Master spécialisé : Ingénierie des Projets et Management d’Affaires

Exposé sur le thème :

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Encadré par : Réalisé par :

Pr. QACHAR Abdelhakim Etud: JABBAR Youness

Etud: AMINE Oussama

Année universitaire : 2016/2017

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 Le plan
Introduction

I. Conception et design d’une supply chain

A. Pourquoi et comment faire la conception?

B. Les conditions d’une bonne conception

C. Les différents niveaux de conception

II. Ecosystème et environnement interne et externe de la supply chain

A. Environnement interne

B. Environnement externe

C. Ecosystème

III. La gestion des risques d’une supply chain

A. Les sources des risques liés à la supply chain

1. Les catégories des sources des risques:

2. Les principaux risques :

B. Solutions et gestion de risques liés à la supply chain

1. La méthodologie de management des risques logistiques :

2. .des solutions des risques :

IV. Etude de cas (Sté GAUMAR)

Conclusion

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 INTRODUCTION

La logistique est une fonction transversale qui tend à se professionnaliser de plus

en plus au sein des entreprises. C’est une fonction du management, elle cherche
à améliorer les synergies et la flexibilité par l’organisation des ressources. Elle
est à la fois au centre et aux extrémités de la production d’une part. D’autre part,
dans une entreprise de production, le temps de réalisation d'un produit est
fortement conditionné par l'approvisionnement en matières premières, en
éléments d'assemblage ou en pièces détachées à tous les niveaux de la chaîne de
fabrication. On appelle ainsi "chaîne logistique" l'ensemble des maillons relatifs
à la logistique d'approvisionnement :
o Achats,
o Approvisionnement,
o Gestion des stocks,
o Transport,
o Manutention,
La Gestion de la Chaîne Logistique ou le Supply Chain Management constitue
un enjeu prioritaire pour la productivité de l'entreprise. On cherche à fluidifier
les flux circulant dans l'entreprise et entre l'entreprise et son environnement.
Pour cela l'entreprise doit déterminer les outils et méthodes permettant
d'améliorer l'approvisionnement en réduisant les stocks et les délais de livraison.
Depuis peu la gestion de la chaîne logistique prend en compte les paramètres
environnementaux. Un phénomène qui deviendra incontournable dans le futur.
Au-delà des critères habituels (disponibilité des produits en rayon, réduction des
coûts, performance financière),

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 I. Concept et design d'une chaine d'approvisionnement :
La conception de la chaîne logistique répond à un besoin des entreprises qui doivent satisfaire
une demande des clients changeante et souvent difficile à prévoir avec des ressources
limitées.

C'est une tâche complexe car il faut à la fois maîtriser les composantes du système et assurer
une modélisation qui permet de réduire les coûts liés à la production, au stockage, au
transport... des produits tout en assurant une excellente qualité de service.

A. Pourquoi et comment faire la conception ?

La mise en place réussie d'une Supply Chain passe par la satisfaction simultanée des facteurs
suivants:

- Politique de l'entreprise et implication forte de la direction générale,

- Approche globale de l'organisation de l'entreprise, des procès-clés, des systèmes

d'informations et le partage des mêmes indicateurs pour toutes les directions de l'entreprise.

- Démarche progressive: déterminer la performance à ce jour, mettre en place les

indicateurs partagés et suivre les progrès, vérifier l'atteinte des objectifs et obtenir un
consensus global des différents services de l'entreprise,

- Faire le ménage chez soi avant de commencer à intégrer les fournisseurs et les
clients, la rigueur et les méthodes ne pourront être imposés que lorsque cela sera bien
implanté en interne

- Créer un système de référentiel (langage commun entre tous les acteurs de la

Supply Chain)

- Faire communiquer simplement les Systèmes d'information (en interne et en

externe) via de l'EDI ou un système d'EAI

- Former les hommes, les sensibiliser à un comportement collectif et à une culture

du partage.

Si les entreprises progressent grâce à la mise en place de Supply Chain bien huilées, elles
ne réussissent souvent qu’à maintenir un niveau de qualité face à une complexité croissante.

