SCHEMA DIRECTEUR D’ AMENAGEMENT URBAIN

DE LA REGION DU GRAND CASABLANCA

Une région, ouverte sur le monde, où il fera

bon vivre et travailler dans un environnement
de qualité et de cohésion sociale
 VISION CASABLANCA 2030

Une population de 5 millions d’habitants, mieux éduquée,

mieux logée et disposant d’un revenu moyen par tête d’habitat
considérablement supérieur à celui d’aujourd’hui.

Une économie performante à l’échelle internationale, tournée

vers les services, la technologie de pointe, le tourisme et le grand
commerce et respectant les principes du développement durable.

Une région dotée d’une infrastructure digne d’une grande

métropole dans les domaines des transports, des
télécommunications et des services socioculturels.

Un foyer de la connaissance, de la culture et de la créativité.

 CADRAGE QUANTITATIF

2004 2030

Population (en millions) 3,6 5,1

Ménages 760 000 1 400 000

Emplois 1 000 000 2 000 000


Une densité trop élevée comparée à d’autres métropoles
Casablanca
Berlin Alger

4,9 millions 4 millions 4,2 millions

21 000 ha
Barcelone Le Cap
Riadh

5,2 millions 4,2 millions 2,9 millions

 Dédensification

Ouverture de 25 000 ha nouveaux à l’urbanisation d’ici 2030

Un siècle d’expansion
dont 5000 ha pour les activités économiques

Casablanca 2030
 Restructuration urbaine

Délimiter l’extension de la ville par la rocade urbaine

et une ceinture verte et stabiliser sa population

Organiser la croissance autour de Casablanca-Mohammédia
par le développement de 9 pôles périphériques.

Veiller à l’équilibre Est-Ouest MOHAMMEDIA

BENI-YEKHLEF
ZENATA

TIT-MELLIL

DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE

BOUSKOURA MEDIOUNA

NOUACEUR
 Requalification urbaine

Préserver le patrimoine et la qualité urbaine

Entamer la reconversion des friches des vieux

quartiers industriels
MOHAMMEDIA

BENI-YEKHLEF
ZENATA

TIT-MELLIL

DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE

BOUSKOURA MEDIOUNA

NOUACEUR
 Habitat

Produire 35 000 logements/an

Respecter la mixité sociale

Résorber l’habitat insalubre

Diversifier l’offre d’habitat

98 000
91 120 40 000
76 440
28 000

18 000

Nombre de ménages
Nombre d’autorisations bidonvilloisdélivrées
de construire
 Economie

Sauvegarder l’équilibre emploi-logement et organiser le développement

économique le long de 3 corridors:
 Mohammédia-Nouaceur pour l’industrie et la logistique

 Anfa-Sidi Mâarouf-Nouaceur pour les services

 Mohammédia-Dar Bouazza pour le tourisme

 Logistique

Adapter le Port aux besoins économiques et sociaux :

 Etendre le Port à l’Est ;

 Restructurer le Port et assurer son intégration
dans la ville ;
 Moderniser l’offre logistique.
 Equipements structurants

Réaliser plusieurs grands équipements structurants

répartis spatialement, notamment :
 Grand stade
 Parc d’exposition U

 Palais des congrès U

 Médiathèque
U
 Théâtre
U
U
U
 Environnement

Préserver la trame régionale d’espaces naturels et verts :

 Le cordon littoral ;
 La ceinture verte ;
 Les oueds et les zones humides ;
 Les forêts ;
 Les terres agricoles à fort potentiel productif ;

Valoriser les espaces verts existants

et aménager de nouveaux parcs
 Environnement

Protéger la ville des inondations liées à la crue du Oued de

Bouskoura par la mise en service du Super Collecteur Ouest

Réaliser un schéma d’assainissement intégré pour
toute la Région

Assurer le recyclage des eaux usées et
la réutilisation des eaux pluviales

Créer une nouvelle décharge répondant
aux normes environnementales
 Voirie

Compléter le maillage du réseau routier principal dans le cœur

de l’agglomération par l’ouverture de nouvelles rocades et radiales

Créer une nouvelle gare routière

Voie des Préfectures

Bd Al Qods

Voie des 50 m

Vers Berrechid
 Voirie

Étendre les réseaux routiers en périphérie par la création

d’une nouvelle rocade reliant Mohammédia à Dar Bouazza
via Médiouna et Bouskoura
 Transport de masse

Développer un réseau ambitieux de transports collectifs de masse

RER

T2
T3
Sidi Bernoussi
T3
RER

Maârif T1 T2 Hay Mohammadi

Centre Ville
T1
Sidi Moumen
M
T3
Hay Hassani RER
T1

T2 M
T1 Moulay Rachid
T1 Hôpitaux
Pôle Anfa
T4
T3
El Fida M

Facultés
T4
T4
T1
Casanearshore
RER
vers Nouaceur
 Développement Humain

L’accès aux services de base, à tous :

 Santé
 Enseignement
 Services sociaux

Multiplier par 4 les capacités universitaires d’ici 2030

Casablanca 2030
 Mise en œuvre

Approbation par les instances compétentes.

