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Référentiel Infrastructure
Procédure

INTERNE SNCF
Propriété de la SNCF
Reproduction limitée
Ce document ne doit pas être
communiqué
en dehors de l'entreprise

Implantation de petits ouvrages béton

coulés en pleine fouille sur la plateforme
ferroviaire, sur ligne classique circulée à
v≤160 km/h. Règles à respecter pour
leur mise en oeuvre

Édition du 17-02-2017
Version 01 du 17-02-2017

Applicable dès réception

IN08109 (AG4A0)

Référence-article : IN08109-170217-01I

Émetteur : Direction Ingénierie et Projets -

Document propriété de la SNCF

Implantation de petits ouvrages béton coulés en pleine fouille sur la plateforme ferroviaire, sur ligne classique circulée à v≤160 km/h. Règles à respecter
pour leur mise en oeuvre
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Sommaire
PREAMBULE / NOTE PEDAGOGIQUE .................................................................................1
OBJET ..................................................................................................................................1
1. TERMINOLOGIE / DEFINITION / ABREVIATION .............................................................3
2. REPERAGE DES FOUILLES ..............................................................................................3
2.1. Document de référence .................................................................................................3
2.2. Repérage .......................................................................................................................3
2.3. Marquage ......................................................................................................................3
3. REALISATION DES FOUILLES ET FONDATIONS ..............................................................4
3.1. Prérequis .......................................................................................................................4
3.2. Conditions d’intervention pour une dispense de LTV ..................................................4
3.2.1. Cas où les fouilles n’interfèrent pas avec le plan P1 ............................................4
3.2.2. Cas où les fouilles interfèrent avec le plan P1 ......................................................5
4. SECURITE DU PERSONNEL ..............................................................................................8
FICHE D’IDENTIFICATION ..................................................................................................9
FICHE D’OBSERVATIONS ET D’AMELIORATION IN08109...............................................13

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 Implantation de petits ouvrages béton coulés en pleine fouille sur la plateforme ferroviaire, sur ligne classique circulée à v≤160 km/h. Règles à respecter
pour leur mise en oeuvre
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Préambule / Note Pédagogique

Origine de la création ou de la modification du texte :
L’application de règles mentionnées dans les IN00033, 00271 et IG06003 dédiées
principalement à des structures d’ouvrages imposants, s’accommode mal aux petits
ouvrages tels que les massifs caténaires qui sont peu élancés dans le sens parallèle aux
voies. Il est donc apparu nécessaire de donner un cadre pour la réalisation de ces petits
ouvrages.
Objectifs du texte :
Le présent document prend en compte la géométrie bien particulière de ces fondations
ainsi que leur mode propre de réalisation Son objectif est de se substituer aux procédures
présentes dans les trois IN citées ci-dessus, sous réserve de remplir certaines conditions.
Domaine d’application
Le domaine d’application vise la réalisation de petits ouvrages en béton coulés en
pleine fouille (jusqu’à trois mètres maximum de longueur parallèlement aux voies, pour
caténaires, mâts de signalisation ou ouvrages asssimilés) à proximité des voies sur les
lignes classiques circulées à v ≤ 160 km/h uniquement.
Utilisateurs du texte :
Ce texte est mis à la disposition du représentant du Maître d’Oeuvre et de l’Entrepreneur
en charge de la réalisation des fouilles et des fondations associées.
Résumé des principales évolutions et des nouveautés :

Sans objet.

Objet
La réalisation de petits ouvrages (massifs caténaires, signalisation, ou ouvrages assimilés)
s’accompagne principalement de l’ouverture de fouilles cylindriques ou prismatiques
dont il convient de contrôler l’impact sur la tenue des terres environnantes afin de garantir
la stabilité de la plate-forme ferroviaire. En général, l’entre-axes situant ces fondations
par rapport à l’axe voie est de l’ordre de 3 mètres.
S’agissant de la réalisation de ces fondations, deux types de fouilles bien distincts sont
régulièrement utilisés pour garantir la géométrie des fouilles :
• Fouille de type cylindrique caractérisé par l’utilisation d’une tarière d’un diamètre de
0,75 m en terrain normal ou utilisation d’un marteau fond de trou dont l’outil est
équipé d’un diamètre de taille de 0,60 m maximum dédié aux terrains durs (rochers,
terrain non forable ou à la limite du forable avec la tarière, roches friables, non
homogènes compactées artificiellement). Cette technique permet lorsque la tenue des
terres est garantie de procéder à des profondeurs de forage pouvant aller jusqu’à 4,90
m par rapport au niveau supérieur de traverse. En général, par constat, ce procédé
s’avère peu déstructurant pour les terres en place.

