Als N Rev 05 PDF

AS 365
SECTION LIMITATIONS DE NAVIGABILITE (ALS)
AS 365
N
Date d'édition : 2013.05.02

Révision 005 : 2017.10.09
Airbus Helicopters
Direction Technique Support
Aéroport International Marseille Provence 13725 Marignane Cedex FRANCE
Contact: contact.msm.ah@airbus.com
ALS
LISTE DES MISES A JOUR

ALS
APPROBATION
1 Approbation EASA
Le chapitre Limitations de Navigabilité est approuvé et tout changement fait l’objet d’une approbation par
l’EASA.
Ces révisions d’ALS sont la compilation des modifications approuvées EASA listées dans le tableau, sans
autres évolutions techniques :
Révision Identification LAUD Date Approbation N° EASA

REV 000 2003.07.03 EASA : 2003.12.19 2306
REV 001 2004.04.02 EASA : 2004.07.29 8093
REV 002 2005.04.07 EASA : 2005.08.30 R.A.01026
REV 003 2005.12.22 EASA : 2006.03.29 R.C.01551
REV 004 2006.04.07 EASA : 2006.07.24 R.C.01832
REV 005 2006.11.14 EASA : 2007.02.28 R.C.02163
REV 006 2007.03.23 EASA : 2007.04.23 R.C.02330
REV 007 2007.04.06 EASA : 2007.04.24 R.C.02031
REV 008 2007.12.14 EASA : 2008.03.17 R.C.02790.R1
REV 009 2008.06.27 EASA : 2008.10.09 R.C.03064
REV 010 2009.01.08 EASA : 2009.03.31 R.C.03380
REV 011 2009.08.08 EASA : 2009.11.16 10027907 REV.1
REV 012 2010.07.29 EASA : 2010.12.07 10032897
REV 013 2011.03.17 EASA : 2011.09.16 10036513
REV 014 2012.04.12 EASA : 2012.06.28 10040378
New REV 000 2013.05.02 EASA : 2013.10.23 10046788

New REV 001 2014.03.06 EASA : 2014.05.26 10049289
Révision Identification LAUD N° TFSAC Date Approbation N°

New REV 002 2014.11.20 14.365.0002.a 2015.03.11 10052207, REV. 1
New REV 003 2016.01.21 15.365.0004.a 2015.06.15 10053674
13.365.0004.a 2015.10.01 10054937

14.365.0004.a 2015.11.04 10055307 REV. 1
New REV 004 2016.09.19 15.365.0001.a 2015.10.15 10059158
15.365.0006.a 2015.10.16 10055116
15.365.0007.a 2015.11.25 10055640
16.365.0001.a 2016.09.23 AH DOA : DO/2016/052

New REV 005 2017.10.09 16.365.0003.a 2017.04.03 AH DOA : DO/2017/031
15.365.0008.a 2016.06.01 AH DOA : DO/2016/040
AS 365 N
APPROBATION
2017.10.09 Approuvé EASA Page 1
ALS
Le contenu technique de ces révisions est approuvé sous l’autorité du DOA N°EASA.21J.700. Cette
approbation signifie que les révisions ont été préparées avec des données déjà approuvées par l’EASA et
des modifications mineures approuvées sous DOA N°EASA.21J.700. Les révisions sont diffusées suivant la
procédure DOA.
La liste d’applicabilité des unités documentaires du chapitre 04 est donnée dans la "LAUD" lesquelles sont
identifiées 2017.10.09.
Cette identification "LAUD" ne correspond pas avec la date d’approbation EASA, il s’agit d’un code de
gestion indiqué en bas de chaque page.
Fin de l'Unité Documentaire
AS 365 N
APPROBATION
ALS
LAUD
1 Mise à jour
Se référer à l'Unité Documentaire "Mise à jour de l'ALS"
2 Codification de la colonne "Type"
N-Nouvelle à insérer
R-Révisée à remplacer
D-A retirer du manuel
- (pas de codification) inchangée par rapport à la précédente diffusion
U.D. Type Date U.D. Type Date

TITRE N 2017.10.09 04-10-00 ATA 28 - 2013.05.02
APPROBATION N 2017.10.09 04-10-00 ATA 53 - 2013.05.02
LAUD N 2017.10.09 04-10-00 ATA 62 - 2016.09.19
TABLE DES MATIERES N 2017.10.09 04-10-00 ATA 63 - 2013.05.02
DIRECTIVES DE MISE N 2017.10.09 04-10-00 ATA 64 - 2013.05.02
A JOUR 04-10-00 ATA 65 - 2013.05.02
GLOSSAIRE - 2013.05.02 -
04-10-00 ATA 67 2013.05.02
STRUCTURE DU - 2014.03.06 04-20-00 ATA 25 R 2017.10.09
CHAPITRE ALS
04-20-00 ATA 26 - 2013.05.02
MISE A JOUR DE L'ALS - 2013.05.02
04-20-00 ATA 53 - 2014.11.20
COMPOSITION DE - 2016.09.19
L'ALS 04-20-00 ATA 62 R 2017.10.09
UTILISATION DE L'ALS - 2016.09.19 04-20-00 ATA 63 - 2014.11.20
SB INCORPORES - 2016.09.19 04-20-00 ATA 64 - 2014.11.20
04-10-00 ATA 22 - 2013.05.02 04-20-00 ATA 65 - 2014.11.20
04-10-00 ATA 25 - 2013.05.02 04-20-00 ATA 71 - 2013.05.02
AS 365 N
LAUD
ALS
TABLE DES MATIERES
TITRE
DIRECTIVES DE MISE A JOUR
1 GENERALITES
2 DESCRIPTION DE LA REVISION
3 DESCRIPTION DETAILLEE
3.1 Section 04.20.00
GLOSSAIRE
STRUCTURE DU CHAPITRE ALS
1 STRUCTURE GENERALE DE L'ALS
2 DECOUPAGE DE L'ALS
2.1 Identification des UD
2.2 Codification des tâches
2.3 Liste d'Applicabilité des Unités Documentaires (LAUD)
3 CLASSEMENT DES INFORMATIONS

MISE A JOUR DE L'ALS
1 REVISION DE L'ALS
2 MISE A JOUR DE L'ALS
2.1 Procédure de mise à jour
2.2 Identification des modifications

3 VALIDITE
COMPOSITION DE L'ALS
1 BUT DE L'ALS
2 EVOLUTIONS DE L'ALS
3 SPECIFICATION DES LIMITATIONS DE NAVIGABILITE
3.1 Eléments à Durées de vie (Service Life Limit : SLL)
3.2 Eléments soumis à inspection de navigabilité
4 APPLICABILITE - RESPONSABILITE
UTILISATION DE L'ALS
1 APPLICATION DE L'ALS
2 SIGNALEMENT DES INCIDENTS
2.1 Signalement aux Services Officiels
2.2 Signalement au constructeur de l'hélicoptère
AS 365 N
TABLE DES MATIERES
ALS
TITRE
3 SUIVI EN UTILISATION DES ELEMENTS
4 REFERENCES DES ELEMENTS
4.1 Définition
4.2 Référence suivie d'un suffixe
4.3 Applicabilité des limitations
4.4 Evolution des références

5 EXPRESSION DES LIMITATIONS
5.1 Heures de vol
5.2 Temps calendrier
5.2.1 Date initiale de vieillissement d'un élément

5.3 Cycles
5.3.1 Cycles avec de grandes variations de force centrifuge
5.3.2 Cycles avec de grandes variations de couple
5.4 Nombre d'utilisation pour certains équipements
5.5 Présentation et comptabilisation des unités de limitations de navigabilité
5.5.1 Limitation de navigabilité exprimée en heures de vol
5.5.2 Limitation de navigabilité exprimée en cycles de couple
5.5.3 Limitations de navigabilité exprimées en heures de vol et en cycles de couple
5.6 Dépose des éléments à durée de vie
5.7 Limitations provisoires
5.8 Personnalisation des éléments

5.8.1 Principe
5.8.2 Inscription de la personnalisation
5.9 Inspections de navigabilité périodiques et ponctuelles
5.10 Périodicité d'exécution

5.11 Conditions d’emploi en atmosphères particulières et sévères
5.12 Valeur des limitations de navigabilité
5.12.1 Définition de la marge
5.12.2 Application de la marge
5.12.3 Spécification de la marge
5.12.4 Exemple d'utilisation de la marge
AS 365 N
TABLE DES MATIERES
ALS
TITRE
6 TRANSFERT D'UN ELEMENT SOUMIS A DUREE DE VIE FIGURANT DANS LE CHAPITRE 04-10-00,
D'UNE VERSION D'APPAREIL SUR UNE AUTRE VERSION D'APPAREIL
6.1 Versions d'appareil de la famille Dauphin concernées par le transfert
6.2 Autorisation de transfert

6.3 Règles d'application
6.4 Règle de calcul
6.4.1 Eléments nécessaires aux calculs

6.4.2 Calcul de ty
6.4.3 Calcul de T
6.5 Comptabilisation
6.6 Enregistrement
7 TRANSFERT D'UN ELEMENT SOUMIS A INSPECTION DE NAVIGABILITE FIGURANT DANS LE

CHAPITRE 04-20-00, D'UNE VERSION D'APPAREIL SUR UNE AUTRE VERSION D'APPAREIL

7.3 Règle de transfert pour les éléments soumis à inspection de navigabilité
8 CONTENU D'UNE TACHE

SB INCORPORES
AS 365 N
TABLE DES MATIERES
ALS
1 GENERALITES
- Vérifier que le contenu des sections est conforme à la liste d'applicabilité des unités documentaire
(LAUD).
- Renvoyer l'accusé de réception.
2 DESCRIPTION DE LA REVISION
Cette révision est codifiée de la façon suivante :
- Révision 005 2017.10.09
3 DESCRIPTION DETAILLEE
3.1 Section 04.20.00
25-63 OPT - TREUIL ELECTRIQUE

- 25/63/02/000/000/000 500 FH // 18 M
Treuil électrique
Documentation et description modifiées
62-20 MOYEU ROTOR PRINCIPAL

- 62/20/00/000/000/215 500 FH
Axe butée sphérique/flasque
- 62/20/00/520/603/400 ALF // 10 FH
Adaptateur de fréquence
MP/N supprimés
- 62/20/00/520/603/410 ALF // 10 FH
Nouvelle tâche intégrée
- 62/20/00/520/603/420 ALF // 10 FH
Nouvelle tâche intégrée
- 62/20/00/601/000/036 30 FH
Etoile STARFLEX
62-30 MAT ROTOR

- 62/30/00/000/000/030 500 FH
Arbre rotor
Documentation modifiée
- 62/30/00/000/000/035 500 FH
Arbre rotor
- 62/30/00/000/000/040 1500 FH
Mât rotor
- 62/30/00/000/000/050 1500 FH
Mât rotor
AS 365 N
ALS
- 62/30/00/000/000/090 100 FH
Plateau cyclique - Roulement
- 62/30/00/000/000/100 100 FH
- 62/30/00/000/000/110 500 FH
- 62/30/00/000/000/380 50 FH // 2 M
Arbre rotor
- 62/30/00/000/000/385 6M
Arbre rotor
- 62/30/00/000/000/395 50 FH // 2 M
Arbre rotor
- 62/30/00/000/000/400 6M
Arbre rotor
- 62/30/00/000/000/413 6M
Arbre rotor
AS 365 N
ALS
GLOSSAIRE
(-) : Non renseigné

