Diagrame Circulaire

TRAVAUX PRATIQUES OPTION
: EEI
MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

ANNEE UNIVERSITAIRE : 2019/2020
TITRE : L’ETUDE COMPLET DU MOTEUR
ASYCHRONE A ROTOR BOBINE Page 1 sur 9
COMPTE RENDU
L’ETUDE D’UN
L’ALTERNATEUR
TRIPHASE
Réalisé par :
Encadré par :
 BENCHOUIF Zakaria
Mr A. EL ALAMI
 OUARRAK Achraf
 BELKOUBBI Ilyass
I. BUT DE MANIPULATION :
DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

Electrotechnique & Electronique de puissance
TRAVAUX PRATIQUES OPTION : EEI

Le but de cette manipulation est de faire l’étude d’un alternateur triphasé qui se résume en :
 Détermination de la chute de tension à l’aide de méthodes :

A. La première méthode consiste à déterminer la chute de tension directement à l’aide des essais à vide
et en charge.
B. Deuxième méthode (indirecte) :
 Déterminer la chute de tension par le diagramme vectoriel simplifié de BEHN ESCHENBURG.
 Déterminé la chute de tension par le modèle de Potier, en tenant compte de deux effets suivants :
- Effet de la réaction magnétique d’induit.
- Effet de la saturation .
 Mesure de la résistance d’induit .
 Faire une comparaison entre la méthode directe et indirecte.
II. Liste de matériels
Tableau 1:
Désignation Nombre Caractéristiques

Voltmètre
Calibre 380 v, 220V

Ampèremètre
Calibre 6A , 3A
Tachymètre Numérique
Transformateur 10/5
de courant
Charge Lampe en parallèle
résistive
Rheos 1K , 0.8A

tat
Alternateur N=1500tr/min ; U=380V ;I4.5A ; Y ;S=3kva
Moteur à N=1500tr/min, 220V, i=15, j=0,7A
CC
Watt
mètre
calibre : 360/ 1A à 5A en charge.
III-Partie théorique :
1.Modéle de Behn-Eschenburg
 PRINCIPE :


L’alternateur en charge se comporte comme un générateur de tension de f.e.m EO dont la valeur à vide dépend
de l’intensité du courant d’excitation continu J de l’inducteur et de la vitesse de rotation du moteur
d’entrainement. L’impédance interne peut être définie, en première approximation, par la réactance selfique Lw
et la résistance R de d’induit.
La tension efficace V, aux bornes de l’induit en charge, dépend de l’intensité efficace du courant alternatif I débité
et du facteur de puissance (cosφ) de la charge.
La tension efficace V ,aux bornes de l’induit ,en charge dépend de l’intensité du courant alternatif I débité et du
facteur de puissance de la charge .
La chute de tension qui dépend de l’impédance interne de l’induit peut être déterminée graphiquement par
l’utilisation des diagrammes de fonctionnement en charge.
 Schéma équivalent :
Le schéma équivalent et le diagramme en charge par phase sont donnés ci-dessous:
Figure 1:Schéma équivalent de Behn-Eschenburg
Dans le schéma R est la résisstance de l’enroulement :elle représente les pertes par échauffement dans la
phase .La grandeur lw est appelés la réactance synchrone .La réactance synchrone s’exprime en ohms et
représente les pertes de flux magnétiques ainsi que la réaction d’induit :
E0 =V + (R + jLw) I
 Mesure la résistante R :

1 - On mesure la résistance R en courant continu ou simplement à l’ohmmètre ; mais généralement R est
négligeable devant la valeur de la réactance de BEHN ESCHENBURG. À la fréquence d’utilisation.
2 - On mesure la réactance Z par la méthode volte ampèremètre
3 - On calcule après Lw par la relation Lw=√ (Z2-R2).
 Premiére méthode de détermination de la réactance lw :


1 - On réalise un essai à vide dont le quelle L’alternateur n’entraîne aucune charge on mesure E0 à vitesse
constante et courant de charge nulle pour des valeurs croissante et décroissante de j.
2 - On réalise un essai en court-circuit dont le quelle on court-circuite les trois phases de sortie ensuite on mesure
Icc et j et puisque Icc =f (j) est une droite on prend seulement deux points.
3 – On trace la courbe (1) E0 =f (j) à vitesse constante.
4 – On trace la courbe (2) Icc =f (j)
5 – À partir des courbes (1), (2), obtenues et construites sur le même graphe, en calcule pour chaque valeur de
courant d’excitation J ,Lw correspondante par la relation Lw = E0/Icc
III. IV . PARTIE PRATIQUE :

 Méthode directe
1. Essai à vide :
Figure 6 : Schéma de montage d’un alternateur triphasé à vide
 Mode Opératoire :
On réalise ci-dessus ,l’alternateur est entrainé à sa vitesse nominale constante et ne débitant sur aucune
charge .On relève les variations du courant d’excitation en fonction de la tension


Tableau de mesure : n= 1500 tr/min
Les nbre
grandeur
s 1 2 3 4 5
relevés
Unités
E0 V 250 290 330 375 400
J↑ mA 0.09 0.1 0.12 0.16 0.3
J↓ mA 0.09 0.1 0.11 0.12 0.2
J moy mA 0.09 0.1 0.115 0.14 0.25
 Tracer la caractéristique interne E=f(j)

