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Notes de Calcul Pont BA PDF
Notes de Calcul Pont BA PDF
Les calculs sont tablis selon les prescriptions des principaux documents suivants :
Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Excution des ouvrages en gnie civil en bton arm
ou prcontraint ;
Fascicule 62 titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages
de Gnie civil ;
Bulletin technique numro 1 de la DOA du SETRA relatif au calcul des hourdis de ponts ;
Bulletin technique numro 4 concernant les appareils d'appui et document LCPC-SETRA relatif
leur environnement (recueil des rgles dart) ;
Complment du bulletin technique numro 7 du SETRA ;
Fascicule n 61 (Titre II) concernant les charges d 'exploitation - Conception Calcul et preuves
des ouvrages d'art ;
DTU 13.1 Fondation ;
DTU 20 Maonnerie Fondation ;
BAEL 91 ;
Euro code 3 : calcul des structures mtalliques ;
Euro code 4 : calcul des structures mixtes.
a) Ciment
Le ciment utilis pour la ralisation du tablier et des chevtres sera du CPA 45.
Celui utilis pour les fondations, les fts de piles et les cules droites sera en CHF ou CLK.
b) Bton
c) Acier
Structures mtalliques
3. Hypothse de chargement
Classification
Largeur roulable : 7,50 m
Nombre de voies : 2
Pont : de 1re classe
Charges dexploitation
a) Systme de charges A
36000
A1(L) = max. [a1*a2*A(l); (400 0.2L)] en Kg / m 2 avec A(l) = 230 + kg / m
l + 12
l (m) = longueur charge
a1 est fonction du nombre de voie et de la classe du pont,
a2 = vo / v, avec vo = 3,50 m, v = Lc/2
b) Systme de charges B
- transversalement : 0,60 m
- longitudinalement : 0,25 m
soit 0,60*0,25 m
on peut disposer transversalement sur la chausse au maximum deux tandems Bt et
longitudinalement le nombre de tandem est limit 1.
la masse totale dun camion Bt = 32t, coefficient bt = 1.
Les charges Bt sont pondres par les coefficients et bt.
Il sagit dune roue isole de 10t pouvant tre place nimporte o sur la largeur roulable.
Pour la flexion transversale, le coefficient de majoration dynamique sera fonction de llment
sollicit.
Sa surface d'impact est un rectangle uniformment charg de 0,60 m de ct transversal et de 0,30
m de ct longitudinal.
c) Charges militaires
Les vhicules de type militaire sont constitus de deux types : convoi M 80 et M 120.
Les effets des charges M 120 tant plus dfavorables que ceux dvelopps par les M 80, nous
nous limiterons, dans ce qui suit, ltude des cas de charges dues aux convois M 120.
* Mc 120
Un vhicule type Mc 120 comporte deux chenilles et rpond aux caractristiques suivantes :
o Masse totale : 110 t
o Longueur dune chenille : 6,10 m
o Largeur dune chenille : 1,00 m
o Distance daxe en axe des deux chenilles : 3,30 m
* Me 120
Il est constitu dun groupe de deux essieux distants de 1,80 m daxe en axe et sont assimils
chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes, sa surface dimpact est un
rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 4,00 et le ct longitudinal 0,15 m.
d) Surcharges exceptionnelles
* Convoi de type D
Comporte deux remorques de 140 tonnes chacune. La surface d'impact d'une remorque est un
rectangle uniformment charg de 3,30 m de large et de 11 m de long. La distance entre axes des
deux rectangles est de 19 m.
*Convoi type E
Comporte deux remorques de 200 tonnes chacune. La surface d'impact d'une remorque est un
rectangle uniformment charg de 3,30 m de large et de 15 m de long. La distance entre axes des
deux rectangles est de 33 m.
Notes de calcul Page 5
e) Surcharges de trottoir
On prendra pour le calcul :
du tablier : 450 kg/m
des poutres principales : 150 kg/m
f) Effort de freinage
g) Effort de vent
h) Garde-corps
i) Charges permanentes
4. Combinaisons dactions
Formulation symbolique :
Combinaisons accidentelles
Formulation symbolique :
O :
11.Q1 = valeur frquente dune action variable ;
2i.Qi = valeur quasi permanente dune autre action variable.
Formulation symbolique :
Gmax + Gmin + Q1 +
i >1
0i.Qi
En construction
En service
Gmax + Gmin + Qr
Gmax + Gmin + Qrp
Gmax + Gmin + W
Gmax + Gmin + T
Gmax + Gmin +
Gmax + Gmin + Qr + [0,6 T + 0,5 ]
Notes de calcul Page 8
Ce pr dimensionnement se base sur des normes dj tablies et publies par le SETRA pour la
dtermination des dimensions conomiques des ouvrages dart dits courants.
1) Poutres
a) Hauteur
Llancement des poutres dpend essentiellement de leur porte et des contraintes admissibles du
bton qui les constitue. Pour un bton dos 400 kg/m3 avec une rsistance fc28 = 30 Mpa,
1 Hp 1
llancement de la poutre est dfini comme suit : Hp dsigne la hauteur totale de la
17 L 16
poutre sans le hourdis et L la porte.
Pour une porte de 15 m, la formule scrit : 0,88 Hp 0,94 . Nous allons donc prendre
comme hauteur de poutre 0,9 mtre pour minimiser la quantit dacier.
Pour une porte de 18 m, la formule scrit : 1,05 Hp 1,125 . Nous allons donc prendre
comme hauteur de poutre 1,10 m pour minimiser la quantit dacier.
b) paisseur de lme
Ht l L A( L) 0,5
bo =
su h
A(L) = surcharge
h L = porte
Ht = hauteur poutre + Hourdis
h = hauteur de la poutre
su = contrainte de cisaillement du bton
l = cartement entre axe des poutres
bo
Le nombre de poutres est dfini en fonction de la largeur totale du pont (cf. tableau suivant).
