiquant le sens de pose
5 Rservation pour chemine :
vent 100
Ou Inspection 200
I.3.b Bouchon
Dimensions : larg. 2,10m x prof. 0.80m x ht 1,25m capacit propre 0,65m3 Voir annexe n1
Les ranges sont fermes aux extrmits par des bouchons
renforcs
I.3.c Entretoises
Les entretoises disposes entre les ranges de modules servent :
Maintenir lcartement entre les ranges lors de la pose et du remblaiement de louvrage,
Assur la rgularit de la colonne de graviter et ainsi garantir la rsistance mcanique de
louvrage.
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II Aide la matrise douvrage / duvre

Fort de son exprience dans les domaines du drainage et de linfiltration, le bureau dtude dATE
est disposition du Matre dOuvrage et Matre duvre pour lassister dans :
la ralisation du plan du systme Subway,
la rdaction du CCTP
et pour toute prcision supplmentaire.
Les tudes pralables raliser :

tude gotechnique : (type G0 ou G1)
Elle permet de connaitre le type de sol et de dfinir quelle classe de la
classification SETRA il appartient. Pour la portance, lhypothse la plus dfavorable
sera retenue.
Des tests de permabilit in situ doivent tre raliss.
Elle doit dterminer sil y a des arrivs deau ou prsence ou dune nappe
phratique, et si cela est le cas le niveau des hautes eaux.
tude hydrologique/dimensionnement du volume du bassin

Dimensions et type de bassin versant
Dpartement gographique dimplantation du projet
Implantation locale (Urbain/Pri-urbain/Campagne)
Dure de retour des pluies
Capacits de rejet
Normes locales
tude du site
Niveau de fondation des ventuels ouvrages existant
Prsence de rseaux sous le futur bassin
Niveau de fondation du futur projet (si besoin)
Le dimensionnement des bassins se fait partir des lments communiqus par la matrise
douvrage, la matrise duvre ou lapplicateur et sous leurs responsabilits.
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III Conception dun bassin

III.1 Gologie du site
Le systme Subway 12 est utilisable dans tous types de terrain. En fonction de la nature du sol, les
utilisations du bassin seront diffrentes et il doit tre vrifi que ceux-ci peuvent recevoir louvrage.
Tableau 1 - Coefficients de permabilit des sols
K m-s
Nature du sol
Systme Possible
Sol hyperfiltrant
K 10-3
Sol filtrant
10-5 >K >10-4
Sol
moyennement
filtrant
10-8 >K >10-6
Sol tanche
K 10-8
Infiltration
Stockage
Linfiltration est trs facile. Des prcautions sont

prendre pour la protection de la nappe.
Un cran de ralentissement de linfiltration peut tre
ncessaire.
Oui
Linfiltration est facile. Des prcautions sont prendre

pour la protection de la nappe. Un cran de
ralentissement de linfiltration peut tre ncessaire
pour les sols la limite de lhyper-filtration.
Oui
Linfiltration est difficile, les tests de permabilit

doivent tre minutieux et sur plusieurs horizons de sols.
Oui
Non
Oui
Un tableau plus dtaill est disponible en Annexe n2

Une fois le terrassement effectu, le fond de fouille qui devra recevoir louvrage futur
doit tre vrifi, par un essai de plaque ou similaire.
Tableau 2 Principe de fondation selon la portance des sols
Portance correcte
Faible Portance
La fondation de 225 mm dpaisseur qui sert dinterface de rpartition pour