Donc la conception peut se faire dans la perspective ou le logisticien à aux connaissances

et le but d’une chaine logistique ainsi que ses composantes.

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Schéma d’une supply chain

B. Les conditions d’une bonne conception :

Etre « INTEGREE » : Une chaîne logistique pilotée par la demande nécessite une
synchronisation globale du réseau logistique qui se fonde sur :

-L’existence d’un responsable de l’ensemble de la chaîne,

-L’organisation d’un flux d’information complet et intégré, - Le partage des mêmes

horizons de temps, - Des pratiques standards et des normes communes à tous les niveaux de la
chaîne, - Des indicateurs de performance communs à tous les niveaux de la chaîne, - La mise
en place de partenariats avec les fournisseurs et sous-traitants car la chaîne logistique ne
s’arrête pas aux murs de l’entreprise.

Etre « ORIENTEE CLIENT » : Le passage à un mode de fonctionnement « orienté client »

voire « tiré par le client » nécessite :

- De raccourcir au maximum les cycles (décision, mise en œuvre, exécution) afin

d’améliorer la réactivité de la chaîne logistique,

-De disposer d’une remontée d’informations précise et rapide sur les besoins du
client,

- De limiter le transit des produits (matières premières, produits finis,...) depuis leur
unité de production tant que cela ne s’avère pas indispensable.

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Etre « DIFFERENCIEE » :

La chaîne logistique globale nécessite d’être évaluée et remise en question au regard :

- De la zone géographique concernée, si cela est pertinent,

- Du marché et de ses caractéristiques (saisonnalité,...),

- Du client et de ses besoins spécifiques

C. Les différents niveaux de conception :

1. Stratégique
-Définition de l’offre de produits et services
-Dimensionnement de l’outil industriel et logistique
-Négociation de contrats et partenariat avec les fournisseurs et les clients

2. Tactique
-Prévisions de vente
-Planification, programmation et calcul des besoins
-Règles d’approvisionnement et règles de gestion des stocks

3. Opérationnel
-Gestion des commandes clients
-Ordonnancement des opérations et gestion des aléas
-Exécution des commandes : production, distribution et facturation

La clé de la réussite réside dans la mise en cohérence des outils, des processus et
des pratiques quotidiennes avec la stratégie Supply Chain définie par l’entreprise.

II. Écosystème et environnement interne et externe d'une chaine

d'approvisionnement

A. Environnement interne
Organisation, les interactions avec les autres fonctions et services de l'entreprise :

- Rôle des achats dans la conception, relation à la R&D (aide, veille, techniques, …)

- Assistance aux services commerciaux, argumentation technico-économique

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 - Production et approvisionnements

- Qualité de la supply chain

- Finance et contrôle de gestion, composantes des prix, structure de couts, arbitrages "make
or buy"

B. Environnement externe
Les marchés à l'achat

Marketing achats, environnement économique

Les concurrents directs, identifié :

- Les clients

- Les concurrents à l'achat

- Les fournisseurs, sous-traitants et partenaires

- Les produits de substitution Innovations et technologie Analyse organisationnelle

C. Écosystème d’une supply chain :

Les chaînes d'approvisionnement sont généralement considérées comme un réseau de nœuds,

chaque nœud ajoutant de la valeur aux produits qui transitent rapidement par la logistique et
les pipelines informatiques reliant les nœuds, pour finalement émerger comme produits finis
pour la consommation. À partir du réseau intégré vertical de propriétaire unique, les réseaux
de chaînes d'approvisionnement ont évolué en réseaux multipropriétaires dispersés à l'échelle
mondiale, chacun contrôlant les nœuds respectifs et les liens, en coordination et en
collaboration avec d'autres parties prenantes. En outre, de nombreux réseaux sont
actuellement globaux avec la majorité des nœuds et des liens dans les économies émergentes.

Donc un l’écosystème d’une chaine d’approvisionnement, est l’ensemble des composants

avec lesquelles elle a des relations, et s’introduisent d’une façon ou d’une autre dans son
processus de fonctionnement.

