GARES&

~g(

LES STATIONS SOUTERRAINES

DE LA LIGNE 2 DU TRAMWAY DE NICE
AUTEURS; SBASTIEN TRICAUD, INGNIEUR RESPONSABLE MARCH TGCEL, MAlTRISE D'UVRE ESSIA - FRANCK WEYLAND, DIRECTEUR TRAVAUX,
SOLETANCHE BACHY FRANCE - LUCAS MOUTON, INGNIEUR OUIPEMENTS, BOUYGUESTRAVAUX PUBLICS

LE PROJET DE LA CONSTRUCTION DE LA NOUVELLE LIGNE DE TRAMWAY S'TEND SUR 11,3 KM SUIVANT L'AXE EST!
OUEST QUI ACCUEILLE LA PLUS GRANDE PART DES DPLACEMENTS SUR LE TERRITOIRE DE LA VILLE. IL SUIT LA BANDE
LITTORALE POUR RELIER PRINCIPALEMENT L'AROPORT INTERNATIONAL ET LE PORT DE NICE. IL COMPREND 20 STA-
TIONS DONT 4 CONSTRUITES EN SOUTERRAIN L'APLOMB DU TUNNEL DE 3 KM QUI TRAVERSE LE CENTRE-VILLE.

CONTEXTE GNRAI
Le matre d'ouvrage a retenu d'ap-
pliquer sur ce projet l'annexe 4 de la
loi MOP qui pemnet d'effectuer une
consultation anticipe sur la base des
tudes prliminaires tablies en 2011
par le maftre d'uvre.
Lors de la procdure d'appel d'offre
ngocie, les candidats ont ralis les
tudes AV? Le march a ensuite t
notifi au printemps 2014.
Ala diffrence d'un march de concep-
tionconstruction, l'annexe 4 de la loi
MOP ne modifie les missions habi-
tuelles du matre d'uvre qu'en phase
tude.
Le march attribu au groupement
consiste en la ralisation de la section
souterraine de la ligne de tramway Est-
Ouest (figure 2) se composant;
-7 D'un tunnel de 3 km excav au
tunnelier (diamtre excav 9,7 m /
diamtre revtu intrieur 8,5 m) ;
-7 D'un puits de dpart du tunnelier
(puits Sgurane) ;
-7 D'un puits de sortie du tunnelier
(puits Grosso) ;
-7 De 4 stations souterraines (Garibaldi
/ Durandy / JeanMdecin / Alsace-
Lorraine).
Le March comporte;
-7 Les tudes de projet et d'excu-
tion pour le gnie CNil et le second
uvre;
-7 La ralisation des travaux de gnie
civil et de second uvre;
-7 Les tudes, la fourniture et l'instal-
lation de certains quipements lis;
- Ventilation et climatisation des
locaux techniques,
Les stations sont conues suivant le
mme principe architectural dclin
1- Station selon la situation de la station et son
Alsace lorraine - articulation avec la surtace.
Vue arienne. Une station prsente 3 niveaux prind-
paux (figure 3) amnags sur le prin-
1- Aisace- cipe gnrique des stations quais
lorraine Station - latraux;
Aerial view.
-7 Un niveau bas correspondant au
plan de roulement du tramway
constITuant les deux Quais;
-7 Un nPieau mdian constitu d'une
- Ventilation scuritaire des stations mezzanine/passerelle pemnettant de
(dsenfumage), distribuer les usagers sur chaque
- Systme de relevage des eaux, quai;
- Ascenseurs et escaliers mca- -7 Un niveau suprieur de billetterie
niques, et de locaux techniques permettant
- Protection incendie par colonnes de regrouper les usagers dans leur
sches, transit entre la surtace et le nNeau
- clairage des zones techniques. mezzanine.