(P) : Limitation Provisoire
&: Et
// : Ou
§: Paragraphe
ALF : Visite après le dernier vol de la journée (After Last flight)
ALL MP/N : Toutes références (All Manufacturer Part Number)
ALS : Limitations de Navigabilité (Airworthiness Limitation Section)
ATA : Air transport association of AMERICA
BTA : Boîte de Transmission Arrière
BTP : Boîte de Transmission Principale
CHK : Vérification de l’état (Check)
CMM : Manuel d’entretien équipement
CT : Carte de Travail
D: Jour (Day)
EASA : European Aviation Safety Agency
EXC : Except (sauf)
FH : Heure de vol (Flight Hour)
FM : Fiche matricule
HC : Cycles de treuillage (Hoist Cycle)
HPC : Cycles de harponnage (HarPoon Cycle)
LAUD : Liste d’applicabilité des unités documentaires
LC : Cycle de décollage/atterrissage (Landing Cycle)
M: Mois
MET : Manuel d’EntreTien
MP/N : Référence constructeur (Manufacturer Part Number)
MRA : Moyeu Rotor Arrière
MRP : Moyeu Rotor Principal
MSM : Programme de Maintenance
MTC : Manuel des Techniques Courantes
OC : Vérification de l’état (On Condition)
OPH : Heures de fonctionnement (OPerating Hours)
OPT : Optionnel
PMV : Manuel de vol
PN : Part Number
PO : Ponctuelle (Perform Once)
POST : Après (POST MOD, POST SB...)
PRE : Avant (PRE MOD, PRE SB...)
RC : Cycles d’hélicordage (Roping Cycle)
S/N : Numéro de série (Serial Number)
AS 365 N
GLOSSAIRE
ALS
SB : Service Bulletin
SBV : Service bulletin équipementier
SC : Cycles d’élingue (Sling Cycle)
SLL : Durée de vie (Service Life Limit)
MRS : Manuel de réparation
TC : Cycles de Couple
TL : Type Limite
TSI : Temps depuis installation (Time Since Installation)
TSM : Temps depuis fabrication (Time Since Manufacture)
UD : Unité documentaire
Y: Année
AS 365 N
GLOSSAIRE
ALS
1 STRUCTURE GENERALE DE L’ALS

Le chapitre Limitations de Navigabilité, communément appelé ALS (Airworthiness Limitations Section),
est structuré en deux parties.
La première partie est composée des généralités qui détaillent les procédures de fonctionnement et
d’utilisation de l’ALS. Elle est composée des UD suivantes :
- Glossaire,
- Structure du chapitre ALS,
- Mise à jour de l’ALS,
- Composition de l’ALS,
- Utilisation de l’ALS.
La deuxième partie qui définit les limitations est composée des sections suivantes :
- 04-10-00, dans laquelle sont précisés les composants soumis à durée de vie (SLL).
- 04-20-00, dans laquelle sont précisées les inspections de navigabilité impératives (CHK) et diverses
informations spécifiques à effectuer sur l’hélicoptère, périodiquement ou un nombre limité de fois,
quelle que soient ses conditions d’emploi.
2 DECOUPAGE DE L’ALS
Les différentes parties de l’ALS sont présentées sous forme d’Unités Documentaires (UD).
2.1 Identification des UD

Chaque UD est unique et identifiée par les données suivantes :
- le titre du manuel en haut à droite de la page,

- l’effectivité (type et version de l’hélicoptère) inscrit au bas de la page à gauche,
- le code date de l’UD au bas de la page à gauche au dessous de l’effectivité (format
: année.mois.jour),
- le numéro ou le titre de l’UD au bas de la page à droite,
- le numéro du chapitre ATA au milieu et au bas de la page pour les sections 04-10-00 et
04-20-00,
- le numéro de page au bas de la page à droite.
La fin de chaque UD est identifiée par la mention “Fin de l’Unité Documentaire” située sur la
dernière page.
2.2 Codification des tâches

Dans les UD 04-10-00 et 04-20-00 sont listées des tâches de maintenance. Les tâches sont
identifiées par un code unique propre à Airbus Helicopters composé d’un groupe de 15 caractères.
Exemple :
AS 365 N
ALS
Les quatre premiers caractères (62/20/00/000/000/075) correspondent au découpage par

système/sous-système ATA.
Les cinquième et sixième caractères (62/20/00/000/000/075) permettent de regrouper par sujet
un système ATA composé de plusieurs sujets.
Du septième au quinzième caractère (62/20/00/000/000/075), suivant la section de l’ALS, sont
utilisés pour organiser des tâches dans un système/sous-système/sujet ATA.
2.3 Liste d’Applicabilité des Unités Documentaires (LAUD)

La LAUD présentée sous forme de tableau précise, pour chaque UD, les informations suivantes :
- l’Unité Documentaire : cette colonne spécifie le numéro de la section, le numéro ATA ou le

titre de l’UD (exemple : 04-20-00, ATA 62).
- le type : cette colonne est codifiée par la lettre (R) si l’UD est révisée, (D) si l’UD est
supprimée, (N) si l’UD est nouvelle et sans codification (-) pour les UD inchangées.
- la date : cette colonne indique le code date de l’UD.
3 CLASSEMENT DES INFORMATIONS

Les UD des sections 04-10-00 et 04-20-00 sont classées par ordre croissant selon numérotation ATA 100.
AS 365 N
ALS
MISE A JOUR DE L’ALS
1 REVISION DE L’ALS
La fréquence des révisions de l’ALS est d’environ 6 mois.
La page de garde de l’ALS référence le code date d’édition (première édition), le numéro de révision en
cours pris par ordre chronologique suivi du code date de révision.
Exemple :
- date d’édition : 2012.01.30,

- révision 002 : 2012.03.28,
la dernière révision applicable est la révision 002 avec un code date de 2012.03.28.
Le code date inscrit sur les UD nouvelles ou révisées correspond au code date de révision affiché sur
la page de garde.
2 MISE A JOUR DE L’ALS

2.1 Procédure de mise à jour
L’utilisateur doit assurer lui-même la mise à jour de sa documentation à chaque réception d’une
révision ou d’une nouvelle édition en provenance du constructeur. La mise à jour s’effectue à
l’aide de la nouvelle LAUD, qui précise pour chaque UD, celle qui doit être insérée (UD nouvelle),
remplacée (UD révisée), ou retirée (UD supprimée). L’UD supprimée est diffusée avec la mention
"UD A RETIRER DU MANUEL" dans la révision concernée.
Une fois la mise à jour effectuée, le code date de chaque UD indiqué en bas à gauche de chaque
page, doit être en accord avec la LAUD.
Une page "DIRECTIVES DE MISE A JOUR", située en début de l’ALS récapitule explicitement les
modifications effectuées à chaque révision ou nouvelle édition.
NOTA
Après avoir effectué la mise à jour, la page "LISTE DES

MISES A JOUR" placée au début de l’ALS doit être ren-
seignée (date, nom, signature).
2.2 Identification des modifications

Les modifications sont identifiées par une marque de révision matérialisée par un trait vertical dans
la marge droite de la page.
Les marques de révision ne sont pas utilisées dans les UD suivantes :
- LAUD,
- table des matières,
- directives de mise à jour.
3 VALIDITE
L’utilisateur doit s’assurer de la validité de l’ALS utilisé (correctement mis à jour) pour l’appareil concerné.
Cette validité (type et version de l’hélicoptère) est indiquée en page de garde et appelée au bas de chaque
page qui compose les UD de l’ALS.
AS 365 N
MISE A JOUR DE L’ALS
ALS
1 BUT DE L'ALS
Le chapitre Limitations de Navigabilité (ALS) préparé par le constructeur, dresse la liste de tous les éléments
soumis à une ou plusieurs limitations de navigabilité et définit ces limitations.
Il précise les opérations et limitations impératives, pour assurer le maintien de la navigabilité de l'hélicoptère
(*), quelles que soient les diversités d'emploi de l'appareil.
Pour connaître les limitations de navigabilité et les durées de vie attribuées aux éléments du moteur, se
référer à la documentation du motoriste.
(*) hélicoptère (type/version) défini par Airbus Helicopters.
2 EVOLUTIONS DE L'ALS
Le chapitre ALS est modifié par le constructeur en fonction de l'évolution de la définition des appareils.
Chacune des modifications de l'ALS fait l'objet d'une approbation des services officiels de l'European Aviation
Safety Agency (EASA).
3 SPECIFICATION DES LIMITATIONS DE NAVIGABILITE

Les Limitations de Navigabilité peuvent-être exprimées sous la forme d'une durée de vie, d'intervalles
d'inspection de navigabilité ou de diverses informations spécifiques.
3.1 Eléments à Durées de vie (Service Life Limit : SLL)

Les éléments qui font l’objet d’une durée de vie sont des éléments qui, compte tenu des efforts
auxquels ils sont soumis, s’endommagent en fatigue au fur et à mesure de leur utilisation et dont la
rupture peut occasionner des effets catastrophiques sur l'hélicoptère.
Les efforts appliqués sur ces éléments conduisent à les endommager suivant un ou plusieurs types
de fatigue :
- fatigue vibratoire liée aux heures de vol (très nombreuses variations d'efforts de faible amplitude),
- fatigue dite oligocyclique liée aux grandes variations d'efforts mais en nombre limité (exemple
: variations d'efforts centrifuge liées au nombre de mise en route du rotor ou variations
importantes de couple liées aux décollages etc.),
- fatigue liée au nombre d'utilisation de certains équipements.
Ces éléments doivent être impérativement retirés du service à l'atteinte de la limitation indiquée.
NOTA
Les durées de vie attribuées aux éléments constituent une

garantie pour la sécurité des vols par rapport à l'endom-
magement en fatigue sous les efforts de vol d'éléments
exempts de dommage extérieurs. Ces durées de vie ne
représentent pas une garantie commerciale car ces élé-
ments peuvent être rebutés avant l'atteinte de la durée de
vie si une dégradation associée à l'usure, à du fretting cor-
rosion, à une rayure ..., est décelée au-delà des critères
permettant sa réparation.
La seule garantie applicable à l'hélicoptère et à tous ses

éléments est donc la garantie contenue dans le contrat de
vente de l'hélicoptère et de ses éléments.
AS 365 N
ALS
3.2 Eléments soumis à inspection de navigabilité

Un élément faisant l'objet d'une inspection de navigabilité doit subir des inspections périodiques
permettant de s'assurer :
- soit de l'absence d'altération,

- soit que les altérations rencontrées demeurent à l'intérieur des critères de dépose ou
d'intervention indiqués en documentation.
Dans ces deux cas, l'élément est maintenu en service jusqu'à la prochaine inspection. L'élément doit
être retiré du service à l'atteinte du critère de dépose, ou remis en état de fonctionnement suivant les
instructions définies en documentation.
L'examen visuel porte sur l'aspect général extérieur de l'organe (déformation, cassure, crique, rayure,
corrosion, trace d'échauffement et d'usure, etc.) modifiant l'état d'origine.
DIRECTIVE PERMANENTE RELATIVE A L'ETAT : Sur tous les organes de l'hélicoptère, les
dégradations de surface, protection, peinture doivent être examinées et traitées sans délai
conformément aux directives en vigueur (critères, puis réfections).
LORSQU'UNE INSPECTION DE NAVIGABILITE DE-

MANDE UNE MESURE PHYSIQUE (JEU, NIVEAU
VIBRATOIRE, COUPLE DE SERRAGE, SURFACE DE
DECOLLEMENT, ETC.), LA VALEUR RELEVEE LORS
DE CHAQUE INSPECTION DOIT ETRE NOTEE ET
CONSERVEE SUR UN SUPPORT ADAPTE (FICHE
SUIVEUSE PAR EXEMPLE).
4 APPLICABILITE - RESPONSABILITE
Les limitations attribuées aux références d'éléments cités dans ce chapitre s'entendent pour des matériels :
- acquis auprès de la société Airbus Helicopters directement ou au travers du réseau de ses filiales
ou de ses distributeurs,
- achetés chez les vendeurs d'équipements figurant dans nos catalogues de pièces détachées, soit
directement, soit au travers de leur propre réseau de revente.
Dans tous les cas, l'origine de production est indiquée par le “document de navigabilité” suivant la
réglementation (JAA form one ou équivalent).
La société Airbus Helicopters s'interdit de procéder à des réparations de pièces limitées en vie dont elle
n'a pas assuré la distribution.
IL EST INTERDIT DE REUTILISER DES PIECES,

EQUIPEMENTS OU ENSEMBLES PROVENANT D'UN
APPAREIL ACCIDENTE, SANS L'ACCORD TECH-
NIQUE FORMEL DE LA DIRECTION TECHNIQUE
SUPPORT D'AIRBUS HELICOPTERS.
RAPPEL : LA CLASSIFICATION ACCIDENT D'UN

EVENEMENT EST DE LA RESPONSABILITE DU BU-
REAU D'ENQUETE DU PAYS D'OCCURRENCE.
AS 365 N
ALS
UN APPAREIL CONSIDERE DETRUIT NE PEUT PAS