III. La gestion des risques d’une supply chain :

Le risque est présent dans de très nombreuses activités de gestion. C’est ainsi qu’il a été
étudié dans de très nombreux champs disciplinaires : stratégie, finance, production,
comptabilité, marketing, etc.

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 Alors que le risque en SCM ; est une rupture entre les éléments constituant la chaine
logistique (peut affecter les flux), avec sa probabilité d’apparition.

En outre le SCRM c’est la gestion de risque de la chaine logistique interne de l’entreprise

sans oublions les risques liés à la chaine logistique externe.

A. Les sources des risques liés à la supply chain

1. Les catégories des sources des risques:

 l’environnement : l’incertitude de l’environnement est un facteur aggravent aussi le

fonctionnement de la supply chain, ce qui peuvent constituer un risque difficile à le
évaluer, surtout avec la complexité d’analyser l’environnement interne et externe,
dont il nécessite des couts souvent lourds.
 La demande : une mauvaise prévision de la demande constitué aussi une source de
risque pour la supply chain, les évolutions de marché guidé par la loi de l’offre et la
demande obligent l’entreprise à établir toujours un diagnostic de demande, ce qui lui
permet d’identifier des risques probables.
 L’approvisionnement : l’approvisionnement elle-même est une source de risque,
son caractère complexe permet de cacher des risques difficiles à les marquer, par
exemple :
 La pénurie de fournisseurs
 Le renouvellement des produits et technologies
 Les barrières à l’entrée
 Les couts logistiques

2. Les principaux risques :

-l’imprévisibilité de la demande : l’entreprise il n’arrive pas à bien provisionner l’évolution

de la demande ce qui provoque des risques majores.

- des retards de la livraison et de transport : c’est le cas où l’entreprise dépend d’un seul
fournisseur.

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-des problèmes de capacité et de qualité : le problème de capacité veut dire que l’entreprise
ou le fournisseur n’ont pas l’effort de livrer une grande commande, problème de qualité ;
quand la qualité des produits fabriqués ne coïncide pas avec les exigences des clients.

B. Solutions et gestion de risques liés à la supply chain :

1. La méthodologie de management des risques logistiques :

L'objet des méthodologies de management des risques logistiques est de proposer une série
d'étapes à suivre et à respecter pour prendre en compte et gérer les risques. La plupart de ces
travaux aboutissent à des méthodologies similaires, dans cette gestion des risques liés à la
chaine chaîne logistique, pouvant être résumées par cinq phases successives fondamentales,
mais somme toute assez classiques en gestion : identification, évaluation, maîtrise, contrôle et
traitements des risques résiduels.
Chacune de ces étapes peut être repérée par des problématiques et des questions que se
posent systématiquement les managers.
- L'identification des risques : un risque existe-t-il ? Quels dommages les risques
peuvent-ils provoquer sur l'entreprise et ses partenaires ? Quels sont leurs impacts : sur les
clients, sur l'organisation, etc. ?
- L'évaluation des risques : quelle sera la gravité si le risque se réalisait (les effets
peuvent être alors évalués et mesurés, par le biais des conséquences financières, de production
ou commerciales) ? Quelle est la probabilité d'apparition du risque ? Et quelle sera l'étendue
de la perte ?

- La maîtrise des risques par la mise en place d'actions planifiées à court moyen et long
terme : comment maîtriser, contenir et dominer le risque ? Par la mise en place de mesures
techniques de prévention et de protection, par la formation du personnel de l'entreprise, par le
financement du risque ou par son partage avec ses partenaires ?
- Le contrôle : Quels sont les indicateurs, à l'image d'un sismographe, à mettre en
place pour permettre de suivre l'évolution du risque et l'efficacité de telle ou telle action qui a
été déployée ?
- Le traitement des risques résiduels : malgré toutes les mesures et précautions