36 1 TRAVAUX ""929 1 OMBRE 2016


TRAC TRAMWAY LIGNE T2
~
o
2 paisseur variable d'alluvions pouvant
Laces dans les stations depuis la voi-
ne se fait:
-7 Par l'intermdiaire d'dicules cou-
verts pour les stations Durandy et
Alsace-Lorraine situes dans des
parcs ;
-7 Par un local intgr au rez-de-
chausse d'un futur immeuble pour
la station Ganbaldi (figure 4) ;
-7 Par des escaliers entours de
garde-corps verre pour la station
Jean-Mdecin situe sous un bou-
levard.
temaires. Ces sdiments ont ensuite
t eux-mmes largement rods,
puis surmonts ou remplacs par les
alluvions modemes.
Les formations alluvionnaires sont
composes d'argiles sableuses
graveleuses et de sables limoneux de
compacit faible moyenne (pl'"", ;
0,2 1,3 MPa). Sur l'ensemble des
stations, elles ont t dcomposes
finement selon des facis gotech-
niques (figure 5) suite la ralisation
de 357 forages et 14 345 m lors sur
tout le linaire du projet lors des diff-
rentes phases d'tude. Une centaine
de sendages sent situs au droit des
stations. Ces alluvions reposent sur un
substratum marneux du Keuper, sauf
aux extrmits du tunnel o le projet est
en contact avec les calcaires du Juras-
sique. Le toit du substratum possde
une morphologie irrgulire due princi-
palement aux cycles de transgression /
rgression marine et l'action rosive
de la rivire du Paillon. Il en rsulte une
atteindre 80 m au niveau de la station
Alsace-Lorraine.
2- Trac tram-
GOlOGIE Les reconnaissances menes avaient
way ligne T2. La ville de Nice est implante dans un donc galement pour oIbjectif d'appr-
3- Station
golfe dont le seubassement est consti- cier la vanabilit du toit de ce subs-
Jean-Mdecin - tu par des terrains de l're Secondaire tratum tant l'chelle du tunnel Qu'
Coupe de la (marnes sembres et gypsifres du Tnas l'chelle des stations Jean-Mdecin et
station. et les calcaires du Jurassique). Ce Durandy qui sent ancres dans celui-ci.
substratum secondaire affleure ponc- La station Garibaldi, situe au pied
2- Alignment tuellement dans la ville basse o est de la colline du Chteau (massif cal-
01 tramway localis le projet (Cclline du Chteau) caire du Jurassique), s'inscrit dans un
li ne T2. Ala faveur de Iluctuations importantes contexte gclogiQue particulier de blocs
3- Jean-Mdecin du niveau marin, ce substratum a et graves calcaires dans une matrice
Station - Cross
section 01 station. t d'abord largement dblay, puis sablo-argileuse, prsentant une bonne
recouvert par des sdiments plio-qua- compacit (pl'"", > 2 5 MPa). C>
OCEMBRE 2016 \ TRAVAUX N' 929 \37
GARES&

~~
4- Station Gari-
baldi - dicule
accs.
5- Synthse pro-
fil gologique,
6- Place Gari-
baldi - Centrale
de retraitement
dblais,

4- Garibaldi
Station -
Entrance,
5- Synthetic
geological
profile,
6- Garibaldi
Square -
Debris proces-
sing plant.

Le niveau de la nappe alluviale s'tablit

entre 2 et 3 m de profondeur au droit
des stations Alsace-Lorraine, Jean-
SYNTHSE PROFIL GOLOGIQUE
Mdecin et Ourandy, et s'approfondit
entre 5 et 8 m de profondeur au droit D -Umono ~ EbldllceIcUeI

de la station Garibaldi, D ~s...IIC~ .k!IweIIqu.: c--.

Comme autre consquence des diva-

gations du Paillon au cours des temps


o...m.r.: MjlMI U'nonI
Qummln: A/vi- rnoIIR
- .......
Tria (KIqlw):"'" WrtwI4 ~

gologiques, des chenaux graveleux

au sein des couches argileuses ont t
recoups par les sondages de nom-
breux endroits et en particulier au droit
des stations Ourandy et Jean-Mdecin,
Des dispositifs de transparence hydrau-
lique permettront de rtablir les coule-
ments dans les chenaux intercepts par
les parois moules.