linfiltration suffit.
La fondation de 225 mm dpaisseur qui sert dinterface de rpartition pour
linfiltration doit sappuyer sur une couche de remplacement du sol en place.
La couche de remplacement devra tre compacte et sa portance vrifie.
Dans le cas o, la portance nest pas suffisante il sera mis en place une couche de renforcement
(exemple des terrains argileux) sous la couche de fondation de louvrage (en dessous du gotextile
et/ou du complexe dtanchit.
Cette couche sera compose de matriaux pour couches de forme permettant dobtenir un objectif
de densification q3 selon la classification SETRA-LCPC. Les classes de matriaux recommands sont :
B1, B3, D, C1B1, C1B3, C2B1, C2B3, R2, R4 ou R6 peu dgradable et peu fragmentable.
La couche nouvellement cre devra avoir un classement darase de terrassement AR1 minimum et
AR2 dans le cas dun ouvrage sous voirie lourde.
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Figure 2 - Fond de fouille en fonction de la portance du sol
III.2 Applications
Le recours des bassins enterrs prsente de nombreux avantages :
Un gain de place significatif : la surface du bassin peut tre rutilise pour dautres
utilisations (parkings, routes, aires de jeux,),
Pas de risque de noyade : le bassin nest pas visible depuis la surface, et nest pas
accessible directement,
Suppression de terrain favorable au dveloppement des nuisibles tel que les
moustiques,
Pas de croupissement de leau stocke : en effet protg du soleil, le dveloppement
de bactries et de biofilm est grandement limit, de plus le PEHD qui compose le
Subway 12 ne relargue pas de particules nocives pour la faune et la flore.
La solution Subway 12 peut tre installe dans diffrentes configurations, offrant de nombreuses
possibilits dutilisation.
De plus, le systme Subway a t tudi afin de pouvoir superposer jusqu 3 rangs de chambres,
permettant ainsi doptimiser le volume stock et lemprise du bassin.
Figure 3 - Bassin sur trois niveaux sous voirie
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III.2.a Bassin dinfiltration
Figure 4 - Principe du bassin d'infiltration
Le systme peut tre utilis pour infiltrer les eaux de pluie au plus prs de leur lieu de collecte.
Les avantages de linfiltration sont notamment :
Le retour de leau de pluie dans le cycle naturel de leau (infiltrer sur place leau qui y est
tombe), rechargement des nappes,
Limiter la saturation du rseau publique dvacuation des eaux pluviales,
Possibilit dadapter le systme pour linfiltration des effluents
III.2.b Bassin de rtention/stockage
Figure 5 - Principe du bassin de rtention
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Associ une gomembrane, le systme subway 12 peut tre utilis en tant que bassin de rtention.
Leau ainsi collecte, permet soit :
Limiter la saturation des rseaux dvacuation lors dvnements pluvieux intenses
(association un limiteur de dbit/pompe de relevage)
Cration de rservoir enterr pour :
o Larrosage
o Citerne pompier
o .
III.2.c Subgate
Les bassins enterrs doivent tre protgs en tte par des dbourbeurs et/ou dshuileurs contre :
Les macro-dchets (sacs plastiques, cannetes, papiers, )
Les sdiments :
o porteur de la majorit des polluants
o qui en dposant vont progressivement diminuer la capacit de stockage et/ou
dinfiltration de louvrage
Les hydrocarbures, qui peuvent sinfiltrer dans les sols et polluer les nappes phratiques,
cours deau proximit
2 solutions peuvent tre envisages :
Solution classique : mise en place dun dbourbeur et/ou dshuileur classique. Cette
solution prsente plusieurs problmes :
Besoin de place supplmentaire, louvrage est conu ct du bassin
Risque de pollution, lors des pluies dorage les eaux excdentaires qui ne
peuvent tre traites passent par le By-Pass et sont rejetes directement dans le
milieu naturel
La solution Subgate : Le subgate est une partie intgrante du bassin. Compos de
modules et de bouchons, il permet de crer des solutions de remplacement avec plus
defficacit, que la solution classique . Cette solution permet de sadapter aux
conditions budgtaires, environnementale et defficacit demandes.
Figure 6 - SUBGATE
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Les principes de fonctionnement et de dimensionnement des diffrents modles de SUBGATE sont
dcrits dans le manuel de conception du SUBGATE.
Le principe de fonctionnement du SUBGATE se base sur la rglementation manant de la loi sur leau
et la NF EN 858.
En Infiltration, conformment la loi sur leau, les eaux reues par un ouvrage ne peuvent provenir
que de toiture, ou de surface ne recevant pas de polluants (hydrocarbures et autres). Dans le cas
contraire un systme de prtraitement adquat doit obligatoirement mis en place.
Tout ouvrage de traitement des eaux pluviales doit tre nettoy 3 mois aprs sa mise en
fonctionnement, puis au moins une fois par an, afin dassurer son efficacit. La solution SUBGATE est
munie dune nappe EPDM en fond douvrage, afin de le rendre hydrocurable.
Figure 7 - SUBGATE BASE, dimensionn selon la norme NF 858,il permet de crer un dbourbeur de grande capacit,
sans augmenter lemprise et le volume du bassin. La modularit du systme permet dassurer la dcantation adquate
en fonction du dbit entrant
III.2.d Autres applications