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visant à diminuer un risque, quelles conséquences sa réalisation provoquerait-elle ? Et n'y
aurait-il pas une solution, non pour les éliminer (puisqu'ils ne sont pas éliminables), mais pour
les réduire ?
2. des solutions des risques:
 Réduction et partage des risques avec les partenaires
 L’accompagnement des fournisseurs dans l’amélioration de leur performance
 La précision dans les prévisions : informer son fournisseur de ses prévisions
d’achats.
 La pérennité dans les relations avec ses partenaires : avec le temps, les
partenaires se connaissent, la confiance, les processus commun sont connus et
maitrisés.
 La communication, l’échange d’informations : informer notre client d’un
problème qui génère un retard de livraison
 Les stocks de sécurité en interne (déportés ou dans l’usine)

V. Etude de cas (Sté GAUMAR) : Chaine logistique des biscuits GAUMAR

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Approvisionnement:
- Réception de la matière première à savoir lait chocolat farine et beurre
- Contrôle des matières premières
- Stockage des matières premières
- Réception des emballages
Production:
-Passage de la matière première dans le processus de fabrication dans les locaux de
l’entreprise
- Création de la valeur ajoutée
- Emballage unité consommateur

Emballage:
- Choix de la taille du lot d’emballage
- Choix de la forme du carton
- Emballage du produit dans les cartons
Palettisation :
Optimiser le nombre de cartons par palette en précisant:
- La hauteur max de la palette chargée
- La disposition des cartons
-Le nombre max des cartons compilés
- Le poids max que la palette supporte.
Stockage:
-Attentes pour l’expédition
- Possibilité de comptabiliser en temps réel les entrées et les sorties
- Inventaire de l’ensemble des biscuits qui seront expédiés
- Préparation par l’expédition
Transport directe:
- Transport des produits avec l’aide du prestataire logistique et des camions propres à
l’entreprise
- Contrôle qualitatif et quantitatif lors de la réception.
Stockage PF
- Attentes pour l’expédition
- Possibilité de comptabiliser en temps réel les entrées et sorties
-Inventaire des biscuits produits

Préparation des commandes :

-Affectation des palettes a la préparation de commande
-Enregistrements des mouvements de stocks correspondants

Expédition:
- Elaboration de l’avis de l’expédition et de l’ordre de transport
- Envois de l’avis de l’expédition au destinataire de la marchandise ou du statut de
préparation au donneur d’ordre
- Envois de l’ordre de transport au transporteur

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Distribution :
- Contrôle et chargement des camions selon les lieux de destination travers le Maroc

Réception magasin:
- Réception de l’avis de l’expédition
- Contrôle quantitatif et qualitatif
- Emission de l’accusé de réception
- Mise en stock ou rayon
Achat du consommateur:
-Gestion unitaire des articles
- Identification des articles au passage en caisse.

Conclusion

La mise en place d’une chaîne logistique globale se traduit tout d’abord par une intégration
interne des processus de l’entreprise afin de mettre en place une nouvelle organisation et
planification. Pour cela, on n’aura jamais assez bien dit, que l’instauration d’un SCM
nécessite l’implication profonde de tous les intervenants du processus de production (ou
servuction), et même les processus décisionnels y étant relatés. En ce qui concerne les
entreprises ayant développé un certain degré de maturité (leaders, innovateurs, suiveurs), elles
commencé à prendre conscience de la dimension globale qu’il faut accorder au pilotage des
flux. Elles ont évolué vers des systèmes intégrés incluant les partenaires amont et aval (la
Supply Chain). A partir d’une définition réaliste du niveau d’intégration et en choisissant avec
soin les partenaires, elles ont emprunté avec succès le chemin qui mène à l’entreprise étendue.
Ce concept est devenu aujourd’hui une réalité impliquant une nouvelle forme de concurrence,
que certains appellent “ coopétition ”, alliances des mots coopération et compétition.
L’entreprise étendue est considérée comme un système à part entière qui se rapproche d’un
mode de coordination par le marché (les mécanismes de prix, l’allocation optimale des
ressources…) et d’un mode de coordination hiérarchique (le contrôle, l’intégration…).

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