TRAVAUX SPCIAUX
COMPLEXIT TEMPORELlE
ET GOGRAPHIQUE
Hormis le puits de dpart du tunnelier
ralis partir de septembre 2014, les
4 stations entemes et le puits de sortie
ont t lancs pratiquement en mme
temps durant l'anne 2015.
La monte en puissance des moyens
matriels et humains a donc t extr-
mement rapide avec un pic d'actMt en
2016 se traduisant par la mobilisation
de 150 personnes, 1 atelier hydrofraise,
3 ateliers bennes hydrauliques type KS,
1 atelier benne lourde type M8, 1 ate-
lier de jet grouting et 5 ateliers de
forage et d'injection.
De plus, 10 centrales bton BPE
(Nice, Menton, Antibes et Cannes)
ont t sollicrtes simultanment pour
suivre les cadences des parois mou-
les sur les stations avec 1200 m'fi
en pointe.
Sur toutes les stations les cages d'ar-
matures sont acl1emines en lments
prfabriqus au fil de l'eau, assembles

38 1TRAVAUX N' 9291 DCEMBRE 2016

et mises en uvre par des grues de
manutention de 160 t quipes de
flches suprieures 60 m.
La multiplication des moyens au milieu
d'un tissu urbain particulirement
dense a ncessit d'taler les installa-
tions (base-vies, centrales, stockages)
sur plusieurs kilomtres, entranant des
rtrcissements et fermetures d'axes
de circulation, voire mme d'occu-
per des sites historiques comme la
place Garibaldi avec l'autorisation de
l'Architecte des Btiments de France
(figure 6) et l'intgration des palissades
dans la ville (figure 7).
STATION GARIBALDI
La station Garibaldi est spcifique du
fait de sa situation gographique, son
planning de ralisation et les moyens
mis en uvre.
Sur le secteur Est du trac, la station,
situe en contrebas de la colline du
Chteau de Nice prsente un terrain
tortur comprenant des boulis cal-
caires d'une extrme duret.
En complment, cette station est posi-
tionne sur un site archologique avec
la prsence d'anciennes fortifications
devant tre traverses par les parois
moules.
Dans ce contexte, l'hydrofraise com-
pacte (figure 8), est l'outil d'excavation
le plus adapt, tant par son emprise
limite au sol que par sa facult assu-
rer des cadences rgulires pour une
paisseur de paroi de 1,50 m dans les
matriaux les plus durs.
Premire station qui sera traverse par
le tunnelier, elle se retrouve aussi sur
le chemin critique du projet. De cette
criticit temporelle, il en dcoule une
altemance d'injection et de phases
de paroi moule avec priorit sur les
tympans.
La tranche suprieure de 6 mdu terrain
tant dvolue aux fouilles, les Services
Archclogiques ont demand le resser-
rement de tous les forages sur une lar-
geur trs rduite d'un mtre, entranant
la ralisation de forages aurolaires et
azimuts (figure 9). Trois foreuses Hi-drill
dont une quipe en longue course,
type MRM (figure 10), ont t mobi-
lises pour cette 1re phase de 16 km
de forages raliser en 3 mois avant
le passage du tunnelier.
STATIONS DURANDY,
JEAN-MDECIN
ET ALSACE-LORRAINE
Ces stations sont ralises dans des
terrains de faible compacit avec des
bennes hydrauliques type KS et proxi-
mit d'un bti ancien sans fondation
profonde dont il faudra minimiser les
7- Palissade tassements.
stations: opra- Aussi, en premier lieu, les fouilles sont
tion Street Art. ralises en taupe avec coulage des
8- Hydro/raise dalles en descendant et l'abri de
compacte et parois moules d'paisseur 1,20 m
benne N8.
et raidies par des contreforts jusqu'
35 m de profondeur (figure 11). Cette
7- Stations
palisade: Street
technique prouve permet de rduire
Art project. les dplacements de la paroi.
8- Compact En second lieu et pralablement aux
Hydro/raise fouilles, une technique innovante per-
and grab N8. met de limiter les dplacements de la
paroi sur les 10 m infrieurs (prsence
membrane PVC est positionne sous
du tunnel) sans butonnage et de pal-
lier l'insuffisance de bute sur la fiche
mcanique par la cration depuis le TN
d'un radier de sol proviSOire d'paisseur
4,50 m sous le fond de fouille.
Ce renforcement de sol est compos
d'une part de barrettes btonnes sur
4,50 m de hauteur et 1 m d'pais-
seur, et transversales aux panneaux
unitaires avec contrefort et, d'autre
part, de colonnes jet grouting assurant
le COllage des barrettes avec la paroi
moule et le conforte ment des tympans
(figure 12).
GNIE CIVIL
ET SECOND UVRE
Les quatre stations du tramway de
Nice sont caractnses par la cration
de trois espaces principaux: la zone
technique (inaccessible au publiC), la
mezzanine (plateau de distribution pour
les circulations) et la zone des quais.
Laccs aux stations se fait au moyen
d'dicules couverts desservant la voirie
publique.
Les dalles de sparation font environ
1,50 m de hauteur et reprsentent en
moyenne 2000 m3 par dalle de bton
arm. La dalle de couverture sera
ralise l'air libre aprs le terrasse-
ment de plus de 3 m de profondeur.
Les autres dalles seront ralises avec
une mthodologie nomme couram-
ment, en taupe ". Cette mthodolo-
gie impose de terrasser sous dalles et
de btonner celles-ci de haut en bas
(figure 13).
Pour raliser les btonnages des dalles
de couverture, nous avons prvu l'uli-
lisation de pompes bton depUIS la
surtace partir des remblais prc-
demment mis en place sur la dalle de
couverture.
Le demier ouvrage raliser est par
consquent le radier environ 25 mde
profondeur Le radier d'paisseur 1 m
est en forme de vote car soumis la
sous-pression en phase service. Une
le radier pour raliser l'tanchit de
la station.
Dans les zone publiques au niveau des
quais, des mezzanines et de tous les
accs, des lments architecturaux
sont mis en place, notamment les
parements en pierre et les faux pla-
fonds cintrs (figure 14).
Les parements muraux sont carac-
triss par de la pierre granitique sur
toutes la hauteur visible par le public.
Ils sont agrafs sur une structure soli-
dement fixe aux parois moules afin
de pouvoir reprendre les efforts dus au
sisme. C>
OCEMBRE 20161 TRAVAUX N
929 139
GARES&