Canalisations
Install avec des regards adapts, le module Subway 12, associ une gomembrane, peut devenir
une conduite grand volume.
Cette conduite pourra acheminer les eaux uses ou pluviales vers diffrentes structures. Si
ncessaire le rseau pourra tre hydrocurable, afin den assurer le suivi et la longvit.
Ponceaux
Cet ouvrage permet un ruisseau, une rivire, dtre franchie par une route ou toute autre voie de
communication. Habituellement en France ces ouvrages sont raliss avec des buses circulaires en
Bton pour les plus grandes sections ou en acier ou PE pour les plus petites. Ces solutions sont
difficilement manipulables et donc contraignant dans leur mise en uvre.
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La forme du module Subway 12, permet, comparativement une section circulaire, un dbit plus
important tout en conservant une hauteur dcoulement minimum, ncessitant toutefois plus de
prcautions lors de la construction (fondation, compaction, sol rsistant l'rosion et
l'affouillement). Ce type de ponceau, a par ailleurs un impact moindre sur lenvironnement naturel
du cours deau travers, que cela soit sur la faune ou la flore.
Un soin particulier doit tre apport au dimensionnement et la mise en uvre des enrochements
de protection en entre et sortie du ponceau afin de garantir sa longvit.
Figure 8 - Vue isomtrique d'un ponceau sous route
III.3 Site de mise en uvre

III.3.a Sous espaces verts
Voir annexe n3 Figure 1
Sous espaces verts, louvrage de rtention ou dinfiltration doit se trouver 20 cm sous le niveau final
des remblais, soit 50cm minimum du dessus des modules. De plus une signaltique prcise et des
amnagements adapts devront empcher la circulation de vhicules sur louvrage (la circulation de
tracteur-tondeuse est tout de mme possible pour lentretien des pelouses).
Sur ces nouveaux espaces, il ne pourra tre plant que des plantes bocagres ayant un systme
racinaire se dveloppant faible profondeur.
III.3.b Sous Voirie lourde
Voir Annexe n3 Figure 2
Il est prcis que la chausse et sa fondation ne font pas partie de louvrage Subway 12; ce dernier
na pas pour objet de rsister, comme une fondation de chausse (Couche de Forme), aux charges
dynamiques. Il reconstitue seulement lancien sol en place (niveau de la Plateforme Suprieure des
Terrassements). Les chausses sont dimensionnes par le matre duvre de lopration
conformment aux rgles de lart et aux recommandations du LCPC ou du SETRA
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Larase infrieure du corps de chausse se trouve minimum 60cm au-dessus du niveau suprieur
des modules soit minimum 30cm au-dessus de la fin de louvrage de rtention ou dinfiltration.
III.3.c Sous bassin
Afin daugmenter la capacit dun bassin de stockage ciel ouvert, sans augmenter sa surface et sa
profondeur apparente, il est possible de coupler le bassin arien avec les modules Subway 12. Une
nouvelle zone de stockage est amnage sous le bassin ciel ouvert, dont la capacit peut tre
suprieure celui-ci.
La communication entre les deux bassins, se fait soit travers le gravier et le gotextile, soit par un
systme de canalisation.
III.3.d Sous dallage
En fonction de lutilisation future du dallage, larase infrieure de la dalle se trouve minimum 20cm
de la fin de louvrage soit 50cm du dessus des modules.
Une tude de descente de charges et de contraintes sur ouvrage doit tre mene avant la mise en
uvre du bassin.
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III.4 tude conomique

III.4.a Matriel Ncessaire
Afin de faciliter la ralisation dun bassin Subway 12, nous recommandons la prsence et lutilisation
des engins suivant sur le chantier :
Pelle hydraulique 20 tonnes : terrassement et remblaiement

Chariot manuscopique compact 2.5t de charge : dchargement des camions
Plaque vibrante type PQ3
Plaque vibrante type PQ4
Des engins de dimensions diffrentes peuvent tre utiliss, la pression au sol exerce par
ceux-ci ne doit pas dpasser 1,00kg/cm.
Les pilloneuses sont proscrites, pour les phases de compactage des remblais
III.4.b Temps unitaires