Création d’organes d’exécution

Idmaj Sakan pour la résorption de l’habitat insalubre (création septembre 2005)

Casa Aménagement pour l’assistance à l’aménagement urbain

Casa Transports pour la réalisation du transport de masse en site propre

Autorité Régulatrice du Transport pour coordonner les divers systèmes de transports

Activation des instruments juridiques de l’Agence Urbaine de Casablanca

Déclinaison du SDAU en 31 plans d’aménagement (en cours d’étude).

 ILLUSTRATION PAR 4 PROJETS PHARES

SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA
 PLAN DIRECTEUR DE LAHRAOUYINE

Conception d’un nouveau pôle d’habitat et d’activités

articulé autour des ressources naturelles et paysagères : eau
et fonctions agricoles périurbaines

SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA

Surface 1 460 Ha
Population actuelle 15 000 Hab
Population à terme 120 000 Hab
 PLAN DIRECTEUR DE LAHRAOUYINE

Offrenaturel
foncière
Aménagements
Zone
Plate-forme
Parc ethydrauliques
d’activités immobilière
logistique
régional
commerciales
industrielles
organisé diversifiée
et de fret
valorisants
autour de « Laârissat »
 PLAN DIRECTEUR DE LAHRAOUYINE

Armature viaire permettant une meilleure connexion avec Casablanca
et un traitement de qualité de l’espace public
 LE NOUVEAU POLE URBAIN ERRAHMA

Habitat digne pour tous dans un pôle urbain durable

SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA

Surface 2 500 Ha.

Population à terme 300 000 Hab
 LE NOUVEAU POLE URBAIN ERRAHMA
PRINCIPES DIRECTEURS

Valorisation du littoral ouest

Création de coupures vertes
Renforcement de la mixité sociale avec une diversification de la typologie de l’habitat
Logement pour classe moyenne
Logement social et économique
Une offre compétitive par le prix et les délais de réalisation pour contrecarrer l’habitat
non réglementaire : lotissements équipés en trame modulable
Création de zones d’activités économiques
Equipements

Développement d’une
nouvelle centralité urbaine à
la périphérie immédiate de la
ville

Errahma
 PLAN DIRECTEUR DE SIDI MOUMEN

Un grand projet de qualification et de renouvellement urbain

SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA
 PLAN DIRECTEUR DE SIDI MOUMEN

Articulé autour du sport et des activités économiques

Superficie totale 2 630 Ha

Population actuelle 289 253 Hab
Population prévisionnelle 500 000 Hab
Superficie à urbaniser 850 Ha
 PLAN DIRECTEUR DE SIDI MOUMEN

Des zones
Maillage d’activités
de
équipements économiques
voiriestructurants
structurante, des axes d’urbanisation valorisants

projet global

Meilleure
Un urbanisme dede
desserte restructuration
qualité
par le transport ettraitement
de résorption
axé sur uncollectif de massedes bidonvilles
approprié de l’espace public

Cité de l’automobile

Restructuration de Sidi Moumen Lakdim sur

une superficie: 150 ha et 6200 ménages
Grand Stade

Sidi Moumen Lakdim

Parc urbain

Aménagement de la
En plus des opérations de recasement des zone des ferrailleurs

bidonvilles
Parc Thomas et Skouila : 14000 ménages
des expositions
 SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA
 CASABLANCA ANFA

SIDI MOUMEN

ANFA
(EX-AÉRODROME)
LAHRAOUYINE

ERRAHMA
 CASABLANCA ANFA

CONCEPTION GÉNÉRALE

Vaste réseau de parcs et jardins constituant l’armature verte du projet,

avec un grand parc métropolitain de près de 50 hectares

Bonne accessibilité du site, desservi notamment par les nouveaux réseaux
de transports collectifs

Quartiers du projet en relation directe avec les espaces naturels et dans la
continuité des quartiers existants
 CASABLANCA ANFA

CONCEPTION GÉNÉRALE

"Axe Métropolitain " symbolisant le statut de centralité pour Casablanca

Équilibre des fonctions résidentielles et des emplois assuré

Mixité fonctionnelle et sociale avec offre significative de logements pour

les différentes classes et notamment la classe moyenne
 CASABLANCA ANFA

DONNÉES DU PROJET

Superficie : 358 Ha

Superficie constructible : 4 300 000 m²

• Logement : 2 300 000 m²
• Equipements : 700 000 m²
• Activités : 1 300 000 m²

Une population de près de 100 000 habitants

Un potentiel de 100 000 emplois

 CASABLANCA ANFA

PROJET DE PLACE FINANCIÈRE

Emprise foncière : 80 Ha
• Plateformes constructibles : 45 Ha
• Espaces verts attenants : 35 Ha

Consistance
Bureaux (potentiel de 1 M m²) avec équipements
et logements d’accompagnement
 CASABLANCA ANFA

