Introduction

Au cours de ce TP, nous allons étudier les interactions qui existent entre un
écoulement fluide et un obstacle en mobilisant nos connaissances en mécanique des fluides :
le théorème de Bernoulli, la théorie des écoulements potentiels et la couche limite.
Pour cela, nous allons analyser le cas d’un écoulement d’air autour d’un cylindre de
section circulaire dont l’axe est perpendiculaire à l’écoulement. Nous chercherons à calculer
expérimentalement la force de traînée exercée par le fluide sur le cylindre à l’aide de deux
manières différentes :
 Par la mesure de la répartition de pression sur le cylindre ;
 Par la mesure du profil transversal de vitesse dans le sillage du cylindre.

But du TP :

 D’étudier le profil de vitesse d’air dans une conduite

 D’appréhender les forces de pression engendrée par le vent sur une structure
(Cylindrique)
 D’utiliser un tube de Pitot

Matériel et méthode :
Nous avons à notre disposition :

 Une soufflerie aérodynamique constituée d’un ventilateur qui aspire l’air à travers un
filtre suivi d’un divergent et d’un convergent qui précèdent la veine d’expérience,
 Un manomètre inclinable (dans notre cas il est incliné d’un angle de 16° avec
l’horizontale)
 Un tube de Pitot ainsi que un cylindre de longueur L = 230 mm et de diamètres D =
26mm.
Notre dispositif permet de mesurer deux paramètres :

 La pression : une prise de pression est située sur la génératrice du cylindre monté dans
la soufflerie et est reliée à un manomètre. Nous pouvons faire pivoter le cylindre
autour de son axe d’un angle θ compris entre 0° et 360 ° avec un pat de 10°.
 La vitesse : cette vitesse se mesure sur une verticale en aval du cylindre grâce à un
tube de Pitot qui permet de mesurer la pression d’arrêt ou total PT (au niveau du tube
de Pitot) ainsi que la pression statique PS (au niveau de la paroi). Ces prises de
pression sont reliées à un manomètre.

Remarque : Pour la lecture de nos mesures, nous disposons d’un manomètre inclinable
constitué de tubes partiellement remplis d’eau. L’expression de la hauteur manométrique
devient alors : H = sin α * HLU (α =16°)
La soufflerie :
La soufflerie utilisée est subsonique de type Eiffel. Elle est constituée de trois parties : un
collecteur convergent C, une chambre d'expérience E et un diffuseur divergent D. L'ensemble
est placé dans un hall de grandes dimensions à la pression atmosphérique. Un ventilateur V,
placé en aval du diffuseur permet de créer une dépression en aval et ainsi de générer
l'écoulement. L'air est aspiré au niveau du collecteur ; la vitesse croît graduellement dans le
convergent jusqu'à devenir maximum dans la section la plus contractée. L'air traverse la
chambre d'expérience, où est installé l'obstacle à étudier, sous forme d'un écoulement
uniforme, puis pénètre dans le diffuseur, où il subit une décélération, avant d'être rejeté dans
le hall. Le filtre F placé à l'entrée du collecteur permet de contrarier les mouvements
tourbillonnaires.

Le tube de Pitot :

Il permet la mesure de la vitesse de l'écoulement. Le tube de Pitot possède deux dispositifs de

prise de pression reliée à un manomètre incliné, afin d'accroître le déplacement du fluide
manométrique (eau). Un première prise de pression, située face à l'écoulement, permet la
mesure de la pression totale Pt où pression d'arrêt. La pression d'arrêt correspond à la pression
statique Ps additionnée de l'énergie cinétique du fluide, transformée en énergie de pression au
point d'arrêt. Une seconde prise de pression située sur le côté du tube permet la mesure de la
pression statique Ps.
 Manipulation et exploitation des résultats :
Distribution de Vitesse dans la Veine d’air :

Mesures réalisé :

Position 3 du Tube de Pitot

Sans Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dynamique (mm) H statique (mm)
10 223 300 61,4588 82,68
12 223 304 61,4588 83,7824
14 223 306 61,4588 84,3336
16 222 306 61,1832 84,3336
18 222 306 61,1832 84,3336
20 222 306 61,1832 84,3336
22 222 306 61,1832 84,3336
24 222 306 61,1832 84,3336
26 222 306 61,1832 84,3336
28 222 306 61,1832 84,3336
30 222 306 61,1832 84,3336
32 222 306 61,1832 84,3336

Position 5 du Tube de Pitot

Sans Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dynamique (mm) H statique (mm)
10 227 298 62,5612 82,1288
12 226 307 62,2856 84,6092
14 226 308 62,2856 84,8848
16 226 308 62,2856 84,8848
18 226 308 62,2856 84,8848
20 226 308 62,2856 84,8848
22 226 308 62,2856 84,8848
24 226 308 62,2856 84,8848
26 226 308 62,2856 84,8848
28 226 308 62,2856 84,8848
30 226 308 62,2856 84,8848
32 226 308 62,2856 84,8848