~~

STATION GARIBALDI -
PHASE INJECTION SOUS TUNNEL

~ IIHm :::;
1__ )

1 11 1\ \
1

--
-
1_*)

""'"

9- Station Garibaldi -
Phase injection sous
STATION DURANDY - CONTREFORTS PAROI MOULE
tunnel.

fJ~
10- Station Garibaldi -
Foreuse longue
course MRM.
11- Station Durandy - ~t ~
Contreforts paroi
moule.

9- Garibaldi Station -
Phase of injection
undertunnel.
10- Garibaldi Station -
MRM long-stroke drill.
11- Durandy Station -
Diaphragm wall
buttresses.

Une srie de faux plafonds formant

des ilots architecturaux indpendants
et avec une fonction acoustique sont
poss 11 m de hauteur audessus
,'~~~ ~.~/
1
des quais et auront une forme cintre
et conslilue de panneaux pertors en
; ~ v/
f
pltre. 11 R

40 1 TRAVAUX W 929 1 OCEMBRE 2016
 OIIiPEMENTS
INTRODUCTION
La conceplion gnrale des ouvrages
est labore en optimisant les aspects
fonctionnels (accs, maintenance) et
constructifs.
Il est noter que le systme de dis-
tribution et de gestion de l'nergie
ainsi que nombre de lots "courants
faibles" restent de la responsabilit
du matre d'oeuvre et seront attribus
lors de la passation de nouveaux
marchs.
Nanmoins, le groupement, en tant que
Concepteur-Gonstructeur, reste garant
du respect des exigences rg lemen-
taires et contractuelles ainsi que de
la dmonstration et la validation des
pertormances attendues sur les qui-
pements prvus au march.
Globalement, le primtre des lots
lectromcaniques inclus au march a
permis, lors des tudes de synthse,
d'optimiser l'agencement des rseaux
et fluides tout en matrisant l'amna-
gement des zones publiques et tech-
niques des stations (figure 15).
Les prestations la charge du grou-
pement ont t organises en 6 lots
d'quipements.
ASCENSEURS
ET ESCALIERS MCANIQUES
Les quipements d'accs mcani-
ss faci litent la circulation verticale
jusqu'aux quais en desservant les
paliers accessibles aux usagers.
Un hyperviseur est dploy entre les
diffrentes stations afin de permettre
depuis le PCC la surveillance et le
contrle distance des 12 ascenseurs [>

STATION JEAN-MDECIN - BUTONNAGE FOND DE FOUILLE

~ 12- Station
Jean-Mdecin -
Butonnage du
fond de fouille.
13- Station
Durandy -
Terrassement
de la station.