Nombre de poutres 2 3 4 5
La largeur du pont comprend la largeur de la chausse et la largeur des deux trottoirs. Dans notre
tude le nombre de poutres est gal quatre (4) car la largeur totale du pont est de 10 m.
2) Hourdis
Lpaisseur du hourdis dpend essentiellement de lcartement entre les poutres.
Pour un cartement de 2,40 m, nous avons une paisseur moyenne de 22 cm.
Hauteur HE = 60 cm Hauteur HE = 80 cm
Entretoise Largeur L = 2,10 m Entretoise Largeur L = 2,10 m
paisseur E = 20 cm paisseur E = 20 cm
Sp = S1 + S 2 + S 3
S1 S1 = 0.30 0.60 = 0.18m 2
0.30 + 0.40
S2 S2 = 0.1 = 0.035 m 2
2
10 S 3 = 0.20 0.40 = 0.08 m 2
S3 20 S P = 0.18 + 0.035 + 0.08 = 0.295 m 2
5 30 5
Pv = 2.5 t/m 3
Pp = S p 1.00 Pv
Pp = 0.295 1.00 2.5 = 0.738
Pp = 0.738 t/ml
Pv = Poids volumique
Pp = Poids propre.
PD = 2 (PDI + PDR )
PD = 2 (0.66 + 1.32) = 3.96 t/ml
PD = 3.96 t/ml
3) Calcul du poids propre des lments du trottoir
a) Corniche
0.19 + 0.14
S1 = 0.15 = 0.02475
S1
2
S2
S1 S 2 = 0.26 0.31 = 0.086
0.19 + 0.07
S3
S1 = 0.35 = 0.02475
2
S T = S1 + S 2 + S3 = 0.15085 m 2
PC = 0.15085 1.00 2.50 = 0.377125
PC = 0.377 t/ml
b) Contre Corniche
c) Bton de remplissage
Bton situ entre la bordure de chausse et la contre corniche. Sa masse volumique est de 2.3 t/m3.
0.24 + 0.26
S= 0.71 = 0.1175 m 2
2
PB = 0.1775 2.3 1.00 = 0.40825
PB = 0.40825 t/ml
Notes de calcul Page 12
d) Bordure de chausse
e) Dalle dencorbellement
Cest la dalle encastre dans les poutres de rive et qui supporte les lments du trottoir.
f) Garde-corps
Des entretoises dabout sont prvues aux extrmits de chaque traves. Chaque entretoise est
compose de 3 lments soit 6 par trave.
Pour le revtement, nous prvoyons du Sand-Asphalt sur lensemble des ouvrages. Le poids
volumique gal 2,2 t/m3.
Le calcul des diffrentes sollicitations du tablier tient compte des sollicitations dues la charge
permanente des diffrents lments qui le constituent et celles dues aux surcharges.
Les surcharges prises en compte dans les calculs sont celles prconises dans le fascicule 61 titre
II relatives aux surcharges routires. Au total, 5 grands systmes de surcharges ont t utiliss
pour la justification des fermes matresses (poutres) et deux (2) pour le hourdis.
- Systme A.
- Systme B comprenant trois sous systmes qui sont les systmes Bc, Bt et Br.
- Le systme militaire comprenant quatre (4) sous systmes qui sont les systmes Mc80, Me80,
Mc120 et Me120. Dans le cas de notre ouvrage nous aurons utiliser les deux derniers sous
systmes, car plus prpondrant.
- Le systme de convoi exceptionnel qui comprend deux types de systmes. Le type E que nous
avons utilis dans le cadre du projet et le type D.
- Les surcharges de trottoir comprennent deux types de surcharges, les surcharges locales et
les surcharges gnrales.
Pour le calcul du hourdis seul les systmes B et militaires seront utiliss parce quils crent plus
deffets dfavorables.
Notes de calcul Page 14
Seuls les systmes B et militaires sont pondrs par un coefficient de majoration dynamique pour
leurs effets dynamiques. Le convoi exceptionnel circule une vitesse maximale de 10 km/h et ne
produit donc pas deffet dynamique.
0,4 0,6
La formule est gale : =1+ + (le fascicule 61 titre II)
1 + 0,2 L 4G
1+
S
L est la porte de la trave, G la charge permanente du tablier et S la surcharge.
- Systme Bc
Le systme Bc est un convoi compos dune file de deux camions de 30 tonnes chacun. Selon le
fascicule 61 titre II, on ne peut pas disposer plus de file que de voies, mme si cela est possible.
Dans notre cas, nous ne pouvons disposer que deux files de deux camions sur toute la trave de
15 m de porte. Les charges de ce systme sont affectes dun coefficient de pondration bc qui
est gal 1,10. L = 15 m pour deux files de deux camions de 30 tonnes on a
S = 120 1,10 = 132 tonnes G = 173,9 tonnes
On a Bc = 1,2
- Systme Bt
Cest un tandem de deux essieux de 16 tonnes chacun. Selon les prescriptions du fascicule 61 titre
II, nous ne pouvons disposer que deux tandems soit un par voie. Comme pour le systme Bc, les
charges de ce systme Bt sont affectes dun coefficient de pondration bt gale 1.00 dans le
cas des ponts de premire classe.