ETRE REPARE OU RECONSTRUIT SANS UN ACCORD
TECHNIQUE FORMEL DE LA DIRECTION TECHNIQUE
SUPPORT D'AIRBUS HELICOPTERS.
UN APPAREIL EST CONSIDERE DETRUIT LORSQUE

SA STRUCTURE PRINCIPALE, DEFINIE PAR LE
CONSTRUCTEUR D'ORIGINE EST ENDOMMAGEE,
DEFORMEE, ECRASEE, CORRODEE, CONSUMEE
PAR LE FEU, ... A UN POINT TEL QUE LE RETOUR A
UN ETAT DE NAVIGABILITE NE PEUT ETRE REALISE
QU'EN UTILISANT UNE NOUVELLE STRUCTURE
PRINCIPALE OU EN REPARANT SA STRUCTURE
PRINCIPALE ENDOMMAGEE EN UTILISANT UNE IN-
STALLATION APPROUVEE PAR LE CONSTRUCTEUR
D'ORIGINE.
AS 365 N
ALS
1 APPLICATION DE L'ALS
Le chapitre Limitations de Navigabilité (ALS) précise tous les éléments faisant l'objet de limitations de
navigabilité, devant impérativement être respectées en complément des informations du programme
d'entretien (MSM).
LE RESPECT DES LIMITATIONS EST OBLIGATOIRE

POUR ASSURER LA NAVIGABILITE DE L'HELI-
COPTERE. LES TEMPS LIMITES NE DOIVENT PAS
ETRE DEPASSES ET TOUT CHANGEMENT DOIT
FAIRE L'OBJET D'UNE DEMANDE PREALABLE
AUPRES DE L'EASA ET AIRBUS HELICOPTERS.
2 SIGNALEMENT DES INCIDENTS

Le signalement de tout dysfonctionnement, panne, défaut ou autre incident ayant eu ou pouvant avoir un effet
préjudiciable sur la navigabilité de l'hélicoptère est un facteur déterminant pour le maintien de la navigabilité
de l'hélicoptère et l'amélioration continue de la sécurité en vol.
2.1 Signalement aux Services Officiels

L'opérateur doit signaler tout incident aux Services Officiels dont il dépend, en respectant la
réglementation locale à laquelle il est assujetti.
2.2 Signalement au constructeur de l'hélicoptère

Dans le cadre du Programme de Maintien de la Navigabilité, tout incident technique, découvert en
exploitation ou lors de travaux de maintenance, doit être signalé par l'opérateur au constructeur de
l'hélicoptère.
Un incident technique est un événement à caractère technique et inattendu.
Quelques exemples d'incidents techniques sont donnés ci-dessous. Cette liste n'est pas exhaustive.
Elle n'est donnée qu'à titre d'illustration, pour aider l'opérateur à comprendre la définition d'un incident
technique devant être signalé au constructeur de l'hélicoptère.
En cas de doute sur la nécessité de signaler un événement, celui-ci devra être signalé.
Exemples d'incidents devant être signalés (liste non exhaustive) :
- difficulté technique à accomplir la mission selon le plan établi, y compris, mais sans y être limité,
toute difficulté conduisant à l'interruption d'une mission,
- événement technique augmentant la charge de travail de l'équipage,
- événement technique susceptible d'affecter la navigabilité de l'hélicoptère pour la suite de la
mission ou la sécurité des personnes à bord ou au sol,
- perte ou rupture d'une pièce en vol,
- dommage anormal (usure, rayure, crique, corrosion, délaminage, décollement, enfoncement,
...) d'une pièce structurale ou mécanique, en particulier lors du dépassement des critères
dépose/réparation du manuel de maintenance (MET) ou en l'absence de critères de
maintenance,
- dysfonctionnement ou perte (y compris la défaillance partielle et temporaire) d'un système
et interférences dans ou entre les systèmes,
AS 365 N
ALS
- défaillance d'un système conçu pour limiter les effets d'un accident, y compris lorsque le
système est utilisé aux fins de maintenance ou d'essai,
- défaillance, dysfonctionnement d'un système ou endommagement d'une pièce découverts lors
de l'application d'une Consigne de Navigabilité,
- non-conformité d'un produit, d'une pièce ou d'un équipement par rapport à sa conception
approuvée ou bien produit d'origine inconnue ou suspecte,
- procédure manquante, trompeuse, incorrecte ou peu claire susceptible d'entraîner une erreur de
la part de l'équipage ou du personnel chargé de la maintenance,
- vibration anormale,
- échauffement anormal, fumée, feu,
- cas répétés d'événements techniques qui, pris de façon isolée, ne seraient pas considérés
comme devant être signalés mais qui, compte tenu de leur fréquence d'apparition, constituent
un risque potentiel,
- tout autre événement ayant créé ou pouvant créer une condition d'insécurité.
En cas de doute sur la nécessité de signaler un événement, celui-ci devra être signalé.
3 SUIVI EN UTILISATION DES ELEMENTS

Tous les éléments cités dans la section 04-10-00 de l'ALS sont à suivre en utilisation, sauf mention particulière
spécifiée dans la tâche.
Le suivi en utilisation des éléments consiste à enregistrer sur la Fiche Matricule (FM) les heures de vol et
/ou le temps calendrier et /ou les cycles effectués.
Dans le cas où l'élément ne fait pas l'objet d'une FM, (élément suivi au travers de la FM de son ensemble
supérieur ...) l'opérateur doit, avant installation, aménager sa documentation afin de respecter les limitations
afférentes à cet élément (se référer à la Carte de Travail 20.08.05.101 du Manuel des Techniques Courantes).
Ces enregistrements sont à effectuer dans les différentes affectations de l'élément : cas de transfert d'un
aéronef à un autre (se référer au § 6).
Toute la documentation doit être aménagée afin de permettre la comptabilisation de tous les paramètres
utilisés pour respecter les limitations.
4 REFERENCES DES ELEMENTS

4.1 Définition
- Référence fabricant (Manufacturer Part Number : MP/N) : C'est la référence d'identification

de l'élément inscrite sur sa plaquette ou directement sur l'élément.
- Référence Airbus Helicopters (Part Number : PN): C'est la référence Airbus Helicopters qui
est associée à la référence fabricant (MP/N) des éléments non fabriqués par Airbus Helicopters.
La référence des éléments qui figure dans l'ALS est la référence fabricant (MP/N).
Dans le cas d'éléments non fabriqués par Airbus Helicopters, la référence MP/N est suivie du PN
associé (inscrit entre parenthèse).
Exemple :
Dans certain cas, la référence PN n'est pas précisée, elle est alors remplacée par un tiret.
AS 365 N
ALS
4.2 Référence suivie d'un suffixe

Dans certains cas, la référence MP/N peut être affectée d'un suffixe (exemple : MP/N
365A33-6005-08M), utilisé dans le cadre des rechanges, pour signaler le montage d'un optionnel ou
une configuration spécifique.
Ces références MP/N avec suffixe ne figurent généralement pas dans l'ALS.
La limitation à appliquer sur la référence MP/N avec suffixe est identique à celle de la même
référence MP/N sans suffixe.
Exemple : la limitation donnée pour l'ensemble MP/N 365A33-6005-08 est valable pour l'ensemble
MP/N 365A33-6005-08 et l'ensemble MP/N 365A33-6005-08M.
4.3 Applicabilité des limitations

La ou les limitations spécifiées pour la première référence MP/N sont valables pour toutes les autres
références MP/N listées dans une même tâche.
Exemple :
4.4 Evolution des références

Sauf indications contraires, les durées de vie et inspections de navigabilité spécifiées dans
l'ALS s’appliquent à l’élément dont la référence figure dans cette section ainsi qu’à ses points
successifs lorsque ceux-ci ne sont pas encore mentionnés dans cette section.
Dans ce cas, s’assurer de la validité de montage du point auprès de la direction technique
support d'Airbus Helicopters.
5 EXPRESSION DES LIMITATIONS

Un élément ou une inspection de navigabilité peuvent faire l'objet d'une ou plusieurs limitations de
navigabilité, exprimées en :
- heures de vol,
- temps calendrier,
- cycles de grande variation de force centrifuge ou de couple,
- nombre d'utilisation (pour certains équipements),
5.1 Heures de vol

FH (Flight Hours), sont comptées du décollage à l'atterrissage.
5.2 Temps calendrier

Le temps calendrier peut être exprimé :
- en année (Y : Years)
- en mois (M : Month),
AS 365 N
ALS
- en jour (D : Day),
5.2.1 Date initiale de vieillissement d'un élément
La date initiale de vieillissement des éléments à prendre en compte est généralement, la
date de première installation ou de premier déstockage à enregistrer sur la Fiche Matricule.
Le temps de stockage pré-montage n'est donc pas à prendre en compte sous réserve qu'il
ait été effectué en accord avec la documentation en vigueur.
Pour certains éléments, la date de vieillissement à prendre en compte est la date de
fabrication inscrite sur la FM. La mention TSM (Time Since Manufacture) est alors spécifiée
dans chaque tâche concernée de l'ALS.
5.3 Cycles
5.3.1 Cycles avec de grandes variations de force centrifuge

Afin de limiter le nombre de paramètres à suivre concernant l'utilisation de l'appareil, une
valeur forfaitaire de 5 "démarrages/arrêts" du rotor par heure de vol a été prise en compte
dans le calcul de la durée de vie des éléments pouvant être endommagés par de grandes
variations de force centrifuge.
S'il s'avère que l'utilisation de l'appareil conduit, en moyenne, sur une période supérieure
à 500 FH, à effectuer plus de 5 "démarrages/arrêts" du rotor par heure de vol, quelques
éléments pourraient avoir une durée de vie réelle inférieure à celle affichée en heures
de vol, dans l'ALS.
Dans ce cas, il est impératif d'en informer Airbus Helicopters.
5.3.2 Cycles avec de grandes variations de couple
La diversité d'utilisation des appareils peut conduire à appliquer des nombres de variation
de couple très variables (exemple : le transport de charge externe, type débardage), peut
conduire à un nombre de cycle de couple élevé, jusqu'à 60 par heure alors que les vols
de type transport de passagers d'une heure en moyenne ne conduisent qu'à un cycle
de couple par heure.
Aucune valeur n'a donc été retenue afin d'éviter des déposes prématurées pour les
éléments subissant peu de variation de couple. La durée de vie des éléments concernés
est affichée en cycles de couple (TC).
Par conséquent, le nombre de cycles de couple effectué doit être suivi rigoureusement et
comptabilisé de la façon suivante :
- 1 atterrissage avec ou sans arrêt du rotor = 1 cycle de couple (1 TC)

- 1 transport de charge externe = 1 cycle de couple (1 TC)
Les cycles liés aux transports de charges externes sont à ajouter à ceux liés aux
atterrissages.
5.4 Nombre d'utilisation pour certains équipements

Certains équipements peuvent faire l'objet de limitation en fatigue liée au nombre d'utilisations. Dans
ce cas, la définition du type d'utilisation à comptabiliser est précisée directement dans les tâches
concernées avec le nombre autorisé.
5.5 Présentation et comptabilisation des unités de limitations de navigabilité
5.5.1 Limitation de navigabilité exprimée en heures de vol

Pour les tâches dont la limitation de navigabilité est exprimée en heures de vol :
comptabiliser les heures de vol.
AS 365 N
ALS
5.5.2 Limitation de navigabilité exprimée en cycles de couple

Pour les tâches dont la limitation de navigabilité est exprimée en cycles de couple :
comptabiliser les cycles selon le § 5.3.2 ou 5.4.
5.5.3 Limitations de navigabilité exprimées en heures de vol et en cycles de couple

Pour les tâches dont la limitation de navigabilité est exprimée en heures de vol et cycles de
couple : comptabiliser les heures de vol et les cycles de couple.
5.6 Dépose des éléments à durée de vie

A l'atteinte d'une limitation, l'élément doit être rebuté et retiré définitivement du service. Lorsqu'un
élément est affecté de plusieurs limitations, celui-ci doit être rebuté à la première des limitations
atteinte (se référer au § 5.10).
5.7 Limitations provisoires