12- Jean-Mde-
cin Station -
Trench bottom
shoring.
13- Durandy
~ LEGENDE,
Station - Station
earlhworks.
1 D - - _ . ..'"
c::J --",...... ....
.... _ _ .... ..
0 ... _ .....'"' ..,

i 0 ... _ ...... .,
o ... _ .DO ...
~ 12

STATION DURANDY - TERRASSEMENT DE LA STATION

1
1
g' 13

DCEMBRE 2016 [ TRAVAUX N929 [41

GARES&

~~
et 29 escaliers mcaniques. Outre la
vidosurveillance dploye pour assis-
ter les oprateurs distants, un systme
de dtection automatique des usagers
permet le rarm ement automatique
des escaliers mcaniques en toute
scurit en cas d'arrt intempestif.

14- Station Durandy -

Vue intrieure avec
parement en pierre.
15- Station Durandy -
Synthse rseaux et
quipements.

14- Durandy Station -

Interior view with
stone tacing.
15- Durandy Station-
Synthetic view ot
networlls and equip-
ment.

STATION OURANOY - SYNTHSE RSEAUX ET QUIPEMENTS

~ 15
o GROUPEMENT TlW.JIMSIA

42 1 TRAVAUX N929 1 OCEMBRE 2016

VENTILATION SCURITAIRE
DES STATIONS
Les espaces publics sont protgs en
cas d'incendie par des systmes de
dsenfumage mcanique qui assurent
des dbits minimaux de renouvellement
d'air de 15 volumes par heure dans la
zone sinistre.
Le volume quais/mezzanine est dsen-
fum l'aide de 2 extracteurs redon-
dants qui contribuent galement au
dsenfumage du tunnel.
De mme, 2 extracteurs assurent la
protection de chaque salle de billet-
tique.
Tous ces ventilateurs sont rversibles
et programms de manire garantir
une surpression entre la zone saine et
la zone sinistre.
Au sein de ces volumes, des espaces
d'attente scuriss sont amnags
pour accueillir les personnes ne pou-
vant vacuer rapidement en cas d'in-
cendie.
Des ventilateurs ddis permettent de
garantir une surpression au sein de ces
locaux.
Afin de garantir la scurit et la fiabilit
de l'ensemble du systme fonctionnel
global, un systme de contrle com -
mande dsenfumage autonome est mis
en oeuvre.
CLAIRAGE DES ZONES
TECHNIQUES
Les prestations lectriques englobent
l'clairage des locaux techniques et
d'exploitation.
L'clairage est calcul pour remplir les
critres de niveaux d'clairement, de
durabilit et les obligations rglemen-
taires.
Il couvre l'clairage normal dit de con-
fort ou ambiance et l'clairage de scu-
rit dit de secours.
PROTECTION INCENDIE
PAR COLONNES SCHES
Le groupement doit l'intgralit du
rseau de colonnes sches destin
la lutte contre l'incendie. Chaque sta-
tion est quipe de 2 colonnes sches
indpendantes alimentant chacune la
station et une moiti de l'interstation
adjacente.
SYSTME DE RELEVAGE
DES EAUX COLLECTES
EN STATION
Le groupement ralise le rseau d'as-
sainissement et de collecte gravitaire
de l'eau (pluviale et ruissellement) en
station et des eaux uses jusqu'aux
fosses de relevage.
La disponibilit de celles-ci est opti-
mise en intgrant 2 pompes et
2 colonnes de relevage par bche
de pompage. Si elles fonctionnent de
manire totalement autonome, les sta-
tions sont galement configures pour
reporter la GTC tout dysfonctionne-
ment ou monte anormale des eaux.
VENTILATION ET CLIMATISATION
DES LOCAUXTECHNIQUES
Le systme a pour objectif de maintenir
une temprature convenable dans l'en-
semble des locaux techniques et d'ex-
ploitation afin d'assurer un fonction-
nement satisfaisant des quipements.
Selon les besoins, les locaux sont donc
spcifiquement traits par ventilation
de renouvellement d'air, climatisation
et chauffage.
La technologie retenue pour la clima-
tisation est un systme par dtente
directe avec units extrieures et int-
rieures Dbit de Rfrigrant Variable
permettant d'ajuster finement la puis-
sance de l'ensemble aux besoins ther-
miques rels. 0
PRINCIPALES QUANTITS
GNIECIVIL ET FONDATIONS SPCIALES
BTON PAROIS MOULES: 55 200 m'
BTON DALLES DE STATION: 23 800 m'
ACIERS : 10300 t
DBLAIS: 520 000 t
PERFORATION POUR INJECTION : 55 000 ml
PERFORATION POUR JET GROUTING: 17 000 ml
CIMENT POUR INJECTIONS ET JET GROUTING: 14000 t
QUIPEMENTS STATION
ASCENSEURS: 12 U
ESCALIERS MCANIQUES: 29 U
VENTILATION : 8 extracteurs axiaux 140 m'/s + 75 registres
CLIMATISATION: 5 groupes Iroid + 85 units intrieures
CLAIRAGE: 1 000 luminaires
RELEVAGE EP ET EV : 20 pompes + 1 km de conduites
COLONNES SCHES: 550 m
PRINCIPAUX INTERVENANTS
MATRE D'OUVRAGE:
Mtropole Nice Cte d'Azur (MNCA) - Direction du Tramway
et de la Mobilit Durable
MATRE D'UVRE:
Groupement Egis Rail/ Stoa / Atelier Schall/ lngerop /
Atelier Villes & Paysages (Essia)
GROUPEMENT D'ENTREPRISES THAUMASIA
(COMPOS DE 7 COTRAITANTS) :
Bouygues Travaux Publics (mandataire)
Bouygues Travaux Publics Rgions France
Soltanche Bachy France
Soltanche Bachy Tunnels
CSM Bessac
Colas Midi Mditerrane
Snal