Bt = 1,15
- Systme Br
Ce systme est constitu dune roue isole de 10 tonnes qui peut tre dispose nimporte quel
endroit du tablier. Cette surcharge nest pas affecte dun coefficient de pondration
S = 10 tonnes G = 173,9 tonnes
Br = 1,11
Notes de calcul Page 15
- Systme Mc120
Le systme Mc120 est constitu dun char militaire de 110 tonnes reparties sur deux chenilles
supportant 55 tonnes chacune et pouvant circuler sur toute la largeur de la chausse.
Il nest pas possible de placer plus dun char par trave de 15 m de long, car dans un convoi de
surcharges militaires, la distance entre chars est de 36,60 m
S = 110 tonnes G = 173,9 tonnes
= 1,18
Mc120
- Systme Me120
Cest un rouleau de 66 tonnes pouvant tre dispos sur toute la largeur de la chausse.
S = 66 tonnes G = 173,9 tonnes
= 1,15
Me120
Pour dterminer les coefficients de majoration dynamique utiliser dans le calcul des sollicitations
du hourdis, il faut considrer une dalle carre dont la longueur du cot est gale la largeur utile
de la chausse, ce qui correspond dans notre cas 7,20 m. Dans le carr ainsi dfini, nous
pouvons disposer les diffrentes surcharges prendre en compte pour la justification du hourdis.
La charge permanente correspondant un carr de 7,2 m de cot est de .
Charge Coefficient de
Type de systme Surcharge S Observations
Permanente majoration dynamique
Les sollicitations maximales dans une trave seront calcules avec les formules de la rsistance
des matriaux.
a) Surcharge civile
Systme A
Le systme A est un systme de Surcharge uniformment rpartie sur toute la partie roulable de la
trave.
36000
Selon le fascicule 61 titre II, on a A(L) = 230 +
L + 12
Pour L= 15 m on A(L) = 1, 563 t/m2.
A(L) est pondr par deux coefficients qui sont a1 et a2. a1 = 1,00 pour les pont de premire classe
et
0
a2 = avec 0 = 3,5m pour les ponts de premire classe et la largeur
d' une voie pour les ouvrages du projet
3,5
donc a2 = = 0,933
3,75
En dfinitive on a A = 1,46 t/m2 et en chargeant toute la largeur roulable du pont on obtient
A= 10,95 t/ml
- Effort Tranchant
A L 10,95 15
Tmax = Tmax = = 82,13 t
2 2
Notes de calcul Page 17
- Moment flchissant
A L2 10,0125 152
M max = M max = = 307,97 t.m
8 8
Systme Bc
- Moment flchissant
P P=24t
P/2 P/2
Le moment maxi est obtenu pour les portes de 15 m S=0,375 m de laxe et le moment maxi
est donn par :
2
0,422 0,422
M max = P 0,75L + 3,375 M max = 24 0,75 15 + 3,375
L 15
M max = 189,675 t.m
- Effort Tranchant
P=24 t
P/2
27 27
Tmax = P 4,5 Tmax = 24 4,5 = 67,8 t
L 15
Notes de calcul Page 18
Systme Bt
- Effort Tranchant
a 1,35
Tmax = P 2 Tmax = 32 2 = 61,12 t
L 15
Tmax = 61,12 t .
- Moment flchissant
a P=32 t
Deux essieux sont disposs dans le sens longitudinal et le moment maxi est donn par le
Document appel Formulaire du bton arm :
2 2
a 32 1,35
M max = PL 1 M max = 15 1
2 2 L 2 2 15
M max = 218,886 t.m
Systme Br
- Effort Tranchant
Tmax = P Tmax = 10 t
Notes de calcul Page 19
- Moment flchissant
P=10 t
Nous avons le moment flchissant maximum lorsque la roue se situe laxe transversal de la
trave.
10 15
M max = PL M max = = 37,5 t.m
4 4
M max = 37,5 t.m
b) Surcharges militaires
- Effort Tranchant
b 6.10
Tmax = p b 1 Tmax = 110 1 = 87,633 t
2L 2 15
- Moment flchissant
Nous avons le moment flchissant le plus dfavorable lorsque la rsultante P du convoi est situ
L
dans laxe longitudinal de la trave. Do = et le moment maxi est :
2
PL b 110 15 6,10
M max = 1 M max = 1
4 2L 4 2 15
M max = 328,625 t.m
- Effort Tranchant
P=33 t
a 1,80
Tmax = P 2 Tmax = 33 2 = 62,04 t
L 15
- Moment flchissant
a P=33 t
Nous avons le moment flchissant maximum lorsque le moment est calcul au droit de la charge
situ 0,3375 m de laxe longitudinal de la trave.
2 2
a 33 1,80
M max = PL 1 M max = 15 1
2 2 L 2 2 15
M max = 218,91 t.m
- Effort Tranchant
pL 200 15
Tmax = Tmax = = 100 t
2 15 2
T max = 100 t
- Moment flchissant
Selon le fascicule 61 titre II, nous distinguons deux types de surcharges de trottoir :
Pour la justification des fermes matresses du tablier seules les surcharges gnrales sont prises
en compte. Quant aux charges locales elles sont utilises pour le calcul des lments du pont
savoir le hourdis et la partie de la dalle en encorbellement.
Charges gnrales
Les charges gnrales comprennent la surcharge de 150 kg/m2 et la surcharge a(l). La seconde
surcharge est utilise pour le calcul des ponts rservs uniquement la circulation des pitons et
cyclistes (passerelles). Ce qui veut dire que dans notre cas, seule la charge 150 kg/m2 sera prise
en compte.