Les limitations pour lesquelles la réalisation d'essais de fatigue supplémentaires permettraient
d'envisager une revalorisation sont repérées par le code "P" (Provisoire). Ce code (P) suit la valeur
de la limitation dans les tâches concernées.
Ceci invite l'utilisateur à conserver l'élément concerné après sa dépose en attente de revalorisation.
5.8 Personnalisation des éléments

Les éléments neufs sont généralement validés pour montage sur plusieurs versions ou types
d'hélicoptères de la famille Dauphin. Les conditions d'utilisation étant parfois différentes d'une version
à l'autre, il est nécessaire de personnaliser les éléments à la version à laquelle ils ont été affectés afin
de connaître les différentes versions sur lesquelles les éléments ont été utilisés.
Tous les éléments cités dans la section 04-10-00 sont à personnaliser.
5.8.1 Principe
La personnalisation s'effectue en mentionnant une ou plusieurs lettres ou chiffres encadrés
(correspondant à la version d'affectation de l'élément), de façon indélébile à proximité de la
référence selon les directives de la Carte de Travail 20.08.05.103 du MTC.
AS 365 N
ALS
Exemple :
[Y] - 365A35-1067-00, élément monté sur une version d'appareil Y (affectation d'origine).
[Ұ][X] - 365A35-1067-00, élément transféré de la version d'appareil Y sur une version X, la
version Y doit-être barrée et suivi de la nouvelle version d'affectation X.
5.8.2 Inscription de la personnalisation
La personnalisation est mentionnée sur les éléments au plus tard lors du premier
démontage de ceux-ci.
La fiche matricule de l'élément concerné ou de son ensemble supérieur devra être
renseignée dès la pose de l'élément sur l'hélicoptère.
5.9 Inspections de navigabilité périodiques et ponctuelles

Les opérations de maintenance liées aux inspections de navigabilité indiquées en section 04-20-00
de l'ALS sont à réaliser de façon :
- Périodique : l'opération de maintenance doit être effectuée au plus tard à l'atteinte de la

limitation indiquée.
NOTA
Pour des raisons opérationnelles, l'opération de mainte-

nance peut être réalisée avant l'atteinte de la limitation. Il
convient toutefois de respecter l'intervalle maximum entre
deux actions de maintenance.
ou
- Ponctuelle : l'opération de maintenance doit être effectuée une seule fois à l'atteinte de la
limitation indiquée. Elle ne doit pas être effectuée avant l'atteinte de la limitation.
Ces opérations de maintenance sont identifiées par un encadrement de la tâche en trait pointillé
et par le codage PO (Perform Once) qui précède la valeur de la limitation.
Ces opérations peuvent être effectuées soit :
- Après installation d'un équipement déposé d'un même hélicoptère,
- Après mise en service d'un équipement neuf, révisé, réparé,
- Après installation d'un équipement provenant d'un autre hélicoptère,
- Après chaque installation de l'équipement.
Le déclenchement de l'opération de maintenance est précisé dans chaque tâche concernée.
Exemple :
AS 365 N
ALS
5.10 Périodicité d'exécution

Certains éléments à durée de vie (SLL) et inspections de navigabilité (CHK) sont affectés de plusieurs
limitations d'exécutions séparées par le signe "//" ou "&" .
Dans le cas de limitations séparées par le signe "//", c'est la première des limitations atteinte qui
entraîne la dépose et le rebut de l'élément ou la réalisation de l'inspection de navigabilité.
La limitation suivante qui déclenchera le rebut de l'élément ou la réalisation de l'inspection de
navigabilité sera alors à nouveau la première des limitations atteinte.
Dans le cas d'inspections de navigabilité séparées par le signe "&", l'action de maintenance doit être
réalisée à chaque limitation indiquée.
Exemple 1:
La couronne fixe a effectuée seulement 50000 TC et 20000 FH. La couronne fixe a atteint la limitation
en FH, elle doit donc être déposée et rebutée.
Exemple 2 :
L'opération de maintenance doit être réalisée une fois à 6 Y, une fois à 9 Y et une fois à 12 Y.
Cette opération de maintenance devra être reconduite seulement si le composant est déposé puis
réinstallé ou remplacé.
5.11 Conditions d’emploi en atmosphères particulières et sévères

Certaines conditions climatiques particulières et sévères sont considérées comme des conditions
d’emploi particulières. Il s’agit de l’utilisation des appareils dans les conditions ci-après :
- Atmosphère tropicale et humide

Combinaisons de températures ambiantes et de taux d'humidité élevés (à partir de + 28 °C
(+82,4 °F) et 75 % d'humidité relative).
- Atmosphère saline
Appareils basés sur un bateau ou basés plus de 50 % de son temps à moins de 1 km (.54
NM) des côtes ou,
effectuant plus de 50 % de son temps en survol maritime à basse altitude (inférieure à 1000
pieds).
- Atmosphère sablonneuse et / ou poussiéreuse
AS 365 N
ALS
Vent de sable, atterrissage sur sol sablonneux.
- Conditions climatiques chaudes

Températures élevées de rayonnement solaire supérieur à +40˚C (+104˚F).
- Temps froid
dès que des conditions de neige ou de glace avec une température extérieure supérieure à -
30˚C (- 22˚F) ont été constatées ou sont prévues.
- Temps grand froid

températures constatées ou prévues de - 30˚C (- 22˚F) à - 45˚C (- 49˚F).
Les limitations afférentes à ces utilisations sont traitées avec l’ensemble des tâches de l’ALS.
5.12 Valeur des limitations de navigabilité

La valeur de limitation de navigabilité représente la limitation à ne pas dépasser. Aucune tolérance
n’est autorisée sur la valeur de limitation de navigabilité.
La valeur de limitation de navigabilité est égale à une valeur limite + une valeur de marge.
5.12.1 Définition de la marge
Airbus Helicopters définit une valeur, appelée “marge”, qui peut-être ajoutée à la valeur
limite. Cette marge a pour but de mettre en place une certaine “souplesse” dans la
programmation de maintenance permettant de parer à des situations imprévisibles (par
exemple : augmentation imprévisible du taux d’utilisation de l’hélicoptère).
NOTA
Le concept de marge concerne uniquement les vérifica-

tions de l’état de navigabilité (CHK).
Aucune marge n’est autorisée pour les limitations de durée

de vie du type SLL, la valeur de la marge affichée est donc
0.
Cette marge ajoutée à la valeur limite affichée dans la colonne “CHK” à laquelle elle
s’applique, indique la valeur de limitation de navigabilité qui peut-être appliquée entre
deux inspections consécutives.
5.12.2 Application de la marge
La marge peut être utilisée de façon répétitive pour chaque intervalle à valeur limite (voir
"Exemple d'utilisation de la marge" au § 5.12.4).
En revanche, afin de maintenir une certaine “souplesse” dans la planification de la
maintenance, Airbus Helicopters recommande de programmer les vérifications de
navigabilité (CHK) à l’aide de la valeur limite sans prendre en compte la marge.
5.12.3 Spécification de la marge
La valeur de la marge et ses unités sont spécifiées dans chaque tâche suivant l'exemple
qui suit.
AS 365 N
ALS
Exemple :
Aucune unité n'est précisée lorsque la marge est égale à zéro.

5.12.4 Exemple d'utilisation de la marge
X est l’échéance d’application de l’opération de maintenance. Y est la valeur de la marge

ajoutée à la valeur limite.
Après avoir utilisé (partiellement ou entièrement) la première valeur de marge, l’opération
de maintenance suivante sera de nouveau à appliquer dans un intervalle X+Y, à savoir,
avant la prochaine valeur de limitation de navigabilité.
6 TRANSFERT D'UN ELEMENT SOUMIS A DUREE DE VIE FIGURANT DANS LE

CHAPITRE 04-10-00, D'UNE VERSION D'APPAREIL SUR UNE AUTRE VERSION
D'APPAREIL

Les versions concernées par le transfert d'un élément sont identifiées dans le tableau qui suit :
Famille Dauphin Versions civiles

SA 365 C, C1, C2, C3
AS 365 N, N1, N2, N3
EC 155 B, B1
LE TRANSFERT D'ELEMENT ENTRE APPAREILS DE

VERSIONS CIVILES ET MILITAIRES EST INTERDIT.
AS 365 N
ALS

Le transfert d'un élément (pièce ou ensemble) figurant dans le chapitre 04-10-00 d'une version
d'appareil "x" sur une version d'appareil "y" n'est autorisé que si les conditions suivantes sont
respectées simultanément :
- les versions d'appareil "x" et "y" figurent dans le tableau ci-dessus. Le transfert d'éléments en
provenance de toute autre version ou tout autre type d'appareils est interdit.
- la référence de l'élément à transférer figure conjointement dans le chapitre 04-10-00 de la
version "x" et dans celui de la version "y",
- l'élément à transférer n'a pas de limitation provisoire (ni dans le chapitre 04-10-00 de la version
"x" ni dans celui de la version "y").
6.3 Règles d'application

Si le transfert est autorisé, appliquer les règles suivantes :
6.3.1 Si les durées de vie des éléments (SLL) sont identiques sur les versions d'appareils "x" et
"y", vous devez continuer à comptabiliser les heures de vol et /ou les cycles de couple sur
la version d'appareil "y".
6.3.2 Si les durées de vie des éléments (SLL) des versions "x" et "y" sont différentes, convertir
les heures de vol et /ou les cycles de couple déjà enregistrés en appliquant les règles de
calcul précisées au paragraphe 6.4.
6.4 Règle de calcul
6.4.1 Eléments nécessaires aux calculs

Calcul du temps de vol équivalent en version "y" d'un élément qui a déjà volé sur une
version "x" :
- heures de vol effectuées en version "x" = tx

- durée de vie de l'élément en version "x" = SLLx
- durée de vie de l'élément en version "y" = SLLy
- temps de vol équivalent en version "y" = ty
- temps de vol restant disponible = T
6.4.2 Calcul de ty
ty = tx X (SLLy : SLLx)
6.4.3 Calcul de T
Temps de vol restant disponible : T = SLLy - ty
NOTA
Ce type de calcul est également valable pour les éléments

dont la durée de vie est exprimée en cycles de couple.
Exemples :
Elément référence 'A' ayant fonctionné 2000 FH sur un appareil version N1 et transféré sur
un appareil version N2 :
- durée de vie de l'élément 'A' en version N1: 6000 FH.

- durée de vie de l'élément 'A' en version N2 : 3000 FH.
- Temps de vol équivalent en version N2 : 2000 x (3000 : 6000) = 1000 FH
- Temps de vol restant en version N2 : 3000 - 1000 = 2000 FH.
AS 365 N
ALS
Elément référence 'B' ayant fonctionné 4000 FH sur un appareil version N1 et transféré sur
- durée de vie de l'élément 'B' en version N1 : 8000 FH.

- durée de vie de l'élément 'B' en version N2 : 10000 FH.
- temps de vol équivalent en version N2 : 4000 x (10000 : 8000) = 5000 FH.
- temps de vol restant en version N2 : 10000 - 5000 = 5000 FH.
Elément référence 'C' ayant fonctionné 1500 FH sur un appareil version N1 et transféré sur
- durée de vie de l'élément 'C' en version N1 : 4500 FH.