Position 7 du Tube de Pitot

 Sans Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dynamique (mm) H statique (mm)
10 225 306 62,01 84,3336
12 224 307 61,7344 84,6092
14 224 306 61,7344 84,3336
16 224 306 61,7344 84,3336
18 224 306 61,7344 84,3336
20 224 306 61,7344 84,3336
22 224 306 61,7344 84,3336
24 224 306 61,7344 84,3336
26 224 306 61,7344 84,3336
28 224 306 61,7344 84,3336
30 224 306 61,7344 84,3336
32 224 306 61,7344 84,3336

Calculs des vitesses V (m/s) :

Position 3 du Tube de Pitot

Sans Obstacle
H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 144,1388 61,4588 0,0614588 31,43848607
0,12 145,2412 61,4588 0,0614588 31,43848607
0,14 145,7924 61,4588 0,0614588 31,43848607
0,16 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,18 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,2 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,22 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,24 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,26 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,28 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,3 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
0,32 145,5168 61,1832 0,0611832 31,36791699
2∗ΔH∗g∗e au
V=
√ air
(m/s)

Position 5 du Tube de Pitot

Sans Obstacle
 H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 144,69 62,5612 0,0625612 31,71919241
0,12 146,8948 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,14 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,16 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,18 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,2 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,22 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,24 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,26 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,28 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,3 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923
0,32 147,1704 62,2856 0,0622856 31,64924923

Position 7 du Tube de Pitot

Sans Obstacle
H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 146,3436 62,01 0,06201 31,57915114
0,12 146,3436 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,14 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,16 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,18 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,2 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,22 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,24 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,26 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,28 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,3 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,32 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971

Traçage de l’évolution de la vitesse en fonction de la hauteur : V = f(H)

 position 3
V =f (H)
32

31.75
Vitesse V (m/s)

31.5 Sans Obstacle

31.25

31
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

 position 5
32
V =f (H)
31.75

31.5
Vitesse V (m/s)

31.25

31
Sans Obstacle
30.75

30.5

30.25

30
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

 position 7
V =f (H)
31.75

31.5

31.25
Vitesse V (m/s)

31
Sans Obstacle
30.75

30.5

30.25

30
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

Conclusion :

Dans le cas où il n Ya pas d’obstacle le profil de vitesse est constant sur toutes la hauteur de la
vanne d’essai.
Détermination du Coefficient de pression (pour une vitesse donnée) :

Mesures réalisé :

Dégrée (°) H Inclinée (mm) H (mm) Dégrée (°) H Inclinée (mm) H (mm)
0 308 84,8848 190 196 54,0176
10 304 83,7824 200 196 54,0176
20 292 80,4752 210 196 54,0176
30 270 74,412 220 198 54,5688
40 242 66,6952 230 198 54,5688
50 224 61,7344 240 199 54,8444
60 204 56,2224 250 200 55,12
70 203 55,9468 260 200 55,12
80 202 55,6712 270 201 55,3956
90 202 55,6712 280 202 55,6712
100 200 55,12 290 202 55,6712
110 200 55,12 300 204 56,2224
120 200 55,12 310 224 61,7344
130 198 54,5688 320 244 67,2464
140 198 54,5688 330 268 73,8608
150 198 54,5688 340 290 79,924
160 196 54,0176 350 303 83,5068
170 196 54,0176 360 308 84,8848
180 196 54,0176

Calcul de (Pθ- P∞) et de Cp (coefficient de pression) :