Le principe de calcul des sollicitations est le mme que celui de la surcharge civile A(L).
p L 0,1875 15
Tmax = Tmax = = 1,406 t
2 2
- Moment flchissant
p L2 0,1875 152
M max = M max = = 5,27 t.m
8 8
e) Charge permanente
Nous allons distinguer deux types de poutre vu la rpartition ingale des charges permanentes sur
ces poutres.
pL
Effort tranchant Tmax = 23,75 t 16,2 t
2
pL2
Moment flchissant M max = 89,07 t. m 60,75 t. m
8
Notes de calcul Page 22
d
N de B H S y (Cm) M/ox IGxi (Cm)
Igx
section (Cm) (Cm) (Cm2) Gi (cm4)
ox
1 40 20 800 10 8000 26 666,67 68,12 3 738 934,19
10
2 5 10 25 20 + 583,33 138,889 54,79 75 179,272
3
10
3 5 10 25 20 + 583,33 138,889 54,79 75 179,272
3
70
4 30 70 2 100 20 + 115500 857 500 23,12 1 980 022,24
2
20,1
5 240 20,1 4 824 90 + 482641,2 2 459 881,77 21,93 2 482 472,31
2
S = 7774 cm 2
M = 607307,87 IGX = 8351787,28
Notes de calcul Page 23
YGX =
M / oxi
A.N : YGX =
607307 ,87
S i 7774
YGX = 78,120 cm
n Ep 4 2,10
b= b= = 4,20 m
2 2
Calcul
1 1 1 1
T1 = b.h 03 T1 = 2,40 (0,201) 2
2 3 2 3
T1 = 0,00325
ht ho
T3 = K 2 b(bta bo) h ta 3
bo
b
K = 0,333 car K = f est lu dans un tableau
a
T3 = 0,097103
ht ho 3
T2 = K 2 (ht ho) bo
bo
0,90
T2 = 0,333 2 0,90 0,303 = 0,04855
0,30
Dtermination et
b p p + E
= 4 et =
L e 2 p E
ho3
on a E = I h . E b avec Ih =
12
0,2013
E = 34179,56
12
E = 23,130
Eb 34179,56
p = Ip = 0,083517
EP 2,10
p = 1359,044
369,388 + 23,130
=
2 23,13 1359,044
= 1,107
4,20 1359,044
= 4
15 23,130
= 0,7752
Bc 1,3125 1,215
Bt 1,1250 1,1375
Br 2,300 1,420
Surcharge de
Surcharges civiles Surcharges militaires
Charge trottoir
permanente
A Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E Charge gnrales
Moment total isostatique
pour une trave entire 307,97 189,7 218,89 37,5 328,63 218,91 375 5,27
MT
Coefficients de
1,2 1,15 1,11 1,18 1,15
majoration dynamique D
Moment total en trave
Affects des coefficients
307,97 227,64 251,72 41,63 387,78 251,75 375 5,27
de majoration dynamique
MT1=MT x D
Moment isostatique par
poutre (4 poutres par 76,99 56,91 62,93 10,41 96,95 62,94 93,75
traves) MT2=MT*1/4
Poutre de rive
Coefficient de Guyon-
Maonnet relatif aux - 0,98 1,31 1,13 2,3 1,28 1,23 0,9 -
poutres de rive K
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des 89,07 75,45 74,55 71,11 23,94 124,09 77,41 84,38 5 ,27
Poutres de rive
MTR =K x MT2
Poutre intermdiaire
Coefficient K de Guyon-
Maonnet relatif aux
- 1,04 1,21 1,13 1,42 1,16 1,24 0,83 -
poutres intermdiaires
K1
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des 60,75 80,07 68,86 71,13 14,78 112,46 78,04 77 ,81 -
poutres intermdiaires
MTI=K1 x MT2
Surcharge de
Charge Surcharges civiles Surcharges militaires
trottoir
permanente
A Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E Charge gnrales
Effort tranchant en trave - 82,13 81,3 70,29 11,1 103,37 71,35 100 1,41
Poutre de rive
Tmax sur la poutre 23,75 20,53 20,32 17,6 2,78 25,84 17,84 25 1,41
Poutre intermdiaire
Tmax sur la poutre 16,2 20,53 20,32 17,6 2,78 25,84 17,84 25 1,41
Le calcul des sections daciers dans les poutres sest fait ltat limite de service (ELS) la
fissuration est prjudiciable. Leffort tranchant est calcul lELU. Ce calcul se fera selon les rgles
du Bton Arm aux Etats Limites de lanne 1991 (BAEL 91).
Notes de calcul Page 26
Les combinaisons des efforts aux tats limites dans le cas de calcul des ouvrages routiers se
prsentent comme suit :
M ( A( L)
M (Mc120)
M (Bc)
ELU 1,35 M G + max 1,60 max ;1,35 max M (Me120) + 1,60 trottoir
M (Bt )
M ( typeE)
M (Br)
M ( A ( L)
M (Mc120)
M (Bc)
ELS M G + max 1,20 max ; max M (Me120) + trottoir
M (Bt )
M ( typeE)
M (Br )
ELS ELu
Moment Flchissant
Moment flchissant Mu Effort tranchant Vu
Mser
Le moment et leffort tranchant engendrs par le convoi militaire Mc120 sont plus dfavorables que
ceux des autres surcharges aprs application des coefficients de pondration aux tats limites.
La section droite des poutres sera considre comme une section en T en ajoutant le hourdis
comme table de compression.
0,23 Ft 28
As min = bd As min = 17,128 cm 2
Fe
Notes de calcul Page 27
- Poutre de rive
2
fe s
min 3 215,56 Mpa est la contrainte limite de
s
110 ft 28 lacier = 1,6
bc = 0,6 Fc28
18 Mpa bc est la contrainte limite du bton
28 jours.