- durée de vie de l'élément 'C' en version N2 : 3000 FH provisoire (sans mention de
transfert autorisé).
- Dans ce cas, le transfert n'est pas autorisé.
NOTA
Les exemples ci-dessus sont transposables directement

aux durées de vie exprimées en cycles de couple : en rem-
plaçant "FH" (Heures de vol) par "TC" (cycles de couple).
6.5 Comptabilisation
Comptabiliser ensuite les heures de vol et/ou cycles de couple en les ajoutant au temps de vol
équivalent "ty".
6.6 Enregistrement
Enregistrer dans tous les cas l'information de transfert et le calcul sur la Fiche Matricule de l'élément
concerné (se référer au § 5.8).
Ce document individuel est à créer dans le cas ou l'élément est suivi au travers de la Fiche Matricule
de son ensemble supérieur.
7 TRANSFERT D'UN ELEMENT SOUMIS A INSPECTION DE NAVIGABILITE FIGURANT

DANS LE CHAPITRE 04-20-00, D'UNE VERSION D'APPAREIL SUR UNE AUTRE
VERSION D'APPAREIL
Les versions concernées par le transfert d'un élément sont identifiées dans le tableau qui suit :
Famille Dauphin Versions civiles

SA 365 C, C1, C2, C3
AS 365 N, N1, N2, N3
EC 155 B, B1

Le transfert d'un élément (pièce ou ensemble) figurant dans le chapitre 04-20-00 d'une version
d'appareil "x" sur une version d'appareil "y" n'est autorisé que si les conditions suivantes sont
respectées simultanément :
- les versions d'appareil "x" et "y" figurent dans le tableau ci-dessus. Le transfert d'éléments en
provenance de toute autre version ou tout autre type d'appareils est interdit.
- la référence de l'élément à transférer figure conjointement dans le chapitre 04-20-00 de la
version "x" et dans celui de la version "y".
AS 365 N
ALS
7.3 Règle de transfert pour les éléments soumis à inspection de navigabilité

Si les périodicités d’inspection (heures de vol et/ou cycles de couple) de l’élément sont identiques
entre la version "x" et la version "y", continuer à comptabiliser les heures de vol et/ou les cycles
de couple sur la version "y".
Si les périodicités d’inspection sont différentes entre la version "x" et la version "y", effectuer ces
inspections de navigabilité lors du transfert, puis respecter l’intervalle d’application spécifique à la
version "y".
8 CONTENU D'UNE TACHE

Section 04-10-00
Exemple fictif.
Section 04-20-00
Exemple fictif.
- 1 - Numéro de la tâche (se référer à l'UD "Structure du chapitre ALS" § 2.2)

- 2 - désignation de l'équipement
- 3 - référence(s) fournisseur de l'équipement et de gestion Airbus Helicopters (se référer au § 4)
- 4 - // (ou), & (et). (se référer au § 5.10)
AS 365 N
ALS
- 5 - valeur(s) et unité(s) de l'échéance (se référer au § 5.1, 5.2, 5.3)

- 6 - (P) : limitation provisoire de la durée de vie en heure de vol (se référer au § 5.7)
- 7 - valeur(s) et unité(s) de la marge (se référer au § 5.12)
- 8 - commentaires si nécessaire
- 9 - PO : opération ponctuelle (se référer au § 5.9)
- 10 - référence de la documentation MET, CMM, ...
AS 365 N
ALS
SB INCORPORES
Airbus Helicopters est amené à faire des Services Bulletins (ASB/SB) suite à un évènement nouveau (incident,
modification etc).
Les informations des SB sont incorporées dans l’ALS si, et seulement si :
Le SB contient de nouvelles vérifications périodiques ou modifient les échéances existantes dans l’ALS et que
leur intégration est approuvé par l’EASA.
Le tableau ci-dessous précise pour chaque SB incorporé :
- le numéro du SB et de révision,
- le sujet du SB,
- le chapitre/section ATA concerné,
- le numéro de la consigne de navigabilité EASA,
- la date d’intégration du SB dans l’ALS.
SB N° Sujet ATA Numéro d'AD Date d’intégration
05.03 M.R.A. Carénage et corps de moyeu 83-201-5 (B) 07.12.1983
01.02 Liaison moteur/ BTP : Flector 83-183-4 (B) 23.11.1983
05.04 Mât rotor : arbre rotor 84-020-006 (B) 18.03.1987

R2
01.04 Transmission anti-couple. Palier 84-152-8 (B) 07.11.1984
01.12 Carburant - Filtre 86-17-14 (B) 05.02.1986
01.18 M.R.P. Flasque de manchon 86-34-15 (B) R2 29.10.1986
01.20 M.R.P. Axe butée / Flasque 86-170-19 (B) 12.11.1986
01.23 Décompte des cycles de vol 87-166-021 (B) 09.12.1987
01.28 b Structure résistante. Tripode 88-188-024 (B) 02.03.1994

R1
62.07 R1 Mât rotor - Plateau cyclique 90-006-025 (B) 02.10.1991

R1
01.34 P.A. - Vérin 90-203-028 (B) 28.11.1990
05.24 BTA - Tige de commande 90-205-027 (B) 07.07.1993

R1
25.19 Treuil LUCAS AIR EQUIPEMENT 91-041-030 (B) 06.03.1991
05.29 Mât rotor - Arbre rotor 91-267-031 (B) 11.12.1991
62.11 R1 M.R.P - Levier de commande de pas 92-181-032 (B) 23.07.1992

R1
AS 365 N
SB INCORPORES
ALS
SB N° Sujet ATA Numéro d'AD Date d’intégration
01.39 M.R.P - Arbre de mât rotor 93-065-034 (B) 30.03.1994

R1
28.22 Carburant - Elément filtrant 94-148-037 (B) 06.07.1994
01.00.43 M.R.A - Carénage de moyeu rotor 95-107-039 (B) 07.06.1995

R1
01.00.44 M.R.P - Adaptateur de fréquence 96-117-040 (B) 19.06.1996
05.00.37 Ensemble suspension BTP : Tibia 97-093-041 (AB) 30.07.1997

R1
05.00.39 M.R.P - Axes manchons/butées sphériques 98-384-047 (A) 23.09.1998
53.00.42 Fuselage - Cadre 9° support de gâche 2001-060-052 (A) 21.02.2001
53.00.43 Fuselage - Cadre 9° support de brancard 2001-061-053 (A) 21.02.2001
05.00.37 Vérification de la branche centrale du Tibia de 97-093-041 (B) 03.07.2003

la suspension de BTP
05.00.46 Vérification et remplacement des extincteurs 2004-179 (A) 07.04.2005

GTM
05.00.48 Vérification du porte satellites de la BTP 2005-182 (A) 22.12.2005
05.00.45 Vérification de la plaque de fond de Boîte de 63-30 2006-0101 (A) 07.04.2006

R1 Transmission Principale (BTP)
62.00.24 Adaptateur de fréquence ventilé 62-20 AD-2006-0362-E 23.03.2007

R0
05.00.48 Vérification du porte-satellites de la BTP 63-20 AD 2007-0288-E 27.06.2008

R2
05.00.51 Vérification des bagues et de l’absence de 62-20 AD 2006-0321-E 27.06.2008

R2 délaminage en extrémité des bras de l’étoile
STARFLEX
62.00.23 Vérification de l’écrou du Mât Rotor 62-30 AD 2006-0368-E 27.06.2008

R0
05.00.48 Vérification du porte-satellites de la BTP - Cette 63-20 AD 2007-0288-E 29.07.2010

R3 révision du SB ne fait pas évoluer l'ALS
05.00.51 Vérification des bagues et de l’absence de 62-20 2008-0165 29.07.2010

R3 délaminage en extrémité des bras de l’étoile
STARFLEX - Cette révision du SB ne fait pas
évoluer l'ALS
05.00.48 Vérification du porte satellite de la BTP - Cette 63-20 AD 2007-0288-E 12.04.2012

R4 révision du SB ne fait pas évoluer l'ALS
05.00.64 Axe de fixation liaison "adaptateurs de 62–20 AD 2013–0218 19.09.2016

R0 fréquence - Manchons"
AS 365 N
SB INCORPORES
ALS
AS 365 N
SB INCORPORES
ALS
Numéro Tâche
MP/N (PN) Type de limite : SLL Marge
Désignation/Remarques
ATA 22-VOL AUTOMATIQUE
22-10 OPT - DETECTION, VERIN, TRIM

22/10/00/000/000/000
Vérin roulis
418-00561-612 (704A47135053)
Cette référence avant amendement "F" n’est pas autorisée de montage.
22/10/00/000/000/005
Vérin tangage
418-00562-312 (704A47135054)
Cette référence avant amendement "F" n’est pas autorisée de montage.
AS 365 N
04-10-00
2013.05.02 Approuvé EASA ATA 22 Page 1
ALS
Numéro Tâche
ATA 25-EQUIPEMENTS ET AMENAGEMENTS
25-00 EQUIPEMENT ET AMENAGEMENT

25/00/00/000/000/005
Ceinture et harnais - Sangle

ALL MP/N (-) A 5Y X TSM 0A
Limite de vie applicable sur les ceintures et harnais équipés de boucles fabriquées par ANJOU
(précédemment TRW Repa SA ou AIGLON) de type 343 ou 343-1.
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 28-CARBURANT
28-20 ALIMENTATION CARBURANT

28/20/00/000/000/000
Filtre carburant - Elément filtrant

QA03903 (-)
Cet élément filtrant est interdit de montage.
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 53-FUSELAGE
53-10 STRUCTURE RESISTANTE

53/10/00/000/000/005
Plancher mécanique - Ferrure BTP avant

365A21-3354-02 (-) A 20000 FH X A 0A
365A21-3354-03 (-)
365A21-3354-04 (-)
365A21-3354-05 (-)
Pour les ferrures baguées suivant la solution de réparation 365A09-3111-01 la durée de vie sera
comptabilisée depuis l’origine de la pièce et non de la réparation.
53/10/00/000/000/025
Plancher mécanique - Ferrure BTP arrière

365A21-3355-02 (-) A 20000 FH X A 0A
365A21-3355-03 (-)
365A21-3355-04 (-)
365A21-3355-05 (-)
Pour les ferrures baguées suivant la solution de réparation 365A09-3111-01 la durée de vie sera
comptabilisée depuis l’origine de la pièce et non de la réparation.
53/10/00/000/000/040
Plancher mécanique - Ferrure suspension BTP

360A21-1326-04 (-) A 20000 FH X A 0A
360A21-1326-05 (-)
360A21-1326-06 (-)
53/10/00/000/000/070
Tripode support BTA

360A23-0024-09 (-) A 10000 FH X A 0A
360A23-0024-12 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 62-ROTOR PRINCIPAL
62-10 PALES PRINCIPALES

62/10/00/000/000/000
Pale principale
365A11-0050-02 (-) A 20000 FH X A 0A
365A11-0050-03 (-)
365A11-0050-04 (-)
365A11-0050-05 (-)
365A11-0050-06 (-)
365A11-0050-07 (-)
365A11-0050-08 (-)
365A11-0050-09 (-)

62/20/00/000/000/050
Flasque manchon inférieur

365A31-1828-00 (-) A 1000 FH X A 0A
365A31-1829-02 (-)
Dans le cas d'apparition brutale et répétitive d'oscillations accentuées dûes à une perte du bon sillage des
pales du rotor principal appliquer les directives de la CT 05.53.00.220 et CT 05.53.00.221.
Ces références ne sont pas mixables avec les autres références.
62/20/00/000/000/060

365A31-1850-00 (-) A 3000 FH X A 0A
Référence non mixable avec les références 365A31-1828-00 et 365A31-1829-02.
62/20/00/000/000/070

365A31-1850-04 (-) A 4400 FH X A 0A
62/20/00/000/000/080
Flasque manchon supérieur

365A31-1828-01 (-) A 1000 FH X A 0A
365A31-1829-03 (-)
Dans le cas d'apparition brutale et répétitive d'oscillations accentuées dûes à une perte du bon sillage des
pales du rotor principal, appliquer les directives de la CT 05.53.00.220 et CT 05.53.00.221.
Ces références ne sont pas mixables avec les autres références.
62/20/00/000/000/090

365A31-1850-01 (-) A 3000 FH X A 0A
365A31-1850-02 (-)
365A31-1850-03 (-)
Références non mixables avec les références 365A31-1828-01 et 365A31-1829-03.
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
62/20/00/000/000/095

365A31-1850-05 (-) A 4400 FH X A 0A
62/20/00/000/000/120
Butée sphérique
704A33-633-076 (-) A 1000 FH X A 0A
Non mixable avec les autres références.
Durée de vie de la partie métallique seulement.
62/20/00/000/000/130
Butée sphérique
579060 (704A33633104) A 2400 FH X A 0A
62/20/00/000/000/140
Butée sphérique
LB4-1209-2-1 (704A33633192) A 3500 FH X A 0A
62/20/00/000/000/141
Butée sphérique
57911100 (704A33633212) A 3500 FH X A 0A
62/20/00/000/000/143
365A31-1019-22 (-)
365A31-1019-23 (-)
E1T2624-01A (704A33640031)
E1T3023-01 (704A33640046)
Les adaptateurs de fréquence référencés :
- E1T2624-01A ou 365A31-1019-22 fabriqués avant le 2ème trimestre 1991 et dont
le S/N est inférieur ou égal à 8188,
- E1T3023-01 ou 365A31-1019-23 fabriqués avant le 2ème trimestre 1991 et dont le S/N est inférieur ou égal à 3122,
sont interdits de montage.
62/20/00/000/000/170
Broche de pale nue