 Pθ (pa) = eau*g*H

P∞ (pa) = eau*g*Hstatique

Pθ−P ∞
Cp =
0.5∗¿V ²

V (m/s) = 31.5 qui est constante pour le débit donner

H Statique
Dégrée (°) H (mm) Pθ P∞ Pθ- P∞ V (m/s) Cp
(mm)
832,71988 156,81088 0,2590748
0 84,8848 68,9 675,909 31,5
8 8 6
821,90534 145,99634 0,2412076
10 83,7824 68,9 675,909 31,5
4 4 3
789,46171 113,55271 0,1876059
20 80,4752 68,9 675,909 31,5
2 2 3
0,0893361
30 74,412 68,9 729,98172 675,909 54,07272 31,5
6
-
654,27991 -
40 66,6952 68,9 675,909 31,5 0,0357344
2 21,629088
6
-
605,61446 -
50 61,7344 68,9 675,909 31,5 0,1161370
4 70,294536
1
- -
551,54174
60 56,2224 68,9 675,909 124,36725 31,5 0,2054731
4
6 6
- -
548,83810
70 55,9468 68,9 675,909 127,07089 31,5 0,2099399
8
2 7
- -
546,13447
80 55,6712 68,9 675,909 129,77452 31,5 0,2144067
2
8 8
- -
546,13447
90 55,6712 68,9 675,909 129,77452 31,5 0,2144067
2
8 8
-
100 55,12 68,9 540,7272 675,909 -135,1818 31,5
0,2233404
-
110 55,12 68,9 540,7272 675,909 -135,1818 31,5
0,2233404
-
120 55,12 68,9 540,7272 675,909 -135,1818 31,5
0,2233404
- -
535,31992
130 54,5688 68,9 675,909 140,58907 31,5 0,2322740
8
2 1
- -
535,31992
140 54,5688 68,9 675,909 140,58907 31,5 0,2322740
8
2 1
150 54,5688 68,9 535,31992 675,909 - 31,5 -
8 140,58907 0,2322740
 2 1
- -
529,91265
160 54,0176 68,9 675,909 145,99634 31,5 0,2412076
6
4 3
- -
529,91265
170 54,0176 68,9 675,909 145,99634 31,5 0,2412076
6
4 3
- -
529,91265
180 54,0176 68,9 675,909 145,99634 31,5 0,2412076
6
4 3
- -
190 529,91265 145,99634 0,2412076
54,0176 68,9 6 675,909 4 31,5 3
- -
200 529,91265 145,99634 0,2412076
54,0176 68,9 6 675,909 4 31,5 3
- -
210 529,91265 145,99634 0,2412076
54,0176 68,9 6 675,909 4 31,5 3
- -
220 535,31992 140,58907 0,2322740
54,5688 68,9 8 675,909 2 31,5 1
- -
230 535,31992 140,58907 0,2322740
54,5688 68,9 8 675,909 2 31,5 1
-
240 538,02356 137,88543 -
54,8444 68,9 4 675,909 6 31,5 0,2278072
-
250
55,12 68,9 540,7272 675,909 -135,1818 31,5 0,2233404
-
260
55,12 68,9 540,7272 675,909 -135,1818 31,5 0,2233404
- -
270 543,43083 132,47816 0,2188735
55,3956 68,9 6 675,909 4 31,5 9
- -
280 546,13447 129,77452 0,2144067
55,6712 68,9 2 675,909 8 31,5 8
- -
290 546,13447 129,77452 0,2144067
55,6712 68,9 2 675,909 8 31,5 8
- -
300 551,54174 124,36725 0,2054731
56,2224 68,9 4 675,909 6 31,5 6
-
310 605,61446 - 0,1161370
61,7344 68,9 4 675,909 70,294536 31,5 1
-
320 659,68718 - 0,0268008
67,2464 68,9 4 675,909 16,221816 31,5 5
330 73,8608 68,9 724,57444 675,909 48,665448 31,5 0,0804025
 8 4
0,1786723
340
79,924 68,9 784,05444 675,909 108,14544 31,5 2
819,20170 143,29270 0,2367408
350
83,5068 68,9 8 675,909 8 31,5 2
832,71988 156,81088 0,2590748
360
84,8848 68,9 8 675,909 8 31,5 6
On remarque qu’il Ya une symétrie parfaite entre la différence de pression de 0 à 180 °et de
185° à 360° et cela revient sur le fait d’avoir un obstacle cylindrique qui maintient sa section
constante en tournant, si en avait eu un obstacle rectangulaire la section va être déférente en
tournant.

Traçage de l’évolution de Cp en fonction de l’angle θ : Cp = f(θ) :

Cp = f(θ)
0.32
0.28
0.24
0.2
0.16
0.12
0.08
0.04
Cp

Cp = f(θ)
0
-0.04 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380
-0.08
-0.12
-0.16
-0.2
-0.24
-0.28

angle θ (°)
Conclusion :

Distribution des vitesses dans le sillage (aves l’obstacle cylindrique :

Mesures réalisé :

Position 3 du Tube de Pitot

Avec Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dinamique (mm) H statique (mm)
10 242 291 66,6952 80,1996
12 240 308 66,144 84,8848
14 236 306 65,0416 84,3336
16 230 306 63,388 84,3336
18 186 296 51,2616 81,5776
20 172 190 47,4032 52,364
22 170 184 46,852 50,7104
24 190 194 52,364 53,4664
26 214 306 58,9784 84,3336
28 224 306 61,7344 84,3336
 30 236 306 65,0416 84,3336
32 240 306 66,144 84,3336