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• Fouille de type parallélépipédique réalisé avec un outil de type godet ou benne
preneuse permettant d’obtenir des fondations plus volumineuses, bornées
géométriquement en profondeur par une cote de 2,60 m par rapport au niveau
supérieur de traverse. Ce type de fondations génère en général des fouilles plus
destructrices que celles produites par des tarières.
Le présent référentiel a pour objet de préciser les différentes règles à respecter afin de
mener à bien ces travaux, en assurant à la fois la conformité vis-à-vis des documents de
référence d’études et la mise en place de dispositifs garantissant le maintien de la tenue
mécanique de la plate-forme ferroviaire en place.
Le présent référentiel ne saurait abroger en aucune façon les dispositions qui sont en
vigueur au titre de la sécurité du personnel (voir chapitre 4).

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1. Terminologie / Définition / Abréviation
LTV : Limitation Temporaire de Vitesse
FA : Fiche d’Anomalie, telle que définie dans l’IN2790 (livret 3.63) relative aux travaux
caténaires.

2. Repérage des fouilles

2.1. Document de référence
Le plan d’implantation ou de piquetage comporte, entre autres renseignements, la position
longitudinale et l’implantation des ouvrages à réaliser.
Pour les massifs caténaires, le carnet de montage comporte, entre autres renseignements,
le type du massif. Pour les autres ouvrages, les dimensions figurent sur un plan de
coffrage.

2.2. Repérage
Le repérage de la position des ouvrages à réaliser est à la charge exclusive de
l’Entrepreneur.
Au cours de ce repérage, l’Entrepreneur doit rechercher, identifier et repérer tous les
éléments susceptibles de perturber l’exécution des fouilles (chemins de câbles, conduites,
assainissements, mats, guérites,…), de manière à réimplanter les ouvrages le cas échéant.
L’Entrepreneur doit également identifier et repérer les zones singulières où l’exécution
des ouvrages peut porter préjudice aux ouvrages en terre : fossés, talus.
La position des ouvrages à réaliser est déterminée par rapport à la voie contigüe et est
complétée le cas échéant par ses coordonnées X, Y (Lambert) et Z. Pour les massifs
caténaires, ces renseignements sont alors repris sur le carnet de montage.

2.3. Marquage
L’Entrepreneur matérialise le repérage de la position longitudinale des ouvrages à réaliser
par un moyen accepté par le Maître d’œuvre (marque jaune apposée sur l’âme du rail,
…).
Pour les massifs caténaires et les sondages pressiométriques caténaires, la tolérance de
marquage de la position longitudinale des supports est de ± 0,20 m (sauf dans les zones
d’appareils de voie où cette tolérance est de ± 0,05 m). Pour tous les autres ouvrages, la
tolérance est de ± 0,05 m sauf indication contraire.
Toute anomalie constatée, par exemple présence d’un obstacle à l’emplacement de la
fouille doit faire l’objet d’une FA (Fiche d’Anomalie).

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3. Réalisation des fouilles et fondations
3.1. Prérequis
La mise en place de petits ouvrages oblige à ouvrir des fouilles à proximité des voies,
impliquant toutefois des dimensions d’ouverture peu importantes.
La préoccupation majeure durant cette opération étant de garantir la stabilité de la plate-
forme ferroviaire, ces travaux sont réalisés hors exploitation c'est-à-dire sous interception
de voie. Il convient également de s’assurer que la réalisation de ces fouilles s’effectue en
dehors de toutes zones instables connues, renseignement pris auprès du Chargé
d’Ouvrages en Terre du Pôle Régional Ingénierie.
Dans cette hypothèse, les plate-formes supportant les voies ne sont pas le siège de
diffusions de charges d’exploitation associées généralement à un apport dynamique dû à
des convois en mouvement commercial.
Dans ce contexte « travaux », il reste désormais à définir les règles à respecter permettant
de garantir la stabilité du terrain intéressé par ces terrassements.
Note 1 : dans le cas d’une fouille réalisée dans l’entrevoie, les présentes prescriptions
s’appliquent pour chacune des deux voies.