LIBÉRATION DU FONCIER

Etat d’avancement de la libération

Zone D du Foncier
Zone A
● Grand nombre d’installations libérées et recasement
Zone C effectué pour une soixantaine de ménages
● Échéance prévisionnelle de libération intégrale : Mars 2009

Zone A Zone B
● Travaux de réalisation des installations et
logements de substitution à Benslimane: en cours
● Achèvement de l’opération de transfert à Benslimane:
Juillet 2009
Zone B
Zone C
● Solution de recasement arrêtée
● Échéance prévisionnelle de libération: Eté 2010
Zone D
● Solution de transfert en cours de négociation
● Échéance prévisionnelle de libération: Fin 2010
 CASABLANCA ANFA

MISE EN ŒUVRE DE LA PHASE I

Superficie : 100 Ha

Superficie constructible : 1 200 000 m²

•Logement : 700 000 m²
•Equipements : 140 000 m²
•Activités : 360 000 m²

Echéances
• Libération de l’assiette foncière Phase 1 Eté 2009
• Début des travaux d’aménagement Phase 1 Eté 2009
• Démarrage de la 1ère tranche de construction Fin 2009
• Premières livraisons Fin 2011
Le réseau de transport de masse
de Casablanca
 L’émergence d’un projet partagé …

• Un projet intégré au développement urbain : orientations du SDAU

• Un projet issu du Plan de Déplacements Urbains : scénario volontariste

• Préconisation de plusieurs modes de transport de masse :

(RER, Métro, Tramway, Bus)

• Augmentation de la part modale « transports collectifs » de 13% à 21%

 Le
Le réseau
réseau global
global àà long
long terme
terme

RER

T2
Sidi Bernoussi

T3
M

Maârif Centre Ville Hay Mohammadi

T1
Sidi Moumen

Hay Hassani

T2 M
T1 Moulay Rachid
Hôpitaux

Pôle Anfa
T4 Sidi Othmane
T3
Lissasfa
63 Km Mohammedia - Zenata - Sidi Bernoussi -
RER Centre Ville - Casa Anfa - Sidi Maârouf - Nouaceur
Sbata 21 Km Sidi Moumen - El Fida - Centre Ville - Grande
Facultés Métro M Mosquée Hassan II
19 Km Sidi Bernoussi - El Fida
T4 Tramway T2
Aîn Chok
T1 Tramway T3 14 Km Sidi Othmane - El Fida - Centre Ville
Casanearshore
15 Km Sbata - Aîn Chok - Lissasfa
Tramway T4
RER
28 Km Sidi Moumen - Hay Hassani/Facultés
Tramway T1
La première ligne de tramway
de Casablanca
 Le tracé de la première ligne de tramway

Gare C.Voyageurs
Carrières centrales

Centre Ville Hay Mohammadi

Grand Stade

Hay Hassani Sidi Moumen

Derb Ghallef
Hôpitaux
Moulay Rachid

Casa Anfa Gare Oasis

Facultés Panoramique

Gare Facultés

Techno Park Une ligne de 28 Km

 Les caractéristiques de la première ligne de tramway

 28 Km,
 200 000 passagers / jour,
 5 mn de fréquence,
 35 mn : entre Sidi Moumen et Nations Unies,
 25 mn : entre Nations Unies et H. Hassani,
 40 stations espacées de 500 à 800 m.
 Aménagement des zones d’échanges

 Les pôles d’échanges :

une dizaine pour assurer
les correspondances avec
les bus et les gares
ferroviaires

 Les parcs relais : des

zones de parking relais
pour favoriser l’accès au
centre ville en tramway

Le pôle d’échanges de Casa Voyageurs

 Requalification urbaine

 Restructuration de l’espace
public de façade à façade

 Réaménagement des places

publiques

 Aménagement de nouveaux
corridors verts

 Mise en place d’un nouveau

mobilier urbain
 Mise en valeur du patrimoine

 Requalification du centre
historique de Casablanca

 Aménagement d’un espace

piétonnier sur le Bd Mohamed V

 Redynamisation du commerce de
centre ville
 Coût global et modalités de réalisation

• Coût d’investissement : 6,4 milliards de Dirhams

Aménagements : 4,0 milliards de Dirhams
Matériel roulant : 2,4 milliards de Dirhams

• Montage financier :
Budget de l’État :
Fonds Hassan II :
Budget DGCL :
Budget de la Ville :
Emprunts :
1,2 milliards de Dh
0,4 milliard de Dh
1,5 milliards de Dh
0,9 milliard de Dh
2,4 milliards de Dh

• Maîtrise d’ouvrage : Société Casa Transports

• Délai de réalisation : 4 ans

Mise en service de la première ligne de tramway

12 Décembre 2012
12/12/12
SCHEMA DIRECTEUR D’ AMENAGEMENT URBAIN
DE LA REGION DU GRAND CASABLANCA

Casablanca 2030
 CEREMONIE DE SIGNATURE
DE LA CONVENTION DE FINANCEMENT
DE LA 1ère LIGNE DE TRAMWAY