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Action Du Trafic Routier PDF
Action Du Trafic Routier PDF
• Préface
• Chapitre 1 Généralités
• Chapitre 2 Classement des actions
• Chapitre 3 Situations de projet
• Chapitre 4 Actions dues au trafic routier et autres
actions spécifiques aux ponts-routes
• Chapitre 5 Actions sur les trottoirs, les pistes
cyclables et les passerelles
• Chapitre 6 Actions dues au trafic ferroviaire et
autres actions spécifiques aux
ponts-rails
• LE MODELE N° 1
Charges concentrées et réparties (modèle principal)
• LE MODELE N° 2
Essieu unique (complément au modèle n° 1)
• LE MODELE N° 3
Ensemble de véhicules spéciaux
• LE MODELE N° 4
Chargement par une
coursfoule : 5pontkN
de projet de /m2
- actions 7
MODELES DE CHARGES POUR LES PONTS
ROUTIERS
MODELES DE CHARGES POUR ETATS-LIMITES
AUTRES QUE CEUX DE FATIGUE
Générale Locale
1
2
3
4
cours de projet de pont - actions 8
Largeur de la chaussée
Largeur de chaussée w : largeur mesurée entre bordures de
hauteur supérieure à 100 mm ou entre limites intérieures des
dispositifs de retenue
6m≤w
nℓ = E (w / 3 ) 3m w-3× nℓ
1 – Voie n° 1 (3m)
2 – Voie n° 2 (3m)
3 – Voie n° 3 (3m)
q1k = 9 kN/m2
(0,9 pour la 2e
classe)
∑α
i
Qi ( 2Qik )
cours de projet de pont - actions 17
EN 1991-2 – Définition des groupes de charges
Groupe de charges gr1a :
LM1 + valeur « réduite »
(ou de « combinaison »)
des charges de piétons
ou de cyclistes
Groupe de charges
gr4 : charge de foule
CHAUSSEE TROTTOIRS ET
PISTES
CYCLABLES
Type de charge Forces verticales Forces horizontales Forces verticales
seulement
Référence 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.4.1 4.4.2 5.3.2-(1)
Système de chargement LM1 LM2 LM3 LM4 Forces de Forces Charge
(TS et UDL) (Essieu unique) (Véhicules (Chargement de freinage et centrifuges et uniformément
spéciaux) foule) d'accélération forces répartie
transversales
a a
gr1a Valeurs Valeur de
caractéristiques combinaisonb
gr1b Valeur
caractéristique
gr2 Valeurs Valeur Valeur
fréquentes caractéristique caractéristique
d
Groupes de gr3 Valeur
charges caractéristiquec
gr4 Valeur Valeur
caractéristique caractéristique
gr5 Voir Annexe A Valeur
caractéristique
Action composante dominante (appelée composante associée au groupe)
a
Peuvent être définies dans l’Annexe Nationale.
b
Peut être définie dans l’Annexe Nationale. La valeur recommandée est 3 kN/m2.
c
Voir 5.3.2.1-(2). Il convient de considérer qu'un seul trottoir est chargé si l'effet est plus défavorable que celui de deux trottoirs chargés.
d
Ce groupe est sans objet si gr4 est pris en compte.
CHAUSSEE TROTTOIRS ET
PISTES
CYCLABLES
Type de charge Forces verticales
Référence 4.3.2 4.3.3 5.3.2(1)
Système de LM1 (TS et UDL) LM2 (essieu unique) Charge uniformément
chargement répartie
gr1a Valeurs fréquentes
Groupes gr1b Valeurs fréquentes
de
charges
gr3 Valeur fréquente a
a
Il convient de considérer qu'un seul trottoir est chargé si l'effet est plus défavorable que celui de deux
trottoirs chargés.
∆σc
∆σfat
Effets du
trafic réel Nombre de
cycles
Ensemble de
distances moyennes local
Espacement Charges Pourcentage Pourcentage Pourcentage Type de roue
des essieux d'essieu de camions de camions de camions
CAMION (m) équivalentes
(kN)
4,5 70
130
20,0 40,0 80,0 A
B
camions
« équiva-
4,20
1,30
70
120
5,0 10,0 5,0 A
B
lents »
120 B
(Les
3,20 70 50,0 30,0 5,0 A
5,20
1,30
150
90
B
C
définitions
1,30 90
90
C
C
des roues et
3,40
6,00
70
140
15,0 15,0 5,0 A
B des essieux
1,80 90 B
90 B sont les
4,80
3,60
70
130
10,0 5,0 5,0 A
B mêmes que
4,40 90 C
1,30 80 C pour FLM2)
80 C
1,25 m