3.2. Conditions d’intervention pour une dispense de LTV

3.2.1. Cas où les fouilles n’interfèrent pas avec le plan P1
Dans le cas où les fouilles n’interfèrent pas avec le plan P1, à 3 pour 2 de pente, passant
par la crête théorique du profil de ballast (tel que défini dans l’IN00271, cf. schéma ci-
dessous):
- pour les massifs caténaires, l’opération de « Fouille-Béton-Matage » (FBM) peut
être réalisée de manière classique, tel que décrit dans l’IG7409 (ex DT 1.9).
- pour les fouilles autres que celles pour les massifs caténaires, en référence aux
IN0033 et IN0271, ces travaux sont réalisés sans LTV. Toutefois, il faut se
référer à ces deux référentiels pour les mesures autres à mettre en œuvre
(surveillance,…).

Figure 1

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3.2.2. Cas où les fouilles interfèrent avec le plan P1

Dans le cas où les fouilles interfèrent avec ce même plan P1, il

s’agit d’analyser leur réalisation selon les règles 1 à4 :
Règle n° 1 : Les fouilles doivent être exécutées et coulées avec du béton dans la même
interception de voie et en cas d’impossibilité de les couler, elles doivent être rebouchées
(terre, sable, grave) et compactées avant restitution des voies aux circulations.

Note 1 : Les prescriptions relatives au béton sont définies selon la finalité de l’ouvrage :
ainsi, pour les massifs caténaires, il y a lieu de respecter l’IG 7409 (ex DT 1.9.).
Toutefois, à défaut de spécification plus sévère, les prescriptions suivantes seront a
minima respectées :
- composition et propriétés conformes au tableau NA.F.1 de la NF EN 206-1, avec
classe d’environnement minimale XC1.
- consistance conforme à un affaissement S2 ou S3 selon NF EN 12350-2.
Note 2 : L’aptitude au réemploi des terres excavées pour le remblaiement s’apprécie en
fonction de la nature du sol. Le compactage doit être soigné et réalisé par passes de 30
centimètres maximum.

Par extension, la fouille peut être rebouchée par un ouvrage en béton armé préfabriqué
(ex : chambre de tirage) épousant la forme de la fouille, à condition de respecter les
prescriptions complémentaires suivantes :
- L’ouvrage préfabriqué est fermé sur toutes ses faces verticales et dans son fond,
- Ses dimensions sont telles qu’il s’intègre dans la fouille en maintenant une bande
de 15cm au moins dans tout son pourtour, qui doit être comblée de béton, selon la
présente règle n°1.
- Il fait l’objet d’un dimensionnement conforme aux règles en vigueur, en tenant
compte, en particulier, des poussées des charges ferroviaires, du béton et du sol,
et ce, sans tenir compte du béton périphérique de remplissage dans le calcul de
résistance.

Règle n° 2 : Maintien du ballast en place lors de l’exécution des fouilles.

Il est impératif de garantir la tenue du profil théorique du ballast afin d’assurer le non
déchaussement des têtes de traverse. Dès lors que la banquette de ballast est impactée par
la fouille, cet impératif conduit à mettre en place un dispositif de retenue du ballast.
Note 3 : Ce dispositif peut être constitué de planches de bois retenues par des épingles
acier, sur la base de trois épingles au mètre linéaire de planches posées. Des informations
complémentaires sont fournies dans l’annexe 4 de l’IG06003. Pour les fouilles
cylindriques, l’utilisation d’une virole fait office de dispositif de maintien du ballast.
Note 4 : Si au cours de l’opération, il est constaté que le système de retenue du ballast a
été défaillant, la fouille doit être stoppée immédiatement et la fiche 4.5 de l’IN0271
s’applique, imposant la mise en place immédiate d’une LTV.