365A31-1771-20 (-) A 20000 FH X A 0A
62/20/00/000/000/180
Broche de pale nue

365A31-2031-20 (-) A 6100 FH X A 0A
365A31-2031-21 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
62/20/00/000/000/190
Levier de pas
365A31-1998-02 (-) A 20000 FH X A 0A
Pour les leviers de pas dont le N° individuel est inférieur à 100000, seuls sont autorisés
de montage ceux dont la référence est suivie d'un X.
62/20/00/000/000/200

365A31-1898-20 (-) A 1000 FH X A 0A
62/20/00/000/000/210

365A31-1970-21 (-) A 1500 FH X A 0A
62/20/00/000/000/220
Axe adaptateur fréquence/flasque

365A31-1886-20 (-) A 4200 FH X A 0A
365A31-1886-21 (-)
62/20/00/000/000/240
Support de carénage
365A31-1896-00 (-) A 300 FH X A 0A
365A31-2009-00 (-)
62/20/00/000/000/250
Etoile STARFLEX
365A31-1708-00 (-) A 1500 FH X A 0A
365A31-1708-01 (-)
62/20/00/000/000/260
Etoile STARFLEX
365A31-1708-02 (-) A 1500 FH X A 0A
Implique le montage de rotules 704A33-633-124.
62/20/00/000/000/265
Etoile STARFLEX
365A31-1708-03 (-) A 1500 FH X A 0A
365A31-1708-04 (-)
62/20/00/000/000/270
Etoile STARFLEX
365A31-1810-00 (-) A 2600 FH X A 0A
62/20/00/000/000/280
Etoile STARFLEX
365A31-1810-01 (-) A 2600 FH X A 0A
365A31-1810-02 (-)
365A31-1810-03 (-)
365A31-1810-04 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
62/20/00/000/000/300
Etoile STARFLEX
365A31-1210-00 (-) A 2600 FH X A 0A
62/20/00/000/000/320
Etoile STARFLEX
365A31-1212-00 (-) A 5000 FH X A 0A
62-30 MAT ROTOR

62/30/00/000/000/057
Mât rotor - Ecrou

365A31-2060-20 (-) A 7700 FH X A 0A
// 38800 TC X A 0A
62/30/00/000/000/152
Plateau cyclique fixe

365A31-1101-06 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1101-07 (-)
365A31-1101-09 (-)
365A31-1101-12 (-)
365A31-1101-13 (-)
365A31-1101-14 (-)
365A31-1101-15 (-)
365A31-1101-16 (-)
365A31-1101-18 (-)
62/30/00/000/000/160
Plateau cyclique tournant

365A31-1100-04 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1100-05 (-)
62/30/00/000/000/175
Corps biellette de pas

365A31-1122-20 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1122-21 (-)
62/30/00/000/000/180
Axe liaison mât moyeu

365A31-1076-20 (-) A 1000 FH X A 0A
Interdit de vol pour une masse appareil supérieure à 3850 kg et autorisé pour 4000 kg avec charge externe.
62/30/00/000/000/190

365A31-1182-20 (-) A 1000 FH X A 0A
365A31-1182-21 (-)
365A31-1183-20 (-)
365A31-1183-21 (-)
MP/N 365A31-1182-20/21 (axe capable repliage pales).
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
62/30/00/000/000/195

365A31-1782-20 (-) A 2300 FH X A 0A
365A31-1783-20 (-)
MP/N 365A31-1782-20 (axe capable repliage pales).
62/30/00/000/000/200
Butée intérieure roulement

365A31-1085-21 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1085-22 (-)
62/30/00/000/000/210
Butée extérieure roulement

365A31-1105-21 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1105-22 (-)
62/30/00/000/000/220
Branche inférieure de compas

365A31-1116-01 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1116-03 (-)
365A31-1116-04 (-)
62/30/00/000/000/230
Branche supérieure de compas

365A31-1115-01 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-1115-03 (-)
365A31-1115-04 (-)
365A31-1115-05 (-)
62/30/00/000/000/240
Axe de compas
365A31-1145-20 (-) A 20000 FH X A 0A
62/30/00/000/000/250
Axe de compas
365A31-1175-20 (-) A 5000 FH X A 0A
365A31-1175-21 (-)
62/30/00/000/000/270
Entraîneur de compas
365A31-1083-02 (-) A 150 FH X A 0A
62/30/00/000/000/280
365A31-1083-01 (-) A 2000 FH X A 0A
62/30/00/000/000/290
365A31-1171-00 (-) A 20000 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
62/30/00/000/000/300
Carter conique
365A31-2101-01 (-) A 20000 FH X A 0A
365A31-2101-02 (-)
365A31-2101-04 (-)
365A31-2101-06 (-)
365A31-2101-09 (-)
365A31-2101-10 (-)
62/30/00/000/000/310
Entretoise de roulement de mât

365A31-1106-01 (-) A 2400 FH X A 0A
365A31-1106-02 (-)
62/30/00/000/000/320
Entretoise de roulement de mât

365A31-1178-00 (-) A 8000 FH X A 0A
62/30/00/000/000/390
Arbre rotor
365A31-1060-23 (-) A 1000 FH X A 0A
365A31-1060-25 (-) // 60000 TC X A 0A
Interdit de vol pour une masse appareil supérieur à 3850 kg et autorisé pour 4000 kg avec charge externe.
62/30/00/000/000/410
Arbre rotor
365A31-1179-03 (-) A 2000 FH X A 0A
365A31-1179-20 (-) // 60000 TC X A 0A
365A31-1179-21 (-)
62/30/00/000/000/415
Arbre rotor
365A31-1179-02 (-) A 13000 FH X A 0A
365A31-1179-04 (-) // 60000 TC X A 0A
365A31-1179-05 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 63-ENTRAINEMENT ROTOR PRINCIPAL
63-10 LIAISON MOTEUR/BTP

63/10/00/000/000/020
Trompette avant
365A35-1010-24 (-) A 20000 FH X A 0A
365A35-1010-25 (-)
63/10/00/000/000/030
Trompette arrière
365A35-1011-28 (-) A 20000 FH X A 0A
63/10/00/000/000/040
Flector
365A32-4118-00 (-) A 300 FH X A 0A
63/10/00/000/000/060
Arbre de liaison
365A35-1067-00 (-) A 71000 TC X A 0A
365A35-1067-01 (-)
63/10/00/000/000/080
Arbre de liaison BTP/GTM

365A35-1064-00 (-) A 74000 TC X A 0A
365A35-1073-00 (-)
365A35-1073-01 (-)
63-20 BOITE TRANSMISSION PRINCIPALE

63/20/00/000/000/010
Ferrure d’attache servocommande

360A32-1163-00 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/020

360A32-1163-01 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-1163-02 (-)
63/20/00/000/000/030

360A32-1163-03 (-) A 8000 FH X A 0A
360A32-1163-04 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/20/00/000/000/040
Carter
365A32-2046-04 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-2046-05 (-)
365A32-2046-06 (-)
365A32-2046-07 (-)
365A32-2049-01 (-)
365A32-2049-02 (-)
365A32-2049-03 (-)
365A32-2049-04 (-)
365A32-2049-11 (-)
365A32-2049-12 (-)
365A32-2049-13 (-)
365A32-2049-14 (-)
63/20/00/000/000/045
Carter
365A32-2049-05 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-2049-15 (-)
63/20/00/000/000/050
Carter
365A32-2049-06 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/055
Carter
365A32-2046-08 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-2046-10 (-)
365A32-2046-11 (-)
365A32-2046-12 (-)
365A32-2046-14 (-)
365A32-2046-16 (-)
365A32-2049-07 (-)
365A32-2049-08 (-)
365A32-2049-16 (-)
365A32-2049-17 (-)
63/20/00/000/000/070
Porte satellites
360A32-3036-20 (-) A 40000 TC X A 0A
63/20/00/000/000/072
Porte satellites
360A32-3036-21 (-) A 40000 TC X A 0A
63/20/00/000/000/077
Porte satellites
360A32-3036-22 (-) A 40000 TC X A 0A
63/20/00/000/000/080
Roue conique de transmission anti-couple

365A32-1058-20 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/090
Roue conique de transmission anti-couple

365A32-1058-21 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-1058-22 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/20/00/000/000/100
Pignon conique de transmission anti-couple

360A32-1029-22 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
360A32-1029-22 : 360A32-1218-02.
63/20/00/000/000/111
Pignon conique de transmission anti-couple

360A32-1029-23 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-1029-24 (-)
360A32-1029-26 (-)
360A32-1029-27 (-)
360A32-1029-28 (-)
360A32-1029-29 (-)
Pièce : ensemble
360A32-1029-23 : 360A32-1218-03.
360A32-1029-24 : 360A32-1218-04.
360A32-1029-26 : 360A32-1218-06.
360A32-1029-27 : 360A32-1218-07.
360A32-1029-28 : 360A32-1218-08.
360A32-1029-29 : 360A32-1218-09.
63/20/00/000/000/120
Roue conique principale

360A32-3256-23 (-) A 20000 FH X A 0A
En cas d’utilisation en écolage supérieur à 5% du TBO de la BTP, consulter le
constructeur pour mesures particulières.
63/20/00/000/000/130

360A32-3256-24 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/132

360A32-3256-25 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-3256-26 (-)
63/20/00/000/000/140
Pignon première réduction

365A32-4129-00 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/150

365A32-4129-02 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/160

365A32-4129-03 (-) A 20000 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/20/00/000/000/170
Pignon double
365A32-4022-20 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-4022-21 (-)
63/20/00/000/000/180
Pignon double
365A32-4022-22 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-4022-23 (-)
365A32-7100-20 (-)
63/20/00/000/000/190
Pignon double
365A32-7100-21 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/200
Couronne fixe
360A32-2023-20 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/210
Couronne fixe
360A32-2023-21 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/220
Couronne fixe
360A32-2023-22 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-2023-23 (-)
365A32-7022-20 (-)
63/20/00/000/000/235
Couronne fixe
365A32-7035-20 (-) A 20000 FH X A 0A
Non à suivre en utilisation.
63/20/00/000/000/240
Arbre vertical planétaire

360A32-3025-20 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-3025-21 (-)
63/20/00/000/000/250

360A32-3025-22 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-3025-23 (-)
360A32-3025-24 (-)
360A32-3025-25 (-)
63/20/00/000/000/260

365A32-7021-20 (-) A 20000 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/20/00/000/000/265

365A32-7021-22 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-7021-23 (-)
365A32-7021-24 (-)
63/20/00/000/000/270
Arbre de roue libre

365A32-5424-00 (-) A 20000 FH X A 0A
// 120000 TC X A 0A
63/20/00/000/000/275
Arbre de roue libre

365A32-5424-01 (-) A 20000 FH X A 0A
// 120000 TC X A 0A
63/20/00/000/000/280
Satellite nu
360A32-3024-20 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
360A32-3024-20 : 360A32-3675-00/01.
63/20/00/000/000/300
Satellite nu
360A32-3024-22 (-) A 20000 FH X A 0A
360A32-3024-23 (-)
360A32-3024-24 (-)
Pièce : ensemble
360A32-3024-22 : 360A32-3675-04/05/06.
360A32-3024-23 : 360A32-3675-07/08.
360A32-3024-24 : 360A32-3675-09/10.
63/20/00/000/000/320
Satellite nu
365A32-7023-20 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-7023-21 (-)
Pièce : ensemble
365A32-7023-20 : 365A32-7700-00/01/02.
365A32-7023-21 : 365A32-7700-03/04,
365A32-9011-00,
365A32-9013-00.
63/20/00/000/000/340
Carter première réduction

365A32-7108-00 (-) A 20000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/490
Demi-cardan
365A32-2029-02 (-) A 2000 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/20/00/000/000/500
Demi-cardan
365A32-2029-03 (-) A 4400 FH X A 0A
365A32-2029-05 (-)
63/20/00/000/000/510
Demi-cardan
365A32-2029-07 (-) A 4000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/520
Demi-cardan
365A32-7110-00 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-7112-00 (-)
63/20/00/000/000/530
Anneau de cardan
365A32-2111-00 (-) A 2000 FH X A 0A
63/20/00/000/000/540
Anneau de cardan
365A32-2111-01 (-) A 20000 FH X A 0A
365A32-2111-02 (-)
365A32-7114-00 (-)
365A32-7114-01 (-)
63/20/00/000/000/550
Couvercle supérieur
365A32-7824-00 (-) A 20000 FH X A 0A
63-30 SUPPORTS ET FIXATIONS