_
h0
d Mtser est le moment de rsistance de la
Mtser
Mtser = 3
b h02
0,984 MN.m section, il doit tre infrieur Mser pour
30(d h0 )
quon considre la structure en T
Mser
As = As est la section dacier quil faut dans la
As _ 93 ,8Cm2
poutre
Zb s
Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 12HA32 ce qui fait une section relle de 96,5cm2
- Poutre intermdiaire
2
fe s
min 3 215,56 Mpa est la contrainte limite de
s
110 ft 28 lacier = 1,6
bc = 0,6 Fc28
18 Mpa bc est la contrainte limite du bton
28 jours.
_
h0
d Mtser est le moment de rsistance de la
Mtser
Mtser = 3
b0 h02
0,984 MN.m section, il doit tre infrieur Mser pour
30(d h0 )
quon considre la structure en T
Mser
As = As est la section dacier quil faut dans la
As _ 74 ,4 Cm2
poutre
Zb s
Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 10HA32 ce qui fait une section relle de 80,4 cm2
Suivant le BEAL 91, la justification des contraintes tangentes ne se fait quaux tats limites ultimes
(ELU). Ce qui permet gnralement dobtenir un comportement satisfaisant en service moyennant
lapplication de dispositions constructives diverses.
Fe = 400 Mpa
Vu
u =
B .d
0,15
u min Fc28 ; 4Mpa
b
u 3 Mpa (2 )
Ltat limite des aciers soumis une contrainte de cisaillement est donne par :
Pour ce qui est des aciers transversaux dans les poutres nous prenons des HA12 comme aciers
darmatures dmes. Nous prvoyons de mettre 6 brins donc At = 6,78 cm2, B= 30 cm on a
6,129.10 05
Finalement : St (1)
u 0,72
At Fe
0,40 Mpa St 22cm (2)
St B
Lespacement st adopt aux environs des appuis est de 17 cm et varie jusqu 35 cm laxe de
poutre.
D) CALCUL DU HOURDIS
Nous considrons un panneau de 2,40 m de largeur et 15 m de long simplement appuy sur ses
lx 2,40
quatre cts. Selon les rgles de la RDM. Si = = = 0,16 <0,4 on considre que la dalle
ly 15
porte dans un seul sens, celui de la plus petite porte.
Dans notre cas, nous allons calculer les sollicitations comme une poutre reposant sur deux appuis
simples de porte L = 2,40 m ce qui signifie que nous revenons la mme mthode de calcul que
celle des poutres. Les moments et efforts tranchants que nous allons trouver seront au mtre
linaire.
NB : Les surcharges A(L) et convoi exceptionnel de type E ne sont pas pris en compte dans le
calcul du hourdis car les effets sont moins dfavorables.
Notes de calcul Page 30
Rsultats au
Efforts Formules Observations
ml
pL
Tmax T max = 0,7392 t
2 Nous avons comme
Charge permanente
pL2
p = 0,616 t/ml
Mmax M max = 0,444 t. m
8
a
Tmax T max = P 2 11,83 t
L
Systme Bc
2
PL a
Mmax M max = 1 6,356 t. m
2 L
a
Tmax T max = P 2 12,667 t.
L
Systme Bt Voir calcul des poutres.
PL a 2
Mmax M max = 1 6,017 t. m
2 L
Tmax T max = P 10 t
Systme Br Voir calcul des poutres
PL
Mmax M max = 6 t. m
4
b
p=
55
et L = 2,40m
Tmax T max = p1 7,209 t
2L 6,10
Systme Mc120
L b
Mmax M max = p 1 4,283 t. m
4 2L
pL
Tmax T max = 9,90 t
2 33
Systme Me120 p= et L = 2,40m
pL2 4
Mmax M max = 5,94 t. m
8
Pour le calcul du ferraillage ces efforts seront par la suite multiplis par 0,5 pour le calcul du
ferraillage de lappui et 0,8 pour le ferraillage en trave.
1,20 Bc Me120
ELS G
1,20 Bc
ELS ELU
Moment Flchissant Mser Moment flchissant Mu
Les aciers du hourdis seront calculs ltat limite Ultime (ELU) et vrifis lELS.
Donnes
Dimension de la dalle
paisseur de la dalle ho = 22 cm
Largeur de la dalle b = 100 cm
0,23 Ft 28
As min = bd As min = 2,21 cm 2
Fe
Notes de calcul Page 32
Aux appuis
Dsignation Formules Rsultats Observations
0,9ho
d dchoisi = min 16 cm d est la hauteur utile
h c 3
0,85 F28
bu bu = 20 Mpa bu est la contrainte limite du bton
b = 0,85
Fe
su su = 347,83 Mpa
su est la contrainte limite de lacier.
1,15
Mu est le moment ultime rduit
= 0,142 Mn. M <0,186 donc pas acier en
bd 2 bu compression on est pivot A.
(
= 1,25 1 1 2 ) 0,192
Mu
As = As est la section dacier quil faut
As _ 14,12 Cm2
lappui du hourdis
Zb su
Conclusion : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale donc nous
optons pour des HA16 espacs de 14 cm lappui.
En trave
Dsignation Formules Rsultats Observations
0,9ho
d dchoisi = min 16 cm d est la hauteur utile
h c 3
0,85 F28
bu bu = 20 Mpa bu est la contrainte limite du bton
b = 0,85
Fe
su su = 347,83 Mpa
su est la contrainte limite de lacier.