ABSTRACT
UNDERGROUND STATIONS LAS ESTACIONES SUBTERRANEAS
FOR UNE 2 OF THE NICE TRAMWAY DE LA LlNEA 2 DEL TRANViA DE NIZA
S. TRlCAUD, ESSIA - F. WEYLAND, SOLTANCHE BACHY FRANCE - L. MOUTON, BOUYGUES S TRICAUD, ESSIA - F WEYLAND, SOLTANCHE BACHY FRANCE - l. MOUTON, BOUYGUES

The conlract awarded ta the consortium lor the Nice tramway projecl
concerns the underground part in the city centre and comprises the
construction of a 3-km tunnel and four stations. In a special geological context,
work on the four stations was started at the same time and therefore required
major equipment resources for the foundation works (diaphragm wal/s, jet
grouting, graut injection). The various levels (cover slab, plant-raom slab,
mezzanine and, final/y, the foundation raft at the platform levelj are executed
by the top-down technique. The consortium is also responsible for part of the
finishing WOrk sections and equipment (lifts and escalators, smoke control,
ventilation, lighting, lire protection, water lifting station). 0
El conlrato concedido al consorcio en el marco dei proyeclo dei lranva
de Niza se reliere a la parte subterrnea sitvada en el centra de la ciudad y oonslB
de la realizaci6n de un tnel de 3 km y 4 estaciones. En un oontexto geolOgico
particular, la construcci6n de las 4 estaciones se ha iniciado simul/neamen/e,
10 cual ha exigido impottantes medios ma/eriales para las obras de cimentaci6n
(pan/allas de hormig6n, jet grou/ing, inyecciones). Los diferentes niveles (Iosa de
cobettura, losa de los locales tcnicos, entresuelo y losa de cimentaci6n a nivel
de los muelles) se esln realizando en sen/ido descendente.Asimismo, eloonsorcio
se encarga de una patte de los lotes de obra menor, asi oomo de los equipamien/os
(ascensores y escaleras mecnicas, extracci6n de humos, ventilaci6n, alumbrado,
protecci6n con/ra incendios, extracci6n de aguas). 0

OCEMBRE 2016 [ TRAVAUX N'929 [43