Les temps unitaires donns dans cette notice sont indicatifs, des donnes plus prcises issues de
chantiers plus rcents vous seront communiques lors de ltude de votre chantier.
Tableau 3 - Temps unitaires
Dsignation poste
Dchargement des camions avec un chariot
tlescopique compact 2.5t
Pose module
Pose bouchon
Pose entretoise
Pose gotextile anti-affouillement
Pose drain de vidange
Pose drain vent
Pose gotextile
Pose gomembrane (MO qualifie)
Compactage gravier cts du bassin
Compactage gravier espacement inter-rangs
Pose chemine
Raccord de canalisation (MO Qualifie)
Temps unitaire
30 palettes / heure
60 modules / heure / 2 personnes
50 modules / heure / 2 personnes
250 units / heure / personne
200 m / heure / personne
200 ml / heure / personne
200 ml / heure / personne
200m / heure / personne
50 m / heure / personne
0.18h / ml de bassin
0.12 h / ml de bassin
10 units / heure / personne
1 unit / heure / 2 personnes
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IV Mise en uvre
IV.1 Colisage et transport
Le colisage des lments SUBWAY 12 est assur par un systme de cales adaptes et un cerclage
haute rsistance, ce qui permet dassurer :
un maintien excellent durant le transport
de dballer sans effort les modules
dviter toute dformation des modules.
Figure 9 principe de palettisation
Le dsassemblage des Modules des palettes doit tre fait avec prcaution, sans endommager les
lments.
Un inventaire prcis de toutes les pices doit tre fait la livraison. Les lments manquants ou
endommags doivent tre signals et consigns en bonne et due forme sur le bon de livraison.
Un contrle est impratif, avant le dbut du chantier pour vrifier la cohrence de linventaire avec
le plan.
Jusqu
156 modules/camion
260m3 de vide efficace

469 m3 de vide potentiel
Figure 10 - Volume de vide transport Camion standard de 120m3
Volume transport pour une solution casier = 114m3 de vide/camion
IV.2 Stockage sur site

Lorsque les modules SUBWAY 12 sont dconditionns, il faut viter :
Le stockage en vrac,
Les manutentions brutales,
Les flches importantes, les porte--faux et les ballants,
Les contacts ou les chocs avec des objets durs (pices mtalliques, pierres),
Les chutes sur le sol et le dchargement par bennage,
De traner les modules sur le sol.
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Le stockage hors conditionnement des modules doit tre ralis horizontalement sur une aire plane,
avec mise en place sur palette par empilage sur une hauteur maximale de 12 units.
Le conditionnement du module subway 12, permet de stocker sur une surface de 2,31m lquivalent
de 36m3 de vide. Ce conditionnement sadapte donc parfaitement au chantier urbain, o le gain de
place est un lment essentiel dans la conduite dun chantier. Une fois stock, les modules restent
facilement accessibles et manipulables.
IV.3 Mise en uvre du bassin

IV.3.a Terrassement
Lexcavation doit tenir compte de la hauteur des modules, de lpaisseur de la fondation et de
lpaisseur des couches de remblais.
Le sol en place doit avoir une portance suffisante pour recevoir louvrage
et assurer la portance de la couche de fondation.
Si ltude gotechnique dtermine une nature de sol non conforme, le
sol naturel devra tre remplac par apport de matriaux.
Ces remblais1 seront constitus de matriaux pour couches de forme
permettant d'obtenir un objectif de densification correspondant aux
normes et lutilisation finale du site (voir paragraphe III.1).
Le fond de forme devra tre dam.
Dans le cas dune augmentation de la hauteur de couverture des
Modules qui a pour effet d'accroitre les charges sous la fondation, une
plus grande profondeur de gravier de fondation est ncessaire pour Figure 11 - technicien vrifiant
distribuer la charge dans le sous-sol. La profondeur de la couche de la portance du sol
gravier de fondation minimum est de 225 mm.
Remarque : le Matre duvre est seul responsable pour valuer la rsistance au poids (capacit
portante autorise) des sols et dterminer la hauteur ncessaire de gravier de fondation. La
capacit portante du sol doit tre value en tenant compte des conditions estimes dhumidit du
sol sous un systme de gestion deaux pluviales.
Les remblais poreux sont diffrents des remblais suprieurs et des remblais de renforcement
de fondation.
1
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Figure 12 - tat Initial
Figure 13 - Dcapage de la terre vgtale et autres couches jusquau niveau de la Plateforme Suprieure des
Terrassements (PST)
Figure 14 - Terrassement du bassin, en fonction de la nature des sols et de la priode de ralisation des travaux un
talutage peut-tre ncessaire
Figure 15 - Rglage du fond de forme
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IV.3.b Prparation fond de forme et de la couche de fondation
Installation du gotextile
Pour des raisons pratiques, tant pour lapprovisionnement des chantiers que pour le contrle des
matriaux mis en uvre, le gotextile utilis pour lenrobage du gravier priphrique (capacit
hydraulique) et pour la couverture de la 1re couche de remblai (capacit mcanique) sera le
mme. Il devra tre certifi ASQUAL et rpondre aux caractristiques suivantes :
rsistance la traction (NF EN ISO 10319) > 16 kN/m (classe 5 minimum selon
classification du CFG)
dformation leffort max. (NF EN ISO 10319) > 20 % (classe 5 minimum selon
classification du CFG)
permabilit normale au plan (NF EN ISO 11058) > 0,01 m/s. ouverture de filtration (NF
EN ISO 12956) < 125 m (classe 6 minimum selon classification du CFG)
Le gotextile a deux utilisations en fonction de la destination du bassin :
Bassin dinfiltration : il empche les fines des sols environnants de pntrer dans
louvrage
Bassin de rtention : il protge la gomembrane des sols environnants et du bloc
gravier intrieur. La qualit anti-poinonnement devra tre vrifie.
Installation de la gomembrane - Cas bassin de stockage tanche