63/30/00/000/000/051
Barre support BTP avant gauche ou arrière droite

365A38-0130-02 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
365A38-0130-02 : 365A38-0130-12.
Pièce montée uniquement sur bâti mécanique 365A38-0001-02.
63/30/00/000/000/052
Barre support BTP avant droite ou arrière gauche

365A38-0130-03 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
365A38-0130-03 : 365A38-0130-13.
Pièce montée uniquement sur bâti mécanique 365A38-0001-02.
63/30/00/000/000/060
Barre support BTP

365A38-0120-00 (-) A 20000 FH X A 0A
365A38-0120-01 (-)
Pièces montées uniquement sur bâti mécanique 365A38-0001-01.
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/30/00/000/000/075
Barre support BTP avant gauche ou arrière droite

365A38-0130-00 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
365A38-0130-00 : 365A38-0130-00-01,
365A38-0130-10.
63/30/00/000/000/076
Barre support BTP avant droite ou arrière gauche

365A38-0130-01 (-) A 20000 FH X A 0A
Pièce : ensemble
365A38-0130-01 : 365A38-0130-01-01,
365A38-0130-11.
63/30/00/000/000/080
Tibia support BTP

365A38-3023-20 (-) A 20000 FH X A 0A
365A38-3023-21 (-)
Pièces montées uniquement sur 365A38-3000-00.
63/30/00/000/000/100
Tibia support BTP

365A38-3023-22 (-) A 20000 FH X A 0A
365A38-3023-23 (-)
Pièces montées uniquement sur 365A38-3000-01.
63/30/00/000/000/105
Tibia support BTP

365A38-3062-20 (-) A 20000 FH X A 0A
63/30/00/000/000/110
Tibia support BTP

365A38-3023-24 (-) A 20000 FH X A 0A
63/30/00/000/000/120
Barreau support BTP

365A38-3014-00 (-) A 3000 FH X A 0A
Pièce montée uniquement sur 365A38-3000-03.
63/30/00/000/000/135
Barreau support BTP

365A38-3014-01 (-) A 3000 FH X A 0A
365A38-3014-02 (-)
63/30/00/000/000/140
Ensemble barreau BTP

365A38-3024-00 (-) A 800 FH X A 0A
365A38-3024-01 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
63/30/00/000/000/150
Ensemble barreau BTP

365A38-3024-02 (-) A 1000 FH X A 0A
63/30/00/000/000/170
Barreau BTP
365A38-3045-00 (-) A 1000 FH X A 0A
63/30/00/000/000/180
Support suspension BTP

365A38-3029-20 (-) A 20000 FH X A 0A
63/30/00/000/000/200
Support suspension BTP

365A38-3046-00 (-) A 20000 FH X A 0A
365A38-3046-01 (-)
Pièces montées uniquement sur 365A38-3000-02/03
63/30/00/000/000/550
Fond de BTP
366A32-1060-29 (-) A 26100 TC X A 0A
366A32-1060-30 (-)
Pièce : ensemble
366A32-1060-29 : 366A32-1062-09.
366A32-1060-30 : 366A32-1062-10.
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 64-ROTOR ARRIERE
64-20 MOYEU ROTOR ARRIERE

64/20/00/000/000/025
Carénage
360A33-1079-01 (-)
Pièce non suivie en utilisation.
Seuls les carénages dont la référence est suivie d’un "x" sont autorisés de montage.
Dans le cas contraire, appliquer le SB 01.00.43
64/20/00/000/000/040
Pale
360A33-1040-05 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1040-06 (-)
64/20/00/000/000/050
Pale
360A33-1040-07 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1040-08 (-)
360A33-1040-09 (-)
64/20/00/000/000/060
Pale
360A33-1040-10 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1040-11 (-)
Ne pas mixer ces pales avec les points 05/06/07/08/09.
64/20/00/000/000/070
Plateau de commande
360A33-1070-00 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1070-01 (-)
360A33-1070-02 (-)
64/20/00/000/000/080
Plateau de commande
360A33-1070-03 (-) A 20000 FH X A 0A
64/20/00/000/000/090
Plateau central
360A33-1014-22 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1014-23 (-)
64/20/00/000/000/100
Corps de moyeu
360A33-1010-04 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1010-05 (-)
360A33-1010-14 (-)
360A33-1010-15 (-)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
64/20/00/000/000/110
Corps de moyeu
360A33-1084-00 (-) A 20000 FH X A 0A
360A33-1084-01 (-)
360A33-1095-01 (-)
360A33-1095-02 (-)
64/20/00/000/000/120
Faisceau de lame
360A33-1012-04 (-) A 1800 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 65-ENTRAINEMENT ROTOR ARRIERE
65-10 TRANSMISSION ANTI-COUPLE

65/10/00/000/000/010
Tronçon avant
365A34-1000-01 (-) A 5200 FH X A 0A
366A34-6000-00 (-)
65/10/00/000/000/020
Tronçon avant
365A34-6102-01 (-) A 6000 FH X A 0A
65/10/00/000/000/030
Tronçon central
366A34-6001-00 (-) A 2700 FH X A 0A
65/10/00/000/000/035
Tronçon central
360A34-1003-01 (-) A 2800 FH X A 0A
360A34-1003-02 (-)
65/10/00/000/000/040
Tronçon central
365A34-6202-05 (-) A 6000 FH X A 0A
65/10/00/000/000/050
Tronçon arrière
360A34-1002-05 (-) A 2700 FH X A 0A
360A34-1002-06 (-)
366A34-6003-00 (-)
65/10/00/000/000/055
Tronçon arrière
360A34-1002-02 (-) A 2800 FH X A 0A
360A34-1002-03 (-)
65/10/00/000/000/060
Tronçon arrière
365A34-6602-00 (-) A 5300 FH X A 0A
65-20 BOITE TRANSMISSION ARRIERE

65/20/00/000/000/020
Pignon menant
360A33-4001-21 (-) A 12000 FH X A 0A
360A33-4001-22 (-)
Equipent les pignons équipés 360A33-4046-01/02/03/04.
65/20/00/000/000/030
Pignon mené
360A33-4002-00 (-) A 12000 FH X A 0A
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
ATA 67-COMMANDES DES ROTORS
67-30 SERVOCOMMANDES
67/30/00/000/000/010
Servocommande rotor principal

SC8033-1 (704A44831127) A 20000 FH X A 0A
SC8033-2 (704A44831146)
SC8034-1 (704A44831128)
SC8034-2 (704A44831147)
67/30/00/000/000/030
Servocommande rotor principal

SC8031-1 (704A44831117) A 20000 FH X A 0A
SC8031-2 (704A44831144)
SC8031A (704A44831106)
SC8032 (704A44831097)
SC8032-1 (704A44831118)
SC8032-2 (704A44831145)
67/30/00/000/000/040
Servocommande rotor anti-couple

SC4105B1 (704A44831081) A 20000 FH X A 0A
SC4160 (704A44831100)
SC4161 (-)
SC4161A (704A44831116)
AS 365 N
04-10-00
ALS
Numéro Tâche
Désignation/ MP/N (PN) Type de limite : CHK Marge Documentation
Remarques
ATA 25-EQUIPEMENTS ET AMENAGEMENTS
25-63 OPT - TREUIL ELECTRIQUE

25/63/02/000/000/000
Treuil électrique
ALL MP/N (-) A 500 FH X 0A MET 25.63.00.612
// 18 M X 0A
POST MOD 0745B73 // POST SB 25-19
GOODRICH FRANCE.
Vérification à effectuer également à chaque dépose du treuil ou de sa potence.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 26-PROTECTION CONTRE L’INCENDIE
26-21 EXTINCTION INCENDIE GTM

26/21/00/604/000/005
Extincteur GTM - Bouteilles

862780-00 (704A42820039) A 6M X A 0A MET 26.21.00.604
Pesée.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 53-FUSELAGE
53-10 STRUCTURE RESISTANTE

53/10/00/000/000/060
Tripode support BTA

360A23-0024-09 (-) A 18 M X 0A MET 53.10.00.605
§ E.1
Vérification.
53/10/00/602/000/070
Cadre 9° (support gâche)

A 500 FH X 50 FH MET 53.10.00.602
§ F.4
Vérification à appliquer sur les appareils :
- sortis d’usine avant le 15/10/2000 et ayant au moins une sangle inférieure à 8 mm,
- POST MOD 0753B31 ou SB 53.00.20,
- PRE REPARATION 365A094158 ou FR 53.02.00A.
La réparation 365A094158 correspond à l’application du § 2B2 de l’ASB 53.00.42.
53/10/00/602/000/080
Cadre 9° (support brancard)

A 500 FH X 50 FH MET 53.10.00.602
§ F.5
Vérification à appliquer à partir de 5300 FH sur les appareils :
- sortis d’usine avant le 31/01/2001 et ayant au moins une sangle inférieure à 5 mm,
- PRE REPARATION 365A094159.
La réparation 365A094159 correspond à l’application du § 2B2 de l’ASB 53.00.43.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 62-ROTOR PRINCIPAL

62/20/00/000/000/150
E4165F11 (704A33640100) A 10 FH X 0A MET 05.21.00.603
J-16130-22 (704A33640099)
§ G.8.m
Atmosphère tropicale et humide
Conditions climatiques chaudes
Vérification de la non obturation des orifices de ventilation.
62/20/00/000/000/215

365A31-1898-20 (-) A 500 FH X 50 FH MET 62.20.02.604
365A31-1970-21 (-)
Vérification du couple de serrage des axes butées sphérique/manchons.
62/20/00/000/000/230
Support de carénage
365A31-1896-00 (-) A A ALF X 0A
365A31-2009-00 (-)
// 10 FH X 0A
Vérification pour détection de criques sur les pattes d'attache et tenue des rivets.
62/20/00/000/000/243
Etoile STARFLEX
365A31-1210-00 (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
365A31-1708-00 (-)
// 10 FH X 0A § G.8.m
365A31-1708-01 (-)
365A31-1708-02 (-)
365A31-1708-03 (-)
365A31-1708-04 (-)
365A31-1810-00 (-)
365A31-1810-01 (-)
365A31-1810-02 (-)
365A31-1810-03 (-)
365A31-1810-04 (-)
Vérification des bras de l'étoile.
62/20/00/420/402/100
Axe adaptateur fréquence/flasque

365A31-1886-20 (-) A 100 FH X 10 FH MET 62.20.00.402
365A31-1886-21 (-)
§ F.2.b.6
§ F.2.b.7
Réajustement du couple de serrage.
62/20/00/520/603/200
Butée sphérique
579060 (704A33633104) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
57911100 (704A33633212)
// 10 FH X 0A § G.8.m
704A33-633-076 (-)
LB4-1209-2-1 (704A33633192)
Vérification de la partie élastomère.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
62/20/00/520/603/400
365A31-1019-22 (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
365A31-1019-24 (-)
// 10 FH X 0A § G.8.m
E-4165F01 (704A33640088)
E1T2624-01A (704A33640031)
J-16130-10 (704A33640087)
J-16130-15 (704A33640089)
Adaptateurs non mixables entre eux et avec les autres MP/N.