1,15
Mu Mu=0,1161 MN..m est le moment
= 2 0,227 ultime rduit
bd bu >0,186 on est pivot B
Mu
= 1,334
Mser
1 l
l l = l11 > donc pas dacier en
8,5
0,251
compression
(
= 1,25 1 1 2 ) 0,326
Mu
As = As est la section dacier quil faut en
As _ 23,84 Cm2
trave du hourdis
Zb su
Notes de calcul Page 33
Conclusion : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale donc nous
optons pour des HA16 espacs de 8 cm en trave
y1 = 3 ( Z d)
2Mser
b =
y
b y1 d 1
3
Mser
s =
y
As d 1
3
3) Calcul de lencorbellement
Pour effectuer le calcul de la dalle en encorbellement (dalle sous trottoir) nous allons utiliser les
surcharges locales de trottoir selon le fascicule 61 titre II.
La dalle sous trottoir ou dalle en encorbellement est une structure encastre son appui de droite
ou gauche.
125
Dans les charges locales de trottoirs nous distinguons deux types de surcharges pour le calcul de la
dalle en encorbellement qui sont la charge de la roue isole de six tonnes et la charge de 450 kg/m2
Notes de calcul Page 34
La combinaison se fera comme dans les autres cas mais cette fois-ci seules les charges de trottoirs
sont considres.
Mu = 12,52 t. m/ml
Mser = 7,9 t. m/ml
Les aciers du hourdis seront calculs ltat limite de service pour une fissuration prjudiciable et
cela laide dun programme informatique.
Donnes
Dimension de la dalle
paisseur de la dalle ho = 22 cm
Largeur de la dalle b = 100 cm
Notes de calcul Page 35
0,23 Ft 28
As min = bd As min = 2,21 cm 2
Fe
y1 = 0,0 831 m
y2 = 0,0 830 m
As = 28,1 cm2
Nous disposerons des HA16 espacs de 14 cm en dessous (1er lit) et des HA20 au-dessus espacs
de 14 cm (2me lit).
20
60
Les aciers longitudinaux utiliss dans lentretoise sont des ronds lisses avec possibilit de
les plier et de les dplier. FeE = 235 Mpa.
2
Fsser = min 3 fsser = 156,667 Mpa
110 Ft 28
Notes de calcul Page 36
ho
s d
Mtser = 3
b ho 2 avec d = h - (c + 5) = 0,721 m
30 (d ho )
0,201
156,667 O,721 -
3
Mtser = 0,70 0,2012
30 (0,721 - 0,201)
Mtser = 0,1857 MN.m
donc pas dacier en compression et le calcul se fait comme une section rectangulaire (b=bo).
15 bc 15 18
AB = AB =
15 bc + s 15 18 + 156,667
AB = 0,6328
1
Mrb = AB 1 AB bo d 2 bc
2 3
18 0,6328
Mrb = 0,6328 1 0,70 (0,721)
2
2 3
Mrb = 1,6353 MN.m
AB
d 1 3 = 0,510
Zb = min Zb = 0,654 m
d ho
= 0,654
3
Mser 0,05877
As = As =
Zb s 0,510,156,667
As = 7,36 cm 2
Notes de calcul Page 37
Disposition constructive
Condition de non-fragilit
I Ft 28
A min = I est le moment dinertie de lentretoise et daprs le thorme de
0,81 h V 'Fe
Huyguen on a : I G X = IG + S d 2 ; do on a IGX = 0,0541 m4 ; V=YGX = 51,62 cm
Xi
0,0541 2,4
A min =
do 0,81 0,801 0,51615 235
A min = 3,90 cm2
Tu 0,234
u = = = 1,46 m
bo d 0,20 0,801
- vrification du bton
Fc 28
0,15
lim = min b lim = 3 Mpa
4 Mpa
u p lim , on peut prvoir des armatures dme droites de = 90 K=1 car fissuration
prjudiciable, on a :
At
bo
(u 0,3K Ft 28) s
St 0,9 Fet
At
20
(1,46 0,30 1 2,4) 1,15 At 0,0805 Cm 2
St 0,9 235 St Cm
- Pourcentage minimal
At 0,40 bo At 0,4 20
St Fet St 235
At 2
0,034 Cm
St Cm
Notes de calcul Page 38
Condition vrifie
- diamtre des t
l 20 mm
t min h 35 22 mm on prend alors t = 8 mm
bo 10 20 mm
At
St St 12,49 Cm donc Sto = 10 cm
0,0805
- espacement maximal
0,9d = 65 cm
St min 40 cm donc St 40 cm
15 si As' = 0
Section
Choix des Eh Non fragilit
Dsignation calcule As As relle (cm) St (Cm)
aciers (cm) Amin (Cm)
(cm)
Sur appui 220 6,28 7 40 3,90
Entretoise
En trave 7,36 320 9,42 7 40 3,90
INTRODUCTION
1) Calcul du bossage
Nous avons deux types de bossages : bossage de rive dont la hauteur est de 4,8 cm et les
bossages intermdiaires dont la hauteur est de 11,1 cm. Les bossages sont sollicits en
compression et vu leur faible hauteur, ils seront fretts pour viter leur clatement.
Il sagit des surcharges du tablier qui repose sur le bossage par le biais des poutres, des
surcharges et du poids propre du tablier.
Surcharges
Dsignations Trottoir
G A(L) Bc Bt Mc120 Me120 Type E
Bossage de rive R 25,521 20,441 25,568 17,618 25,983 17,914 25 1,406
Bossage intermdiaire R 17,33 20,441 25,568 17,618 25,983 17,914 25 -
Notes de calcul Page 39
R : raction dappui
G : charges permanentes.
b) Calcul du ferraillage
ELU Ru (T) - -
Frettage du bossage
0,04 Rs
La formule du frettage de calcul provient du PP 73 qui est : As o s
s
est la contrainte limite de traction de lacier qui est gal s = 215,556 Mpa
Rs raction sur le bossage lELS.