Elle doit tre ralise, dans les rgles de lart par des entreprises agres ASQUAL avec des produits
ayant eux aussi tous les agrments.
La matire de la membrane devra tre choisie en fonction des contraintes du site et de la qualit
des eaux, notamment des ventuels polluants pouvant transiter par louvrage.
Gotextile
Gomembrane
Figure 16 - Droulement du gotextile et de la gomembrane
Installation du gotextile sur la gomembrane - Cas bassin de stockage tanche

Il sera conforme aux indications ci-dessus et agr ASQUAL. Il fait partie de la pose de la go
membrane et doit tre pos par une entreprise agre.
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La nappe de gotextile protge la gomembrane des graviers du bassin.
Ralisation couche de fondation
o Granulat :
Le gravier de fondation et le gravier dancrage (pourtour du bassin) sont des composants
importants de la structure du systme et offrent galement un espace vide pour stocker les eaux
pluviales.
Les graviers constituent louvrage de stockage et la structure porteuse : les matriaux mis en
oeuvre seront des produits concasss lavs durs de classes R21, R41 ou R61 (selon classification GTR
SETRA-LCPC). Les matriaux rouls de classe D ne pourront tre utiliss que sur prescription
spciale ou autorisation dun Bureau d'tudes agr par ATE.
Les graviers utiliss devront tre imprativement stocks sur une surface saine, ne risquant pas
dentrainer une pollution des matriaux
Les granulats rentrent directement dans la composition du bassin, ils ont un double rle :
Structurel Les granulats compacts forment une vote au-dessus des modules et
des colonnes de reprise des charges,
Stockage indice de vide moyen de 35% (Fonction des gisements).
o
Rglage et compactage :
Le rglage doit tre le plus rgulier possible avec ou sans pente selon les besoins.
La pente maximum sera de 1%.
Un compactage selon les normes (NF P 98-331) doit tre ralis. La limite suprieure du bassin se
trouvant au niveau de la Plateforme Suprieure des Terrassements (P.S.T.), un compactage type q4
(Partie Infrieure des remblais) est ncessaire pour lensemble des couches de remblais.
Gotextile
(+ Gomembrane+ Gotextile)
(Cas bassin de stockage tanche)
Compactage q4
Couche de fondation 225 mm

Gravier 20/40 concass lav
Figure 17 - Rglage de la couche de fondation
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Gotextile
Figure 18 - Stockage des matriaux de remblais sur un gotextile si ceux-ci ne sont pas mis en place directement, afin
dviter toute pollution
Drain de fond douvrage