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Règle n° 3: La position et les dimensions en plan de la fouille doivent respecter des
valeurs limites données par les trois règles suivantes : 3.A, 3.B et 3.C :
3.A : La distance de la paroi de la fondation à l’axe de la voie (cote D) doit être
supérieure à une valeur Dmin : D ≥ Dmin
Dmin = 2,20m pour les fouilles cylindriques
Dmin = 2,40m pour les fouilles parallélépipédiques

3.B : La dimension parallèle aux voies des fondations envisagées (cote B), définie pour
garantir la stabilité de la plate-forme, doit être inférieure à une valeur Bmax qui dépend
de D : B ≤ Bmax

Figure 2
Si 2,20 < D ≤ 2,40m : Bmax = 0,75m (fouille cylindrique)
Si 2,40 < D ≤ 2,80m : Bmax = (D – 0,80m)
Si 2,80 < D ≤ 3,70m : Bmax = 2,00m
Si 3,70 < D ≤ 4,70m : Bmax = (D – 1,70m)
Si D > 4,70m : Bmax = 3,00m.

3.C : La distance (mesurée le long de la voie) entre les parois les plus proches de deux
fouilles exécutées lors de la même interception de voie est supérieure à 3 mètres.

Cote B Cote D

Figure 3

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La règle 3 est considérée comme non respectée si l’une au moins des trois conditions
3.A, 3.B ou 3.C n’est pas respectée.

Règle n° 4 : Profondeur maximale des fondations par rapport au niveau supérieur de

traverse. Il s’agit d’une profondeur maximale, qui ne peut être atteinte que si la cohésion
du terrain le permet. Ce niveau est mesuré en tête de traverse, côté fouille.
Fouilles cylindriques : Limitées à une profondeur maximale de 4,90 m (P ≤ 4,90m) et
réalisées avec une tarière diamètre 0,75 m en terrain normal ou avec un marteau fond de
trou diamètre 0,60 m en terrain dur (éventuellement très compacté artificiellement).
Fouilles parallélépipédiques : Limitées à une profondeur maximale de 2,60 m (P ≤ 2,60m)
et réalisées avec un outil de type godet ou benne preneuse en terrain normal ou
éventuellement avec un outil brise roche en terrain dur.
Note 5 : Si au cours de l’opération, il est constaté que le terrain présente un risque
d’instabilité, la fouille doit être stoppée immédiatement et la fiche 4.5 de l’IN271
s’applique, imposant la mise en place immédiate d’une LTV.

Dans le cas où les 4 règles sont respectées, il n’y a pas lieu de

mettre en place une LTV.

Pour les massifs caténaires, quand les 4 règles sont respectées, la méthodologie classique,
telle que décrite dans le référentiel IG7409 (ex DT 1.9.), peut alors être appliquée.
Pour les fouilles autres que celles pour les massifs caténaires, quand les 4 règles sont
respectées, les prescriptions relatives à la mise en œuvre de blindage et de LTV des
référentiels IN0033 et IN0271 ne s’appliquent pas. Toutefois, il faut se référer à ces deux
référentiels pour les mesures autres à mettre en œuvre (surveillance,…).
Le visa du Maître d’œuvre concernera en particulier les éléments suivants:
• Méthodologie de réalisation des travaux.
• Carnet de montage (pour les massifs caténaires) ou plans (autres ouvrages)

Dès lors que l’une de ces quatre règles n’est pas respectée (règle
n°1 à 4), il y a lieu de mettre en place un blindage de la fouille et,
le cas échéant, une Limitation Temporaire de Vitesse (LTV) des
circulations, conformément aux référentiels IN00033 et IN00271.

Le visa du Maître d’œuvre concernera en particulier les éléments suivants:

• Conception et dimensionnement du blindage,
• Méthodologie de réalisation des travaux.
• Carnet de montage (pour les massifs caténaires) ou plans (autres ouvrages)

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Il est rappelé qu’il est de la responsabilité de l’Entrepreneur, de s’assurer de l’efficacité
des blindages, vis-à-vis des risques propres à l’environnement géotechnique du lieu traité.
Cela implique donc une évaluation du risque à tous les niveaux, de la conception à la
préparation et à la réalisation.

4. Sécurité du personnel
Il est de la responsabilité de l’Entrepreneur d’assurer la sécurité du personnel en
application du code du travail.

