Chapitre IX : Rgimes dEcoulement

Un rgime dcoulement peut tre dfini comme tant le mode de mouvement

des particules fluides entre elles dans un coulement.
I. Exprience de Reynolds :
Les hydrauliciens ont remarqus depuis longtemps lexistence des rgimes
dcoulement mais cest Osborne Reynolds qui dmontra leurs existence
exprimentalement et dveloppa des critres permettant des les diffrencier.
Lexprience de Reynolds schmatise ci-aprs consiste a envoyer laide dun
dispositif un liquide color au sein dune masse liquide en mouvement dans un tube
en verre.

Colorant

Rservoir
Trop-plein

Conduite

Vanne de
rglage

Figure-1-: Appareil de Reynolds

En ouvrant plus ou moins le robinet de vidange on fait varier la vitesse de

lcoulement dans le tube, quand la vitesse de lcoulement est suffisamment faible le
liquide color forme un filet droit parfaitement net qui ne se mlange pas aux autre
filets. Ce rgime tranquille est appel Rgime Laminaire, dans ce cas les filets
liquides sont tous droit et parallles entre eux.
Puis si on augmente encore la vitesse la vitesse dcoulement le filet color devient
sinueux et instable ; cest le Rgime Transitoire.
Et si on augmente encore plus la vitesse dcoulement, le filet se rompt et se mlange
avec lcoulement ; cest le Rgime Turbulent.
Pour diffrencier les rgimes dcoulement entre eux, Reynolds dvelopp un
nombre adimensionnel qui est le Nombre de Reynolds.
VD VD
Re = =

O V : est la vitesse moyenne dcoulement
D : le diamtre intrieur du tube
1
 : la viscosit cinmatique.
: la masse volumique.
: la viscosit dynamique.
Le passage dun rgime un autre est assez imprcis, mais on adoptera les limites
suivantes :
Rgime Laminaire :Re<2000,
<2000
Rgime Transitoire : Re=2000,
=2000
Rgime Turbulent : Re>2000

Figure
Figure-2-: Rgimes d'coulement.

Exemple :
Soit un coulement deau dans une conduite de 20mm de diamtre.
diamtre
Dterminer le seuil de vitesse qui permet le passage dun rgime lautre.
On donne =10-2 Stockes.

2
 II. Rgime Laminaire :
Ce rgime est trs rare en hydraulique, on le rencontre souvent dans le domaine
industriel comme celui des lubrifiants.
On va tudier le cas dun coulement entre deux plaques parallles et celui dans un
tube cylindrique.
II- 1- Ecoulement entre deux plaques parallles :
Soit un coulement entre deux plaques comme le montre la figure suivante :
Y

y0
X
h

Figure-3- :Ecoulement entre deux plaques parallles.

Les quations de Navier-Stockes scrivent :
1 P u u u
= Fx u v w + u
x x y z
1 P v v v
= Fy u v w + v
y x y z
1 P w w w
= Fz u v w + w
z x y z

Si les forces extrieures sont nulles, donc Fx = Fy = Fz = 0

Et si lcoulement se fait suivant X : v = w = 0
Le rgime est suppos permanent, donc on peut introduire lquation de continuit ;
u v w
+ + =0
x y z
Et puisque les deux composantes de vitesse suivant Y et Z sont nulles, donc ;
u u
= 0 , et puisque lcoulement est dans un plan perpendiculaire Z, donc : = 0.
x z
Les quations de Navier- Stockes deviennent :
1 P d2u
= 2
x dy
P
=0 ( 1)
y
P
=0
z
De ce fait, on constate que la vitesse ne varie que suivant Y :
dP d2u d 2 u 1 dP
= , do : 2 = , puisque =
dx dy dy dx
Donc u dpend que de y et P que de x.

3
Si on intgre cette dernire expression :
1 dP y 2
u= + by + c ..( 2)
dx 2
b et c sont des constantes dintgration dtermines suivant les conditions aux limites.
Etudiant quelques cas simples.
a- Ecoulement plan de Poiseuille :
Cest le cas o les deux parois entre lesquelles se fait lcoulement sont immobiles,
dans ce cas on a les conditions aux limites suivantes :
u=0 pour y=y0 et y=-y0 (sur les parois)
Avec y0=h/2.
Lquation (2) donne les valeurs :
ay 02 dP
b= 0 et c = avec : = Const = a
2 dx
Si on remplace dans lexpression on trouve :
ay 02 y2
u= 1 2 ( 3)
2 y0
La rpartition des vitesses serait de ce fait parabolique sur le plan XOY, la vitesse
ay 02
maximale est atteinte au milieu, U max =
2

y0
Umax X
h

Figure-4- : Profile des vitesses dans un coulement plan de Poiseuille

+y
1 0 1 ay 02 4 y 0 1 ay 02 2h 2 ay 02 2
La vitesse moyenne serait U = udy = = = = U max
h _ y0 h 2 3 h 2 3 3 2 3
Sachant que (2y0=h)
2 2 ay 2
Do : U = U max = 0 ( 4)
3 3 2
Le rgime ici reste laminaire tant que :
Uh 2Uy 0
Re = = reste infrieure 1000.