Dans le cas dun bassin tanche, un drain en fond douvrage est prvoir. Celui-ci sert de point de
sortie, complt si ncessaire par dautres tuyaux connect aux modules.
Le drain sera dimensionn en fonction du dbit de fuite souhait. Il aura une section de 100mm
minimum, nous recommandons lutilisation dAgrosil (Drain en PEHD, perforation 3/3).
Il est prconis un drain/2 ranges de modules contigus. Il sera pos directement sur le gotextile,
on veillera ne pas avoir de contre-pente.
Figure 19 - Drain de fond d'ouvrage
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IV.3.c Pose du bassin
Gotextile anti-affouillement
Des dbits dentre levs, au niveau des canalisations damenes, crent un risque daffouillement
du gravier de fondation (cration dimpacts daffouillement). Ces phnomnes engendrent une
rosion de la couche de fondation, pouvant entrainer une dstabilisation de lensemble de
louvrage.
Pour lutter contre ce risque, il doit tre obligatoirement mis en place, lentre du bassin, un
gotextile permettant de crer une zone de transition protge des forts flots entrants. Le produit
mis en uvre sera un gotextile tiss classe 5 minimum, de cinq mtres de longueur minimum et
sur la largeur du module.
Pose du bassin
Les ranges sont construites au fur et mesure pour obtenir un emboitement par-dessus le Module
prcdent. Le sens de montage est indiqu par une flche en pieds de chambre
Figure 20 - Assemblage
Lespacement minimum entre les ranges installes, aprs le remblayage, doit tre de 220mm
(mesure prise entre les extrmits des pieds). Les entretoises sont utilises pour faciliter
lagencement et maintenir lcartement durant la phase de remblaiement.
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Figure 21 - La pose s'effectue avec seulement 2 oprateurs
Gotextile anti-affouillement
Figure 22 - Avancement de la pose
Une fois lassemblage du bassin termin (modules et bouchons), les rseaux peuvent tre raccords
leur tour sur celui-ci. Des repres servent de guide pour le dcoupage des bouchons.
Un soin tout particulier doit tre apport cette opration.
la demande, les dcoupes peuvent tre faites en usine.
Figure 23 - Raccordement des rseaux au bassin
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Figure 24 - Vue en coupe du bassin
IV.3.d Remblayage
Remblaiement entre les modules
Ce remblaiement seffectue avec un gravier concass lav 20/40 identique celui utilis dans la
couche de fondation.
Au remblaiement on veillera caler les chambres avec de faibles quantits de gravier dvers dans
laxe du sommet des chambres.
Aprs chaque constitution de couche on ralisera le compactage adquat, afin dobtenir un niveau
q4 (CF Annexe 4). Le compactage se fera laide de machines type plaque vibrante PQ3 & PQ4.
Les pilloneuses sont proscrites
Figure 25 - Remblayage et Compactage optimum en escalier
Le remblaiement doit se faire de faon uniforme, afin de maintenir en alignement les modules.
Figure 26 - Le remblayage de faon non uniforme n'est pas autoris
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Figure 27 - paisseur et force de compactage des couches Voir Annexe n6
Pose des chemines vent

La pose des chemines de ventilation est effectue avec un niveau de gravier lgrement en retrait
par rapport aux sommets des Modules.
Minimum dvents installer :
Une chemine par 100 m2 de bassin
Une par Subgate. (Cf Manuel de conception du SUBGATE)
Une chemine par range.
Les chemines vents ont un diamtre nominal de 100mm.
Les chemines vents doivent sortir en surface pour jouer leur rle. Deux cas de figures peuvent se
prsenter :
Chaque ventilation peut sortir en surface munis dun chapeau de ventilation
Les ventilations peuvent tre raccordes entre elles laide dun rteau et connecte
la surface laide dune sortie unique et dun chapeau de ventilation
Un soin particulier est accorder cette tape.
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Figure 28 - Principe de ralisation de la ventilation des chambres
Pose des chemines de visite

