LA MISSION DE SECURITE DU REMORQUAGE PORTUAIRE

Communiqu de presse
Dans la nuit du vendredi 20 au samedi 21 novembre 2015, de nouveaux vnements sont venus frapper le
Grand Port Maritime de Marseille.
Une fois de plus, le remorquage portuaire dirig par la socit BOLUDA Marseille-Fos, fort des comptences de ses
personnels et de ses moyens techniques, sest mis la disposition des autorits portuaires pour assurer sa mission de
scurit et de service public.
Marseille, PAGLIA ORBA ou NAPOLEON BONAPARTE Bis ?
A Marseille, 23h25, en raison dun fort vent (secteur WNW 30 nuds), le PAGLIA ORBA, navire de la SNCM, amarr au
poste 119 casse ses amarres. Deux remorqueurs sont dpchs en urgence par le Port, et arrivent sur zone en moins
de 15 min. Le PAGLIA ORBA est alors en travers du bassin, retenu par ses 2 dernires amarres prtes cder, lavant
moins de 10 mtres du quai den face. Les remorqueurs scurisent le navire en crochant devant et derrire, puis
positionnent le navire dans le lit du vent. Le navire parvient ensuite remettre ses machines en route, le pilote
embarque, le PAGLIA ORBA est ensuite plac au poste 7. Il est 00h30.
Fos-sur-Mer, ptrolier AMALTHEA, une bombe flottante ?
A Fos-sur-Mer, 23h30, un remorqueur portuaire en transit signale au Port ce qui ressemble un incendie sur un navire
amarr au poste ptrole Fos 2. A 23h45, le feu tant avr, le trafic portuaire alentour est interrompu et,
conformment au plan durgence du GPMM, les remorqueurs sont sollicits. En moins de 10 minutes, un remorqueur
est sur zone et refroidit la coque du navire avec ses canons eau de 1500 m3/h, un 2nd attend de prendre son bord
un coordinateur des Marins Pompiers. Un 3e se rendra sur zone en appui avec ses canons mousse si la situation
venait dgnrer. A 01h40, les Marins Pompiers intervenus par la terre ont la situation sous contrle, retour la
normale. Le dernier remorqueur est libr.
Encore une fois, force est de faire les constats suivants :
- Nous ne pouvons que fliciter lensemble des Officiers et leurs Equipages pour avoir russi dans leur mission
et cela, sans nul doute, grce au professionnalisme et aux comptences des personnels embarqus au sein du
remorquage de BOLUDA MARSEILLE-FOS. Comptences qui, nous le rappelons, sont suprieures aux minimas
exigs par LEurope dans ce secteur dactivit risque.
- Nous ne pouvons que constater firement le succs de la mise en commun des moyens et des procdures
entre le Port, les Marins Pompiers, le remorquage, le pilotage et le lamanage. La chane de scurit prend alors
ici tout son sens. De plus, il est noter que cette cohsion a t possible uniquement parce que la
communication est facilite par une seule langue pour tous : le Franais. Nous nimaginons mme pas ce qui
aurait pu se passer en terme de dialogue et de coordination des actions si les remorqueurs avaient t arms
sous pavillon communautaire avec des ressortissants de la communaut europenne voir des extracommunautaires
Alors la question reste pose, Monsieur le Ministre, Mesdames et Messieurs les Dputs Europens, allez-vous enfin
reconnatre la place stratgique du remorquage portuaire dans la scurit et la suret des ports franais et faire le
ncessaire pour scuriser ce secteur dactivit ou vous faudra-t-il tester et attendre une catastrophe maritime ?
Le Secrtaire Gnral SOMMMF,
Olivier HILLAIRE

LAdjoint du Secrtaire Gnral SNCNMM pour le remorquage,

Thibault FAUCHON