Thème 1 

: Mers et océans au cœur de la mondialisation.

G4 : La France : une puissance maritime

Problématique : Dans quelle mesure la France est-elle une puissance

maritime ?

I. La France, une puissance maritime mondiale

A. Un domaine maritime planétaire

1. Le domaine maritime de la France métropolitaine

Le domaine maritime de la France métropolitaine est important puisque

la France est le seul pays européens à posséder 4 ouvertures maritimes :

-La Mer du Nord

-La Manche

-L’Océans Atlantique

-La Mer Méditerranée

2. Le domaine maritime des domaines ultramarins

Toutefois, ce sont les territoires ultramarins hérités de son ancien empire

colonial qui permettent à la France d’être présente sur tous les océans dans les
deux hémisphères, et même en Antarctique :

Océan Pacifique : Polynésie…

Océan Indien : La Réunion…

Océan Atlantique : Saint-Pierre-et-Miquelon

Mer des Antilles : Guadeloupe

3. La deuxième ZEE mondiale

La France dispose ainsi de la 2nd ZEE derrière les USA et devant l’Australie
et la Russie.

Elle a l’ambition de dépasser les USA par l’extension de sa ZEE. Des

demandes déposés auprès de l’ONU sont actuellement en cours :
 -La Polynésie Française, la Guadeloupe, la Nouvelle Calédonie…

L’immensité de ces espaces maritimes constitue un atout puisqu’elle

bénéficie d’une implantation stratégique sur les routes maritimes les +
fréquentées.

B. Une puissance économique maritime

1. Les secteurs de l‘économie maritime

L’économie maritime française et économie bleue est stratégique pour

l’économie du pays et son approvisionnement énergétique.

Elle est portée par des secteurs traditionnels comme :

-La pêche. Les ressources halieutiques contribuent à la sécurité

alimentaire française. Certaines eaux sont encore très poissonneuses en
métropole (Golf de Gascogne)

Et en outre-mer (Saint-Pierre-et-Miquelon)

-Le transport maritime. La France compte 423 navires de commerces

(30ème rang mondial) et la société CMA-CGM est le 4ème armateur mondial
installé à Marseille. Elle compte 750 agences dans le monde.

-Le tourisme balnéaire et de croisière renforcent l’attractivité des

littoraux métropolitains et ultramarins.

-L’aquaculture donne à la France une renommée mondiale,

particulièrement dans la conchyliculture, la mytiliculture et l’ostréiculture.

Cette économie maritime repose aussi sur de nouveaux secteurs :

-Comme les biotechnologies bleues qui constituent un secteur

économique émergeant reposant sur la forte capacité d’innovation de la
France.

La France favorise ainsi la formation de cluster maritimes qui allient la

recherche scientifique, les nouvelles technologies et les industries.
 Ex : Néopolia. A Saint-Nazaire rassemble près de 240 entreprises autour
des thématiques des transports et accompagne par exemple la conception de
cargo à voile afin de réduire l’emprunt carbone du transport maritime.

2. La construction navale

La construction navale française se situe au 10ème rang mondial

Les chantiers navals français sont parmi les plus performant pour la
fabrication de navire de guerre, de bateau de plaisance et de navire de
croisière de luxe.

Les chantiers navales groupes sont spécialisés dans la construction de

navires militaires. La France peut ainsi concurrencer les plus grandes
puissances de ce secteur (les USA, la Russie et la Chine).

Le savoir-faire de la France dans le secteur de la navigation de croisière

lui permet d’exporter sa production dans le monde entier, à Saint-Nazaire, les
chantiers de l’Atlantique construisent les plus gros navires au monde.

3. Les ports

La France possède + de 500 ports dont une 60aine de ports de

commerces qui contribuent à l’intégration de la France dans la mondialisation.

Les ports sont de plus en plus spécialisés dans :

-l’expédition

-la réception

-le stockage

=Pôle logistique où l’on transforme = ZIP

Les plus grands ports comme Marseille, le Havre ou Dunkerque,

disposent d’un outil portuaire moderne, adapté aux évolutions du transports
maritimes comme la conteneurisation.

Ces ports échangent avec tous les continents mais sont surtout
dynamique à l’échelle européenne.

C. Une présence diplomatique et militaire de premier plan

 1. Un poids diplomatique renforcé par les territoires marins

La France joue un rôle important au sein de multiples organisations

régionales comme : le Forum des îles du Pacifique qui assure dans le Pacifique :

-la sécurisation des mers et des océans

-la préservation des écosystèmes marins

La France renforce ainsi son poids diplomatique puisqu’elle participe à la

surveillance des routes maritimes et aux travaux scientifiques du
réchauffement climatique

Les territoires ultramarins permettent à la France de renforcer ses liens

avec des puissances ascendantes et émergentes. Ainsi en 2018, l’Inde et la
France signent un accord de coopération militaire qui permet un accès
réciproque à certaines de leurs bases navales autour de l’Océan Indien.