Le maitre douvrage, sil le souhaite, peut installer des chemines de visites sur une ou plusieurs
ranges.
Ces chemines sont composes par une canalisation 200, qui permet le passage dengin
dinspection dot de camra. Ces tuyaux sont raccords la surface directement, leur extrmit est
install dans un regard de visite ferm, afin dempcher lentre de contaminant (polluants,
animaux,)
Ces chemines dinspection peuvent tre aussi utilises comme chemine de ventilation.
Ralisation de la couverture
La couverture est une couche rgulire compacte, de 30cm dpaisseur minimum. Le compactage
est effectu avec une plaque vibrante type PQ4 ou un cylindre vibrant nexcdant pas 4,5 tonnes de
charge dynamique.
Laccs la plateforme nouvellement cre devra se faire de plein pied. Aucun effet de bascule
dengin ne pourra tre accept. De plus dans le cas des pelles hydraulique, elles ne pourront se
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dplacer quen ligne droite. Le pelleteur ne pourra prendre appui sur cette plateforme pour faire
faire demi-tour sa machine, ou toute autre manuvre.
Figure 29 - Principe d'accs aux plateformes
Essai de plaque
Comme pour tout type douvrage sous voirie, aprs la mise en uvre de linstallation, des mesures
de portance doivent tre ralises. Ces mesures doivent sassurer que le sol restitu est apte
supporter louvrage de surface prvu.
Les rsultats des mesures sont remis au matre duvre de lopration pour approbation. La
classification darase obtenu sur louvrage doit tre identique ou suprieur, la classification du
reste de la plateforme suprieure des terrassements.
Sous voirie, la nature et le compactage de ces remblais sont soumis un essai de plaque et devront
permettre datteindre les valeurs minimales selon les rgles de lart et les recommandations du
LCPC ou du SETRA.
Il est prcis que la chausse et sa fondation ne font pas partie de louvrage Subway 12; ce
dernier na pas pour objet de rsister, comme une fondation de chausse, aux charges dynamiques.
Il reconstitue seulement lancien sol en place. Les chausses sont dimensionnes par le matre
duvre de lopration conformment aux rgles de lart et aux recommandations du LCPC ou du
SETRA.
Drain vent
Afin dassurer :
un niveau de remplissage optimum,
labsence de surpression, qui pourrait altrer les structures suprieures louvrage, un
drain vent doit tre dispos.
On dispose un drain vent au sommet de louvrage (sur la couche de couverture). On dispose un
drain pour 2 ranges de modules contigus. Les diffrentes ranges sont connectes entre elles par
un drain collecteur et relies un regard communiquant avec la surface.
Pour des questions de rsistance dans les phases de compactage et de travaux futur, il est
recommand de disposer un drain plat type FlatDRAIN 170, offrant une grande rsistance. Ce drain
est dispos en surface de louvrage, aprs la ralisation des essais de plaques demands, et avant la
fermeture de la gomembrane
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Figure 30 - Principe de la ventilation suprieure du bassin
Fermeture de la gomembrane
Figure 31 - Fermeture de la gomembrane
La fermeture se fait par collage ou soudure en fonction du type de la gomembrane. Un gotextile

de protection est pos sous et sur la gomembrane.
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IV.3.e Remblais suprieurs du bassin
Figure 32 - Rpartition des couches sous voirie et sous espaces verts
Le compactage de ces remblais2, au niveau + 30 cm minimum au-dessus du sommet de louvrage de

stockage (pour les ouvrages sous voirie), sera ralis avec un cylindre nexcdant pas 10 tonnes de
charge dynamique par bille.
Un nouvel essai de plaque sera ralis sur les remblais nouvellement crs, dans le cas dune
couche de forme et de la prsence dune voirie au-dessus de louvrage.
Dans tous les cas de figures :
Sous voirie couche de forme + structure de voirie une paisseur de 300 mm de remblais
minimum doit tre respecte par rapport au sommet de louvrage de stockage.
Sous les espaces verts ou autre endroit non rserv la circulation, une signalisation
adquate aux normes devra interdire le passage de tous types de vhicules.
Figure 33 - Mise en service de l'ouvrage
Les remblais poreux sont diffrents des remblais suprieurs et des remblais de renforcement
de fondation
2
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Bibliographie
CCTG Fascicule n70 Cahier des clauses techniques gnrales Ouvrages dassainissement 2003
DTRF
NF P 98-331 Chauss et dpendances Tranches : ouvertures, remblayage, rfection 2005 CSTB
SETRA Ralisation des remblais et des couches de forme (GTR) - Guide technique 1992 SETRA
& LCPC devenu IFFSTAR

SETRA Assainissement routier - Guide technique 2006 SETRA & LCPC devenu IFFSTAR
SETRA Drainage routier 2006 SETRA & LCPC devenu IFFSTAR
SETRA Conception et ralisation des terrassements - Fascicule 1 : tudes et excution des travaux Guide technique 2007 SETRA & LCPC devenu IFFSTAR
SETRA Remblayage des tranches et rfection des chausses Guide technique 1994 SETRA

SETRA Ralisation des remblais et des couches de forme (GTR) - Guide technique 1992 SETRA

SETRA Terrassements routiers : contrle en continu du compactage - Guide de chantier
1982 SETRA & LCPC devenu IFFSTAR

BRELLE Patricia Novembre 2005 Synthse technique des donnes sur lefficacit relle
des sparateurs Hydrocarbures.
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Annexes
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Annexe 1
Figure 1 Caractristiques du module
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Figure 2 - Caractristiques du bouchon
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Annexe 2
Coefficient de permabilit entre K en M/S