62/20/00/520/603/410
365A31-1019-26 (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
J-16130-22 (704A33640099)
// 10 FH X 0A § G.8.m
Adaptateurs mixables entre eux mais pas avec les autres MP/N.
62/20/00/520/603/420
365A31-1019-25 (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
E4165F11 (704A33640100)
// 10 FH X 0A § G.8.m
Adaptateurs mixables entre eux mais pas avec les autres MP/N.
62/20/00/520/603/700
365A31-1019-23 (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
E1T3023-01 (704A33640046)
// 10 FH X 0A § G.8.m
Adaptateurs non mixables entre eux et avec les autres références.
Adaptateurs autorisés de montage à compter du n° M202.
62/20/00/520/603/900
365A31-1019-22 (-) A 10 FH X 0A MET 05.21.00.603
365A31-1019-23 (-)
§ G.8.m
365A31-1019-24 (-)
365A31-1019-25 (-)
365A31-1019-26 (-)
Atmosphère tropicale et humide
Conditions climatiques chaudes
Vérification de la non obturation des orifices de ventilation.
Vérification de la présence de fil frein.
62/20/00/601/000/036
Etoile STARFLEX
365A31-1212-00 (-) A 30 FH X 0A MET 62.20.04.601
MET 62.20.04.604
Inspection visuelle du bras et de l'extrémité du bras de l'étoile.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
62-30 MAT ROTOR

62/30/00/000/000/405
Arbre rotor
365A31-1179-03 (-) PO A 5Y X 0A SB 01.39
365A31-1179-21 (-)
Vérification.
Concerne les arbres dont le N° de série est inférieur à 10000.
62/30/00/000/000/414
Arbre rotor
365A31-1179-02 (-) PO A 5Y X 0A SB 01.39
365A31-1179-04 (-)
Vérification.
Concerne les arbres dont le S/N est inférieur à 10000.
62/30/00/000/000/030
Arbre rotor
365A31-1060-23 (-) A 500 FH X 0A MET 62.30.01.601
365A31-1060-25 (-)
Vérification.
62/30/00/000/000/035
Arbre rotor
365A31-1179-03 (-) A 500 FH X 0A MET 62.30.01.601
365A31-1179-20 (-)
365A31-1179-21 (-)
Vérification.
62/30/00/000/000/040
Mât rotor
365A31-0002-03 (-) A 1500 FH X 150 FH MET 62.30.07.601
PRE MOD 0762C42
Equipé d'un arbre rotor MP/N 365A31-1179-20.
Vérification de l'écrou MP/N 360A31-1020-20.
62/30/00/000/000/050
Mât rotor
365A31-0002-04 (-) A 1500 FH X 150 FH MET 62.30.07.601
PRE MOD 0762C42
Vérification de l'écrou MP/N 360A31-1020-20.
62/30/00/000/000/090

A 100 FH X 0A MET 12.00.00.316
PRE MOD 0762B42 // PRE MOD 0762B43
Graissage avec dépose.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
62/30/00/000/000/100

A 100 FH X 0A MET 12.00.00.313
POST MOD 0762B42 // POST MOD 0762B43
Graissage sans dépose.
62/30/00/000/000/110

A 500 FH X 0A MET 12.00.00.316
POST MOD 0762B42 // POST MOD 0762B43
Graissage avec dépose.
62/30/00/000/000/260
365A31-1083-02 (-) A 50 FH X 0A MET 62.30.00.403
Echange des pièces carbures.
62/30/00/000/000/380
Arbre rotor
365A31-1060-23 (-) A 50 FH X 0A MET 62.30.01.602
365A31-1060-25 (-)
// 2M X 0A
Inspection visuelle du rayon de raccordement mât/collerette d'appui.
62/30/00/000/000/385
Arbre rotor
365A31-1060-23 (-) A 6M X 0A MET 62.30.01.603
365A31-1060-25 (-)
PRE MOD 0762B47 // PRE KIT 365A091034
S'assurer de l'absence de corrosion au niveau du porte-joint de roulement de portance.
62/30/00/000/000/395
Arbre rotor
365A31-1179-03 (-) A 50 FH X 0A MET 62.30.01.602
365A31-1179-20 (-)
365A31-1179-21 (-)
// 2M X 0A
Inspection visuelle du rayon de raccordement mât/collerette d'appui.
62/30/00/000/000/400
Arbre rotor
365A31-1179-03 (-) A 6M X 0A MET 62.30.01.603
365A31-1179-20 (-)
365A31-1179-21 (-)
PRE MOD 0762B47 // PRE KIT 365A091034
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
62/30/00/000/000/413
Arbre rotor
365A31-1179-02 (-) A 6M X 0A MET 62.30.01.603
365A31-1179-04 (-)
PRE MOD 0762B47 // PRE KIT 365A091034
62/30/00/520/601/150

36132 (704A33651009) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
INA36132A (704A33651126)
// 10 FH X 0A § G.8.m
VH36132 (704A33651051)
Y51BB10843S1M73 (704A33651080)
Vérification.
62/30/00/520/603/350
Biellette de pas
ALL MP/N (-) A A ALF X 0A MET 05.21.00.603
// 10 FH X 0A § G.8.m
Vérification.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 63-ENTRAINEMENT ROTOR PRINCIPAL
63-10 LIAISON MOTEUR/BTP
63/10/00/520/603/100
Flector
// 10 FH X 0A § G.3.f
§ G.8.e
Vérification.
63-20 BOITE TRANSMISSION PRINCIPALE

63/20/00/000/000/058
Porte satellites
360A32-3036-20 (-) A 50 FH X 0A MET 63.20.00.608
360A32-3036-21 (-)
Vérification endoscopique.
63/20/00/000/000/350
BTP - Bouchon magnétique électrique ou non électrique

// 10 FH X 0A § G.8.c.c1
Vérification.
63-30 SUPPORTS ET FIXATIONS

63/30/00/000/000/077
Tibia support BTP

365A38-3023-22 (-) A 50 FH X 0A MET 63.30.00.601
365A38-3023-23 (-)
// 250 TC X 0A § F.3.b
365A38-3023-24 (-)
PRE MOD 0763B80
Opération à effectuer à partir de 15000 TC.
Inspection.
63/30/00/000/000/079
Tibia support BTP

365A38-3023-20 (-) A 50 FH X 0A MET 63.30.00.601
365A38-3023-21 (-)
// 250 TC X 0A § F.3.b
PRE MOD 0763B80
Opération à effectuer à partir de 15000 TC.
Inspection.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
63/30/00/000/000/210
Butée lamifiée
579040 (704A33633053) A 100 FH X 0A MET 63.30.00.601
579059 (704A33633101)
§ F.3.a
E1T2611-21 (704A33633108)
E1T2611-31 (704A33633168)
Ces MP/N ne sont pas mixables entre eux.

Non à suivre en utilisation.
Pièce : ensemble
579040 : 365A38-3020-00
579059 : 365A38-3020-01
E1T2611-21 : 365A38-3020-02
E1T2611-31 : 365A38-3020-03
63/30/00/000/000/555
Fond de BTP
366A32-1060-26 (-) A 50 FH X 5 FH MET 63.30.00.601
§ F.9.a
Pièce : ensemble
366A32-1060-26 : 366A32-1062-06.
Opération à effectuer à partir de 9900 TC de la BTP neuve ou lorsque la BTP a déjà subit une RG ou une RE.
Vérification.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 64-ROTOR ARRIERE
64-20 MOYEU ROTOR ARRIERE

64/20/00/000/000/000
MRA
// 10 FH X 0A § G.5.c
Vérification.
64/20/00/000/000/010
MRA
360A33-1002-05 (-) A 50 FH X 0A MET 64.20.00.601
360A33-1002-06 (-)
§ G.1
360A33-1002-07 (-)
360A33-1002-08 (-)
Vérification.
64/20/00/000/000/020
MRA
360A33-1002-02 (-) A 150 FH X 0A MET 64.20.00.601
360A33-1002-03 (-)
§ H.1.A
360A33-1002-04 (-)
360A33-1002-05 (-)
360A33-1002-06 (-)
360A33-1002-07 (-)
360A33-1002-08 (-)
360A33-1002-09 (-)
Vérification.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 65-ENTRAINEMENT ROTOR ARRIERE
65-10 TRANSMISSION ANTI-COUPLE

65/10/00/000/000/000
Transmission anti-couple
365A34-0001-00 (-) A 500 FH X 0A MET 65.10.00.604
PRE MOD 079028
Vérification du 1er palier.
65/10/00/601/000/000
Flector
ALL MP/N (-) A 50 FH X 0A MET 65.10.00.601
§ F.1
S’assurer de l’absence de criques et de foisonnement sur les flectors.
65-20 BOITE TRANSMISSION ARRIERE

65/20/00/000/000/000
BTA - Tige de commande

365A33-5000-00 (-) A 100 FH X 0A MET 65.20.00.603
§E
Vérification du jeu axial.
65/20/00/000/000/010
BTA
365A33-5000-00 (-) A 500 FH X 50 FH MET 65.20.00.603
§F
Vérification à faire également avant le prochain vol si détection de particules au bouchon magnétique.
AS 365 N
04-20-00
ALS
Numéro Tâche
Remarques
ATA 71-GROUPE PROPULSEUR
71-61 OPT - FILTRES ANTI-SABLE

71/61/00/601/000/010
Filtre anti-sable
QB0486 (704A41650004) A A ALF X A 0A MET 05.21.00.604
QB0487 (704A41650003)
// 10 FH X A 0A
PRE MOD 0771B97 // PRE MOD 0771C01
Vérification buse éjecteur.
71/61/00/601/000/015
Filtre anti-sable
QB0261 (365A24101900) A A ALF X A 0A MET 05.21.00.604
QB0262 (365A24101901)
// 10 FH X A 0A
PRE MOD 0771C01
Vérification buse éjecteur.
AS 365 N
04-20-00

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AS 365

SECTION LIMITATIONS DE NAVIGABILITE (ALS)

Date d'édition : 2013.05.02

LISTE DES MISES A JOUR

Révision Identification LAUD Date Approbation N° EASA

New REV 000 2013.05.02 EASA : 2013.10.23 10046788

Révision Identification LAUD N° TFSAC Date Approbation N°

13.365.0004.a 2015.10.01 10054937

16.365.0001.a 2016.09.23 AH DOA : DO/2016/052

Se référer à l'Unité Documentaire "Mise à jour de l'ALS"

2 Codification de la colonne "Type"

U.D. Type Date U.D. Type Date

Fin de l'Unité Documentaire

TABLE DES MATIERES

3 CLASSEMENT DES INFORMATIONS

2.2 Identification des modifications

3.2 Eléments soumis à inspection de navigabilité

2.2 Signalement au constructeur de l'hélicoptère

4.4 Evolution des références

5.2.1 Date initiale de vieillissement d'un élément

5.3.1 Cycles avec de grandes variations de force centrifuge

5.3.2 Cycles avec de grandes variations de couple

5.4 Nombre d'utilisation pour certains équipements

5.5 Présentation et comptabilisation des unités de limitations de navigabilité

5.5.1 Limitation de navigabilité exprimée en heures de vol

5.5.2 Limitation de navigabilité exprimée en cycles de couple

5.5.3 Limitations de navigabilité exprimées en heures de vol et en cycles de couple

5.6 Dépose des éléments à durée de vie

5.7 Limitations provisoires

5.8 Personnalisation des éléments

5.8.2 Inscription de la personnalisation

5.9 Inspections de navigabilité périodiques et ponctuelles

5.10 Périodicité d'exécution

5.12 Valeur des limitations de navigabilité

5.12.1 Définition de la marge

5.12.2 Application de la marge

5.12.3 Spécification de la marge

5.12.4 Exemple d'utilisation de la marge

6.2 Autorisation de transfert

6.4 Règle de calcul

6.4.1 Eléments nécessaires aux calculs

7 TRANSFERT D'UN ELEMENT SOUMIS A INSPECTION DE NAVIGABILITE FIGURANT DANS LE

7.1 Versions d'appareil de la famille Dauphin concernées par le transfert

7.2 Autorisation de transfert

8 CONTENU D'UNE TACHE

Fin de l'Unité Documentaire

DIRECTIVES DE MISE A JOUR

- Révision 005 2017.10.09

25-63 OPT - TREUIL ELECTRIQUE

62-20 MOYEU ROTOR PRINCIPAL

62-30 MAT ROTOR

Fin de l'Unité Documentaire

(-) : Non renseigné

Fin de l'Unité Documentaire

STRUCTURE DU CHAPITRE ALS

1 STRUCTURE GENERALE DE L’ALS

2.1 Identification des UD

- le titre du manuel en haut à droite de la page,

2.2 Codification des tâches

Les quatre premiers caractères (62/20/00/000/000/075) correspondent au découpage par

2.3 Liste d’Applicabilité des Unités Documentaires (LAUD)

- l’Unité Documentaire : cette colonne spécifie le numéro de la section, le numéro ATA ou le

3 CLASSEMENT DES INFORMATIONS