 Interprétation
Essai en charge :
Fig.7 : schéma de montage d’un alternateur triphasé en charge


 Mode Opératoire :
On charge l’alternateur par la charge correspondante (R,L et C) et on maintenaient la vitesse , le facteur de

puissance , le courant d’excitation ainsi que la tension d’alimentation du moteur a courant continu constant . on
fait varier la charge et on prend la valeur de la tension et le courant de la charge .
PLAQUE SIGNALITIQUE RELEVES EXPERIMENTAUX
Moteur Alternateur Moteur Alternateur
n 220 380 220 380

U (V
)
1500 1500 1500 1500

n n (tr
/min)
iext (A) 0.7 0.6 0.7 0.6
n
15 4.5 15 4.5
I (A)
 Charge résistive :
N = 1500 tr/min j=0.21A cosφ= 1
Relevés Nombr
e 1 2 3 4 5
Unités
U 360 369 390 400 425

V
I A 5.2 4.9 4.6 3.1 0
 Tracer la caractéristique U= f (I) :
 Détermination de la chute de tension :
ε (%) = 100.(Ev_U)/Ev


nombre
Grandeurs unités 1 2 3 4 5 6
relevés
Eo V 450 450 450 450 450
Ech V 360 369 390 400 425
ε % 20 18 13.33 11.1 5.55
 Charge capacitive :
N 1500tr/min j=jn= 0.11 A cosφ= 0.8 AV
Relevés Nombre 1 2 3 4
Unités
U V 440 415 390 350
I A 3.95 3 2.5 1.6

 Charge inductive:
N = 1500 tr/min j=jn = 0.3 A cosφ= 0.8 AR
Nombr
Relevés e 1 2 3 4
Unités
U V 380 376 372 368
I A 4.65 5 5.2 5.4



 Deuxième partie : Essais Indirects :
1 .Essai en court-circuit :
 Schéma de montage :
Fig: schéma de câblage de l’essai en court-circuit :
 Mode opératoire :
A U=0 et a vitesse constante avec 0<Icc<In . Pour relever cette caractéristique ;on met l’induit en court-circuit ,en
insérant un
ampèremètre pour mesurer Icc et on fait varie le courant d’excitation .Durant ce fonctionnement, il est possible
d’atteindre une valeur de Icc égale a 2In de Icc égale à 2In mais il est recommandé de s’opérer rapidement à partir
de 1,3 In.L’alternateur est entrainé par moteur M
(généralement moteur shunt ) et on vérifiera que Icc est indépendant de la vitesse n . Pour la valeur supérieure à In o
courbe par exploitation linéaire (le circuit magnétique est considéré peu saturé ) .
 Tableau des mesures :

La vitesse n=1500 tr/mn U= 380V
Nombre
Relevés 1 2 3 4
2 2.7 4 4.5
Icc(A)
0.1 0.15 0.25 0.3
J(A)
 Trace de la caractéristique en court-circuit


Trace de la caractéristique
 Interprétation
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………


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MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

 Détermination de la chute de tension à l’aide de méthodes :

Désignation Nombre Caractéristiques

Calibre 380 v, 220V

Rheos 1K , 0.8A

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

Figure 1:Schéma équivalent de Behn-Eschenburg

 Mesure la résistante R :

2 - On mesure la réactance Z par la méthode volte ampèremètre

3 - On calcule après Lw par la relation Lw=√ (Z2-R2).

 Premiére méthode de détermination de la réactance lw :

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

3 – On trace la courbe (1) E0 =f (j) à vitesse constante.

4 – On trace la courbe (2) Icc =f (j)

III. IV . PARTIE PRATIQUE :

Figure 6 : Schéma de montage d’un alternateur triphasé à vide

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

Tableau de mesure : n= 1500 tr/min

E0 V 250 290 330 375 400

J↑ mA 0.09 0.1 0.12 0.16 0.3

J↓ mA 0.09 0.1 0.11 0.12 0.2

J moy mA 0.09 0.1 0.115 0.14 0.25

 Tracer la caractéristique interne E=f(j)

Fig.7 : schéma de montage d’un alternateur triphasé en charge

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

On charge l’alternateur par la charge correspondante (R,L et C) et on maintenaient la vitesse , le facteur de

PLAQUE SIGNALITIQUE RELEVES EXPERIMENTAUX

Moteur Alternateur Moteur Alternateur

n 220 380 220 380

1500 1500 1500 1500

iext (A) 0.7 0.6 0.7 0.6

U 360 369 390 400 425

I A 5.2 4.9 4.6 3.1 0

 Tracer la caractéristique U= f (I) :

 Détermination de la chute de tension :

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

Eo V 450 450 450 450 450

Ech V 360 369 390 400 425

ε % 20 18 13.33 11.1 5.55

N 1500tr/min j=jn= 0.11 A cosφ= 0.8 AV

U V 440 415 390 350

I A 3.95 3 2.5 1.6

 Tracer la caractéristique U= f (I) :

U V 380 376 372 368

I A 4.65 5 5.2 5.4

DUT en Electrotechnique et Electricité industrielle A.EL ALAMI

MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

 Tracer la caractéristique U= f (I) :

Fig: schéma de câblage de l’essai en court-circuit :

 Tableau des mesures :

0.1 0.15 0.25 0.3

 Trace de la caractéristique en court-circuit

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MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE

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