4
 b- Ecoulement Plan de Couette :
Cest le cas o lcoulement est entre de deux plaques ; une fixe et lautre mobile
avec une vitesse V0. Y
dP
On a : = 0 (pression constante) V0
dx
u = 0, pour; y = y 0
u = V0 , pour; y = y 0 h=2y0 X

Lquation (2) serait :

u = by + c
V0 V Figure-5- : Profile des vitesses
Avec : b = , et; c = 0
2y 0 2 dun coulement plan de
Lexpression du profile des vitesses serait : Couette
V0 y
u= 1 + ..( 5)
2 y0
c- Ecoulement de Couette gnralis :
Cest le cas o lcoulement est entre de deux plaques ; une fixe et lautre mobile
dP
avec une vitesse V0, avec un gradient de pression diffrent de zro.
dx
dP
= a
dx
u = V0 ; y = y 0
u = 0; y = y 0
Lquation (2) donne les valeurs suivantes de b et c :
V0 ay 2 V
b= et c = 0 + 0
2y 0 2 2

Lquation de la rpartition des vitesses scrit :

ay 2 y 2 V0 y dP
u= 0 1 + 1 + avec a =
2 y0 2 y0
2
dx

Et on peut crire : u = u 1 + u 2
ay 02 y
2

u1 = 1 , cest lcoulement plan de Poiseuille.

2 y 02
V0 y
u2 = 1 + ; cest lcoulement plan de Couette.
2 y0

dP
La rpartition des vitesses est la somme des deux rpartitions, donc la grandeur
dx
peut prendre des formes diffrentes :

5
 dP 2 V0
1- =
dx h2 Y
dP 4 V V0
2- = 20
dx h
dP (1)
3- = 0 (coulement de Couette) (3)
dx h=2y0 X
Les rpartitions des vitesses sont
(2)
Reprsentes dans le schma suivant :

Figure-6- : Profile des vitesses

dun coulement plan de
d- Ecoulement de Hele- Shaw : Couette gnralis
Cest un coulement visqueux en rgime laminaire entre deux plaques parallles, les
conditions aux limites tant quelconques.
La distance h=2y0, tant trs petite, de ce fait la variation dans le sens OY est
beaucoup plus importante que celle dans les sens OX et OZ.
u u w w u w
Donc : , , , sont ngligeables devant et , les quations de Navier
x z x z y y
Stockes deviennent :
1 P u
=
x y
1 P
=0
y
1 P w
=
z y
Le systme dquations fait tat que P varie seulement suivant x et z, P=P(x,z).
P u
=
x y
( 6)
P w
=
z y
Les conditions aux limites imposent que sur les parois ( y = y 0 ) les composantes
(u=w=0).

La rpartition des vitesses aura la forme suivante :

u = Hy(y 2y 0 )u 0
w = H' y(y 2y 0 )w 0
H et H sont des constantes, u0 et w0 ne dpendent que de x et z.
Si on considre que u0 et w0 sont les composantes de la vitesse moyenne.
+ y0 + y0

u 0 2y 0 = udy = Hu y(y 2y
y0
0
y0
0 )dy

3
On dduit que : H =
2y 02

6
De mme :
+ y0 + y0

w 0 2y 0 =
y0
wdy = H' w 0 y(y 2y
y0
0 )dy

3
Do : H = = H'
2y 02
Les expressions des composantes des vitesses seront :
3
u= y(y 2y 0 )u 0
2y 02
( 7)
3
w = 2 y(y 2y 0 )w 0
2y 0
Si on remplace les deux expressions prcdentes dans le systme (V.6), on obtient :
y 02 P
u0 =
3 x
y 02 P
w0 =
3 z
y 02
Si on pose = P(x, z)
3
Les composantes de la vitesse scrivent donc :

u0 =
x

w0 =
z
r r y 02 r
Donc : V0 = grad = gradP
3
Cest un coulement potentiel de vitesse, donc cest un coulement irrotationnel
deux dimensions (x,z), cest pour cette raison que lanalogie HELE-SHAW est utilis
pour visualiser les coulement potentiel de vitesses.