Figure 4

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Fiche d’identification
Identification du texte
Titre Implantation de petits ouvrages béton coulés en pleine
fouille sur la plateforme ferroviaire, sur ligne classique
circulée à v≤160 km/h. Règles à respecter pour leur mise
en oeuvre
Référentiel Référentiel Infrastructure
Nature du texte Procédure
Niveau de confidentialité Interne SNCF

Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Oui

Émetteur Direction Ingénierie et Projets

Référence IN08109
Index utilisateur (plan de classement) (AG4A0)
Complément à l’index utilisateur
Ancienne référence
Date d’édition 17-02-2017
Version en cours / date Version 01 du 17-02-2017
Date d’application Applicable dès réception
Mode de distribution initiale Standard

Approbation
Version Rédacteur Vérificateur Approbateur
GUILLAUME GARNIER 02-12-2016 CLAUDE HILAIRE 12-12-2016 BERNARD PLU 17-02-2017
IP.OA.SEP MTM.DT.V1 IP.OA

V 01 PHILIPPE BERTHIER 06-02-2017

IP.TE.D2R

Textes de référence
• Sans objet

Textes interdépendants
• IN 00271, Procédure, Règles à respecter sur les chantiers de travaux de Voie ou liés à
la Voie, sur Lignes Classiques et Lignes à Grande Vitesse.

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• IN 00033, Directive, Règles de conception, réalisation et contrôle concernant les
ouvrages provisoires et les opérations de construction
• IN 02790, Document d’application, Assurance de la qualité dans le domaine des
études et travaux caténaires
• IG 06003, Préconisation, Ouvrages d'art. Fondations, appuis et murs
• IG 07409, Directive, Réalisation des études caténaires

Textes remplacés
• Sans objet

Textes abrogés
• IG 07005, Directive, Implantation de fondations caténaires sur plate-formes
ferroviaires. Règles à respecter pour la mise en œuvre de leur réalisation

Historique des éditions et des versions

Edition Version Date de version Date d’application
17-02-2017 Version 01 17-02-2017 Applicable dès réception

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Mise à disposition / distribution
Type de média : Intranet

Distribution

Organismes de la direction de l’entreprise

avec distribution par indicatif
Organismes de la direction de l’entreprise IP.TE – IP.OA – IP.LVE – MTM.DT
sans distribution par indicatif
Entités supra régionales et territoriales CI – PI – PIEG – PIEV – PIOA – PIES – PITL – PITE - PIEE
Sièges régionaux
Établissements SV
Organismes rattachés
Collection individuelle
Entités concernées Toutes.
Particularités de distribution Standard

Services chargés de la distribution

Pas d’édition papier

Résumé
Ce document a pour objet de définir les conditions à respecter pour la réalisation de petits
ouvrages béton coulés en pleine fouille sur plate-formes ferroviaires sur les lignes
classiques circulées à v ≤ 160 km/h, dans les cas les plus courants. Il indique de façon
précise les règles à respecter pour leur réalisation. Comme indiqué en préambule, ce texte
a pour vocation de se substituer à l’application de règles mentionnées dans les IN 00033,
IN 00271 et IG 06003 dédiées principalement à des structures d’ouvrages imposants,
pour un certain nombre de cas.
Les éléments contenus dans ce texte ont donc pour vocation de se substituer aux
procédures présentes dans les trois IN citées ci-dessus dans un certain nombre de cas.

Accompagnement du texte
Ce texte est sans mesure d’accompagnement.

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Fiche d’observations et d’amélioration IN08109
Afin d’enrichir ce document, les remarques et observations communiquées sont
mémorisées pour une prise en compte lors de la prochaine version du document.
COORDONNÉES DE L’ÉMETTEUR DE LA FICHE

Nom : ............................................ Prénom : ............................. Date : .............................

Poste occupé : .................................................. Organisme : .......................................................

Adresse : ..............................................................................................................................................
..............................................................................................................................................
..............................................................................................................................................

 : ................................  : ................................ @ : ......................................................

OBSERVATIONS

...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
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...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
SUITES DONNÉES PAR LE SERVICE ÉMETTEUR ET RÉPONSE À L’ÉMETTEUR
(Après avis du hiérarchique)

...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
SERVICE GESTIONNAIRE
S.N.C.F.
Immeuble Etoile Du Nord
Direction de l’Infrastructure
Direction Déléguée Ressources Humaines
Division RSP – Pôle PTR – Bureau A141
@ infra.irh-ptr-fch-obs-tr@sncf.fr
18, Rue de Dunkerque
75010 PARIS
CRT : PARIS-NORD S.N.C.F.

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