Renault Clio 4 RS, une boite auto s’il vous plait.

L’apparition en 2012 de la Clio 4 ne repousse en rien une nouvelle version de Clio RS. En suivant la
mode du downsizing déjà amorcée par Peugeot avec le moteur THP (EP 6), Renault Sport sort en
2013 la Clio 4 RS EDC avec un moteur 1,6L (Tce M5MT) turbocompressée d’une puissance de 200cv,
cette version sera équipée uniquement de la boite automatique séquentielle EDC 6. Une grande
déception pour les puristes qui se propage sur tout le parc automobile mondial. Renault Sport
présentera en 2015 une version plus performante de la Clio 4, la Clio 4 RS 220 EDC Trophy avec 220
cv sous le capot et des sorties d’échappement Akrapovic. L’ultime évolution de la Clio 4 par Renault
Sport sera présentée à Genève en 2018, il s’agit de la Clio RS 16, une version radicale reprenant le
très performant moteur 2L (F4RT) turbocompressée de la Megane 3 RS Trophy pour sortir quelques
275 cv. Malheureusement les nouvelles normes antipollution mettront fin à la production de la Clio 4
RS dans toutes ces versions en 2018. Triste fin pour Renault Sport d’autant qu’aucune autre Clio RS
n’a été présentée à ce jour et que le projet Clio 5 RS ne semble pas se concrétiser. La Clio 4 RS
marque donc la fin d’une lignée de Clio légendaire débutée en 1993 par une certaine Clio Williams.

Rendez-vous demain pour un post dédiée à l’héritage Renault Sport dans la Gamme Clio.

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