Fig-7- : Ecoulement de HELE- SHAW

7
II-2- Ecoulement dans un tube cylindrique :
Lcoulement laminaire dans les conduites circulaires fut tudi par lingnieur Allemand
HAGEN et le mdecin Franais Poiseuille qui sintressait lcoulement du sang dans les veines,
ces travaux furent publis entre 1839 et 184. Lexpression qui dcrit lcoulement laminaire peut
etre dduite partir de la figure suivante :

Soit un lment cylindrique libre de rayon y et de longueur x , les forces agissant sur
llment sont :
- La pression.
- Le poids ( tant le poids volumique).
- Les forces de frottement.


Puisque llment est en quilibre, et lcoulement est suppos uniforme on peut crire :


  +  2
 + 
 sin  = 0


1 1 
Ce qui donne :
 =  sin  
2 2 

Et puisque : sin  =


1 dz 1  1 dz 1  1 ( + ) 1 
 =   =   =  = 
2 dx 2  2 dx 2  2  2 
"
De la loi de Newton on a :
=!


1 
En remplaant et aprs intgral on obtient :
"= ($ )
4! 
En prenant une portion de la conduite de longueur l comme lment cylindrique dtude on

% &
obtient :
"= ($ )
4!'
La vitesse suit donc une loi parabolique, et le profile des vitesses a la forme dun parabolode de
rvolution.
La vitesse max serait :
% & +  +
()* = $ =
4!' 16! ' 16! '

% &
O :
=

Dans ce cas la vitesse moyenne nest autre que la moiti de la vitesse maximale.
1 +
( = ()/0 = ()* =
2 32! '
Le dbit vhicul par la conduite serait donc :

+4
2 =(3 =
128! '
quation de Poiseuille
6
7
: reprsente la perte de charge par unit de longueur, ou le gradient hydraulique

8
III- Rgime turbulent :
Une fois que le rgime laminaire devient instable (rgime transitoire) les particules liquides
ne suivent plus des lignes droites et parallles, les tourbillons commencent se former dune

:.
manire alatoire en taille et en direction ; cest la naissance de la turbulence, des fluctuations de
vitesse " apparaissent autour de la vitesse moyenne (
En prenant en considration un seul tourbillon, on peut visualiser la fluctuation en fonction du
temps comme suit :

U(t)

"

:
(

t
Ces fluctuations sont dues lexistence de tourbillons aspect principale de la turbulence.
La vitesse dans la turbulence ne varie pas dans le temps mais dans lespace aussi comme le montre
la figure suivante :

Le mouvement de ces turbulences est alatoire, elles peuvent tre en mouvement dans une direction
pendant un certain lapse de temps puis changer de direction dans une autre rgion.
Cela cause aussi une action de mixture et de diffusion de la quantit de mouvement plus que
dans le cas des coulements laminaires, donc la distribution de vitesses sera plus uniforme le long
de la section dcoulement comme le montre la figure ci-dessus, cela provoque aussi une perte
dnergie considrable.
A cause du caractre alatoire de la turbulence ; il est difficile de ltudier analytiquement, cest
pour cela on fait toujours appel des mthodes statistiques de traitement.
Les tourbillons sont caractriss par leurs valeurs moyennes de la vitesse et leurs tailles, ces deux
caractristiques sont appeles :
- Lintensit de turbulence.
- Lchelle de turbulence.
Lintensit de turbulence est dfinie comme tant la racine carre de la moyenne des carre des
fluctuations de la vitesse instantane. Les fluctuations de vitesse et lchelle de turbulence peuvent
tre mesures exprimentalement.
En prsence de turbulence la loi de Newton diffre un peu, car il y a introduction dun terme appel

<
viscosit de turbulence, ce terme a t introduit par Boussinesq :
 = (! + ;)

Ou

9
 C<
 = (A + B)

: est la viscosit dynamique de turbulence, cest une caractristique de lcoulement, tandis que la
viscosit dynamique est une caractristique du fluide, fluide, de mme pour (
( et ) ( viscosit
cinmatique), peut tre exprime par :
B = D' E<=:
C : coefficient de proportionnalit.