0,04 0,57609
As As 1,07 cm / cm
215,556
Le frettage se fait dans les deux sens ; do dans le sens de 45 cm on a 4 HA 8 espacs de 11,93
cm et dans le sens des 35 cm on a 4HA 8 espacs de 8,6 cm.
a) En flexion simple
100
420 100
On considre le chevtre encastr sur les deux poteaux et aussi encastr sur les extrmits des
fts en porte--faux.
Notes de calcul Page 40
Donc RA=7,35 T
- Cas A(L)
RA = RB=43,217 T
T= 43,217 T
MA = MB =30,561 T.m moment flchissant sur appui
Mmax L/2 est 8,335 T.m en trave
daprs le formulaire de bton arm on a : RA= RB = P , leffort tranchant est T=P et le moment
a
flchissant a pour formule en trave M = P a (1 )
L
Notes de calcul Page 41
M en trave
Dsignation RA = RB (T) MA=MB (T.m) TA=TB (T)
(T.m)
Charge
34,781 24,595 6,708 34,781
permanente
Bc 21,750 15,380 4,195 21,750
Bt 16 11,314 3,086 16
Type E 50 35,357 - 50
2me cas :
Bt 16 8,00 16
Br 2,5 1,250 2,5
Type E 50 21,608 50
Surcharges
Efforts G
A(L) Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E
Moment sur appui 55,465 30,56 18,33 13,045 1,961 23,063 13,477 35,357
M = 34,781 + 7,35
G=
T = 34,781 + 7,35
Notes de calcul Page 43
Surcharges
Effort G Trottoir
A(L) Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E
M = 25,527 + 1,75
G=
T = 51,094 + 3,50
- Le chevtre mme caractristique de matriaux que pour les dalles, poutres etc
- section du chevtre L
h=1 m
b=1,40
En trave 0,193
Chevtre entre deux fts 1,20
Sur appui - 0,9214
Chevtre en porte--faux 0,5469 1,4759
Calcul du ferraillage
Le calcul a t men suivant lorganigramme de calcul des sections rectangulaire lELS. Identique
celui de la dalle considre comme poutre.
Notes de calcul Page 44
Il se produira le phnomne de torsion dans le chevtre lorsquune seule trave est charge dune
surcharge. Nous dterminons lexcentricit de la raction de cette charge par rapport laxe du
chevtre. E = 40 cm car lexcentricit du bossage par rapport laxe du chevtre 0,4 m sous
surcharge A(L)
R1 P R2
1
M T = R2 E
4
Pl Pl 1
R1 = M T = E
2 2 4
M T = 8 , 206 T.m
Surcharge type E
1 200
MT = 0,4
4 2
M T = 10 T.m
convoi Bc
M T = Rmax 0,4
M T = 8,50 T .m
4,20
Bc 21,242 0,4 8,4968 T /ml
2
4,20
Bt 17,618 0,4 7,0472 T /ml
2
4,20
Br 2,773 0,4 1,1092 T /ml
2
4,20
A(L) 20,441 0,4 8,1764 T /ml
2
4,20
Mc120 25,983 0,4 10,3932 T /ml
2
4,20
Me120 17,914 0,4 7,1656 T /ml
2
4,20
Type E 25 0,4 10 T /ml
2
4,20
Surcharges de trottoirs 1,406 0,4 0,5624 T /ml
2
4,20
Tous les rsultats sont multiplier par pour obtenir le moment en T.m
2
les combinaisons de charges sont :
8,4968 4,20
1,6 = 28,549
2
ELU M TU = max
10,3932 4,20 1,35 = 29,467
2
M TU = 29,467 T.m
8,4968 4,20
1,20 = 21,411
2
ELS M T = max
S
10,3932 4,20 1,35 = 21,825
2
M TS = 21,825 T.m
140
100
e
Notes de calcul Page 46
D
e= avec D le diamtre du cercle inscit dans le rec tan gle sup rieur de dimension 1.00 1.40
6
donc D = 1.00 d'o e = 0,167 m
Avec cette section darmatures longitudinale nous disposerons 4HA25 dans les angles do la
section relle 19,625 cm
Tu 0,27063
u = =
2A e 2 1,03 0,167
u = 0,787 MPa
At Tu s At 0,294673 1,15
= =
St 2 A Fe St 2 1,03 400
At
= 4,11 cm2 / m
St
Tableau rcapitulatif
n = nombre de brin = 6 St 33 cm
Notes de calcul Page 47
3) Calcul du sommier
a) Calcul la torsion
1,314 + 1,201
Poids au t/ml 2,5 0,25 = 0,785
2
Excentricit par rapport G(m) 0,555
0,4362 4,20
T = = 0,9160 (T)
2
Le coefficient de pousse active Ka = 0,4 ; le poids volumique du remblai est gale 2 t/m3, la
hauteur du remblai est de 2,31 m.
Hr 2
soit p cette pousse on a
p = Ka p = 2,142
2
p = 2,142 t / ml
Hr Hs 2,314 1,00
lexcentricit e = e= = 0,27 m
3 2 3 2
l 4,20
T = P e T = 0,5812 = 1,21
2 2
Tr = 1,22 t.m
Vu = 0,785944,20/2 = 4,498 t
2P
q= or h = 1,701 m et P = 6 t
0,25 + 2h
donc q = 3,286 t / ml
e
Moment unitaire T1=q 3,286 0,555 = 1,824 3,2861,701 = 5,589 -3,2861,701 = 5,589
4,2 4,2
Moment de torsion (T.m) Ti 1,824 4,2/2 = 3,830 5,589 = 11,052 5,589 = 11,052
2 2
Effort tranchant
4,2
concomitant V =
ql 3,286 = 6,900 -6,900 6,900
2 2
(3) Essieu de 12 t - freinage vers remblai 3,830 + 5,589 = 9,41 t. m -6,900 6,900
(4) Essieu de 12 t - freinage vers le tablier 3,830 - 5,589 = -1,759 t. m -6,900 6,900
Combinaison C1
2
Combinaison C2
100
D
D
e= avec D le diamtre du cercle inscit dans le rec tan gle sup rieur de dimension 1.00 1.40
6
donc D = 1.00 d'o e = 0,167 m
Laire de la section creuse est : A = (1 0,167 ) (1,40 0,167 ) = 1,03 m 2
Le primtre de contour est : P = [(1 0,167 ) + (1,40 0,167 )] 2 = 4,13 m
Avec cette section darmatures longitudinale nous disposerons 4HA20 dans les angles do la
section relle 12,56 cm.