C. La puissance navale de la France

La puissance maritimes de la France repose aussi sur la capacité de sa

marine nationale.

La marine française dispose en effet d’un arsenal qui fait d’elle une
puissance navale à l’échelle mondiale :

-de 40 à 50 navires en permanence sur mer

-1 porte avion

-des sous-marins à propulsion nucléaire

-d’une dissuasion nucléaire océanique

Avec les USA et le Royaume-Unis, la France est considéré comme une

marine de haute mer du fait de sa capacité de projection mondial qui consolide
sont hard power (imposer son pouvoir par la force)

3. La France, un gendarme des mers et des océans

Grâce à tout cela, la France s’impose comme un gendarme des mers et

des océans puisqu’elle participe à de missions communautaire (dans le cadre
de l’UE) et internationales des espaces maritimes pour lutter par exemple
 -Contre la pêche illégale en Guyane

-Contre la piraterie dans le Golf de Guinée par exemple

-Contre les narco trafiques dans les Caraïbes

-Contres le terrorisme

La France souhaite la mise en place d’une gouvernance mondiale des

océans répond opérations internationales pour surveiller les et elle participe à
la protection des espaces marins

-en Méditerrané

- en Antarctique où l'astrolabe participe à la préservation de cet espace

en important un soutien logistique aux base scientifique française

Les forces navales française sont aussi mobiliser pour venir en aide aux
populations touchées par des catastrophes naturelles par exemple la livraison
de denrées alimentaires au Mozambique après le passage d'un cyclone en 2019

II. Les limites de la puissance maritimes française

A. Des ressources maritimes sous tension

1. Des ressources halieutiques insuffisantes

La France est le 4ème producteur de pêche et d’aquaculture de l’union

européenne après l’Espagne, le Royaume-Unis et le Danemark.

Toutefois, elle ne peut répondre à la demande de sa population, puisque

la pêche maritime française ne couvre que 80% de sa consommation. La France
doit donc recourir à des importations.

L’exploitation des ressources halieutiques est devenue difficile pour deux

raisons :

-Moins de poissons à cause de la surpêche

-La flotte française de pêche est de moins en moins importantes.

2. La difficile exploitation des ressources maritimes énergétiques et

minières.
 Il y a des ressources énergétiques et minières dans la ZEE française,
notamment :

-Des nodules polymétalliques au large de Clipperton dans l’Océan

Pacifique au large du Mexique

-Des hydrocarbures offshore au large des îles Eparses

Il est pourtant difficile de savoir dans quelle proportion. En effet,

l’exploration des fonds marins est un défis technologique que la France n’est
pas capable de relever aujourd’hui

Cela aurait un impact environnemental et financier qui ne sont pas

envisageable aujourd’hui.

La France accuse aussi un retard important dans la valorisation des

énergies marines renouvelables alors qu’elle dispose de conditions naturelles
favorables.

3. Les défis de la durabilité

Les espaces maritimes français sont pollués et donc confrontés au défis

de la durabilité.

La France compte 546 aires marines protégées. Ainsi 23,6% des eaux
françaises sont couvertes. Ces aires comptent 9 parcs nationaux marins dont 7
en métropole et 2 en outre-mer.

Ces aires disposent de mesures de gestion spécifique :

-Exploitation encadrée des ressources

-Suivis scientifiques

-Programmes d’actions

B. Un dynamisme économique relatif

1. Des ports français peu compétitif

Les ports de commerce français sont peu compétitifs dans les échanges
marchandises à l’échelle mondiale :
 -Le trafique maritime total de la France reste < de celui du port de
Rotterdam.

-1 conteneur sur 2 à destination de la France ne passe pas par un port

français

Les grands ports maritimes français GPM sont même en pertes de

compétitivité par rapport à leurs concurrents.

Les facteurs de ce manque de compétitivité sont nombreux :

-Localisation périphérique par rapport aux routes maritimes majeurs et à

la mégalopole européenne.

-Sous investissements dans le domaine de la conteneurisation en dehors

des grands ports comme Marseille, le Havre, Dunkerque

-Mauvaises connections à l’arrière-pays essentiellement français

-Mauvaises connections aux voies fluviales, aux canaux et aux voies

ferrés

En plus, les ports français souffrent de la concurrence :

-Le ports d’Europe du Nord.