Position 5 du Tube de Pitot

Avec Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dinamique (mm) H statique (mm)
10 252 308 69,4512 84,8848
12 250 308 68,9 84,8848
14 246 306 67,7976 84,3336
16 240 294 66,144 81,0264
18 234 288 64,4904 79,3728
20 224 254 61,7344 70,0024
22 233 252 64,2148 69,4512
24 236 268 65,0416 73,8608
26 239 296 65,8684 81,5776
28 243 306 66,9708 84,3336
30 246 308 67,7976 84,8848
32 249 308 68,6244 84,8848
Position 7 du Tube de Pitot
Avec Obstacle
H (tube pitot) cm H Dinam incl (mm) H stati incl (mm) H Dinamique (mm) H statique (mm)
10 254 306 70,0024 84,3336
12 250 309 68,9 85,1604
14 246 302 67,7976 83,2312
16 242 294 66,6952 81,0264
18 238 284 65,5928 78,2704
20 232 272 63,9392 74,9632
22 234 272 64,4904 74,9632
24 238 286 65,5928 78,8216
26 241 294 66,4196 81,0264
28 245 306 67,522 84,3336
30 249 308 68,6244 84,8848
32 254 306 70,0024 84,3336

Calculs des vitesses V (m/s) :

 2∗ΔH∗g∗e au
V=
√ air
(m/s)

Position 3 du Tube de Pitot

Avec Obstacle
H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 146,8948 66,6952 0,0666952 32,75042014
0,12 151,0288 66,144 0,066144 32,61480706
0,14 149,3752 65,0416 0,0650416 32,341875
0,16 147,7216 63,388 0,063388 31,92810263
0,18 132,8392 51,2616 0,0512616 28,71214674
0,2 99,7672 47,4032 0,0474032 27,61044564
0,22 97,5624 46,852 0,046852 27,44945041
0,24 105,8304 52,364 0,052364 29,01923726
0,26 143,312 58,9784 0,0589784 30,79754365
0,28 146,068 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,3 149,3752 65,0416 0,0650416 32,341875
0,32 150,4776 66,144 0,066144 32,61480706

Position 5 du Tube de Pitot

Avec Obstacle
H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 154,336 69,4512 0,0694512 33,42023222
0,12 153,7848 68,9 0,0689 33,28734806
0,14 152,1312 67,7976 0,0677976 33,01997547
0,16 147,1704 66,144 0,066144 32,61480706
0,18 143,8632 64,4904 0,0644904 32,20454158
0,2 131,7368 61,7344 0,0617344 31,5088971
0,22 133,666 64,2148 0,0642148 32,13565478
0,24 138,9024 65,0416 0,0650416 32,341875
0,26 147,446 65,8684 0,0658684 32,54678862
0,28 151,3044 66,9708 0,0669708 32,81801654
0,3 152,6824 67,7976 0,0677976 33,01997547
0,32 153,5092 68,6244 0,0686244 33,22070666
 Position 7 du Tube de Pitot
Avec Obstacle
H (tube pitot) m H Total (mm) ΔH (mm) ΔH (m) Vitesse V (m/s)
0,1 154,336 70,0024 0,0700024 33,55259009
0,12 154,0604 68,9 0,0689 33,28734806
0,14 151,0288 67,7976 0,0677976 33,01997547
0,16 147,7216 66,6952 0,0666952 32,75042014
0,18 143,8632 65,5928 0,0655928 32,47862773
0,2 138,9024 63,9392 0,0639392 32,06662
0,22 139,4536 64,4904 0,0644904 32,20454158
0,24 144,4144 65,5928 0,0655928 32,47862773
0,26 147,446 66,4196 0,0664196 32,68268394
0,28 151,8556 67,522 0,067522 32,95279336
0,3 153,5092 68,6244 0,0686244 33,22070666
0,32 154,336 70,0024 0,0700024 33,55259009

Traçage de l’évolution de la vitesse en fonction de la hauteur : V = f(H) :

position 3
V =f (H)
34
33
32
31
Vitesse V (m/s)

30
29 Avec Obstcle

28
27
26
25
24
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

 position 5
V =f (H)
34

33.5

33
Vitesse V (m/s)

32.5

32 Avec Obstcle

31.5

31

30.5

30
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

position 7
V =f (H)
36

34

32
Vitesse V (m/s)

30

28 Avec Obstcle

26

24

22

20
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34

Hauteur du Tube de Pitot (mm)

Conclusion :
 L’lorsqu’il y a l’obstacle cylindrique la vitesse diminue toutes en se rapprochant de
l’obstacle, et sur toutes la hauteur occupée par ce dernier, car l’obstacle ralentit la
circulation de l’air.
 La vitesse se stabilise en s’éloignent de l’obstacle, jusqu’à qu’elle soit constantes et
cela représente la distance sur laquelle l’obstacle n’influence pas sur la vitesse. (cas
ou y a pas d’obstacle)