M/S
MM/H
l/s ha
l/s m2
m3/ha/Heure
10-1
360 000,00 1 000 000,00
100,00
3 600 000,00
10-2
10-3
36 000,00
100 000,00
10,00
360 000,00
3 600,00
10 000,00
1,00
36 000,00
10-4
360,00
1 000,00
0,10
3 600,00
-5
10
36,00
100,00
0,01
360,00
10-6
3,60
10,00
0,00
36,00
-7
10
0,36
1,00
0,00
3,60
10-8
0,04
0,10
0,00
0,36
10-9
0,00
0,01
0,00
0,04
10-10
10-11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Types de
sols
Infiltration
Gravier pur
Trs leve
Sable avec gravier,

Sable grossier sable fin
Eleve
Sable trs fin Limon

Moyenne faible
grossier limon argileux
Argile limoneuse
argile homogne
trs faible
impossible
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Annexe 3
Figure 1 Bassin en mode infiltration sous espace vert
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Figure 2 Bassin en mode rtention sous chausse
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Figure n3 Bassin en mode infiltration sous bassin ciel ouvert
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Figure n4 Bassin en mode rtention sous dallage
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Annexe n4
TABLEAUX DE COMPACTAGE POUR L'UTILISATION DES MATERIAUX EN REMBLAI
R21(*), R41(*), R61(*)
Compacteur
Modalit
Energie de
compactage
moyenne
Code 2
Q/S
e
V
N
Q/L
Q/S
e
V
N
Q/L
0
P1
P2
P3
V1
V2
V3
V4
V5
0.050
0.30
0.080
0.00
0.035
0.20
0.060
0.35
5.0
6
5.0
5
2.0
6
2.0
6
3.5
4
2.0
7
4.5
3
2.0
7
5.0
3
250
400
120
120
315
180
520
230
725
PQ3
PQ4
PN1
0.050
0.00
0.065
0.40
0.15 0.20 0.20
2.0
6
1.0
6
1.0
6
0.9
8
0.9
8
0.9
6
290
50
65
15
25
30
0.090
0.115
0.145
0.30 0.55 0.30 0.70 0.35 0.85
(*) impose que Dmax < 2/3 de l'paisseur de la couche

compact
[m]
[m]
[km/h]
Nombre de passe (une passe = un aller ou un retour)
[m3/h.m]
Compacteur ne convenant pas
Extrait du GTR
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PN2
PN3
Annexe 5
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Manuel de Conception - Subway 12 - BR

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SYSTME DE GESTION ET TRAITEMENT

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

I.2 Domaine dapplication

Figure 1 - Exemple de disposition sous parking

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

I.3 Caractristiques du procds

1 Gomtrie des annelures tudie par lcole des Ponts et

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

II Aide la matrise douvrage / duvre

Les tudes pralables raliser :

tude hydrologique/dimensionnement du volume du bassin

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

III Conception dun bassin

10-5 >K >10-4

10-8 >K >10-6

Linfiltration est trs facile. Des prcautions sont

Linfiltration est facile. Des prcautions sont prendre

Linfiltration est difficile, les tests de permabilit

Un tableau plus dtaill est disponible en Annexe n2

Tableau 2 Principe de fondation selon la portance des sols

La fondation de 225 mm dpaisseur qui sert dinterface de rpartition pour

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Figure 2 - Fond de fouille en fonction de la portance du sol

Figure 3 - Bassin sur trois niveaux sous voirie

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Figure 4 - Principe du bassin d'infiltration

III.2.b Bassin de rtention/stockage

Figure 5 - Principe du bassin de rtention

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

III.2.d Autres applications

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Figure 8 - Vue isomtrique d'un ponceau sous route

III.3 Site de mise en uvre

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

III.4 tude conomique

Pelle hydraulique 20 tonnes : terrassement et remblaiement

III.4.b Temps unitaires

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Figure 9 principe de palettisation

260m3 de vide efficace

Figure 10 - Volume de vide transport Camion standard de 120m3

Volume transport pour une solution casier = 114m3 de vide/camion

IV.2 Stockage sur site

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IV.3 Mise en uvre du bassin

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Figure 12 - tat Initial

Figure 15 - Rglage du fond de forme

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Installation de la gomembrane - Cas bassin de stockage tanche

Figure 16 - Droulement du gotextile et de la gomembrane

Installation du gotextile sur la gomembrane - Cas bassin de stockage tanche

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Couche de fondation 225 mm

Figure 17 - Rglage de la couche de fondation

Manuel de conception SUBWAY 12 version 2.04

Drain de fond douvrage

Figure 19 - Drain de fond d'ouvrage