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Tracs de routes

221-108-AH
Notes de cours tape 6
Calcul des volumes et diagramme de masse
Session : H-2010

PROFIL EN LONG

Ligne d'infrastructure
Dblai Remblai

SECTION TYPIQUE

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11 mai 2010

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SECTIONS DBLAI/REMBLAI

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Diagramme de masse
Le diagramme de masse permet de dterminer la distribution la plus adquate et la
plus conomique des matriaux. Le cot du transport fait souvent partie du prix
unitaire dexcavation lintrieur dune certaine distance. Le diagramme de masse
aide optimiser les distances de dplacement ou de transport taux fixe et taux
croissant, et sert donc calculer le cot de transport.

Labscisse du diagramme est le chanage et lordonne reprsente la somme


algbrique des dblais et remblais corrigs en fonction du tassement et du
foisonnement.

Les dblais sont positifs (gnrent des matriaux)

Les remblais sont ngatifs (ncessitent des matriaux)

Lordonne reprsente les diffrences cumules entre les dblais et les remblais

Caractristiques du diagramme :

 Une pente ascendante (positive) reprsente une excavation en ce point


sur la route.
 Une pente descendante (ngative) dnote un emprunt.
 Une forte pente indique de fortes quantits de dblai ou de remblai.
 Une faible pente indique de faibles quantits de dblai ou de remblai.
 Un point de pente nulle sur le diagramme de masse reprsente un point o la
route passe de dblai remblai ou vice-versa.
 La diffrence dordonne entre deux points sur le diagramme reprsente
lexcs net dexcavation sur lemprunt entre ces deux points ou, inversement,
lexcs net demprunt sur lexcavation entre ces deux points.
 Lorsquune droite horizontale coupe le diagramme en deux points,
lexcavation et lemprunt sont en quilibre (quantit gale entre ces deux
points).

Pour bien construire le diagramme de masse, il faut remplir la feuille des quantits,
dont en voici un exemple la page suivante.

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Exemple :
Vous venez de concevoir une route et aprs avoir fix le trac, un relev a t
effectu dans la future emprise. Voici le profil longitudinal de votre route ainsi que le
terrain naturel relev la ligne de centre.

Le tronon reprsent est de 550 mtres. La distance de transport incluse au devis


est de 150 mtres. Seulement de la terre doit tre excave (pas de roc). Le
tassement dfinitif est de 120%. La premire tape consiste remplir la feuille des
quantits.

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Ensuite, on prpare le diagramme de masse en incorporant les rsultats de
lordonne. Voici ce que a donne.

Volume 2962 m

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Dtermination des distances de transport taux fixe

Dans notre cas, la distance maximale est de 150 mtres. Il faut regarder chaque
cas o les dblais/remblais sont en quilibre. Cela veut dire chaque pic vers le
haut ou le bas (reprsentant 2 pentes opposes vers le haut ou le bas). Indiquer
tous les endroits o la ligne horizontale, reliant deux points de ces pics du
diagramme, est infrieure ou gale 150 mtres. FH, AC et CE en sont des
exemples. Les dplacements du matriau excav taux fixe correspondent aux
flches pleines sur le profil longitudinal.

Dtermination de lemplacement du dblai restant :

Le diagramme montre que les excavations et les remblais sont en quilibre entre
les points K et I (toutefois la distance dpasse 150 mtres). On pourra dposer le
volume de HI (2 900m3) dans le vide FK (montr en pointill). Lordonne au
chanage 0+550 indique quon doit emprunter 690 m3 de matriaux pour combler
le vide EK entre 0+266 et 0+276.

Si le diagramme de masse montre un excdent important de dblai ou de remblai,


on peut retravailler le profil thorique pour mieux quilibrer.

Dtermination distance de transport et calcul transport taux croissant :

La surface dlimite par les points KFHIK sexprime en mtres cubes par mtre,
c'est--dire en unit de transport taux fixe et taux croissant. Ainsi, cette surface
reprsente les mtres cubes par mtre du transport quil faut effectuer afin de
dplacer le volume HI dans le vide FK. On trouve la distance de transport en
divisant la surface approprie (629 188 m3/m) par son ordonne (2962 m3
dexcavation), ce qui donne 212 mtres.

La distance de transport taux croissant est la distance de transport moins la


distance de transport taux fixe. Ici, 212 m 150 m = 62 mtres. Le cot du
transport taux croissant est le produit de la distance taux croissant et du
nombre de m3 excavs (ici 62 m X 2962 m3 = 183 644 m3/m)

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