: : Carr de lintensit de turbulence.

l : chelle de turbulence.
<=
Donc tend vers zro ro pour un rgime laminaire. Lexpression de peut tre utilise pour
dterminer la distribution de vitesse, mais Reynolds (1895) a dvelopp une expression ex plus
adquate :
 = C" >

?????
Pour un intervalle de temps fini, on peut prendre en moyenne :
 = C" >
?????
" > : reprsente la moyenne produit des fluctuations des vitesses instantanes suivant le sens
longitudinal et transversal.
PRANDLT a utilis lis cette quation et a suppos que le changement de vitesse dun tourbillon en
mouvement le long dune distance l (longueur de mlange) est proportionnel aux fluctuations de
vitesses u` et v`, de ce fait il a propos lquation :
< &
 = C'  

Ou :
<?
&
 = C' F G

Cest lquation de PRANDLT.
En gnrale cette quation est utile en considrant que l est proportionnel y :
' = @
Lquation de PRANDLT devient donc :
<?
&
 = C@ F G

@ : Kappa : est le coefficient de proportionnalit appel constante universel de Von Karman, elle
est dtermine exprimentalement gale 0,4.

IV- Rpartition des vitesses et couche limite dans une section transversale :
Comme nous lavons dj indiqu ; la rpartition des vitesses en rgime turbulent a lallure
suivante que ce soit en coulement en charge ou surface libre :

Figure ( ) : Ecoulement en charge Figure ( ) : Ecoulement surface libre

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Pour les coulements turbulents les profiles des vitesses tendent tre plus uniformes, on peut
distinguer dans les profiles deux zones distinctes :
- Une comprenant le corps de lcoulement avec un faible gradient de vitesse.
- Une autre situe au voisinage des parois, elle reprsente une faible portion de lcoulement
avec un gradient de vitesse trs important, cest la couche limite.
IV-1- Notion de couche limite :
PRANDLT (1904) a distingu deux domaines dans une masse liquide en mouvement :
- Un domaine situ dans le corps de lcoulement o les forces de viscosit sont ngligeables
devant les forces dinertie et de turbulence, le gradient de vitesse est relativement faible.
- Un domaine situ au voisinage immdiat de la paroi et qui constitue la couche limite
dpaisseur o le gradient de vitesse est trs important, ici les forces de viscosit ne
sont plus ngligeables, lcoulement dans cette couche peut tre laminaire ou turbulent.
VI-1-1- Couche limite laminaire :
Soit une plaque plane trs mince place parallle lcoulement, la couche limite laminaire
se forme comme suit :

H I
Lpaisseur de la couche limite est donne par lexpression :
=
EJ
K5,
<
J =
A
v : vitesse loin de la paroi.

<
Leffort tangentiel est donn par la loi de Newton :
 = (!)


< <
La variation de la vitesse est suppose linaire :
=
 H
Donc :
< !<EJ 1 !C< M !C< M
=! = = L = 0,2L
H I I


Et puisque le coefficient de frottement Cf peut tre exprim par :
OP =
1
2 C<
Donc :
! 0,4
OP = 0,4L =
C< EJ
0,4=Q (kappa) , cest la constante universelle de Von Karman.
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VI-1-1- Couche limite Turbulente :
Soit le schma illustr auparavant ; quand on sloigne du bord dattaque, la couche limite
augmente dpaisseur et le Reynolds Rx augmente aussi jusqu ce quil dpasse 105 106, l
lcoulement dans la couche limite nest plus laminaire ; il devient Turbulent, mais puisque la
contrainte tangentielle est toujours importante, il se dveloppe le long de la paroi un film laminaire
ou Sous- Couche Laminaire au dessous de la couche limite turbulente.

Figure ( ) : Couche limite Turbulente.

H R
Lpaisseur est donne par :
=
T
SJ TU%

et n : sont des constantes fonction du nombre de Reynolds Rx.

V- Vitesse de Chute dune Sphre dans un liquide au repos :

Dans ce cas on peut distinguer deux cas de figure ; le premier cest le cas dun rgime
laminaire autour de la sphre et le deuxime un rgime turbulent.
V-1- Rgime Laminaire :
Soit une sphre de caractristiques suivantes ;
D : diamtre, : masse volumique.
Le liquide a les caractristiques suivantes :
: masse volumique, : viscosit dynamique, : viscosit cinmatique.

A
Figure ( ) : chute dune sphre dans un liquide
F F

A : pousse dArchimde.
F : Force de frottement.
W : poids.

Si la sphre est en chute et atteint une vitesse constante, cela veut dire que :
VW = 0 XY W Z = 0
[\ ] [\ ] a
Y= _`, Z = C`, W = OP C`3 &b
^ ^
[\ &4 &4e
Avec : 3 = , OP = =
4 cd a\
cest le coefficient de traine ou de frottement.
On obtient (quation de Stockes):
+`(_ C)
<=
18!

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V-1- Rgime Turbulent :
Si le nombre de Reynolds dpasse 104, le coefficient de traine devient constant , et la
vitesse peut scrire :
`+ _ C
< = 2L  
3OP C
Dans ce cas il est impossible de reli la viscosit la vitesse de chute de la sphre.

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