Tu 3 15,087
u = =
2 A e 2 0,993 1
6
u = 1,363 MPa
At Tu s At 1,363 1,15
= =
St 2 A Fe St 2 0,994 400
At
= 0,20 cm2 / Cm
St
Comme le sommier a les mmes dimensions que le chevtre, les rsultats obtenus pour le calcul
du chevtre restent les mmes ainsi ils seront mentionns dans le tableau suivant :
Notes de calcul Page 50
At
Aciers longitudinaux a cm2 eh <a
St<
St
Appui 19 HA 20 0,125 Cm2 8 64
Sommier entre
deux fts 2
En trave 6 HA 20 0,125 Cm 8 64
Ainsi nous allons ajouter 4 HA 20 dispos dans les angles aux aciers du tableau et lespacement
St < 40 cm.
Nous avons adopt les pourcentages prconiss par le SETRA dans le PP73. Nanmoins il faut
signaler quils sont calculs au freinage et la compression.
Le ferraillage vertical minimum est gal 0,2 % de la section du bton et la valeur maximum est de
5 %.
Dans le cas de notre projet et pour la phase APD nous retenons les sections maximum suivantes :
12 HA 20 pour les aciers longitudinaux, et aciers transversaux des cerces 12 espac de 25 cm.
Pour ltude de ces lments, le calcul proprement dit na pas t effectu. Pour dterminer les
armatures concernant ces lments, nous avons utilis le ferraillage type recommand par le PP73
du SETRA.
Le mur garde-grve est soumis aux pousses des terres, des efforts de freinage et aussi des
surcharges de chausse. Il est donc dimensionn la flexion simple.
Hauteur
Lpaisseur conseille
Ferraillage vertical : HA 12
Tous les 10 cm sur la face arrire
Tous les 20 cm sur la face avant
Ferraillage horizontal : HA 10
Dans la partie de calcul de fts nous allons tout dabords dterminer les sections minimales daciers
conseilles par le PP. 73 du SETRA. Selon le document en question la section minimale darmature
verticale est normalement au moins gale 0,2 % de la section totale du bton avec un maximum
de 5 %. Ces armatures verticales sont rparties au voisinage des parois, et la distance maximale
de deux armatures sur une mme face est plus gale 40 cm.
Les armatures horizontales sont disposes en cours successifs plans : dans chaque cours elles
forment une ceinture continue sur le pourtour de la pice et embrassent les armatures verticales. La
section totale darmature horizontale est au moins gale 0,05% de la section verticale de bton, et
la distance maximale entre deux armatures sur une mme face est au plus gale 40 cm.
Ainsi donc les sections darmatures dtermines selon les cas sont regroupes dans le tableau
suivant :
Aprs cette tude de vrification nous serons donc amens utiliser le ferraillage suivant : 12 HA
20 pour les aciers pour les aciers verticaux espacs de 26 cm (fts circulaires) et pour les cerces
(aciers transversaux) nous prenons 8 espac de 25 cm.
Pour ltude cet lment des tudes de calcul de structures proprement dit nont pas t effectue
mais pour dterminer les armatures concernant cet lment nous avons utilis le ferraillage type
recommand par le PP73 du SETRA.
Le mur garde-grve est soumis aux pousses des terres des efforts de freinage et aussi des
surcharges de chausse. Il est donc dimensionn la flexion simple.
Hauteur
paisseur conseille
Ferraillage vertical : HA 12
Ferraillage horizontal : HA 10
Le calcul des fondations a t effectu par type douvrages et en considrant la pile la plus haute.
Trois grands types douvrages ont t identifis et les descentes de charges calcules sont
prsentes ci aprs :
Hauteur maximum de ft : 13 m
Charge permanente (y compris le poids de lappui) : 468 t
Surcharge : 150 t.
Toutes les semelles superficielles et les viroles sont fondes sur le rocher saint la cote du refus.
Les contraintes admissibles des sols dassise sont suprieures ou gales 10 bars. Lorsque la
roche saine affleure, la semelle est encastre de 50 cm dans le rocher pour viter un affouillement
long terme.
Toutes les viroles et semelles seront ancres dans la roche par des aciers de diamtre 25 mm
scells rsine dans le rocher pour amliorer la stabilit des appuis au glissement.
Le PP73 du SETRA recommande pour les ponts des largeurs de semelles suprieures 1,5 m.
Compte tenu de la prsence du rocher, les semelles ont t dimensionnes en semelles rigides
(voir dossier des plans).
Notes de calcul Page 53
Les contraintes lELS et lELU de toutes les fondations sont infrieures aux contraintes admissibles
des sols (10 bars).
tudes technico-conomiques des ouvrages dart et hydrauliques mixtes sur les routes nationales non revtues au TOGO
Note de calcul Page 54
ableau rcapitulatif des essais effectus sur les sites des ouvrages